Continental IceContact 2 SUV: 447 отзывов покупателей, обзор плюсов и минусов

Continental IceContact 2 SUV — зимняя шипованная резина для кроссоверов и внедорожников, которая на льду тормозит коротко и шумит меньше обычных шипов. Главное в ней — поведение на льду и в укатанном снеге: короткий тормоз, старт без пробуксовки и прямой ход даже на обледенелой колее, и на этом держится выбор. Там, где лёд переходит в рыхлую кашу и свежий снег, резина начинает плыть, а на переднем приводе буксует раньше, поэтому зимой по такой дороге придётся ехать медленнее. Главные компромиссы — цена, мягкая боковина, из-за которой порез или грыжа случаются даже в первые сезоны, и шипы, которые в первые недели могут выпасть даже при спокойной езде. Резина подойдёт тем, кто ездит зимой по городу и трассе на тяжёлом кроссовере и ценит тишину в салоне, а тем, кто часто ездит по ямам и бордюрам или по глубокому снегу на переднем приводе, стоит присмотреться к альтернативам.

🎯

Управляемость

8.5/10Отлично

👉 На сухом асфальте и в поворотах эта резина ведёт машину ровно и предсказуемо: руль отзывается точно, а на трассе при обгоне курсовая устойчивость держится на высоте. Сильнее всего это заметно на тяжёлых кроссоверах, где шина не даёт кузову уходить в сторону при перестроении. Слабое место — боковина: она мягкая, поэтому на высокой машине при резком маневре кузов заваливается, а на скорости выше ста приходится подруливать. Для спокойной езды по городу и трассе это уверенная резина, а тем, кто любит входить в повороты на скорости, она добавляет осторожности.

Главный плюс: Курсовая устойчивость держится и на трассе

Главный минус: Мягкая боковина даёт крен в повороте💡 есть решение

ещё 2 плюса · 2 минуса · 💡 2 совета

Плюсы

Курсовая устойчивость держится и на трассе Ключевое

На скорости за сто двадцать машина в обгон и на снежной бровке посреди дороги не рыскает, а в повороте траектория остаётся той, которую задал руль. По трассе можно ехать без постоянного подруливания, и это ощущается на каждой длинной поездке.

Устойчивость на скорости отличает эту резину от шипованных шин, которые на обгоне уходят в сторону, и это главное на трассе.

👤 Важно, если вы ездите по трассе на скорости и обгоняете по заснеженной дороге

Руль отзывается точно, траекторию легко поправить Значимо

Руль работает без задержки, поэтому машина в повороте идёт туда, куда её повели. В боковом заносе на обгоне с заметённой серединой дороги передняя ось не сносит, а в прошлом комплекте Hakkapeliitta 7 в боковом заносе не держала.

Точный руль нужен каждый день в городе и на трассе, но сам по себе он не отличает хорошие шины друг от друга.

Тормоз на сухом короткий и без рывков Значимо

При экстренном торможении на сухом машина останавливается быстро и без рывка, а АБС срабатывает редко. Такой тормоз помогает в городском потоке, когда приходится сбрасывать скорость перед светофором.

Тормоз важен на любой дороге, и здесь он предсказуемый, но в этом классе такой ход ожидаешь от хорошей резины.

Минусы

Мягкая боковина даёт крен в повороте1 Существенно

Боковина гнётся заметнее, чем у обычных зимних шин, и на высоком кроссовере кузов заваливается в резком маневре. При перестроении машина ведёт себя тяжелее, чем ждёшь, и на поворотах приходится держать скорость ниже.

Крен не ломает ход, но каждый резкий манёвр даёт ощущение неустойчивости, и из-за него нужна осторожность.

👤 Важно, если машина высокая или тяжёлая и вы часто меняете полосу на трассе

На скорости за сотню машина требует подруливания Нюанс

Выше ста километров в час на мягкой резине руль приходится подправлять, а при переходе в поворот кузов ненадолго плывёт. Ниже этой скорости разницы почти не чувствуется.

Это мешает спокойствию за рулём, но на обычной скорости не делает езду опасной.

👤 Важно, если вы ездите по трассе на скорости выше ста километров в час

На асфальте тормоз слабее, чем на льду2 Нюанс

Тормозной путь на асфальте у этой резины длиннее, чем на льду, и при торможении со скорости она раньше уходит в боковое скольжение. Дистанцию до впереди идущего приходится держать побольше.

Это свойство зимней шипованной резины в целом, и к нему быстро привыкают, если держать дистанцию.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Входить в поворот медленнее и не перестраиваться резко на скорости

2Держать дистанцию до впереди идущего побольше

👤 Важно тем, кто ездит по трассе и в повороты на скорости; для спокойной езды по городу разница будет небольшой.
Стоит брать, если вам нужна точная и ровная машина на сухом асфальте и на трассе.
Не подойдёт, если вы часто входите в повороты на скорости, а машина тяжёлая и высокая.

в поворотах, как в медленных, так и в быстрых курсовая устойчивость на высоте Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

На мой взгляд чрезмерно мягкие боковины у данных шин. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2023

Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 38 отзывов: 30 хвалят, 9 ругают

Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене

1	Pirelli Powergy	8.9	14 138 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Dynapro AT2 RF11	8.7	16 348 ₽	Сравнить
3	Pirelli Scorpion All Terrain Plus	8.7	16 715 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🌧

Сцепление на мокрой дороге

6.6/10Неплохо

👉 На мокром асфальте шина тормозит без провалов, но запаса здесь меньше, чем на льду. Вода в глубокой луже уходит из-под протектора медленнее, чем у летней резины, и если зайти в лужу одной стороной на скорости, машину ощутимо тянет в сторону. Когда дорога мокрая и чистая, резина работает спокойно и держит курс, а при оттепели, когда на асфальте снежная каша, лучше заранее сбросить скорость и увеличить дистанцию. Для города с частыми оттепелями это приемлемый компромисс, а там, где дожди и лужи идут месяцами, он заметен.

Главный плюс: На мокром асфальте тормозит не хуже летней резины

Главный минус: В глубокой луже вода уходит медленнее💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 2 совета

Плюсы

На мокром асфальте тормозит не хуже летней резины Значимо

По мокрому асфальту торможение держит ровно, и по ощущениям оно не уступает летней резине. Для города, где зимой часто идут дожди, это важно.

Мокрое торможение нужно в любой оттепели, и здесь оно не провалено.

Вода в снежной каше уходит через канавки Бонус

В снежно-водяной каше протектор отводит жижу через канавки, и машина не плывёт там, где вода смешана со снегом. Водоотвод уступает летней резине, но в городской слякоти разница небольшая.

Водоотвод в каше приятен в городе, но сам по себе выбор не решает.

Минусы

В глубокой луже вода уходит медленнее1 Существенно

Если зайти в лужу одной стороной на скорости, шина ощутимо тянет в сторону, потому что вода задерживается под протектором. В оттепель слякоть уходит из пятна контакта недостаточно быстро, и руль приходится держать крепче.

Это ощущается в каждой глубокой луже и неприятно на скорости, но не отменяет управления.

👤 Важно, если в вашем городе много луж и оттепелей

На мокром асфальте шина мягковата при торможении2 Существенно

На дожде резина ведёт себя мягче, и при резком торможении машину ведёт, так что руль приходится ловить. По мокрому сцеплению она чуть уступает Хакке 8, а при экстренном торможении на мокром запаса меньше, чем хочется.

При экстренном торможении на мокром запаса мало, и это то, что тревожит больше всего.

👤 Важно, если вы часто ездите по дождю и в оттепель

💡 Что помогает: советы владельцев

1Не заходить в лужу одной стороной на скорости

2Тормозить плавнее и заранее сбрасывать скорость

👤 Важно тем, кто ездит в дождь и оттепель, и особенно тем, у кого в городе много луж.

Не подойдёт, если вы часто ездите по дождю и лужам, потому что вода уходит хуже летней резины.

торможение на мокром асфальте 2 из 5 (чуть не врезался) Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2021

Если одной стороной влететь в лужу - немного чувствуется, потому как водоотведение похоже похуже чем на летних. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2017

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 14 отзывов: 7 хвалят, 8 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене

1	Hankook Tire Dynapro AT2 RF11	9.0	16 348 ₽	Сравнить
2	GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3	9.0	14 108 ₽	Сравнить
3	Kumho Crugen HP91	8.9	13 301 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

❄️

Сцепление на льду и снегу

🏆 8 место из 199 главная причина купить 9.0/10Отлично

👉 Зима — то, ради чего берут эту резину, и здесь её хвалят чаще всего. На укатанном снегу, на льду и на гололёде она тормозит коротко и держит машину прямо, даже при старте на подъёме. Тормозная динамика на льду — сильная сторона, и она заметна на каждой поездке. Слабее всего резина в рыхлом и мокром снегу: в снежной каше тормоз работает вяло, а на свежем снегу передний привод буксует сразу после старта. С полным приводом эти ограничения заметно мягче.

Главный плюс: Короткий и ровный тормоз на льду

Главный минус: В снежной каше и на свежем снегу тормоз слабеет💡 есть решение

ещё 2 плюса · 1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Короткий и ровный тормоз на льду Ключевое

На обледенелой дороге машина останавливается коротко и без рывка, а АБС срабатывает редко. Особенно это заметно при торможении у светофора, где водитель привык к летнему ощущению.

Торможение на льду решает, справится ли машина с внезапной ситуацией, и ради этого эту резину берут зимой.

Старт и ход по льду без пробуксовки Значимо

На льду и в повороте резина не уводит машину в сторону, а старт с места идёт без проворачивания колёс. Даже разгон по заснеженной дороге проходит ровно.

Ровный старт и ход на зимней дороге нужны каждый день, но и у других хороших шипов это есть.

Снег гребёт и не даёт встать Значимо

По укатанному и умеренно глубокому снегу шины выбираются из колеи и не застревают на старте. Даже в каше машина идёт уверенно, без заноса.

Снег в городе и за городом бывает почти каждую зиму, и здесь он не становится проблемой.

Минусы

В снежной каше и на свежем снегу тормоз слабеет1 Существенно

В снежной каше тормоз работает вяло: на тридцати пяти километрах в час скорость почти не снижается, а в повороте на двадцати машину понесло на встречку. На свежем снегу при переднем приводе задние колёса начинают буксовать сразу после старта.

Это ограничение, а не поломка: с меньшей скоростью и большей дистанцией его удаётся снять.

👤 Важно, если зимой вы ездите по глубокому рыхлому снегу и снежным дорогам за городом

На обледенелом асфальте машину болтает Существенно

На обледенелом асфальте машина уходит влево-вправо, и резина плохо держит курс, хотя тормозит нормально. Hakkapeliitta 7 на том же автомобиле держала курс заметно лучше. На переднем приводе с места по льду трогаться не хочет.

Тормоз на льду работает, но при перестроении на гололёде машину ведёт, и это тревожит на скорости.

👤 Важно, если вы ездите по гололёду на переднеприводной машине

💡 Что помогает: советы владельцев

1Входить в поворот медленнее и не стартовать резко на каше

👤 Главное для тех, кто зимой ездит по льду, гололёду и укатанному снегу.
Стоит брать, если вам нужно уверенно тормозить и держать машину на льду и в снегу.
Не подойдёт, если вы часто ездите по глубокому рыхлому снегу на переднем приводе.

Изумительная тормозная динамика на льду и укатанном снегу, хорошо роет. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2021

в повороте на 20 км/ч начало нести на встречку Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 41 отзыв: 30 хвалят, 14 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене

1	Continental IceContact 2 SUVЭтот товар	9.0	14 028 ₽
2	Bridgestone Blizzak DM-V2	8.8	15 909 ₽	Сравнить
3	Toyo Observe Ice-Freezer	8.5	13 824 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🔇

Шум

7.9/10Хорошо

👉 Шум — то, что эта резина делает лучше многих шипованных. В салоне при закрытых окнах шипов почти не слышно, гула на трассе нет, а на городских скоростях резина шуршит тихо. Громкость меняется в первые сотни километров: сначала шуршание сильнее, после обкатки стихает. Слабое место — сухой асфальт на скорости от семидесяти до девяноста: там шипы слышны отчётливо, и на машине с тонкой шумоизоляцией это раздражает. Для города это тихая резина, а для поездок по сухой трассе с шумным кузовом разница будет заметна.

Главный плюс: В салоне шипы почти не слышно

Главный минус: На сухом асфальте на семидесяти–девяноста шум заметен

ещё 2 плюса · 1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

В салоне шипы почти не слышно Ключевое

С закрытыми окнами шум шипов остаётся за бортом, и гул от протектора до салона не доходит. Шипы заметны только при проскальзывании и резком торможении, когда они начинают работать по-настоящему.

Тишина у шипованной резины редкость, и это одно из главных отличий от соседних моделей.

На трассе гула нет, только ровный шелест Значимо

На скорости за сто тридцать шелест ровный и без гула. У X-Ice North на трассе шум начинает гудеть, а здесь он одинаковый и на восьмидесяти, и на ста тридцати.

Ровный шум на трассе важен на долгих поездках, но для города он не решающий.

Шум уходит после обкатки Бонус

Первые сотни километров шуршание громче, а после тысячи километров на девяноста оно затихает и почти не мешает. Обкатку лучше не пропускать.

Это приятная особенность, которая проявляется со временем и не меняет выбора.

Минусы

На сухом асфальте на семидесяти–девяноста шум заметен Существенно

На скорости от семидесяти до девяноста шипы шумят отчётливо и ровно, а на сухом асфальте с плохим покрытием тишина пропадает. Это шуршание, которое ощущается в салоне и не даёт расслабиться.

Шум не мешает управлять, но в поездках по сухой трассе он становится главным впечатлением от резины.

👤 Важно, если вы много ездите по сухой трассе или тишина в салоне для вас принципиальна

Первые километры шуршат громко1 Нюанс

Новая резина на первых сотнях километров заметно громче, и шум снижается по мере обкатки. Обкатка на умеренной скорости, как советуют производители, помогает быстрее.

Это временное неудобство, которое уходит на обкатке.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Пройти обкатку около тысячи километров на умеренной скорости

👤 Важно тем, кому в салоне нужна тишина и кто ездит в основном по городу.
Стоит брать, если вам нужна тишина в салоне при шипованной резине.
Не подойдёт, если вы много ездите по сухой трассе на семидесяти–девяноста и не любите шуршания под колёсами.

Шина очень тихая, что не типично для шипов Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Очень шумная, очень. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2016

Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 36 отзывов: 20 хвалят, 16 ругают

Топ моделей по теме «Шум» в той же цене

1	GOODYEAR Ultra Grip Ice 2	9.4	16 573 ₽	Сравнить
2	Bridgestone Blizzak DM-V3	9.1	13 587 ₽	Сравнить
3	Hankook Tire Dynapro AT2 RF11	8.9	16 348 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⏳

Износостойкость

слабое место 6.3/10Неплохо

👉 Шипы — то, на что смотрят прежде всего, и здесь картина неровная. Если шипы держатся, резина служит долго: протектор стирается ровно, и за два-три сезона на трассе и в городе он заметно не сходит. Но шипы могут начать вылетать уже в первые недели, даже при спокойной городской езде, и тогда резина теряет главное, что её отличает на льду. Такое случается и с новой резиной, и на втором сезоне, поэтому шипы стоит проверить сразу после первых недель, пока действует гарантия.

Главный плюс: Шипы вклеены и держатся сезонами

Главный минус: Шипы выпадают в первые недели💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Шипы вклеены и держатся сезонами Ключевое

Шипы вклеены в тело резины, и при обычной езде за сезон или два они остаются на месте. Протектор при этом стирается ровно, без проблем с краями.

Удержание шипов определяет, сколько зим служит шипованная резина, и здесь это сильная сторона.

Протектор стирается ровно Значимо

После трёх зим протектор остаётся около семи миллиметров, и износ идёт ровно по всему колесу. Передние колёса могут стереться заметно быстрее при резкой езде, но ровность не страдает.

Ровный износ продлевает службу комплекта и помогает понять, когда менять.

Минусы

Шипы выпадают в первые недели1 Критично

За полтора месяца городской езды без резких стартов вылетает почти половина шипов, а за 700 километров по городу больше половины. На льду такая резина теряет главное: шипы уже не вгрызаются.

Без шипов шина на льду перестаёт работать как шипованная, и это главная причина покупать её зимой.

На пятом–шестом сезоне шипы выпадают Существенно

На пятом сезоне шипы выпадают почти наполовину, а на шестой зиме резина начинает дубеть. Протектор при этом выглядит ещё неплохо, но на льду шипов уже не хватает.

Срок службы здесь хороший, но под конец шипы уже не держат лёд.

👤 Важно, если вы планируете ездить на этой резине больше трёх сезонов

💡 Что помогает: советы владельцев

1Проверить шипы в первые недели и заявить по гарантии, пока она действует

👤 Важно тем, кто хочет использовать шипы несколько сезонов и не готов менять комплект после первой зимы.
Стоит брать, если вам нужны шины на несколько зим с ровным износом протектора.
Не подойдёт, если вы ставите шипы на одну-две зимы и не готовы проверять их сразу после покупки.

у конти - 50 кг. Здесь шипы вклеенные. Покупатель · Яндекс Маркет · январь 2018

Через 5 дней пользования на правом ведущем минус 11 шипов, на левом минус 7 шипов Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 39 отзывов: 28 хвалят, 11 ругают

Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене

1	Sailun Terramax CVR	9.4	11 777 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Dynapro AT2 RF11	9.0	16 348 ₽	Сравнить
3	Nexen Winguard Ice	8.6	11 379 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛋

Комфорт

6.7/10Неплохо

👉 Мягкость хода у этой резины хорошая: на городских дорогах с бордюрами и ямами она сглаживает мелкие неровности, и удары от стыков доходят до салона приглушённо. На бордюр можно наехать без боязни за диск. Жёсткой её не назовёшь, но и комфорт здесь не такой, как у летних мягких шин: на тяжёлой машине ямы ощущаются заметнее, а при плохом асфальте ход становится тряским. В сумме это удобная резина для города, а для мягкой подвески на разбитой дороге стоит ожидать заметных ударов.

Главный плюс: Мягкая боковина гасит мелкие неровности

Главный минус: Ямы и бордюры передаются в салон

ещё 1 плюс

Плюсы

Мягкая боковина гасит мелкие неровности Значимо

На стыках и мелких выбоинах удар уходит в шину, а салон получает ровный ход. Бордюр и небольшая яма проходят без ощутимого толчка.

Мягкий ход заметен на каждой городской поездке и отличает резину от жёстких зимних моделей.

Ход мягче, чем у Hakkapeliitta 5 Бонус

По сравнению с Hakkapeliitta 5 ход мягче и на руле меньше отдачи от стыков.

Это приятная мелочь для тех, кто переходит с жёсткой резины, и на выбор она почти не влияет.

Минусы

Ямы и бордюры передаются в салон Существенно

Жёсткие удары от ям проходят в руль и кузов заметно, а при сильных ямах удар ощущается сильнее, чем на летней резине. Это чувствуется на каждом стыке плохой дороги.

Ход становится тряским, и это заметно каждый раз на плохом асфальте.

👤 Важно, если вы ездите по дорогам с ямами и выбоинами

👤 Важно тем, кто ездит по городским дорогам с ямами и бордюрами и хочет мягкий ход.
Стоит брать, если вам нужна мягкость хода по городу без тряски.
Не подойдёт, если вы хотите жёсткий и точный ход, как у спортивной резины.

Очень мягкая боковина. Не факт, что это достоинство, но комфорта добавляет. Покупатель · Мосавтошина · апрель 2019

Но никакой мягкости при переезде всех неровностей не ощущаю вообще. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018

Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 20 отзывов: 15 хвалят, 5 ругают

Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене

1	GOODYEAR Ultra Grip Ice 2	9.3	16 573 ₽	Сравнить
2	Matador MP 47 Hectorra 3	9.1	13 213 ₽	Сравнить
3	Bridgestone Blizzak DM-V3	8.9	13 587 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⚖️

Балансировка

6.6/10Неплохо

👉 С балансировкой у этой резины обычно нет трудностей: колёса приходят ровными, а на шиномонтаже грузов уходит немного. Но колесо может прийти с перекосом: тогда на одно колесо ставят полсотни граммов, и руль на скорости дрожит. Отдельная проблема — боковина, которая после второго сезона теряет форму и пойдёт овалом: такое уже не лечится балансом. Посадка на диск тоже бывает тугой, поэтому монтажнику стоит быть терпеливым. В сумме это средний уровень, и проверить колёса перед установкой полезно.

Главный плюс: Балансируется с первого раза

Главный минус: Колесо приходит с перекосом💡 есть решение

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Балансируется с первого раза Значимо

На одно колесо хватает небольшого количества грузов, а на заводе колёса выходят ровными. После установки руль идёт без вибрации, и повторно балансировать не приходится.

Ровная балансировка сразу убирает вибрацию на трассе, и её замечаешь в первые же поездки.

Минусы

Колесо приходит с перекосом1 Существенно

Бывает, что на одно колесо приходится ставить полсотни граммов, и тогда руль начинает подрагивать на трассе. Это признак неровного колеса, который стоит проверить до установки.

Вибрация мешает на скорости, однако повторная балансировка её убирает.

Колесо теряет форму и не балансируется Существенно

Кривая геометрия или яйцо — колесо не балансируется, и вибрация на трассе остаётся. Во втором случае шина становится овальной после второго сезона, и её меняют целиком.

Вибрация на скорости не проходит, и колесо приходится менять.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Перед установкой проверить колесо на стенде и попросить перевесить

👤 Важно тем, кто после шиномонтажа ждёт ровного руля без вибрации.

Не подойдёт, если вы не готовы проверять балансировку и геометрию колёс после покупки.

Не более 20гр на колесо. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2025

при балансировке грузиков много повесили Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 10 отзывов: 5 хвалят, 5 ругают

Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене

1	MAXXIS Bravo AT-771	9.1	13 135 ₽	Сравнить
2	Toyo Observe Ice-Freezer	8.6	13 824 ₽	Сравнить
3	Sailun Terramax CVR	8.2	11 777 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🏞

Проходимость

7.9/10Хорошо

👉 Вне асфальта резина держится прилично: на лесной грунтовке со снежной грязью шины тянут, гребут и выбираются из колеи. Для дорожного внедорожника это достаточный запас, пока дорога ещё читается. Но когда кузов садится на снег, резина уже не помогает, и машину вытаскивают только задним ходом после раскачки или с помощью. По лесу в глубоких сугробах и грязи эта шина уместна, а для бездорожья и стройплощадок она не предназначена.

Главный плюс: Уверенно тянет по лесной грунтовке со снегом

Главный минус: Днище садится в снег, и резина уже не помогает💡 есть решение

💡 1 совет

Плюсы

Уверенно тянет по лесной грунтовке со снегом Значимо

На грунтовке, где снег перемешан с грязью, шины гребут и держат ход, а колея не сбивает с курса. Машина не ведёт и не съезжает даже в лесу.

Для внедорожника это тот случай, когда дорожная резина всё ещё справляется с лесом.

👤 Важно, если вы зимой ездите по лесным грунтовкам и снежным дорогам за городом

Минусы

Днище садится в снег, и резина уже не помогает1 Существенно

Пока кузов держится над снегом, шины гребут. Когда машина ложится брюхом, колёса начинают проворачиваться и не выталкивают её. Раскачка на таком участке помогает не всегда, и машину приходится оставлять.

Ограничение касается глубокой грязи и целинного снега, а на накатанной грунтовке его не будет.

👤 Важно, если вы ездите по бездорожью, а не по накатанной лесной дороге

💡 Что помогает: советы владельцев

1Не лезть в глубокий снег на переднем приводе без помощи; полный привод в этих условиях справляется

👤 Важно тем, кто зимой ездит по лесным грунтовкам и снежным дорогам за городом.
Стоит брать, если вам нужна зимняя резина, которая тянет по лесной грунтовке со снегом.
Не подойдёт, если вы часто ездите по бездорожью и стройплощадкам.

По лесному снегу и грязи гребёт просто как трактор Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Проходимость»? 3 отзыва: 2 хвалят, 2 ругают

Топ моделей по теме «Проходимость» в той же цене

1	Pirelli Scorpion All Terrain Plus	9.2	16 715 ₽	Сравнить
2	Matador MP 72 Izzarda A/T 2	8.9	14 278 ₽	Сравнить
3	GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3	8.8	14 108 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛡

Надёжность

слабое место 6.2/10Неплохо

👉 Главная претензия к этой шине — боковина. Она мягкая, и после ямы или бордюра на ней появляется грыжа или порез, а порез не всегда берутся заваривать. Одна шина на сотне лопнула по вертикальной трещине, и это уже не мелочь, а повреждения такого рода случаются даже на первом сезоне. Производитель по расширенной гарантии помогает, если повреждение случилось на небольшом пробеге. Для ровных городских дорог это приемлемо, а тому, кто ездит по ямам и бордюрам, стоит осматривать боковину при каждом шиномонтаже.

Главный плюс: Ямы и бордюры переносятся без порезов

Главный минус: Боковина лопается от удара или пробивается💡 есть решение

ещё 1 плюс · 2 минуса · 💡 2 совета

Плюсы

Ямы и бордюры переносятся без порезов Значимо

Боковина выглядит мягкой, но после ям и бордюров в ней не появляется ни грыжи, ни пробоя. Кромка защищает диск при парковке у бордюра.

Ямы и бордюры есть в каждом городе, и хорошая боковина экономит деньги на замене.

Расширенная гарантия при порезе Бонус

Если на боковине появился порез на небольшом пробеге, производитель по расширенной гарантии предлагает замену. Условия оговариваются при покупке в авторизованном центре.

Гарантия смягчает риск повреждения, но не отменяет самого повреждения.

Минусы

Боковина лопается от удара или пробивается1 Критично

Через пару месяцев городской езды одна шина на сотне получила вертикальную трещину и потеряла давление почти мгновенно. Другая пробилась насквозь при въезде в яму в луже и ремонту не подлежит.

Отказ на скорости опасен, и он бьёт по главной задаче резины — держать машину на дороге.

Боковой порез не заваривают2 Существенно

Боковой порез глубиной в несколько миллиметров не заваривают, ссылаясь на тонкую боковину, и тогда колесо меняют целиком. По гарантии при наличии расширенного пакета решение принимает производитель.

Порез по боковине — частый повод для замены, и без гарантии он становится дорогим.

Грыжа на боковине без явного удара Существенно

На боковине появляется грыжа даже без сильного удара, и колесо приходится менять. Порез по боковине при этом повышает риск, что грыжа появится позже.

Грыжа выводит колесо из строя и требует замены, поэтому такой отказ ощутим.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Осматривать боковину после каждой ямы и не ездить на шине с трещиной

2Оформить расширенную гарантию при покупке

👤 Важно тем, кто ездит по плохим дорогам и часто бьётся о бордюры.

Не подойдёт, если вы часто ездите по ямам и бордюрам на машине с низким клиренсом и не готовы осматривать боковину.

на скорости 100 км/ч взрывается: огромная вертикальная трещина Покупатель · Яндекс Маркет · март 2020

очень слабая боковина, шипы вылетают Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 18 отзывов: 10 хвалят, 10 ругают

Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене

1	Bridgestone Blizzak DM-V3	9.2	13 587 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Dynapro AT2 RF11	8.9	16 348 ₽	Сравнить
3	Sailun Terramax CVR	8.9	11 777 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

Общие характеристики
Сезонность :	зимние
Шипы :	Да
Тип зимних шин :	для северной зимы
Назначение :	для внедорожника
Диаметр :	R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15
Типоразмер
Ширина профиля :	295 мм, 255 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм
Высота профиля :	45, 75, 70, 60, 50, 40, 65, 55
Другие функции и особенности
Тип рисунка протектора :	асимметричный, направленный
Основные характеристики
Индекс скорости :	T (до 190 км/ч)
Класс шин для внедорожников :	HT дорожный
Износостойкость :	400
Дополнительная информация :	Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные

Зимняя шипованная шина Continental IceContact 2 SUV: 447 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Стоит ли покупать Continental IceContact 2 SUV?

Краткий анализ Continental IceContact 2 SUV

Плюсы и минусы Continental IceContact 2 SUV: оценка по параметрам

Управляемость

Сцепление на мокрой дороге

Сцепление на льду и снегу

Шум

Износостойкость

Комфорт

Балансировка

Проходимость

Надёжность

Обзор Continental IceContact 2 SUV на основе реальных отзывов

Continental IceContact 2 SUV и аналоги в той же цене

Аналоги Continental IceContact 2 SUV с высокой оценкой

Отзывы покупателей о Continental IceContact 2 SUV — 447 отзывов

Сколько стоит Continental IceContact 2 SUV: история цены

Характеристики Continental IceContact 2 SUV

Статьи и руководства по Continental IceContact 2 SUV

Как правильно выбрать автомобильные шины

Как правильно выбрать автомобильные шины