Зимняя шипованная шина Nokian Tyres Nordman 7: 1280 отзывов, обзор, плюсы и минусы

На скорости за сотню связь руля с дорогой слабеет, и машина словно плывёт. Водить быстрее ста на этой шине неуютно.

Ехать быстрее ста на зимней шипованной резине приходится не всегда, но ощущение заметное и неприятное.

👤 Важно, если вы часто ездите по трассе быстрее ста

Новые шипы садятся не сразу, и первое время машина ведёт себя неустойчиво. После пары сотен километров ощущение уходит, но пропускать прикатку не стоит.

Прикатка занимает немного времени и проходит, если не спешить.

Когда температура поднимается к нулю и выше, а на дороге снег с водой, руль перестаёт передавать ощущение дороги. Машина ведёт себя непредсказуемо, и даже электронные помощники не всегда спасают. Торможение и разгон на таких участках вызывают тревогу.

Ощущение опасности в такую погоду серьёзное, и держать его в голове приходится каждый раз.

Мокрое покрытие отнимает у шины заметную часть сцепления, и тормозить на нём лучше плавнее. Выше восьмидесяти-девяноста по воде машина может начать всплывать.

Для зимней шипованной резины это ожидаемо, и простого способа исправить это нет.

Тормозить по свежему снегу и каше приходится заранее: ABS срабатывает раньше, а остановка на склоне затягивается. В одном случае шина на льду почти не тормозила, и каждая поездка превращалась в тревожную.

Остановка — главная задача шины, и здесь она подводит, поэтому для части покупателей это причина не брать.

👤 Важно, если вы ездите по грунтовкам и склонам, которые зимой не чистят

На чистом льду колёса проворачиваются при старте, и чтобы уехать с ледяного светофора, нужно трогаться плавно. Пробуксовка возникает именно на старте, а в движении шина держит лучше.

Старт на льду случается каждую зиму, но это вопрос плавности, а не безопасности.

👤 Важно, если вы часто трогаетесь с места на скользкой дороге

Когда свежий рыхлый снег ложится на лёд, задняя ось начинает вилять и уходить в снос. В этот момент сцепления не хватает, и скорость приходится снижать заранее.

Это ситуация на дорогах, где снег не убирают сразу, и здесь шина заметно уступает.

Гул от шипов слышен на асфальте уже на малой скорости и усиливается при разгоне. По звуку он похож на шум лопастей вертолёта, а на трассе в салоне он держится постоянно.

Гул мешает в салоне при каждой поездке по асфальту, хотя покупку обычно не отменяет.

В первые дни шипы щёлкают на низкой скорости и гудят на высокой, и поначалу кажется, что проблема в подшипнике ступицы. После нескольких сотен километров шум становится тише.

Шум проходит сам, и к нему быстро привыкаешь.