Моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30: 246 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Канистры в четыре литра на Nissan Almera, которую заливают четвёртый год, хватает с запасом, и от неё остаётся 300–400 миллилитров. Уровень на щупе держится от замены до замены: на Kia Rio, которую лили два года, доливки не потребовалось. Это видно сразу, без лишних хлопот: щуп не нужно проверять каждую неделю.

Угар решает, придётся ли доливать между заменами и следить за щупом, и это заметно каждый месяц.

На машине с пробегом около двухсот тысяч километров масло не начинает уходить сильнее, а выхлоп остаётся обычным. Изношенный мотор обычно начинает есть масло, и здесь этого не видно, поэтому масло подходит и машинам, которые уже в летах.

Для машины с пробегом это важно, потому что угар на изношенном моторе обычно растёт.

👤 Важно, если вы ездите на машине с большим пробегом.

На холостых мотор звучит спокойнее, и разница слышна уже на светофоре и в пробке. Гидрокомпенсаторы при этом не стучат, и звук остаётся ровным, без лишних шумов в салоне.

Тишину слышно каждый день в салоне, но это ощущение есть не у всех масел.

Мотор тянет мягче и быстрее реагирует на педаль, и заметно это уже после заливки.

Приятная добавка к тишине, но главным её не назвать.

Экономия небольшая, около полулитра на сто километров по сравнению с маслом того же класса. За год она копится на заправках, но сама по себе выбор масла не решает.

Экономия заметна только на длинной дистанции, поэтому на решение покупки она влияет слабо.

При минус двадцати пяти запуск проходит на раз, а до минус тридцати пяти проблем не возникает. Ниже этой отметки без тёплого гаража или подогревателя уже не обойтись.

Холодный пуск важен там, где зима долгая и морозная, и для таких городов это главное, ради чего берут масло.

👤 Важно, если вы живёте там, где зимой бывает ниже минус двадцати.

Масло заливают круглый год, и переходить на другой сорт к зиме не приходится: и в жару, и в морозы мотор заводится и работает одинаково. Для тех, кто не хочет менять масло по сезонам, это удобная особенность.

Удобно, но для морозов главным остаётся сам пуск.

Под крышкой масло не оставляет налёта даже на моторе с большим пробегом: на Kia, которая прошла сто шестьдесят пять тысяч километров при заменах через семь–восемь, там идеальная чистота. На Nissan при плановом ТО нагара почти не было, а при разборке ничего серьёзного менять не потребовалось.

Чистоту мотора видно только на осмотре, поэтому для выбора это вторично, хотя для долгого срока службы важно.

В масле хороший пакет присадок с молибденом, и моющий эффект от него заметен при осмотре мотора. Для обычной эксплуатации этого хватает, а со старыми отложениями дело обстоит иначе.

Присадки — приятная часть пакета, но на выбор масла они влияют меньше угара и холода.