Летняя шина Tunga Zodiak 2: 1087 отзывов, обзор, плюсы и минусы

На сухом асфальте при экстренном торможении протектор проскальзывает, и колёса блокируются, а машина уходит в скольжение раньше, чем ожидаешь. Резкий старт тоже даёт пробуксовку: на горке колесо проворачивается, пока машина не набрала ход.

В спокойной езде это не мешает, но при экстренном торможении запаса сцепления меньше, и для резких водителей это весомо.

👤 Важно, если вы любите резкие старты и торможения или ездите по горкам с места.

На повороте на скорости задняя часть уходит в сторону, а на ровной дороге корпус может гулять от колеи к колее. Входить в поворот приходится медленнее, чем позволяет машина, и это заметно по рулю.

Проявляется на скорости и в повороте, а не в мелочах, поэтому весомо.

👤 Важно, если вы ездите по загородным дорогам на высокой скорости.

На большой луже шина начинает всплывать: руль теряет вес, а машина ведёт себя хаотично и уходит в сторону, куда руль не направлен. Важна глубина воды, а не скорость: эффект появляется даже на низком ходу.

Опасность возникает только на глубокой воде, поэтому это ограничение, а не постоянная проблема.

👤 Важно, если вы ездите по дорогам, где глубокие лужи не редкость.

При торможении на мокром асфальте колёса переходят в скольжение раньше, чем у привычной шины, а тормозной путь удлиняется. У оригинальной Cordiant Comfort колёса срывались в скольжение позже. В таких условиях нужно держать дистанцию и сбрасывать скорость заранее.

Касается каждой поездки в дождь, но при аккуратной езде держится в разумных пределах.

👤 Важно, если вы ездите в дождь каждый день.

С ростом скорости гул переходит в постоянный фон, и под музыку его уже не перекрыть. Сильнее всего он заметен на длинной трассе, а после ста шестидесяти переходит в гул от самой резины.

Громкость не мешает ехать, но к концу долгой поездки начинает раздражать и утомляет.

👤 Важно, если вы хотите тихий салон или много ездите по трассе.

На шершавом покрытии и на участках с выбоинами шум протектора слышен в салоне, и разница с гладким асфальтом становится очевидной.

К этому быстро привыкаешь, но на грубом покрытии шум заметен всегда.

Износ уходит на один край: протектор стёрт с одной стороны, а по центру рисунок ещё глубокий. Шина в таком виде выходит из строя раньше, чем стёрлась по всей ширине.

Меняют шину раньше срока, поэтому это расход, и на езде это сразу не сказывается.

При интенсивной езде рисунок уходит за сезон-полтора, и в одном случае протектор сошёл до каркаса. Тонкий рисунок хуже отводит воду, поэтому по мере износа растёт и риск на мокрой дороге.

Для активной езды это главный расход и риск, а при спокойной эксплуатации этого нет.

👤 Важно, если вы ездите много или работаете на машине.