Зимняя нешипованная шина Sailun Ice Blazer Alpine Evo: 214 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Sailun Ice Blazer Alpine Evo?
- Тихо катитсяНа асфальте и в морозы гул от шин почти не слышен, и разговор в салоне не мешает.
- Мягкий ходСтыки и мелкие выбоины проходятся без резкого толчка, и в городе это заметно на каждой поездке.
- Гребёт в снегуНа рыхлом и укатанном снегу и в каше шина цепляется уверенно, а торможение на снегу получается коротким.
- Держит курс на трассеНа скорости до 160 машина идёт ровно, и руль не требует постоянных поправок.
- Балансируется легкоКолёса приходят в норму небольшим количеством грузов, и после этого руль не вибрирует.
- Плохо на льдуНа гололёде и в ледяной колее задок срывается в занос, а тронуться в подъём по льду получается с трудом.
- Жёсткая на морозеВ минус резина заметно дубеет, и первые метры движения ощущаются жёстче, чем хотелось бы.
- Гудит на скоростиНа 80–130 км/ч в салоне слышны гул или хлопки, которые мешают разговору.
- Тормозит слабоПри резком торможении в повороте машину тянет в занос, а тормозной путь на сухом получается длиннее, чем хотелось бы.
- Трудно балансироватьНа одну сторону уходит до сотни граммов, и балансировка растягивается.
Краткий анализ Sailun Ice Blazer Alpine Evo
Sailun Ice Blazer Alpine Evo — нешипованная зимняя шина за недорого, рассчитанная на город и трассу. Главное, что её выделяет, — тишина на асфальте и в морозы и мягкий ход по городским неровностям, а зимой она уверенно работает в снегу и каше. Там, где зима — это снег, слякоть и лужи, шина держит машину предсказуемо: курс на трассе до 160 км/ч ровный, а вода из-под протектора уходит без всплытия. Там, где перестаёт хватать, — гололёд: на льду задок срывается в занос, а тронуться в подъём по льду получается с трудом, поэтому на такой дороге придётся ехать медленно или ставить другую резину. Компромиссы — дубеющая на морозе резина, гул на скорости 80–130 км/ч и протектор, который на третьем сезоне заметно сдаёт, так что комплект стоит рассчитывать на две-три зимы. Итог: шина подойдёт для города и трассы, где зима — это снег, а не лёд; для гололёдной зимы лучше взять шипованную.
Плюсы и минусы Sailun Ice Blazer Alpine Evo: оценка по параметрам
на основе 214 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 | Pirelli Ice Zero 2 | 9.1 | 8 915 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.7 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 3 | MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV | 8.7 | 8 887 ₽ | Сравнить |
По ездовым свойствам почти не отличается от прежней Hakka Black 2: на скорости 150–160 машина идёт ровно, руль не уводит в сторону, и подруливать почти не приходится. Для долгой трассы этого достаточно.
Ощутимо на каждой поездке по трассе, но уникальным такой курс не назовёшь.
На колее с водой и на разбитом асфальте шина не уводит машину в сторону, и руль не требует напряжения. В городе с колеёй руль остаётся спокойным, и направление держать не приходится постоянно.
Заметно на плохих дорогах, но для обычного городского проката это не главное.
Реакция на руль и педаль адекватная, без провалов: машина идёт туда, куда её повели, и на городских поворотах этого достаточно.
Приятная мелочь: на обычной езде это ощущается, но главным при выборе не становится.
Если резко тормозить в повороте, задняя часть уходит в сторону, а сам тормозной путь на сухом асфальте получается длиннее, чем хотелось бы. Поэтому перед поворотом скорость лучше снимать заранее.
Занос на торможении в повороте для многих на трассе становится причиной не брать эту шину.
При смене полосы на скорости машина плавает, и руль приходится придерживать, пока она не успокоится. Это заметно, когда на трассе много перестроений.
Неудобно на поездках с перестроениями, но главной проблемой машины не становится.
👤 Важно, если вы часто перестраиваетесь на трассе
Боковина у этой шины мягковатая, поэтому при околонулевой температуре на первых метрах движения машина заметно валкая. Когда шина прогревается и машина идёт ровно, это пропадает.
Заметно только в первые метры при околонулевой погоде и на управление почти не влияет.
Посуху - почти идеальна. При этом она в меру комфортна. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2023
Колею не чувствую, на мокрой поверхности отрабатывают. Покупатель · Мосавтошина · январь 2025
| 1 | Pirelli Ice Zero 2 | 9.1 | 8 915 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.7 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 3 | MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV | 8.7 | 8 887 ₽ | Сравнить |
| 1 | MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV | 9.4 | 8 887 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.1 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 3 | DELINTE DS8 | 8.7 | 9 535 ₽ | Сравнить |
Даже на сильной луже на 120 км/ч машина сохраняет управление, и в дождь можно ехать в обычном темпе, не сбавляя заметно скорость.
Ощутимо в каждом дожде, но уникальным на фоне других шин не назовёшь.
Глубокие лужи и сильный ливень не сбивают поведение машины: руль спокойный, сцепление на мокром асфальте такое же, как на сухом. Поэтому в городе с ямами и лужами шина не требует особого внимания.
Приятная деталь для дождливого города, но в выборе она второстепенна.
Когда на мокром асфальте и талом снеге стоит плюс, при торможении задок начинает плыть, а в глубокой колее с водой аквапланирование выражено заметнее. С морозом такого нет.
Проявляется в переходный сезон, но оттепель в городе случается часто, и на тормозе это заметно.
👤 Важно, если вы ездите по мокрому асфальту в оттепель
Аквапланирования не чувствовал. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
Аквапланирование практические отсутствует. Даже на 120 км/ч. Покупатель · Мосавтошина · март 2025
| 1 | MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV | 9.4 | 8 887 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.1 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 3 | DELINTE DS8 | 8.7 | 9 535 ₽ | Сравнить |
| 1 | Pirelli Ice Zero 2 | 9.2 | 8 915 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama iceGuard IG65 | 8.8 | 8 895 ₽ | Сравнить |
| 3 | Habilead AW33 | 8.1 | 10 038 ₽ | Сравнить |
В рыхлом снегу и на укатанной дороге шина цепляется хорошо, а при резком торможении на снегу тормозной путь короткий. По сравнению с прежней Hakkapeliitta R3 на каше машина ведёт себя не как по слику.
Ради зимней езды шина и нужна, поэтому снег ощущается каждый день.
Талый снег и снежная каша не выбивают машину из курса: при разгоне и торможении поведение понятное, а руль не уходит в сторону. В городе с кашей это главный плюс зимы.
Каша — обычное зимнее состояние дороги, поэтому пользы много, но уникальной эту черту не назовёшь.
При спокойном вождении на льду шина тормозит и трогается без неожиданностей, а сцепление на гладком льду хуже, чем на снегу. Если не спешить, гололёд переносится спокойнее.
На льду есть запас, но ехать по нему всё равно нужно аккуратно.
На льду и в ледяной колее при повороте или торможении задок срывается в занос, и сцепление возвращается неохотно. Тронуться в подъём по льду получается с трудом, а на заснеженной трассе приходится держаться на 80–100 км/ч и медленнее.
Занос на льду — то, ради чего берут зимнюю шину, поэтому для многих это причина не брать.
👤 Важно, если зимой вам приходится ездить по льду и гололёду
Когда лёд подтаивает и становится мокрым, сцепление заметно падает, и тормозить приходится аккуратнее, чем на снегу. Это касается именно льда: на снегу шина ведёт себя лучше.
Заметно в оттепель, но на снегу и в каше шина работает без проблем.
В рыхлой каше и на подъёме шина буксует в первые метры, прежде чем подхватить машину; особенно это заметно на заднем приводе. Дальше разгон выравнивается.
Неудобство в первые секунды старта, на движение почти не влияет.
👤 Важно, если часто приходится трогаться в каше или в подъём
на укатанном снеге проявили себя очень сносно Покупатель · Мосавтошина · январь 2024
Срывает в занос шину весьма резко и сцепление возвращается крайне неохотно. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2024
| 1 | Pirelli Ice Zero 2 | 9.2 | 8 915 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama iceGuard IG65 | 8.8 | 8 895 ₽ | Сравнить |
| 3 | Habilead AW33 | 8.1 | 10 038 ₽ | Сравнить |
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 2 | MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV | 9.2 | 8 887 ₽ | Сравнить |
| 3 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.1 | 9 226 ₽ | Сравнить |
Гул от протектора на асфальте почти не слышен, а в сильный мороз шум остаётся таким же низким. В городе и на обычной трассе разговоры в салоне не приходится перекрикивать.
Ощущается каждый день за рулём, и для шины такой цены это заметный плюс.
На асфальте разница в звуке с летней шиной почти не слышна, и после лета салон звучит так же, как раньше.
Приятный момент для тех, кто переходит с летней резины, но в выборе он не решающий.
На скорости от 80 до 130 км/ч в салоне слышны гул или хлопки, которые мешают разговору. Гул на скорости выше 100 держался первые полторы тысячи километров, а затем пропал, так что в первые километры это стоит учитывать.
Мешает разговору и раздражает в салоне, но на управление не влияет.
На 110–130 км/ч по бетонному покрытию звук напоминает отклеивающиеся липучки, а в целом шина шумит немного заметнее, чем хотелось бы для тихой резины.
Это звуки на высокой скорости, и в городской езде их не слышно.
Шины очень тихие и мягкие Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2023
Сначала пугал гул на скорости больше 100 км/ч, примерно через 1500 км он пропал. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 2 | MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV | 9.2 | 8 887 ₽ | Сравнить |
| 3 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.1 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.0 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 9.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
Протектор держит заметную глубину, и сцепление на снегу в первые годы почти не меняется.
Ценно для тех, кто хочет растянуть комплект, но при выборе это не главное.
Во второй зиме протектор заметно стирается, а к третьей сцепление на снегу и каше ощутимо хуже. Поэтому комплект такой шины на долгий срок рассчитывать не стоит.
Срок службы ограничен, но до этого срока шина работает штатно.
👤 Важно, если вы хотите растянуть комплект больше чем на три зимы
На 2 сезона нормально, дальше на мусор Покупатель · Мосавтошина · февраль 2025
Комплект на 2 сезона, на 3й эффективность подупала. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2023
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.0 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 9.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.9 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 2 | Habilead AW33 | 8.9 | 10 038 ₽ | Сравнить |
| 3 | DELINTE DS8 | 8.9 | 9 535 ₽ | Сравнить |
Стыки, мелкие выбоины и кочки проходятся спокойно, без резкого толчка. На городских улицах это заметно за любую поездку.
Ощущается на каждой поездке, но уникальным такой ход на фоне других не назовёшь.
При минусе шина заметно теряет мягкость, и в первые метры движения и на старте это ощущается сильнее. На третьем сезоне жёсткость растёт, так что мягкость со временем уходит.
Это вопрос комфорта, на управление не влияет.
👤 Важно, если вам нужен мягкий ход именно в мороз
По ощущениям шина чуть твёрже, чем Michelin, и на неровностях это заметно. Высокий индекс скорости у версии V тоже не добавляет мягкости.
Заметно на неровностях, но для городской езды мягкости хватает.
Жестковата, поэтому и индекс скорости высокий, в моем случае V. Покупатель · Мосавтошина · январь 2024
Эта резина заметно дубовее Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2023
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.9 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 2 | Habilead AW33 | 8.9 | 10 038 ₽ | Сравнить |
| 3 | DELINTE DS8 | 8.9 | 9 535 ₽ | Сравнить |
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.2 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 2 | Ikon Tyres Nordman RS2 SUV | 8.9 | 9 145 ₽ | Сравнить |
| 3 | Habilead AW33 | 8.9 | 10 038 ₽ | Сравнить |
На типичных колёсах хватает 15–40 граммов, и руль после балансировки остаётся ровным, без вибрации.
Удобно при каждой смене колёс, но при выборе это почти не сказывается.
После балансировки колесо крутится ровно, и на разных скоростях вибрации в руль не возникает. Колёса не «бьют» даже на трассе.
Приятная деталь: на трассе руль спокоен, но на выборе шины она не решает.
Если диск разноширокий или колесо тяжёлое, грузы на одну сторону или на заднюю ось набираются до ста граммов. Тогда балансировка растягивается, и шиномонтаж тратит на неё больше времени.
Неудобно при монтаже, но после нормальной балансировки шина работает штатно.
Отбалансировались хорошо - круглые))), дорогу держат, биения нет ни на каких скоростях. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2024
При балансировки на одну сторону пришлось 100 г до весить Покупатель · Мосавтошина · февраль 2023
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.2 | 9 315 ₽ | Сравнить |
| 2 | Ikon Tyres Nordman RS2 SUV | 8.9 | 9 145 ₽ | Сравнить |
| 3 | Habilead AW33 | 8.9 | 10 038 ₽ | Сравнить |
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.1 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama iceGuard IG65 | 9.1 | 8 895 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero 2 | 8.9 | 8 915 ₽ | Сравнить |
После ям на скорости и ударов о бордюр шина остаётся целой: корд не лопается, пробоев не появляется, а диски гнулись, и резина всё равно осталась целой.
Важно для дорог с ямами, но само по себе это не делает шину выделяющейся.
В первые недели эксплуатации на боковине появляется вздутие, и через месяц его видно без всякого осмотра. На скорости такое вздутие грозит разрывом.
Вздутие на боковине — риск разрыва на скорости, поэтому для многих это причина не брать.
На части колёс рисунок смотрит назад, хотя стрелка должна быть вперёд. Машина от этого ведёт себя по-разному слева и справа, а на снегу и льду поведение становится непредсказуемым.
Исправляется при приёмке, если сразу проверить колёса, но на дороге это уже заметно.
Месяц шишка. Поменял ось. На второй две недели шишка. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2021
правые в обратную сторону протектор смотрит Покупатель · Мосавтошина · январь 2024
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.1 | 9 226 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama iceGuard IG65 | 9.1 | 8 895 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero 2 | 8.9 | 8 915 ₽ | Сравнить |
Обзор Sailun Ice Blazer Alpine Evo на основе реальных отзывов
Шины Sailun Ice Blazer Alpine EVO 1 представляют собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях умеренной зимней погоды. Их основные преимущества раскрываются на очищенных городских улицах и скоростных трассах, где покрытие представляет собой смесь мокрого асфальта и снежной каши. Технические решения в виде асимметричного рисунка протектора и многослойной структуры каркаса обеспечивают предсказуемую управляемость на скоростях до 130 км/ч, что делает их пригодными для длительных поездок по междугородним магистралям. Однако конструктивные особенности, такие как ограниченное количество поперечных ламелей и отсутствие шипов, накладывают строгие ограничения на использование в условиях гололеда или плотного наста.
Для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения в мегаполисах с развитой дорожной инфраструктурой, эти шины становятся выгодной альтернативой премиальным брендам. Мягкая резиновая смесь обеспечивает комфорт, сопоставимый с летними покрышками, а усиленные боковины защищают от повреждений при контакте с бордюрами. Однако любителям активной езды или жителям регионов с экстремальными зимними условиями стоит рассмотреть другие варианты — отсутствие прогрессивного сцепления на льду и склонность к резкой потере управляемости при нарушении температурного режима эксплуатации могут создать опасные ситуации.
С точки зрения долговечности, покрышки демонстрируют средние результаты. При аккуратной эксплуатации с соблюдением рекомендованного давления (3.0-3.2 атм для полноприводных кроссоверов) ресурс протектора составляет 25 000-30 000 км, что соответствует двум зимним сезонам. Однако агрессивное вождение с частыми разгонами и торможениями сокращает этот показатель почти вдвое. Особое внимание требуется уделять правильной установке — ошибки в позиционировании асимметричного рисунка приводят к преждевременному износу и вибрациям на высоких скоростях.
Технологические особенности шин делают их оптимальным выбором для современных автомобилей с системами электронной стабилизации. Эластичные боковины и гибкие шашечные элементы протектора хорошо взаимодействуют с ABS и ESP, обеспечивая плавное срабатывание ассистентов. При этом на машинах без данных систем (выпуск до 2010 года) управляемость в критических ситуациях значительно ухудшается. Отдельного упоминания заслуживает поведение на перегруженных авто — при полной загрузке салона и багажника отмечается проседание характеристик на 15-20%, особенно заметное при движении в гору.
В итоге Sailun Ice Blazer Alpine EVO 1 можно рекомендовать как бюджетное решение для регионов с малоснежными зимами и преимущественно асфальтовым покрытием. Они идеально подходят для компактных городских автомобилей и кроссоверов, используемых в режиме "дом-работа-дача". Для тяжелых внедорожников, спортивных седанов или эксплуатации в горной местности стоит выбрать более специализированные модели. Главное преимущество этих шин — способность обеспечить приемлемый уровень безопасности при значительной экономии, что делает их популярными среди практичных автовладельцев, не готовых переплачивать за бренд.
Sailun Ice Blazer Alpine Evo и аналоги в той же цене
Модели от 6 900 до 10 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Sailun Ice Blazer Alpine Evo с высокой оценкой
- Тихий ход на трассе
- Хорошо держит мокрый асфальт
- Мягко проходит ямы
- Боковина проседает
- Режется и пробивается от ям
- Жёсткий ход на неровностях
9 315 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Держит снег и кашу
- Мягко идёт по неровностям
- Скользит на голом льду
- Гудит на сухом асфальте
- Старые шины на складе
9 226 руб. в среднем
- Держит лёд и снег
- Тише других шипов
- Точно слушается руля
- Гудит на трассе
- Тяжело балансируется
- Срывается на разгоне
8 915 руб. в среднем
- Точно рулится на асфальте
- Тихая на трассе
- Держит слякоть и мокрый асфальт
- Скользит на льду
- Буксует на укатанном снегу
- Не для северных зим
8 887 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит снег и кашу
- Мягко проходит кочки
- Старая дата выпуска
- Скользит на льду
- Гудит на трассе
9 145 руб. в среднем
- Мягко проходит кочки
- Тихо на ходу
- Держит дорогу
- Шумит на трассе
- Слишком мягкая на асфальте
- Боковина режется о бордюр
10 038 0 в среднем
- Тихо едет
- Держит дорогу на трассе
- Мягкий ход по стыкам
- Тормозит на льду неохотно
- Гудит на трассе
- Стабилизация на мокром
9 682 руб. в среднем
- Мягко едет
- Тихо в салоне
- Уверенно в дождь
- Гул на трассе
- Много грузов
- Порезы боковины
9 535 руб. в среднем
- Мягкий ход по неровностям
- Тихо на асфальте
- Держит мокрую дорогу
- Заваливает в поворотах
- Вибрация на скорости
- Шумит на трассе
9 074 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Ход мягкий
- Держит курс
- Колёса тяжёлые
- Плывёт в мягкой грязи
- Скользит на льду
8 409 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит кочки
- Держит дорогу предсказуемо
- Бьёт руль на скорости
- Плохо на льду и в каше
- Валкость на сухом асфальте
7 177 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Уверенно держит дорогу
- Не всплывает в лужах
- Шумит на трассе
- Тяжело балансируется
- Камни в протекторе
10 317 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкая на морозе
- Уверенно держит дорогу
- Скользит на чистом льду
- Гудит на 80–90
- Руль бьёт от ста
9 137 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно балансируется
- Мягкая боковина
- Гудит на трассе
- Быстро стирается протектор
8 002 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Мягко проходит неровности
- Тихо катится
- Трудно отбалансировать
- Вибрация на скорости
- Шумит рисунок протектора
9 802 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Мягко проходит ямы и стыки
- Уверенно идёт по снежной каше
- Скользит на голом льду
- Вялый отклик в поворотах
- Шумит на трассе
9 763 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно держит в дождь
- Чётко слушается руля
- Шумит на трассе
- Жёсткая на неровностях
- Боковина рвётся на ямах
9 003 руб. в среднем
- Держит лёд и трогается
- Гребёт снег и кашу
- Тихая в городе
- Кидает на мёрзлом асфальте
- Гудит на 60–80 км/ч
- Уводит в колее
8 895 руб. в среднем
- Держит курс и колею
- Не боится луж
- Медленно стирается
- Много грузов на балансировке
- Бьёт руль на скорости
- Кривая геометрия
9 749 руб. в среднем
- Тихо в салоне
- Гребёт по снегу
- Мягкий ход
- Слабо на голом льду
- Бросает в колее
- Гудит на гладком асфальте
9 583 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Sailun Ice Blazer Alpine Evo — 214 отзывов
Пользовались
Sailun Ice Blazer Alpine Evo?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Sailun Ice Blazer Alpine Evo: история цены
Характеристики Sailun Ice Blazer Alpine Evo
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R20, R17, R18, R19 |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 245 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 45, 35, 60, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 670 кг |
| Износостойкость : | 580 |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца







