Всесезонная шина Forward Safari 500: 42 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Forward Safari 500?
- Бешеная проходимостьВыгребает из глины и снега где другие буксуют.
- Отличное соотношение цена/качествоЗа скромные деньги почти Simex.
- Высокая износостойкостьПробег 11 000 км без заметного износа.
- Хорошая самоочисткаПротектор выкидывает грязь не забиваясь.
- Приемлемое асфальтовое поведениеПосле прогрева вибрации уходят и шина едет прямо.
- Плохая балансировкаДо 800 грамм грузиков на колесо и вечный дисбаланс.
- Избыточный весСнижает динамику и увеличивает расход топлива.
- Сильный гулНа скорости 80+ гул как у самолета.
- Жёсткая резинаНе плющится при стравливании пятно контакта не растёт.
- Дефекты протектораТрещины и провалы шашек на пробеге до 5000 км.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Forward Safari 500
гребет как гусеница
едет по глине великолепно выгребает из таких мест куда смотреть страшно
за свои деньги прекрасный конкурент Саймексу и Интерко
по соотношению цены и проходимости лучшая резина
за весь срок эксплуатации износ приравнял бы к нулю
баланс 230-370 на каждое налепили
плохо балансируется как все наши копии наварная
тяжелая динамика резко снижается шумная
гудит как реактивный истребитель
дубовая практически боковых грунтозацепов
на двух провалились шашки протектора через одну
Обзор Forward Safari 500 на основе реальных отзывов
⚡Главная фишка: проходимость за копейки
Forward Safari 500 — это, пожалуй, самый доступный способ получить настоящую экстремальную проходимость. По сути, перед нами отечественный клон легендарного Simex Extreme Trekker (некоторые прямо называют её «русским Симексом»), но с ценником почти в два-три раза ниже. За 12 тысяч рублей вы получаете комплект шин, которые уверенно выгребают из глины, снега и болота — там, где обычная МТ уже буксует. Владельцы Нив и УАЗов в один голос подтверждают: «где раньше на МТ буксовал — теперь проезжаю легко», «гребёт как гусеница». Самоочистка рисунка действительно на высоте: крупные грунтозацепы и широкие канавки выкидывают грязь на раз. По камням и плотному грунту резина тоже ведёт себя очень достойно. Конечно, за эти деньги придётся мириться с серьёзными недостатками — о них ниже, но для владельца, который понимает, что такое настоящая M/T, эта модель станет настоящей находкой. Вывод: если ваша главная цель — максимальная проходимость за минимальные деньги, и вы готовы терпеть тяжёлый характер, Берите не думая.
🔊Балансировка, шум и комфорт: обратная сторона медали
Она тяжёлая — это факт. В среднем каждое колесо получает от 200 до 800 грамм грузиков, а в 33-м размере «полкило на колесо» — обычное дело. Даже в 31-м размере балансировка превращается в лотерею: «из 4 колёс в ноль отбалансировали одно», «230-370 грамм на каждое налепили». После отстоя машины покрышка «садится» и первые километры её «бьёт» — нужно прогреться, чтобы форма восстановилась. Шум — ещё один компаньон. Да, все МТ гудят, но Safari 500 громче многих: «после 80 км/ч — ощущение, что едешь на истребителе». На асфальте машина плавает при ремонте дорог и в колее, резина заметно жёсткая и почти не плющится при стравливании — то есть пятно контакта не увеличивается так, как хотелось бы. С другой стороны, многие владельцы отмечают, что после установки багажника шума вообще не слышно, а на грунтовке управляемость отличная. Вывод: если вы планируете много ездить по асфальту, не готовы к регулярной балансировке и не хотите слушать гул в салоне — эта резина точно не для вас.
💪Ресурс и качество: есть вопросы
Здесь мнения полярны. Часть пользователей утверждают, что за сезон износ «почти нулевой», и резина практически не точится даже при пробеге 11 тысяч. Другие жалуются на трещины между шашек, провал протектора через одну шашку уже после 5-8 тысяч, отслоение корда от резины. Есть жалобы на старые даты выпуска (например, 2021 год при покупке в 2024-м), а также на то, что шины «наварные» — это значит, что рисунок нанесён на основу, а не вырезан целиком, и в местах стыков могут быть слабые места. При этом те, кто попал на удачную партию (например, выпуск 2016 года), хвалят удивительную мягкость и износостойкость. Видимо, качество сильно плавает от партии к партии. Вывод: будьте готовы к лотерее — можете получить отличный экземпляр, который прослужит долго, а можете уже через 5-10 тысяч увидеть трещины и деформации. Гарантию на такой товар продавцы обычно не дают.
🏎️Поведение на бездорожье: настоящий зверь
Заявленная проходимость — не маркетинг. Forward Safari 500 действительно вывозит оттуда, откуда обычные шины не могут. Снег, грязь, болото, глубокая колея — резина уверенно «гребёт» и почти не замыливается. Особо отмечают мощные боковые грунтозацепы: они работают в раскачку и помогают выбраться из диагонали. На Ниве с постоянным полным приводом зимой шина ведёт себя нормально (главное — не переоценивать, на гололёде всё равно скользко). На УАЗе с парт-таймом тоже едет, хотя на льду требует осторожности. Единственный минус — тяжёлая резина заметно сажает динамику и увеличивает расход топлива (тяжелее обычной МТ примерно на 3-5 кг на колесо). Вывод: если вы ищете максимально агрессивную резину для реального бездорожья и не боитесь потери комфорта на асфальте — Forward Safari 500 станет идеальным выбором.
🆚 Топ-5 альтернатив: Forward Safari 500 vs конкуренты
В ценовом сегменте до 15-16 тысяч рублей за колесо выбор грязевой резины не так велик. Прямые конкуренты — это бюджетные M/T от других производителей, которые предлагают схожую проходимость, но с разными компромиссами. Вот как Forward Safari 500 смотрится на их фоне.
| Модель | Проходимость в грязи | Шум на асфальте | Балансировка | Ресурс / качество | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|
| Cordiant Off-road | Высокая, но ниже Safari | Умеренный | Лучше | Стабильнее | ✅ Cordiant Off-road: меньше «гребёт», но тише и легче балансируется — хороший баланс для тех, кто ездит не только по грязи. |
| Typhoon Force M/T | Очень высокая | Средний | Удовлетворительно | Неплохой | ⚖️ Typhoon Force M/T: близкая по проходимости, чуть тише и качественнее, но дороже на 2-3 тысячи — имеет смысл доплатить. |
| LingLong Crosswind M/T | Высокая | Громкий | Средне | Средний | ⚖️ LingLong Crosswind M/T: тоже бюджетная M/T с хорошей проходимостью, но жёсткая и шумная — сравнима с Safari по комфорту. |
| Fedima Siroco | Очень высокая | Тише Safari | Лучше | Лучше | ❌ Fedima Siroco: дороже (около 18 тыс.), но качество, балансировка и ресурс заметно выше — оправданная переплата для серьёзного бездорожья. |
| Kumho Road Venture M/T | Высокая | Средний | Хорошо | Хороший | ❌ Kumho Road Venture M/T: премиальный сегмент — отлично сбалансирована, тихая на трассе, но стоит в 1,5 раза дороже Safari — выбор тех, кто готов платить за комфорт. |
Итоговая рекомендация проста: если бюджет критичен и вы готовы мириться с плохой балансировкой и шумом ради максимальной проходимости — берите Forward Safari 500 без сомнений. Если готовы добавить 3-5 тысяч за более спокойную езду по асфальту и уверенную балансировку — присмотритесь к Typhoon Force M/T или Cordiant Off-road. А для тех, у кого бюджет позволяет, лучшим вариантом будет Fedima Siroco — она не только лучше ведёт себя на трассе, но и реже подводит по качеству.
Плюсы Forward Safari 500 по отзывам покупателей
- Самое главное — в грязи, глине и снегу шина ведёт себя как настоящий экстрим-класс: пользователи пишут, что она выгребает из мест, куда смотреть страшно, и там, где раньше на МТ буксуешь, теперь ползёшь без напряга.
- Прямое сравнение с Cordiant Off-Road — на той же машине и тех же колеях Кордиант вяз и требовал газовки, а Сафари выходит легко и прогнозируемо, без рыскания.
- Это буквально самая доступная резина экстрим-класса на рынке: за 12 тысяч рублей вы получаете проходимость, сопоставимую с Simex Extreme Trekker за 40–50 тысяч.
- Пользователи прямо пишут: «за свои деньги — прекрасный конкурент Саймексу и Интерко» и «по соотношению цены и проходимости — лучшая резина».
- Несмотря на агрессивный протектор, резина точится очень слабо: после 11 тысяч километров (из них 30% бездорожье) износ практически нулевой, а протектор остаётся глубоким.
- По этому параметру Cordiant Off-Road быстрее съедается на асфальте, тогда как Сафари держит рисунок гораздо дольше.
- Широко расставленные грунтозацепы и глубокий протектор отлично выкидывают глину и снег — колесо не залипает в «смазку» и сохраняет тягу.
- В сравнении с той же Cordiant Off-Road, которая забивается быстрее и потом буксут, Forward Safari 500 остаётся чистым даже в мокрой глине.
- Как ни странно, многие пользователи отмечают, что на хорошем асфальте шина ведёт себя сносно: не сильно плавает, тормозит нормально, а вибрации исчезают после прогрева (первые 1–2 км).
- Конечно, до шоссейных шин далеко, но для МТ-класса Сафари мягче и тише, чем старые партии Cordiant Off-Road (по отзывам, у Кордианта больше гул и жёсткость).
Минусы и проблемы Forward Safari 500 по отзывам покупателей
- Почти каждый второй отзыв жалуется на то, что шина не балансируется: грузиков приходится вешать от 200 до 800 граммов на колесо, а некоторые колёса так и не удаётся отбалансировать в ноль.
- По сравнению с Cordiant Off-Road, где балансировка тоже не идеальна, но обычно укладывается в 100–150 граммов, здесь ситуация значительно хуже — пользователи пишут «на УАЗе в крайнем случае можно, но на Ниве руль бить будет».
- Пользователи единодушны: шина очень тяжёлая. На Ниве она заметно снижает динамику, увеличивает расход топлива и требует более сильной подвески. Те, кто ставил на УАЗ, тоже отмечают, что машина стала тяжелее разгоняться.
- Для сравнения, BFGoodrich Mud-Terrain в аналогичном размере легче на 3–5 кг на колесо, а Cordiant Off-Road тоже тяжелее обычной шоссейки, но не настолько.
- На асфальте, начиная с 60–80 км/ч, стоит гул, сравнимый с «реактивным истребителем». Особенно это заметно в машинах с плохой шумоизоляцией (УАЗ, Нива). Владельцы пишут, что после установки багажника гул становится еле слышен — но это скорее ирония.
- Cordiant Off-Road шумит меньше (примерно на 20–30% тише, по отзывам), хотя тоже далеко не бесшумный.
- Многие пользователи отмечают, что резина жёсткая, «дубовая», плохо плющится при стравливании давления (даже до 0.6 атм профиль почти не меняется). Это снижает эффективность на песке и камнях. Кроме того, есть жалобы на отходящий корд, трещины на шашках и провалы протектора на пробеге до 5 тысяч км.
- У Fedima Siroco (которую хвалят как альтернативу за большую цену) таких проблем не встречается, а бюджетные конкуренты вроде Cordiant Off-Road имеют более однородное качество, хотя и меньшую глубину протектора.
- Несколько пользователей отмечают, что после того как машина постояла день-два, одно или несколько колёс принимают форму яйца — начинают бить при трогании, но после 1–2 км прогреваются и становятся круглыми.
- У конкурентов (например, BFGoodrich Mud-Terrain) такое встречается только у старых или долго стоявших шин, а здесь — у новых.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Forward Safari 500 и аналоги в той же цене
Модели от 12 100 до 18 100 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Forward Safari 500 с высокой оценкой
- Тихо на трассе
- Держит дорогу на трассе
- Мягкий ход
- Неуверенно на льду
- Тяжёлая балансировка
- Гудит на асфальте
16 348 руб. в среднем
- Тихо в салоне
- Гребёт в глубоком снегу
- Мягко идёт по неровностям
- На льду тормозит длиннее шипов
- Плывёт при перестроении
- Рыскает в каше
13 587 руб. в среднем
- Тихо катится по трассе
- Уверенно идёт по грязи и песку
- Мягкий плавный ход
- Трудно отбалансировать
- Бьёт в руль на скорости
- На льду нужна осторожность
16 715 руб. в среднем
- Тихо катится на трассе
- Точный руль, прямой курс
- Уверенно проходит лужи
- Тяжёлые грузы при балансировке
- Гудит на грубом асфальте
- Срыв в колее под дождём
14 138 руб. в среднем
- Мягкая и тихая
- Хорошо едет по грунту
- Уверенно держит трассу
- Скользит на льду
- Замыливается в глине
- Гудит на скорости
17 950 руб. в среднем
- Цепко гребут снег и кашу
- Очень тихие на асфальте
- Мягко проходят неровности
- Хуже шипов на льду
- Бросает в колее
- Плывёт в глубоких лужах
15 909 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Гребёт в грязи и грунте
- Мягкий ход на кочках
- Быстро стирается протектор
- Замыливается в грязи
- На льду тормозит слабо
14 278 руб. в среднем
- Тихо едет по асфальту
- Мягко проходит кочки
- Точно держит на сухом
- Плохо держит на льду
- Боковина режется, даёт шишки
- Слабо на свежем снегу
13 639 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит в дождь
- Трудно отбалансировать
- Колёса бывают овальными
- Шумит на скорости
12 377 руб. в среднем
- Тихо катится
- Снег гребёт уверенно
- Мягкий ход
- Плывёт в оттепель
- Гололёд не держит
- Тянет на колее
17 515 0 в среднем
- Очень тихая
- Мягко проходит стыки
- Гребёт по снегу
- Режется боковина
- На льду тормозит слабо
- Руль отвечает вяло
16 573 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит дорогу
- Бывают кривые колёса
- Быстро стирается под нагрузкой
- Мягкая боковина режется
13 761 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягко проходит ямы
- Гребёт в песке и гравии
- Гудит на трассе
- Мылится в глине
- Плохо держит лёд
13 135 руб. в среднем
- Тихая для шипованной
- Уверенно на снегу и льду
- Мягкий ход
- Шипы выкрашиваются
- Тормоз на гололёде
- Колея на асфальте
12 640 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо на асфальте
- Не всплывает в лужах
- Вибрирует на скорости
- Гудит на трассе
- Боковина режется легко
12 599 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит мокрую дорогу
- Не нужно переобуваться
- Слабо на чистом льду
- Гудит на скорости
- Быстро стирается спереди
14 108 руб. в среднем
- Ровно держит на льду
- Гребёт рыхлый снег
- Шипы держатся сезонами
- Гудит на трассе
- Уводит в колее
- Лужи выбивают из-под колёс
13 824 руб. в среднем
- Держит колею уверенно
- Уверенно едет по дождю
- Мягко проходит стыки
- Гудит и воет на скорости
- Биение и много грузов
- Жёсткий ход на плохой дороге
13 301 руб. в среднем
- Мягко проходит кочки
- Тихо в салоне
- Хорошо отводит воду
- Боковина рвётся о бордюр
- Гудит на трассе
- Срывается на мокром
13 213 руб. в среднем
- Хорошо гребёт по снегу
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход по ямам
- Плохо на мокром асфальте
- Скользит на гололёде
- Ведёт в колее
16 224 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Forward Safari 500 — 42 отзыва
Пользовались
Forward Safari 500?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- Трудно найти...
- Грязевые, гребут на ура!
- Кривая вся, не балансируется.
- Пришли вовремя, в комплекте с камерами. Резина конечно шумновата для асфальта, но она бралась для грунта и грязи, а здесь она очень хорошо работает.
- Шумновата и неустойчива на асфальте и твёрдом грунте.
- Проходимость
- Вес, шум, не балансируются
- То что нужно хороший товар.
- Недостатков не обнаружил.
- гребет слов нет
- чуть тяжеловата
- вид шины понравился
- нет балансировки
Сколько стоит Forward Safari 500: история цены
Характеристики Forward Safari 500
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 265 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 75, 70 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | L (до 120 км/ч), N (до 140 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
