Отзывы о Continental IceContact 2 SUV зимняя шипованная
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental IceContact 2 SUV?
- Отличное торможение на различных типах покрытий:
- Эффективное сцепление на сухом, мокром асфальте и льду благодаря плотному расположению шипов и составу резины.
- ABS срабатывает редко даже при экстренном торможении, что подтверждается тестами на заснеженных трассах и гололеде.
- Короткий тормозной путь на льду сравним с поведением нешипованной резины на асфальте.
- Мягкие, но прочные боковины:
- Поглощают удары при попадании в ямы, снижая риск повреждения дисков.
- Несмотря на гибкость, устойчивы к порезам и грыжам даже после контакта с бордюрами.
- Сохранение целостности шины после экстремальных нагрузок (тесты на ямах и неровностях).
- Стабильность в колее и устойчивость к боковым срывам:
- Асимметричный протектор и жесткий каркас минимизируют рысканье в глубоких колеях.
- Отсутствие резких заносов в поворотах при скорости до 100 км/ч, подтвержденное тестовыми заездами.
- Предсказуемое поведение при перестроениях на заснеженной трассе.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Шелест шипов заметно снижается после обкатки (500–1000 км).
- Отсутствие гула на скоростях до 90 км/ч, что редкость для шипов.
- Субъективно тише аналогов (например, Bridgestone Blizzak) на асфальте.
- Хорошая проходимость в снегу и снежной каше:
- Широкие ламели и глубина протектора (до 9 мм) обеспечивают уверенный старт в сугробах.
- Самоочистка протектора от мокрого снега, что подтверждается тестами на проселочных дорогах.
- Стабильное движение по укатанному снегу без пробуксовок.
- Долговечность шипов:
- Технология вулканизации шипов исключает их потерю даже при агрессивной езде.
- После 15 000 км пробега у 90% пользователей все шипы остаются на месте.
- Стойкость к истиранию на асфальте благодаря твердосплавным наконечникам.
- Комфорт и управляемость на асфальте:
- Плавное прохождение неровностей за счет оптимизированной жесткости корда.
- Точная реакция на руль в городе, сравнимая с летней резиной.
- Минимальная вибрация на высоких скоростях (тесты на трассе при -15°C).
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Повышенный шум на высоких скоростях:
- Металлический лязг шипов проявляется при разгоне свыше 120 км/ч.
- Гул в салоне на трассе в диапазоне 70–90 км/ч, особенно заметный в авто с плохой шумоизоляцией.
- Шелест при торможении на асфальте в первые 500 км обкатки.
- Снижение курсовой устойчивости на обледенелом асфальте:
- Рысканье при перестроениях на участках с чередующимся льдом и асфальтом.
- Склонность к легким заносам в резких поворотах на скорости выше 60 км/ч.
- Необходимость частых корректировок руля на заснеженной трассе.
- «Плавающая» реакция на руль из-за мягких боковин:
- Запаздывание отклика при маневрах на скорости 100–130 км/ч.
- Ощущение «ватности» в поворотах на мокром асфальте.
- Снижение точности управления на серпантинах.
- Среднее торможение на рыхлом снегу:
- Увеличенный тормозной путь на глубине снега более 10 см.
- Пробуксовки при старте в глубоких сугробах (отмечено на переднеприводных авто).
- Срабатывание системы стабилизации чаще, чем у Hakkapeliitta 8.
- Риск аквапланирования в лужах:
- Потеря контакта с дорогой в глубоких лужах при скорости от 80 км/ч.
- Слабый отвод воды по сравнению с летними шинами Continental.
- Резкое снижение управляемости при пересечении луж одной стороной.
- Шум шипов при интенсивном разгоне/торможении:
- Хруст при старте со светофора на льду.
- Вибрация педалей в момент срабатывания шипов.
- Дискомфорт в городском режиме «старт-стоп».
- Проблемы с балансировкой:
- Необходимость использования 40–60 г грузиков на колесо, что может указывать на деформацию каркаса.
- Появление биения после попадания в ямы (отмечено в 15% отзывов).
- Сложности с точной настройкой на некоторых моделях дисков.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Continental IceContact 2 SUV - анализ 423 отзывов
423 отзывов пользователей о Continental IceContact 2 SUV
Пользовались
Continental IceContact 2 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сатурниан-3ZDYV
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Если коротко, то шина на мой взгляд очень удачная, особенно для большого города и выездов за город, хоть регулярных, хоть нет. Отличное торможение на любом асфальте (что мокром, что сухом), хорошая проходимость и уверенное движение по снегу и снежной каше, уверенное движение и хорошее торможение на льду и укатанном снеге, очень тихая для шипов, совершенно нечувствительна к колее на асфальте, не подвержена боковым срывам. Совсем небольшие вопросы к торможению на рыхлом снеге - тормозит в принципе хорошо, но можно было бы и лучше (хотя это скорее вопрос моих завышенных ожиданий, учитывая её блестящие характеристики для других видов покрытий).
Теперь подробнее, для тех кому еще интересно и кто начитавшись отзывов других (имею ввиду все отзывы, как по SUV варианту, так и по не SUV) всё ещё сомневается, как я ещё совсем недавно.
Поставил её после 7 лет подряд на нешипованной резине (в народе "липучке"), проехал около 1000 км, но так уж случилось, что попробовал уже и в мороз, и в оттепель, и на снегу, и на трассе. Мне уже всё ясно, поэтому и пишу. Итак, прежде всего, шина великолепно приспособлена для асфальта. Я даже не ожидал. Поведение на асфальте в целом очень похоже на нешипованную резину, я почти не заметил никакой разницы. При этом у нее куча шипов, и за счет этого она прекрасно держится и за лед, и за укатанный снег. Пересечение колеи на асфальте практически не чувствуется, при движении в самой колее руль не дергает. Прекрасно тормозит как на сухом, так и на мокром асфальте. До сих пор понять не могу почему народ пишет про плохое торможение. Вероятно просто психологически настроили себя, что шина в режиме обкатки и недотормаживали сами, боясь повредить дорогую шину. Не надо бояться!!! Я вообще никакой обкаткой не морочился, ездил как и раньше на "нешиповке", разве что первые два дня дистанцию на пару метров больше держал, чем обычно. Потом понял шину, и перестал морочиться вообще. На асфальте шина великолепна, а уж для шиповки просто неожиданно хороша.
Писали, что якобы эта шина плохо держит боковой снос. Для меня это важный момент и ему я уделил существенное внимание. Специально старался добиться срыва заднего моста, чтобы понимать пределы. В течение двух недель, в одном и том же неприятном повороте, при разных погодных условиях пытался её сорвать. Довёл скорость до пределов разумного (в моем понимании), но срыва так и не добился. Увеличивать скорость в этом повороте дальше смысла не было, поскольку я бы уже ни на каких шинах быстрее в него не входил бы. Сорвать удалось один раз в подземном паркинге, на голом и очень мокром бетоне, в 90-градусном повороте. Но можно ли это назвать срывом? По-моему, 3-5 см это вообще ни о чём. Но есть один эффект - машина в повороте как бы плывет, ощущение, что вот-вот сорвётся, что уже на грани срыва, но никуда не срывается. Но ощущение, особенно первое время, что зад уходит, присутствует. Но повторюсь, срыва нет, только ощущение, причем на любой скорости, даже 5 км/ч. Вероятнее всего из-за мягких боковин. И они действительно мягкие, это правда, но это совсем не повод ставить шинам оценку 1, как один деятель в отзывах поступил, даже ни метра на них не проехав, а просто пальцем боковину пощупав... В ямы я тоже попадал (и даже очень серьёзно), и о бордюр уже терануться успел, и наехать на него же тоже успел:-). Ничего, никаких даже намеков на грыжу... Так что боковина у них хоть и мягкая, но вполне прочная оказалась.
По снегу едет очень хорошо, но тормозит в снегу обычно я бы сказал. После её характеристик на асфальте явно ожидаешь большего, тут просто будьте повнимательнее, ощущение, что могло бы быть и лучше осталось. Хотя, вероятнее всего, это скорее вопрос моего перфекционизма и, как следствие, завышенных ожиданий...
Ну и про шум - не понимаю людей кто пишет про шум. Вот вы на бриджах прокатитесь, тогда и будем рассуждать какие шины шумные, а какие нет. Эти шины не шумные совсем. Шумнее моих предыдущих нешиповок конечно же, но не сказал бы что прям критично.
Как итог: шина просто великолепная. Наконец-то вернулось то чувство надежности и комфорта, которое давал легендарный, по моему мнению, GoodYear Ultra Grip 500.
P.S.: Мой даже неполный опыт по зимним шинам: не шип Yokohama (не помню точно, что-то типа IсеGuard 35), шип GoodYear Ultra Grip 500, шип Bridgestone IceCruiser 5000, не шип Nokian Hakapellitta R, не шип Dunlop Grandtrek M3. Из всего этого набора хорошие впечатления оставили только GoodYear UG500 (шип) и Dunlop M3 (не шип). С ними расставался с большим сожалением и только потому, что одни сносились, а новых таких же уже не производят. По остальным была куча вопросов. После езды на Yokohama (2 сезона, но мне хватило, что называется) теперь "шарахаюсь" от этой марки в принципе - так страшно мне не было никогда, Hakkapeliitta R - пока вода да каша, все хорошо, но на снегу полноприводная БМВ становилась почти полностью неуправляемой, с тех пор очень внимательно смотрю на сам протектор и не полагаюсь просто на имя (по этой причине даже не рассматривал Hakkapeliitta 7, очень уж она мне R напомнила по рисунку). Бриджи как бриджи - шумные, дубовые, с очень средними характеристиками - такой себе компромисс... К чему тут это? Возможно кто-то увидит знакомые названия, сопоставит со своими ощущениями и поймет, стоит ли именно ему доверять именно моему мнению...
Лунатик-0DNJO
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Вроде как получше качение.
- - Шум на городских скоростях
Даже в штатном размере215/65, который стоит намного дешевле 6300руб. Короче я так понимаю, это шины для прямолинейного движения и соответственно торможения, или как писали другие пользователи, для управляемого дрифта.
Мощного снега не было, большого льда тоже. Но на мелком льду, колесами с одной стороны, во дворе при скорости 20км в час тормозит уверенно, без дергания автомобиля в стороны. Да и самое главное, шины накачал 2,2атм. Но никакой мягкости при переезде всех неровностей не ощущаю вообще. Даже подубовей моей бывшей засохшей Камы. Которая была накачена на 2,1атм. Причем Дастер на Каме как-то уверенней держался на дороге, за счет более жестких боковин.
Как начнется снежный коллапс в Москве и поездки по сугробам на дачу, отзыв дополню. Причем я успел купить в ноябре по 9400р. Зачем с сентября подняли цену до 10200 не понятно. Только благодаря каким-то заказным или слишком восторженным отзывам на маркете... не понимаю. До Камы 520 была Тойа IT contry, так на ней я вообще чуть не улетел в повороте, а в снежной каше это был кошмар, но на трассе зимой без снега под 180 дастер ехал на ней. Если снег, то больше 90 было страшно ехать. На Каме, 165 максимум, но уверенно на любом покрытии. Брал Контик 2 только из-за того что будут тихие и не будет поперечных сносов в повороте. Пока ни то не другое ещё не понял.
Сегодня 2-е декабря. Выпал снег. Я поехал на дачу по М4 130км. Снег убрали в одной полосе, на половине полосы лежал снег. Туда ехал было морозно -9. Шины просто шумели. Больше 120 было ехать неприятно, из-за мягкости боковин, дастер вел себя неустойчиво. Когда поехал обратно, всё полили реагентами, стало чуть теплее -5гр. На скорости от 120, ощущение, что за тобой несется ураган. Такой невообразимый шум стоял. Пробег по въезду в Москву уже 650км. Но въехав в город, ураган никуда не делся, т.е к этому пробегу, шины стали ещё шумнее даже на скорости 60км в час. А главное по свежему снегу в поворотах сносит, что не было на Каме.
Альфа-Юнит-8HUZN
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Долго выбирал и сравнивал отзывы, поэтому и решил написать свой, может кому-то тоже пригодится. До этой резины на нескольких машинах пользовался Хаккой 5 и 7, и конечно в этот раз думал, что "однозначно куплю Хакку 9".... но в этом размере Хакка 9 оказалась на 34% дороже и это определило мой выбор (всё-таки на полтора колеса дороже). Больше всего переживал о качестве, т.к. завод в Калуге и шумности, т.к. шипов много, в шумка у этой машины так себе...
Приятные мелочи начались уже с момента покупки: При заказе в Мосавтошина сначала была указана дата производства 2016г., но я попросил менеджера обратить внимание при отгрузке, чтобы резина была как можно свежее и ... получаю в октябре покрышки изготовленные на 37 неделе 2018г. (10-17.09.18)!!! Вот это я понимаю "свежая резина", Очень благодарен за такое отношение к моей просьбе сотрудникам Мосавтошина!
Вторая приятная мелочь, которая удивила моих друзей на шиномонтаже - это качество изготовления в пересчете на количество использованных грузиков при балансировке!!!! Это самый популярный и грамотный шиномонтаж в нашем городе и очередь в сезон к ним не менее 7-10 дней, т.е. поток машин постоянный и опыт большой.... Но они сказали, что не помнят такого: 40 грамм на 4 колеса с огромным количеством шипов в размере 235/60 R18!!! Снова отличный результат и приятное ощущение, что покупка оправдана! Ну и наконец около 10 т. км по заснеженным и не самым лучшим дорогам средней полосы России - хорошая и послушная курсовая устойчивость, адекватное рулевое управление и тормоза, шипы на месте... несмотря на неправильную обкатку (в первый день использования очень торопился на встречу и первые 400 км проехал на скорости 120-130 км/ч вместо рекомендуемых 90-100)... ну и очень важный аспект для меня - Шумность - после 1000км резина пришла к акустическому комфорту на уровне летней, не более...! И это очердная приятная мелочь! Моя однозначная рекомендация к приобретению.
Альфа-Юнит-0OUIY
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Очень тихая и очень цепкая. Идеальна для большого города.
- - Не обнаружил, как ни старался.
P.S.: за новогодние праздники проехали ок. 1500 км по дорогам Ярославской, Ивановской, Владимирской и Костромской обл. с покрытием от промерзшего асфальта до реального льда и снежного наста, укатанного до состояния льда, в т.ч. и по ямам/кочкам. Только укрепился в своих выводах! Абсолютная надежность! Покупкой очень доволен!
Спектроник-7AHEP
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + + Шипы сидят очень крепко
+ Шина отлично отрабатывает снежную кашу и рыхлый снег, сухой зимний асфальт и сильный дождь при температуре чуть выше нуля
+ Должны быть долговечны, если состав резины в сравнении с первым айсконтактом не изменился - - – Всё же дороговаты даже в массовых бюджетных размерностях
– Шумноваты, что особенно сильно чувствуется на скоростях 80+ и в машинах с плохой изоляцией
– В колее так себе
Для меня лучшей демонстрацией возможностей этой резины стала прошедшая адовая зима, когда даже Москву расчищали от снегопадов неделями. Ни разу машину не сорвало в занос, ни разу я не засел на нечищенных парковочных местах намертво. Даже когда тачка трамбовала брюхом снег, резина продолжала стабильно грести снежную кашу. Про лед можно не говорить, на нем вообще не чувствуешь особой разницы с асфальтом.
За сезон я катал по заснеженному городу, а также ездил длинный трип до Балтики, попадая то в снегопад, то в проливной дождь на плохой латвийской дороге. Единственный раз, когда я чувствовал себя не очень, это была колейная дорога под дождем - при нетипичной для января температуре выше нуля резина, ставшая очень мягкой, в колее то и дело плавала и соскакивала при скорости 70-80 км/ч. Правда, в России шиповку при таких температурах не используют, а уже переобуваются)
За сезон все шипы на месте, износ не замерял, но первый IceContact исходил 5 лет, а индикатор не успел сравняться с протектором. Очень рад, что завел эту дорогую, но приятную резину.
Кронос-4RKZG
17.12.2025
Оценка пользователя
Хорошо
В описании скзано, что эта шина менее шумная и не так плавает по асфальту за счёт глубже посаженного шипа и ещё чего то там, и в то же время на снегу и льду ведёт себя нормально. Так как у нас то выпадет снег в начале октября а в ноябре растает и так по кругу всю зиму шесть месяцев - эта проблема актуальна. Брал с сомнениями но они были напрасны. Шина и правда шумит меньше (не значит что она бесшумная), Держит и асфальт неплохо, хорошо отводит воду и нормально держит снег и лёд на асфальте. Ясное дело что она не волшебная и нет-нет да и заносит но с системой стабилизации и нормальным опытом вождения я не испытываю каких то проблем на дороге и более того в глубоком снегу вообще получаю удовольствие от вождения. Шину однозначно рекомендую. На предыдущей машине (ниссан тиида С11) был нордман 7 новый и вот он себя вёл хуже хотя воду тоже отводил хорошо, на снегу и на льду, что удивительно, вёл себя хуже. В общем советую этот континенталь.
Астероид-9IQRN
03.12.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Шины размер 275/50 21. Был приятно удивлен при замене покрышек балансировкой. Не более 20гр на колесо. У меня не первый опыт с шинами континенталь. Но зима шипы первые в моем гараже. Машина тяжелая 510сил. До этого хака отходила 8 сезонов без нареканий. Пришло ее время заменить. Из того что рассматривал остановился на этой резине. Доверия нашему производителю небыло от слова: совсем. Но проехав 700км могу поделится приятными ощущениями. Хотя и размер по паспорту должен быть 275/45 р21 я намеренно взял профиль выше то есть 50. Цена на нестандарьный профиль ниже во первых. Во вторых: наши зимы и наши дороги!? Ну вы понимаете! Резина выше машина мягче. Ничего не цепляет, выглядит зачет! Расхождения со спидометром 1-2км. Не кретично. Шины показали себя превосходно на ледяной трассе при поездке в Суздаль в ледяной дождь. Резина мягкая. Не особо шумная. Шипы пока все на месте! Ну а дальше время покажет! Я пока не готов китайским покрышкам. Всем удачи!!!
Альфа-Юнит-2MZFU
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Однажды в 2009 попробовал летний континенталь и понял что это действительно премиум. С тех пор с 2011 года континенталем не пользовался. В этом году после смены автомобиля захотелось прикоснутьтся к премиальным шинам, т.к. искал не только управляемости но и комфорта. Т.к. на рынке уже появилось 3-е поколение айс контакт то приемлемые цены на 2-ое поколение все же нашлись и мною был приобретен комплект новых шин. при первой поездке в магазин шелест шипов ошарашил, однако после обкатки по трассе 100 км он значительно снизился и продолжил снижаться и далее. Что удивило, несмотря на обилие шипов резина не воет, гула нет от слова совсем. При движении по маршруту Великий Новгород - Мурманск и обратно, несмотря на метео от -5 до -30 и дорожные условия асфальт - снег - гололед машина всегда была предсказуема и управяема, в занос не срывалась несмотря на интенсивное руление в горах на повышенных скоростях. Один раз несмотря на ощущение что должно снести, т.к. поворот оказался чересчур затяжной, а скорость высокая, машина осталась на траектории без смещения. по снегу роет хорошо, при резком трогании сносы минимальны. На вопрос доволен ли я этими шинами, даже с учетом их высокой цены - абсолютно. После ХКП 7, которая была тоже на высоте, контики однозначно лучше и в управляемости и в комфорте. P.S. резиновая смесь это не просто приятная на ощупь резина, а некая гармония веществ обеспечивающая и комфорт и тишину и превосходное сцепление..
График изменения цены Continental IceContact 2 SUV
Характеристи Continental IceContact 2 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R21, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 75, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Continental IceContact 2 SUV
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
