Отзывы о General Tire Grabber AT3 всесезонная

Поставил осенью 2019 года на пикап Cadillac Escalade EXT в размере 285/60/18. Выбирал по цене и наличию. Новые колёса, они и есть новые. Отбалансировались прекрасно. Из печалей при покупке - оказались без белых букаф на боках. :-) Покупались именно для всесезонного использования город/не город. Качнул 3 атмосферы. Сухой асфальт, мокрый асфальт, ливень - разницы особой нет, в пределах 120 км/ч рулится и тормозится практически одинаково и прогнозируемо. Шума не ощущаю, но на кадиле его и так нет. На гололёде всё тоже вполне нормально, но тут многое зависит от головы водителя ), при желании можно и в глубокий занос загнать, но я что-то не испытал никаких неприятных ощущений на гололёде - разгонялись, тормозили, не скользили. К колее более лояльны (субъективно), чем cooper zeon ltz, которые стояли до этого, но Питер это вообще город колея, причём в основном колея легковая - я в неё помещаюсь только либо одной стороной, либо другой, поэтому х.з., но в явном виде не особо стаскивает, не особо выкидывает... Аквапланирование покамест минимальное, но тут надо учитывать, что масса авто за 2,5 тонны + абсолютно новый протектор. Думаю, что по мере износа шин склонность к аквапланированию будет возрастать, но странно было бы ожидать иного. Снег. Снега этой зимой практически не было. Один раз удалось ближе к Карелии поездить по снегу сантиметров в 20. Собственно, это вообще не испытание, как ехал, так и ехал, что со снегом, что без. Укатанный снег - хуже, чем асфальт, лучше чем гололёд, в общем нормально, если не пытаться обмануть законы физики. В ядрёные *овны не лазал, да и не полезу, на лёгком бездорожье всё вполне хорошо. Глиной подзамыливаются, но быстро самоочищаются. На данный момент износа шин не заметил вовсе, грыж не повылезло, проколов не было, трещин и прочих прелестей не появилось. Короче х.з. кому что надо для выбора, а по мне так тачка едет, я довольный. Ценник существенно ниже BFGудрича и Куперов всяких. Отдельный респект Мосавтошине, доставили пулей, жаль не воспользовался их шиномонтажом, который при пункте выдачи, но туда надо было записываться заранее, а мне понятное дело всё надо быстро-быстро, срочно-срочно. Отзыв не заказной :-). Просто делать было нечего по причине больничного.

Добрый день, данную резину установил на пикап. Прошел обкатку покрышек 250-300 км. так положено - на резине существует притирочный слой. При обкатке необходимо следить за одинаковым давлением в шинах на передней оси и соответственно на задней, в повороты заходить не агрессивно. После обкатки 400 - 500 км. честно говоря не ожидал, что новые покрышки так понравятся. Колеса отбалансировались хорошо, что до обкатки так и после обкатки. На серпантинах на скорости 40 км/ч при входе в крутые повороты, что в дождь, что по сухому асфальту дорогу машина держит четко, без нареканий. На скоростях 90 - 130 км/час, больше не езжу, ехать одно удовольствие, очень комфортно. Как то так. Для сравнения по вопросу эксплуатации американских покрышек - на старой машине Паджеро 2 тоже ставил американские шины только Cupper М/Т со снежинкой, как на новой, нешипованные (места под шипы были) отъездил 4 сезона менял только летом износ процентов 30, нареканий не было вообще. Позже отдал знакомому в довесок к Паджеро товарищ доволен. Маленький недостаток у шин на чистом льду на грунтовой дороге на подъем они не работали из-за маленького пятна контакта. Были бы шипы думаю проблем наверно не было, а учитывая, что у нас зимы как таковой нет то и проблем не возникало. Больше приходилось ездить по грязи, машина практически всегда шла ровно не сносило и поездки доставляли удовольствие - это я о маленьком бездорожье. Речь конечно не идет о брутальной грязи в лесу. Если говорить о поездках по городу зимой, то лед или отшлифованный снег это отдельная тема, мог быть и сюрприз, но все зависело от уровня практических навыков. Да я отвлекся - на новой резине зимой не ездил наверно буду приобретать в случае необходимости что-то предназначенное именно для зимней эксплуатации. По грязи тоже пока ездить не приходилось. В итоге думаю, что американским покрышкам доверять можно, что касается зимней эксплуатации то только в Сочи, в общем там где не будет откровенного льда, что касается снега пока ничего не могу сказать. Еще раз могу сказать, покрышки серьезные, качественные но скорее сезонные. Эксплуатация асфальт иногда легкое бездорожье. Пока не подводили.

Комментарий: 15.10.18. Доброго времени суток! В марте '18, муки выбора АТ резины закончились в пользу данной шины, о чём не жалею! Первые впечатления очень не плохие! Шины свежие, 17 год, производство Чехия. Не взвешивал, но не могу сказать, что тяжёлые, отбалансировались отлично: 0/10; 5/10; 10/20; 10/20. Рисунок протектора в меру агрессивный ( картинки на маркете гораздо хуже) на самом деле очень не плох, как мне кажется - честная А/Тэшка. Использую только как летнюю!!! Проехал 8000 км., по асфальту едут прекрасно! Повышенного шума нет, мягко сглатывают неровности дороги, прекрасная управляемость. Повышенного расхода топлива не заметил. Возможно из-за того, что резина маркирована вершиной со снежинкой (до -5) будут быстрее изнашиваться в жару, время покажет... На бездорожье вполне справляются и честно отрабатывают своё А/Тэшное назначение. Уверенно держат автомобиль на грунте, хорошо самоочищаются и управляются (если стравить давление до 0,8). Весной планирую покупать на другой автомобиль.
14.01.19. До весны ещё далеко, как говорится - готовь сани летом... Купил второй комплект, в размере 265/65R17. 7650 за шину, ну ооочень хорошая цена!!! Производство ЮАР, май '18-го. Никаких белых надписей на боковине нет. Ещё раз убедился в правильности выбора, жду весны, чтобы переобуться...
22.03.19. обул колёса в размере 265/65R17. Автомобиль - паджеро IV. Отбалансировались хуже чем маленькие, но всё же: 5/25; 10/30; 15/30; 15/40. Едут хорошо. Гудят меньше, чем зимние шипованные Мишлен, но колёса слышно (такие же маленькие почти не слышно) . Возможно из-за более крупного рисунка протектора.
Воду отводят хорошо, в колее на асфальте не плывут. До 120 км/ч. управляемость хорошая. Пока всё...
Всем, удачи на дорогах!

Задумался о покупке второго комплекта резины, сразу после покупки Нивы, не из-за того, что не нравился стоковый Скорпион, а потому, что хотелось попробовать реальный ATR. Перебрал полдюжины конкурентов, опираясь на отзывы, долго ходил по кругу и Грабберы никогда не стояли в списке фаворитов. Но после очередного круга, как-то одномоментно, остановился на этой модели, GT Grabber AT3 215/65/16. Добыл. Производство Чехия, начало 20 года.

Когда получил резину, то осмотр и ощупывание оставили только положительное впечатление. Рисунок и глубина протектора (12 мм) на 5 мм глубже стокового Скорпиона. При таких параметрах (LT) отсутствует ощущение дубовости всей шины и боковины, в частности. Грунтозацепы внушают надежду на более серьёзное цепляние за грунт или снег. Собирался поставить на первые морозы, чтобы потестить и сравнить зимнюю эксплуатацию со Скорпионами. Переставил. Поехал в снегопад, раздавливать снежную кашу на дороге. Первое впечатление дало надежду, что не прогадал с выбором. Нива уверенно шла 40-50-70 км (первый раз, всё-таки). Потом вдарил мороз -20 градусов. Тестил на шоссе, в городе, на лесной грунтовке и заснеженном поле. На шоссе ведут себя, как влитые при разумных скоростях (40-80), при торможении отсутствует юз и вихляние. На грунтовке прут без намёка на пробуксовку. На заснеженном поле, целина - Нива прёт, как маленький танк, утилизирую всю мощь двигателя!

Ждал резкий подъём расхода топлива (ширина шин плюс вес), но худшие опасения не подтвердились. Пока мало статистики - 1500 км пробега, но могу сказать, что на трассе расход увеличился всего!? на 0.5-1 л. И учитывать надо зимний режим езды и эксплуатации.

В процессе теста врюхался в замёрзшую лужу на малой скорости и лёд проломился, мешая в раскачку выбраться из оной. Блокировка и понижайка, вкупе с Грабберами, позволили в тракторном режиме, буквально по взбитой каше грязи и льда, задом выбраться из засады. Уверен на 200%, что на Скорпионах, я там бы и остался!

Шинами доволен полностью. Рекомендую!

Подарили коллеги на работе.
BFGoodrich a/t нервно курит в стороне!!!
Просто влюбился в эти шины!
На машине смотрится еще злее, чем на фото и картинках!
При этом не шумит не воет не гудит!!!!
От изношенного на 50% штатного континенталя UHPe по шуму ничуть не отличается!!!( на новом не довелось поездить).
Искал изначально 225-235/55 r18. В этом размере a/t - проблема. Самые более менее претендующие на проходимость Или йокогама g012, или гудрич урбан террейн, или мишлен латитюд кросс за гораздо бо'льшие деньги!
А тут практически гудрич а/т ко2, но на 18 радиусе и 55 профиле!!!!
Внешний вид просто ураган!
На асфальте сухом/мокром отлично!
Зиме - зима! И шипы! Ждет в гараже. Но на нулевую осень, весну плюс минус 5 градусов с оттепелями проверил - пойдет, пока новая. Демисезонка с переходом в лето.
Не слушайте тех, кто будет писать про проходимость, глиномес, замыливание в грязи и прочую чушь! Эти характеристики не для примененения к а/т шинам!
На этих шинах можно позволить себе больше, чем на шоссейных без видимого ущерба к шоссейным характеристикам!!!

Проехал 3000 - все отзывы в силе!!!
Колею не чует, как сухую, так и наполненную водой - проверено перестроениями на МКАД.
Курсовая устойчивость и комфорт по трассе М4 - отменно!
Снежная каша на асфальте - отлично, первый гололед - хорошо!

15.10.18. Доброго времени суток!
В марте '18, муки выбора АТ резины закончились в пользу данной шины, о чём не жалею!
Первые впечатления очень не плохие! Шины свежие, 17 год, производство Чехия. Не взвешивал, но не могу сказать, что тяжёлые, отбалансировались отлично: 0/10; 5/10; 10/20; 10/20. Рисунок протектора в меру агрессивный ( картинки на маркете гораздо хуже) на самом деле очень не плох, как мне кажется - честная А/Тэшка.
Использую только как летнюю!!!
Проехал 8000 км., по асфальту едут прекрасно! Повышенного шума нет, мягко сглатывают неровности дороги, прекрасная управляемость. Повышенного расхода топлива не заметил. Возможно из-за того, что резина маркирована вершиной со снежинкой (до -5) будут быстрее изнашиваться в жару, время покажет...
На бездорожье вполне справляются и честно отрабатывают своё А/Тэшное назначение. Уверенно держат автомобиль на грунте, хорошо самоочищаются.
Весной планирую покупать на другой автомобиль.
14.01.19. До весны ещё далеко, как говорится - готовь сани летом...
Купил второй комплект, в размере 265/65R17. 7650 за шину, ну ооочень хорошая цена!!! Производство ЮАР, май '18-го. Никаких белых надписей на боковине нет. Ещё раз убедился в правильности выбора, жду весны, чтобы переобуться...
Всем, удачи на дорогах!

После замены с зимней ощутил легкую вибрацию на руле. Отбалансировалась резина хорошо, поэтому подозреваю износ элементов подвески

Добавляю спустя почти 10 месяцев эксплуатации.

1. переобуваться на зиму не стал, поэтому отъездил на ней все эти месяцы.
Износа сильного не заметил, асфальт снежная каша, лед, все отлично и предсказуемо.
Естественно осторожничал на зимней дороге, нет на ней шипов, однако чувствует она себя уверенно и снежные переметы преодолевает достойно и без напряжения.

2. выяснил по поводу биения, был удар по диску (на предыдущей резине) в следствии чего и возникла легкая деформация и вибрация,

3 .Резина действительно комфортна, жесткость в зимний период не прибавила (если только чуть чуть).

4. При эксплуатации важно соблюдать указанные заводом изготовителем нормы давления в шинах. Отклонения от правильных значений ведут к дискомфорту при вождении на всех режимах и на всех типах дорог и с любым покрытием (снежная каша, грунтовка с колеей, асфальт)

5. Пробовал ездить с большой нагрузкой (т.е. в кузове около 700 кг.) Важно было поднять давление в колесе до нормативов завода, иначе проминание колеса.

6. шумность за время эксплуатации не изменилась. Конечно шина чуть громче шоссейки, но и ходовые на легком бездорожье заметно лучше, меньше водит заднюю часть.

За все время ни разу не пожалел о приобретении.

Поставил в мае 2018 за 7000 руб за шт на Вольво ХС70 2015 181 л.с FWD 235.55.17 вместо летней и заодно и вместо конти зимней. В декабре в Москве с опаской ждал снега и гололёда, но наступил и январь и февраль и весна, полёт нормальный!!!!! Вывод- резина реально всесезонная!!!! Не дубеет, не шумит, отлично на скорости 180 км.ч, по снегу и грязи в деревне на рыбалке норм . Что касается льда то скажу что не хуже винтер континенталь липучки. Поставил GT АТ3 по причине постоянных проблем с летней заводской конти. Это около 10 проколов, сильный износ, грыжи 2 шт, и постоянно буксовал FWD на рыбалке и отдыхе. В тёплый сезон люди часто удивлялись что авто на зимней резине...не воспринимая её как летнею. Цена -качество великолепное. Советую всем. Страна производителя Словакия. За 20000 км ни проколов, ни порезов. Давление держит уже год без подкачки. Планирую ещё поставить на свой 120 Прадик 2008 года как всесезонную. Экономия на лицо, практичность очевидна, Качество в эксплуатации подтверждаю свои 29 летним опытом вождения. В грязевых покатушках не учавствую.

Проехал примерно 1000 км, не меньше. На трассе и В городе достойна резина, поездил в грязи, ведёт очень не плохо, правда и посидеть успел, но виной явно не протектор, а мокрые поля и трясины, даже УАЗ очень тяжело лез на мудовой резине. Ещё ни разу не услышал визга резины, очень хорошо держит на сухой. На ощупь мягковата, возможен быстрый износ, если у вас активная езда. На прошлом авто стоял Купер зеон лтз - 4 года до стирания проехал и почти 100000 км, думаю этой хватит на тысяч 60-70. В целом доволен резиной.
Проехал уже тысячи 3, управляемость выше похвал, в поворотах держит оооочень круто, торможение такое, что машина колом встаёт!

Купил эти шины на замену GoodYear Wrangler Duratrac, которые взлетели в цене и исчезли из продажи. В итоге, купил Grabber AT3. Шины отличные, отбалансировались легко, грузы все до 60г при размере шин 265/70R17. Первые два-три года (40-50000 км) даже не переобувался на зимние. Ехали хорошо и по снегу укатанному и смеси асфальт-лед. На голом льду , особенно мокром, уже конечно ощущения так себе. По мере износа шин зимой стало ездить уже так себе. Стал эксплуатировать с апреля по ноябрь. Шины отличные для эксплуатации на асфальте и периодических съездов с него. Накатал много по трассам, по горам и грунтовкам. Шума от шин нет практически, они довольно мягкие, мелкие неровности проходишь незаметно. Покупкой доволен, купил бы еще раз, но захотелось немного позлее протектор и больше размер. Проездил 5 лет, около 80000 км на Grabber. Остаток на сегодня около 4-5 мм, можно еще 10-15000 точно проехать. Отличный ресурс. Проколы были, но считанные разы. Покупал в Мосавтошине. Прислали свежие. Спасибо им)

"Главный Хапуга" — так я перевёл название General Grabber с английского. Это мой первый опыт использования настоящей АТ-резины. Важный нюанс для таких же неопытных, как я. Резина двусторонняя! С одной стороны надпись бесцветная, с другой нанесена белой краской. Шины лежали стопкой одной стороной, и я не заметил этого. Монтажник успел смонтировать 2 колеса белой краской наружу — пришлось просить его переделать работу за дополнительную плату. Я хотел черной стороной наружу, без заметных букв.

Шины поставил еще зимой, для оценки зимней эксплуатации.

Не смогли сразу смонтировать на диски, пришлось сначала поставить с камерами, потом камеры вынуть, когда шины приобрели форму.

Плохо отбалансировались грузы примерно 100-40-100-60 грамм. больше претензий по качеству нет.

Отлично ведет себя в рыхлом снегу, на укатанном снегу, на зимнем асфальте, в снежной каше- лучше шипованной.

На чистом люду, особенно подтаявшем- практически бесполезна, и опасна. впрочем, так же как и любая АТшка или летняя шоссейка.

Когда ей есть за что цепляться- просто все отлично, машина едет как по рельсам, курс держит неуклонно, реакция на руление незмедлительная.

Вода на асфальте и глубокие лужи проблем не доставляют.

Шум незначительный, слух не напрягает, что бы услышать шины надо прислушаться.

В талой грязи бесполезна, сразу забивается и сликует.

В просто глинистом грунте неплохо, для такого протектора адекватное поведение, конечно, до мудов далеко, но уже и не шоссейка.

в целом- адекватная АТ-резина за свои деньги, с парой отрицательных моментов- балансировка, чистый лед, первый монтаж на диски.

ИМХО, можно использовать, если в основном езда по асфальту и укатанным грунтовкам. елси чаще все же в грязь, отдал бы предпочтение Кордиант OFF-Road.

Долго искал АТ резину с невыским профилем, т.к. колёса 18ый диаметр, а при таком диаметре на мою встают не выше 55-го профиля при ширине 235. Грабберы были взяты именно по этой причине. Но как потом оказалось, они и по своим свойствам просто превосходны. Испытывал везде где только можно - асфальт, грунты, песок, грязь, грязь со снегом, талый снег, снег обычный. Даже в гололедицу (внезапную) вполне достойно себя ведут (на шоссейке бы улетел в кювет). Вас не застанет врасплох зима в демисезон - спокойно катайтесь, пока не опустеют шиномонтажки и спокойно переходите на зимнюю уже зимой, когда снег лёг плотным слоем. Кто-то катает на них и зимой, но я не советую и сам не экспериментирую.

В общем, великолепная резина!

Машина land rover discovery 3 v8 резина 19 радиус. Данную резину приобрёл случайно. До этого юзал только купера и хаку. Сам из Сибири и у нас успел её уже опробовать и в мороз и в грязь (В Новосибирске температура под - 20, в Горном Алтае +2 ????) доволен как слон. Правда Приходится делать скидку на мягкость резины и беречь боковину. Едет отлично по снегу (снежные переметы) и слегка обледенелой трассе на скорости свыше 160. Если встречается участок только льда лучше сбросить скорость т.к. машина начинает слегка плыть. По глубокому снегу гребет хорошо. Появилось желание опробовать мудовую резину x3 данного производителя. Хакка зимняя и купера летние пока видимо будут валяться в гараже. Поездил по камням порезов пока не обнаружил. В общем очень доволен, рекомендую.

Экономия на резине съедается при длительной эксплуатации за счет расхода топлива.
В остальном весьма достойная резина для повседневной эксплуатации.

Долго искал на свой шевик АТ резину, нива-шевроле у меня уже третья по счету.Очень нравилась континенталь конти кросс контакт ат, но ее сняли с производства (.То что стоит с завода , по асфальту супер но в сторону от дороги не впечетляет. Короче долго рылся в интернете, что то, в основном импортное очень дорого ,а устраивала сумма до 6ти тысяч за скат.То что предлагали магазины (асортимент атшек в которых в основном одинаков и предлагается то ,что дешевле и быстрее продается- например изарда, и отзывы о таких моделях не радуют ).И вот однажды наткнулся на тестирование генерал тайр граббер ат3 да еще и на шевике . Дальше пытался найти больше отзывов и наконец купил ее в размере 215 65 R16.Скажу сразу что использовать ее как всесезонку не собирался, есть липучка ханкук .Я рыбак но по самые уши не лажу, и вот мой отзыв : по трассе прекрасно, если слегка гудит-то по зернистому асфальту ,мокро -сухо не различает это на 5 , в грязь без фанатизма 5,есть какие никакие грунтозацепы .В общем пока очень нравится.Да ... где на сайтах не посмотриш ,фото протектора практически везде паршивенькое и протектор какойто мелкий,а на самом деле он очень приличный и смотрится резина очень дерзко .

Покупал с пробегом, в расчете на всесезонность, на смену шипам, что бы не укатывать по асфальту. На сухой дороге руляться хорошо. Колею не держат вообще, зимние с такой же размерностью вообще не приходилось подруливать. На этой резине за руль приходиться держаться постоянно. Как только выпал снег и утрамбовался, ехать не возможно. Пришлось ползти по Мкаду 40-50 км, и хорошо держать дистаницю. Так что при первом снеге весной, придется возвращаться к шипам. По лужам особо не ездил, но по мокрой дороге проблем не испытал. Шина достаточно шумная, даже по сравнению с шипами. Чуть чуть тише шипов. Гораздо шумнее шоссейки. По небольшой грязи прокатился, мыляться быстро, очищаются тоже быстро. Попозже попробую испытать в грязи посерьезнее. Купил с пробегом 1 сезон, износ был на 1/5. Из за этого отбалансировались отлично, на 3х колесах по 5-15гр. На одном чуть больше. Размерность 285*60*18. В целом пока не очень понял их преимущества перед шоссейной резиной. Зимой реально эксплуатировать не получится. На первые холода и с минимумом снега пойдет. Для реально бездорожья она не пойдет, для легкого вполне. Если кто сомневается, то она вообще не "зубастая". Но на авто смотрится приятно.

Покупал эти шины на замену GOODYEAR DURATRACK на которых проехал круглогодично 60000км. Искал шины так же для круглогодичного использования на L200. На момент поиска шин Дюратрак стал стоить космических денег и вообще исчез из продажи. Случайно узнал о GENERAL TIRE GRABBER AT3. Оказалось , что эти шины ставятся на ОРИГИНАЛЬНЫЙ комплект колес для бездорожья для BMW X5 G05. Я решил, что БМВэшники фигню не поставят и купил себе такие же шины, тем более, что цена оказалась очень приемлимой. На данный момент почти год прошел с момента установки, пробег 15000км, одна зима. Впечатление очень положительное, отличные комфортные шины, шума нет при движении вообще, мягко. В грязь сильно не лазил и там особых отличий от дюратрака не обнаружил. На снегу тоже примерно одинаковое поведение. На льду (особенно мокром) конечно хреново, но это не недостаток данных шин, всё же они универсальные, а не заточены под зиму. Дюратрак на льду вел себя похоже, а по мере износа заскользил гораздо сильнее , чем сейчас Граббер. На асфальте Граббер тише и комфортнее дюратрака, главное чтобы не в ущерб ресурсу. За 15000км износ есть , но не значительный.

Выбором доволен, дальше покажет время.

Купил на основании многих отзывов здесь (хотя пара человек судя по отзывам столкнулась с той же проблемой, что и у меня).

Не балансируются. 3 раза ездил на шиномонтаж на балансировку после переобувки (один из них с полным разбором и сбором колес). Каждый раз находили сильный дисбаланс на всех колесах (от 50гр) при том, что до этого балансировали в ноль. С помощью продавца удалось провести экспертизу, которая показала, что шины действительно кривые, и производитель подтвердил возврат по гарантии.

Основные проблемы начинались на скорости от 100км/ч. (вибрации по кузову и на руле).

По остальному:

- по бездорожью неплохо, но замыливаются быстро как здесь и пишут

- шины тяжелые, на дизельном туареге очень заметно падает динамика и эффективность торможения, при этом увеличивается расход топлива

- по управлению на мокрой дороге - заметного аквапланирования не заметил

- шум присутствует и сильно зависит от типа покрытия (не сказать, что сильный, но заметный)

- на колею на асфальте не реагирует

Покрышки использовал при температуре от +5 до +15 и минусовые температуры не застал.

Перед покупкой тщательно выбирал резину по надёжности, мягкости и проходимости. Были три резины в среднем ценовом сегменте, в том числе Grabber AT3 265/60 R18 и по истечению обстоятельств выбрались они, да и "на ощуп" вживую они выглядели более аккуратными.
Стоит (как бы глупо не звучало) на infiniti FX35 1gen. Хотелось долговечную резину т.к часто приходится ездить по пересечённой местности и по пескам.
Город 60%, трасса 15%, "бездорожье" 25%
Не думаю, что в будущем будут какие нибудь проблемы как многие любят писать преувеличенные отзывы про шины. Каждый должен выбирать по назначению и кошельку. Использовать ее как М\Т резину не нужно, наваливать зимой тоже не смотря на протектор. Как утвержадет производитель, до -5ти резина работает отлично, но и про покрытие тоже забывать не стоит.
Шина в моём случае сделана в ЮАР, климат в моём регионе приблизительно такой же.
Всем удачи! Ни гвоздя, не ямы!

Grabber AT3 приглянулась умеренным рисунком, приемлемой ценой. Made in Czech Republic. меньше 90$ за баллон.
Сравниваю с Yokohama Geolandar AT/S+ G012. Прошёл на Йоке около 80000 за 6 лет. В целом неплохо и, может, взял бы такую же, но её сняли с производства, а преемственная G015 показалась слишком асфальтной на рисунок.
Боковина намного толще и жёстче. Тяжелее. Не взвешивал, да и взвешивать стёртую покрышку неблагодарное дело. Шумит неожиданно меньше Йоки. То что тяжелее и жёстче чувствуется сначала с неудовольствием, после корректировки давления стало полегче. Торможение на мокром асфальте на 4+.
Откатал 1000, "нашёл" саморез 16 мм. Выкрутил без последствий.
Покупкой доволен.

Авто: Suzuki Grand vitara, вес 1400кг.

Резина для 50/50 асфальт/грунт, если крутитесь всё время в городе можно посмотреть что-то полегче. Ту же G015.

Выбирал их долго.
Постоянно меняя приоритеты: то МТ, то шоссейки.
В итоге, победила золотая АТ+ середина, после того, как посмотрел на реальные фотки этой резины на ровере в отзыве на маркете.

Сравнивал вот эти:
General Tire Grabber AT3
Matador MP 72 Izzarda A/T 2
Nokian Rotiiva HT

Матадор чото не понравился, больше из-за имиджа марки, она у меня ассоциируется с покрышками для коммерческого транспорта, Ротиву не стал брать, ибо хотел более суръёзный вид, была уже такая в прошлом сезоне. Лёгкая, экономная. Хорошая, но хотел позлее рисунок.

Шиной доволен.
А магазин и шиномонтаж меня сильно расстроил.
Покупал резину и переодевался 26.04.19г.

По шине:
Пересел с МТ Toyo 245/70 R16 на Grabber АТ3 265/70 R16
Конечно минус в проходимости, но большой плюс на дорогах общего пользования. На асфальте стало все очень хорошо.
Разгон, торможение, управляемость, шум ну и т.д. ощутимые изменения в положительную сторону.
Первое впечатление только подпорчено магазином и шиномонтажом.
Ездили за резиной на 2 машины сразу. По телефону обещали бесплатно смонтировать.
По результатам: одна машина бесплатно, а вторая скидка 50%. Но эти 50% с какой-то нереальной цены. Я переобуваюсь дешевле, даже с 50% скидкой.
За переобувку отдал больше 2К с учетом скидки в 50%.

Ну да ладно, заплатил.
Ехал обратно по платке, разогнался...
Бьет руль, телефон выпрыгивает из держателя, даже козырек опускается.
У меня МТ шла 140км/ч без каких либо вибраций.
Приехал в "свой" шиномонтаж... Проверили как смонтировали:
п.л. 50/10
п.п 0/15
з.л. 0/45
з.п. 30/90
Давление просил 2,4. Разброс был от 2,5 - до 2,0.
Короче сервисом ужасно не доволен.

Долго выбирал между Michelin Lattitude Cross и собственно GT AT3. Если б не мишки, наверно смотрел бы 19"...
Но имеем что имеем: 255/55 R18, туарег.
Балансируется хорошо, белых надписей не было.
Прекрасно едет на легком бездорожье, в жиже, в песке. В грязи быстро замыливается, впрочем характерно для АТ. Протектор при таком профиле на вид не такой уж "злой", если кому-то это важно - вживую смотрится не так страшно как на многих фото. На асфальте шумит, сравнить в этом размере не с чем, но ожидал, что будет несколько тише. Шум начинается где-то на 60-70. На скорости 110-130 шумит как и любая другая в т.ч. шоссейная резина, 140-150 идет нормально, больше не пробовал. Расход не повысился. При околонулевых температурах ведет себя адекватно, при +20 +25 не плывет. Ездить на ней зимой я бы не стал, все же не зимняя это резина. В целом отличная универсальная резина для езды по нашим асфальтовым и не-асфальтовым дорогам.

Внешний вид - буквы не белые, поэтому в глаза не бросается. Рисунок протектора очень интересный, выглядит намного более шоссейным, чем работает.

Авто Opel Antara (полный привод). Решил поставить всесезонную резину. Приобрел genetal grabber 235/55/18 AT. В основном езда по городу (бывают поезди за город). Выбор пал на этот брэнд,т.к. этот вариант был самым приемлемым по цене за 4 колеса. Продавец сделал скидку. Итого 5800 за колесо. С ее слов,"америкосовский" брэнд делает "континенталь". Типо выкупили. Пока проехал мало - 100 км. Итак, впечатления. Резина для спокойной езды. По мне,так она совсем безшумная. Естественно мягче проходит через лежачих копов,и стыков мостов. Расход топлива вроде такой же. Если на шоссейной хотелось притопить (МКАД), то эта по ощущениям езды не располагает к агрессивным маневрам. Наоборот,хочется расслабиться и кайфовать при езде. Хотя стиль езды у меня шустрый.
На резине значок "грязь/снег". Пока на бездорожье не пробовал. Хочу поехать в деревню (Владимирская область). Дороги лесные,"убитые" лесовозами. Может повезет,не застряну.

Итак, настало время переобуть свой Grand Cherokee wk2, штатный размер резины 265/50/20, поэтому возникли некоторые проблемы с выбором. Авто второй внедорожник в семье, достался случайно и без летних колёс. Поскольку внедорожник на шоссейных колёсах мной не воспринимается, то начал искать а/т. Объективный отзыв о колёсах пока написать не могу, так как проехал всего 1500 км. Размерность купил 255/55/20 (275/55/20 смотрится слишком огромной и задевает подкрылки). Отбалансировалась хорошо, ребята на шиномонтаже были удивлены (45/40; 5/40; 30/40; 20/40). Очень понравилась плавность хода и крепкие боковины. Колеса действительно тяжелые. Увеличение расхода пока не заметил, как жрал 15, так и жрет. Тихая даже после 120 км/я. Дискомфорта не заметил. Надеюсь мой отзыв поможет в выборе. Вторую машину тоже хочу обуть в эти колёса. На последнем фото сравнение с зимней в штатном размере.

Поставил эту шину на Рендж Ровер, что бы можно было съехать с дороги в лес и не буксовать на грязной дороге после дождя. Основное опасение было в том, как шина будет вести себя на асфальте при высоких скоростях. Мои сомнения развеялись после того, как я выехал на трассу и опробовал колёса на 120 км в час. ни какого дискомфорта я не испытал, чему был безмерно рад. ещё мне очень нравится боковина, которая имеет боковые выступы, что как оказалось очень удобно, когда паркуешься в узком месте и приходится заезжать на бордюр, при этом боковина остаётся без повреждений. Рекомендую всем тем, кто ездит на джипе и иногда съезжает с дороги в лес или к воде, не пожалеете.

Ну вообщем специально не писал отзыв сразу после покупки .Решил поездить

и оценить ,так как покупал такую впервые.Наездил 10000 т .по разным покрытиям кроме снега и льда (лето ).Сравнивать буду с континенталем а/т

и екогамой g012 на другой летом на этой машине не ездил. По сухому асфалту

нормально но не для гонок,по стиральной доске в поваротах стаскивает постепенно.Но это все что мне в ней не понравилось.Что континенталь что

екогама в этом были получше но в остальном хуже. Колею вообще не чувствует в отличие конти и еки.По мокрой дороге и вмокрых колеях просто великолепно.

Ждал вылоски в поля и вот тут попал на поле после ливня по чернозему лез,

прополз даже не ожидал.

Вообщем резина класс своих денег стоит. В следующий раз буду брать такую же.

Да забыл за 10000 т пробега износа невидно ,только кубики протектора подзализались.

Брали на межсезонье осень-весна, авто бмв х1 18д, вместо заводского 225/50/18. клиренс увеличился примерно на 2см, что приятно. И гонять уже сильно не хочется на ней, едешь вальяжно, уверенно и не думаешь о ямах и покрытии, очень важно не перекачивать.

Все, кто говорит, что АТ не балансируется, не верьте. Я снял с машины бриджы и поставил АТ, так на дисках были грузики по 40 гр, а теперь по 15. Вот и делайте вывод. Покрышки очень хорошие я их взял на лето. 110-130 км/ч держит великолепно, больше не летаю, у меня ведь не болид, а нормальный авто, для нормальных мужиков залазил на этой резине в грязь, без проблем выехал, не мылится. Ездил по горам, дорога одно название- направление и только, вся из камней, не порвал не проткнул всё очень отлично. Данная покрышка только пришла на Российский рынок и цена очень привлекательная. Не шумит на трассе, не заметил, по сравнению с асфальтовыми. Бензина машина есть больше не стала, как пишут некоторые. Американское качество, что тут сказать. Берите, не пожалеете, для паркетников то, что доктор прописал, полуоси не страдают.

В данном магазине приобретал эту резину в размере 205/70 R15. Покупал в конце сезона. Критериями покупки были (в порядке убывания приоритета): изготовление за пределами РФ, положительные отзывы, возможность использования резины в переходные периоды "осень-зима" и "зима-весна", цена. Цена оказалась очень хорошей, изготовление 20 неделя 2018 года, место изготовления - Португалия. Именно такую информацию и выдал менеджер при оформлении заказа (молодец).

Теперь о резине - мягкая, в снег еще не пробовал, но с таким протектором все будет хорошо, сомнений в этом нет. Про поведение на льду писать смысла нет. В дождь тоже все хорошо. Резина (в моем авто) тихая, т.е. я ее не слышу! В общем, могу сказать, что очень сбалансированный вариант для АТ резины и по соотношению цена/качество.

Доброго дня ! Пишу отзыв впервые поэтому строго не судите,год назад приобрел General Tire Grabber 235/60/16 автомобиль нива 21214, что можно сказать : 1 при давлении 2 жестковато , поддерживаю 1,8.
2 Асфальт держит просто супер , и сухой и мокрый, в лужи до 100 не проблема
, выше нужно быть осторожно , чувствуется планирование .
3 Торможение и разгон стали тяжелее.
4 За год износа не заметил хотя езжу много 50-200 км в день.
5Покупал резину за 5200 , и не пожалел.
6 По гравийке 60-70 идет мягко , держит хорошо , в повороты нужно быть аккуратнее .
7 По грязи уверенно в горку ( по колено не лез ).
8 По снегу на подъем ( снега 8-10см) без проблем.
9 По льду аккуратно это не шиповка.
В итоге : очень хорошо для асфальта и среднего бездорожья , шинами доволен.

Вполне достойная резина с хорошими протектором. Мягкая умеренно.
..спустя 2 года ежедневных поездок или 80 тысяч км. Колеса передние пора менять.Осталось наверно мм 4 до отметки. Задние ещё походят..думаю до следующей зимы хватит. Скорее всего буду эту заказывать.Фотки приложу.

Покупал в начале 2020 года, сейчас декабрь 2023. Эксплуатация круглый год в саратовской области. Отличные шины для преимущественного использования в городе + периодические поездки за город по грязи и снегу. Тихие, гула нет вообще, комфортные. Расход не увеличили. Первые пару сезонов зимой было нормально, по мере износа поведение зимой ухудшалось. В этом сезоне решил оставить их на лето, а на зиму купить шипы. Перед Граббером у меня были Goodyear DuraTruc и с ними по мере износа произошло то же самое. Граббер после 60000 км изношены процентов на 50-60. Летний сезон точно еще пройдут. В общем, отличные шины за свою цену, жаль , что сейчас их теперь не купить в России

Купил на ниву шевроле в размере 20580r16. Без лифта резину с данным размером лучше не брать, шоркать будет. На ниву до бертоне еще можно взять.На обычную тоже. В грязи показала себя хорошо если не требовать с неё, как с M/T. Зимой в рыхлый снег едет хорошо. По накатаному тоже, но тормозной путь очень длинный. Резина боится льда. Шумового дискомфорта не почувствовал.Ширина резины не соответствует указанному.Даже на дисках с вылетом(ET-0 7.5j) на шевроле(бертоне) смотрится узковато. Резину советую, но с подбором размера будьте аккуратны. Если будут какие-то вопросы по поводу данной резины связанные с нивой и нивой шевроле звоните по номеру +79049889527.

ну что сказать по поводу использования данных шин, на них перешел с Cooper discoverer STT, первые впечатления неоднозначные, что касаемо шумности то тут, как и в других отзывах написано все правильно, шины малошумящие, дорогу на сухом асфальте держат хорошо, что касаемо бездорожья, то тут особо добавить и нечего, замыливание идет очень быстро, на грунтовке после кратковременного дождя, машина становится неуправляемой, как в гололедицу, существуют риски ухода в занос. На грейдере тоже самое. В целом после купера, ощущения неоднозначные, Купер понятное дело намного лучше. Резюмирую: эти баллоны больше предназначены для асфальта.

Купил в августе 2018, на февраль 19-го пробег около 5-6 т.км, в основном асфальт и немного грунтовки. В грязи "мылится", но немного цепляет, очищается довольно быстро. На скорости не шумит практически.

Использую и зимой (первый сезон), по льду не очень (как, впрочем, и многие модели зимних шин, в т.ч. и шипованных), в глубоком снегу гребет довольно уверенно.

При установке существенных проблем не было, не сразу оделась на диск, хотя размер штатный - 275/60 R20.

По ощущениям немного мягковата, но проблем это пока не принесло. Поначалу были опасения при парковке возле бордюров (поребриков), но всё нормально.

Купил на вторую свою витару но на пятидверку. На коротыше стояла йёкогама Жи 15 хорошая резина. Но захотел попробовать как будет Генирал на привычной для меня машинке. Абалдеть. Во первых смотрится красивее и как будто не 235 а 245 Шумность по сравнению с Йёкой вообще нет разницы, хотя рисунки отличаются значительно Йёка как шоссейная на вид. И показалось что как будто быстрее машинка ездить стала. Комфортная езда. Не знаю как на бездорожье будет, но судя по протектору, лучше Йёки. К тому же всесезонка. Я в нашем славном Севастополе не заморачиваюсь с зимней резиной. Для Ай-Петри у меня есть шипованая.

из плюсов:
- мягкая, но, при всем при этом, крепкий боковой корд. Бордюры и камни держит на ура, а швы и неровности на дорогах почти не заметны.
- уверенно держит на высоких скоростях (160-190). При такой мягкости думал будет хуже
- относительно легкие (на кованных дисках комплект получился не тяжелее, чем на зимний на родном литье)
- стоимость
из минусов:
- шумная, но умеренно (объективно зимний комплект на шипах тише)
- быстро "мылится". Ожидать от нее "грязевых" свойств не стоит. Скажем так - идеально для умеренного бездорожья
Оценки за снег и лед - авансом. Ожидаемые оценки

Купил на лифтованный lc 200 , пока что одни положительные отзывы. Что в дождь, что на сухом асфальте . 130 смело шагает , с учетом жесткой подвески мягко проходит ямы. До этого стояли Мишки hp было не комфортно .

проехал около 3500 км. при наборе скорости с 80 до 95 шумит. После 100км/ч уже не так слышно. первые 500-1000 км резина прикатывается то есть слышно на любой скорости. Для моего авто (Лифан Х60) немного тяжеловата и как следствие частые замены стоек стабилизатора. Причем не важно передний привод или полный. Сзади тоже стойки меняю. по расходу добавился 1-1,5литра топлива на 100км. в Сильное "Бездорожье" не лазил, а так на размытой дороге ведет себя отлично. На снегу тоже все в порядке, ведет себя предсказуемо, что не скажешь про лед.

Езжу второй сезон на General Grabber AT. Колёсами очень доволен.

На трассе управляемость для АТшной резины выше среднего, шумит не сильно.

В средней грязи ведёт очень достойно, по горным дорогам выше всяких похвал, ни одного пореза и прокола. Очень мощная и прочная резина. После 9000 км. пробега складывается ощущение, что протектор вечный. Балансируется хорошо.

Зимой на Габерах не ездил, есть зимний комплект. Всем кто ищет АТ резину очень рекомендую, это качественные и надёжные тапки не только для асфальта.

Автомобиль: Nissan Pathfinder R51 255/60 R18

Очень достойные шины.

Живу в Крыму,поэтому искал всесезонку. Остановился на GENERAL TIRE GRABBER AT3.Проехал на них около 300 км.Очень ими доволен.До этого стояли Michelin Latitude Diamaris 215/65 .После них как-будто подвеску заменили-стала непробиваемая,половину ям перестал замечать.Но есть минус-так как они тяжелее старых шин увеличился расход на 0.5-1 л. Поэтому не советую их ставить на авто со слабыми моторами.У меня 141 л.с.-еще более-менее.Остальным рекомендую.По поводу шума-старые не замечал,эти слышу немного.В дождь ,холод.снег не ездил еще.

Резина тише и гораздо мягче. На пляж и посуху и по дождю - ничем не отличается от бф гудрича ат. Даже с новья наверно бодрее поезженного гудрича. За эти деньги - супер резина. Лучше ат куперов однозначно