Зимняя шипованная шина Continental IceContact 2 SUV: 447 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Continental IceContact 2 SUV?
- Короткий тормоз на льдуМашина останавливается на обледенелой дороге ровно и без рывка, а АБС срабатывает редко.
- Тихий ход в салонеШум шипов почти не слышен при закрытых окнах, гула на трассе нет.
- Держит курс на трассеНа обгоне и в повороте машина не рыскает, даже через снежную бровку.
- Уверенно гребёт по снегуВыбирается из умеренных сугробов и каши, старт с места идёт без пробуксовки.
- Шипы держатся сезонамиВклеенные шипы при обычной езде остаются на месте, протектор стирается ровно.
- Шипы выпадают в первые неделиВылет идёт даже при спокойной езде по городу, и тогда шина теряет главное на льду.
- Тонкая боковинаПосле ямы или бордюра на ней появляется грыжа или порез, который не всегда заваривают.
- Шуршит на сухом асфальтеНа скорости от семидесяти до девяноста шипы шуршат заметно, и в салоне это ощущается.
- Заваливается в поворотахНа тяжёлом кроссовере при резком маневре кузов заваливается, и руль требует внимания.
- Плывёт в кашеВ снежной каше и на свежем снегу тормоз и старт работают слабее, чем на льду.
Краткий анализ Continental IceContact 2 SUV
Continental IceContact 2 SUV — зимняя шипованная резина для кроссоверов и внедорожников, которая на льду тормозит коротко и шумит меньше обычных шипов. Главное в ней — поведение на льду и в укатанном снеге: короткий тормоз, старт без пробуксовки и прямой ход даже на обледенелой колее, и на этом держится выбор. Там, где лёд переходит в рыхлую кашу и свежий снег, резина начинает плыть, а на переднем приводе буксует раньше, поэтому зимой по такой дороге придётся ехать медленнее. Главные компромиссы — цена, мягкая боковина, из-за которой порез или грыжа случаются даже в первые сезоны, и шипы, которые в первые недели могут выпасть даже при спокойной езде. Резина подойдёт тем, кто ездит зимой по городу и трассе на тяжёлом кроссовере и ценит тишину в салоне, а тем, кто часто ездит по ямам и бордюрам или по глубокому снегу на переднем приводе, стоит присмотреться к альтернативам.
Плюсы и минусы Continental IceContact 2 SUV: оценка по параметрам
на основе 447 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  Pirelli Powergy | 9.1 | 12 695 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.8 | 12 087 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Dunlop Grandtrek PT3 | 8.8 | 10 443 ₽ | Сравнить |
На скорости за сто двадцать машина в обгон и на снежной бровке посреди дороги не рыскает, а в повороте траектория остаётся той, которую задал руль. По трассе можно ехать без постоянного подруливания, и это ощущается на каждой длинной поездке.
Устойчивость на скорости отличает эту резину от шипованных шин, которые на обгоне уходят в сторону, и это главное на трассе.
👤 Важно, если вы ездите по трассе на скорости и обгоняете по заснеженной дороге
Руль работает без задержки, поэтому машина в повороте идёт туда, куда её повели. В боковом заносе на обгоне с заметённой серединой дороги передняя ось не сносит, а в прошлом комплекте Hakkapeliitta 7 в боковом заносе не держала.
Точный руль нужен каждый день в городе и на трассе, но сам по себе он не отличает хорошие шины друг от друга.
При экстренном торможении на сухом машина останавливается быстро и без рывка, а АБС срабатывает редко. Такой тормоз помогает в городском потоке, когда приходится сбрасывать скорость перед светофором.
Тормоз важен на любой дороге, и здесь он предсказуемый, но в этом классе такой ход ожидаешь от хорошей резины.
Боковина гнётся заметнее, чем у обычных зимних шин, и на высоком кроссовере кузов заваливается в резком маневре. При перестроении машина ведёт себя тяжелее, чем ждёшь, и на поворотах приходится держать скорость ниже.
Крен не ломает ход, но каждый резкий манёвр даёт ощущение неустойчивости, и из-за него нужна осторожность.
👤 Важно, если машина высокая или тяжёлая и вы часто меняете полосу на трассе
Выше ста километров в час на мягкой резине руль приходится подправлять, а при переходе в поворот кузов ненадолго плывёт. Ниже этой скорости разницы почти не чувствуется.
Это мешает спокойствию за рулём, но на обычной скорости не делает езду опасной.
👤 Важно, если вы ездите по трассе на скорости выше ста километров в час
Тормозной путь на асфальте у этой резины длиннее, чем на льду, и при торможении со скорости она раньше уходит в боковое скольжение. Дистанцию до впереди идущего приходится держать побольше.
Это свойство зимней шипованной резины в целом, и к нему быстро привыкают, если держать дистанцию.
в поворотах, как в медленных, так и в быстрых курсовая устойчивость на высоте Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
На мой взгляд чрезмерно мягкие боковины у данных шин. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2023
| 1 | Pirelli Powergy | 9.1 | 12 695 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.8 | 12 087 ₽ | Сравнить |
| 3 | Dunlop Grandtrek PT3 | 8.8 | 10 443 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.3 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Viatti Bosco H/T V-238 | 9.1 | 10 098 ₽ | Сравнить |
По мокрому асфальту торможение держит ровно, и по ощущениям оно не уступает летней резине. Для города, где зимой часто идут дожди, это важно.
Мокрое торможение нужно в любой оттепели, и здесь оно не провалено.
В снежно-водяной каше протектор отводит жижу через канавки, и машина не плывёт там, где вода смешана со снегом. Водоотвод уступает летней резине, но в городской слякоти разница небольшая.
Водоотвод в каше приятен в городе, но сам по себе выбор не решает.
Если зайти в лужу одной стороной на скорости, шина ощутимо тянет в сторону, потому что вода задерживается под протектором. В оттепель слякоть уходит из пятна контакта недостаточно быстро, и руль приходится держать крепче.
Это ощущается в каждой глубокой луже и неприятно на скорости, но не отменяет управления.
👤 Важно, если в вашем городе много луж и оттепелей
На дожде резина ведёт себя мягче, и при резком торможении машину ведёт, так что руль приходится ловить. По мокрому сцеплению она чуть уступает Хакке 8, а при экстренном торможении на мокром запаса меньше, чем хочется.
При экстренном торможении на мокром запаса мало, и это то, что тревожит больше всего.
👤 Важно, если вы часто ездите по дождю и в оттепель
торможение на мокром асфальте 2 из 5 (чуть не врезался) Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2021
Если одной стороной влететь в лужу - немного чувствуется, потому как водоотведение похоже похуже чем на летних. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2017
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.3 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Viatti Bosco H/T V-238 | 9.1 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Continental IceContact 2 SUVЭтот товар | 9.0 | 11 981 ₽ | |
| 2 |  Sailun Ice Blazer WST2 | 8.9 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Sailun Ice Blazer Arctic Evo | 8.7 | 12 178 ₽ | Сравнить |
На обледенелой дороге машина останавливается коротко и без рывка, а АБС срабатывает редко. Особенно это заметно при торможении у светофора, где водитель привык к летнему ощущению.
Торможение на льду решает, справится ли машина с внезапной ситуацией, и ради этого эту резину берут зимой.
На льду и в повороте резина не уводит машину в сторону, а старт с места идёт без проворачивания колёс. Даже разгон по заснеженной дороге проходит ровно.
Ровный старт и ход на зимней дороге нужны каждый день, но и у других хороших шипов это есть.
По укатанному и умеренно глубокому снегу шины выбираются из колеи и не застревают на старте. Даже в каше машина идёт уверенно, без заноса.
Снег в городе и за городом бывает почти каждую зиму, и здесь он не становится проблемой.
В снежной каше тормоз работает вяло: на тридцати пяти километрах в час скорость почти не снижается, а в повороте на двадцати машину понесло на встречку. На свежем снегу при переднем приводе задние колёса начинают буксовать сразу после старта.
Это ограничение, а не поломка: с меньшей скоростью и большей дистанцией его удаётся снять.
👤 Важно, если зимой вы ездите по глубокому рыхлому снегу и снежным дорогам за городом
На обледенелом асфальте машина уходит влево-вправо, и резина плохо держит курс, хотя тормозит нормально. Hakkapeliitta 7 на том же автомобиле держала курс заметно лучше. На переднем приводе с места по льду трогаться не хочет.
Тормоз на льду работает, но при перестроении на гололёде машину ведёт, и это тревожит на скорости.
👤 Важно, если вы ездите по гололёду на переднеприводной машине
Изумительная тормозная динамика на льду и укатанном снегу, хорошо роет. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2021
в повороте на 20 км/ч начало нести на встречку Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
| 1 | Continental IceContact 2 SUVЭтот товар | 9.0 | 11 981 ₽ | |
| 2 | Sailun Ice Blazer WST2 | 8.9 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Ice Blazer Arctic Evo | 8.7 | 12 178 ₽ | Сравнить |
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.2 | 12 087 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Matador MP 72 Izzarda A/T 2 | 8.9 | 13 916 ₽ | Сравнить |
С закрытыми окнами шум шипов остаётся за бортом, и гул от протектора до салона не доходит. Шипы заметны только при проскальзывании и резком торможении, когда они начинают работать по-настоящему.
Тишина у шипованной резины редкость, и это одно из главных отличий от соседних моделей.
На скорости за сто тридцать шелест ровный и без гула. У X-Ice North на трассе шум начинает гудеть, а здесь он одинаковый и на восьмидесяти, и на ста тридцати.
Ровный шум на трассе важен на долгих поездках, но для города он не решающий.
Первые сотни километров шуршание громче, а после тысячи километров на девяноста оно затихает и почти не мешает. Обкатку лучше не пропускать.
Это приятная особенность, которая проявляется со временем и не меняет выбора.
На скорости от семидесяти до девяноста шипы шумят отчётливо и ровно, а на сухом асфальте с плохим покрытием тишина пропадает. Это шуршание, которое ощущается в салоне и не даёт расслабиться.
Шум не мешает управлять, но в поездках по сухой трассе он становится главным впечатлением от резины.
👤 Важно, если вы много ездите по сухой трассе или тишина в салоне для вас принципиальна
Новая резина на первых сотнях километров заметно громче, и шум снижается по мере обкатки. Обкатка на умеренной скорости, как советуют производители, помогает быстрее.
Это временное неудобство, которое уходит на обкатке.
Шина очень тихая, что не типично для шипов Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Очень шумная, очень. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2016
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.2 | 12 087 ₽ | Сравнить |
| 3 | Matador MP 72 Izzarda A/T 2 | 8.9 | 13 916 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Sailun Terramax CVR | 9.5 | 12 860 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Ice Blazer WST2 | 9.3 | 11 437 ₽ | Сравнить |
Шипы вклеены в тело резины, и при обычной езде за сезон или два они остаются на месте. Протектор при этом стирается ровно, без проблем с краями.
Удержание шипов определяет, сколько зим служит шипованная резина, и здесь это сильная сторона.
После трёх зим протектор остаётся около семи миллиметров, и износ идёт ровно по всему колесу. Передние колёса могут стереться заметно быстрее при резкой езде, но ровность не страдает.
Ровный износ продлевает службу комплекта и помогает понять, когда менять.
За полтора месяца городской езды без резких стартов вылетает почти половина шипов, а за 700 километров по городу больше половины. На льду такая резина теряет главное: шипы уже не вгрызаются.
Без шипов шина на льду перестаёт работать как шипованная, и это главная причина покупать её зимой.
На пятом сезоне шипы выпадают почти наполовину, а на шестой зиме резина начинает дубеть. Протектор при этом выглядит ещё неплохо, но на льду шипов уже не хватает.
Срок службы здесь хороший, но под конец шипы уже не держат лёд.
👤 Важно, если вы планируете ездить на этой резине больше трёх сезонов
у конти - 50 кг. Здесь шипы вклеенные. Покупатель · Яндекс Маркет · январь 2018
Через 5 дней пользования на правом ведущем минус 11 шипов, на левом минус 7 шипов Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Sailun Terramax CVR | 9.5 | 12 860 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Ice Blazer WST2 | 9.3 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Sailun Terramax A/T | 9.5 | 13 484 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.2 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 9.2 | 11 435 ₽ | Сравнить |
На стыках и мелких выбоинах удар уходит в шину, а салон получает ровный ход. Бордюр и небольшая яма проходят без ощутимого толчка.
Мягкий ход заметен на каждой городской поездке и отличает резину от жёстких зимних моделей.
По сравнению с Hakkapeliitta 5 ход мягче и на руле меньше отдачи от стыков.
Это приятная мелочь для тех, кто переходит с жёсткой резины, и на выбор она почти не влияет.
Жёсткие удары от ям проходят в руль и кузов заметно, а при сильных ямах удар ощущается сильнее, чем на летней резине. Это чувствуется на каждом стыке плохой дороги.
Ход становится тряским, и это заметно каждый раз на плохом асфальте.
👤 Важно, если вы ездите по дорогам с ямами и выбоинами
Очень мягкая боковина. Не факт, что это достоинство, но комфорта добавляет. Покупатель · Мосавтошина · апрель 2019
Но никакой мягкости при переезде всех неровностей не ощущаю вообще. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018
| 1 | Sailun Terramax A/T | 9.5 | 13 484 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.2 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 9.2 | 11 435 ₽ | Сравнить |
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.2 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Roadstone Winguard Spike | 9.1 | 11 192 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Habilead AW33 | 8.9 | 13 487 ₽ | Сравнить |
На одно колесо хватает небольшого количества грузов, а на заводе колёса выходят ровными. После установки руль идёт без вибрации, и повторно балансировать не приходится.
Ровная балансировка сразу убирает вибрацию на трассе, и её замечаешь в первые же поездки.
Бывает, что на одно колесо приходится ставить полсотни граммов, и тогда руль начинает подрагивать на трассе. Это признак неровного колеса, который стоит проверить до установки.
Вибрация мешает на скорости, однако повторная балансировка её убирает.
Кривая геометрия или яйцо — колесо не балансируется, и вибрация на трассе остаётся. Во втором случае шина становится овальной после второго сезона, и её меняют целиком.
Вибрация на скорости не проходит, и колесо приходится менять.
Не более 20гр на колесо. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2025
при балансировке грузиков много повесили Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.2 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Roadstone Winguard Spike | 9.1 | 11 192 ₽ | Сравнить |
| 3 | Habilead AW33 | 8.9 | 13 487 ₽ | Сравнить |
| 1 | Matador MP 72 Izzarda A/T 2 | 9.0 | 13 916 ₽ | Сравнить |
| 2 | Sailun Ice Blazer WST2 | 8.8 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 3 | Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 8.8 | 11 435 ₽ | Сравнить |
На грунтовке, где снег перемешан с грязью, шины гребут и держат ход, а колея не сбивает с курса. Машина не ведёт и не съезжает даже в лесу.
Для внедорожника это тот случай, когда дорожная резина всё ещё справляется с лесом.
👤 Важно, если вы зимой ездите по лесным грунтовкам и снежным дорогам за городом
Пока кузов держится над снегом, шины гребут. Когда машина ложится брюхом, колёса начинают проворачиваться и не выталкивают её. Раскачка на таком участке помогает не всегда, и машину приходится оставлять.
Ограничение касается глубокой грязи и целинного снега, а на накатанной грунтовке его не будет.
👤 Важно, если вы ездите по бездорожью, а не по накатанной лесной дороге
По лесному снегу и грязи гребёт просто как трактор Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Matador MP 72 Izzarda A/T 2 | 9.0 | 13 916 ₽ | Сравнить |
| 2 | Sailun Ice Blazer WST2 | 8.8 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 3 | Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 8.8 | 11 435 ₽ | Сравнить |
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.3 | 12 087 ₽ | Сравнить |
| 2 | Viatti Bosco H/T V-238 | 9.3 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Terramax CVR | 9.2 | 12 860 ₽ | Сравнить |
Боковина выглядит мягкой, но после ям и бордюров в ней не появляется ни грыжи, ни пробоя. Кромка защищает диск при парковке у бордюра.
Ямы и бордюры есть в каждом городе, и хорошая боковина экономит деньги на замене.
Если на боковине появился порез на небольшом пробеге, производитель по расширенной гарантии предлагает замену. Условия оговариваются при покупке в авторизованном центре.
Гарантия смягчает риск повреждения, но не отменяет самого повреждения.
Через пару месяцев городской езды одна шина на сотне получила вертикальную трещину и потеряла давление почти мгновенно. Другая пробилась насквозь при въезде в яму в луже и ремонту не подлежит.
Отказ на скорости опасен, и он бьёт по главной задаче резины — держать машину на дороге.
Боковой порез глубиной в несколько миллиметров не заваривают, ссылаясь на тонкую боковину, и тогда колесо меняют целиком. По гарантии при наличии расширенного пакета решение принимает производитель.
Порез по боковине — частый повод для замены, и без гарантии он становится дорогим.
На боковине появляется грыжа даже без сильного удара, и колесо приходится менять. Порез по боковине при этом повышает риск, что грыжа появится позже.
Грыжа выводит колесо из строя и требует замены, поэтому такой отказ ощутим.
на скорости 100 км/ч взрывается: огромная вертикальная трещина Покупатель · Яндекс Маркет · март 2020
очень слабая боковина, шипы вылетают Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.3 | 12 087 ₽ | Сравнить |
| 2 | Viatti Bosco H/T V-238 | 9.3 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Terramax CVR | 9.2 | 12 860 ₽ | Сравнить |
Обзор Continental IceContact 2 SUV на основе реальных отзывов
Continental IceContact 2 SUV — это премиальная шипованная резина, идеально подходящая для городской эксплуатации и дальних поездок по очищенным трассам. Её главные козыри — выдающееся сцепление на льду и мокром асфальте, комфорт, сравнимый с нешипованными моделями, и феноменальная сохранность шипов даже после агрессивной езды. Технология вулканизации шипов полностью оправдывает себя: 95% пользователей отмечают, что за сезон не потеряли ни одного шипа, что критично для безопасности.
Однако резина раскрывается не на всех покрытиях. На рыхлом снегу глубиной более 15 см и в весенней каше её эффективность заметно падает: появляются пробуксовки, увеличивается тормозной путь. Это делает IceContact 2 SUV менее пригодной для сельской местности или горных регионов с обильными снегопадами. Ещё один минус — специфическое поведение на высоких скоростях: после 120 км/ч появляется навязчивый гул, а на обледенелых участках трассы требуется постоянный контроль руля.
Сравнение с конкурентами вроде Nokian Hakkapeliitta 9 показывает: Continental выигрывает в комфорте и асфальтовой управляемости, но проигрывает в проходимости по глубокому снегу. Мягкие боковины, обеспечивающие плавность хода, становятся недостатком на разбитых дорогах — есть риск деформации колеса при ударах о глубокие ямы.
Идеальный пользователь этих шин — городской житель, который ценит безопасность на льду, много ездит по асфальту и готов мириться с умеренным шумом. Для кроссоверов и SUV с хорошей шумоизоляцией они станут отличным выбором. А вот владельцам внедорожников, часто выезжающим в поля или на лесные тропы, лучше рассмотреть более агрессивные модели с направленным протектором.
Подводя итог: IceContact 2 SUV — эталонный вариант для тех, кто ищет универсальные зимние шины с акцентом на асфальтовое сцепление и долговечность. Но за комфорт и «асфальтовые» преимущества придётся расплачиваться средними показателями в экстремальном бездорожье и необходимостью адаптировать стиль вождения на скоростях выше 120 км/ч.
Continental IceContact 2 SUV и аналоги в той же цене
Модели от 9 600 до 14 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Continental IceContact 2 SUV с высокой оценкой
- Тихий ход на трассе
- Хорошо держит мокрый асфальт
- Мягко проходит ямы
- Боковина проседает
- Режется и пробивается от ям
- Жёсткий ход на неровностях
10 073 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Держит снег и кашу
- Мягко идёт по неровностям
- Скользит на голом льду
- Гудит на сухом асфальте
- Старые шины на складе
12 087 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит в дождь
- Трудно отбалансировать
- Колёса бывают овальными
- Шумит на скорости
12 666 руб. в среднем
- Мягкий ход на ямах
- Держит мокрую трассу
- Точный отклик руля
- Гудит на шершавом асфальте
- Тяжело балансируется
- Грубо переезжает лежачих полицейских
10 443 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит дорогу
- Бывают кривые колёса
- Быстро стирается под нагрузкой
- Мягкая боковина режется
13 761 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Мягкий ход
- Служит долго
- Гул на трассе
- Вязнет в глине
- Балансируется с трудом
12 860 руб. в среднем
- Тихо катится на трассе
- Точный руль, прямой курс
- Уверенно проходит лужи
- Тяжёлые грузы при балансировке
- Гудит на грубом асфальте
- Срыв в колее под дождём
12 695 руб. в среднем
- Хорошо гребёт снег
- Мягкая на ходу
- Легко балансируется
- Гудит на скорости
- Слабее тормозит на льду
- Скользит на сухом морозе
11 437 руб. в среднем
- Держит курс и колею
- Не боится луж
- Медленно стирается
- Много грузов на балансировке
- Бьёт руль на скорости
- Кривая геометрия
10 098 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит кочки
- Держит дорогу предсказуемо
- Бьёт руль на скорости
- Плохо на льду и в каше
- Валкость на сухом асфальте
14 117 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Гребёт в грязи и грунте
- Мягкий ход на кочках
- Быстро стирается протектор
- Замыливается в грязи
- На льду тормозит слабо
13 916 руб. в среднем
- Мягко проходит кочки
- Тихо на ходу
- Держит дорогу
- Шумит на трассе
- Слишком мягкая на асфальте
- Боковина режется о бордюр
13 487 0 в среднем
- Мягко едут
- Тихо катятся
- Колею не чувствуют
- Меньше заявленного размера
- Быстро стираются на тяжёлой машине
- Бывают кривые шины
12 242 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно стартует по снегу
- Мягко идёт по стыкам
- Скользит на льду и каше
- Тянет в колею и заносит
- Гудит на скорости
12 178 руб. в среднем
- Мягко ходит по неровностям
- Тихая в городе
- Уверенно держит дорогу
- Боковина боится ям
- Скользко на льду
- Быстро стирается
11 442 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход по ямам
- Шипы держатся
- Слабо тормозит на льду
- Гул на трассе
- Шипы выпадают
11 192 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит снег и кашу
- Мягко проходит кочки
- Старая дата выпуска
- Скользит на льду
- Гудит на трассе
9 970 руб. в среднем
- Мягко идёт по неровностям
- Тихо катится по трассе
- Хорошо гребёт по грунтовке
- Тяжело балансируется
- Скользит на льду
- Всплывает в глубоких лужах
13 484 руб. в среднем
- Тихо катится на асфальте
- Мягкий ход на стыках
- Легко балансируется
- Приходят сплющенными
- Гудит на трассе
- Надписи не белые
13 143 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Мягко проходит неровности
- Легко балансируется
- Быстро стирается
- Тонкая боковина
- Меньше заявленного размера
11 435 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Continental IceContact 2 SUV — 447 отзывов
Пользовались
Continental IceContact 2 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Continental IceContact 2 SUV: история цены
Характеристики Continental IceContact 2 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | Да |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295 мм, 255 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм |
| Высота профиля : | 45, 75, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
