Моторное масло SINTEC Premium 5W-40 A3/B4: 115 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать SINTEC Premium 5W-40 A3/B4?
- Не угораетУровень на щупе держится от замены до замены, а на интервале в десять тысяч километров доливать не приходится.
- Работает тихоПосле перехода на это масло шкварчащий звук под нагрузкой пропадает, а мотор звучит ровно и мягко.
- Хорошо моет двигательКлапанная крышка и заливная горловина остаются чистыми, без лака и нагара.
- Лёгкий запуск на морозеПри минус 25 с подогревом мотор заводится с полупинка, при минус 32 крутит хорошо.
- Гидрокомпенсаторы молчат на ходуПосле перехода на это масло стук на ходу прекращается, а тихий ход держится на холостых.
- Короткий интервал заменыЗаметно дальше пяти–семи тысяч километров масло не тянет, и на больших пробегах его приходится менять чаще.
- Густеет на морозеНиже минус 25 масло становится густым, почти как майонез, и мутнеет, поэтому запуск затягивается.
- Стучат гидрокомпенсаторы утромПосле ночной стоянки стук держится несколько минут и уходит только с прогревом мотора.
- Доливать между заменамиЕсли масло начинает уходить, за четыре тысячи километров уровень падает до минимума, и приходится доливать полтора литра.
- Давление падает на горячемМасло становится жидким, как вода, и давление в системе падает, после замены оно вернулось в норму.
Краткий анализ SINTEC Premium 5W-40 A3/B4
SINTEC Premium 5W-40 — синтетическое масло с допусками для турбомоторов. Главное, что в нём выделяется, — угар: уровень на щупе держится от замены до замены, и на интервале в десять тысяч километров доливать не приходится. Мотор на нём работает тихо, а клапанная крышка после пробега остаётся чистой. Зимой картина хуже: ниже минус 25 масло густеет и мутнеет, и запуск затягивается, пока мотор не прогреют. Интервал ограничен: через шесть–восемь тысяч километров присадки заканчиваются, и масло начинает выгорать. Подойдёт оно тем, кто ездит в умеренный мороз, меняет масло вовремя и хочет тихий мотор без лишних трат; тем, кому нужен интервал больше семи тысяч или запуск на сильном морозе без подогрева, лучше смотреть другие варианты.
Плюсы и минусы SINTEC Premium 5W-40 A3/B4: оценка по параметрам
на основе 115 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  ЛУКОЙЛ Genesis Armortech GC 5W-30 | 9.2 | 4 748 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Total Quartz 9000 5W-40 | 9.0 | 4 025 ₽ | Сравнить |
| 3 |  SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.0 | 3 435 ₽ | Сравнить |
Между заменами масло почти не уходит: в одном случае после девяти тысяч километров уровень на щупе не сдвинулся. На интервале в десять тысяч километров картина такая же, и доливать не пришлось.
Угар решает, придётся ли доливать масло и как часто проверять уровень, поэтому именно он выделяет масло среди остальных.
Если масло начинает уходить, уровень быстро падает: за четыре тысячи километров его пришлось долить полтора литра, а перед следующей заменой ещё два. С прежним маслом такого расхода не было.
Доливка требует внимания и денег, но на неё уходит немного времени, поэтому минус заметный, но покупку обычно не отменяет.
👤 Важно, если вы ездите далеко и редко проверяете уровень
Масло не ест от слова совсем. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2023
Сейчас уже долил 2л, а до замены еще 1 тыс.км Покупатель · Ситилинк · июнь 2023
| 1 | ЛУКОЙЛ Genesis Armortech GC 5W-30 | 9.2 | 4 748 ₽ | Сравнить |
| 2 | Total Quartz 9000 5W-40 | 9.0 | 4 025 ₽ | Сравнить |
| 3 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.0 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 1 |  ZIC X9 5W-30 | 9.4 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 2 |  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.2 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 3 |  IDEMITSU 5W-40 | 9.2 | 4 304 ₽ | Сравнить |
Раньше на подъёме под нагрузкой был слышен шкварчащий и стучащий звук, а после перехода на это масло он пропал. Мотор на холостых и на ходу звучит ровно и мягко. Двигатель 1.6 на четырёхстах тысячах километров звучит тише и мягче, чем на Genesis Armortech.
Звук мотора слышно каждый день, в салоне и на улице, поэтому тишину замечаешь сразу после замены.
Стук гидрокомпенсаторов на ходу после перехода на это масло прекращается, а тихий ход держится и на холостых.
Стук слышен при каждой поездке, поэтому его отсутствие ощущается каждый день, но уровнем выше тихой работы это не становится.
На горячем двигателе масло становится жидким, как вода, и давление падает. После замены давление пришло в норму.
Падение давления — серьёзный признак для мотора, но условия, при которых это случилось, не названы, поэтому тяжесть средняя.
Работает тише и мягче Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2023
упало давление в двигле Покупатель · Яндекс Маркет · март 2024
| 1 | ZIC X9 5W-30 | 9.4 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 2 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.2 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU 5W-40 | 9.2 | 4 304 ₽ | Сравнить |
| 1 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.4 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.1 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | Total Quartz 9000 5W-40 | 8.9 | 4 025 ₽ | Сравнить |
При минус 25 машина заводится с полупинка, если перед этим мотор прогрели подогревателем. При минус 32 стартер крутит мотор хорошо, а масло остаётся не слишком густым.
Холодный запуск заметен каждое утро в мороз, но при мягкой погоде он не важен.
После ночи на морозе при минус 26 масло стало как майонез, и его пришлось закладывать, а не лить. При минус 25 оно почти не течёт и становится белёсым. При минус 3–12 лампа давления горит пять–семь секунд после пуска, и это уже на масле, которое проехало около девяти тысяч километров.
Густое масло на морозе не даёт мотору нормально стартовать, и для холодных регионов это причина выбрать другое масло.
👤 Важно, если зимой ниже минус 25 вы заводите машину на улице без подогрева
После ночной стоянки гидрокомпенсаторы стучат несколько минут и затихают только с прогревом мотора. На моторе, где раньше стучали до прогрева, с этим маслом стука нет.
Стук заметен и неприятен, но проходит сам, когда мотор прогрелся, поэтому покупку не отменяет.
масло стало как майонез, можно сказать не заливал, а закладывал Покупатель · Ситилинк · декабрь 2023
Заводится с пол пинка. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2023
| 1 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.4 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.1 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | Total Quartz 9000 5W-40 | 8.9 | 4 025 ₽ | Сравнить |
| 1 |  MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 9.2 | 3 600 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.0 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.0 | 3 662 ₽ | Сравнить |
Клапанная крышка и заливная горловина после пробега выглядят чистыми, без лака и нагара. Масло, которое быстро темнеет, на большом пробеге вымывает грязь, накопленную до этого.
Чистота мотора видна при осмотре клапанной крышки и при обслуживании, в обычной езде её почти не замечаешь, но при ремонте она важна.
Отлично моет двигатель. Покупатель · Ситилинк · октябрь 2023
Клапанную снимал, все чисто, нагар смывает Покупатель · Ситилинк · август 2023
| 1 | MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 9.2 | 3 600 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.0 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.0 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Mannol Energy Formula JP 5W-30 | 9.2 | 4 565 ₽ | Сравнить |
| 2 |  LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30 | 9.0 | 4 708 ₽ | Сравнить |
| 3 | ZIC X9 5W-30 | 8.6 | 4 049 ₽ | Сравнить |
Замену через шесть–восемь тысяч километров масло выдерживает без проблем. В одном случае на нём за год прошли пятьдесят тысяч километров с заменой каждые десять тысяч, и мотор при осмотре был чистым.
Интервал определяет, сколько раз в год придётся менять масло и тратить время на замену, поэтому это ощущается каждый год.
Присадки заканчиваются примерно между пятью и восемью тысячами километров, и дальше масло выгорает, а защита мотора слабеет. Если машина ездит больше, интервал приходится сокращать до шести–семи тысяч, иначе защита падает.
Для тех, кто ездит на большие пробеги между заменами, это прямо меняет расходы и выбор, поэтому минус тяжёлый.
👤 Важно, если вы ездите больше десяти тысяч километров между заменами
проехал на этом масле уже 40 т.км. Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2024
7-8 тысяч пробега потолок для данного масла, после присадок в нем почти не остается Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2023
| 1 | Mannol Energy Formula JP 5W-30 | 9.2 | 4 565 ₽ | Сравнить |
| 2 | LIQUI MOLY Special Tec F 5W-30 | 9.0 | 4 708 ₽ | Сравнить |
| 3 | ZIC X9 5W-30 | 8.6 | 4 049 ₽ | Сравнить |
Обзор SINTEC Premium 5W-40 A3/B4 на основе реальных отзывов
Sintec Premium 5W40 — противоречивое масло, сочетающее передовые технологии (ПАО, алкилированные нафталины) с бюджетной реализацией. Его главное преимущество — адаптация к российским реалиям: сохранение рабочих характеристик при нерегулярном ТО, устойчивость к низкокачественному топливу, способность "прощать" ошибки в обслуживании. Однако технические компромиссы, принятые для снижения себестоимости, ограничивают область применения.
Для атмосферных двигателей ВАЗ, Hyundai/Kia серий Gamma и Nu, Renault H4M это масло становится оптимальным выбором. Оно обеспечивает тихую работу гидрокомпенсаторов, снижает скорость накопления шлама, позволяет увеличить межсервисный интервал до 7 000–8 000 км при условии умеренных нагрузок. Владельцы отмечают стабильный запуск даже в сильные морозы, что критично для регионов с экстремальным климатом.
Совершенно иная ситуация складывается с турбированными моторами. Несмотря на заявленные допуски, масло не справляется с тепловыми нагрузками в прямоточных турбинах. Уже к 5 000 км наблюдается потеря текучести, приводящая к масляному голоданию подшипников ротора. Владельцам Ford EcoBoost, VW TSI, Renault TCe стоит рассмотреть альтернативы с более стабильной основой.
Особого внимания заслуживает ресурс присадок. Щелочное число (TBN), изначально составляющее 8.5 мг KOH/г, падает до 2.0 уже к 6 000 км. Это требует строгого соблюдения регламента замены — превышение пробега чревато кислотной коррозией вкладышей. Парадоксально, но для изношенных двигателей с пробегом свыше 200 000 км масло оказывается предпочтительнее дорогих аналогов: мягкая очистка предотвращает закоксовывание маслосъёмных колец, а высокая вязкость компенсирует увеличенные зазоры.
Экономический аспект — главный козырь продукта. При средней цене 400–450 руб./литр Sintec Premium предлагает уровень защиты, сопоставимый с полусинтетическими маслами Shell Helix HX7 или Mobil Super 3000. Однако сравнение с полноценными синтетическими продуктами (Liqui Moly Synthoil, Castrol Edge) не в его пользу — по стойкости к окислению он проигрывает в 1.5–2 раза.
Идеальная сфера применения — городская эксплуатация автомобилей отечественного производства и бюджетных иномарок с пробегом до 150 000 км. Масло демонстрирует лучшие результаты при использовании в сочетании с газобаллонным оборудованием (ГБО), где его моющие свойства помогают бороться с последствиями обеднённой смеси. Для спортивной езды, буксировки прицепов или работы в такси рекомендован укороченный интервал замены (5 000 км).
В условиях дефицита импортных масел Sintec Premium становится разумным компромиссом. Оно превосходит большинство российских аналогов по стабильности параметров, но требует строгого контроля пробега и температурных режимов. Главный совет покупателям — ориентироваться не на рекламные обещания, а на реальные отзывы владельцев конкретных моделей двигателей.
SINTEC Premium 5W-40 A3/B4 и аналоги в той же цене
Модели от 3 400 до 5 200 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги SINTEC Premium 5W-40 A3/B4 с высокой оценкой
- Работает тихо и ровно
- Не угорает между заменами
- Заводится в мороз
- Доливается между заменами
- Цена растёт
- Сомнения в подлинности
4 049 руб. в среднем
- Тихо работает
- Не угорает между заменами
- Легко заводится в мороз
- Ресурс короткий
- Подделки на рынке
- Цена выросла
3 662 руб. в среднем
- Низкий угар между заменами
- Мотор работает тише
- Заводится в сильный мороз
- Цена заметно выросла
- Трудно найти в продаже
- Угорает на PSA EP6
4 748 руб. в среднем
- Не угарает между заменами
- Тихо работает мотор
- Заводится на морозе
- Трудно проверить подлинность
- Густеет к восьми-десяти тысячам
- Протекает канистра
4 025 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Тихо работает мотор
- Заводится в мороз
- Нет термоусадки на крышке
- Канистра только четыре литра
- В продаже бывает мало
3 636 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Мотор работает мягко
- Легко заводится в мороз
- Сомнения в подлинности
- Сильно угорает
- Шумит сильнее через пять тысяч
4 773 руб. в среднем
- Тихо и мягко работает
- Почти не угорает
- Заводится на морозе
- Сомнения в подлинности
- Страна розлива не та
- Доливка на восьми тысячах
4 304 руб. в среднем
- Тихо работает
- Легко заводится на морозе
- Угара почти нет
- Цена заметно высокая
- Подлинность трудно подтвердить
- Угорает и требует доливки
3 435 руб. в среднем
- Тише работает двигатель
- Служит годами без доливок
- Уровень держится между заменами
- Высокая цена
- УФ-код на канистре пропал
- Канистры старого розлива
4 708 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тихо и ровно работает
- Не густеет на морозе
- Нет защиты от подделки
- Неудобная канистра
- Густеет в сильный мороз
3 829 руб. в среднем
- Почти не уходит между заменами
- Держит двигатель чистым
- Мотор работает тише
- Короткий интервал в тяжёлых условиях
- Густеет на морозе
- Заметный расход между заменами
3 713 руб. в среднем
- Тихо и ровно работает
- Почти не угорает
- Подходит по допускам
- Канистры не хватает на замену
- Темнеет и угорает быстро
- Нужен зимний Magnum
3 625 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Заводится в мороз
- Тихий и мягкий мотор
- Кушает масло на больших пробегах
- Гидрики стучат на прогреве
- Стук сразу после холодного пуска
3 508 руб. в среднем
- Тише работает мотор
- Выдерживает интервал
- Почти не угарает
- Интервал не длиннее 10 тысяч
- Дорожает от заказа к заказу
- На ходу разница небольшая
4 980 руб. в среднем
- Тихий и ровный ход
- Лёгкий запуск на морозе
- Чистый двигатель
- Легко купить подделку
- Высокая цена
- Подъедает на турбомоторе
3 600 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Тихо работает на моторе
- Заводится в сильный мороз
- Заметно уходит на старом моторе
- Лампа давления на горячем моторе
- Густеет на морозе
4 565 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Мотор работает тише
- Заводится в сильный мороз
- Меняется раньше срока
- Масло уходит между заменами
- Мотор шумит сильнее
4 314 руб. в среднем
- Тише и ровнее работает мотор
- Не угорает между заменами
- Легко заводится зимой
- Густеет на сильном морозе
- Угар под полной педалью
- Сложно отличить от подделки
4 163 руб. в среднем
- Не горит между заменами
- Мотор работает тише и мягче
- Держит мотор чистым
- Подлинность на глаз не проверить
- Жидковатое на большом пробеге
- Парит на дизеле
3 914 руб. в среднем
Отзывы покупателей о SINTEC Premium 5W-40 A3/B4 — 115 отзывов
Пользовались
SINTEC Premium 5W-40 A3/B4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит SINTEC Premium 5W-40 A3/B4: история цены
Характеристики SINTEC Premium 5W-40 A3/B4
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-40 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Тип автотехники : | грузовые автомобили, грузовые автомобили и спецтехника, легковые автомобили |
| Стандарт ILSAC : | GF-6 |
| Стандарт ACEA : | A3/B4, A3/B3 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 600106 |
| Основные характеристики | |
| Код производителя : | 801971, 801970 |
| Тип масла : | синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, дизель |
| Стандарт API : | CF, SF, SG, SJ, SL, SN |
| Допуски OEM : | BMW Longlife-01, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.3, MB 229.5, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 503.00, VW 504.00, VW 505.00, Porsche A40 |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | Формирует прочный защитный слой между поверхностями пар трения для превосходной защиты двигателя от износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
