Моторное масло ZIC TOP LS 5W-30: 107 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать ZIC TOP LS 5W-30?
- Стабильная вязкостьДержится 9000 км без изменений в жару и мороз.
- Высокая температура вспышкиНизкий угар благодаря 20% ПАО и гидрокрекингу.
- Низкий расход масла1 л на 10 000 км при 150 000 км пробега.
- Тише работа двигателяРовнее на холодную по сравнению с Shell и Repsol.
- Соответствие допускамWV 504/507 для VAG Hyundai Kia дизелей турбо.
- Легкая крышкаОткручивается с кольцом на всех канистрах настораживает.
- Слабая моющая способностьПрозрачное после 8000 км не чернеет как премиум.
- Высокий расход топливаНе экономит АИ-92 мотор раскручивается вяло.
- Слабая защитаНет SMS нечеткие штампы легко подделать.
- Разный год канистрВ заказе 22-й и 23-й хотели свежее.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы ZIC TOP LS 5W-30
Вязкость честная, держится легко на 9000 км
Спектральный анализ — стабильность отличная
Двигатель работает заметно тише и ровнее
Тише и мягче чем Shell Repsol
Дешевле Mobil, разница только в цене
Соотношение цена-качество лучшее
Плюс: Угар уменьшился, проехал 12000 км
Минус: 2tfsi как поджирал так поджирает
Слабовато вымывает, 8000 км ещё прозрачное
Обзор ZIC TOP LS 5W-30 на основе реальных отзывов
ZIC LS 5W-30 демонстрирует себя как надежное решение для современных двигателей с жесткими экологическими нормами. Его ключевое преимущество — сочетание гидрокрекинговой базы с PAO-компонентами, что обеспечивает стабильность параметров при пробегах до 9000 км. Владельцы турбированных моторов VAG (1.4 TSI, 2.0 TDI) отмечают снижение шумности и отсутствие критичного угара даже при нагрузках до 145 км/ч. Для дизельных агрегатов (Kia Sorento, Hyundai Grand Starex) масло стало альтернативой дорогим Shell и Total — средний расход составляет 1 л на 10 000 км, что соответствует нормам для пробегов свыше 150 000 км.
Однако продукт не лишен недостатков, главный из которых — проблемы с идентификацией подлинности. Хотя производитель добавил голограммы и микропечать, отсутствие SMS-верификации и частые случаи откручивания крышки с кольцом вызывают сомнения. Это особенно критично для регионов с высоким процентом контрафакта. Технически масло слегка уступает Mobil 1 ESP в "холодном" старте — при -18°C его текучесть сохраняется, но прогрев гидрокомпенсаторов занимает на 10–15% больше времени.
Сфера применения ZIC LS — автомобили с пробегом свыше 100 000 км, где требуется бережная защита изношенных узлов без переплаты за премиум-бренды. Оно оптимально для летнего сезона или умеренного климата, а также для двигателей с сажевыми фильтрами (соответствие стандарту Low SAPS). Владельцам старых моторов без гидрокомпенсаторов стоит рассмотреть более вязкие аналоги.
Рекомендации по использованию: замена каждые 8–9 тыс. км, обязательная проверка уровня на турбированных моторах после 5000 км пробега, переход на 0W-30 при эксплуатации ниже -20°C. Для минимизации рисков стоит покупать масло только у официальных дилеров с проверенной логистикой.
Итогово: ZIC LS 5W-30 — удачный выбор для практичных автовладельцев, которые ценят баланс цены и качества. Оно подойдет для большинства современных двигателей VAG, Hyundai-Kia, Renault-Nissan, но требует внимания к условиям хранения и проверке подлинности. При соблюдении интервалов замены и контроле уровня масло обеспечит долгую работу даже высокофорсированных агрегатов.
Плюсы ZIC TOP LS 5W-30 по отзывам покупателей
- Вязкость держится на протяжении 9000 км без значительных изменений.
- В морозилке при -18°C масло густеет незначительно и легко переливается.
- Спектральный анализ подтверждает соответствие заявленным параметрам даже после ралли-рейда.
- Расход составляет 1 л на 10 000 км при пробеге 150 000 км, что считается нормой.
- Угар уменьшился по сравнению с предыдущими маслами, проехал 12 000 км без проблем.
- Подходит для моторов с небольшим расходом на высоких скоростях 135-145 км/ч.
- Двигатель работает тише и ровнее даже на холодную.
- По сравнению с Shell и Repsol мотор стал тише и мягче в Hyundai H-1.
- Нет посторонних шумов, гидрокомпенсаторы без стука на морозе у большинства.
- Меняют каждые 7.5-9 тыс. км, масло остается прозрачным после 8000 км.
- Проехал 40 000 км с заменой каждые 8-9 тыс. км без проблем.
- На 200 тыс. км пробега мотор в порядке по проверке.
- Допуски WV 504/507 как у Mobil 1 ESP, подходит для VAG, Hyundai, Kia, Renault Duster.
- Много вариантов 10W-30 и 5W-30 для разных авто.
- Рекомендуется для турбо VAG и дизелей.
- Дешевле Mobil, Shell, Castrol при аналогичном эффекте.
- Замена ушедшим брендам без потери качества.
- Проверенное временем, используется годами на разных машинах.
- Пленка SK Lubricants, тисненая печать, фольга под крышкой, запах синтетики.
- QR-код бьется, микропечать, шершавый штрих-код.
- Вес канистры соответствует оригиналу, не как подделки с минералкой.
Минусы и проблемы ZIC TOP LS 5W-30 по отзывам покупателей
- Крышка откручивается вместе с контрольным кольцом на всех проверенных канистрах.
- Это норма для ZIC, но настораживает пользователей.
- Снижает оценку за упаковку.
- После 8000 км масло остается прозрачным, не чернеет как у дорогих брендов.
- Слабее вымывает нагар по сравнению с премиум маслами.
- Не экономит АИ-92, расход топлива высокий или слегка повышен.
- Мотор раскручивается не так охотно.
- Защита на канистре слабая, нет SMS-кода, легко подделать.
- Нечеткие штампы дат на дне, разные этикетки на канистрах.
- Дата канистры позже масла, смазанные печати.
- В заказе разные годы: 22-й и 23-й.
- Одна канистра с 2025 годом, новая этикетка с QR.
- Одна канистра в масле, возможно просочилась под крышку.
- Отклеенные этикетки на некоторых, кривая канистра.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
ZIC TOP LS 5W-30 и аналоги в той же цене
Модели от 2 200 до 3 300 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги ZIC TOP LS 5W-30 с высокой оценкой
- Низкий угар масла
- Высокая стабильность вязкости
- Тихая работа двигателя
- Рост цены
- Неудобный налив
- Поврежденная упаковка
2 361 руб. в среднем
- для бензиновых и дизельных двигателей
- для четырехтактных двигателей
- подходит для турбированных двигателей
- для легковых автомобилей
- класс API SM
3 041 руб. в среднем
- Выгодная цена
- Хороший пакет присадок
- Низкий угар
- Короткий ресурс
- Шум ДВС после 5к
- Рост цены
2 824 руб. в среднем
- Долговечность
- Высокая моечность
- Минимальный угар
- Быстрое потемнение
- Повышенная густота
- Ошибки давления
2 998 руб. в среднем
- Доступная цена
- Высокие моющие свойства
- Минимальный угар
- Китайские присадки
- Частая замена
- Нет защиты от подделок
2 885 руб. в среднем
- Выгодная цена
- Низкий угар масла
- Тихая работа двигателя
- Повышенный угар
- Быстрое потемнение
- Ошибки доставки
2 256 руб. в среднем
- Низкий угар масла
- Высокая текучесть в мороз
- Тихая работа ДВС
- Плохая упаковка канистры
- Подозрения подделки
- Быстрое потемнение
2 212 руб. в среднем
- Отличное соотношение цены и качества
- Низкий угар масла
- Тихая работа двигателя
- Стук гидрокомпенсаторов
- Повышенный угар
- Быстрое потемнение
3 169 руб. в среднем
- Минимальный угар
- Высокая морозостойкость
- Тишина двигателя
- Густение в сильный мороз
- Короткий интервал замены
- Отсутствие защитного кода
3 048 руб. в среднем
- Отличное соотношение цены и качества
- Высокая оригинальность
- Отсутствие угара
- Подозрения в подделке
- Угар масла
- Быстрое потемнение
2 733 руб. в среднем
- Отличное соотношение цена-качество
- Хороший пуск в морозы
- Низкий угар масла
- Высокие цены на маркетах
- Случаи угара масла
- Подозрения в подделках
3 234 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Высокая стабильность уровня
- Легкий холодный пуск
- Подозрения в фальсификате
- Неудобная канистра
- Быстрое потемнение
2 725 руб. в среднем
- Хорошее качество
- низкая цена
- отсутствие угара
- Рост цены
- ограниченная доступность
- редкий угар
2 709 руб. в среднем
- Отличное соотношение цены и качества
- Высокая текучесть в мороз
- Стабильность на 8-9 тыс. км
- Повышенный расход масла
- Сомнения по присадкам
- Рост цены
2 641 руб. в среднем
- класс вязкости: 0W-20
- для бензиновых двигателей
- для двухтактных двигателей
- класс API SP
2 375 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Хорошая текучесть в мороз
- Низкий угар
- Рост цены
- Повреждённая упаковка
- Угар в некоторых моторах
2 352 руб. в среднем
Отзывы покупателей о ZIC TOP LS 5W-30 — 107 отзывов
Пользовались
ZIC TOP LS 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- Масло заказывал по акции, с промокодом на 1000 рублей на автотовары, с этим учётом просто супер!
- Недорогое, свои функции выполняет.
- Много марок в линейке. Но это скорее плюс.
Плохо моет (как мне кажется)
Но мне кажется всё таки как то слабовато вымывает. 8000 а масло ещё прозрачное.
У более дорогих брендов к этому сроку масло уже как нефть.
- качественное масло, недорогое
- не замечено, все устраивает
- оригинал.
- заказал две канистры. проверил. были разные наклейки, но в итоге оказалось, что обе оригинальные. одна с qr, другая с мелкими шрифтами на буквах и полоске.
- Качественное масло по доступной цене
- Отсутствуют
- оригинал
- нету
- Оригинал
- Нету
Сколько стоит ZIC TOP LS 5W-30: история цены
Характеристики ZIC TOP LS 5W-30
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-30 |
| Тип двигателя : | двухтактный, двухтактный/четырехтактный, четырехтактный |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Стандарт JASO : | DH-1 |
| Стандарт ILSAC : | GF-1, GF-3, GF-5 |
| Стандарт ACEA : | C3 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 132612 |
| Основные характеристики | |
| Стандарт NMMA : | TC-W3 |
| Допуски OEM : | BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, Chrysler MS 6395, FIAT 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 929-A, MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, PSA B71 2296, Porsche C20, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 503.01, VW 504.00, VW 505.00, VW 507.00, VW 508.00, VW 509.00, Volvo VCC 95200377, Porsche A40, Porsche C30 |
| Тип масла : | синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
| Стандарт API : | CF, SL, SM, SN, SN+, SP |
| Код производителя : | 162612, 132612 |
| Дополнительная информация : | плотность при 15°C: 085 г/см3, кинематическая вязкость при 40°С: 706 мм2/с, кинематическая вязкость при 100°С: 119 мм2/с, индекс вязкости: 166, температура вспышки: 234 °С, температура потери текучести: -420 °С, щелочное число: 67 мг КОН/г |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
