Моторное масло MOBIL 1 FS 0W-40: 187 отзывов, обзор, плюсы и минусы

На бензиновом моторе за десять тысяч километров уходит 200–300 миллилитров, а на Audi за семь тысяч километров около 100 граммов. Турбомотор VAG тоже расходует минимум, а дизель, который на других маслах угорал заметно, теперь держит уровень между заменами.

Расход касается каждого двигателя, но среди обычных масел это не уникальное свойство, а нормальная работа.

В бензиновом BMW масло угорает гораздо меньше, чем Castrol Edge, который заливали раньше. Для тех, кто переходит с этого масла, это весомый аргумент.

Сравнение одно и касается одного двигателя, поэтому это приятная деталь, а не главный довод.

На холостых мотор работает ровно и тихо, а на ходу не добавляет шума. Дизель при этом звучит спокойно, без лишнего стука.

Тихая работа ощущается каждый день, но уникальной её назвать нельзя.

Двигатель, который проехал 240 тысяч километров, при замене клапанной крышки выглядел как новый. Другой мотор на этом масле в отличном состоянии после пятнадцати лет эксплуатации.

Состояние мотора на длинной дистанции важно каждому, но говорит скорее о поддержании, чем о выдающемся свойстве.

На турбомоторе VAG масло не вызывает нареканий, и заливают его давно. На моторе объёмом 1.6 ход мягкий.

Приятная деталь для владельцев VAG, но не решающая.

👤 Важно, если у вас турбомотор VAG

На минус тридцать два мотор запускается с полуоборота, а при минус тридцать масло ведёт себя так же, как проверенный оригинал. На минус сорока масло не густеет, поэтому стартер крутит мотор легко.

Холодный пуск — то, ради чего зимой берут такое масло, и здесь это работает без оговорок.

При минус двадцати двух масло в морозилке остаётся текучим, цвет не меняется, и результат совпадает с эталоном. При минус двадцати оно густеет, но колом не становится.

Проверка в морозилке не заменяет настоящего мороза, но показывает, что масло не теряет свойств на холоде.

Машина заводится в любой мороз, и это не разовая удача: масло заливают по десять–двадцать лет, и зимний запуск не меняется от сезона к сезону.

Приятная деталь, которая говорит о стабильности, а не о новом свойстве.

Через заливную горловину камерой видны детали без налёта и отложений на пробеге пятьдесят тысяч километров. Под клапанной крышкой после длительной эксплуатации поверхности блестят, и мотор не выглядит запущенным.

Чистота мотора нужна каждому, и здесь она видна на обычном пробеге.

Пакет присадок снимает нагар, который уже накопился, и мотор после этого выглядит чище. Это хорошо видно у тех, кто давно заливает одно масло.

Приятная мелочь, которая важна тем, у кого мотор давно не чистили.