Отзывы о Dunlop Grandtrek AT22 всесезонная
Где купить
Dunlop Grandtrek AT22 всесезонная
|
Dunlop Grandtrek AT22 265/60 R18 110H всесезонная | Яндекс Маркет | 39 190 ₽ | Посмотреть |
|
Dunlop Grandtrek AT22 285/60 R18 116V всесезонная | Яндекс Маркет | 81 959 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Dunlop Grandtrek AT22?
- Эффективное сцепление на снегу и в снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Широкие ламели и глубокие канавки обеспечивают уверенное движение в сугробах и на рыхлом снегу.
- Направленный рисунок протектора улучшает самоочистку от снега и грязи.
- Боковые грунтозацепы предотвращают проскальзывание при заезде на обледеневшие бордюры.
- Стабильная управляемость на мокром асфальте за счёт водоотводящих канавок:
- Аквапланирование начинается только на высоких скоростях (свыше 80 км/ч).
- Центральная ребристая зона протектора обеспечивает точное руление в лужах.
- Мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность даже при температуре до -25°C.
- Комфортная езда по неровным поверхностям благодаря гибкой боковине:
- Поглощает мелкие удары от ям и стиральной доски на грунтовках.
- Снижает вибрации на гравийных дорогах за счёт оптимального давления в шинах (2.0–2.2 атм).
- Не дубеет на морозе, сохраняя амортизирующие свойства.
- Износостойкость при длительной эксплуатации:
- Протектор глубиной 9–10 мм выдерживает пробег 60–80 тыс. км без критичного истирания.
- Равномерный износ даже при активной езде за счёт усиленного каркаса.
- Устойчивость к порезам на каменистых участках благодаря многослойному корду.
- Хорошая курсовая устойчивость на трассе:
- Закрытые блоки в центральной части протектора предотвращают рыскание в колее.
- Шины не требуют частой балансировки — дисбаланс не превышает 30–50 г.
- Стабильны на скоростях до 120 км/ч, несмотря на внедорожный рисунок.
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Преодолевает грязевые участки и песок за счёт самоочищающегося протектора.
- Работает в паре с полным приводом, минимизируя пробуксовку.
- Допускает снижение давления до 1.5 атм для увеличения пятна контакта.
- Предсказуемое поведение на зимней дороге:
- Сохраняет управляемость на снежном накате при температуре до -15°C.
- Множество микро-ламелей улучшает сцепление с обледенелыми участками.
- ABS срабатывает реже, чем на аналогах, благодаря прогрессивному срыву в занос.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабая эффективность на голом льду:
- Тормозной путь увеличивается на 30–40% по сравнению с шипованными моделями.
- Склонность к боковому скольжению в поворотах даже на скорости 20–30 км/ч.
- Отсутствие лезвийных ламелей для врезания в ледяную корку.
- Шумность в определённом скоростном диапазоне:
- Гул на 40–70 км/ч из-за резонанса шашек протектора.
- Усиление шума после 20–30 тыс. км пробега вследствие неравномерного износа.
- Ощутимая вибрация на руле при движении по мелкой гравийной крошке.
- Проблемы с балансировкой при длительной эксплуатации:
- Появление радиального биения (до 1.5 мм) после сезона использования.
- Необходимость частой переустановки грузиков (каждые 10–15 тыс. км).
- Деформация боковин при хранении в горизонтальном положении.
- Ограничения для скоростной езды:
- Снижение курсовой устойчивости при разгоне свыше 130 км/ч.
- Индекс скорости T (до 190 км/ч) не соответствует поведению на трассе.
- Эффект аквапланирования на лужах глубиной более 3 см при 100+ км/ч.
- Специфические требования к давлению:
- При давлении ниже 2.0 атм наблюдается повышенный износ плечевых зон.
- Перекачанные шины (свыше 2.5 атм) теряют сцепление на рыхлом грунте.
- Чувствительность к перепадам температур — требуется коррекция давления.
- Сложности в глубокой грязи:
- Быстрое замыливание протектора на вязкой глине.
- Отсутствие боковых выступов для цепляния за твёрдое основание.
- Проскальзывание в диагональном вывешивании даже с блокировкой дифференциала.
- Жёсткость при эксплуатации на лёгких авто:
- Усиление передачи ударов на подвеску из-за высокой массы покрышек.
- Дисбаланс на переднеприводных моделях с двигателем менее 2.0 л.
- Повышенная нагрузка на рулевую рейку на малолитражных кроссоверах.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Dunlop Grandtrek AT22 - анализ 521 отзывов
Шины Dunlop Grandtrek AT3 и SJ6 демонстрируют противоречивые характеристики, что делает их нишевым продуктом. Главное преимущество — адаптивность к городским зимним условиям и лёгкому бездорожью. При температуре от -20°C до +5°C они обеспечивают уверенное движение по снежной каше, раскисшему грунту и мокрому асфальту. Глубокий направленный протектор (8–10 мм) с зигзагообразными ламелями эффективно отводит воду и предотвращает аквапланирование, что подтверждают тесты на скоростях до 80 км/ч. Однако на обледенелых склонах и укатанном снегу с ледяной прослойкой сцепление резко ухудшается — ABS срабатывает даже при плавном торможении.
Для тяжёлых внедорожников (Land Cruiser, Pajero) эти шины становятся оптимальным выбором благодаря мягкой боковине, поглощающей неровности, и усиленному каркасу, выдерживающему нагрузки до 1.5 тонн на ось. Но владельцам легковых кроссоверов (Renault Duster, Hyundai Creta) стоит учитывать повышенную жёсткость — на кочках возникают продольные колебания кузова. На трассе покрышки ведут себя уверенно до 110–120 км/ч, но при дальнейшем разгоне появляется волнообразный гул, а в поворотах ощущается задержка реакции.
Зимняя эксплуатация в регионах с частыми оттепелями (Москва, Краснодар) оправдана: шины не дубеют, сохраняя эластичность, а их самоочистка предотвращает налипание снега. Но для Сибири или Урала, где преобладают ледяные дороги, предпочтительнее шипованные аналоги. Летом резина быстро изнашивается на асфальте — за сезон протектор теряет 2–3 мм, а при температуре выше +25°C начинает «плыть» в поворотах.
Идеальный пользователь — владелец полноприводного SUV, эксплуатирующий авто в городе с редкими выездами на природу. Для ежедневной езды по трассе или экстремального офф-роуда существуют более специализированные модели. При аккуратной манере вождения и своевременной замене (рекомендуемый пробег — не более 60 тыс. км) Grandtrek оправдывает вложения, но требовательным драйверам может не хватить остроты управления.
521 отзывов пользователей о Dunlop Grandtrek AT22
Пользовались
Dunlop Grandtrek AT22?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Кронос-1PINK
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Данлоп, шум в допустимых для меня пределах, рулёжка в сильный дождь нормальная, про зиму отпишу позже... ну вот и дописываю: шум уже вообще не замечаю - считаю очень тихойрезиной, звук в весьма приятном диапазоне, на сухом асфальте в ноябре удовольствие от активной езды на этой нешиповке не меньше чем летом, оттормаживается на сухом и мокром весьма недурно - с учётом массы Гранда естественно... В целом шины добротные и сбалансированные для внедорожника на зимнюю эксплуатацию.Дописываю уже в апреле 2013: резина очень хорошо справилась со всеми трудностями этого зимнего сезона - очень добротное изделие!!! А чтобы резина не взрывалась, надо учитывать законы природы и условия эксплуатации...
- - Тесты зимой покажут всё... Удобство эксплуатации поставил 4 - срок эксплуатации один день! ... продолжение... Пожалуй, всё же есть нарекания на курсовую устойчивость при долгом прямолинейном движении на скоростях за сотню - приходится за рулём следить, машина чуть рыскает после месяца езды.Так, что оставлю 4.
Вот решил отписаться по резине. Сразу скажу, что я фанат Данлопов вообще и особенно зимних нешипованных. Машина Гранд Чероки WK2 с 3.6 бензин. Но, до Джипа ездил на седанах разных, в том числе и заднеприводных немецких, соответственно режимы эксплуатации были легковые. Сегодня поставил эту резину на Гранда. Cнега сейчас ещё нет - 3 ноября 2012 г, на улице +3С" идёт дождь - много луж, резина уже конечно древняя по нынешним меркам, но в производстве и продаже нет SJ6 в моём типоразмере 265/50 R20,из нешип. Данлопов только SJ5, вид у резины загребастый, то что нужно для Гранда, при движении на 40-60км/ч немного гудит, дальше происходит сложение всех звуковых волн и вроде нормуль становится, резкой разницы с штатной летней Кумхо Солюс (сток Крайслера на оверлэндах) пока не обнаружил, но в лужах аквапланирование наступает позже - воду режет хорошо. Резина более тяжёлая чем летняя и подвеска с увеличением неподрессоренных масс, отрабатывает шумнее. Пока агрессивно не ездил и ничего не скажу про боковые уводы и торможения и конечно, пока нет снега и льда - про разгон. Курсовая устойчивость в норме, несмотря на разрывные блоки в центре протектора - думал буду подруливать всё время, ан нет - едет прямо и в колеях не бросает. Как наступит нормальная зима отпишусь - может кому пригодится мой отчёт...
...продолжение.., сегодня 29 ноября -2"С идёт обильный снегопад второй день подряд, протестировал резину со всех возможных сторон: курсовая и разгон на полном приводе 5+, торможение на голом укатанном белом снегу 5+, на снеговой коричневой каше с проблесками мокрого асфальта 4+, на асфальте с наледью 4, в сугробах 5+, даже на бордюр забирается без проскальзываний и боковых сползаний (это если из ряда на тротуар попытаться заехать - помогает большое расстояние между боковыми блоками протектора), далее, на виражах держит уверенно, АВСит редко, впрочем несколько раз сам добивался эффектов заноса - резина сопротивляется достаточно долго. Вывод: весьма добротное изделие!!!
...продолжение.., сегодня 29 ноября -2"С идёт обильный снегопад второй день подряд, протестировал резину со всех возможных сторон: курсовая и разгон на полном приводе 5+, торможение на голом укатанном белом снегу 5+, на снеговой коричневой каше с проблесками мокрого асфальта 4+, на асфальте с наледью 4, в сугробах 5+, даже на бордюр забирается без проскальзываний и боковых сползаний (это если из ряда на тротуар попытаться заехать - помогает большое расстояние между боковыми блоками протектора), далее, на виражах держит уверенно, АВСит редко, впрочем несколько раз сам добивался эффектов заноса - резина сопротивляется достаточно долго. Вывод: весьма добротное изделие!!!
Астрон-7HOBA
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мягкая, тихая, очень качественная шина за разумные деньги. Сделана в Японии.
- - Если не придираться, то недостатков не обнаружил.
Однажды наехал на лежащую в сугробе бутылку, раздавил и образовавшаяся "розочка" порезала боковину. Это недостаток?
В отзыве о другой шине я уже писал про недостатки, не буду повторяться.
Классная "липучка"!
Сразу оговорюсь, что речь про Московскую и около неё зиму, где на дорогах, в основном, грязная и жирная жижа. Хотя за многие годы приходилось ездить на этой резине в разных регионах и по разным дорогам в разных условиях... Лет пятнадцать назад, ездил только на шипах но, после того как попав колёсами на трамвайные пути, остановился об стоящий на светофоре Дискавери - пересел на "липучки". Тогда у Данлоп была модель SJ5. Очень понравилось и больше на шипах не езжу. Греметь шипами по асфальту из-за того, что утром немного подморозило - не вижу смысла! Опять-же обуть можно раньше, а снять позже без ажиотажа на шиномонтажках. А то, знаете, как-то не комильфо, когда в середине мая мимо, гремя шипами, проезжает с виду приличный автомобиль. Кто-то не согласится, это понятно. Любой отзыв - субъективное мнение человека... С лирикой заканчиваю.
По существу:
Езжу на модели SJ6 много лет. Когда встаёт вопрос о покупке резины на зиму, если есть возможность, останавливаюсь на этой шине. Использую только зимой!
Из-за относительно крупного протектора и направленного рисунка, небольшой гул в диапазоне 40 - 60 км/ч.. Резина мягкая и остаётся такой даже в сильные морозы, не дубеет. Прекрасное сцепление с дорогой, износостойкая, очень не плохие внедорожные качества. Хорошо гребёт в снегу. Для того, чтобы лезла из колеи, залезала на обледеневший бордюр и прочее - просто не перекачивайте.
- сухой асфальт - 5- (небольшой гул)
- асфальт обработанный реагентами - 5
- месиво из снега и воды - 5
- очень много рыхлого снега на асфальте - 5
- укатанный снег за городом - 5
- нечищеный двор - 5
- лёд - 4
- бездорожье (снежная целина, месиво из глины и снега, весенняя распутица) - 5
Оценки данные мной, подразумевают наличие мозгов и опыта. При их отсутствии, особенно первого, не спасёт никакая шина!
Прекрасный вариант по своим ходовым качествам и цене. Есть отличные, даже очень, "липучки" у других производителей, но стоят они дороже, а едут так-же.
Всем, удачи на дорогах!
Сразу оговорюсь, что речь про Московскую и около неё зиму, где на дорогах, в основном, грязная и жирная жижа. Хотя за многие годы приходилось ездить на этой резине в разных регионах и по разным дорогам в разных условиях... Лет пятнадцать назад, ездил только на шипах но, после того как попав колёсами на трамвайные пути, остановился об стоящий на светофоре Дискавери - пересел на "липучки". Тогда у Данлоп была модель SJ5. Очень понравилось и больше на шипах не езжу. Греметь шипами по асфальту из-за того, что утром немного подморозило - не вижу смысла! Опять-же обуть можно раньше, а снять позже без ажиотажа на шиномонтажках. А то, знаете, как-то не комильфо, когда в середине мая мимо, гремя шипами, проезжает с виду приличный автомобиль. Кто-то не согласится, это понятно. Любой отзыв - субъективное мнение человека... С лирикой заканчиваю.
По существу:
Езжу на модели SJ6 много лет. Когда встаёт вопрос о покупке резины на зиму, если есть возможность, останавливаюсь на этой шине. Использую только зимой!
Из-за относительно крупного протектора и направленного рисунка, небольшой гул в диапазоне 40 - 60 км/ч.. Резина мягкая и остаётся такой даже в сильные морозы, не дубеет. Прекрасное сцепление с дорогой, износостойкая, очень не плохие внедорожные качества. Хорошо гребёт в снегу. Для того, чтобы лезла из колеи, залезала на обледеневший бордюр и прочее - просто не перекачивайте.
- сухой асфальт - 5- (небольшой гул)
- асфальт обработанный реагентами - 5
- месиво из снега и воды - 5
- очень много рыхлого снега на асфальте - 5
- укатанный снег за городом - 5
- нечищеный двор - 5
- лёд - 4
- бездорожье (снежная целина, месиво из глины и снега, весенняя распутица) - 5
Оценки данные мной, подразумевают наличие мозгов и опыта. При их отсутствии, особенно первого, не спасёт никакая шина!
Прекрасный вариант по своим ходовым качествам и цене. Есть отличные, даже очень, "липучки" у других производителей, но стоят они дороже, а едут так-же.
Всем, удачи на дорогах!
Вектрон-3PDWP
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Использование более 3 х лет круглый год как машину купил. Любой снег не помеха(ограничение по вашему авто) на дороге слякоть, каша не проблема где все ползут 40-60 можно идти 90 намека на снос и плохую управляемость нету. При больших скоростях в повороте присутствует небольшой снос (на 80км/ч входил в 90 градусный поворот даже до обочины не достал) Износостойкость на высоте. Летом ведет себя неплохо по расходу не могу сказать не чего, летом 10.4 зимой 13,4 (по паспорту все ок, другая резина не стояла) Так же летом увеличен тормозной путь. По поводу держит или нет дорогу. Держит передвигаюсь не совсем агрессивно ну и не люблю сидеть за какой нибудь черепахой Перестроения маневры все на ура. Главное иметь голову ну и руки что бы управлять, и не влипать в истории. Аквоплавоние на твердую 4 (В большой и глубокой луже поплывет(пару раз попадал в треть колеса), а обычные немного упирается но курс не меняет(правда вода вся на машине спереди оказывается :) ) Мягкая. Средняя скорость по трассам 110-120 км/ч круглый год (да и по городу я не ползу) , ну конечно если позволяет дорога. Резину не разбило,грыжи не появились, остаточный протектор радует.
- - Не знаю как все. Шуму по асфальту много(по зернистому б/у короче) по новому все хорошо, другое дело по проселочной дороге тут все на 5 +. На пашню не советую лезть ползет, но имеет боковой снос постоянно зад перед пытается догнать(может особенности машины)
Лед,наледь и т.д проходит на твердую 3+, до поворота притормаживаем (как летом не прокатит:) ). Была континенталь липучка та как летом летняя останавливалась правда это почти единственный + был :) ). Заметил что не все баллоны качественные имеем вес на 2х по 40 грамм с одной из сторон. Литье родное санты.
Стоит на Хендай Санта Фе постоянный полный, Дата выработка 2009 год докатываю, пора менять. Остаточный протектор 4.5-5 мм ровное истирание так бы дальше катал вот только годы взяли свое пошла трескаться. А вообще как пишут стаж ого го а резина фигня, скажу так: стаж не когда не был показателем, есть люди которым дано только на своих 2-х передвигаться. Имеем таких в друзьях с ними ездить страшно хотя он ездит не более 60 город 100 трасса, а резина это только отмазки.
Пульсар-5CGBA
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Комфорт, Универсальность.
- - Не обнаружил. Наверное когда-нибудь сносится.
Езжу всего неделю и именно поэтому и решил написать сейчас, пока могу объективно сравнивать с предыдущей.
У меня X-Trail, резина номинальная 215/65 R16 98H. Пять лет до того ездил на Nexen (чисто асфальтная модель, какая не помню). Ездил и не жаловался, всё в целом устраивало. Хотя и часто выбираюсь на бездорожье. Потому и хотелось поставить АТ, но пугал шум описанный в ряде отзывов. Но только когда я поставил Dunlop АТ3 (производство Тайланд) я окончательно понял, что от резины на самом деле что-то зависит. Автомобиль сразу поехал мягче и тише. и это несмотря на то, что на Nexen давление качал 2,5 атм, а на Dunlop сразу сделал 3,0 атм. Кстати отбалансировались легко, грузики от 10 до 35 грамм.
Наездил за выходные 1,5 т км по городу, трассе, гравийке, грунтовке, лесу, песку и обратно.
Ничего не могу сказать про долговечность и метры тормозного пути. Но зато могу сказать с уверенностью, что комфорт на высоте, особенно ощущается на рельсах и мелких ямках. (когда падаешь в канаву, там уже не до комфорта). На скорости до 120 км/ч шума от колёс точно не слышно (с закрытыми окнами тишина, с открытыми - ветер шумит громко, но колёс не слышно). По проходимости: я бы везде прошёл и на старых, но на этих чувствуешь себя увереннее.
И ещё для статистики: на поворотах не свистит (хотя специально подгружал для проверки), зад тоже никуда не заносит. Погода была пока только сухая, но летать по лужам смысла всё равно мало.
P. S.
Интересный момент.
У меня сын, 9 лет. Автомобилями особо не увлекается, воспринимает их как должное. Он знал, что я собираюсь менять колёса, но когда неизвестно. И вот я его забираю и мы едем. Довольно скоро, на первом же переезде с трамваем, он вдруг спрашивает:
- Ты что, колёса поменял?
- Да, я как ты догадался, отвечаю я искренне не понимая причины вопроса?
- А мягче ехать стало.
У меня X-Trail, резина номинальная 215/65 R16 98H. Пять лет до того ездил на Nexen (чисто асфальтная модель, какая не помню). Ездил и не жаловался, всё в целом устраивало. Хотя и часто выбираюсь на бездорожье. Потому и хотелось поставить АТ, но пугал шум описанный в ряде отзывов. Но только когда я поставил Dunlop АТ3 (производство Тайланд) я окончательно понял, что от резины на самом деле что-то зависит. Автомобиль сразу поехал мягче и тише. и это несмотря на то, что на Nexen давление качал 2,5 атм, а на Dunlop сразу сделал 3,0 атм. Кстати отбалансировались легко, грузики от 10 до 35 грамм.
Наездил за выходные 1,5 т км по городу, трассе, гравийке, грунтовке, лесу, песку и обратно.
Ничего не могу сказать про долговечность и метры тормозного пути. Но зато могу сказать с уверенностью, что комфорт на высоте, особенно ощущается на рельсах и мелких ямках. (когда падаешь в канаву, там уже не до комфорта). На скорости до 120 км/ч шума от колёс точно не слышно (с закрытыми окнами тишина, с открытыми - ветер шумит громко, но колёс не слышно). По проходимости: я бы везде прошёл и на старых, но на этих чувствуешь себя увереннее.
И ещё для статистики: на поворотах не свистит (хотя специально подгружал для проверки), зад тоже никуда не заносит. Погода была пока только сухая, но летать по лужам смысла всё равно мало.
P. S.
Интересный момент.
У меня сын, 9 лет. Автомобилями особо не увлекается, воспринимает их как должное. Он знал, что я собираюсь менять колёса, но когда неизвестно. И вот я его забираю и мы едем. Довольно скоро, на первом же переезде с трамваем, он вдруг спрашивает:
- Ты что, колёса поменял?
- Да, я как ты догадался, отвечаю я искренне не понимая причины вопроса?
- А мягче ехать стало.
Гравитон-5AJED
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 1)Адекватное поведение на всех видах покрытий.
Хорошо на асфальте, отлично на снегу, на льду предсказуемо, нормально для скандинавской шины.
2)Комфорт, не очень шумная, даже по сравнению с летней асфальтовой continental UHP, хорошо проглатывает неровности (может субъективно немного, ибо у летней высота профиля меньше на 1 см).
3) Довольно крепкая судя по всему. Пережила безболезненно наезд на разбитую бутылку и скачки по ямам размером в полколеса почти (не каждый день конечно).
4) Цена. Брал за 26 тысяч комплект.
5) Производителем позиционируется как зимняя all-terrain шина, есть грунтозацепы боковые, может не очень ярко выраженные, но из колеи подмерзшей вылезает хорошо, по грязи осенью-зимой ездил мало, но не подведет думаю, если в демисезон придется ее месить. - - Пока не выявил.
UPD: после 3 лет использования, могу сказать, что основной недостаток - поведение на укатанном снегу при околонулевых температурах. Шина плохо тормозит, и неохотно заходит в повороты, бывали заносы на не слишком больших скоростях около 35 - 40 км/ч. Но это только на ровном, укатанном снегу. На снежной каше все отлично.
Автомобиль Nissan X-trail.
Размер 225/60R17.
По льду зимой почти не езжу, бог миловал. Если у вас похожая ситуация, и шипы не особо нужны, то резину рекомендую, не разочарован.
Плюс еще добавлю, что резину поставил в начале октября (пришлось в силу обстоятельств), температура была около 10, после этого ей пришлось пережить дневные температуры около +20. Ездил по Москве в те дни, поведение нормальное, то есть смело можете ставить не дожидаясь 0, чуть заранее.
Уточню, езжу в пределах правил + 20 км/ч максимум, если кто гоняет 120 может быть разочарован, так резина не шоссейная все же.
UPD: в целом, отзыв оставляю положительным, снижать оценку не буду за описанный выше недостаток. Но, если любите скоростную езду, то лучше взять что-то другое. Козыри резины не в езде по асфальту, она скорее для наших "не дорог, а направлений".
Размер 225/60R17.
По льду зимой почти не езжу, бог миловал. Если у вас похожая ситуация, и шипы не особо нужны, то резину рекомендую, не разочарован.
Плюс еще добавлю, что резину поставил в начале октября (пришлось в силу обстоятельств), температура была около 10, после этого ей пришлось пережить дневные температуры около +20. Ездил по Москве в те дни, поведение нормальное, то есть смело можете ставить не дожидаясь 0, чуть заранее.
Уточню, езжу в пределах правил + 20 км/ч максимум, если кто гоняет 120 может быть разочарован, так резина не шоссейная все же.
UPD: в целом, отзыв оставляю положительным, снижать оценку не буду за описанный выше недостаток. Но, если любите скоростную езду, то лучше взять что-то другое. Козыри резины не в езде по асфальту, она скорее для наших "не дорог, а направлений".
Плазмонавт-8QZSE
30.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
Приобрел шины для езды в городских условиях (периферия со всеми вытекающими благами, в том числе "качественными" дорогами с ямами по ГОСТу), трасса (не часты поездки длинной 300 - 1600 км. по дорогам матушки России), еженедельные выезды на природу. Эксплуатация резины зимой не планируется. Общие впечатления неоднозначные. Из плюсов: внешний вид резины (мощная, серьезная, сильный протектор). Уверенное и предсказуемое поведение на мокрой дороге (при вменяемых скоростях (до 120), выше на воде не испытывал). С грунтовкой, легкой пересеченной местностью и очень легкими грязевыми ваннами резина (без сомнения с помощью авто) более менее справляется. Уверенное удержание поворотов.
А теперь МИНУСЫ: 1-ый и самый главный для меня - ШУМ или гул или взлет реактивного самолета (называйте как угодно, но факт). Учитывая что у машины прекрасная (как я ранее считал) шумоизоляция, шум колес слышно великолепно, на высоких скоростях шум перерастает незабываемый вой. Конечно это не мешает движению автомобиля по заданной траектории, но явно снижает удовольствие перемещения в пространстве. 2-ой минус: нельзя сказать что данная резина позволяет на 100% уверенно держать дорогу, при высоких скоростях (свыше 110-120 км/ч) появляется легкая разбалансированность процесса езды, не критично и вполне контролируемо, но такой нюанс присутствует (сразу оговорюсь, на ТО дефектов авто не обнаружено, вопрос сугубо в шинаХ).
За комплект шин отдал более 38 тыс, и конечно не эти ощущения я ожидал.
Резюмируя можно сказать следующее, машина на этой резине едет, учитывая размер протектора ездить видимо сможет долго, но удовольствия от управления авто к сожалению мало от слова совсем. Думаю что для покорения серьезных (или относительно серьезных) препятствий резина не приспособлена, и на трассе к сожалению не комильфо. У меня все!
НаноПилигрим-1ENSJ
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая, мягкая, износостойкая, с прогнозируемым поведением.
- - Поведение на льду.
Первый мой опыт езды на этой резине был на Фокусе 2,0МТ. Отъездил я на ней всего одну зиму, правда проехал за зиму много, примерно 30 тысяч, практически все по Москве. Купил случайно, попал на распродажу в конце зимы и взял в прок. Не пожалел ни разу, резина супер. Мягкая, не шумная, за дорогу цепляется на ура. Продал вместе с машиной. При покупке следующей машины (Каптива), в подарок достается опять она. Я был очень рад. Но потом жизненные обстоятельства поменялись и практически весь мой пробег теперь приходится на Моск. область. Первую половину зимы было как и раньше, все гуд, плюс полный привод в машине, короче все супер. Но потом оказалось что в подмосковье дороги никто не чистит, а по льду эта резина отказывается ехать. Приведу пример, может быть он не корректный, тк это был "ледяной дождь". Понимая что на дороге жесть я ехал оооочень медленно, 20-30 км.ч. Попробовал наступить на тормоз, и даже не в пол, а просто наступить. Через долю секунды мозг моей Каптивы подумал что мы остановились, ни АБС, ничего другое из электроники не сработало. На спидометре 0. Машина как на лыжах продолжает катиться дальше. Резина за лед даже не подумала попробовать зацепиться. Конечно это был природный калапс, но я для себя сделал вывод: в Москве (да и наверное в любом большом городе, где дороги чистят), липучка - идеальный выбор, в области (читай везде кроме городов) - только шипы. То что я написал случается 2-3 раза за зиму, но в этот момент очень страшно. В итоге я проехал на этой резине три зимы. Итоговая оценка 9 из 10. В общем и целом резиной доволен. Если кататься по столице, это отличный выбор. Если в Вашем городе снег зимой не чистят, и под конец зимы 90% дорог это обледенелая колея, проходите мимо, можно найти более надежную резину (пусть шумнее,пусть пожестче, но будете ездить спокойнее)
Гиперион-9KZMT
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Управляемость на трассе и городе в любую погоду
2. Езда по легкому бездорожью (гравийка, бетонные плиты, мокрая трава)
3. Умеренная шумность
4. В конце летнего сезона не обязательно стоять в очереди на переобувку, можно подождать, но ЭТО НЕ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА!
5. 4 летних сезона отходила и еще отходила бы, это я беспокойный.
6. Диски у меня одни, проблем с балансировкой у сервисмэнов не было.
7. Прокол один был, но саморез есть саморез... - - То что напишу это не минусы, это условности этой резины:
1. По глине не поездишь, мылится сразу, вылезал только за счет блокировок... или трактора.
2. Из колеи не вылезешь, как ни крути рулем, поэтому лучше туда не соскальзывать.
3. Шум свыше 140 в закрытой машине делает радио бессмысленным.
4. В конце 4 сезона (65тысяч), понял что такое неуверенная управляемость. (но не факт, что это минус, все таки 4 сезона)
Езжу на Pajero Sport II. Езжу быстро. На полном приводе. В основном это трасса и грунтовки. В городе почти не передвигаюсь. Я не гонщик, но и не люблю проводить весь день в машине. Поэтом и обгоняю и динамично разгоняюсь и торможу резко. Никаких нареканий на резину у меня не было ни разу. Аквапланирование ощутил только этой осень (потому и меняю). Если бы было хоть раз, что-то, что мне не понравилось, бы я бы сказал и сразу бы ее сменил! Я прочитал много отзывов, и не понимаю, почему столько негатива на эту резину. Все с ней в порядке, ВОЗМОЖНО, нужно учитывать вес автомобиля, не зря ее ставят в стоке на Крузаки и Паджеры, может быть у более легких машин есть с ней проблемы именно из-за недостатка веса. Это мое предположение. Менять буду на другую, но не из-за недостатков Данлопа, а из-за достоинств и многократных отзывов моего нового выбора. Всем добра! Спасибо.
Показаны отзывы 1-8 из 521.
Где купить
Dunlop Grandtrek AT22 всесезонная
|
Dunlop Grandtrek AT22 265/60 R18 110H всесезонная | Яндекс Маркет | 39 190 ₽ | Посмотреть |
|
Dunlop Grandtrek AT22 285/60 R18 116V всесезонная | Яндекс Маркет | 81 959 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Dunlop Grandtrek AT22
Характеристи Dunlop Grandtrek AT22
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R18 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 265, 285 |
| Высота профиля : | 60 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Dunlop Grandtrek AT22
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
