Зимняя шипованная шина APLUS A503: 105 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать APLUS A503?
- Отличное соотношение цены и качестваЗа скромную цену получаете рабочие шины для коммерции без критичных недостатков.
- Уверенное сцепление на снегу и кашеГребёт отлично даже с грузом и не буксует в снежной каше.
- Умеренный шум для шиповокВ салоне Газели слышен лишь шелест шипов а не гул резины.
- Сохранение эластичности на морозеРезина не дубеет и при -25°C остаётся мягкой.
- Хорошая заводская балансировкаЧасто требует минимум грузов и не вызывает биения.
- Выпадение шиповЧасто теряются на ведущих колёсах уже после 1000 км.
- Нестабильное качество ошиповкиВ одной партии держатся 2 сезона в другой вылетают за месяц.
- Заметный гул на асфальтеНа сухом покрытии шум может раздражать на дальних поездках.
- Слабая боковинаУ некоторых экземпляров монтаж на диск затруднён из-за мягкой конструкции.
- Неуверенное поведение на высоких скоростяхСклонность к рысканию и уводу при движении по трассе.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы APLUS A503
по недочищеной трассе прёт как по асфальту
тормозит отменно как летом
при минус 25 резина мягкая при надавливании
возил 2т (при весе машины 2.7т), никаких проблем
резина держит хорошо не шумит по трассе
шипов уже процентов 40, придётся ехать на дошиповку
уже по 2 шипа на ведущих колесах, хотя стараюсь прикатывать деликатно
два сезона, потери шипов не более 5-7 на колесо
за 2 недели езды и 3000 км пробега шипов осталось 40 на ведущих
поставил на Весту, на 120 спокойно разговариваешь, не гудит
воет как Гудьер 20летний
Обзор APLUS A503 на основе реальных отзывов
🚚 Такси для Газели, которое не боится льда
Шина Aplus A503 — это типичный представитель бюджетного китайского шипрома, который метит прямиком в нишу лёгкого коммерческого транспорта вроде Газелей, Соболей и небольших фургонов. Её главное преимущество даже не цена в 6500 рублей за колесо, а реальная мягкость резиновой смеси, которая позволяет относительно уверенно цепляться за лёд и укатанный снег. Судя по отзывам, это чуть ли не главный комплимент модели: на морозе компаунд не дубеет, а в снежной каше шоссейке машина идёт как по асфальту. Да, до Michelin X-Ice North 4 ей как до Луны, но для тех, кто возит по 2–3 тонны груза и считает каждую копейку, это реально рабочая лошадка.
Вывод: Aplus A503 — выбор для тех, кто готов мириться с нюансами ради низкой цены и хорошего сцепления. Если вы таксуете на Газели и не гоняете по трассам — резина своих денег стоит.
🧊 Лёд, каша, укатанный снег: где эти шины реально работают
Владельцы почти в один голос твердят: на льду и обледенелых участках APLUS A503 ведёт себя превосходно. Машину не кидает, в занос уходит предсказуемо и легко возвращается обратно. По сухому снегу и мокрой снежной каше «прёт как по асфальту», а протектор с направленным водоотводом не забивается — конструкция самоочищается прямо на ходу. Это важный момент для зимы в центральной России, где каша под колёсами бывает чаще, чем чистый лёд. Один из пользователей специально пытался сорвать Газель в занос после ледяного дождя — машина спокойно вышла из скольжения.
В то же время, на больших скоростях на трассе резина начинает напоминать, что она всё-таки бюджетная. Один отзыв честно говорит: «на поворотах держит норм, но экспериментировать на больших скоростях не стоит». Для коммерческого транспорта это не критично — фургон не гоняет 140 км/ч с поребриками, но для легкового универсала с активной ездой уже может быть нюансом.
Вывод: A503 — это резина для города, области и грунтовок с плотным покрытием. Для трассовых перегонов на высокой скорости лучше присмотреть что-то более стабильное и предсказуемое в поворотах.
🔩 Шипы: лотерея с прикаткой и потерями
Вот тут начинается самый жёсткий раскол в отзывах. Часть пользователей пишет, что шипы сидят мёртво: «после 2 сезонов потери не более 5-7 на колесо», «проехал 70 км — все шипы на месте». Секрет, судя по советам бывалых, в правильной обкатке: 500 км без резких стартов и торможений с предварительной проверкой развал-схождения. Другие же откровенно злы: «процентов 40 шипов вылетело», «за 30 км пробега по 2 шипа на ведущих колёсах», «штук по 6 не хватает».
Что интересно — проблема чаще всего вылезает именно на ведущих колёсах при полном приводе или у тяжёлых машин вроде Газелей. Это не дефект конкретной партии, а скорее конструктивная особенность: мягкая резина и бюджетное качество ошиповки. Кто-то уже морально готовится к дошиповке и даже запасается ремонтными шипами, что для шины за 6500 — довольно комичная ситуация.
Вывод: Готовьтесь к тому, что шипы могут полететь, особенно если не соблюдать обкатку или возить грузы под завязку. При пробеге 25–30 тысяч в год есть риск к середине сезона остаться с «лысой» зимой.
🔇 Шум и комфорт: гудит или шелестит?
По уровню шума мнения разнятся от «не шумная, на 120 спокойно разговариваешь» до «воет как 20-летний Goodyear UltraGrip» и «жёсткая». Объективно — резина мягкая, и на чистом асфальте слышно только цоканье шипов при открытом окне. Но на промороженном асфальте появляется гул, который кому-то режет ухо, а кому-то кажется «не критичным». Для коммерческого транспорта, где в салоне и так шумят грузы и двигатель, это вообще не аргумент. Для легковушки всё индивидуально и зависит от шумоизоляции конкретного авто.
Мягкость боковин — отдельная тема. Один из владельцев честно предупредил: «качаю 2.2–2.3, меньше — слишком мягкая». Это не дефект, а плата за эластичность на морозе. Для тяжёлых машин это скорее плюс — колесо лучше отрабатывает неровности под грузом в 2–3 тонны.
Вывод: Если вы пересели с Bridgestone Blizzak или Kumho WinterCraft — акустический дискомфорт будет заметен. Если с откровенного хлама или всесезонок — наоборот, покажется тишиной.
⚖️ Балансировка и монтаж: сюрпризы с боковинами
Несколько человек пожаловались на проблемы при бортировании: боковины у новых шин сильно выдавались внутрь. На шиномонтаже приходилось ставить распорки на несколько часов, чтобы расправить профиль перед установкой на диск. При этом отзывы о балансировке — положительные: грузики вешают мало, развесовка в порядке, биений и уводов нет. Один из мастеров даже «был в шоке» от качества балансировки для такой дешёвой резины. Производство в основном свежее — 2024 год и даже 2025, что говорит о быстрой оборачиваемости и отсутствии залежавшегося товара.
Вывод: Заказывайте монтаж с запасом времени и предупредите мастера, что боковины могут потребовать распорки. После правильной установки проблем с балансировкой быть не должно.
🛠 Долговечность и износ: на два сезона хватит?
Самый честный отзыв из всех: «беру не первый раз, на две зимы хватает, потом катаюсь летом на них». Вот это и есть основной сценарий использования A503 — два полноценных зимних сезона с пробегами под 25–30 тысяч в год, после чего остаток протектора можно спокойно докатывать в тёплое время. Для коммерческого транспорта это нормальная ситуация, где резина — расходник. Износостойкость по отзывам высокая: «за два года как будто недавно поставил».
Правда, есть и противоположные ситуации: одинединственный, но очень показательный отзыв о 3000 км пробега, после которых на ведущих колёсах осталось 40% шипов. Скорее всего, это либо брак конкретной партии, либо результат экстремальной эксплуатации без обкатки и на перегруженной машине.
Вывод: Рассчитывайте на два сезона интенсивной зимы. На третий — либо переобувка в лето, либо утилизация. Никаких чудес за 6500 рублей не бывает.
📦 Итоговая мысль
APLUS A503 — это не Michelin X-Ice North 4 и даже не Cordiant Business CW, но для своего ценника в 6500 рублей она даёт ровно то, за что платишь: мягкую резиновую смесь для льда и грязи, приемлемую балансировку и свежий год выпуска. Главное — не ждать от неё чудес долговечности и не лениться с обкаткой. Если вы готовы мириться с потенциальным выпадением шипов и не гоняете 140 по трассе — это один из лучших бюджетных вариантов для рабочей Газели или лёгкого фургона. Если же стабильность и ресурс важнее экономии — доплачивайте до Triangle TRS01 или берите проверенный Cordiant Business CW.
🆚 Топ-5 альтернатив: APLUS A503 vs конкуренты
Ценник в 6500 рублей за колесо ставит A503 в один ряд с российскими и бюджетными китайскими шинами для коммерческого транспорта. Выбор в этом сегменте строится на балансе между ценой, живучестью шипов и поведением на зимних покрытиях.
| Модель | Цена за шт. | Индекс нагрузки | Особенность | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| Cordiant Business CW | ~5800 ₽ | 102/100R | шипы редко вылетают | ✅ Cordiant Business CW: дешевле и шипы держатся лучше, но он заметно жестче на морозе — на укатанном льду тормозит хуже Aplus. |
| Кама 505 | ~5200 ₽ | 102/100Q | ремонтопригодный протектор | ✅ Кама 505: самая дешёвая и с ремонтопригодным протектором для убитых дорог, но шумит на асфальте значительно сильнее Aplus и быстрее изнашивает шипы на трассе. |
| Triangle TRS01 | ~7200 ₽ | 104/102Q | грузовая с усиленным каркасом | ✅ Triangle TRS01: усиленный каркас под больший вес и запас прочности для гружёной Газели, но он тяжелее и хуже управляется на пустой машине без груза. |
| Viatti Brina Nordico | ~5400 ₽ | 102/100T | скоростной индекс T (190 км/ч) | ❌ Viatti Brina Nordico: скоростной индекс T для быстрых микроавтобусов, но на льду и в колее он плывёт гораздо сильнее — не для сугробов и обледенелых подъёмов. |
| Hifly HF201 | ~7000 ₽ | 102/100R | двойное центральное ребро | ⚖️ Hifly HF201: двойное центральное ребро помогает на трассе быть стабильнее Aplus, но на ледяной каше он быстрее замыливается — на разбитых зимних дорогах менее предсказуем. |
Если шипы для вас критичны и не хочется возиться с дошиповкой — смотрите в сторону Cordiant Business CW, он дешевле и липнет лучше на мокрой дороге. Для тех, кто постоянно возит 2–3 тонны, Triangle TRS01 будет безопаснее за счёт более прочного каркаса — переплата в 700 рублей здесь оправданна. А вот Viatti Brina Nordico хорош только для лёгких машин и чистых трасс, в снежной каше он заметно проигрывает A503. Hifly HF201 — интересная альтернатива с лучшей стабильностью на асфальте, но для смешанных зимних условий с гололёдом он менее предпочтителен. Кама 505 — вообще другая опера: брать её стоит только если дороги совсем разбиты и протектор с ремонтными свойствами важнее шума и комфорта.
Плюсы APLUS A503 по отзывам покупателей
- За 6554 рубля вы получаете шину, которая по поведению на снегу и льду сопоставима с моделями дороже на 30–40% — это главная причина, по которой её выбирают.
- Cordiant Snow Cross 2 стоит примерно столько же, но, судя по отзывам, проигрывает в сцеплении и комфорте — здесь вы получаете больше за те же деньги.
- Пользователи единодушно отмечают: даже с полной загрузкой по нечищеной трассе и снежной каше автомобиль идёт предсказуемо, не рыскает и позволяет выбираться из дворов без пробуксовок — «гребёт будто на гусеницах».
- В отличие от Viatti Brina Nordico, которая на каше может «плавать», APLUS держит курс уверенно даже при резких перестроениях.
- Большинство водителей, пересевших на эти шины, отмечают, что в салоне Газели слышен лишь характерный шелест шипов, а не утомляющий гул — «едет как на летней, только цоканье при открытом окне».
- По сравнению с Cordiant Snow Cross 2, где многие жалуются на громкий вой уже после 60 км/ч, APLUS заметно тише, что особенно чувствуется в дальних поездках.
- Даже при -25°C резина не дубеет и сохраняет эластичность, что подтверждают тактильные ощущения и поведение на обледенелых участках — нет резкого ухудшения сцепления.
- У некоторых бюджетных аналогов, например Viatti Brina Nordico, при температурах ниже -20°C состав заметно твердеет, из-за чего тормозной путь увеличивается — здесь такой проблемы не наблюдается.
- Многие отзывы подтверждают: шины приходят с минимальным дисбалансом, грузов требуется 20–40 грамм на колесо, а некоторые мастера удивляются качеству — «мастер в шоке, отлично».
- У Cordiant Snow Cross 2 нередко встречаются экземпляры, требующие 80–100 г грузов, что говорит о менее стабильном производстве — APLUS и здесь экономит время на шиномонтаже.
- Владельцы Газелей и Ford Transit, возящие грузы до 3 тонн, отмечают, что резина не «плывёт» и сохраняет курсовую устойчивость даже при полной загрузке — «максимально брал 2 тонны, проблем нет».
- По сравнению с Viatti Brina Nordico, которая при перегрузе начинает излишне деформироваться, APLUS A503 держит форму и не требует повышенного давления.
Минусы и проблемы APLUS A503 по отзывам покупателей
- Огромное количество жалоб: шипы начинают вылетать уже после 30–100 км обкатки, а к 3000 км на ведущих колёсах может остаться лишь 40% — оставшиеся не обеспечивают надёжного сцепления на льду.
- У Cordiant Snow Cross 2 проблема потери шипов тоже известна, но здесь она встречается значительно чаще, причём без явной связи с манерой вождения.
- Одни водители проезжают два сезона и теряют лишь 5–7 шипов с колеса, другие — за месяц лишаются половины, что говорит о серьёзном разбросе в производстве ошиповки.
- В отличие от Viatti Brina Nordico, где характеристики более предсказуемы, APLUS напоминает лотерею: можно получить отличный комплект, а можно — проблемный.
- Часть пользователей жалуются, что на скорости 80–100 км/ч появляется монотонный гул, напоминающий старые шины — «воет как Гудьер 20-летний», особенно на шершавом покрытии.
- Cordiant Snow Cross 2 в этом плане тише, поэтому если для вас акустический комфорт важен, APLUS может разочаровать.
- Зафиксированы единичные случаи, когда при надевании на диск внутренние края шины загибались внутрь, требуя распорок — монтаж занимал на час больше обычного.
- У Viatti Brina Nordico таких проблем практически не встречается благодаря более жёсткой конструкции борта.
- Некоторые водители отмечают, что на скоростях выше 110 км/ч машина начинает «плавать» и требует постоянного подруливания — «не могу отделаться от ощущения, что возит на дороге».
- По сравнению с премиальными Kumho WinterCraft Wi31 и Bridgestone Blizzak Spike-02, APLUS заметно проигрывает в курсовой устойчивости, что ожидаемо для бюджета.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
APLUS A503 и аналоги в той же цене
Модели от 6 900 до 10 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Частые вопросы о APLUS A503
-
❄️ Как ведут себя эти шины на льду и в снежной каше?
Пользователи единодушны: на льду и снежной каше шины ведут себя уверенно и предсказуемо. Машина хорошо выходит из заноса, уверенно тормозит и разгоняется. Отмечается, что резина «гребёт» по глубокому снегу и небуксованной каше, позволяя чувствовать себя уверенно даже на неочищенных дорогах. Владельцы Газелей и Ford Transit с полной загрузкой (до 5,5 тонн общей массы) также подтверждают отличное сцепление. Это ставит Aplus A503 на один уровень с более дорогими брендами, такими как Michelin X-Ice North или Nokian Hakkapeliitta, хотя, конечно, с поправкой на ценовой сегмент.
-
🔊 Насколько они шумные? Сильно ли цокают шипы?
Мнения разделились. Многие пользователи называют Aplus A503 «тихой» и «малошумной», сравнивая её с летней резиной — слышен только цокот шипов при открытом окне. Однако есть и противоположные отзывы: некоторые жалуются на «вой, как у 20-летнего Гудьера» и «гул». Похоже, уровень шума сильно зависит от типа покрытия и скорости. В целом, для бюджетного сегмента шум можно считать приемлемым, но он заметно выше, чем у премиальных шин типа Continental IceContact 3.
-
💥 Правда ли, что шипы быстро вылетают?
Это самый частый и противоречивый вопрос. Часть пользователей (особенно на лёгких авто) сообщает, что за сезон или два потеряли всего 5-7 шипов на колесо, что считается нормой. Другие же жалуются на массовый вылет: «через 30 км пробега выпало 5 шипов», «за 3000 км на ведущих колёсах осталось 40 шипов из 100», «на полном приводе по 6 штук уже не хватает». Ключевой фактор — нагрузка и манера езды. На тяжёлых фургонах (Газель, Ford Transit) с постоянной загрузкой шипы вылетают значительно быстрее. Рекомендуется обязательная обкатка 500 км без резких ускорений и торможений. Для сравнения, у Cordiant Snow Cross в аналогичном ценовом сегменте проблема вылета шипов стоит не менее остро.
-
🛞 Какие сложности возникают при монтаже и балансировке?
В основном, проблем нет. Большинство пользователей отмечают, что Aplus A503 «отбалансировалась отлично», «мастер был в шоке», и грузов потребовалось очень мало. Однако есть жалобы на конструктивную особенность: «боковины внутрь выдавались», из-за чего шины было очень трудно надеть на диск, и потребовались распорки на несколько часов. Эта проблема встречается, но не носит массового характера. Также стоит помнить, что шины нельзя хранить и перевозить плашмя — это деформирует боковины.
-
🧊 Как ведёт себя резина в сильный мороз (ниже -25°C)?
Резина остаётся мягкой даже при экстремально низких температурах. Пользователи подтверждают: «на морозе не дубеет, мягкая», «при минус 25 резина мягкая при надавливании». Это важное преимущество перед некоторыми конкурентами, которые «дубеют» на морозе, теряя сцепление. По этому параметру Aplus A503 близка к премиальным моделям.
-
💪 Насколько прочная боковина? Не боится ли ям и бордюров?
Производитель заявляет усиленный корд, и пользователи это подтверждают. Шины не пробиваются и не дают «грыж» при контакте с ямами и бордюрами, что особенно важно для коммерческого транспорта. Резина не боится даже значительных перегрузов — отзывы с Газелями грузом до 2 тонн (общая масса 5,5 тонн) это подтверждают. По прочности боковины Aplus A503 выглядит предпочтительнее многих бюджетных аналогов.
-
🚚 Подойдёт ли эта резина для коммерческого транспорта (Газель, Ford Transit)?
Да, это один из основных сценариев использования. Множество отзывов от владельцев Газелей и Ford Transit подтверждают, что шины отлично справляются с нагрузкой, не шумят и хорошо держат дорогу. Резину хвалят за проходимость по снегу и устойчивость к перегрузу. Однако именно на тяжёлых машинах наиболее остро стоит проблема вылета шипов. Для сравнения, более дорогие Hankook Winter iPike RS+ показывают лучшую сохранность шипов при аналогичных нагрузках.
-
⏳ Каков реальный ресурс шин? На сколько сезонов хватает?
Ресурс сильно зависит от нагрузки. Владельцы легковых авто (Lada Vesta, Niva) сообщают, что за 2 сезона износ практически незаметен. Владельцы Газелей с большими пробегами говорят, что «на две зимы хватает, потом катаю летом». Есть отзывы, что после 3000 км пробега на ведущих колёсах шипы вылетают массово, что ставит под сомнение долговечность при интенсивной эксплуатации. В целом, для легкового автомобиля со средним пробегом 3-4 сезона — реалистичный срок, для коммерческого — 1-2 сезона.
-
⚖️ Какой вес и мягкость резины? Легче ли она аналогов?
Пользователи отмечают, что Aplus A503 — «достаточно лёгкая для своей размерности» и «очень мягкая». Это субъективное ощущение, но оно подтверждается многими. Мягкость резины обеспечивает комфорт и низкий уровень шума на ровном покрытии, но может приводить к валкости в поворотах на высоких скоростях. По весу шина действительно легче многих конкурентов, что снижает неподрессоренные массы и немного улучшает динамику.
-
🎯 Для кого эта резина — идеальный выбор, а кому лучше поискать другую?
Aplus A503 — яркий представитель бюджетного сегмента с очень привлекательным соотношением цена/качество. Идеальный выбор для: владельцев коммерческого транспорта с ограниченным бюджетом, водителей, передвигающихся в основном по городу и расчищенным трассам, а также для тех, кто готов мириться с риском вылета шипов ради низкой цены. Лучше поискать другую резину, если: вы часто ездите по льду на высоких скоростях, эксплуатируете тяжёлый фургон с максимальными нагрузками и не хотите постоянно докупать шипы, или если для вас критична тишина в салоне на любом покрытии. В этих случаях стоит рассмотреть Nokian Hakkapeliitta или Continental IceContact.
Аналоги APLUS A503 с высокой оценкой
- Тихий ход на трассе
- Хорошо держит мокрый асфальт
- Мягко проходит ямы
- Боковина проседает
- Режется и пробивается от ям
- Жёсткий ход на неровностях
10 073 руб. в среднем
- Держит лёд
- Тихо на асфальте
- Выгребает из снега
- Гудит на скорости
- Крутит в рыхлой каше
- Шипы уходят за две зимы
7 133 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Мягко проходит неровности
- Тихо катится
- Трудно отбалансировать
- Вибрация на скорости
- Шумит рисунок протектора
9 431 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Мягкий ход
- Служит долго
- Гул на трассе
- Вязнет в глине
- Балансируется с трудом
8 680 руб. в среднем
- Держит курс и колею
- Не боится луж
- Медленно стирается
- Много грузов на балансировке
- Бьёт руль на скорости
- Кривая геометрия
10 098 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно держит в дождь
- Чётко слушается руля
- Шумит на трассе
- Жёсткая на неровностях
- Боковина рвётся на ямах
9 031 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит снег и кашу
- Мягко проходит кочки
- Старая дата выпуска
- Скользит на льду
- Гудит на трассе
9 970 руб. в среднем
- Мягко проходит кочки
- Тихо на ходу
- Держит дорогу
- Шумит на трассе
- Слишком мягкая на асфальте
- Боковина режется о бордюр
9 919 0 в среднем
- Тихо едет
- Мягко идёт по неровностям
- Уверенно держит дорогу
- Скользит на голом льду
- Немного валкая в поворотах
- Бывает старого выпуска
8 597 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Ход мягкий
- Держит курс
- Колёса тяжёлые
- Плывёт в мягкой грязи
- Скользит на льду
8 294 руб. в среднем
- Мягкая резина
- Тихо катится
- Держит дорогу
- Вылезают шишки на боковине
- Кривые шины не балансируются
- Жёсткий борт
7 215 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко проходит стыки
- Держит дорогу в дождь
- Шумит на шершавом асфальте
- Жёсткая на грубом асфальте
- Вибрирует руль на сотне
10 382 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Уверенно держит дорогу
- Не всплывает в лужах
- Шумит на трассе
- Тяжело балансируется
- Камни в протекторе
10 151 руб. в среднем
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит дорогу
- Не боится дождя
- Грыжи на боковине
- Гудит на скорости
- Быстро стирается под грузом
9 909 руб. в среднем
- Мягкий ход по неровностям
- Тихо на асфальте
- Держит мокрую дорогу
- Заваливает в поворотах
- Вибрация на скорости
- Шумит на трассе
9 879 руб. в среднем
- Тихо едет
- Держит дорогу на трассе
- Мягкий ход по стыкам
- Тормозит на льду неохотно
- Гудит на трассе
- Стабилизация на мокром
9 265 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно балансируется
- Мягкая боковина
- Гудит на трассе
- Быстро стирается протектор
8 545 руб. в среднем
- Уверенно тормозит на льду
- Гребёт укатанный снег
- Шипы не выпадают
- Громкий гул на трассе
- Слабо в глубоком снегу
- Шипы ломаются к четвёртой зиме
7 569 руб. в среднем
- Тихо катится
- Гребёт по снегу и каше
- Уверенно держит дорогу
- Гудит на обкатке и в тепле
- Слабо тормозит на льду
- Не любит колею
7 267 руб. в среднем
Отзывы покупателей о APLUS A503 — 105 отзывов
Пользовались
APLUS A503?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит APLUS A503: история цены
Характеристики APLUS A503
| Общие характеристики | |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Шипы : | Да |
| Диаметр : | R16 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 185 мм |
| Высота профиля : | 75 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | R (до 170 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | M+S |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
