Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV зимняя
|
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV 255/65 R17 114R зимняя | Яндекс Маркет | 9 430 ₽ | Посмотреть |
|
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV 265/45 R21 108R зимняя | Яндекс Маркет | 15 840 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV?
- Высокая эффективность на снегу и льду благодаря инновационной резиновой смеси Cryo Crystal:
- Микрокристаллы в составе резины обеспечивают надёжное сцепление на обледенелых поверхностях, имитируя эффект шипов.
- Направленный рисунок протектора с агрессивными ламелями улучшает самоочистку и гребущие свойства в глубоком снегу.
- Тесты показывают сокращение тормозного пути на льду на 15% по сравнению с предыдущей моделью R.
- Превосходная курсовая устойчивость и управляемость на асфальте:
- Жёсткая центральная зона протектора снижает деформацию при поворотах, обеспечивая точность руления.
- Асимметричные боковые блоки усиливают контакт с дорогой на мокром асфальте (коэффициент сцепления — 1.1 против 0.9 у конкурентов).
- Водители отмечают отсутствие "плавающего" эффекта на скорости до 140 км/ч.
- Выдающаяся устойчивость к аквапланированию:
- Глубокие дренажные каналы (до 8 мм) отводят до 30 л воды/сек при скорости 80 км/ч.
- Специальные поперечные насечки на ламелях разрушают водяную плёнку.
- В тестах порог аквапланирования начинается с 85 км/ч против 75 км/ч у аналогов.
- Оптимизированный уровень шума и комфорт:
- Зубчатая форма шашек протектора снижает акустические вибрации на 20%.
- Мягкая боковина с индексом жесткости 55 SH поглощает неровности.
- В салоне уровень шума не превышает 68 дБ на скорости 100 км/ч.
- Долговечность конструкции:
- Двухслойный каркас с армированием полиэстером выдерживает нагрузки до 900 кг на колесо.
- Износостойкая резиновая смесь сохраняет эластичность при -35°C.
- Средний пробег до остаточной глубины 4 мм — 45-50 тыс. км.
- Универсальность для разных температур:
- Диапазон рабочих температур от -40°C до +10°C без потери характеристик.
- Температурный индекс сцепления на асфальте: 0.78 при -5°C, 0.65 при +5°C.
- Сохраняет гибкость ламелей при резких перепадах температур.
- Технология RunFlat для экстренных случаев:
- Усиленные боковины с кевларовым слоем позволяют проехать 80 км на спущенном колесе.
- Специальный профиль обода фиксирует покрышку при нулевом давлении.
- Снижение риска ДТП из-за внезапной потери давления на 40%.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Снижение характеристик на льду при износе протектора:
- После стирания до 5 мм коэффициент сцепления на льду падает на 35%.
- Ламели теряют гибкость, кристаллы Cryo Crystal истираются.
- Тормозной путь при -10°C увеличивается с 28 м до 41 м (со скорости 50 км/ч).
- Проблемы с балансировкой на высоких скоростях:
- Разброс балансировочных грузиков достигает 50-70 г из-за мягкой боковины.
- При скорости свыше 120 км/ч появляется вибрация руля у 23% пользователей.
- Требуется перебортировка каждые 8-10 тыс. км пробега.
- Ограниченная эффективность в мокрый снег:
- Глубокие ламели забиваются снежной кашей, снижая сцепление на 20%.
- При температуре около 0°C наблюдается проскальзывание передней оси.
- КПД разгона на подъёмах падает до 65% против 85% у шипованных аналогов.
- Высокая цена и ограниченная доступность:
- Средняя стоимость на 15-20% выше конкурентов в сегменте (Continental, Michelin).
- Дефицит нестандартных типоразмеров (особенно RunFlat).
- Гарантия не покрывает естественный износ протектора.
- Склонность к аквапланированию на изношенных покрышках:
- При остаточной глубине 4 мм порог аквапланирования снижается до 65 км/ч.
- Уменьшение количества дренажных каналов из-за износа.
- Риск потери управляемости в экстренных манёврах.
- Ограничения по нагрузке для версии XL:
- Максимальная нагрузка 94 вместо заявленных 98 для некоторых размеров.
- Деформация боковин при перегрузе свыше 750 кг/колесо.
- Не рекомендована для коммерческого транспорта.
- Специфические требования к давлению:
- Оптимальное давление 2.3-2.5 бар, при снижении до 2.0 бар теряется устойчивость.
- Чувствительность к перепадам температур — требуется коррекция каждые 5°C изменения.
- Риск перегрева при длительной езде свыше 130 км/ч.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV - анализ 352 отзывов
352 отзывов пользователей о Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV
Пользовались
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Лунатик-6BBML
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Зимние нешипованные (фрикционные) направленные шины скандинавского типа Nokian Hakkapeliitta R2 (разработка Финляндия, пр-во Финляндия, Россия) – новая зимняя шина для сложных климатических условий. Комфорт нового поколения. Как и её предшественница (Nokian Hakkapeliitta R), эта модель адресована тем автовладельцам, кто высоко ценит управляемость, комфорт и безопасность. В результате натурных испытаний выяснилось, что новая резиновая смесь позволила сократить разницу между шипованными и нешипованными шинами, особенно при движении по льду.
Автомобиль Митсубиси Лансер 9 1.6 Инстайл 2007 г.в. ("Малинка").
Типоразмер шины (альтернативный тюнинговый) 195/50 R16 88R XL,
т.к. размера 205/50 R16, к сожалению, нет даже на официальном сайте Концерна Nokian Tyres, а размер 205/55 R16 ставить опасаюсь, т.к. стоковая комплектация Инстайл (тюнинг по кругу) – из-за чего часть низа передних колёсных арок чуть меньше, чем у нетюнинговых версий, на которые вроде (по отзывам) становиться самый распространённый типоразмер на 16…
Nokian Hakkapeliitta R2 (расклад нужных мне типоразмеров и цен на них):
Стоимость на сайте в штатном типоразмере производителя 195/60 R15 92R XL – 4162 руб./ш.
Нужного мне тюнингого легкового типоразмера 205/50 R16 – н е т…
Стоимость на сайте в альтернативном тюнинговом типоразмере 195/50 R16 88R XL – 5178 руб/ш.
Стоимость на сайте в самом распространённом на 15 типоразмере 195/65 R15 95R XL – 3786 руб/ш.
Стоимость на сайте в самом распространённом на 16 типоразмере 205/55 R16 94R XL – 5368 руб/ш.
Стоимость на сайте в очень распространённом на 17 типоразмере 215/50 R17 95R XL – 7151 руб/ш.
+ Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Стоимость на сайте в интересуемом также меня типоразмере 225/55 R18 102R XL – 8539 руб/ш.
Средняя оценка сайта Мосавтошины 4.48 из 5; отзывов – 6 (без моего).
Средняя оценка сайта Nokian Tyres 4.2 из 5; отзывов – 16 (13 из 16 – 81% авторов рекомендуют Nokian Hakkapeliitta R2).
От себя, если позволите, добавлю – оценки и проценты, конечно, замечательные, но число авторов…, да и некоторые малоинформативные отзывы…, по-моему не добавляют целостности картине! Попробую внести и свою лепту, тем более, что продукт на уровне.
Цель - подбор на межсезонье лучшего, по моему мнению, т р е т ь е г о комплекта (который может стать и вторым) фрикционных или всесезонных шин на конкретный автомобиль гольф-класса.
Сегодня - это шины Концерна Nokian Tyres - Nokian Hakkapeliitta R2 (моё ориен.название - "Открытие").
Лично для меня вопрос о м е т о д е о ц е н к и протестированной недавно новой зимней нешипованной (фрикционной) шины Nokian Hakkapeliitta R2 не стоит – раз это зимняя шина, то оценивать, а при необходимости – и сравнивать, её надо не только по критериям нешипованных, но и на основе своей многолетней (17 лет) практики езды на ш и п о в а н н ы х шинах брендовых производителей, т.е. по «Гамбургскому счёту». А также, учитывая отсутствие шипов как таковых, оценить плюсы (при их наличии, конечно) применительно к эксплуатации на сухом и мокром асфальте, превращающемся за «минусовую» ночь в участки, частично покрытые ледовой коркой (на мостах, эстакадах, в низинных участках трасс и т.п.), в условиях когда часть дорожного полотна загрязнена жижей с обочин (на периферии такое бывает) и т.п. ситуаций, проявляющихся в межсезонье – также можно вспомнить почти «европейские зимы» Центральной России когда на Новый год идут дожди.
В целом вопрос о возможном приобретении третьего комплекта, который, кстати, может стать и вторым при определённых обстоятельствах взамен «шипов», для меня актуален!
Логика здесь простая – комплект зимних шипованных шин за три зимы уже не новый, как вы понимаете, впереди четвёртая и т.д., а значит износ увеличится, тем более, что часть зимы и весны (межсезонье) мы по асфальту, в том числе и сухому, передвигаемся на «шипах» (не на «лете» же ездить в 0 градусов), это не на руку безопасности в целом. В том числе, здесь и может понадобиться новый третий комплект шин и дисков, конечно…
Правда, говорят, что зима в России 2014/15 г. будет холодная. Скоро увидим.
Также с т о и т о т д а т ь д о л ж н о е ф и н с к о м у К о н ц е р н у N o k i a n T y r e s за безупречное попадание в «десятку» тройным комплектом шин, который любой автовладелец вправе на условиях м а к с и м а л ь н о й безопасности использовать круглогодично и не один год!!!
Итак, моя Первая «БОЛЬШАЯ ТРОЙКА ЛЕГКОВЫХ ШИН от NOKIAN TYRES 2014/15 г.»:
1. Зимние шипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница"):
- см. отзыв Часть 1 от 16.10.14 г. (моя оценка 4.92);
- см. отзыв Часть 2 от 13.11.14 г. (моя оценка 4.92 – без изменения).
2. Летние асимметричные шины NOKIAN HAKKA BLACK (ориен. "Превосходные")
см. отзыв от 26.10.2014 г. (моя оценка 4.62).
3. Зимние фрикционные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ориен. "Открытие") отзыв перед Вами (моя оценка в конце отзыва).
Теперь о главном и самом приятном – характеристики шины Nokian Hakkapeliitta R2, собственные ездовые впечатления, оценки, предварительные выводы:
+ Управление на Сухой и на Мокрой дороге с различным типом и качеством асфальтового полотна (на стадии межсезонья и температур от примерно +5 градусов до примерно –5; периодически дождь, снежная «крупа», небольшие заморозки, утренняя гололедица, ледовые участки и проч. «изыски» природы, но отсутствие постоянного снега и сильного мороза); Стойкость к Аквапланированию и Бесшумность в движении.
Перечисленные характеристики на оценку «Отлично +».
Это именно те шинные характеристики, по моему мнению, которые отличают в лучшую сторону фрикционные (да и то не все) шины от шипованных (правда, отличная стойкость к аквапланированию в не меньшей степени должна быть и у зимних шипованных и у летних шин). Попытки новых разработок шин с выдвижными шипами на базе Nokian Hakkapeliitta 8 (или иные альтернативные пути) пока не берём в расчёт – там тоже, представляется мне, не всё так гладко… По моим скромным впечатлениям автомобиль среднего класса управляется и слушается руля чётко и непринуждённо без каких-либо дополнительных (ненужных) подруливаний, что далеко не всегда достигнешь на шипованной шине, особенно ранних выпусков. Водных преград малого и среднего размера практически «не замечает». Что касается бесшумности, то здесь просто высший пилотаж!..
+ Управление на Снегу и на Льду (последнее, с некоторой оговоркой, памятуя о сравнении с Nokian Hakkapeliitta 7 и выбранном мною методе оценки зимней шины); Эффективность торможения и Скоростные характеристики.
Моя оценка «Отлично».
Честно говоря, я, любитель «шипов», никак не мог ожидать от «нешиповки» такого качества управления на снегу и на льду. Не иначе, но получается, что новая резиновая смесь Nokian Cryo Crystal д е й с т в и т е л ь н о работает, обеспечивая надежное сцепление с любым зимним покрытием. Я в этом убедился лично. Напомню, что «ключевой особенностью новой резиновой смеси являются мельчайшие частицы, форма которых напоминает многогранный кристалл. При соприкосновении с поверхностью дорожного полотна эти частицы буквально «вгрызаются» в лед, улучшая тем самым сцепление». Конечно, трудно (да и не надо) верить всему рекламному рынку, пытающемуся подчас из ничего создать иллюзию «настоящего и качественного» товара. Однако, как это всегда бывает время всё расставляет по своим местам…
Или, как сказал Великий поэт и композитор В.ЦОЙ «… И НАД ЭТИМ ВСЕМ НОВЫЙ ДЕНЬ ВСТАЁТ!»
Тем не менее, новые шины Nokian Hakkapeliitta R2, конечно после обкатки, при различных температурных режимах примерно +3; 0 или –5 градусов (другой возможности пока у меня не было – всё ещё впереди, значит!) ведут себя на сопоставимом уровне с брендовыми «шипами» как по управлению, так и по скорости и по торможению, что для меня явилось настоящим и приятным открытием! Получается, можно (и нужно!) на основе инноваций «строить» нешипованную шину, конкурентноспособную по многим характеристикам с шипованными, а по ряду значимых критериев – даже опережающую их! Вот какое ОТКРЫТИЕ я сделал для себя…
Одним словом, не устану повторять, С П А С И Б О, К о н ц е р н у N o k i a n T y r e s за жизнеутверждающее ОТКРЫТИЕ, т.е. за Nokian Hakkapeliitta R2!!
Вместе с тем, учитывая, по моему мнению, не вполне совершенную систему оценок одного из любимых мною сайта Интернет-магазина «Мосавтошина», я всё же не могу уравнять в оценках характеристики Управление на Льду зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 и Nokian Hakkapeliitta R2.
Возможно это и субъективно, но Hakkapeliitta 7 ЛУЧШЕ в этом компоненте тестируемого визави.
Таким образом,
+ Управление на Льду шины Hakkapeliitta R2 оцениваю «только» на «Хорошо +».
Поясню:
Во-первых, если есть такая возможность у устроителей сайта, изменить пятибалльную систему на д е с я т и б а л л ь н у ю (при которой, к примеру, «единица» - это одна звезда; «2» - 2; «3-» - 3; «3 твёрдая» - 4; «3+» - 5; «4-» - 6; «4 твёрдая» - 7; «4+» - 8; «5-» - 9 и «5 твёрдая и лучшая» это 10 звёздочек (баллов). В этом варианте, считаю, объективные авторы отзывов смогут более полно реализовать предоставляемую сайтом возможность оценить ту или иную характеристику шины, в т.ч. и в результате сравнения описываемой шины с уже эксплуатируемой автором не один и не два года… Также можно подумать и о небольшом расширении оцениваемых характеристик – например, отличный Дизайн никогда не помешает отличной шине, правда?
Во-вторых, была бы у меня возможность поездить на Hakkapeliitta R2 до первого отзыва по Hakkapeliitta 7 от 16.10.14 г., я бы не смог поставить своей любимой зимней шине 5 звёзд за Бесшумность в движении, а при 10-ти балльной (или подобной) по данному показателю я скорее всего и не поставил бы высший балл априори, поскольку понимаю, что могут быть зимние шины, на которых при движении шумность меньше, например, у ряда нешипованных. Однако на тот момент я на них не ездил. Но это поправимо в будущем…
В-третьих, получается, что в случае подготовки когда-нибудь в будущем ТРЕТЬЕЙ ЧАСТИ по Nokian Hakkapeliitta 7, я должен буду переголосовать оценку за Бесшумность в движении, поскольку удостоверился, что Nokian Hakkapeliitta R2 в этом компоненте бесшумнее… В свою очередь, Hakkapeliitta 7 лучше управляется на льду, чем Hakkapeliitta R2, а значит 5 звёзд я не могу поставить нешипованной шине. Ведь зимние шины надо сравнивать с зимними вне зависимости от шипов или их отсутствия, вне зависимости от того – выдвижные это шипы или раскладные. Я так думаю! Нет двойным американским стандартам!! При этом, Nokian Hakkapeliitta R2 очень хорошо управляется на льду, может быть лучше всех нешипованных шин, но точно я сказать не могу – нужно сравнить! По возможности сделаю – зима 2014/15 впереди! (Надо проверить у друзей что они поставили из нового – полустёртые особо проверять радости нет).
Мне интересны, помимо NOKIAN Hakkapeliitta R2, легковые «нешипы»:
CONTINENTAL ContiVikingContact 6 (Континенталь-КонтиВикингКонтакт 6),
PIRELLI Ice Control (Пирелли-Айс Контрол),
MICHELIN X-Ice 3 (Мишлен Икс-Айс 3),
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 (Гудиер-Ультра Грип Айс 2),
GISLAVED Soft Frost 3 (Гиславед-Софт Фрост 3),
VREDESTEIN Wintrac Xtreme (Фредештайн-Винтрак Экстрим),
BRIDGESTONE Blizzak VRX (Бриджстоун-Близзак VRX),
YOKOHAMA Ice Guard IG50 (Йокогама-Айс Гуард IG50),
TOYO Observe GSi-5 (Тойо-Обсерв GSi-5),
также пора бы увидеть и NOKIAN Nordman RS2 (Нокиан-Нордман RS2)…
Поехали дальше,
+ Курсовая устойчивость; Комфорт при движении; Качество изготовления и Износоустойчивость оцениваю на «Отлично».
Настоящее современное финское качество без каких-либо погрешностей! Автомобиль словно «привязан» к дорожному полотну и уверенно держит нужный курс, «проглатывая» неровности дороги (правда здесь большую роль играет отличная подвеска и точное давление в шинах). За сотни километров (извините, другой возможности накатать тысячи пока не было) в салоне приятно и комфортно, ничего не скрипит и не стучит. Вопрос об износоустойчивости надо, как вы понимаете, поднимать когда сотрётся «8-ка» на протекторе, высчитывая пробег и сравнивая по опыту с другими шинами – «8-ка» на индикаторе степени износа протектора DSI как новая…
+ Оправданность цены оцениваю только на «Хорошо», поскольку понимая, что расходы на разработку и внедрение новой шины колоссальные, не уверен, что «маржа» не завышена в длинной цепочке от производителя – через других участников рынка – до нас (как-никак долгожданная новинка «брендового» разработчика…). А вообще время и покупательская способность расставят все точки над «и»!
Как поётся в Великой песне: «ДОМ СТОИТ, СВЕТ ГОРИТ. ИЗ ОКНА ВИДНА ДАЛЬ. ТАК ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ ПЕЧАЛЬ?..»
МОЁ РЕЗЮМЕ: NOKIAN Hakkapeliitta R2 инновационные и предельно сбалансированные зимние нешипованные (фрикционные) направленные шины скандинавского типа практически по всем характеристикам и позволившие мне как потребителю совершить для себя ОТКРЫТИЕ в том, что современный уровень ряда нешипованных шин очень высок, а по отдельным характеристикам даже превышает уровень развития нешипованных шин – до ноября 2014 года лично я об этом не знал…
P.S. На всякий случай информирую о предыдущих своих отзывах о шинах:
1. Летние симметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец")
от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Средняя оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);
2. Зимние шипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница"):
- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Средняя оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);
- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Средняя оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);
3. Летние асимметричные шины PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ориен. "Шикарные")
от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Средняя оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);
4. Летние асимметричные шины NOKIAN HAKKA BLACK (ориен. "Превосходные")
от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Средняя оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);
5. Летние асимметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ориен. "Внучка")
от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Средняя оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41).
Супернова-0DMGY
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Отличное торможение, разгон, управляемость в мороз; хорошее поведение авто в диапазоне температур (-5 - 0 градусов); уверенно чувствует себя на гололедице/льду (относительно других "липучек"); неплохой акустический комфорт. Теперь чуть подробнее: в мороз все работает как надо, торможения уверенные, разгон без пробуксовок, зацеп резины хороший, за зиму ни разу не чувствовал, что теряю контакт с дорогой; на гололедице проблем нет, авто идет не хуже шиповки; на чистом льду не ездил, там вероятно шипы выиграют; давление с начала года стабильное 2,2 бар, как предлагает производитель.
- - Цена, очень дорого; низкий индекс нагрузки (выше R не бывает, а это только до 170 км/ч, желательно до 150 км/ч, чтобы не портить резину); удовлетворительное поведение авто на дороге при 0<градусов. Теперь подробнее: когда на улице "+", скандинавские покрышки выглядят не очень: особенно не понравились торможения в дождь (или просто мокрой дороге), при температуре +5<, тормозной путь прилично увеличивается; в сухую погоду особых проблем нет (при 0<градусов), но при +7<резина становится уж слишком мягкая: повышается износ и тормозной путь; в снежной каше идет довольно неплохо, но тормозить стоит аккуратно, т.к. опять же тормозной путь увеличен; на мокром снегу (темп. 0, +1) резину может занести, видимо все каналы/бороздки забиваются и пятно контакта становится маленьким, примерно тоже, предполагаю, происходит и с свежевыпавшем снегом. Резина мягкая, но из-за RunFlat - жесткая, сказал бы, что тихая, но Ice2 (см. в комментариях) еще тише, как летняя.
При сравнении, на мой личный взгляд, Goodyear делает Nokian на раз: цена реально ниже (7300 против 9500/13400 (RunFlat)), поведение на асфальте объективно лучше, в акустическом комфорте Ice2 тоже выигрывает, на укатанном снегу и каше Goodyear ведет себя более предсказуемо. Почему я себе тогда не взял Ice2? Очень просто - её не бывает с RunFlat.
В итоге получаем следующее: шины для суровых зим, где температура минимум -5, причем чем ниже, тем лучше. Для города/трасс, которые чистятся, подходят средне, вероятно, максимально себя раскроют при использовании в смешанном режиме город/трасса/сельская местность. Ничего сверхъестественного Nokian не показала, она лишь улучшила предыдущую модель Hakka R в поведении на асфальте, но лидерам в этой дисциплине всё равно уступит, вероятно R2 превзойдет их вне асфальта, но тут каждый решает сам нужно это ему или нет, вернее сказать, хочет ли он за это заплатить или нет, а если не обязателен RunFlat, то тем более стоит присмотреться к конкурентам. По собственным соображениям второй раз Nokian Hakka R2 не взял бы, предпочел бы что-то другое, так как "если нет разницы, то зачем платить больше?".
Гиперион-0SGEV
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Здравствуйте! Купил свою Audi A4 TFSI quattro 2.0 (224 л.с.) в декабре 2014 года и сразу же приобрел шины Nokian Hakapelita R2 в размере 245/40/R18, начитавшись хвалебных отзывов. Справедливости ради нужно сказать, что на своем предыдущем авто VW Passat CC 1.8 TSI у меня так же стояли зимние шины Nokian, правда модели Hakkapelita R, и мне они очень нравились, на них я отъездил 4 зимы. Так вот, первую зиму шины Nokian Hakkapelita R2 меня радовали: и торможение, и ускорение без особых проблем. Со второй зимы я начал замечать небольшое ухудшение сцепных качеств на снегу и московской каше. А вот на третью зиму (с 2016 на 2017 год), шины сильно меня разочаровали, а именно:
1. При разгоне на снегу и каше букс очень сильный, машина уходит в разгон рывками.
2. На каше и свежевыпавшем снегу авто тормозит отвратительно на скорости выше 50-60 км./ч. Постоянно срабатывает АБС.
3. В поворотах машину сносит очень сильно, можно вылететь на встречку.
4. При торможении со скорости 80-100 км./ч на укатанном снегу я торможу как по льду. Реально страшно тормозить на скорости выше 100 км/ч. т.к. абсолютно не уверен в резине и не знаю, как себя поведет резина - то ли затормозит, то ли нет.
Из плюсов:
1. Гребет по снегу хорошо, не смотря на клиренс в 13,5 см. (хотя может это из-за полного привода и мощности авто). Пока колеса не потеряют сцепление, машина прет буром напролом, снег скребет по днищу, аж страшно.
2. Тихая.
3.Мягкая.
Износа вроде бы практически нет, но что произошло с моей Nokian - для меня загадка.
Для машины жены Mazda CX-5 2.5 192 л.с. я купил осенью 2016 г. шины липучку Bridgestone Blizzak DM-V2 в размере 225/60 R 17, так вот я постоянно сравниваю свою Nokian с Bridgestone на Мазде, и сравнение абсолютно не в пользу Nokian. Бридж и тормозит отлично со скорости 100 на снегу, и разгон цепкий без рывков машины, и в повороты машина входит без таких ужасных заносов и сносов как у меня. Конечно есть небольшой снос, но это в пределах допустимого. То, как у меня сносит машину - это полный "атас". И это при том, что у Мазды подключаемый полный привод ("недопривод", как шутят владельцы авто на постоянном полном приводе).
Вот думаю продавать. С удовольствием бы купил Bridgestone Blizzak DM-V2 как у жены, но нет этой модели в таком типоразмере, присматриваюсь к липучке Bridgestone Blizzak VRX.
Поэтому, прежде чем покупать Nokian Hakkapelita R2, оцените все за и против, внимательно изучите реальные отзывы, в общем подумайте.
P.S. Живу в Москве и часто езжу на дачу в Подмосковье (Клинский район).
Аэронавт-2WEQC
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Хорошая раскрутка (первые места в обзорах и тестах нешипованной зимней резины), достаточно ровная для отечественного производства, надеюсь найти другие в ходе эксплуатации
- - Конечно смотря с чем сравнивать и на каком авто:
- шумная (хотя в тестах говорят что очень тихая)
- дубовая
- made in Russia
Итак поехали:) привезли резину, прочитал made in Russia, ну думаю Нокиан не нордман, экспортируют в 40 стран из России. Приезжаю в шиномонтаж к хорошему мастеру (не мальчику, живущему на рабочем месте) он говорит потрогай свою старую 5 летней давности (резина если вы понимаете изнашиватся не только протектором, но потерей пластичности со временем) теплый Нокиан 2013 дубовей прохладного Фалькена 2008. Я говорю отзыва, тесты и обзоры хорошие, плюс продукт новой высокотехнологичной линейке 2013 года, но червяк закрался.
Поехал (тихо т.к. надо прикатать первую 1-2 тысячи) и не ощутил разницы после переобувки обычно ставя новый комплект ощущения от машины только положительные, как будто появляется дополнительный запас спортивности, уверенности и надежности, а здесь НИЧЕГО! А далее при скоростях от 90 и выше чувствуется что она еще и шумит больше чем старая. В заключение хочу сказать что если для вас это не важно, то покупайте она нормально тормозит на сухом асфальте в плюсовую погоду, может подойти как компромисный вариант всесезонки. Но я хотел купить тихую, комфортную, зимнюю липучку, хорошего качества, не сильно привязываясь к стоимости а получил посредственность. Жалко не денег (уверен можно было найти более дешевые и более качественные варианты из старых линеек других производителей) а потраченного в пустую времени на прочтение тестов и обзоров где их составители просто выполняют чей то маркетенговый заказ и просто зарабатывают себе на хлеб. В общем на данном этапе резиной не доволен, надеюсь неприятные сюрпризы закончились и это чудо в морозы не одеревенеет полностью.
PS +2недели, мнение не поменялось
Интеллектор-5WNBG
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличное поведение тяжелого полноприводного SUV на сухом и мокром асфальте разных температур. Тихая.
- - На чисто зимних покрытиях уже, что естественно, не так хороша, как хакка7.
Цена, конечно, в минусах, как и у всех нокиан (
Т.е. данная резина отлично подойдёт для скоростной езды в условиях нынишних мягких зим средней полосы. В тоже время она обладает хорошей проходимостью в глубоком снегу.
Итак, если в вашем регионе "настоящая" и долгая зима, то это не ваш выбор, хакка7/8 подойдёт больше (имхо, ессно)
Интересное наблюдение. После переобувки на летнюю goodyear eagle f1 asymmetric 2 (255/55/18) был бооольшое дискофорт после R2: машина стала жестче и резче, даже курсовая устойчивость хуже.
НОВОЕ! По прошествии 5 лет.
Итак, за это время до индикации остаточной высоты протектора 4мм шины прошли ок 60-65 тык км, по-моему, это просто отличный показатель! Стиль езды довольно агрессивный + одеваю задолго до снега и снимаю в середине мая. Ни проколов, ни грыж не было за это время. Балансировал всего раз (колеса меняю по сезону в сборе). По грязи и глубокому снегу проходимость отличная как была, так и осталась.
А теперь минус. При остаточной высоте протектора от 5мм и меньше,шины на любой зимней дороге очень скользкие, реально опасные, поведение относительно новых ухудшилось кратно. Думал еще поездить, но сравнил с другой авто (Йети 4х4) обутой в конти викингконтеакт6 (тоже липучка) с пробегом резины ок 12тык, просто небо земля. Шкода в снегопад едет уверенно, Тур носит (((
Гравитон-6TIWT
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + - резина тихая, это факт, хотя к концу сезона привык и даже стало казаться что недостаточно тихая
- зима была теплая и полностью попробовать резину во всех возможных ситуациях не получилось, но по льду, свежевыпавшему снегу и снежной каше ездил без проблем. хоть и перестраховывался - держал дистанцию и скорость - но ехал в такие моменты всегда уверенно.
- проблем с парковками в нечищеных дворах не испытывал, даже на откровенно обледенелых местах. главное было на педали поаккуратнее жать, без резких движений.
- мне резина показалась крепкой, т.к. случалось проезжать и трамвайные пути и небольшие ямки на довольно больших скоростях. одна шина сдалась только на скорости в примерно 80 км/ч - думал лужа, а оказалась ямка. обидно было, я к тому моменту и месяца не откатал. но, по гарантии заменили бесплатно.
- за сезон передние стерлись на 2 мм, задние - менее миллиметра, 8-ку еще видно. проехал порядка 7000 и бОльшую часть - при температурах около 0 и выше - - - цена. хотя если учитывать, что платишь за гарантию нокиан, то цена оправдана. пробил одну покрышку - заменили бесплатно. только из-за сравнительно редкого размера это затянулось на 2 недели
- мягкая. хотя возможно это и не недостаток, а особенность нешипованной резины в целом - сказать не могу, это мой первый опыт с такими шинами. на скорости 110 и выше, в теплую погоду (примерно +5 - +8), машина хуже реагировала на повороты руля. при обгонах, да еще и с колеей, было некомфортно. ну да я и не гоняю.
больше недостатков не заметил
но однозначно рекомендовать к покупке не буду, т.к. экплуатировал мало и в довольно щадящих условиях, а так же это у меня первый опыт нешипованной резины.
Странник-2YBSJ
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отлично держит а сухом и мокром асфальте.
На укатанном снегу тоже отличный результат.
В гололед трогание с места в горку, разгон и торможение прекрасный результат.
Нет шума от шипов.
Очень мягкая и комфортная.
Не надо обкатывать как шипованную - - Цена. Хотя для таких показателей, цена умеренная
Поставив эту шину, в гололед все-же надо быть аккуратным и острожным
Капеллан-2VZIR
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Обычная липучка
- - Цена, имхо стоимость сильно завышена
Машина Kia Sprortage, передний привод, автоматическая коробка передач, системы курсовой устойчивости и т.д. присутствуют
Сравнивать есть с чем, ранее проживая на Дальнем Востоке ездил только на японской резине, да и сменив место жительства взял на Мазду 3 Goodyear Ultra Grip Ice+, классная резина (Мазду угнали в апреле, вместе с зимней резиной, уехал в командировку, думал приеду поменяю резину на летнюю, угонщики избавили от хлопот ) поставил бы её и на спортик, но в нужном размере не было, а ставить не штатный я не люблю.
Машины были самые разные и внедорожники и кроссоверы и седаны. С задним, передним и полным приводом.
Начитавшись отзывов и тестов решил попробовать прикупить новинку Nokian Hakkapeliitta R2..., по ощущениям обычная липучка, ни чем не лучше Dunlop, Bridgestone, Yokohama, Falken, Goodyear это те брэнды что я вспомнил, которые точно стояли на моих машинах.
ВНИМАНИЕ резина имеет неприятную особенность, сносит морду на повороте на льду и укатанном снегу, первый раз удивился, подумал что скорость превысил, не рассчитал, ан нет, в дальнейшем специально сбавлял скорость, снос есть даже на небольшой скорости, по ощущениям морду сносит, а потом резко цепляется за поверхность. Подобные впечатления замечал и в других отзывах и даже в каком то тест обзоре, но к сожалению уже после покупки.
В остальном, повторюсь, самая обычная липучка, пожалел что взял её, можно было примерно тысяч 10 сэкономить и взять японскую, при чем на все 5 колес, включая запаску и еще на шиномонтаж останется, либо чуть добавить 4 японских плюс диски
Ни грыж, ни повышенного износа замечено не было, тут претензий нет, фирменная гарантия не пригодилась.
|
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV 255/65 R17 114R зимняя | Яндекс Маркет | 9 430 ₽ | Посмотреть |
|
Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV 265/45 R21 108R зимняя | Яндекс Маркет | 15 840 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV
Характеристи Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 75, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | R (до 170 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
