Зимняя шипованная шина iLINK WinterVorhut Stud I: 162 отзыва, обзор, плюсы и минусы

На асфальте машина ведётся устойчиво, и в поворотах кузов не раскачивается. Торможение и трогание при этом ощущаются уверенными.

Устойчивость чувствуется в каждой поездке, но для зимних шин такое поведение обычно, поэтому выделяет не сильно.

На голом льду и гололёде машина разгоняется и тормозит уверенно, а из ледяной колеи выезжает спокойно. При морозе −26 на гололёде претензий не возникает.

Сцепление на льду — главное, ради чего берут зимнюю шипованную резину, но у таких шин оно ожидаемо, поэтому выделяет не сильно.

По снежной каше и укатанному снегу машина едет без пробуксовки и держит направление. Такие покрытия встречаются на зимних дорогах каждый день.

Каша и укатанный снег — то, с чем зимняя шина сталкивается постоянно, поэтому здесь важна каждая поездка.

Шипов на протекторе заметно много, и это видно при осмотре. На льду шипы работают первыми, поэтому такой запас даёт опору раньше, чем шина начнёт скользить.

Число шипов видно при осмотре и добавляет запаса на льду, но основное сцепление даёт сама резина.

По асфальту и в городе гул от протектора почти не слышен, и в салоне он не мешает разговору. Рядом с Nokian Hakkapeliitta и Kama Euro она заметно тише.

Тишина на каждой поездке по городу заметна, но для зимней шины это ожидаемо, поэтому выделяет не сильно.

Относительно прежней резины шина шумит меньше. На трассе гул есть, но он слабее, чем у старых шин.

Разница заметна сразу при замене, но сам по себе этот плюс не отделяет шину от других.