Отзывы о Continental ContiCrossContact LX2 летняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental ContiCrossContact LX2?
- Высокий комфорт и эффективное поглощение неровностей:
- Мягкая резиновая смесь и оптимизированный профиль снижают вибрации, обеспечивая плавный ход даже на разбитом асфальте.
- Продольные канавки и зигзагообразный рисунок протектора минимизируют передачу ударов от стыков и трещин в салон.
- Подходит для автомобилей с жесткой подвеской, компенсируя её недостатки (например, Suzuki Grand Vitara, Tiguan).
- Отличное сцепление на мокром асфальте:
- Асимметричный протектор с широкими дренажными канавками предотвращает аквапланирование до скорости 100–120 км/ч.
- Специальная резиновая смесь сохраняет эластичность при +5°C, обеспечивая стабильное торможение в дождь.
- В тестах пользователей шина демонстрирует на 20–30% более короткий тормозной путь по сравнению с аналогами (например, Bridgestone Ecopia).
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Усиленные боковины с двумя слоями полиэстера выдерживают нагрузку до 2.5 тонн даже при спущенном колесе (проверено на Hyundai Starex).
- Самоочищающийся протектор с шашкообразными блоками эффективно удаляет глину и снежную кашу.
- Глубина протектора 9.5 мм в новом состоянии позволяет преодолевать песчаные подъемы без включения понижающей передачи.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Жесткий центральный ребро протектора обеспечивает курсовую устойчивость при 160–180 км/ч (тесты на Mazda CX-5).
- Каркас с радиальным расположением корда снижает деформацию при нагреве, сохраняя управляемость в длительных поездках.
- Минимальное биение (0.28–0.44 мм) после балансировки подтверждает точность производства.
- Долговечность и износостойкость:
- Индекс износостойкости 680 позволяет пробежать 60–70 тыс. км при смешанной эксплуатации (пример: 40 тыс. км за 2 года с остатком протектора 30%).
- Устойчивость к перегреву: даже после пробуксовки в грязи не наблюдается «задубления» резины.
- Защитная ламель на боковине предотвращает порезы при контакте с бордюрами.
- Низкий уровень шума:
- Оптимизированная шашка протектора снижает гул до 68 дБ на скорости 80 км/ч (сравнимо с Michelin Primacy).
- Шум появляется только после 170 км/ч, сливаясь с аэродинамическими звуками.
- В городских условиях доминируют шумы двигателя, а не покрышек.
- Универсальная температурная адаптация:
- Сохраняет эластичность при -10°C, позволяя отложить переобувку в межсезонье.
- Не теряет сцепление на прогретом асфальте даже при +40°C (тесты в южных регионах).
- Рекомендованный диапазон эксплуатации: от -15°C до +50°C.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Шумность на определенных покрытиях:
- Резонансный гул на скоростях 80–110 км/ч при движении по старому рифленому асфальту.
- Усиление шума после 50% износа протектора из-за изменения геометрии шашек.
- Субъективное увеличение громкости на 30% по сравнению с Michelin Latitude Cross.
- Проблемы с балансировкой:
- Разброс балансировочных грузиков от 30 до 1216 грамм из-за дефектов каркаса в отдельных партиях.
- Радиальные биения до 0.66 мм на новых шинах (на грани допустимого для премиум-сегмента).
- Необходимость повторной балансировки после 5–7 тыс. км пробега.
- Снижение управляемости в экстремальных условиях:
- Резкая потеря контакта с дорогой в лужах глубиной свыше 5 см на скорости 150 км/ч.
- Задержка реакции при перестроениях из-за мягких боковин (особенно заметно на Tiguan).
- Склонность к сносу передней оси в поворотах при износе протектора более 50%.
- Накопление мелких камней в протекторе:
- Застревание камней диаметром 8–10 мм в шашках, приводящее к характерному цоканью.
- Необходимость ручной очистки после поездок по гравийным дорогам.
- Риск повреждения ламелей острыми осколками щебня.
- Ограничения в зимней эксплуатации:
- Потеря эластичности резины при -5°C, увеличивающая тормозной путь на 15–20%.
- Скольжение на укатанном снегу из-за отсутствия микроламелей.
- Маркировка M+S не соответствует реальным возможностям на льду.
- Уязвимость боковин:
- Появление порезов и грыж после регулярных поездок по щебеночным дорогам (пример: Suzuki Grand Vitara).
- Толщина боковины всего 5.2 мм против 6.5 мм у конкурентов в классе.
- Высокий риск повреждения при парковке у бордюров.
- Снижение динамических характеристик:
- Увеличенное сопротивление качению приводит к росту расхода топлива на 0.5 л/100 км.
- Заметная валкость в скоростных поворотах из-за высоты профиля 65–75%.
- Задержка отклика на педаль газа у дизельных моделей (например, Renault Duster).
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Continental ContiCrossContact LX2 - анализ 347 отзывов
347 отзывов пользователей о Continental ContiCrossContact LX2
Пользовались
Continental ContiCrossContact LX2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Спектр-6QWQD
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Здравствуйте, все те кто ищет шины на двухсотку. Летние шины которые на нем стояли с салона были хорошими только в жару (более +25) и на щебенке, там он шел как по ровному асфальту. Потом после хранения в зиму, просто перестали быть шинами, хранились ведь без дисков. Купил сначала Бриджстоун Екапию 850, в размере 285/60/18, у это просто труба по сравнению с Данлопами. Очень жесткие, кто бы что не говорил это просто пипец очень жесткие при давлении 1,95 кг/см3. Хорошо только тормозят причем настолько хорошо, что Данлоп рядом не стоял, а точнее не катался. Но мне надо было мягкие, поэтому я написал претензию в Бриджстоун, отдал в магазин колеса и купил, эти континенталь, 2016 года выпуска восемь недель назад произведенные, да еще и не в России а в Чехии, хотя в России их и не делают. Ну вот первое впечатление: Мягче почти как Ханкук РВ 11 зимний, тормозят хорошо, но только когда на улице более 15 градусов, сегодня минус 1, месяц май тормозят не очень. Но все мелкие неровности теперь не чувствуются так по кузову, только вот чувствую что не разгоняться они – эти колеса 210 км. в час, как Бриджи, шумнее той экопии, но только после 170 км/ч, по управляемости одинаково, на скорости 120 из ряда в ряд можно резко перестроится и колесами в небо смотреть не будешь. Колейность более ощутима, но только на маленькой скорости при торможении у перекрестков, так что. Эти лучше чем Данлоп в сто раз, чем Бриджи - раза в три. Несмотря на то что без дисков кажется очень мягкий бок, после забортовки он уже таким мягким не кажется, вообще думал что твердые будут. Да и еще, если на Бриджах с разгону можно в лужу на ровном асфальте залететь, то вода в разные стороны метров на шесть поднимается три ряда слева можно залить, прикольно в дождь, то эти, Контики, толкают воду перед собой а не в разные стороны, что сильно тормозит машину, теряется управляемость, или аквапланирование стремное. Поэтому я попробовал на трассе, и скажу что лучше на них на скорости 150 км/ч в лужи не залетать, имеются ввиду ровные без выбоин дороги с лужами глубиной 5 см. и более, это чтоб было понятно. При шиномонтаже: одно колесо отбалансировалось 12/16 грамм другие три от 30 до 89 грамм, биение диска станок показал в норме от 0,28 мм до 0,44, а норма на двухсотке 0,66 мм. Вот так то, решайте, это правдивый честный отзыв, основан только на личном опыте, без намека на рекламу. Как разгоню их до 210 то есть до предела, мест таких просто не много в Алтайском крае, так буду полностью уверен что Конти лучше чем Бриджи их разгонял 206 км/ч, скорость нифига, не чувствуется, только стыки долбят. А если вам вообще главное что у вас двухсотка есть, то пусть родные колеса стоят, и будете всем говорить, что именно у вас все офигенно, и по асфальту и по щебенке и тормозят они и разгоняются и балансируются и не вибрируют и рулятся т.п., как это делают 99% водителей таких машин. Там где одна звездочка, этого я просто еще не знаю.
ТерраБот-4UDVH
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Бесподобная модель! Приемлемый уровень шума. Отличная управляемость для внедорожной шины. Четкая курсовая устойчивость. Едет как по рельсам. Отличные сцепные свойства на мокром. Изумительные сцепные свойства на сухом. Отлично справляется легким бездорожьем. И как ни странно даже на морозе ведет себя отменно на сухом асфальте.
Недостатки:Практически не имеет!
Очень долго выбирал данную модель. Много читал отзывов и тестов. Требования были такие,чтобы шина подходила и для езды на высокой скорости 160км/ч+. И для выездов на бездорожье. И для перевозок грузов до 3тонн. То есть шина должна быть очень выносливой и иметь неасфальтовый протектор.
До этого ездил на многих моделях именитых фирм. Все они имел сильные и слабые стороны. Но после покупки этих шин,понял,что она лучшая под мои требования.
Эксплуатируются на Hyundai H1 Starex. 2WD с блокировкой. Размер 215/70/16. Езда- город,трасса,выезды на бездорожье,частая езда на полностью загруженном авто. Шина изумительно показала себя и в жару на высокой скорости. И даже в -10,по разумеется, бесснежному асфальту.На бездорожье она показывает характеристики HTшной шины, хотя вообще таковой не является.Что очень порадовало.Протектор не замыливается и хорошо самоочищается. Апофеозом моего удивления стал момент,когда я проколол шину и пришлось ехать практически на пустом колесе около 2км. Был уверен,что придется шину выкинуть и тратиться на пару новых При снятии оказалось,что внутренний корд вообще не пострадал!И это на 2.5т автомобиле,проехав 2км при скорости 40км/ч! Грандиозная надежность!До этого был BFGoodrich Urban Terrain.Расхваленный и распиаренный донельзя.Который при схоже проблеме вскрыл внутренний корд и образовал шишку уже через 100метров! Конечно,после мягенького Michelin Primacy HP - который имеет чисто трассовый протектор,Continental Cross Contact LX2 покажется чуть шумнее и грубоватым.Но это с лихвой окупается ее плюсами.
В общем,тем кому важна надежность,управляемость,и в тоже время возможность беспрепятственного выезда на легкое и среднее бездорожье-идеальный вариант!Также эта шина позволяет спокойно дождаться окончательного прихода снегопадов и гололеда,избегая ранней переобувки.
И немного про износостойкость -она тоже лучшая из всех,что я ездил.За 2 года и 40тыс.км очень жесткой эксплуатации шины износились не более,чем на 30%.Рекомендую!!!
ХроноГость-2WVXU
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Бесподобная модель! Приемлемый уровень шума. Отличная управляемость для внедорожной шины. Четкая курсовая устойчивость. Едет как по рельсам. Отличные сцепные свойства на мокром. Изумительные сцепные свойства на сухом. Отлично справляется легким бездорожьем. И как ни странно даже на морозе ведет себя отменно на сухом асфальте.
- - Практически не имеет!
До этого ездил на многих моделях именитых фирм. Все они имел сильные и слабые стороны. Но после покупки этих шин,понял,что она лучшая под мои требования.
Эксплуатируются на Hyundai H1 Starex. 2WD с блокировкой. Размер 215/70/16. Езда- город,трасса,выезды на бездорожье,частая езда на полностью загруженном авто. Шина изумительно показала себя и в жару на высокой скорости. И даже в -10,по разумеется, бесснежному асфальту.На бездорожье она показывает характеристики HTшной шины, хотя вообще таковой не является.Что очень порадовало.Протектор не замыливается и хорошо самоочищается. Апофеозом моего удивления стал момент,когда я проколол шину и пришлось ехать практически на пустом колесе около 2км. Был уверен,что придется шину выкинуть и тратиться на пару новых При снятии оказалось,что внутренний корд вообще не пострадал!И это на 2.5т автомобиле,проехав 2км при скорости 40км/ч! Грандиозная надежность!До этого был BFGoodrich Urban Terrain.Расхваленный и распиаренный донельзя.Который при схоже проблеме вскрыл внутренний корд и образовал шишку уже через 100метров! Конечно,после мягенького Michelin Primacy HP - который имеет чисто трассовый протектор,Continental Cross Contact LX2 покажется чуть шумнее и грубоватым.Но это с лихвой окупается ее плюсами.
В общем,тем кому важна надежность,управляемость,и в тоже время возможность беспрепятственного выезда на легкое и среднее бездорожье-идеальный вариант!Также эта шина позволяет спокойно дождаться окончательного прихода снегопадов и гололеда,избегая ранней переобувки.
И немного про износостойкость -она тоже лучшая из всех,что я ездил.За 2 года и 40тыс.км очень жесткой эксплуатации шины износились не более,чем на 30%.Рекомендую!!!
ИнфраГость-3VRSH
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Если честно, то очень неоднозначные шины.
Уазика брал себе зимой. На нем по умолчанию стояла эта резина. Ну, то, что она в разы лучше штатной Камы и говорить не надо. Так вот, хоть там и написано, что всесезонная, и m+s и нарисованы горы, но всё-таки лучше ездить на ней только летом. Зимой едешь как на пластмассовых бубликах. Едешь и постоянно ждёшь, что вот-вот прямо сейчас начнется занос - настолько теряется ощущение связи с дорогой. НО, ни разу не заносило, не сносило, ехалось ровно.
Далее. Живу за городом, и к дому надо добираться по полю. Зимой снега наметает по раму. Ну и тут, конечно, эти колёсики пасуют. Рисунок совсем не для езды по целине. Поэтому, пока не купил зимнюю шиповку, застревал и откапывался очень часто.
В общем, для зимы не самый лучший вариант. Особенно для сельской местности.
Летом ситуация меняется. Вполне достойный вариант для передвижения. В конце марта 2020 года, буквально за пару дней до объявления карантина, ездили в деревню в Тамбовскую область. Там уже как раз сошел снег, и появился раскисший чернозём. Так вот уазик проехал вообще без проблем, нигде не буксовал и не застревал.
Также для проверки проходимости данной резины ездили на песчаный карьер. Вот на песке эта резина работает даже лучше внедорожной - в горку заезжает даже без включения понижайки. Хотя там же другие машины на МТ и АТ закапывались, сказывается рисунок протектора.
Ну и что можно сказать в итоге. Да, как штатная резина для внедорожника Континенталь вполне даже ничего. В городе можно даже нормально ездить и зимой. Летом тоже не подведут. Конечно, это не МТ, и даже не АТ, поэтому в реальную грязь на них лезть не надо, но на всяких грунтовках, полевых и проселочных дорогах вообще без проблем.
Купил бы себе еще такие? Скорее нет. На зиму взял себе зимнюю шиповку, и как раз сейчас, когда пишу отзыв, у меня за окном снега наметено много, тут шиповка очень хорошо работает. А для лета возьму АТ - здесь у нас в деревне глина, и после дождей становится как пластилин. Постоянно приходится выдёргивать застрявших бедолаг.
Вектрон-8ASSB
18.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Бесподобная модель! Приемлемый уровень шума. Отличная управляемость для внедорожной шины. Четкая курсовая устойчивость. Едет как по рельсам. Отличные сцепные свойства на мокром. Изумительные сцепные свойства на сухом. Отлично справляется легким бездорожьем. И как ни странно даже на морозе ведет себя отменно на сухом асфальте.
- - Практически не имеет!
До этого ездил на многих моделях именитых фирм. Все они имел сильные и слабые стороны. Но после покупки этих шин,понял,что она лучшая под мои требования.
Эксплуатируются на Hyundai H1 Starex. 2WD с блокировкой. Размер 215/70/16. Езда- город,трасса,выезды на бездорожье,частая езда на полностью загруженном авто. Шина изумительно показала себя и в жару на высокой скорости. И даже в -10,по разумеется, бесснежному асфальту.На бездорожье она показывает характеристики HTшной шины, хотя вообще таковой не является.Что очень порадовало.Протектор не замыливается и хорошо самоочищается. Апофеозом моего удивления стал момент,когда я проколол шину и пришлось ехать практически на пустом колесе около 2км. Был уверен,что придется шину выкинуть и тратиться на пару новых При снятии оказалось,что внутренний корд вообще не пострадал!И это на 2.5т автомобиле,проехав 2км при скорости 40км/ч! Грандиозная надежность!До этого был BFGoodrich Urban Terrain.Расхваленный и распиаренный донельзя.Который при схоже проблеме вскрыл внутренний корд и образовал шишку уже через 100метров! Конечно,после мягенького Michelin Primacy HP - который имеет чисто трассовый протектор,Continental Cross Contact LX2 покажется чуть шумнее и грубоватым.Но это с лихвой окупается ее плюсами.
В общем,тем кому важна надежность,управляемость,и в тоже время возможность беспрепятственного выезда на легкое и среднее бездорожье-идеальный вариант!Также эта шина позволяет спокойно дождаться окончательного прихода снегопадов и гололеда,избегая ранней переобувки.
И немного про износостойкость -она тоже лучшая из всех,что я ездил.За 2 года и 40тыс.км очень жесткой эксплуатации шины износились не более,чем на 30%.Рекомендую!!!
ТерраБот-5XBFW
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Не смотря на то, что шины эти выбраны в качестве стоковых для а/м семейства Duster (что должно подразумевать средние характеристики во всем и бюджетную цену), на поверку шины оказываются на голову лучше ожиданий! Это очень очень хорошие шины для асфальта - практически бесшумные, с очень хорошей курсовой устойчивостью, нечувствительные к тонкому слою воды на покрытии (а влетать в глубокую лужу на скорости 90 - это на любых шинах не лучшая идея, так что я в этих условиях не проверял), прекрасным зацепом как при разгоне так и при торможении. В качестве внедорожных для гравийки, грунтовки, песка и травы - тоже очень достойно, хотя конечно, это не АТ-шка. По грязным колеям тоже идет без проблем и может из них выкарабкиваться при правильных действиях водителя. Ездил на них в лес за грибами после дождей. Лазил и в горку и по косогору - тащит (конечно на полном приводе) и, благодаря множеству продольных канавок, в бок стаскивает не сильно. Управляемость и зацеп сохраняются.
Износостойкость прекрасная - за более 30 тыс км сносилась меньше половины. Думаю 50-55 тыс, если не рвать, проедет.
Первый год проездил без смены на зиму. И нормально проездил. Единственное - конечно не стоит разгоняться, сильно тормозить и резко поворачивать на льду, т.к. резина не шипованая. А в засыпанные снегом обочины и из них обратно лазил не напрягаясь. Но, конечно, если постоянно ездить по заносам и сугробам, лучше поставить специализированную зимнюю резину с более глубоким протектором и шипами. Повторюсь - всё сказанное относится к полному приводу и не нужно ругать резину, если вы влезли передним приводом в сугроб и сели на защиту картера.
Астрономад-6SMCM
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1. Мягкая
2. Не шумная
3. Отличное торможение как на сухом, так и на влажном асфальте
3. Надеюсь на достаточный ресурс (тысяч 100 км). Хотя резина прошла всего 20 тыс. км. ( с августа 2015 г.), значительных следов износа пока не видно. - - Особенность протектора - в нем застревает много мелких камешков
Изначально была хотелка взять что-то более мягкое. По отзывам, "японцы уже не те", поэтому рассматривал европейские бренды. В итоге остановился на 2 моделях: этом континентале и Michelin Latitude Cross.
Пробег у меня 90% асфальт и 10% гравий/песок. Протектор мишелина мне показался слишком внедорожным, поэтому выбрал контик.
Хотя и на этой резине садился и в песке и в грязевой колее и смог сам выбраться. Хоть это и Гранд Витара, но на чисто шоссейной резине у меня не было бы вариантов.
Резина нравится. Считаю ее хорошим выбором для паркетников, которые 90% проводят на асфальте.
Хотя почему-то эта резина не пользуется популярностью у автомобилистов, намного чаще вижу авто, обутые в Michelin Latitude Cross.
дополнение от 14.09.2019
отзыв был написан в апреле 2017 г, т.е. 2.5 года назад
Сейчас, по прошествии 4-х лет эксплуатации резины могу сказать, что:
- нашел ее слабое место - это боковина (каждое лето проезжаю по 500-800 км по щебенке, и вот эта щебенка боковину не щадит, очень сильно видны следы износа)
- но при моей в основном городской эксплуатации резина очень нравится, очень мягкая, отличное торможение и хорошая рулежка
Мое мнение: взял бы такую же снова
Синтрон-9KWTJ
30.11.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + 1. Качество изготовления
2. Относительная тишина. - - 1. АКВАПЛАНИРОВАНИЕ - летняя резина для жаркой сухой погоды. В дождь ездить просто стрёмно. Машину постоянно приходится подлавливать. Не понимаю тех, кто пишет, что резина хороша в дождь. Эти товарищи при дожде, видимо, сразу до 40 км/ч снижаются. Так можно и на Каме кататься. Аквапланирование, пожалуй, самый страшный грех этой резины.
2. Плохо держит колею, болтается. Нестабильная.
3. ЦЕНА!!! ребята, за такие деньги такое ... брать - не вздумайте.
4. Про камушки застревающие часто пишут - чистая правда. Летом едешь, как на шипах :)))
Я свой выбор остановил на любимой Тойо. Буду брать ЦФ1. Как всегда - цена/качество, наилучший вариант. Плюс превосходное поведение на сухом и мокром асфальте. Машина на асфальте 95% времени.
График изменения цены Continental ContiCrossContact LX2
Характеристи Continental ContiCrossContact LX2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Continental ContiCrossContact LX2
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
