Зимняя шипованная шина LingLong Green-Max Winter Grip: 407 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать LingLong Green-Max Winter Grip?
- Уверенно на льдуНа гололёде торможение и разгон идут без рывков, а при плавном торможении по снежному льду машина держит направление.
- Мягкий ход по ямамКочки, стыки и небольшие ямы проходятся без резкой отдачи в салон и руль.
- Гребёт в снегуВ снежной каше и на заметённой трассе шина гребёт уверенно, и машина с прицепом не застревала.
- Легко балансируетсяНа колесо уходит немного грузов, и через пятьсот километров вибрации в руль не появляется.
- Держит дорогуНа трассе и в поворотах машина держит линию, а на 150–160 км/ч задняя часть не виляет.
- Гудит на трассеОт 80 км/ч гул заметен, а на сухом асфальте он переходит в вой.
- Дубеет на морозеВ сильный холод резина становится жёстче, и руль начинает дребезжать на поворотах.
- Грыжа на боковинеГрыжа появляется после наезда на бордюр, а также уже после тысячи километров.
- Заносит при резком рулеНа резком повороте с торможением машину водит по синусоиде, и даже на почти ровной дороге появляется снос.
Краткий анализ LingLong Green-Max Winter Grip
LingLong Green-Max Winter Grip — недорогая зимняя шина для легкового автомобиля, рассчитанная на северную зиму, и главное её достоинство — сцепление на льду и в снегу. На гололёде она тормозит и трогается уверенно, в снежной каше гребёт и не застревает, а в сильный мороз тормоз не теряет силы. Ход при этом мягкий: ямы и стыки проходятся без резкой отдачи, хотя на сильном морозе резина дубеет и руль начинает дребезжать. Слабее всего она там, где снег подтаивает: мокрая каша на подъёме сбивает сцепление, а на рыхлом снегу тормозной путь заметно длиннее, чем на льду. Главный компромисс — шум: от 80 км/ч гул заметен, а на сухом асфальте он переходит в вой. Итог: шина подходит для города и загородных поездок в обычную снежную зиму, если нужны мягкость и недорогое зимнее сцепление; тем, кто много ездит по трассе на высокой скорости или каждую зиму штурмует подъёмы по тающей каше, стоит смотреть в другую сторону.
Плюсы и минусы LingLong Green-Max Winter Grip: оценка по параметрам
на основе 407 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 | MAXXIS MA-Z3 | 8.8 | 9 031 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.8 | 8 294 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PS01 | 8.2 | 7 133 ₽ | Сравнить |
На скорости 150–160 км/ч машина не рыскает, а при попытке вывести её в занос задняя часть ведёт себя спокойно и без сноса. В повороте на сухом асфальте она держит траекторию, и этого хватает для обгонов и кольцевых развязок.
Ощущается на каждой поездке по трассе, но в городе почти не решает.
Стоит чуть крутнуть руль влево-вправо и нажать на тормоз, как машину начинает водить по синусоиде. Даже на почти ровной дороге появляется боковой снос. Такое поведение проявляется именно на резком манёвре, а не на прямой.
Занос при торможении в момент манёвра делает машину неуправляемой, и это опасно.
👤 Важно, если вы часто уходите от препятствий на скорости.
Пытался закинуть машину в занос, морда уже без зацепа, а задняя часть как ехала из стороны в сторону, так и едет без сноса. Покупатель · Мосавтошина · январь 2026
Очень сильно на них заносит, чуть ли не на ровной дороге боковой снос сильный. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018
| 1 | MAXXIS MA-Z3 | 8.8 | 9 031 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.8 | 8 294 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PS01 | 8.2 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 1 | MAXXIS MA-Z3 | 9.1 | 9 031 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group TR978 | 8.7 | 6 146 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Scorpion ATR | 8.5 | 8 294 ₽ | Сравнить |
Вода уходит из-под протектора, и на глубоких лужах машина не всплывает: тормоз работает, а курс сохраняется. В городе, где лужи появляются после каждого дождя, это заметно каждый день.
Ощутимо в любую слякоть, но сама по себе такая работа ожидаема от зимней шины.
В слякоти и снежной каше машина едет ровно, без провалов в поведении, а тормоз на мокром срабатывает так же предсказуемо, как на сухом.
Приятная мелочь для городской зимы, а не главный довод при выборе.
На 120 км/ч в сильный ливень машину начинает вести из стороны в сторону. Это проявляется на скоростном участке под сильным дождём, а в городе не описано.
Проявляется только на высокой скорости под сильным ливнем, и причина, скорее всего, в кузове, а не в шине.
👤 Важно, если вы ездите по скоростной трассе в сильный дождь.
курс держат, воду отводят Покупатель · Яндекс Маркет · август 2024
| 1 | MAXXIS MA-Z3 | 9.1 | 9 031 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group TR978 | 8.7 | 6 146 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Scorpion ATR | 8.5 | 8 294 ₽ | Сравнить |
| 1 | Pirelli Ice Zero | 9.5 | 7 569 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 9.4 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter GripЭтот товар | 8.7 | 7 602 ₽ |
На гололёде торможение и разгон идут без рывков, а при плавном торможении по снежному льду машина держит направление. В сильный мороз тормоз не теряет силы, и зимняя поездка по льду становится предсказуемой.
Ради этого зимнюю шину и покупают, и здесь это выполнено.
В снежной каше и на заметённой трассе шина гребёт уверенно: машина с прицепом не застревала, а в метель едет ровно.
Ощутимо каждую снежную поездку, но не выделяет шину среди других зимних.
При резком трогании с места колёса не проскальзывают, и по этому признаку шина не уступает Dunlop FM.
Заметно при каждом старте, особенно зимой.
На рыхлом снегу тормозной путь заметно длиннее, и на повороте задок может начать заносить. Торможение по снегу назвать лучшим нельзя, его стоит учитывать при выборе.
Торможение на снегу нужно каждую зиму, и уступка здесь ощутима, хотя покупку она не отменяет.
Когда снег подтаивает и превращается в кашу, подъём даётся тяжело: сцепление падает, и машина буксует прямо на горке.
Сценарий узкий, это оттепель на подъёме, но в такой ситуации шина подводит.
👤 Важно, если вы ездите по городским горкам в оттепель.
Отлично держит дорогу, в морозу отлично тормозить. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2023
не самое идеальное торможение на снегу, хотя не стоит его ожидать Покупатель · Мосавтошина · январь 2025
| 1 | Pirelli Ice Zero | 9.5 | 7 569 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 9.4 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter GripЭтот товар | 8.7 | 7 602 ₽ |
| 1 | Sailun Ice Blazer Arctic | 8.9 | 6 411 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.7 | 8 294 ₽ | Сравнить |
| 3 | Nexen Roadian CT8 | 8.7 | 8 545 ₽ | Сравнить |
До 70 км/ч и на городских улицах шина почти не даёт о себе знать. На трассе 140–160 км/ч салон тоже остаётся тихим.
В городе это слышно каждый день, и на фоне гудящих шин это заметно.
Гул появляется примерно с 80 км/ч и нарастает. На сухом асфальте он переходит в вой, который постоянно напоминает о себе на загородной трассе.
Шум заметен на трассе, а в городе почти не слышен, поэтому покупку он не отменяет.
👤 Важно, если вы каждый день ездите по трассе на скорости 80 км/ч и выше.
Шумные, при скорости свыше 100 км/ч очень шумные Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2025
резина мягкая, по трассе не шумит, тихая, держит трассу хорошо Покупатель · Мосавтошина · январь 2026
| 1 | Sailun Ice Blazer Arctic | 8.9 | 6 411 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.7 | 8 294 ₽ | Сравнить |
| 3 | Nexen Roadian CT8 | 8.7 | 8 545 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.4 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Ice Zero | 8.8 | 7 569 ₽ | Сравнить |
| 3 | Cordiant Winter Drive 2 | 8.6 | 7 267 ₽ | Сравнить |
Тридцать тысяч километров не сделали шину стёртой: на таком пробеге машина держит дорогу и едет тихо, как вначале. Протектор после такого пробега остаётся почти в исходном состоянии.
Важно для тех, кто рассчитывает на несколько сезонов, но сам срок пока не подтверждён.
уже проехал на них 30 000 км, машина прекрасно держит дорогу на этих шинах, шины тихие, езда на них очень комфортная. Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2023
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.4 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Ice Zero | 8.8 | 7 569 ₽ | Сравнить |
| 3 | Cordiant Winter Drive 2 | 8.6 | 7 267 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.0 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 2 | Sailun Ice Blazer Arctic | 8.7 | 6 411 ₽ | Сравнить |
| 3 | Nexen Roadian CT8 | 8.7 | 8 545 ₽ | Сравнить |
Кочки, стыки и небольшие ямы проходятся без резкой отдачи, и удары в салон и руль передаются мягко.
Для бюджетной шины такой ход редок, и на городских дорогах это ощутимо каждый день.
В сильный холод резина становится жёстче, и при повороте руля рулевое колесо начинает дребезжать.
Неудобство проявляется в сильный мороз, а в остальное время его нет, поэтому покупку оно не отменяет.
Отлично проезжает ямы и небольшие неровности, очень мягкая. Покупатель · Мосавтошина · январь 2026
При морозе дубеют как то странно, заметно когда крутишь рулем, они аж дребезжат. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.0 | 7 133 ₽ | Сравнить |
| 2 | Sailun Ice Blazer Arctic | 8.7 | 6 411 ₽ | Сравнить |
| 3 | Nexen Roadian CT8 | 8.7 | 8 545 ₽ | Сравнить |
| 1 | Sailun Ice Blazer Arctic | 9.3 | 6 411 ₽ | Сравнить |
| 2 | Nexen Roadian CT8 | 8.9 | 8 545 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PL01 | 8.9 | 6 602 ₽ | Сравнить |
На колесо уходит от пяти до тридцати граммов, и на диске шина садится ровно. После пятисот километров вибрации не появилось, так что балансировка держится.
Заметно при установке, но сама по себе балансировка не выделяет шину среди других.
На скорости руль вибрирует, и замена дисков на новые ничего не изменила. Проблема может оказаться в самой шине, поэтому её стоит проверить до покупки, а не после неё.
Вибрация мешает каждой поездке, и если её не удаётся устранить, шина становится проблемой.
Отбалансировалась отлично, максимум 20-30 грамм колесо. До 200км ни какой вибрации Покупатель · Яндекс Маркет · май 2023
думали сначала что диски кревые но нет, купили новые диски и всё равно калбасит ужасно Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2025
| 1 | Sailun Ice Blazer Arctic | 9.3 | 6 411 ₽ | Сравнить |
| 2 | Nexen Roadian CT8 | 8.9 | 8 545 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PL01 | 8.9 | 6 602 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PL01 | 9.4 | 6 602 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group TR978 | 9.2 | 6 146 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Ice Blazer Arctic | 8.9 | 6 411 ₽ | Сравнить |
Шины приходят свежими, а поверхность при осмотре ровная, без видимых дефектов.
Приятная мелочь при получении, но не довод в пользу шины на годы.
Боковина даёт грыжу после наезда на бордюр, а также уже после тысячи километров. Шину при этом не спасти, и замена становится единственным выходом.
Грыжа не ремонтируется и делает шину непригодной, поэтому это главный риск по надёжности.
👤 Важно, если вы ездите по дорогам с бордюрами и выбоинами.
Трещина идёт вдоль протектора и по глубине доходит до его основания. Она появляется на втором сезоне, и её заметно при осмотре.
Трещина видна при осмотре и говорит о состоянии резины после нескольких сезонов.
Шины одного комплекта могут отличаться по неделе выпуска на несколько недель. Такая разница не означает брака, но заметна при сравнении дат на боковине.
Разница в партии не делает шину хуже сама по себе, но вызывает вопросы при установке.
грыжа после 1к км на одной из покрышек, на помойку, если живете в регионе с так себе дорогами лучше рассмотреть чтото другое Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2025
Резина оставляет хорошее впечатление, внешний вид 5 баллов, геометрия поверхности 5 баллов. Покупатель · Мосавтошина · август 2025
| 1 | Triangle Group PL01 | 9.4 | 6 602 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group TR978 | 9.2 | 6 146 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Ice Blazer Arctic | 8.9 | 6 411 ₽ | Сравнить |
Обзор LingLong Green-Max Winter Grip на основе реальных отзывов
Данные шины представляют собой компромиссный вариант для водителей, ищущих недорогую, но надежную зимнюю резину с акцентом на городскую эксплуатацию. Их ключевое преимущество — сбалансированность: они демонстрируют приемлемое сцепление как на снегу, так и на льду, при этом не раздражая избыточным шумом. Направленный протектор с глубиной 11 мм и хаотично расположенными шипами обеспечивает уверенное движение в условиях умеренной зимы, а мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность даже в морозы до -30°C. Однако для экстремальных условий (горные серпантины, глубокий снег, обледенелые трассы) этой модели не хватает агрессивности рисунка и прочности шипов.
Главная проблема шин — нестабильное качество изготовления. Пользователи отмечают разброс в датах выпуска внутри комплекта, неровную установку шипов и риск появления трещин после двух сезонов. Это типично для бюджетного сегмента, где экономия на контроле качества очевидна. Тем не менее, возможность самостоятельной дошиповки и ремонта частично нивелирует эти недостатки. Для тех, кто готов мириться с ежесезонным обслуживанием (проверка шипов, балансировка), резина становится выгодным выбором.
С точки зрения управляемости, шины предсказуемы в поворотах на скорости до 60–70 км/ч, но на трассе проявляют слабую курсовую устойчивость. Длинный тормозной путь на мокром асфальте и льду требует от водителя соблюдения увеличенной дистанции. При этом они комфортны в городском режиме: не «гремят» на стыках плит, хорошо амортизируют мелкие неровности. Усиленные боковины защищают диски от сколов, что актуально для российских дорог.
Целевая аудитория продукта — владельцы передне- и полноприводных автомобилей, эксплуатирующие машину в городе или пригороде с редкими выездами на заснеженные трассы. Шины подойдут тем, кто ценит тишину и плавность хода, но готов мириться с необходимостью периодического контроля шипов. Для таксистов или курьерских служб, накатывающих более 15 000 км за сезон, это не лучший вариант из-за ограниченного ресурса.
Итоговую оценку можно определить как «твердую четверку». При своей цене шины выполняют базовые задачи зимней резины: обеспечивают безопасное движение в снегопад, умеренный гололед и морозы. Их главные козыри — адаптация к российским реалиям (ямы, перепады температур) и ремонтопригодность. Однако для частых поездок по трассе или жизни в регионах с суровыми зимами стоит рассмотреть модели с усиленным каркасом и заводской ошиповкой.
LingLong Green-Max Winter Grip и аналоги в той же цене
Модели от 6 100 до 9 100 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги LingLong Green-Max Winter Grip с высокой оценкой
- Держит лёд
- Тихо на асфальте
- Выгребает из снега
- Гудит на скорости
- Крутит в рыхлой каше
- Шипы уходят за две зимы
7 133 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно держит в дождь
- Чётко слушается руля
- Шумит на трассе
- Жёсткая на неровностях
- Боковина рвётся на ямах
9 031 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Ход мягкий
- Держит курс
- Колёса тяжёлые
- Плывёт в мягкой грязи
- Скользит на льду
8 294 руб. в среднем
- Мягкая резина
- Тихо катится
- Держит дорогу
- Вылезают шишки на боковине
- Кривые шины не балансируются
- Жёсткий борт
7 215 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко идёт по неровностям
- Уверенно держит дорогу
- Скользит на голом льду
- Немного валкая в поворотах
- Бывает старого выпуска
6 411 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно балансируется
- Мягкая боковина
- Гудит на трассе
- Быстро стирается протектор
8 545 руб. в среднем
- Уверенно тормозит на льду
- Гребёт укатанный снег
- Шипы не выпадают
- Громкий гул на трассе
- Слабо в глубоком снегу
- Шипы ломаются к четвёртой зиме
7 569 руб. в среднем
- Тихо катится
- Гребёт по снегу и каше
- Уверенно держит дорогу
- Гудит на обкатке и в тепле
- Слабо тормозит на льду
- Не любит колею
7 267 руб. в среднем
- Предсказуемо держит дорогу
- Тихо едет в городе
- Мягкий ход на неровностях
- Слабо держит лёд
- Гудит на высокой скорости
- Теряет устойчивость на скорости
6 602 руб. в среднем
- Держит в дождь
- Уверенно держит дорогу
- Тихая на городских дорогах
- Гудит на скорости
- Бывает жестковата
- Попадаются кривые шины
6 146 руб. в среднем
Отзывы покупателей о LingLong Green-Max Winter Grip — 407 отзывов
Пользовались
LingLong Green-Max Winter Grip?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит LingLong Green-Max Winter Grip: история цены
Характеристики LingLong Green-Max Winter Grip
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R13, R14, R18, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175 мм, 255 мм, 215 мм, 195 мм, 205 мм, 185 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 155 мм |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Износостойкость : | 400 |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца






