Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV зимняя

купил резину 18.10.13, сразу переобул, машина Octavia A5 1.8 at, 205/55/r16, (владельцы меня поймут) после летней конти спорт, стал слышать как работает турбина, задумался о шумке капота, резина тихая. На дороге с мокрым и сухим асфальтом практически не заметил разницы с летней резиной, управляется отлично, есть небольшое скольжение но оно очень незначительное в крутой поворот машина входит не снижая скорость (уверенно).

Пару дней ездил в +5 город, трасса, грунтовая дорога, отлично себя показала, Сегодня утрм 0, +1 машина держет дорогу еще лучше. Не хотел писать отзыв до наступления холодов, но после сегодняшнего утра решил что уже можно. Индекс скорости до 170 км, по зиме считаю что такую скорость могут себе позволить или профи, или дураки которые не задумываются о последствиях. Вот летняя резина у меня идет с индексом до 240 ;) И еще по поводу защиты диска, в магазине обратил внимание на индекс XL это как раз и оказалась резина с тем самым бортиком который защищает диск, но так как особо никогда не вникал в этот вопрос, то решил упомянуть просто для справки, вдруг кому будет полезно.

Интересно прокатиться на ней в снегопад, что бы почувствовать как она ведет себя на "каше", какое-то время назад был в Москве снегопад, машина шла уверено, но так как явление кратковременное ничего толкового сказать не могу. Повторюсь, по замерзшему асфальту нареканий на управляемость нет, при резкой остановке уверенное замедление.

155/65 R14 стиль вождения - овощной. Искал липучку для езды только по городу. Данная резина подходит для зимы только в городах где дороги чистят до асфальта и постоянно. Повелся на заморский раскрученный бренд и в очередной раз обжегся. Был неудвлетворен и шипованным NORDMAN-4 который по асфальту на реагентах вел себя как коньки на льду. Грешил на бюджетный состав резиновой смеси. Но NOKIAN R2 совсем не бюджет. С данным брендом завязываю окончательно.

Одновременно использую два авто ( оба авто без электроники). На втором шипованный тайваньский FEDERAL Hymalaya WS2 195/55 R15. За прошлую зиму абс срабатывал раза три. Пошла вторая зима. Да они намного шумнее, но машина полностью предсказуема на любом покрытии. За безопасность можно и потерпеть.

На момент покупки была дешевая альтернатива - нешипованный FEDERAL моего размера - не взял так как в PEOGEOT 107 плохая шумка. Жалею. Лучше бы музычку погромче включал - зато бы спокойно ехал!

225/60 R17 RunFlat на BMW X3. Моя третья зимняя нешипованная Nokian - и всем готов ставить пятерки.
Прожила 5 лет (одну зиму в средней полосе и четыре в Краснодарском крае), хотя столько резину использовать, по хорошему, нельзя. Общий пробег на ней за это время - примерно 55-60 тыс. км.
Впечатления исключительно положительные, ни разу не подвела. Попадал в разные дорожные условия. На асфальте ведет себя отлично. Года три-четыре назад был очень сильный снегопад после НГ праздников по всей центральной полосе. Встретил его под Орлом и попрощался только за южной границей Воронежской области. Очень хорошо показала себя резина, хоть не без помощи полного привода BMW, до сих пор вспоминаю эту поездку. Лишь на льду надо быть крайне осторожным, как и на любой другой резине. А так - сухой снег, мокрый снег, лужи со снегом, просто лужи - все без ощутимых трудностей, пока протектор на месте.
Жестковата, но это RF. Как и на всех моих RF шинах - проколы можно на пальцах одной руки пересчитать. Может, чуть шумновата, но это скорее из-за мелких камушков, которых насобирала.
Это уже 6й сезон, и стоило бы ее поменять, т.к. от индикатора не только снежинок, но и цифр не осталось, и по снежной каше она уже ощутимо потеряла стабильность и управляемость. Но надеялся, что докатаю, бросив более изношенные колеса на заднюю ось, т.к. больших пробегов не планировалось. Не угадал. За 2,5 месяца накатать пришлось 13 тыс. И после очередной поездки в Москву стала ощущаться вибрация. Когда попал на подъемник, оказалось, что на одном из колес образовалась большая шишка и по всей длине колеса начал отслаиваться корд. Причем, все это с внутренней стороны, снаружи даже видно ничего не было. Но там и от протектора уже мало что осталось.
Наверное, буду брать такую же. Или R3. Может, разве что не RF попробую.
Всем советую. Брать однозначно!

Более 10 лет ездил на шипованных Нокиан, но последние 3 года ездил на липучках Мишелен и Гудиер. Так что есть с чем сравнивать. На новую машину жене решил не экономить и взять "лучшие покрышки" (Купился на 1 место в тестах авторевью, типа "лучшие зимние покрышки").

Разочаровало:

Сильно буксуют на сухом асфальте даже при не большом газе, и тормозят посредственно. На асфальте покрытом не большим слоем снега, тоже буксуют и тормозят, я бы сказал, непредсказуемо.

Порадовало:

Характеристики покрышек улучшаются с падением температуры, при минус 18 ситуация несколько лучше. На льду и в экстремальных условиях покрышки действительно хороши.

Ощущения:

Поскольку в Москве и ближайшем Подмосковье чистый асфальт и асфальт чуть покрытый снегом это -80% зимних дорог, я разочарован. Я так и не понял за что переплатил 2000 р за покрышку (205/55r16), по сравнению с моими предыдущими.

За 2 месяца эксплуатации я и не наловчился 100% прогнозировать как себя поведет резина в той или иной ситуации (стаж 17 лет и более 200000 км по зимним дорогам). Удобство управления на таких покрышках как тоже бы оценил как посредственное.

Может по голым цифрам мои предыдущие покрышки и уступают, но прогнозировать ситуацию и соответственно выбирать манеру езды на них было гораздо проще.

Резюме:

За эти деньги, не рекомендую для большого города и хороших пригородных трасс.

Только экстремальные зимние условия.

Отличное +/- цена-качество! Жаль, даже до всех кризисов и "событий" были в топ-2 по дороговизне (для своих парков берём / тестим лучшее: Goodы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlopы, Bridgы).

Углы НЕ сполированы с завода: острые боковые ламели классно цепляют, но не позволяют гонок на льду / накате / колеях. На снегу всё классно, благодаря ёлке протектора мощно гребут в сугробе и "каше" (у нас 4WD все машины). Износ бы по-ниже для премиум-марки и такой цены: на 5-10% он больше по кромке, боковины нежные и стопкой чуток слёживаются.

Почти убраны шумы в сравнении с прошлыми RSi и R (увеличена мягкость), супер-экономия топлива (дааалеко катятся без газа, НЕ сопротивляясь). Качественный средне-мягкий материал: как показатель не дубеют и при -35`С )) порода и технологии, однако - из-за чего идеальное усилие (информативны по рулю), при обычной езде за 7-9 лет даже трещин нет (просто храните верно). Классно сделаны (на 300 шин ни одного брака). У нас в регионе среднехреновые дороги: в общем на 100 шин бьют 2-3 грыжы, примерно 60> кмч выдерживают на пробой (норм для Европы и мало для дорог РФ, а податливый корд даёт мах комфорта с другой стороны).

** зимой берите ширину меньше (при частом гололёде / накате - так вообще узкие) для давления на дорогу и пролёта пулей сквозь сугроб (но не Уже диска). Отзывы - от джипов / седанов / вэнов... и явно мнения разнятся (влияют вес, ходовка, регион, износ, умения у всех свои) - читайте о машинах, подобных Вашей

Брать можно, б/у даже !!! но менее 50% износа (далее ощутимо сдают)

История выбора была довольно показательная. Была у меня полноприводная Suzuki liana, и досталась она мне от предыдущего хозяина на спереди шифрованном кордианте, а сзади на гудире уже без Шипов. И любил я на лиане покататься в ралли 3 категории, особенно зимнем. Так вот после одного такого ралли, где мы с лианой были первыми на 2х скоростных участках на льду и снегу из 40 машин именно на той полушипованной резине. И после решили мы с моим другом сравнить как его новая лачетти ездит по тому же скоростному участку, а он как раз незадолго купил себе хакку р2. Приехали на трассу и я с первого раза на лиане проехал круг за те самые победные минуту 55. Друг мой сел и на своём переднем приводе повторил мой результат со второго раза. Я удивился, но сел в новую лачетти и улучшил свой результат на 3 секунды. По ходу испытания заметил, что машина едет на них очень мягко и прогнозируемо, автомобиль входит в повороты так как ожидаешь, а входить в резкие повороты с ручником вообще сказка, ручник становится как второй руль, сильнее затянул ручник сильнее зад занесло, меньше ручник дернул и зад занесло чуть чуть. после этого у меня не осталось сомнений чем заменить свой зоопарк. На следующий день поехал и купил себе такуюже. Три года владения ни разу не пожалел. После трёх лет езды износ процентов 30, судя по сеткам на самой резине. Один раз попробовав лучшее на меньшее уже очень сложно согласится. Жене на машине буду покупать такую же.

Долгое время ездил на SUV с хаккой7, при смене авто на более тяжелый, скоростной и полноприводный, но тоже SUV (Тур NF), решил попробовать не шипованную резину. Выбор пал на R2 (255/55 R18). Потому, могу сравнить обе ). Минусы хакки 7 для меня были в том, что она шумная и скользкая на чистом асфальте, а плюсы, что отличная на любом зимнем покрытии (снег, лёд, каша, снего-лёд и т.д.). R2 совсем другая. Она очень тихая и мягкая, потрясающе держит дорогу на любом асфальте и машина с ней имеет отличную курсовую устойчивость, то же касается и тормозов. Но вот на чисто зимних покрытиях она уже не так хороша. Особенно мне не нравится её снос в поворотах, на зимних покрытиях, с последующим резким восстановлением сцепления.

Т.е. данная резина отлично подойдёт для скоростной езды в условиях нынишних мягких зим средней полосы. В тоже время она обладает хорошей проходимостью в глубоком снегу.

Итак, если в вашем регионе "настоящая" и долгая зима, то это не ваш выбор, хакка7/8 подойдёт больше (имхо, ессно)

Интересное наблюдение. После переобувки на летнюю goodyear eagle f1 asymmetric 2 (255/55/18) был бооольшое дискофорт после R2: машина стала жестче и резче, даже курсовая устойчивость хуже.

Неплохая шина.Для Смоленска годно.
По воде норма. Риск аквапланирования минимален.
По льду от -7и ниже едет хорошо. В резкие горки есть вопросы - но это вообще у любой резины будут если трогаться с первой скорости
При около нулевой температуре нужно ездить поострожнее. Особенно если лед с водой.
Заносы и сносы хорошо прогнозируются.
В скольжение уходят плавно и плавно возвращаются.
По каше тормозят средне - для меня хорошо.
При пробуксовке перестают разгоняться, требуется снова сцепление нормальное с почвой/дорогой.
Боковины очень мягкие (это для XL)
Для ран флета- RT ездил даже по городу на спущенном колесе
- оба раза нормально до шиномтажа.(Второй раз перебортировали промыли поставили и всеь остаток сезона докатал и да счас тоже -
все лето пролежало на дисках нормально)
Эксплуатация с зимы 2014-2015г. на этих шинах.
В первый месяц эксплуатации ездил очень аккуратно для прокатки...
Грыж нет. Давление для моего авто норма 2.0-2.2.
Износ уже виден маркер 4-ка (хотя непонятно где зимой идет износ кроме как по асфальту). Уже переставлял зад на перед
для равномерного износа.
На скорости 100-120 держит дорогу уверенно машина идет уверенно, спокойно.
По глубокому снегу не очень т.к. плотный рисунок протектора.
Шины меня полностью устраивают, кроме цены ибо завышена- без комментариев.

Автомобиль "Nissan Juke", передний привод. Покупал шины в сентябре в интернет магазине, по приемлемой цене, размер 215/55 R17. Проехал на шинах около 12 000 тыс.км. Достоинства и недостатки описал выше. Возможно управление автомобилем на данных шинах гораздо лучше на полном приводе. Касательно цены - шины стоят своих денег! Возможно на рынке достаточно достойных конкурентов по более низкой цене, это моя первая "липучка" и следующий выбор сделаю в пользу "Nokian".

Рекомендую всем, кто решил приобрести "липучку" Nokian Hakkapeliitta R2!

Мною были приобретены шины nokian hkpl R2 205/55R16. Отличная резина по первым впечатлениям, комфорт, поведение на дороге при любых условиях на высоте! Бесспорно лучшая зимняя резина на мой взгляд! Но как оказалось, не все так гладко и прекрасно! В течении двух недель " убито" три колеса!!! Автомобиль эксплуатируются исключительно в условиях города СПб! Во всех случаях БОКОВЫЕ разрывы! Благо есть шикарная расширенная гарантия. В первом случае два колеса заменены, второй случай произошел только вчера, проблем с заменой быть не должно, но это потребует ВРЕМЕНИ! Что в итоге, после замены двух шин по первому обращению, выяснилось что гарантии на НА НОВЫЕ ПОМЕНЯННЫЕ ШИНЫ НЕТ!? Сделал успокоительный вывод для самого себя, что ну НОВЫЕ ШИНЫ то "НАДЕЖНЕЕ" чем предыдущие! Абсурд конечно, ну как то я должен оправдать для самого себя, затраты на приобретение столь не дешевых шин! По итогу выше изложенного, должен констатировать тот факт, что похоже предстоит молить силы свыше, что бы следующий разрыв боковину у шины, пал именно на последнюю шину, на которую на данный момент осталась "РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ", и дай бог, что бы ни кто не пострадал в этот момент . На данный момент вожу с собой два запасных колеса, плюс докатка! В надежде, что четыре колеса потерять не реально)))

За зимний сезон стерлась полностью деление - 8 на передних колесах. На задних еще 8 на 50% ток стерта. Учитывая замену после сезона на новый по принципу (зад на перед-перед на зад) на 3 -4 сезона дай бог хватит.


Много чего читал, смотрел, сравнивал. До этого много на чем ездил.

Сказать, что это лучшее в мире и все тут, нет так не скажу.

Но своих денег они стоят, как не крути-ВЕДЬ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ!


Всем удачи, и не ошибаться в выборе!

Добрый день! Шины купил в самом конце октября 2013! Резина прошла 10 км на сегодня 6 января. Передний износ 2 единицы, задний одна. Резина совершенно не работает при температуре больше +2 и скорости больше 120 км по трассе на абсолютно сухой дороге. От 100 до 120 ещё терпимо, но после 120 машину начинает бросать так, что становится не просто страшно, а очень жутко. Попадал в гололёд на трассе. Для льда она не подходит вообще. Хорошо копает свежий снег. По мокрой дороге и большом количества воды на дорожном полотне гудит, но не смертельно. Резина начинает работать от -2. По сухой трассе в мороз, так просто чума ,как на рельсах. 150 идёт вообще без проблем. Дальше держат только права и её низкий индекс до 170, хотя и понимаешь ,что это с запасом даёт производитель, но не для наших дорог увы. Тормозит вроде ничего, но опять же, когда температура минимум ниже -2. У меня версия XL. Несколько раз притирал к бордюрам и металлическим трубам на стоянках магазинов. Так всё пока окей. Тьфу-тьфу! 48 раз через левое плечо))) Можно сказать, что это промежуточный вариант по жёсткости между мишленом и бриджем. первый более мягкий, а второй более жёсткий. Короче говоря, этой резине, да цену резины процентов на 30 меньше, то для липучки она была бы идеальна. Резина стоит на Авенсисе 2008 года 1,8

Юзаю уже 5 - й сезон хак-ту R на мазда 6. Износ до отметке 4. Дорогу держит отлично. Шина мягкая, поэтому плывет при темп выше плюс 5, зато при минусовых температурах мягкость - одни преимущества. Структура работает как насосы и откачивает воду из пятна контакта. На асфальте шипы скользят -хак R держит дорогу. При температурах ниже минус 10 значительно лучше шипов на любом приводе, т.к. при таких условиях лед становится очень твердым и шипы уже не врезаются. Так же всем, кто приобретет такую шину, совет - держите давление в норме. Сам первое время не контролировал, часто не докачивал, думал лучше. Но все наоборот - при недокаченных большая нагрузка, а следственно износ боковин. Если давление в норме, то вся поверхность отрабатывает и шина эффективней. Это очень важно. Тормозит на "Ура", что важно для зимы - приходится в зеркало смотреть, чтоб сзади никто не догнал. Следующую такую же возьму. Брать шипы, чтоб быть в плюсе 5-7 дней за зиму при гололеде (мороз после дождя), так в такие дни все тише едут, гонять не придется и другие могут в тебя влететь.

Долго искал себе резину , перечитал кучу отзывов тестов и т.д. А купил в итоге положившись на имя. И не прогадал ! Резина очень хорошо ведет себя на чистом асфальте , мокром с лужами , в каше , на снегу . Худо конечно на льду, но покупая как раз думал что лед в условиях мегаполиса 2 раза за сезон (+нужно иногда выбираться в Европу), а вот как раз каша или мокрый асфальт -это почти постоянная ситуация , тем более постоянно езжу в основном по ЗСД , а там ни то что льда , но и снега нет. Так что если хотите хорошую резину для быстрой езды зимой, рекомендую ! И поменьше читайте тесты , видится мне что очень много заказного.
Вообщем резина для быстрого перемещения по нормально убранной дороге , но если попадете в снег то вряд ли там останетесь, во всяко случае на полном приводе. За то по дорогам 150-170 это нормально для нее . Да и совершенно не боится ни колею ни аквапланирование! Очень хорошо отводит кашу и воду .
Следующая резина скорее всего будет она же . Плюс жене на машину тоже скорее всего ее поставлю ,когда шипованный данлоп кончится.

Установил данные покрышки на автомобиль осенью прошлого года. Поначалу наслаждался мягкостью колес и с нетерпением ждал выпадения снега. С наступлением на дорогах зимних условий вождения испытал легкий шок. Итог первых дней зимы: вылет на перекресток на красный сигнал светофора, автомобиль отказывался тормозить не смотря на активную работу всех электронных помощников, при этом окружающие автомобили проблем с замедлением не испытывали. Через несколько дней в похожей ситуации жена чуть не сбила пожилую женщину, кинувшуюся на дорогу. При этом ехавший рядом прадос благополучно затормозил. После этих случаев всю оставшуюся зиму передвигались в режиме черепахи ибо тормозные свойства покрышек неудовлетворительные. Сейчас колеса готовлю к продаже, в процессе тщательного осмотра выявлены множественные непрорезы ламелей. На ощупь и зрительно состав резины двух колес отличается от двух других. Призводство Россия. Годы производства все разные. Покрышки опасны для жизни и имущества, никому не порекомендую. Контролем качества Нокиан разочарован.

P.S. на второй маленькой машине стоят такие же колеса, только без приставки SUV производства Финляндия, так вот лучше этих колес я не встречал.

Долго выбирал между шипованной и не шипованной...Решил все таки для города попробовать без шипа. Судя по тестам Авторевю и За рулем она немного уступает на льду шипованной резине. А на остальных покрытиях даже лучше.Хотелось сохранить тишину в салоне зимой, шипы все таки шумят! До этого ездил на Nokian Hakkapeliitta 7.

Езжу 3 дня, Температура в Уфе середина октября ,средняя температура +5, дожди каждый день. Ведет себя практически также как летняя Continental ContiPremiumContact 5 - размер 205/55R16, машина Skoda Octavia. Немного мягче летней, тишина такая же (хотя та тоже очень мягкая и тихая), чуток заносит в повороте на очень мокром асфальте (даже приятно). Управляется также четко как летняя, разницы по сути нет, ну или я не заметил, надо попробовать на трассе.

Но конечно же хочется попробовать на снегу и льду. Жду снега, и обязательно напишу отзыв. Думаю через недели две будет первый серьезный снег, хотя уже был но мало. Если есть вопросы пишите, попробую ответить, поскольку отзывов в интернете практически нет, кроме офиц. тестов.

Кстати дали гарантийный талон на 1 год, действует по РФ, салоны Vianor.

На прошлую Nokian не давали, хотя гарантия и раньше была.

Купил на смену отработавшей шипованной зимней резине (1 сезон, потом выпало половина шипов, Michelin. Ездил всего 3 сезона.). На моё удивление машина стала более управляемой, менее склонной к заносам в зимних условиях. Нет проблем с выпадающими шипами, шина не теряет своих свойств. Нет беспокойства за шипы при езде по асфальту, тихие, отлично держат дорогу. Замечу что 90% езды зимой это обычный асфальт, где шипы только мешают. Ездил и по снежному накату, по прямой 90 км/ч, т.к. быстро не люблю ездить, в поворотах 40-60 км/ч, и всё просто отлично. Не спускают воздух, прочные - тысячи километров по колдобинам Тверской области, т.к. постоянно мотаюсь на дачу. Не было проколов, порезов. Самый сложный момент который может попасться автомобилисту в межсезонье это замёрзший тонкий слой тумана на идеально гладком асфальте. В такой ситуации чуть чуть начинает скользить, но вы это почувствуете. Неровности и колдобины в этой ситуации спасают. Здесь надо просто быть осторожнее при переходе от плюсовой температуры к минусу, а шипы тоже особо не помогут, знаю по себе. Ставлю 5 баллов.

Начало 1-го сезона: все отлично, я в восторге.

Конец 1-го сезона: два колеса практически невозможно отбалансировать. Диск 0/0.

Начало 2-го сезона, 2016 г.: все те же 2 колеса отбалансировали в 3 ряда. Пробег 2 дня: прошел по М11 300 км, машину ведет вправо - боковой разрыв переднего правого колеса. Удалось в ближайшем сервисе поставить "грибок". Пробег 3 недели: ТТК Москва, на скорости 80км/ч взрывается левое переднее колесо. Чудом удалось никого и ничего не зацепить. Порвало можно сказать в лоскуты на ровном месте.

Гарантия: НЕ РАБОТАЕТ! Это маркетинговых ход - не более. Может, если Вы и купите эту резину там, где Вам скажут, но по еще более высокой цене, может и что-то сделают и то при выполнении кучи условий.

Сейчас по факту пришлось резину сменить полностью. Не прожила и 1,5 сезонов, хотя протектору еще ходить и ходить. Из оставшихся двух колес, одно с внутренними грыжами - разрыв корда. Балансировке более не поддается.

Никому не советую!

Шина хорошо держит автомобиль на асфальте, но на льду превращается в простую китайскую шину.

С наступлением зимы автомобиль на этих шинах превращается в самолёт, но не по скоростным характеристикам, а по шуму. За мой небольшой стаж вождения(7 лет), я успел обкатать много автомобилей и шин, но с таким шумом я ещё не сталкивался. По началу думал, что проблемы в балансировке, но после повторной проверке оказалось, что всё нормально, ладно, сделал сход-развал, но проблема никуда не исчезла. Я не привередлив в плане комфорта и предпочитаю маневренность и безопасность, но в данном случае даже я считаю это огромным минусом. На второй машине, с гораздо худшей шумоизоляцией, стоит липучка японского производителя, но в салоне значительно тише. Казалось бы, что в таком случае резина должна быть жесткой и устойчивой к износу, но и здесь она проигрывает, исчезая так, будто на ней лихачат на треке в 30 градусов тепла.

Весной безбожно сожгу весь комплект на асфальте и переобусь на лето, а на следующую зиму куплю японские.

Вам советую покупать любую другую модель шин, но не эту.

Резину (235/60R18) купил вместе с НОВЫМ автомобилем в ноябре 2016 года (Т.Е. резина была НОВАЯ, с наклейками и т.д.). Сейчас идёт третий сезон. Общий пробег покрышек около 30.0000-40.000 км. Езжу 70% по Москве, 30% по области (без ям и ударов по резине, на бордюры не заезжаю).В первый сезон отработала нормально. Кашу переваривает, укатанный снег/лёд нет - как на лыжах (ABS работает, резина не тормозит).
На многих внешних шашках рисунок запрессован на глубину 1-2 мм (сейчас просто шашка без нарезки, хотя остаток протектора ещё большой), на второй сезон начала гудеть на сухом покрытии (70-100 км/ч). Корд резины гуляет, приходится за зиму несколько раз балансировать. За 3 месяца 2018-2019 года баланс ушёл на задних колёсах на 40-50г/колесо, плюс резину ведёт буграми (это не грыжи!!!). Можно лечить раскачкой до 5-6атм.
Вывод: Пафосный бренд. По факту: на один сезон без экстремальных нагрузок. Разочарован. Подойдёт бабушкам на выходных в церковь ездить.

PS: машина не первая, зимой езжу не первый раз, на шипах ВООБЩЕ не ездил - только фрикцион. Общий стаж за рулём: более 700.000 км

PS2: Смотрите фото

Езжу второй сезон, в принципе резиной доволен. Прошлой зимой нигде не застрял, в потоке себя чувствую уверенно. Удавалось без разгона взбираться на обледенелые горки, где другие машины скатывались. В сложных погодных условиях поведение машины предсказуемое.


Тестировал резину на замерзшем озере на голом льду. Конкретно на моей машине, Honda Civic Type R 235/40 R18, снос в повороте начинается на 35 км/ч. До этого был Michelin Alpin A4 на другой машине, там на льду были схожие показатели, поэтому думаю, что это нормально. Интересно будет сравнить с шипами. Разгон и торможение я не замерял.


Резина мягкая и не любит температур свыше +7. В таких условиях присутвует небольшое проскальзывание в поворотах на скоростях ниже, чем обычно, плюс повышается износ. Но для нешипованой резины это нормально, я бы не стал относить это к недостаткам. Скорее просто нужно учитывать эту особенность и переобуваться вовремя.


За одну зиму с пробегом 8000 км износ протектора составил 2 мм на передних колесах. На задних индикатор не стерся.


Уровень шума низкий.


В целом резиной доволен.

Испытать в суровых условиях полноценно не получилось, пока выдалась только пара холодных и снежных дней в начале зимы. Но зато условия выдались наихудшие. Это когда выпадает много снега, но городские службы к этому не особо готовы, то-есть на дорогах каша, разделительных полос не видно, переметы и т.п..

В данной ситуации резина показала себя просто отлично! Без опасения можно преодолевать переметы, перестраивать из полосы в полосу, вгрызается и разгребает эту кашу как будто когями.

На чистом льду тоже испытать не получилось, но на утренней гололедице тормозит хорошо.

Аналогично и с лужами, даже достаточно глубокими, ни малейшего намеко на аквапланирование.

А вот с сухой дорогой дела обстоят не так хорошо. Но тут на работе покрышек очень сильно сказывается температура воздуха. По личным наблюдениям резина хорошо себя ведет до +4, дальше уже становится слишком мягкой. Что в свою очередь влияет и на износ.

Откатал 4000 км и индикатора "8" уже практически не видно.

Резину рекомендую, но только если уверены в суровой зиме, при плюсовой температуре и на сухом асфальте, резина не раскрывает своих возможностей.

Стоит в размере 275/60R18. Покупал, основываясь на предыдущем и крайне положительном опыте использования Hakkapeliitta R. Однако все оказалось несколько сложнее. Хакка р стояла на переднеприводном авто с подключаемым задом. Хакку р2 брал на заднеприводный внедорожник с part-time. По-существу, резина, видимо не предназначена для тяжелого авто (более 2.5 т) с задним приводом. Пока есть сцепление с асфальтом все отлично, ни вода, ни снежная каша не влияют на управляемость. Проблемы начинаются, когда выезжаешь на устрамбованый снег. Зад носит постоянно на скорости 30-35 км/ч, АБС срабатывает на скорости от 40 км/ч при плавном торможении. При включении полного привода становится чуть лучше, так скажем, указанные скорости можно поднять на 5-10 км/ч, но не более. За городом реально ездить страшно. Тут куча положительных отзывов и на сколько я понимаю все они на машинах с передним приводом. Может в этом и есть доля правды. Резина категорически расстроила при моем то спокойном стиле вождения.

Вывод - предназначена исключительно для асфальта. Лед, снежный наст и укатанный снег ей противопоказаны.

Авто: Субару Импреза 2008АТ, 20555 R16 (5 690 руббаллон) в инет магазине

В Москве уже 3 день околонулевая температура, ночью доходит до -7. Вчера заказал в интернет магазине 4 баллона, сегодня привезли с доставкой за МКАД обошлось 23.250. Сегодня же и перебортировал на старое литье, "расхождение" по колесам при балансировке: 1) 010, 2) 105, 3) 1040, 4) 2035.

Пока доехал от шинки до дома, сказать особо нечего... все пытался найти пресловутые вкрапления кристаллов ни на глаз, ни на ощуп не обнаружил, но резина мягкая, на ощуп приятная)

PS.После недели эксплуотации решил дополнить отзыв, итак:

Честно говоря ждал от резины большего.

На разгон все хорошо и в снег и по шуге и по льду (во многом благодаря полному приводу), торможение - лед, лед+снег явно уступает Шипованным собратьям!, на снегу протектор забивается и так же не внушает доверия при торможении! Возможно при более низких температурах будет улучшение, пока что до -10 резина остается мягкой и в целом прогнозируемой.

Размер 245/45/18
Первая моя резина от Нокиан... До этого всегда катался на Бридже, решил на новый авто купить, как оказалось хорошо разрекламированную Нокиан...
По существу, понравилось только то, что она действительно мягкая, неплохо гребет в снегу, каше, да и на сухую тоже. Но возможно гребет потому что полный привод Е200 4MATIC...
А теперь про минусы, после 19R (лето ранфлет), машина стала как непослушная "корова", приходится "ловить", подстраиваться и при поворотах и при колеях. Шумность я так и не понял, на каком то асфальте едет как в сказке, т.е. тихо, а по некоторым вылетным шоссе гул стоит как будто в реактивном самолете. По поводу ледяной корки, при торможении почти постоянный ABS... пару раз при повороте машину заносило юзом, итог въехал в бордюр, благо не сильно (адекватность присутствует). Ну и в минусы можно отметить цену, дороговато..
Итог, резина отлично подходит для "пенсионерской" езды, а для любителей "агрессивной" езды вряд ли можно посоветовать.
А для себя в следующий раз попробую другую резину..

эксплуатирую неделю. уже хлебнула. расслабиться в общем-то нельзя. дистанцию соблюдать постоянно и очень большую, при том, что эксплуатация происходит в городском цикле, больших скоростей нет. крайне расстроена данной покупкой. старые (2011) шипованные были ни чуть не хуже. единственное что порадовало, так это беспроблемный выезд из снежного двора. надеюсь, что после обкатки будет лучше. отзыв дополню по окончанию сезона. посмотрим как она себя вести будет на мокром асфальте

Дописываю. После обкатки упрамвляемость на льду так и не изменилась - машина не управляемая. Мокрый асфальт держит неплохо, но дистанцию никто не отменял конечно.

Неплохая шина.Для Челябинска самое то. По воде идет отлично. Риск аквапланирования минимален. По льду от -10 и ниже едет лучше многих шипов.При около нулевой температуре нужно ездить повнимательней. Заносы и сносы хорошо прогнозируются. В скольжение уходят плавно и плавно возвращаются. По каше тормозят нормально.При пробуксовке перестают разгоняться, добавление оборотов ничего не дает, нужно снова ловит зацеп. Боковины очень мягкие. Это будет четвертая зима на этих шинах.Грыж нет. Давление держу 2.0. Износ еще видно маркер 6-ку.Шина облизывает профиль дороги и в колее на обледенелом асфальте можно не бояться за перестроения- не развернет даже на приличной скорости. На скорости 160-180 машина идет ровно, не напрягает.В первый месяц эксплуатации пробил одну покрышку по центру протектора дырка почти в палец толщиной. Сильно Расстроился.Думал покупать новую. На шинке поставили хороший гриб- так до сих пор и езжу, еще не покривело. По глубокому снегу идут не охотно-виной очень плотный рисунок протектора. Шины меня полностью устраивают.Только цена на сегодня сильно завышена- не соответствует качеству.

Всем добрый день!

В общем на резине начал катать второй сезон, она мягкая, бесшумная, казалось что всё хорошо, были моменты когда срабатывала ABS, но я сначала решил что это по причине не легкого кроссовера (автомобиль тяжелее предыдущего почти на пол тонны) отсюда более высокая инерционность автомобиля, а так же просто особенность эксплуатации фрикционных шин (аккуратнее надо ездить и держать дистанцию). Но в этом году на второй автомобиль в семье (он не легче) была куплена бриджстоун близзак ВРХ - как говорится всё познаётся в сравнении, на бридже автомобиль управляется на много увереннее!


вывод: Хакка Р2 имеет необоснованно высокий ценник при том что по характеристикам уступает Бриджу (имхо)


з.ы. автомобили на которых сравнивалась резина - Р2 установлена на Ниссан кашкай J11, Близзак ВРХ на Шкоде Октавиа III, может быть дело не в резине, а в автомобилях?

Проехал на R2 suv уже 20 тыс км. Шины, кстати, сделаны в России в конце 2016 года. Самое ценное для меня в итоге это три вещи: лёгкий вес шин, низкий расход топлива и исключительная мягкость по ямкам. Весной перешёл на летнюю резину такого же высокого профиля (235.65.18) и огорчился возросшей жёсткости подвески.

В этом году зима на Дальнем востоке не очень снежная и как следствие мало льда и снежного наката. Тем не менее испытать пришлось в разных условиях. По сухому асфальту претензий нет, управляемость отличная, после сильного снегопада порадовали, гребут очень хорошо - вылезал из заметенного двора и успешно преодолевал переметы, без проблем поднялся на перевал по мокрому снегу. Торможение на рыхлом снегу тоже хорошее, на укатанном, конечно, хуже, но приемлемо. На льду разницы между Nokian и Yokohama особо не почувствовал. А вот при трогании на укатанном снегу и льду сильно огорчили, yoko меньше буксовала, особенно на подъеме (притом что позапрошлой зимой ездил на довольно изношенных Ice Guard IG30), а эти новые, но чуть больше газа и сразу срываются в пробуксовку... По комфорту - довольно мягкие, но что тихие, я бы не сказал. Весной по лужам и выше +5 посоветовал бы ездить поаккуратнее - управляемость средняя. И самое большое огорчение: за неполных 7 000 ни одного индикатора не осталось. Т.е. на следующую зиму новый комплект? За такие деньги чересчур круто...

Авто Nissan Tino 1,8 2000 г. автомат.

С 2004, порядка 200 т. км, на этой резине. Опыт на других - нордфрост3, хакапелита 4, 5, 7, 8, 9, кама 501, на других машинах.. Около 1000 км на каждой. О типа салемун, виати молчу с брезгливостью)) но было, было и такое.

По поводу хакапелиты 2 - прекрасная зимняя, резина, , сейчас альтернатив вменяемых нет похоже, не чешусь)), есть комплект 1000 пробега на всмпо и нулевый на смк, с весом 16 кг/колесо размером 235/60/16.

За техникой слежу, сход, развал, кастер, давление, масло вкруг, и т. Д., про с р а т ься даю зимой до 180, дальше совесть и уважение законов говорят НЕТ, СТОЙ, резина может, машина тоже, почему не брать то, что возможно взять без вреда для моих сограждан.?! Фины тогда были грамотные и сделали прекрасную вещь.

Тем, кто не включил голову:

Фары протрите!

Если у когото шипы вылетают - узнай о правилах эксплуатации шипованой резины, если кто то на переднем приводе лезет в сто град поворот, выйдете из машины, возьмите монтажку, причешите себе лысину, если стирается - сделай раму ровной своей кляче, если гудит, шумит - иди дай 30 тысяч, сделай шумку своему ведру,и так далее.

В общем лет наверное 20 езжу только на Bridgestone, перепробовал много разных брендов, но приглянулись и понравились именно шины этой марки. Последние мои шины (на старой машине) были Bridgestone Blizzak Revo GZ, радовался каждый день эксплуатации, в меру жесткие-мягкие, крепкий корд, шум ниже среднего, адекватная реакция как на смену давления, так и на управление на скользкой дороге(разуметься не шипы и ни когда ими не будут).
Но дилер как всегда с играл свою роковую роль, типа подарок, трали-вали, вот хорошие шины, берите на здоровье Nokian Hakkapeliitta R2, поставили, поехал, пока были с салона(теплые) идеально ехали. Дальше хуже, шина шумная(опять же по сравниваю с Bridgestone), на льду держит не хуже, жесткая, чувствуются малейшие стыки, к перепадам температур очень чувствительна, накачаешь на холодную-норму, после разогрева при движении, становиться жесткой, не до качаешь, становиться валкой, такая эпопея с давлением была на Данлопе, на мой взгляд данную шину рекомендовать ни кому не буду, лучше рассмотреть что то другое

Есть мнение, что дорогую резину покупают гонщики, те кто будет использовать ее возможности на все 100%. Я всегда покупал качественную, дорогую резину при спокойном стиле вождения и всегда один или два раза за время жизни покрышек говорил, какой я молодец, что купил качественную резину, т.к. она меня выручила. Возможно всего 1 раз за весь срок службы, но выручила, уберегла меня, других людей или автомобиль. Я был в ней уверен. Так вот во фрикционке нет такой уверенности. Я бы даже сказал, что весь сезон я просто боялся, входя в очередной поворот. Получился отзыв на всю фрикционку в целом. Что выбрать - комфорт или безопасность, решать только Вам.

225/60 R17 RunFlat на BMW X3. Моя третья зимняя нешипованная Nokian - и всем готов ставить пятерки.Прожила 5 лет (одну зиму в средней полосе и четыре в Краснодарском крае), хотя столько резину использовать, по хорошему, нельзя. Общий пробег на ней за это время - примерно 55-60 тыс. км.Впечатления исключительно положительные, ни разу не подвела. Попадал в разные дорожные условия. На асфальте ведет себя отлично. Года три-четыре назад был очень сильный снегопад после НГ праздников по всей центральной полосе. Встретил его под Орлом и попрощался только за южной границей Воронежской области. Очень хорошо показала себя резина, хоть не без помощи полного привода BMW, до сих пор вспоминаю эту поездку. Лишь на льду надо быть крайне осторожным, как и на любой другой резине. А так...

R2Suv, 16/215/65 покупалась как третий комплект этой резины, т. к. ранее уже покупалась R2(не SUV), один комплект которой стесал за 1.5сезона,а на втором машина ушла к новому хозяину. R2Suv, проехала один сезон, начинает отрабатывать второй, и пока без нареканий. У резины есть две особенности: 1-Когда долго нет осадков, резина как бы подъехать и становится немного шумнее, но все становится нормально после первой влаги, в любом виде(дождь, снег). 2-Когда уже полноценная зима, и есть все, снег, лед, шуга, и прочее, то при вхождении в поворот, резина имеет свойство уходить в снос передней оси, что на переднем, что на полном приводе, но очень легко возвращать траектории, при сбавлении газа. Эта особенность выявлена на разных авто, с разным приводом, и даже разным классом авто. Будьте внимательны. Стаж 10 лет, общий пробег за рулем подходит к 0.5 Млн км. Хорошей вам дороги зимой, не гоняйте, вас ждут дома.

Для города неплоха. Только цена завышена. Была бы гарантия как обещано и рекламируется - она того стоит, а так - вряд-ли. Для регионов с плохими дорогами не рекомендую, с учетом моего опыта - яма, где порвал шину не была особо выдающейся.

Езжу на фиесте 13 года с АКП и всем прилагающимся.размер 195/60 Р15На асфальте чувствует себя прекрасно с четким нолем и очень информативным торможением,до АБС дело доходит только в очень крайних случаях.По снегу любом ездишь практически как по асфальту уверено едешь пока не зависнешь на пузе но иногда позволят слезть все таки задним ходом.Лед:не всегда однозначно.. траекторию держит четко,редко когда гладки укатаный лед с уклоном может повести совсем чуть чуть зад (но грешу на вес машины,слишком легкий зад)есп все быстро возвращает на место.Торможение на льду...если идеально гладкий-скользит под треск АБС пока не найдет хоть какой зацеп....не могу сказать что ннамного лучше того же гудиера...троганье на льду..едет..на гладком лучше с пробуксовкой след остается как от наждачки....в общем проверил погодка как раз была мерзкой.по итогам разрешил ездить в такую погоду даже жене стабильная очень предсказуемая резина.Рекомендую!!))

покупал в 2017 году. много читал отзывов о всякой резине. но остановился на Хакка R2. О ЧЕМ В ДАЛЬНЕЙШЕМ ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ!!!
резину поставил в конце Ноября 2017 г. в Москве. поехал в Волгоград и обратно температура окружающей среды 0-4*.
приехав обратно заметил что индекс покрышки остался на 4 причем ест только середину. ( для всех умников отвечаю , давление нормальное, диски, ходовка и развал все отлично, машина мазда 3 2013 г.)
в прошлом году еще ездил норм., в этом году поставил и как на лыжах.
очень жалко 16500 за один год.
да и не почувствовал я того заявленного комфорта при езде(как описано отзывами ниже)
если на дороге каша то постоянно в напряжении едешь.
опыт вождения 12 лет. за год проезжаю 40-50 тыс. км.
склоняюсь к тому что надо за новой ехать(только опять встал вопрос, выбор резины)
мой вывод что резина полный отстой, у отца Норд Мастер и то безопаснее.

Почитал я тут отзывы, положительного мало. Решил убедиться в этом сам, т.к. занимаюсь продажей шин и нужно было самому испытать и знать что говорить клиентам, ведь цена кусается. Остался очень доволен данным экземпляром.
Хорошо выполняет свои функции на снегу, не сильном гололеде (у нас сильного не бывает) и холодном асфальте. Как и свойственно шинам данного типа при плюсовой температуре +10 и выше машина начинает немного "плавать".
По городской "каше" особо не скажу, но при поезке по грязи с дальнейшим выездом на асфаль грязь очень плохо выходит из ламелей, что не свойственно для этих шин и недопустимо для такой цены.
Теперь напишу тем, кто писал о появляющемся гуле. У всех шин нокиан есть тонкая специфика - они плохо прилегают к бортам диска в связи с чем шина становится "буграми". Требуйте на своих шиномонтажах где обслуживаетесь стартово закачать в колесо 5-7 атмосфер. Только в этом случае шина хорошо сядет на диск.

Купил на внедорожник. Впервые почувствовал "прелести" резины 11 января в Москве - мокрый, налипающий снег и машина поплыла, не ожидал такого поведения. После небольшого усилия в повороте руля машина становится неуправляемая на несколько секунд, а потом цепляется - пролетал поворот на 20-30 км/ч. Абс и пробуксовка срабатывает всегда, если на дороге снег. Пару раз приходилось кататься по сугробам - отлично гребет, но скорее это свойство машины, нежели резины. Через 3 месяца катаний поймал шуруп с палец - резина мягкая. На других машинах стояли разные шины этой марки (H7, H8 и т.д.) это худший вариант. Покупал начитавшись хвалебных отзывов первых владельцев, понял одно - отзывы читать нужно по тем вещам, коими пользуются не первый год, это особенно актуально для вещей, от которых зависит твоя безопасность.

Поставил бы резине 5 с плюсом если бы весной 2018 года не попал в ДТП, в котором как раз и не хватило 2 метров тормозного пути. Конечно же "вина" резины тут косвенная, но всё же если бы были "шипы", машина осталась целая, а так ремонт на 270 тыс. Хотя эта история скорее не резину характеризует, а возвращает к извечной дискуссии "шипы" или "липучка". Я на этот вопрос теперь отвечу так: "липучка" - это про комфорт, в то время как "шипы" - это чуть больше безопасности. Если вы это осознаете, то выбирайте то, что ближе по душе. Удачи на дорогах!

имею чудный опыт езды на R2 SUV в размере 235/55/19 на XC90 II всю эту зиму, прошла 12к, состояние новой, то есть износ практически нулевой. хорошо едет по Московской каше, но колея больше 10-12см уже испытание для этой резины (особенно если колея узкая). ровно держит до 140, дальше чуть плывет и начинает слегка гудеть (на платном участке М4 ехали 200, в целом могла и больше, но зима все таки). на сухом асфальте идеальный вариант. при 100% снежном покрытии срывается в боковой занос как девочка, при этому электроника быстро гасит поползновения (но с отключенным esp боком катит как хорошая летняя на заднем приводе)

в целом:

зацеп - 4

защищенность боковины и протектора - 5

износостойкость -5

езда - 4,5

в итоге ставлю 5, но с оговорками выше

Все было прекрасно, не буксовала, не шумела, тормозила нормально, рулилась хорошо. держала и на льду и на мокром асфальте. Но однажды при хороших погодных условиях (осадков не было 3 дня) температура чуть ниже нуля на сухом асфальте в повороте затормозил и потерял сцепление с дорогой - не тормозит, пробовал газануть - колеса буксовали, но сцепление с дорогой не появилось. В результате боковой удар об бордюр, погнул полуось и рычаг, сломал диск. Повезло, что никого не задавил и не протаранил. Все окружающие авто при этом летели и никаких проблем со сцеплением с дорогой не имели. один я на этой чудо резине))). Возможно снесло изза слоя антиреагента на сухом асфальте, но тем не менее. В снегу тоже буксует. Однажды не мог тронуться на обочине на снегу, вышел, толкнул руками машину, залез и поехал))). Никому не советую эту резину.

Выбирал резину по отзывам. Ожидал большего. Колеса не оправдывают своих денег. Единственным существенным достоинством отмечу, что резина очень достойно выгребает на неукатанном снеге.


Управляемость на троечку. Машина ведет себя вяло. Нет уверенного сцепления с дорогой ни на асфальте, ни на снегу, ни на льду.

Несколько улучшилось поведение на дороге при понижении температуры ниже -15.


Резюмируя - прошлую зиму отъездил на "всесезонке" - разницы практически нет.


Может конечно зависит от "развесовки" машины, а также привода. У меня All-time 4WD легкий кроссовер.


UPD. Резина неожиданно раскрылась при температуре ниже -20 градусов. Появилась четкость реакции, стала держать дорогу.

эксплуатирую неделю. уже хлебнула. расслабиться в общем-то нельзя. дистанцию соблюдать постоянно и очень большую, при том, что эксплуатация происходит в городском цикле, больших скоростей нет. крайне расстроена данной покупкой. старые (2011) шипованные были ни чуть не хуже. единственное что порадовало, так это беспроблемный выезд из снежного двора. надеюсь, что после обкатки будет лучше. отзыв дополню по окончанию сезона. посмотрим как она себя вести будет на мокром асфальте

Уже 8 лет езжу на нокиановских липучках и больше шипы никогда не куплю. В салоне тишина, причем реально тише чем на лете. Стыки и ямы проходит очень мягко.

Кто-то пишет про слабую боковину, но за 7 лет у меня пробой был лишь один раз когда я влетел в квадратную глубокую яму с острыми краями. Но ничего - поставил внутри заплатку и докатал комплект до конца.


Единственное что не очень нравится, так это то как быстро она изнашивается, хотя опять же это все очень относительно. Про цену я бы не сказал что нокиан очень дорогой. В моей размерности R17 цены других производителей примерно плюс минус 1000 руб.


Машина переднеприводная 240 лс, так что приходиться за зиму туда-сюда комплект перекидывать. Последний комплект отходил 4 зимы! Учитывая что она уже почти лысая, особой потери в держаке я почему-то не заметил...


На мокром льду надо быть осторожным...

Отличные шины. Шины были Российского производства. Приобретались после шипованных шин Kumho, модель не помню. Шины Kumho были не свежими, возможно поэтому разница была очень ощутима. После первой же поездки в Архыз на новых шинах ощутил разницу. Там где не мог подняться на шипах, на R2 спокойно, без пробуксовки, заехал по довольно высокому снегу на подъем на стоянку. На льду ведут себя уверенно, особенно это чувствуется, когда шины новые. Верхний слой работает лучше. На мокрой дороге тоже уверенно тормозят и разгоняют машину. Пришлось ездить некоторое время летом. Машина очень редко эксплуатировалась. Так вот на сухом покрытии и в жаркую погоду хорошо себя ведут при разгоне и торможении. Конечно более валкие, чем зимой и тем более. чем летние шины, так как R2 мягкие шины. Тихие и комфортные. Корд усилен. Пару раз попадал в ямы, приходилось прокатывать диски. Шины целые, без повреждений, грыж и т.д. Однозначно рекомендую.

сравнивать не с чем так как в Одессе зима явление не долгое и трату времени на покупку зимних шин считал не целесообразным занятием и за частых командировок.откатал на летних все зимы с шинами michelin primacy 3 ,Pirelli Cinturato p7,Bridgeston Potenza. эфект после переобувки изменился в существенно лучшую сторону, машина в глубоком снегу выгребает почти во всех случаях до того момента пока не сядит дном на мокрый снег.а также заносы в три раза тяжелее сделать чем на летней и расстояние торможения уменьшается в 3-4 раза в зависимости от скорости конечно,а также старт с места почти как на соревнованиях) ,но при попадании колеса на лед все качества уменьшаются ровно в 2 раза.при повороте на 90 градусов при 65 км час машина едет в кювет на почти сухом асфальте.липучка для этого не предназначена).пока новые с напылением еду хорошо -посмотрим что будет на следующий сезон.