Обзор горного велосипеда Giant Reign 2

Reign всегда был популярным велосипедом и не без оснований. Он состоит из прочных деталей и его управляемость на крутых спусках подтверждает, что он способен на большее, чем вы могли бы ожидать. Получилось ли у Giant сделать самую дешёвую модель своей линейки ещё лучше? Давайте разбираться.

Giant Reign 2 рама

Чтобы соответствовать последним трендам, Giant удлинил новую раму Reign. В среднем размере Medium рич составляет 459 мм, что на 15 мм больше по сравнению с прошлогодним байком. Угол рулевой колонки и высота каретки остались прежними - 65 градусов и 10 мм соответственно. Длина нижних перьев составляет 435 мм, подсидельной трубы– 430 мм, угол подсидельной трубы - 73 градуса.

К другим изменениям можно отнести задний амортизатор Trunion mounted, а если конкретнее RockShox Deluxe RT. Увеличенный ход подвески составляет 160 мм. Если говорить об усилении, задний конец также расширен.

Giant Reign 2 комплектация

Стоит отметить, что Giant проделали великолепную работу в плане подбора покрышек на Reign 2. Несмотря на то, что это один из самых дешевых велосипедов в своей категории, он поставляется с бескамерной и по-спортивному широкой Maxxis Shorty спереди и всегда надежной High Roller II сзади. Эта пара представляет собой серьёзную и надёжную комбинацию в наших очень изменчивых погодных условиях.

Увеличив рич, Giant уменьшил вынос руля для всех размеров. Так для Medium он составляет всего 40 мм.

В то время как трудно сопоставить список деталей с оценкой их стоимости, важно заметить, что манетки Shimano 1x10 являются свидетельством того, что диапазон передач несколько ограничен по сравнению с рядом других байков аналогичного назначения, но кассета с диапазоном 11-42 позволит вам легко справиться с большинством ситуаций.

Руль 800 мм, седло и подсидельный штырь отличаются красивым дизайном и смотрелись бы отлично даже на байке вдвое дороже.

Giant Reign 2 впечатления от езды

Хотя мне понравилось ощущение от фирменного руля Giant, я изо всех сил старался поднять его настолько высоко, насколько это возможно. Даже при поднятии руля на максимальную высоту некоторым райдерам он может показаться достаточно низким. Возможно, Giant стоило предусмотреть этот момент.

Во время езды угол наклона подсидельной трубы 73 градуса может вызывать беспокойство, но Reign справился со всеми подъёмами довольно легко. Очевидно, что тут помогли изменения в задней подвеске. Когда вы едите по крутой трассе, но не успеваете щелкнуть рычагом переключения амортизатора, задняя подвеска не опускается так глубоко, как у предыдущей модели.

Эта улучшенная поддержка также заметна при движении вниз по холму. Она работает более живо и динамично, но это не сказывается негативно на устойчивости при высокой скорости.

Хотя на этой модели вы будете чувствовать себя не так спокойно, как на Transition Patrol при движении на высокой скорости, ехать быстро на Giant Reign 2 совсем не страшно. Чувствительная задняя часть отслеживает контуры покрытия с высокой точностью и помогает задней шине бороться за каждую унцию тяги. Обеспечивается достаточная поддержка для загрузки педалей во время поворотов и для поддержания скорости.

Райдеру с весом 68 кг скорее всего придётся выбрать максимальные значения для регулятора отскока, чтобы достичь скорости возврата, которой он будет доволен. Это значит, что более легким гонщикам может быть сложно настроить быстрый отскок.

В то время как вилка Yari в передней части велосипеда отличается достаточно хорошими показателями, ей всё же нужно больше воздуха, чем более дорогой Lyrik, чтобы обеспечить такой же уровень поддержки. Нам пришлось немного повозиться с вилкой, чтобы отрегулировать заднюю и переднюю подвеску и сделать их работу более сбалансированной. После этого Reign отлично проявил себя на всех участках трассы.

На самых жёстких трассах я почувствовал боль в руке. Хотя одной из причин могло стать то, что руки были положены на непрокручивающиеся рукоятки байка. Пробивное, но довольно деревянное ощущение от  тормозов Shimano тоже сыграло свою роль, так как мощность упала после сильных торможений, несколько подрывая потенциальную скорость и комфорт от езды.

На таких трассах стук кабелей об корпус стал более очевидным, хотя это можно решить, потратив небольшое время на апгрейд.

Единственная реальная проблема, которую стоит упомянуть – кассетная задняя втулка, которая выполняет свою работу достаточно вяло. Конечно это еще не конец света, но этот минус  заметнее при применении силы во время сложных трюков или крутых поворотов.

Может показаться, что мы слишком придирчивы и это действительно так. Геометрия и подвеска Giant Reign 2 превосходят показатели многих конкурентов, но в целом, для достижения своего истинного потенциала им все ещё требуется небольшая доработка со стороны других компонентов.