Отзывы о Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная
1743 отзывов пользователей o Gislaved Nord Frost 200
Пользовались
Gislaved Nord Frost 200?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Цена, дешевле Хакки, Конти.
- - Собственно главных своих свойств она не выполняет - торможение на голом асфальте зимой и по льду очень посредственное, один раз чуть не въехал в машину на светофоре, потому что не мог тупо затормозить метров за 30-40 на маленькой скорости. Спасло кручение рулем и хорошие тормозные качества мерседеса...
Я не уверен в этой резине, что она меня спасет в экстренной ситуации, не знаю чего ее так хвалят.
- + Хорошая управляемость, дорогу держит
- + дешёвая цена , 3200 за колесо 185/65 14
- - я думал что есть когда из бокса шиномонтажки выехал , первые километры показались очень скользкими , а потом понял что ошибся...
Это моя первая шипованая резина и с выбором именно её я очень доволен. Присутствует характерный гул шипов при езде, за два сезона шипы почти все на месте. Несколько раз налитал на очень глубокие ямы и шишек нет хотя диск погнул металический.
В принципе, очень хорошая резина. За эти деньги, да и вообще, хорошая резина. Дорогу держит очень хорошо!
Резиной очень доволен!На предыдущих 2-х машинах использовал норд фрост 5 ,на одной вообще шипов уже не было,резина с машиной досталась и то дорогу держала хорошо хоть и авто заднеприводные были!Каша из снега по среди дороги разлеталась только в путь!Потом покупал новую норд фрост 5 и еще больше понравилась резина на заднем приводе ни разу не застрял в сугробах, по тихоньку но выбирался и вообще с полной уверенностью ездил в снегопады на дальние расстояния!Теперь уже не изменяю Гиславед , цена качество!!!Так как фрост 5 уже не выпускают ,взял по новее фрост 100!
Уровеь шума очень низкий. Жесткость средняя. При экстренном торможении на мокрой да и на сухой зимней дороге не разочарует. На льду не так весело, ожидал большего, хотелось большей уверенности, однако не критично. По глубокому снегу судить трудно -машина такая. Шины для комфортного передвижения по городу.
- + Низкий уровень шума на асфальте.
Цепко и управляемо "гребет" даже в глубоком снегу.
Не преподносит неприятных "сюрпризов" в виде неожиданных срывов на льду.
Цена. - - Не заметил
Дополнение от 17.02.15. Зима кончается, и хочется еще раз похвалить эти шины. Самое главное - не дубеет на морозе! В -35 выезжаешь - никаких ощущений "квадратно-деревянных" колес. Шипы все на месте, хорошо "прикатались", так что и разгон и торможение вполне уверенные.
- + Усиленная боковина, сделано в Германии.Не очень шумная,хороша при езде по асфальту,по воде,машина идет ровно, не рыскает,гололед тоже хорошо переносит.
- - неустойчиво идет по снежной каше, необходимо подруливать постоянно, боковые сносы. Думаю,что все это из за узких прорезей между ламелями,которые мгновенно забиваются снегом.
- + достаточно тихая, хорошая проходимость, хорошо держит курс, тормозит, меньше расход топлива чем на всесезонке каме евро 217
- - нет
Поставил в ноябре 2015, сейчас пробег 1,5 т.км. По асфальту и льду отлично, по свежему снегу 20-30 см. без проблем. Морозы до - 20 не дубеет, холоднее пока не было. Снег со льдом по прямой - отлично, на поворотах - предсказуемый снос начиная с 40 км.час.(на зиму отключаю ABS, ESP и все прочие примочки для инвалидов). По льду и снегу шум не слышно, по чистому асфальту - громкий шелест заметен если приоткрыто окно. Производство - Россия, масса 9,6кГ.
Шина по своим потребительским свойствам наравных соперничает с конкурентами из премиум сегмента, а по демократичной цене их кладет на лопатки. Рекомендую. Не пожалеете.
Отличная резина, в семье два автомобиля Toyota Camry v30 2005 г.в. и Mercedes-Benz b-class W245 на обеих стоит эта резина, очень мягкая в морозы не дубеет, за сезон ни одного шипа не потерял, единственная для меня неприятная новость это то что до 17 радиуса шины делают в России, Mercedes катается на 16 (Россия), а Toyota на 17 (Germany) так вот разницы не почувствовал.
Совет маркетинговому отделу Интернет магазина Мосавтошина когда пишите производство Германия не забудьте указать на мое замечание.
- + шипы на месте,хорошая управляемость на асфальте
- - ожидал лучшего прохождения по снегу,каше,льду
- + Достаточно тихие, мягкие. За 2 сезона не одного потерянного шипа.
- - В гололед постоянно срабатывает ABS, пришлось отключить, иначе попасть в ДТП за просто!
- + Цена
Именитый производитель
Разработаны в Швеции
Производство в Германии
Новая модель, поэтому произведены в 2013 году (резиновая смесь свежая)
С виду очень цепкий шип - - НЕТ
ДОПОЛНЯЮ: Резину обкатывал 600 км. Вчера и сегодня в Мурманске выпало очень много снега, тепература колебалась от -2 до 3 градусов. По снегу и снежной каше резина гребет отлично. До этого был Гиславед Норд Фрост 5 - он так не мог грести. На чуть обледенелом и мокром асфальте резина выше всяких похвал. Город у нас рельефный - много крутых горок, часто обледенелых; для этой резины при указанных мною температурах и по каше на горку заходит без проблем (авто - Камри 2013 г.в.). Пока очень доволен - посмотрим что будет при морозе, который уже скоро обещают.
ДОПОЛНЯЮ ЕЩЕ РАЗ: На этот раз пробег составляет уже около 1500 км. При температуре -7 градусов шины показали себя еще лучше, чем при -2. На обледенелых и заснеженных горках ведут себя изумительно, главное сильно не газовать и резина вытащит. При наличии антибукса и ESP на дороге ведет себя предсказуемо. Будем ждать более сильных морозов...
ДОПОЛНЯЮ ЕЩЕ РАЗ: Пробег уже 3000 км по заснеженным Мурманским дорогам и загородным трассам при температурах до -15 градусов. Было несколько сильных буранов, в ходе которых на нечищенных дорогах резина Гиславед Норд Фрост 100 окончательно сформировала свое реноме великолепной резины. В связке с антипробуксовочной и противозаносной системами автомобиля Тойота Камри данная резина отлично справляется со своими задачами. В этом дополнении подчеркну отличные гребные свойства на рыхлом снегу в горку.
- + Проходимость в снегу, сцепные свойства на всех покрытиях, высокий уровень комфорта, низкий уровень шума.
- - Вроде как и нет
Из недавних наблюдений:
Тигуан - трасса -5 -10 градусов. Лед и снег. Ехал в сильный буран. Скорость 90-120 курсовая устойчивость отличная. Торможение лед со снегом-просто отличное. Со 120 один раз пришлось тормозить резко: (под меня потс выскочил обгонять) на осевой на снежном сугробике, а под ним лед!. Я не ожидал такого замедления честно. Ну проходимость объективно оценить не могу по целине не езжу, а так все таки полный привод. Трогается тоже хорошо.
Разницы в плавности хода с летним Бриджсоуном сильной не заметил. 2,3 атм.
Фиеста - город, иногда совсем не чищенный с утра. Скорость до 80. Разгон и курсовая устойчивость отличные. ESP очень редко и деликатно вмешивается и справляется. Во дворе гребет по сугробам и вперед и назад. Торможение - отличное, редко доходит до срабатывания ABS.
Акустический комфорт в норме. Плавность хода значительно лучше штатного Michelin PE2, но он R15! 2,0 атм. Единственное, что машина стала охотней мести хвостом в поворотах при лишней скорости, но занос плавный и легко выправляется (фиеста на мой взгляд вообще образец управляемости в классе - летом можно вообще не думать на какой скорости входишь в поворот)
На асфальте впечатления схожие - неплохо тормозит, подруливаний при прямолинейном движении почти не требует, тормозит надежно при этом легко дозировать замедление. Повороты чуть более размазанные, но без резких реакций.
Разные машины, разные размерности. Отрицательных эмоций не вызывают ни те не другие. Рекомендую.
Купил эту резину когда она только вышла в размере 185 65 R15 проездил уже 2 сезона. езжу спокойно ,но много на дальние растояния а с учётом наших зим приходится ездить на асфальте!!!! резина отличная ни одного шипа не потерял , протектор как новый!!!! Плохо ведёт себя в колее. досталась мне она ещё за 2200 сейчас конечно стоит дороговато!!! Но если есть возможножность купите её и не пожалеете. Главное правильно обкатать!!!!
Отличная резина! Отбалансировалась хорошо, после покупки. Откатываю первый зимний сезон, шипы на месте, управляемость отличная. Езжу как по городу так и по трассе, и зимнику по области.
Брал в стандартном размере 265/70/R16. Покрышки пришли "Made in Germany". Отбалансировались нормально. Резина практически бесшумная, после перехода с липучки Goodyear разницы на слух не почувствовал. Не гудят! В диапазоне от 0 до 100 никакого гула и вибраций нет. Да, шипы клацают, а вы как хотели? Негромкая музыка легко перекрывает этот звук. Еще прикатываю шипы, но первые впечатления на асфальте очень положительные, ждем снега.
- + Практичность, универсальность и цена.
- - Посредственное поведение на асфальте
Лучшая управляемость конечно же у покрышек Nokian хака 7 или 8, вот только срок службы желает оставлять лучшего, при стоимости от 7000 руб. за шину!!!
Gislaved является дочерним предприятием Continental и управляемость у них чуть чуть по хуже, за то в цене разница в 1-2 тысячи за шину.
В итоге выбрал Gislaved NF 100 made in Germany ( насколько известно сейчас их стали изготавливать и под Калугой, думаю кач-во будет хуже ). Покрышки тихие шипы сидят отменно (потерять очень тяжело), управляемость на снегу, льду и каше хорошая, в лужах не всплывают. Один минус управляемость на голом асфальте, влияет мягкая боковина и большой вылет шипа. Для большого города выбрал бы что-нибудь другое, а для загородной езды или смешанной - самое то.
не думаю, что современные шины у основных производителей будут сильно отличаться друг от друга. Взял Гиславед, так как был удовлетворен ими на прежней машине. не разочаровался.
- + - хорошо себя ведет при обгоне и перестроении по снегу и "каше"
- торможение по сухому и мокрому (подмороженному) асфальту
- уверенное поведение при динамичной езде - - - торможение по льду и рыхлому снегу
Отличные колёса. 225/45 R17. Полностью оправдывают все ожидания любого водителя. Шипы все на месте (спустя два года эксплуатации), износоустойчивые, ремонтнопригодные, бесшумные (среди других марок колес по аналогичной цене). Абсолютно адекватно ведут себя на любой дороге, включая подтаявшую грунтовку. До этого ездил на Бричке, Мишлене, Нокиан, Гудиер. Минус - слабоваты борта,возможны боковые порезы при съезде с бордюра или наезда на острый камень.







