Зимняя шипованная шина Sailun Ice Blazer: 1926 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Sailun Ice Blazer?
- Гребёт по снегуВ каше и на укатанном снегу шина тянет уверенно, и даже во дворе, где снег не чистили, машина едет без застреваний.
- Уверенно тормозит на льдуНа гололёде торможение выходит ровным, а экстренная остановка на корке льда прошла без срыва.
- Мягкая на морозеПри минус 35 резина остаётся податливой и не дубеет, поэтому холодный старт не превращается в тряску.
- Шипы держатся долгоЗа три зимы теряется единицы шипов, а в лучших случаях не пропадает ни одного.
- Держит трассу ровноНа скорости шина не рыскает по полосе и остаётся стабильной даже выше 180 километров в час.
- Гудит на трассеГул начинается примерно от 80 километров в час и держится в салоне, а ниже минус десяти заметно стихает.
- Шипы выпадают в первый сезонУ части шин за первый сезон пропадает заметная доля шипов, и сцепление на льду тогда заметно падает.
- Тяжело балансируетсяНекоторые колёса требуют 80–180 граммов грузов, а повторная балансировка не всегда помогает.
- Скользит в поворотах на сухомНа сухом асфальте на небольшой скорости машина может скользнуть в повороте, если входить в него резко.
- Заводской бракИногда на новой шине не хватает шипа или боковина выходит с волнами, и это видно сразу, до первой поездки.
Краткий анализ Sailun Ice Blazer
Sailun Ice Blazer — недорогая шипованная зимняя шина в исполнении XL с повышенной нагрузкой, с двенадцатью рядами шипов и индексами скорости до H. Главное, ради чего её берут, — сцепление на снегу и льду: в каше и по укатанному снегу она тянет уверенно, на льду тормозит спокойнее, чем ждёшь от её цены, а обледенелую горку берёт без страха. Слабее она там, где снег глубокий: при трогании на рыхлом снегу шина несколько секунд зарывается, а съехав с колеи в сугроб, можно вязнуть, поэтому в городе и по дворам она справляется лучше, чем на заметённой трассе. По комфорту шина сильнее, чем ждёшь: мягкая на морозе и спокойно проходит стыки, но на трассе выше 80 километров в час гул становится главным неудобством. Компромисс, за который заплачено, — шум и шипы: у части шин шипы выпадают уже в первый сезон, и сцепление на льду тогда заметно падает. Итог: шина подойдёт тем, кому нужна уверенная зима по небольшим деньгам в городе, а тем, кто ездит по трассе на высокой скорости и хочет тишины, лучше смотреть другие варианты.
Плюсы и минусы Sailun Ice Blazer: оценка по параметрам
на основе 1926 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  Triangle Group PS01 | 8.1 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Roadstone Winguard Spike | 8.1 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Triangle Group PL01 | 8.1 | 5 405 ₽ | Сравнить |
На скорости до 180–200 километров в час машина держит полосу, не рыскает и ведёт себя стабильно. На длинной поездке это заметнее, чем в городе.
Ровность на трассе важна для поездок за город, но в городе эта черта почти не проявляется.
👤 Важно, если вы много ездите по трассе зимой
Колея на трассе не тянет машину в сторону: шина перепрыгивает её на скорости без лишнего усилия на руль, и руль при этом не дёргается.
Колея есть на каждой зимней трассе, поэтому это ощутимо, но сама по себе шина на ней не выделяется.
При трогании зад не закидывает, при торможении машина ведёт себя понятно, а в поворот шина входит уверенно. Для неспешной езды этого хватает, и сюрпризов не ждёшь.
Приятная мелочь: без неё шина не хуже, но предсказуемость на каждом повороте ценится.
На сухом асфальте на небольшой скорости, примерно от 50 километров в час, машина в поворотах начинает скользить, а сцепление включается с запозданием прямо в середине поворота. Боковой снос на поворотах заметнее, чем на UltraGrip.
Скольжение на сухом заставляет заметно сбавлять темп в поворотах, поэтому неприятно на любой дороге с поворотами.
👤 Важно, если вы любите быстро проходить повороты
На неровном покрытии машина начинает мотаться, и руль приходится ловить постоянно, а при резком повороте она уходит в сторону.
Постоянная работа руля утомляет и заметна в каждой поездке, но сама по себе не делает езду опасной.
На сухом асфальте агрессивно управлять сложно, как будто они думают а потом включаются в зацеп в середине поворота. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
Машина движется уверенно и не рыскает по дороге. Покупатель · Яндекс Маркет · май 2021
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.1 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Roadstone Winguard Spike | 8.1 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PL01 | 8.1 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 1 | Roadstone Winguard Spike | 8.7 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Continental VikingContact 7 | 8.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
В ливень и на мокром асфальте шина держит дорогу, а на трассе на высокой скорости поведение остаётся спокойным. Лужи на трассе проходятся без лишнего напряжения.
Дожди бывают в любую зиму, поэтому это нужно, но ожидаемо от зимней шины и не выделяет её среди прочих.
На крупной воде шина уносит машину в сторону, и ровную полосу приходится держать рулём. В первую тысячу километров, пока шина прикатывается, на мокром асфальте она может плыть.
Уход в сторону на воде заметен и требует внимания, но после прикатки проявляется меньше.
На мокром асфальте шина в отдельных местах буксует, а тормозной путь заметно длиннее, чем на сухом. Для города это терпимо, но торможение на мокром требует ровного темпа.
Пробуксовка и длинный тормоз на мокром неприятны, но не требуют серьёзной поправки и не меняют общей картины.
Дорогу держат отлично даже на мокром асфальте и на скорости 180-200 км/ч. Покупатель · Яндекс Маркет · ноябрь 2023
На лужах прилично уносит в сторону. Покупатель · Мосавтошина · март 2025
| 1 | Roadstone Winguard Spike | 8.7 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.2 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.5 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Sailun Ice BlazerЭтот товар | 8.3 | 5 433 ₽ |
Шина гребёт в снежной каше и по укатанному снегу без лишних усилий. Во дворе, где снег не чистили, а лёд лежит сплошным слоем, машина едет уверенно и не застревает.
Снег и каша — главная задача зимней шины, и здесь у неё сильная сторона.
На гололёде торможение выходит ровным, а экстренная остановка на корке льда при пятидесяти километрах в час прошла без срыва. По сравнению с Blizzak Revo GZ на льду и укатанном снегу шина держит заметно увереннее.
Торможение на льду нужно в любой зимней поездке, но это ожидаемо от шипованной шины и не выделяет её среди прочих.
Обледенелый подъём шина берёт уверенно, и водитель не боится, что машина встанет на горке.
Приятная мелочь для холмистых дворов, но ею выбирают не в первую очередь.
В первую секунду трогания на твёрдом снегу и льду шина может зарываться, и машина проседает, прежде чем начинает цепляться. Потом сцепление набирается и шина гребёт нормально, но этот момент заметен при каждом трогании.
Задержка на старте короткая и не мешает езде, но её слышно и видно при каждом трогании.
Если съехать с накатанной колеи в глубокую кашу или рыхлый сугроб, шина садится, и выбраться получается не всегда. В таких местах сцепление заметно падает, и машина вязнет без посторонней помощи.
Застревание портит поездку и требует помощи, но случается только при съезде с колеи, поэтому не отменяет покупку.
👤 Важно, если вы ездите по необработанным дачным и полевым дорогам
На укатанном снеге и льду торможение приходится планировать заранее: при скорости больше сорока километров в час без запаса начинается срыв в занос. На чистом льду торможение хуже, чем на снегу, и дистанцию приходится держать больше.
Длиннее тормозной путь заметно меняет манеру езды, но поправляется дистанцией и скоростью, поэтому не причина отказа.
Гребет по снегу просто превосходно. Тормозит по льду отлично! Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
гребёт как гусеница Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2024
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.2 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.5 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | Sailun Ice BlazerЭтот товар | 8.3 | 5 433 ₽ |
| 1 | Continental VikingContact 7 | 9.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 2 | Roadstone Winguard Spike | 8.7 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Lanvigator Comfort II | 8.5 | 5 539 ₽ | Сравнить |
Пока машина идёт по городу и не разгоняется выше 80, шина почти не гудит, и в салоне слышно только дорогу. Для зимней шины такая тишина заметна сразу.
Тишина в городе ощущается каждый день, но на трассе эффект пропадает, поэтому это не главное достоинство.
Первые сотни километров шина гудит и цокает по асфальту сильнее, чем потом, а к тысяче километров шум становится заметно ниже. Обкатывать её лучше медленно, без резких разгонов.
Приятное наблюдение: шум уходит сам, но на скорости шина всё равно остаётся шумной.
Выше 80 километров в час шина начинает гудеть, и гул держится в салоне всю поездку, а на 100 и выше он слышен отчётливо. Ниже минус десяти гул заметно стихает, а при плюсе держится почти весь сезон.
Гул на трассе мешает разговору и отдыху в длинной поездке, но не влияет на управление.
👤 Важно, если вы много ездите по трассе на скорости от 80 километров в час
На сухом голом асфальте шипы шумят сильнее, чем на снегу, и шум слышен даже на низкой скорости. Для шипованной шины это ожидаемо, и на снежной дороге он почти не мешает.
Шум на голом асфальте ожидаем для шипованной шины и не меняет картину на зимней дороге.
мягкая, тихая (во всяком случае тише УАЗика) Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2024
До 60 кмч - 66 db, при скорости выше 60 - шум 70 db. Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
| 1 | Continental VikingContact 7 | 9.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 2 | Roadstone Winguard Spike | 8.7 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 3 | Lanvigator Comfort II | 8.5 | 5 539 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.3 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PL01 | 8.5 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 3 | Roadstone Winguard Spike | 8.3 | 4 942 ₽ | Сравнить |
За три зимы теряется единицы шипов, а после шести тысяч километров иногда не пропадает ни одного. Сцепление на льду в такой шине остаётся на уровне первой зимы.
Шипы — то, на чём держится сцепление на льду, и их сохранность определяет, как шина выглядит через сезоны.
После двух сезонов и нескольких тысяч километров рисунок остаётся чётким, и износа почти не видно.
Протектор важен для срока службы, но у шипованной шины на первом месте шипы, а не стирание.
У части шин за первый сезон выпадает заметная доля шипов: за полтора месяца пропадают по три-четыре с каждой стороны, а за сезон иногда половина или больше. Когда шипов становится мало, сцепление на льду заметно падает.
Шипы — основа зимнего сцепления на льду, и без них шина теряет главную задачу, поэтому это причина не покупать.
👤 Важно, если вы рассчитываете на шипы без перешиповки
Спустя сезон 40% шипов на ведущих колёсах вылетели Покупатель · Мосавтошина · апрель 2026
после трёх сезонов зимы потеряно 3-4 шыпа Покупатель · Яндекс Маркет · март 2026
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.3 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PL01 | 8.5 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 3 | Roadstone Winguard Spike | 8.3 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.9 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Kapsen S2000 | 8.9 | 5 330 ₽ | Сравнить |
На минус 35 резина остаётся податливой: её продавливают пальцем, и на холодном старте она не становится каменной. В лёгкий мороз она тоже не дубеет и ведёт себя так же, как в тепле.
Податливость на холоде важна в каждой холодной поездке, но сама по себе не выделяет шину среди шипованных.
👤 Важно, если вы ездите в сильные морозы
Стыки и небольшие неровности шина проходит без резкого толчка, и удары в салон приходят слабее, чем ждёшь. Для города с плохими дворами это приятная мелочь.
Приятная мелочь, которая ощущается в каждой поездке по разбитому асфальту.
На разбитом асфальте шина передаёт толчки в салон и руль заметнее, чем хотелось бы.
Ощущение, к которому привыкают, не портит главного в шине, но заметно на каждом плохом участке дороги.
👤 Важно, если вы ездите по разбитым дорогам
в мороз -35 продавливалась пальцем Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2017
мягкая, неровности небольшие проглатывает комфортно Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.9 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | Kapsen S2000 | 8.9 | 5 330 ₽ | Сравнить |
| 1 | Roadstone Winguard Spike | 9.1 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PL01 | 8.9 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 3 | Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
В обычном случае на колесо уходит от пяти до сорока граммов грузов, а после обкатки биение пропадает. На скорости ровные колёса дают спокойный руль без вибрации.
Шиномонтаж есть у каждого, и хорошая балансировка — приятная мелочь, а не причина покупки.
Часть колёс не сходится по балансу: грузов набирается по 80–180 граммов, и балансировка повторяется несколько раз. Одна шина даже после нескольких стендов не выравнивалась, и причиной назвали кривую резину.
Лишние грузы и повторная балансировка портят впечатление от покупки, но решаются на шиномонтаже.
На 120–160 километров в час появляется вибрация в руль, и после перебалансировки она не уходит. Выше 120 шина даёт биение, и управлять ей на такой скорости неприятно.
Вибрация на трассе мешает и заставляет сбрасывать скорость, но проявляется только на высоких скоростях.
👤 Важно, если вы ездите по трассе быстрее 120 километров в час
все колеса 80 -120 грамм одно 180 грамм Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2025
одно колесо вообще в ноль Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
| 1 | Roadstone Winguard Spike | 9.1 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PL01 | 8.9 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 3 | Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PL01 | 9.2 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Roadstone Winguard Spike | 8.6 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PS01 | 8.0 | 6 442 ₽ | Сравнить |
После трёх зим боковины и корд не дают повода для тревоги, а повреждений при долгой эксплуатации не возникает.
Долговечность важна для покупки, но таких наблюдений пока немного, и это уверенность, а не гарантия.
Одна шина взорвалась без нагрузки через два месяца эксплуатации, а в другой корд пробился сразу после ямы на первой сотне километров. Ещё одно колесо порвалось на МКАД, и его пришлось покупать заново.
Разрыв на ходу опасен даже в единичном случае, поэтому уровень высокий.
На новой шине иногда не хватает шипа, будто его забыли вклеить, а ширина оказалась меньше заявленной, будто 195 вместо 235. На одной шине видны волны на боковине, что указывает на слабый корд.
Брак на новой шине портит первые дни, но проверяется сразу при установке, поэтому не отменяет покупку.
на ровном месте БЕЗ НАГРУЗКИ взорвалась задняя правая шина Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
на 1 покрышке не хватает шипа, будто забыли его вклеить Покупатель · Яндекс Маркет · июль 2024
| 1 | Triangle Group PL01 | 9.2 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Roadstone Winguard Spike | 8.6 | 4 942 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PS01 | 8.0 | 6 442 ₽ | Сравнить |
Обзор Sailun Ice Blazer на основе реальных отзывов
Sailun Ice Blazer WST3 — это компромиссный вариант для водителей, ищущих недорогую, но надежную зимнюю резину для смешанных условий. Шины демонстрируют выдающиеся результаты в глубоком снегу и снежной каше благодаря агрессивному протектору с шашками переменной жесткости. Направленный рисунок и 14 рядов шипов обеспечивают стабильную курсовую устойчивость на заснеженных трассах, что подтверждается тестами владельцев внедорожников в условиях Урала и Сибири. При этом мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность даже при –35°C, минимизируя дубление на морозе.
Однако модель не лишена недостатков, характерных для бюджетного сегмента. Шум на сухом асфальте, вызванный вибрацией круглых шипов, может раздражать водителей премиальных авто с плохой шумоизоляцией. На гладком льду покрышки уступают премиальным аналогам: тормозной путь увеличивается на 10–15%, а в поворотах появляется склонность к скольжению. Проблемы с балансировкой в отдельных партиях и потеря шипов при агрессивной езде также требуют внимания.
Конструктивные особенности делают WST3 оптимальным выбором для эксплуатации в городах с активной зимней уборкой и частыми снегопадами. Шины подойдут владельцам кроссоверов и SUV (например, Renault Duster или Hyundai Creta), которые ценят проходимость, но не готовы переплачивать за бренд. Для спортивной езды или регионов с преобладанием ледовых покрытий лучше рассмотреть модели с трехгранными шипами и усиленным каркасом.
Долговечность покрышек впечатляет: при умеренном пробеге (до 15 000 км/сезон) ресурса протектора хватает на 3–4 зимы. Однако после двух сезонов отмечается снижение ледовых характеристик из-за естественного износа шипов. Регулярная проверка давления (рекомендуемые 2.2–2.4 бар) и своевременная ротация колес каждые 8 000 км помогут продлить срок службы.
Итогово: Sailun Ice Blazer WST3 — удачный вариант для практичных водителей, эксплуатирующих авто в условиях «классической» зимы с частыми снегопадами и температурами ниже –10°C. Соотношение цены и качества делает их привлекательными для городских поездок и редких выездов на загородные трассы. Но для экстремальных зимних условий или высокоскоростной езды стоит выбрать более специализированные модели.
Sailun Ice Blazer и аналоги в той же цене
Модели от 4 300 до 6 500 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Sailun Ice Blazer с высокой оценкой
- Держит лёд
- Тихо на асфальте
- Выгребает из снега
- Гудит на скорости
- Крутит в рыхлой каше
- Шипы уходят за две зимы
6 442 руб. в среднем
- Тихая на ходу
- Мягко проходит неровности
- Снег гребёт уверенно
- Тормоз на гладком льду
- Слабо в снежной каше
- Плавает на трассе
6 083 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход по ямам
- Шипы держатся
- Слабо тормозит на льду
- Гул на трассе
- Шипы выпадают
4 942 руб. в среднем
- Предсказуемо держит дорогу
- Тихо едет в городе
- Мягкий ход на неровностях
- Слабо держит лёд
- Гудит на высокой скорости
- Теряет устойчивость на скорости
5 405 руб. в среднем
- Мягко проходит ямы
- Тихо на асфальте
- Уверенно держит дорогу
- Много грузов при балансировке
- Гудит на трассе
- Тонкая боковина
5 330 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход на стыках
- Легко балансируется
- Тугая посадка на диск
- Гудит на грубом асфальте
- Вибрация в руль
5 539 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихая на ровном асфальте
- Уверенно держит дорогу
- Шумит на плохом асфальте
- Мягкая боковина ловит грыжи
- Плывёт на высокой скорости
5 099 руб. в среднем
- Мягко едет по неровностям
- Тихо катится по асфальту
- Легко балансируется
- Стирается за два-три сезона
- Шумит на трассе
- Боковина рвётся от ям
6 429 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Sailun Ice Blazer — 1926 отзывов
Пользовались
Sailun Ice Blazer?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Sailun Ice Blazer: история цены
Характеристики Sailun Ice Blazer
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | Да |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175 мм, 255 мм, 215 мм, 195 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 185 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 165 мм, 155 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 45, 75, 35, 70, 60, 50, 80, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 670 кг |
| Износостойкость : | 400 |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | 12 линий шипов, XL Extra Load (повышенной нагрузки) |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
