6.7/10
Неплохо
⇄ Сравнить с другой моделью ↓
6.7/10 Неплохо 214 отзывов · агрегировано из 2 источников Как мы считаем рейтинг?
Ширина профиля: 255 / 245 / 235 / 225 / 275 / 315 мм Высота профиля: 45 / 35 / 60 / 40 / 65 / 55 асимметричный
Входит в подборки:
▦ Показать диаграмму
Средняя цена в магазинах 8 658 ₽
Цены в 6 магазинах ↓
Загружаем цены...

Стоит ли покупать Sailun Ice Blazer Alpine Evo?

  • Тихо катитсяНа асфальте и в морозы гул от шин почти не слышен, и разговор в салоне не мешает.
  • Мягкий ходСтыки и мелкие выбоины проходятся без резкого толчка, и в городе это заметно на каждой поездке.
  • Гребёт в снегуНа рыхлом и укатанном снегу и в каше шина цепляется уверенно, а торможение на снегу получается коротким.
  • Держит курс на трассеНа скорости до 160 машина идёт ровно, и руль не требует постоянных поправок.
  • Балансируется легкоКолёса приходят в норму небольшим количеством грузов, и после этого руль не вибрирует.
  • Плохо на льдуНа гололёде и в ледяной колее задок срывается в занос, а тронуться в подъём по льду получается с трудом.
  • Жёсткая на морозеВ минус резина заметно дубеет, и первые метры движения ощущаются жёстче, чем хотелось бы.
  • Гудит на скоростиНа 80–130 км/ч в салоне слышны гул или хлопки, которые мешают разговору.
  • Тормозит слабоПри резком торможении в повороте машину тянет в занос, а тормозной путь на сухом получается длиннее, чем хотелось бы.
  • Трудно балансироватьНа одну сторону уходит до сотни граммов, и балансировка растягивается.

Краткий анализ Sailun Ice Blazer Alpine Evo

Sailun Ice Blazer Alpine Evo — нешипованная зимняя шина за недорого, рассчитанная на город и трассу. Главное, что её выделяет, — тишина на асфальте и в морозы и мягкий ход по городским неровностям, а зимой она уверенно работает в снегу и каше. Там, где зима — это снег, слякоть и лужи, шина держит машину предсказуемо: курс на трассе до 160 км/ч ровный, а вода из-под протектора уходит без всплытия. Там, где перестаёт хватать, — гололёд: на льду задок срывается в занос, а тронуться в подъём по льду получается с трудом, поэтому на такой дороге придётся ехать медленно или ставить другую резину. Компромиссы — дубеющая на морозе резина, гул на скорости 80–130 км/ч и протектор, который на третьем сезоне заметно сдаёт, так что комплект стоит рассчитывать на две-три зимы. Итог: шина подойдёт для города и трассы, где зима — это снег, а не лёд; для гололёдной зимы лучше взять шипованную.

Читать подробный обзор ▾

🎯

Управляемость

6.4/10Неплохо
👉 На сухом асфальте шина ведёт себя спокойно: на трассе до 160 км/ч машина идёт ровно, курс не уводит, а руль отвечает без запаздывания. Слабее там, где нужна резкая реакция. При торможении на повороте машину тянет в занос, а при перестроении из ряда в ряд она начинает плавать. Для города и шоссе этого хватает, но для быстрой езды с резкими манёврами запаса меньше, чем хотелось бы.
Главный плюс: Держит курс на трассе до 160 км/ч
Главный минус: При торможении в повороте машину тянет в занос💡 есть решение
ещё 2 плюса · 2 минуса · 💡 1 совет
Плюсы
Держит курс на трассе до 160 км/ч Значимо

По ездовым свойствам почти не отличается от прежней Hakka Black 2: на скорости 150–160 машина идёт ровно, руль не уводит в сторону, и подруливать почти не приходится. Для долгой трассы этого достаточно.

Ощутимо на каждой поездке по трассе, но уникальным такой курс не назовёшь.

Колею почти не чувствуешь Значимо

На колее с водой и на разбитом асфальте шина не уводит машину в сторону, и руль не требует напряжения. В городе с колеёй руль остаётся спокойным, и направление держать не приходится постоянно.

Заметно на плохих дорогах, но для обычного городского проката это не главное.

Руль и газ отвечают предсказуемо Бонус

Реакция на руль и педаль адекватная, без провалов: машина идёт туда, куда её повели, и на городских поворотах этого достаточно.

Приятная мелочь: на обычной езде это ощущается, но главным при выборе не становится.

Минусы
При торможении в повороте машину тянет в занос1 Критично

Если резко тормозить в повороте, задняя часть уходит в сторону, а сам тормозной путь на сухом асфальте получается длиннее, чем хотелось бы. Поэтому перед поворотом скорость лучше снимать заранее.

Занос на торможении в повороте для многих на трассе становится причиной не брать эту шину.

На перестроении шина плавает Существенно

При смене полосы на скорости машина плавает, и руль приходится придерживать, пока она не успокоится. Это заметно, когда на трассе много перестроений.

Неудобно на поездках с перестроениями, но главной проблемой машины не становится.

👤 Важно, если вы часто перестраиваетесь на трассе

Мягковатая боковина: на первых метрах машину валит Нюанс

Боковина у этой шины мягковатая, поэтому при околонулевой температуре на первых метрах движения машина заметно валкая. Когда шина прогревается и машина идёт ровно, это пропадает.

Заметно только в первые метры при околонулевой погоде и на управление почти не влияет.

💡 Что помогает: советы владельцев
1Снимать скорость заранее, до входа в поворот
👤 Важна для тех, кто много ездит по трассе и хочет предсказуемый курс и руль.
Стоит брать, если вам нужна предсказуемая машина на трассе и в городских поворотах на сухом асфальте.
Не подойдёт, если вам важны резкие манёвры и уверенное торможение в поворотах.
Посуху - почти идеальна. При этом она в меру комфортна. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2023
Колею не чувствую, на мокрой поверхности отрабатывают. Покупатель · Мосавтошина · январь 2025
Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 32 отзыва: 24 хвалят, 8 ругают
Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене
1Pirelli Ice Zero 29.18 915 ₽Сравнить
2Hankook Tire Winter i*cept X RW108.79 226 ₽Сравнить
3MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV8.78 887 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🌧

Сцепление на мокрой дороге

6.4/10Неплохо
👉 В дождь и на лужах шина держит машину уверенно: вода уходит из-под протектора, и аквапланирование почти не чувствуется даже на 120 км/ч. Слабее в оттепель, когда на мокром асфальте и в талом снегу стоит плюс: при торможении задок начинает плыть. С морозом это проходит. Для городских луж и слякоти этого хватает.
Главный плюс: Вода уходит из-под протектора, аквапланирование почти не чувствуется
Главный минус: В оттепель на торможении задок плывёт
ещё 1 плюс
Плюсы
Вода уходит из-под протектора, аквапланирование почти не чувствуется Значимо

Даже на сильной луже на 120 км/ч машина сохраняет управление, и в дождь можно ехать в обычном темпе, не сбавляя заметно скорость.

Ощутимо в каждом дожде, но уникальным на фоне других шин не назовёшь.

В сильный дождь и лужи ведёт себя как на сухой дороге Бонус

Глубокие лужи и сильный ливень не сбивают поведение машины: руль спокойный, сцепление на мокром асфальте такое же, как на сухом. Поэтому в городе с ямами и лужами шина не требует особого внимания.

Приятная деталь для дождливого города, но в выборе она второстепенна.

Минусы
В оттепель на торможении задок плывёт Существенно

Когда на мокром асфальте и талом снеге стоит плюс, при торможении задок начинает плыть, а в глубокой колее с водой аквапланирование выражено заметнее. С морозом такого нет.

Проявляется в переходный сезон, но оттепель в городе случается часто, и на тормозе это заметно.

👤 Важно, если вы ездите по мокрому асфальту в оттепель

👤 Важна для тех, кто ездит в дождь и по лужам, а не только по сухому.
Стоит брать, если вам нужна машина, которая не всплывает в лужах и держит в слякоть.
Не подойдёт, если вам важно, чтобы в оттепель на мокром асфальте тормоз работал без заноса.
Аквапланирования не чувствовал. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
Аквапланирование практические отсутствует. Даже на 120 км/ч. Покупатель · Мосавтошина · март 2025
Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 20 отзывов: 18 хвалят, 2 ругают
Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене
1MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV9.48 887 ₽Сравнить
2Yokohama BluEarth-GT AE-519.19 315 ₽Сравнить
3DELINTE DS88.79 535 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
❄️

Сцепление на льду и снегу

главная причина отказаться 6.3/10Неплохо
👉 Зимой шина уверенно работает в снегу: рыхлый и укатанный снег, а также снежная каша дают предсказуемое сцепление, и тормозит она на снегу неплохо. На льду картина другая. Сцепление заметно слабее, чем у шипованных, а на гололёде при повороте или торможении задок срывается в занос, и сцепление возвращается неохотно. Поэтому для снежного города шина подходит, а в гололёдную зиму придётся ехать медленно или менять резину.
Главный плюс: Рыхлый и укатанный снег: гребёт уверенно и тормозит коротко
Главный минус: На гололёде задок срывается в занос💡 есть решение
ещё 2 плюса · 2 минуса · 💡 2 совета
Плюсы
Рыхлый и укатанный снег: гребёт уверенно и тормозит коротко Значимо

В рыхлом снегу и на укатанной дороге шина цепляется хорошо, а при резком торможении на снегу тормозной путь короткий. По сравнению с прежней Hakkapeliitta R3 на каше машина ведёт себя не как по слику.

Ради зимней езды шина и нужна, поэтому снег ощущается каждый день.

В каше и слякоти ведёт себя предсказуемо Значимо

Талый снег и снежная каша не выбивают машину из курса: при разгоне и торможении поведение понятное, а руль не уходит в сторону. В городе с кашей это главный плюс зимы.

Каша — обычное зимнее состояние дороги, поэтому пользы много, но уникальной эту черту не назовёшь.

На льду держит, если ехать плавно Бонус

При спокойном вождении на льду шина тормозит и трогается без неожиданностей, а сцепление на гладком льду хуже, чем на снегу. Если не спешить, гололёд переносится спокойнее.

На льду есть запас, но ехать по нему всё равно нужно аккуратно.

Минусы
На гололёде задок срывается в занос1 Критично

На льду и в ледяной колее при повороте или торможении задок срывается в занос, и сцепление возвращается неохотно. Тронуться в подъём по льду получается с трудом, а на заснеженной трассе приходится держаться на 80–100 км/ч и медленнее.

Занос на льду — то, ради чего берут зимнюю шину, поэтому для многих это причина не брать.

👤 Важно, если зимой вам приходится ездить по льду и гололёду

На мокром льду сцепление заметно слабее2 Существенно

Когда лёд подтаивает и становится мокрым, сцепление заметно падает, и тормозить приходится аккуратнее, чем на снегу. Это касается именно льда: на снегу шина ведёт себя лучше.

Заметно в оттепель, но на снегу и в каше шина работает без проблем.

Трогаться с места в каше получается тяжело Нюанс

В рыхлой каше и на подъёме шина буксует в первые метры, прежде чем подхватить машину; особенно это заметно на заднем приводе. Дальше разгон выравнивается.

Неудобство в первые секунды старта, на движение почти не влияет.

👤 Важно, если часто приходится трогаться в каше или в подъём

💡 Что помогает: советы владельцев
1В поворотах на льду снижать скорость до 20–30 км/ч
2Держать большую дистанцию и ехать ровно
👤 Важна для тех, кто зимой ездит по городу со снегом и кашей; гололёд волнует меньше.
Стоит брать, если вам нужна зима для снега и каши без шипов, а лёд на вашем маршруте бывает нечасто.
Не подойдёт, если вам важна уверенность на гололёде и в подъёмах со льда.
на укатанном снеге проявили себя очень сносно Покупатель · Мосавтошина · январь 2024
Срывает в занос шину весьма резко и сцепление возвращается крайне неохотно. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 37 отзывов: 29 хвалят, 15 ругают
Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене
1Pirelli Ice Zero 29.28 915 ₽Сравнить
2Yokohama iceGuard IG658.88 895 ₽Сравнить
3Habilead AW338.110 038 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🔇

Шум

лучше, чем ждёшь от цены 6.5/10Неплохо
👉 Тишина — первое, что замечаешь в этой шине: на асфальте гул от протектора почти не слышен, а в сильные морозы шум не растёт. По звуку на дороге она близка к летней резине, и для бюджетной шины такая тишина заметна сразу. Слабое место — скорость от 80 до 130 км/ч, где в салоне слышны гул или хлопки. Гул на скорости выше 100 держался первые полторы тысячи километров, а потом пропал.
Главный плюс: Едет тихо на асфальте и в морозы
Главный минус: На 80–130 км/ч поёт или хлопает
ещё 1 плюс · 1 минус
Плюсы
Едет тихо на асфальте и в морозы Значимо

Гул от протектора на асфальте почти не слышен, а в сильный мороз шум остаётся таким же низким. В городе и на обычной трассе разговоры в салоне не приходится перекрикивать.

Ощущается каждый день за рулём, и для шины такой цены это заметный плюс.

По шуму почти как летняя резина Бонус

На асфальте разница в звуке с летней шиной почти не слышна, и после лета салон звучит так же, как раньше.

Приятный момент для тех, кто переходит с летней резины, но в выборе он не решающий.

Минусы
На 80–130 км/ч поёт или хлопает Существенно

На скорости от 80 до 130 км/ч в салоне слышны гул или хлопки, которые мешают разговору. Гул на скорости выше 100 держался первые полторы тысячи километров, а затем пропал, так что в первые километры это стоит учитывать.

Мешает разговору и раздражает в салоне, но на управление не влияет.

На 110–130 по бетонке шина чпокает Нюанс

На 110–130 км/ч по бетонному покрытию звук напоминает отклеивающиеся липучки, а в целом шина шумит немного заметнее, чем хотелось бы для тихой резины.

Это звуки на высокой скорости, и в городской езде их не слышно.

👤 Важна для тех, кто слушает салон и много ездит по трассе.
Стоит брать, если вам нужна тихая шина на асфальте и в морозы, без лишних звуков в городе.
Не подойдёт, если вам важна абсолютная тишина на трассе выше 100 км/ч.
Шины очень тихие и мягкие Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2023
Сначала пугал гул на скорости больше 100 км/ч, примерно через 1500 км он пропал. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 33 отзыва: 26 хвалят, 7 ругают
⏳

Износостойкость

6.4/10Неплохо
👉 Протектор у этой шины служит два-три зимних сезона. На втором заметно стирается рисунок, а на третьем сцепление на снегу и каше уже падает. Три сезона без провалов — верхняя граница, на которую стоит рассчитывать, поэтому замену лучше закладывать в бюджет заранее.
Главный плюс: Рисунок в первые два сезона стирается медленно
Главный минус: На втором–третьем сезоне сцепление падает
Плюсы
Рисунок в первые два сезона стирается медленно Значимо

Протектор держит заметную глубину, и сцепление на снегу в первые годы почти не меняется.

Ценно для тех, кто хочет растянуть комплект, но при выборе это не главное.

Минусы
На втором–третьем сезоне сцепление падает Существенно

Во второй зиме протектор заметно стирается, а к третьей сцепление на снегу и каше ощутимо хуже. Поэтому комплект такой шины на долгий срок рассчитывать не стоит.

Срок службы ограничен, но до этого срока шина работает штатно.

👤 Важно, если вы хотите растянуть комплект больше чем на три зимы

👤 Важна для тех, кто считает стоимость одного сезона.
Стоит брать, если вам нужен комплект на две-три зимы, после которого можно поменять.
Не подойдёт, если вам важны долгий срок службы и сцепление на третьей зиме.
На 2 сезона нормально, дальше на мусор Покупатель · Мосавтошина · февраль 2025
Комплект на 2 сезона, на 3й эффективность подупала. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2023
Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 6 отзывов: 4 хвалят, 2 ругают
Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене
1Yokohama BluEarth-GT AE-519.39 315 ₽Сравнить
2Hankook Tire Winter i*cept X RW109.09 226 ₽Сравнить
3LingLong Green-Max Winter UHP9.07 177 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🛋

Комфорт

6.4/10Неплохо
👉 Ход у этой шины мягкий: стыки, мелкие выбоины и кочки проходятся спокойно, и после городской поездки по неровному асфальту не чувствуется усталости. Но на морозе резина становится жёстче, а в первые метры движения и на старте это заметнее. На третьем сезоне жёсткость растёт. Для города с обычными дорогами такой ход приемлем, а тем, кто ждёт мягкости и в мороз, стоит учесть эту особенность.
Главный плюс: Мягкий ход: стыки и кочки проходятся без толчка
Главный минус: На морозе и на старте резина жёстче
1 минус
Плюсы
Мягкий ход: стыки и кочки проходятся без толчка Значимо

Стыки, мелкие выбоины и кочки проходятся спокойно, без резкого толчка. На городских улицах это заметно за любую поездку.

Ощущается на каждой поездке, но уникальным такой ход на фоне других не назовёшь.

Минусы
На морозе и на старте резина жёстче Нюанс

При минусе шина заметно теряет мягкость, и в первые метры движения и на старте это ощущается сильнее. На третьем сезоне жёсткость растёт, так что мягкость со временем уходит.

Это вопрос комфорта, на управление не влияет.

👤 Важно, если вам нужен мягкий ход именно в мороз

Чуть твёрже мягких зимних шин Нюанс

По ощущениям шина чуть твёрже, чем Michelin, и на неровностях это заметно. Высокий индекс скорости у версии V тоже не добавляет мягкости.

Заметно на неровностях, но для городской езды мягкости хватает.

👤 Важна для тех, кто чувствует каждую неровность и хочет мягкий ход.
Стоит брать, если вам нужен мягкий ход по городским неровностям.
Не подойдёт, если вам важна мягкость в морозы на старте.
Жестковата, поэтому и индекс скорости высокий, в моем случае V. Покупатель · Мосавтошина · январь 2024
Эта резина заметно дубовее Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2023
Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 22 отзыва: 17 хвалят, 5 ругают
Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене
1Hankook Tire Winter i*cept X RW108.99 226 ₽Сравнить
2Habilead AW338.910 038 ₽Сравнить
3DELINTE DS88.99 535 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
⚖️

Балансировка

6.4/10Неплохо
👉 Балансируется эта шина в целом легко: на типичных колёсах хватает 15–40 граммов, и руль после балансировки не вибрирует. Но когда колесо тяжёлое или диск разноширокий, на одну сторону уходит до сотни граммов, и балансировка растягивается. После примерно пяти тысяч километров балансировку пришлось повторить.
Главный плюс: Балансируется легко, грузов нужно немного
Главный минус: На одну сторону уходит до сотни граммов💡 есть решение
ещё 1 плюс · 💡 1 совет
Плюсы
Балансируется легко, грузов нужно немного Значимо

На типичных колёсах хватает 15–40 граммов, и руль после балансировки остаётся ровным, без вибрации.

Удобно при каждой смене колёс, но при выборе это почти не сказывается.

Без биения на любой скорости Бонус

После балансировки колесо крутится ровно, и на разных скоростях вибрации в руль не возникает. Колёса не «бьют» даже на трассе.

Приятная деталь: на трассе руль спокоен, но на выборе шины она не решает.

Минусы
На одну сторону уходит до сотни граммов1 Существенно

Если диск разноширокий или колесо тяжёлое, грузы на одну сторону или на заднюю ось набираются до ста граммов. Тогда балансировка растягивается, и шиномонтаж тратит на неё больше времени.

Неудобно при монтаже, но после нормальной балансировки шина работает штатно.

💡 Что помогает: советы владельцев
1Проверить диски на разноширокость до монтажа
👤 Важна для тех, кто хочет ровный ход без вибрации в руль.
Стоит брать, если вам нужна шина, которая не требует лишних грузов на колёсах.
Не подойдёт, если вам важно, чтобы балансировка держалась без повторов через несколько тысяч километров.
Отбалансировались хорошо - круглые))), дорогу держат, биения нет ни на каких скоростях. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2024
При балансировки на одну сторону пришлось 100 г до весить Покупатель · Мосавтошина · февраль 2023
Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 13 отзывов: 9 хвалят, 4 ругают
Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене
1Yokohama BluEarth-GT AE-519.29 315 ₽Сравнить
2Ikon Tyres Nordman RS2 SUV8.99 145 ₽Сравнить
3Habilead AW338.910 038 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🛡

Надёжность

слабое место 6.2/10Неплохо
👉 Главная претензия здесь — боковина. В первый месяц на трёх из четырёх колёс одного комплекта появились шишки, и это видно сразу. Если рисунок на одной стороне стоит не в ту сторону, машина ведёт себя по-разному слева и справа. Зато ямы и удары о бордюр шина выдерживает: грыж и порезов после них не появлялось, даже когда гнулись диски.
Главный плюс: Ямы и бордюры боковина выдерживает
Главный минус: Шишка на боковине в первые недели
1 минус · 💡 1 совет
Плюсы
Ямы и бордюры боковина выдерживает Значимо

После ям на скорости и ударов о бордюр шина остаётся целой: корд не лопается, пробоев не появляется, а диски гнулись, и резина всё равно осталась целой.

Важно для дорог с ямами, но само по себе это не делает шину выделяющейся.

Минусы
Шишка на боковине в первые недели Критично

В первые недели эксплуатации на боковине появляется вздутие, и через месяц его видно без всякого осмотра. На скорости такое вздутие грозит разрывом.

Вздутие на боковине — риск разрыва на скорости, поэтому для многих это причина не брать.

Рисунок на одной стороне стоит не в ту сторону1 Существенно

На части колёс рисунок смотрит назад, хотя стрелка должна быть вперёд. Машина от этого ведёт себя по-разному слева и справа, а на снегу и льду поведение становится непредсказуемым.

Исправляется при приёмке, если сразу проверить колёса, но на дороге это уже заметно.

💡 Что помогает: советы владельцев
1Перед установкой проверить направление рисунка на каждом колесе
👤 Важна для тех, кто ставит шины на дорогу с ямами и бордюрами.
Стоит брать, если вам нужна шина, которая переносит ямы и удары без грыж.
Не подойдёт, если вам важно, чтобы боковина не вздулась в первые недели эксплуатации.
Месяц шишка. Поменял ось. На второй две недели шишка. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2021
правые в обратную сторону протектор смотрит Покупатель · Мосавтошина · январь 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 7 отзывов: 3 хвалят, 4 ругают
Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене
1Hankook Tire Winter i*cept X RW109.19 226 ₽Сравнить
2Yokohama iceGuard IG659.18 895 ₽Сравнить
3Pirelli Ice Zero 28.98 915 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
Анализ выполнен в октябре 2026

Обзор Sailun Ice Blazer Alpine Evo на основе реальных отзывов

Шины Sailun Ice Blazer Alpine EVO 1 представляют собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях умеренной зимней погоды. Их основные преимущества раскрываются на очищенных городских улицах и скоростных трассах, где покрытие представляет собой смесь мокрого асфальта и снежной каши. Технические решения в виде асимметричного рисунка протектора и многослойной структуры каркаса обеспечивают предсказуемую управляемость на скоростях до 130 км/ч, что делает их пригодными для длительных поездок по междугородним магистралям. Однако конструктивные особенности, такие как ограниченное количество поперечных ламелей и отсутствие шипов, накладывают строгие ограничения на использование в условиях гололеда или плотного наста.

Для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения в мегаполисах с развитой дорожной инфраструктурой, эти шины становятся выгодной альтернативой премиальным брендам. Мягкая резиновая смесь обеспечивает комфорт, сопоставимый с летними покрышками, а усиленные боковины защищают от повреждений при контакте с бордюрами. Однако любителям активной езды или жителям регионов с экстремальными зимними условиями стоит рассмотреть другие варианты — отсутствие прогрессивного сцепления на льду и склонность к резкой потере управляемости при нарушении температурного режима эксплуатации могут создать опасные ситуации.

С точки зрения долговечности, покрышки демонстрируют средние результаты. При аккуратной эксплуатации с соблюдением рекомендованного давления (3.0-3.2 атм для полноприводных кроссоверов) ресурс протектора составляет 25 000-30 000 км, что соответствует двум зимним сезонам. Однако агрессивное вождение с частыми разгонами и торможениями сокращает этот показатель почти вдвое. Особое внимание требуется уделять правильной установке — ошибки в позиционировании асимметричного рисунка приводят к преждевременному износу и вибрациям на высоких скоростях.

Технологические особенности шин делают их оптимальным выбором для современных автомобилей с системами электронной стабилизации. Эластичные боковины и гибкие шашечные элементы протектора хорошо взаимодействуют с ABS и ESP, обеспечивая плавное срабатывание ассистентов. При этом на машинах без данных систем (выпуск до 2010 года) управляемость в критических ситуациях значительно ухудшается. Отдельного упоминания заслуживает поведение на перегруженных авто — при полной загрузке салона и багажника отмечается проседание характеристик на 15-20%, особенно заметное при движении в гору.

В итоге Sailun Ice Blazer Alpine EVO 1 можно рекомендовать как бюджетное решение для регионов с малоснежными зимами и преимущественно асфальтовым покрытием. Они идеально подходят для компактных городских автомобилей и кроссоверов, используемых в режиме "дом-работа-дача". Для тяжелых внедорожников, спортивных седанов или эксплуатации в горной местности стоит выбрать более специализированные модели. Главное преимущество этих шин — способность обеспечить приемлемый уровень безопасности при значительной экономии, что делает их популярными среди практичных автовладельцев, не готовых переплачивать за бренд.

Sailun Ice Blazer Alpine Evo и аналоги в той же цене

Модели от 6 900 до 10 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.

Модель Отзывы Сравнить
Yokohama BluEarth-GT AE-51 9.3 8.5 9.1 — 9.3 9.3 8.1 354 9 315 ₽ Сравнить
Hankook Tire Winter i*cept X RW10 8.9 8.7 7.9 8.0 9.1 9.0 8.9 158 9 226 ₽ Сравнить
Pirelli Ice Zero 2 8.8 9.1 7.9 9.2 7.9 7.3 8.4 396 8 915 ₽ Сравнить
MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV 8.7 8.7 9.4 6.2 9.2 8.9 6.9 72 8 887 ₽ Сравнить
Ikon Tyres Nordman RS2 SUV 8.5 8.5 8.2 7.3 8.7 7.5 8.4 117 9 145 ₽ Сравнить
Habilead AW33 8.4 7.3 8.4 8.1 8.1 7.8 8.9 191 10 038 ₽ Сравнить
MAXXIS SP02 Arctic Trekker 8.4 7.8 7.6 7.8 8.9 8.6 7.6 65 9 682 ₽ Сравнить
DELINTE DS8 8.4 8.3 8.7 6.7 8.1 8.3 8.9 211 9 535 ₽ Сравнить
Triangle Group TR259 8.4 7.3 8.1 — 8.5 8.3 8.9 856 9 074 ₽ Сравнить
Pirelli Scorpion ATR 8.4 8.7 8.4 6.5 8.5 7.8 8.4 181 8 409 ₽ Сравнить
Не выбрали нужную модель? Сравните Sailun Ice Blazer Alpine Evo с любой другой

Аналоги Sailun Ice Blazer Alpine Evo с высокой оценкой

9.3/10 баллов
  • Тихий ход на трассе
  • Хорошо держит мокрый асфальт
  • Мягко проходит ямы
  • Боковина проседает
  • Режется и пробивается от ям
  • Жёсткий ход на неровностях

354 отзывов

9 315 руб. в среднем

8.9/10 баллов
  • Тихо катится по асфальту
  • Держит снег и кашу
  • Мягко идёт по неровностям
  • Скользит на голом льду
  • Гудит на сухом асфальте
  • Старые шины на складе

158 отзывов

9 226 руб. в среднем

8.8/10 баллов
  • Держит лёд и снег
  • Тише других шипов
  • Точно слушается руля
  • Гудит на трассе
  • Тяжело балансируется
  • Срывается на разгоне

396 отзывов

8 915 руб. в среднем

8.7/10 баллов
  • Точно рулится на асфальте
  • Тихая на трассе
  • Держит слякоть и мокрый асфальт
  • Скользит на льду
  • Буксует на укатанном снегу
  • Не для северных зим

72 отзывов

8 887 руб. в среднем

8.5/10 баллов
  • Тихо на асфальте
  • Держит снег и кашу
  • Мягко проходит кочки
  • Старая дата выпуска
  • Скользит на льду
  • Гудит на трассе

117 отзывов

9 145 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Мягко проходит кочки
  • Тихо на ходу
  • Держит дорогу
  • Шумит на трассе
  • Слишком мягкая на асфальте
  • Боковина режется о бордюр

191 отзывов

10 038 0 в среднем

8.4/10 баллов
  • Тихо едет
  • Держит дорогу на трассе
  • Мягкий ход по стыкам
  • Тормозит на льду неохотно
  • Гудит на трассе
  • Стабилизация на мокром

65 отзывов

9 682 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Мягко едет
  • Тихо в салоне
  • Уверенно в дождь
  • Гул на трассе
  • Много грузов
  • Порезы боковины

211 отзывов

9 535 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Мягкий ход по неровностям
  • Тихо на асфальте
  • Держит мокрую дорогу
  • Заваливает в поворотах
  • Вибрация на скорости
  • Шумит на трассе

856 отзывов

9 074 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Тихая на трассе
  • Ход мягкий
  • Держит курс
  • Колёса тяжёлые
  • Плывёт в мягкой грязи
  • Скользит на льду

181 отзывов

8 409 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Тихо едет
  • Мягко проходит кочки
  • Держит дорогу предсказуемо
  • Бьёт руль на скорости
  • Плохо на льду и в каше
  • Валкость на сухом асфальте

74 отзывов

7 177 руб. в среднем

8.3/10 баллов
  • Тихая на трассе
  • Уверенно держит дорогу
  • Не всплывает в лужах
  • Шумит на трассе
  • Тяжело балансируется
  • Камни в протекторе

432 отзывов

10 317 руб. в среднем

8.3/10 баллов
  • Тихая на асфальте
  • Мягкая на морозе
  • Уверенно держит дорогу
  • Скользит на чистом льду
  • Гудит на 80–90
  • Руль бьёт от ста

774 отзывов

9 137 руб. в среднем

8.3/10 баллов
  • Мягкий ход
  • Тихо катится
  • Ровно балансируется
  • Мягкая боковина
  • Гудит на трассе
  • Быстро стирается протектор

163 отзывов

8 002 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Уверенно держит дорогу
  • Мягко проходит неровности
  • Тихо катится
  • Трудно отбалансировать
  • Вибрация на скорости
  • Шумит рисунок протектора

333 отзывов

9 802 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Тихо катится по асфальту
  • Мягко проходит ямы и стыки
  • Уверенно идёт по снежной каше
  • Скользит на голом льду
  • Вялый отклик в поворотах
  • Шумит на трассе

163 отзывов

9 763 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Тихо катится
  • Уверенно держит в дождь
  • Чётко слушается руля
  • Шумит на трассе
  • Жёсткая на неровностях
  • Боковина рвётся на ямах

106 отзывов

9 003 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Держит лёд и трогается
  • Гребёт снег и кашу
  • Тихая в городе
  • Кидает на мёрзлом асфальте
  • Гудит на 60–80 км/ч
  • Уводит в колее

899 отзывов

8 895 руб. в среднем

8.1/10 баллов
  • Держит курс и колею
  • Не боится луж
  • Медленно стирается
  • Много грузов на балансировке
  • Бьёт руль на скорости
  • Кривая геометрия

426 отзывов

9 749 руб. в среднем

8.1/10 баллов
  • Тихо в салоне
  • Гребёт по снегу
  • Мягкий ход
  • Слабо на голом льду
  • Бросает в колее
  • Гудит на гладком асфальте

529 отзывов

9 583 руб. в среднем

Отзывы покупателей о Sailun Ice Blazer Alpine Evo — 214 отзывов

Пользовались Sailun Ice Blazer Alpine Evo?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

86
98
20
4
6
Загружаем цены...


Сколько стоит Sailun Ice Blazer Alpine Evo: история цены

Характеристики Sailun Ice Blazer Alpine Evo

Общие характеристики
Сезонность : зимние
Шипы : Нет
Диаметр : R20, R17, R18, R19
Назначение : для легкового автомобиля
Тип зимних шин : для северной зимы
Типоразмер
Ширина профиля : 255 мм, 245 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм
Высота профиля : 45, 35, 60, 40, 65, 55
Другие функции и особенности
Тип рисунка протектора : асимметричный
Основные характеристики
Индекс скорости : V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч)
Максимальная нагрузка (на одну шину) : 670 кг
Износостойкость : 580
Класс шин для внедорожников : HT дорожный
Дополнительная информация : Комплектация - 1 штука

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

↑