Отзывы о Dunlop SP Sport Maxx 050+ летняя
Где купить
Dunlop SP Sport Maxx 050+ летняя
|
Автошина Dunlop 245/35 R19 93Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 21 584 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop 255/35 R20 97Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 24 752 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop 275/40 R19 105Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 27 056 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop 245/45 R19 102Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 30 080 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Dunlop SP Sport Maxx 050+ 295/40 R20 110Y | Яндекс Маркет | 31 237 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop SP Sport Maxx 050+ 265/50 R20 111Y | Яндекс Маркет | 35 000 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Dunlop SP Sport Maxx 050+?
- Высокое сцепление на сухом и мокром асфальте благодаря асимметричному рисунку протектора и смеси с диоксидом кремния:
- Водоотводящие каналы и гибкие полимеры обеспечивают стабильное сцепление даже в сильный дождь.
- Мультирадиусный профиль протектора увеличивает пятно контакта, улучшая курсовую устойчивость на поворотах.
- Отсутствие пробуксовок при резком старте и предсказуемое торможение без частого срабатывания ABS.
- Прочный каркас с бесшовной нейлоновой намоткой корда (JLB-технология):
- Снижение деформации при динамических нагрузках, что повышает стабильность на высоких скоростях.
- Утолщенные боковины защищают от пробоев при попадании в ямы, минимизируя риск грыж.
- Долговечность даже при агрессивной езде — некоторые пользователи отмечают пробег до 40 000 км.
- Низкий уровень шума за счет оптимизированного расположения блоков протектора:
- Закрытые плечевые зоны и многошаговый рисунок снижают гул на асфальте.
- Тишина в салоне сравнима с более дорогими моделями, например, Michelin Primacy.
- Шум проявляется только на шероховатом покрытии, но не превышает ожиданий для спортивной резины.
- Уверенное поведение на трассе и в поворотах:
- Стабильность на скоростях свыше 200 км/ч без вибраций или потери управления.
- Минимальный крен в виражах благодаря жесткой боковине и широким внешним блокам протектора.
- Четкая обратная связь через руль, позволяющая чувствовать пределы сцепления.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- 4 глубоких продольных канала быстро отводят воду, сохраняя контакт с дорогой.
- Открытые поперечные каналы в плечевой зоне предотвращают всплытие в лужах.
- Даже при износе 50% резина сохраняет устойчивость на мокрой поверхности.
- Хорошая балансировка и совместимость с разными типами дисков:
- Минимальный вес грузиков (20–40 г) при монтаже, что снижает дисбаланс.
- Подходит для низкопрофильных (до 30 серии) и стандартных размеров.
- Стабильность геометрии при длительной эксплуатации — отсутствие «биения».
- Сбалансированная жесткость для комфорта и управляемости:
- Мягкое прохождение мелких неровностей, например, стыков бетонных плит.
- Сохраняет упругость при нагреве, не теряя сцепных свойств даже в жару.
- Оптимальное давление (2.2–2.5 бар) не требует частой корректировки.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Чувствительность к колее и неровностям дорожного полотна:
- Автомобиль «ловит» глубокие колеи, требуя постоянного подруливания.
- Резкие удары при наезде на ямы передаются на подвеску и руль.
- На трамвайных путях или ребристом асфальте возможны рывки в сторону.
- Повышенный износ при агрессивной езде:
- Стирание протектора до 2 мм за сезон при частых стартах с пробуксовкой.
- Неравномерный износ центральной части при высоком давлении.
- Индекс износостойкости (240–280) ниже среднего для премиум-сегмента.
- Жесткость боковин, снижающая комфорт на плохих дорогах:
- Дубовый характер при температурах ниже +10°C — удары ощущаются в салоне.
- Вибрации на гравийных участках или брусчатке.
- Ограниченная проходимость по грязи и рыхлому грунту.
- Шум на определенных скоростях и покрытиях:
- Гул в диапазоне 80–100 км/ч на грубом асфальте.
- Свист в поворотах при перегрузке внешних блоков протектора.
- Субъективно громче, чем Continental PremiumContact 6.
- Сложности с поиском специфичных размеров:
- Дефицит шин для внедорожников (маркировка SUV) в регионах.
- Длительные сроки поставки нестандартных типоразмеров, например, 255/55 R19.
- Высокая цена для редких размерностей (от 25 000 руб. за колесо).
- Ограниченная эффективность в холодную погоду:
- Потеря эластичности резиновой смеси при температуре ниже +5°C.
- Увеличение тормозного пути на мокрой дороге в межсезонье.
- Риск срывов в занос при резких маневрах в прохладную погоду.
- Риск появления грыж при ударах:
- Уязвимость боковин при попадании в ямы с острыми краями.
- Частые случаи деформации на низкопрофильных версиях (35–40 серии).
- Необходимость замены колеса даже при небольших вздутиях.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Dunlop SP Sport Maxx 050+ - анализ 403 отзывов
Dunlop SP Sport Maxx A1 — это шины для водителей, ценящих спортивный характер езды без полного отказа от комфорта. Их ключевое преимущество — стабильность на высоких скоростях: асимметричный протектор с зонированными блоками и глубокими водоотводными канавками обеспечивает уверенное сцепление как на сухом, так и на мокром асфальте. Технология JLB (бесшовная намотка корда) минимизирует деформации каркаса, что особенно заметно в поворотах — автомобиль остается управляемым даже при экстремальных нагрузках. Однако за эти преимущества приходится платить: жесткость боковин, хотя и защищает от пробоев, делает езду по разбитым дорогам дискомфортной, а низкая морозостойкость ограничивает использование в межсезонье.
Шины демонстрируют отличную износостойкость при умеренном стиле вождения — пробег до 40 000 км достижим, но агрессивная езда сокращает ресурс вдвое. Важно учитывать, что модель чувствительна к давлению: отклонение от рекомендованных 2.2–2.5 бар приводит к ускоренному износу центральной части протектора. Балансировочные грузики редко превышают 40 г, что говорит о высоком качестве производства, но некоторые пользователи отмечали сложности с поиском специфичных размеров, особенно для кроссоверов.
Идеальная сфера применения — шоссейные гонки, скоростные трассы и городская езда на автомобилях с точной подвеской (например, BMW, Audi, Lexus). Для внедорожников стоит выбирать версии с маркировкой SUV, где усилен каркас и добавлены поперечные насечки на центральном ребре. При этом на грунтовках или в грязи шины беспомощны — это чисто асфальтовый вариант.
Главный конкурент Dunlop SP Sport Maxx A1 — Continental PremiumContact 6, который мягче и тише, но проигрывает в курсовой устойчивости. Если нужен максимальный комфорт, лучше обратить внимание на Michelin Primacy 4, но для драйва и точного управления данлопы предпочтительнее.
В итоге, это выбор для тех, кто готов мириться с умеренным шумом и жесткостью ради уверенности на скорости. Шины подойдут владельцам спортивных седанов, купе и мощных кроссоверов, преимущественно для эксплуатации в теплое время года. При аккуратном вождении и своевременной замене они становятся надежным партнером как на трассе, так и в городе, но требуют внимания к состоянию дорожного покрытия.
403 отзывов пользователей о Dunlop SP Sport Maxx 050+
Пользовались
Dunlop SP Sport Maxx 050+?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Туманник-2KGLQ
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Основные особенности шины Dunlop SP Sport MAXX A1
— «мультирадиусный» профиль протектора улучшает управляемость и сцепные свойства;
— пять неразрывных продольных ребер обеспечивают отличную устойчивость и управляемость на большой скорости;
— прочный и устойчивый к динамической деформации каркас повышает стабильность и надежность сцепных свойств, снижает уровень нагрева шины;
— низкий уровень шума благодаря многошаговому расположению протекторных блоков, а также закрытому дизайну плечевых зон
Dunlop SP Sport MAXX A1 отличается сочетанием по-спортивному отточенной управляемости и высокого уровня комфорта, включая мягкость на ходу и низкий уровень шума.
С помощью «мультирадиусного» профиля протектора удалось не только дополнительно увеличить размеры пятна контакта, но и обеспечить стабильность его геометрических показателей при непрерывном воздействии на шину разнонаправленных сил ускорения. В результате улучшилась курсовая устойчивость, стабильность сцепных свойств на большой скорости и при маневрировании, а также стойкость к неравномерному износу.
Стабильное и надежное поведение шины в любых условиях обеспечивается за счет каркаса, обладающего поразительной устойчивостью к динамической деформации. Эта способность обеспечивается за счет использования при его изготовлении бесшовных технологий намотки кордов (JLB — бесшовный нейлоновый корд). При этом отсутствие швов и стыков не только придало каркасу повышенную жесткость, но и снизило его нагрев при движении на большой скорости и увеличило срок службы.
Максимальное сцепление с дорогой и сопротивление аквапланированию достигается за счет специально разработанного протектора шины с двуокисью кремния и специальным полимером обладающим повышенной эластичностью и износостойкостью.
Большие внешние блоки протектора обеспечивают стабильность в поворотах.
Внутренние же блоки, независимые от внешних, благодаря открытым плечевым поперечным водоэвакуационным каналам обеспечивают эффективное удаление воды и идеальное сцепление с дорогой в любое время года. Той же цели служат и четыре глубоких и широких водоотводных канала.
Инновационный асимметричный рисунок протектора позволяет сохранять прекрасное сцепление с дорогой даже на самых высоких скоростях, не жертвуя при этом прекрасной управляемостью и комфортабельностью езды.
С 2009 году в размере 235/55R19 входила в первичную комплектацию Lexus RX350/RX450h, а в размере 235/50R18 - Lexus LS/LS Hybrid.
С помощью «мультирадиусного» профиля протектора удалось не только дополнительно увеличить размеры пятна контакта, но и обеспечить стабильность его геометрических показателей при непрерывном воздействии на шину разнонаправленных сил ускорения. В результате улучшилась курсовая устойчивость, стабильность сцепных свойств на большой скорости и при маневрировании, а также стойкость к неравномерному износу.
Стабильное и надежное поведение шины в любых условиях обеспечивается за счет каркаса, обладающего поразительной устойчивостью к динамической деформации. Эта способность обеспечивается за счет использования при его изготовлении бесшовных технологий намотки кордов (JLB — бесшовный нейлоновый корд). При этом отсутствие швов и стыков не только придало каркасу повышенную жесткость, но и снизило его нагрев при движении на большой скорости и увеличило срок службы.
Максимальное сцепление с дорогой и сопротивление аквапланированию достигается за счет специально разработанного протектора шины с двуокисью кремния и специальным полимером обладающим повышенной эластичностью и износостойкостью.
Большие внешние блоки протектора обеспечивают стабильность в поворотах.
Внутренние же блоки, независимые от внешних, благодаря открытым плечевым поперечным водоэвакуационным каналам обеспечивают эффективное удаление воды и идеальное сцепление с дорогой в любое время года. Той же цели служат и четыре глубоких и широких водоотводных канала.
Инновационный асимметричный рисунок протектора позволяет сохранять прекрасное сцепление с дорогой даже на самых высоких скоростях, не жертвуя при этом прекрасной управляемостью и комфортабельностью езды.
С 2009 году в размере 235/55R19 входила в первичную комплектацию Lexus RX350/RX450h, а в размере 235/50R18 - Lexus LS/LS Hybrid.
МехаРейнджер-7PEPX
20.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мне достались японского производства. Всегда думал - какая разница, резина есть резина - ничего подобного.
- утолщение боковины в месте прилегания к диску - защита от пробоя боковины диском при попадании в яму;
- стал слышать звук работающего двигателя, музыку можно стало делать потише значит - тихие )))
- прекрасно режет лужи - на малых скоростях лужи вообще не ощущаются, на больших подтормаживает, конечно, но в сторону не ведет;
- неожиданно уверенное торможение, на Бриджстоуне постоянно срабатывал АБС, на этих нет;
- достаточно жесткие, я бы сказал "упругие" - автомобиль как приклеенный к дороге, не валкий. На дачу еду по отрезку грунтовой дороги - "прыганий" по неровностям и сносов в поворотах больше нет!
- достаточно мягкие - стыки проходит с мягким шлепком, на мелких неровностях удары не передаются на кузов и в "низ спины"... - - ... до тех пор, пока не заедешь в колдобину определенного размера (пока не установил какого) - подвеска получает страшный резкий удар, вплоть до пробоя! Вот тут у Бриджстоуна таких проблем не возникало.
Покупал на автомобиль Хонда Цивик 4д на замену родных шин турецкого производства Bridgestone Turanza ER300, размерность шин 205/55 R16. Достался японский комплект (не знаю, бывают ли другие производители?). В отзывах пишут, мол, жесткая. По сравнению с Бриджстоуном - тише и комфортнее. Перед покупкой также рассматривал "лидера немецких обзоров" Continental Pemium Contact 5. Про нее в отзывах пишут, что мягкая и тихая, но добавляет валкости автомобилю. И непрочная боковина. К своему счастью не успел купить ее - по хорошей цене кончилась. Приобретенными колесами доволен чуть менее, чем полностью (см. недостатки)
UPD: на трассе ведут себя замечательно. нешумные, колеи ни в бетонке, ни в асфальте практически не ощущают.
UPD1: нашел на трассе колдобину и распрекрасно получил грыжу. похоже, выбоина с острым краем. вот вам и "утолщение у диска". колесо под замену. (справедливости ради, в авто было 4 человека, а ехал я так, как будто один, вот и результат) а вообще колесами очень доволен!
Окончательное: больше Dunlop не куплю. Наслушался сказок, а в итоге там, где Бриджстоун с конвейера отходил без проблем, на Данлопе этой вылезли грыжи на трёх колесах из четырёх )) Ни одна марка колёс (перепробовал много, имхо, лучшие - Goodyear и Bridgestone, потом Мишлен и Йокогама), не доставляла такого разочарования!
UPD: на трассе ведут себя замечательно. нешумные, колеи ни в бетонке, ни в асфальте практически не ощущают.
UPD1: нашел на трассе колдобину и распрекрасно получил грыжу. похоже, выбоина с острым краем. вот вам и "утолщение у диска". колесо под замену. (справедливости ради, в авто было 4 человека, а ехал я так, как будто один, вот и результат) а вообще колесами очень доволен!
Окончательное: больше Dunlop не куплю. Наслушался сказок, а в итоге там, где Бриджстоун с конвейера отходил без проблем, на Данлопе этой вылезли грыжи на трёх колесах из четырёх )) Ни одна марка колёс (перепробовал много, имхо, лучшие - Goodyear и Bridgestone, потом Мишлен и Йокогама), не доставляла такого разочарования!
КиберНаблюдатель-5LEVA
20.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мне достались японского производства. Всегда думал - какая разница, резина есть резина - ничего подобного.
- утолщение боковины в месте прилегания к диску - защита от пробоя боковины диском при попадании в яму;
- стал слышать звук работающего двигателя, музыку можно стало делать потише значит - тихие )))
- прекрасно режет лужи - на малых скоростях лужи вообще не ощущаются, на больших подтормаживает, конечно, но в сторону не ведет;
- неожиданно уверенное торможение, на Бриджстоуне постоянно срабатывал АБС, на этих нет;
- достаточно жесткие, я бы сказал "упругие" - автомобиль как приклеенный к дороге, не валкий. На дачу еду по отрезку грунтовой дороги - "прыганий" по неровностям и сносов в поворотах больше нет!
- достаточно мягкие - стыки проходит с мягким шлепком, на мелких неровностях удары не передаются на кузов и в "низ спины"... - - ... до тех пор, пока не заедешь в колдобину определенного размера (пока не установил какого) - подвеска получает страшный резкий удар, вплоть до пробоя! Вот тут у Бриджстоуна таких проблем не возникало.
Покупал на автомобиль Хонда Цивик 4д на замену родных шин турецкого производства Bridgestone Turanza ER300, размерность шин 205/55 R16. Достался японский комплект (не знаю, бывают ли другие производители?). В отзывах пишут, мол, жесткая. По сравнению с Бриджстоуном - тише и комфортнее. Перед покупкой также рассматривал "лидера немецких обзоров" Continental Pemium Contact 5. Про нее в отзывах пишут, что мягкая и тихая, но добавляет валкости автомобилю. И непрочная боковина. К своему счастью не успел купить ее - по хорошей цене кончилась. Приобретенными колесами доволен чуть менее, чем полностью (см. недостатки)
UPD: на трассе ведут себя замечательно. нешумные, колеи ни в бетонке, ни в асфальте практически не ощущают.
UPD1: нашел на трассе колдобину и распрекрасно получил грыжу. похоже, выбоина с острым краем. вот вам и "утолщение у диска". колесо под замену. (справедливости ради, в авто было 4 человека, а ехал я так, как будто один, вот и результат) а вообще колесами очень доволен!
UPD: на трассе ведут себя замечательно. нешумные, колеи ни в бетонке, ни в асфальте практически не ощущают.
UPD1: нашел на трассе колдобину и распрекрасно получил грыжу. похоже, выбоина с острым краем. вот вам и "утолщение у диска". колесо под замену. (справедливости ради, в авто было 4 человека, а ехал я так, как будто один, вот и результат) а вообще колесами очень доволен!
Астрон-5AJLW
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Made in Japan. Смотрится отлично. Новая модель.
- - Добавлено спустя 4 месяца и 4 тыс. км пробега. Пошли трещины на 2-х (пока) покрышках. Трещины поперек протектора, пока не глубоко. Явно не порезы и не после удара, так как идут равномерно по каждому блоку протектора в отдельности, с определенной направленностью. Продавец отправил рекламацию постащику. Написал в Dunlop ru, посмотрим чем закончится. Пока продавец предлагает купить новую покрышку, вернее две и обе с трещинами сдать на экспертизу. Купил одну, вторую продавец дал до результатов экспертизы. Отдать должное продавцу. А пока минус шиномонтаж 2 колёс, перестановка третьего и покупка новой покрышки, итого 11000?. Производство 51 неделя 2016. 40 тысяч "премиум" резины трещат по швам... Давление в шине по регламенту производителя авто. В off road не участвовал. Добавлено 16/11/17- резину вернули, акт экспертизы не о чем! Повреждения вследствии эксплуатации. Смотрите себе другую резину дла SUV!
Внесу ясность в части резины для легковых авто, внедорожников и кроссоверов. Многие продавцы этой резины позиционируют эту резину, как два вида: для легковых авто и SUV. Написал письмо в DUNLOP и получил ответ, что маркировки SUV на данной модели нет, принципиальное отличие в том, что для внедорожников есть дополнительные насечки на центральном ребре протектора, для обеспечения оптимальных характеристик, основные отличия в конструкции резины. Я заказал для Дискавери 4: 255/55 R19, 111W. Высота 55 для внедорожников. На примере моих размеров, на сайте Dunlop при подборе резины, на ширину 255 для легковых авто максимальная допустимая высота 45, все что выше 45 - для внедорожников (SUV).
Сделана добротно. Маркировка на резине Japan. Отличная резина. Время покажет как служить будет.
Дополнено 08 мая: Переобулся, в ноль налезла от 20-40 грамм грузов всего на колесо. Шиномонтаж сказал, что эта резина идеально балансируется. Пока обкатываю, пробег 200 км, на сухом асфальте очень шустрая.
Дополнено 29 мая: Пробег 1100 км - полет отличный. В дождь на СЗД/КАД в СПб как влитой. Отлично отводит воду, уверенно держит дорогу.
Сделана добротно. Маркировка на резине Japan. Отличная резина. Время покажет как служить будет.
Дополнено 08 мая: Переобулся, в ноль налезла от 20-40 грамм грузов всего на колесо. Шиномонтаж сказал, что эта резина идеально балансируется. Пока обкатываю, пробег 200 км, на сухом асфальте очень шустрая.
Дополнено 29 мая: Пробег 1100 км - полет отличный. В дождь на СЗД/КАД в СПб как влитой. Отлично отводит воду, уверенно держит дорогу.
НеоВояжер-0ZYVU
20.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Понапишут же! Хоть падай! Люди мало понимающие в шинах, похоже! Данлоп дочернее предприятие Бриджика и Гудьира, обкатывающее их новые технологии. Конвеерный поставщик Мерса, Ауди, Тойоты... Да, изнашивается быстрее! А почему? Скоростной индекс аж w (270км/ч) Это значит и состав смеси более мягкий, чтобы тормозить и повороты держать, и повышенное качество укладки слоев корда! Это как сорт продукции, даже если вы не ездите с такими скоростями! А индекс износостойкости смотрели? Знаете что это и сколько? У этих шин он ниже срнднестатистического на 40-60 единиц! Это соответственно сниженный максимальный пробег на 10-12 тыс километров! Приходится чем то жертвовать для улучшения управляемости и торможения! А про рекомендации завода изготовителя слышали? Поэтому наверное и шумят, что не соответствуют машине. Любая шина будет шумной, если станет работать в критических углах подвески, если будет ехать по вкрайним дорожкам протектора! У разных протекторов есть условный центр пятна касания, который должен совпадать с фактическим на машине. Поймите, не будет тольку от асимметриков на Жигулях, когда там неразрезной мост! Для этого работают целые отделы инженеров, давая рекомендации хозяину. По-разному будут вести себя шины на независимой и зависимой подвесках! Не сделать из логанов и солярисов феррари только заменой шин! Что еще? Субьективно, у данных шин очень хорошее торможение на сухом асфальте и низкое аквапланирование. И цена!!! Честные японские шины в полтора раза дешевле Конти Премиум 6 !Не финансируется, похоже, производителем Формула 1 через наши карманы, как это делают Мишлены и Пирелли... Удачность модели подтверждается выпуском примерно с 2004г и конвеерной поставкой на Ауди, Мазду, Тойоту! Если сравнивать, то пресформа с тех годов не претерпела изменений, лишь пара значков сменила местоположение. Ни о каких подделках речь не идет! Четкое совпадение всех литников. Проверял! Купил третий комплект и мнение о них не поменялось!
Плазмонавт-1LPZW
20.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Использую 205 55 r16. Уверенное вождение по сухому и мокрому асфальту. И если по суху преимущества над другими топовыми моделями не сильно заметны, ели вообще есть, то по мокрому - все тормозят, а ты спокойно едешь не всплывая.
Тормозят эффективно, внешний слой равномерно прогревается, не отрываясь пластами даже при торможении в пол с 200. - - Шумноваты на шершавой дороге, как выезжаешь на нормальный ровный асфальт - слышно как толкатели под капотом работают. Две новые покрышки порвались сбоку - в повороте трещина длинной 100 см глубиной 10 см и шириной такой же. Не выдержали, просто вырван клок сбоку. Гореть вам в аду - авторам таких дорог!
В этом году неожиданно на скорости 130 стал всплывать зад, как же так - хваленые данлопы, все же было отлично - и тут я вспомнил что езжу уже 5й год и 80К км и протектор на одной паре стер в ноль. Еще и грыжа вскочила, после того как поверхность стала совсем ровной на очередном ремонте дороги, поскольку был сухой трип на 3К км, сразу не заметил, било только на > 120 км/ч, в остальном все так же как и всегда.
До описанного выше инцидента - постоянное ощущение полного контакта над машиной, особенно сильное во влажную погоду.
Эксплуатирую до +5, потом уже ставлю шипованную зиму, поэтому "шумность" этих колес для меня не принципиальна, гораздо на мой взгляд важней хороший водоотвод в дождь и адекватное торможение в жару. Следующий комплект беру таких же.
Было несколько ситуация, когда влетал в ямы на полном ходу. В поворотах если боковина подминается под нагрузкой все же ее порвет, особенно если совпадет по параметрам ямка - попадал в такую пару раз в повороте. Если же ехать прямо и угол поворота неочень велик - от удара хорошая такая отметина на диске - а резине хоть бы хны. Только когда стерлась в ноль на очередной кочке появилась грыжа в мм по середине покрышки.
Шины оч хороши для динамичного вождения, не сильно раскручены. Впрочем если Вы летом ездили на нешиповке то брать эту модель смысла нет ;)
До описанного выше инцидента - постоянное ощущение полного контакта над машиной, особенно сильное во влажную погоду.
Эксплуатирую до +5, потом уже ставлю шипованную зиму, поэтому "шумность" этих колес для меня не принципиальна, гораздо на мой взгляд важней хороший водоотвод в дождь и адекватное торможение в жару. Следующий комплект беру таких же.
Было несколько ситуация, когда влетал в ямы на полном ходу. В поворотах если боковина подминается под нагрузкой все же ее порвет, особенно если совпадет по параметрам ямка - попадал в такую пару раз в повороте. Если же ехать прямо и угол поворота неочень велик - от удара хорошая такая отметина на диске - а резине хоть бы хны. Только когда стерлась в ноль на очередной кочке появилась грыжа в мм по середине покрышки.
Шины оч хороши для динамичного вождения, не сильно раскручены. Впрочем если Вы летом ездили на нешиповке то брать эту модель смысла нет ;)
Сатурниан-6EUEW
20.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тишина, управляемость, прочность боковины, сделана в Японии, высокий индекс скорости для моего экземпляра: 205/55 R16 обычно имеет V - 240 км/ч, а у этой W - 270 км/ч(а значит прочность к нагрузкам выше)
- - Все ожидания оправдались
Резина ну просто супер-крутая. Первый раз купил Dunlop, раньше ездил на Continental и GoodYear. Но в этот Dunlop я просто влюбился уже с первых метров. Итак: резина тактильно(ногтем) - жесткая, но на ходу она очень тихая! У нее в принципе отсутствует какой то "индивидуальный" вой/шум/шипение я ездил и вслушивался специально. Как на ровной дороге - не знаю, у нас в Омске их нет, но на стыках на шершавом асфальте я ничего не слышу, никакого звукового окраса резина не добавляет, не верьте отзывам кто пишет шумная(Контик премиум 2 и 5 шумнее даже когда уже лысые, я собственно на нем приехал а выехал уже на данлопе и сразу сравнил. GoodYear EfficientGrip так вообще очень шумный, но прочный зараза, в жару визжит при резком старте), при этом езжу на старенькой Мазде 6. Рулится ну просто шикарно, направленный рисунок протектора первый раз попробовал - класс, в повороты заходишь и такое ощущение что резина аж просит добавь еще газу, давай еще, чуть сбросил и она как будто на рельсы встала. Ну просто очень четкая рулежка, на 80 км/ч в крутых поворотах держит невероятно. Низкой температуры не боится она, у нас в мае было -2 ночью я ездил утром было +3 никаких проблем, причем я и гонял специально и оттормаживался, вообще не проблема, хотя в +28 конечно она чуть мягче себя ведет. На счет колеи ну не знаю... у нас весь город - сплошная колея, ничего сверхъестественного в поведении, возможно из за хорошего сцепления с дорогой чуть больше болтает.
Боковина усилена резиновым ободом, порвать можно все что угодно я считаю, но у этой покрышки явно шансов выжить больше, вспоминаю Контик 5 у которого и боковины полукруглые и рвется как грелка.
В общем резина классная, брать определенно стоит, на ней хочется гонять гонять и гонять, лучшая из всех что я пробовал.
Боковина усилена резиновым ободом, порвать можно все что угодно я считаю, но у этой покрышки явно шансов выжить больше, вспоминаю Контик 5 у которого и боковины полукруглые и рвется как грелка.
В общем резина классная, брать определенно стоит, на ней хочется гонять гонять и гонять, лучшая из всех что я пробовал.
ИнфраГость-6WTIF
20.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Покрышка понравилась, но срок подошел - 3 сезона прошла, осталось 20%. Стояла на машине с xDrive, поэтому разгон тут не сильно от нее зависел. Тормоза на сухую хорошие, на мокрой дороге - бывает и получше. Но при тормозе в пол с АБС перестановку выполнила просто феноменально точно, а то бы вошел на полтора корпуса )).
Что касается надежности и качества - тут все отлично. Балансируется в ноль. Никаких грыж и прочего.
За 50К проколол саморезом один балон, причем заметил только когда покрышка остыла и начала спускать. Подкачал до нормы, прогрел резину и она довезла меня до Москвы (600км) без подкачки, там уже подлечил ее.
Регулярную езду по дороге с крупными камнями выдержала без малейших проблем, т.е. резина довольно прочная - факт.
Управляемость - колейность особо не ощущается на 235-ой ширине, едет без рысканься и уводов вплоть... ну далеко по спидометру в общем. Твердая пятерка.
Износ обычный, не быстрый, но на 4-ый сезон уже боюсь из-за аквапланирования. - - Ожидал чуть более эффективного торможения. Не фонтан с аквапланированием, правда это в сравнении с легендарным "SP9000" - залитые водой колее лучше пропускать или снижать скорость. 9000-ный штурмовал их и большей глубины, и на большей скорости вообще без намека. А эта селедка... но опять же это не значит, что по сравнению с другой покрышкой эта будет проигрывать. Я сравниваю со своим эталоном, и кто пользовался 9000-ным поймет.
Учитывая цену, это просто великолепные покрышки. Если не стараться ехать быстрее возможного, то наверное и проблем с торможением не будет заметно. А в дождь не надо испытывать судьбу ))
Нужна качественная резина со сбалансированными свойствами - это она. Но сбалансированность немного отъела "выдающиеся" качества.
И еще, на всякий случай. Это резина для полноприводной машины, которая катается по асфальту, а не для внедорожника.
Нужна качественная резина со сбалансированными свойствами - это она. Но сбалансированность немного отъела "выдающиеся" качества.
И еще, на всякий случай. Это резина для полноприводной машины, которая катается по асфальту, а не для внедорожника.
Показаны отзывы 1-8 из 403.
Где купить
Dunlop SP Sport Maxx 050+ летняя
|
Автошина Dunlop 245/35 R19 93Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 21 584 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop 255/35 R20 97Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 24 752 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop 275/40 R19 105Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 27 056 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop 245/45 R19 102Y SP Sport MAXX050+ (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 30 080 ₽ | Посмотреть |
|
Шины Dunlop SP Sport Maxx 050+ 295/40 R20 110Y | Яндекс Маркет | 31 237 ₽ | Посмотреть |
|
Автошина Dunlop SP Sport Maxx 050+ 265/50 R20 111Y | Яндекс Маркет | 35 000 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Dunlop SP Sport Maxx 050+
Характеристи Dunlop SP Sport Maxx 050+
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 325, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Dunlop SP Sport Maxx 050+
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
