Отзывы о Continental ContiVikingContact 7 зимняя

Приобрел пару месяцев назад новинку от компании Continental. Все время отдавал предпочтение только шипованным шинам, думал что с передним приводом и частыми поездками по заснеженным обледенелым дорогам все таки они эффективнее. Но минус в том, что их рано не поставить, быстро изнашиваются шипы. И так как зима приходит неожиданно, а шипы жалко убивать, решил докупить еще и фрикционную шину на межсезонье. Проехав около 5т. км. я понял что ошибался, есть и нешипованные шины, которые работаю на все 100%, в моем случаи это VikingContact7. Дорогу держат превосходно, практически без шумная (комфорт тоже играет важную роль). Все неровности глотает, дорожные стыки, небольшие ямки. Эффективное торможение, даже на льду, что меня очень удивило, при резких торможениях ABS практически не срабатывает. Уверенно входит в повороты, даже на хороших скоростях. За чтет направленного рисунка протектора не плохо работает по снежной каше, думаю и лужи не будет замечать. В общем я не разочаровался в своем выборе, купил не зря, шины стоят своих денег. Уже не хочу ставить свою старую шипованную резину, Viking7 меня полностью устраивает, буду и дальше тестировать. Всем советую, кто еще не определился с выбором.

Четыре года успешно и на любых типах покрытий ездил на Viking 6 и в сезоне 21\22 решил попробовать 7 серию нешипованной резины. Вкратце, впечатления отличные, не хуже , чем 6 серия. В городе вообще без проблем - и в снег и в дождь, и тем более,что важно на сухом морозном асфальте. Предсказуемое торможение и маневрирование. Нюанс-машина на полном приводе. Загородом на трассе нужно быть более осторожным, нежели на шипах, но тем не менее , проблем тоже не было. Понятно, что на обледенелом покрытии фрикционные шины уступят шипам, но в Санкт-Петербурге найти чистый лед на асфальте трудно даже после ледяного дождя( мне еще не удалось ни разу даже ночью) - всегда есть участки чистого асфальта и за счет постоянно чередующихся участков зацеп есть всегда, естественно, мы говорим о разумной скорости в сложных условиях.
В плюсовую температуру в дождь фрикционка ощутимо превосходит шипы на порядок. Благодаря езде на каршеринге могу сравнивать.
А вообще, могу подтвердить известный тезис - для крупного города на нешипованной резине проблем нет никаких, а для загородных трассовых пробегов я бы предпочел шипы, хотя и на фрикционке ездить можно. Но самое важное в зимней резине - это правильный выбор скорости , соответствующей условиям и соблюдение дистанции.

Честно сказать было ощущение, что это вообще всесезонка, но характеристики и данные из интернета убеждали в обратном. Какое-то время ездил и думал, что все ок (стояла на заднеприводном авто), но до тех пор пока примерно в -20 -30, на светофоре она просто отказалась поворачивать и тормозить, машину тащило на бордюр, и это при том, что дорога была абсолютно чистой, политой немного подмороженными реагентами. Благо обошлось и за метр до бордюра она схватилась за дорогу и все обошлось (скорость до перекрестка было +-60 и я не преуменьшаю). Резину я естественно поменял сразу, хотя на этой до индикаторов износа было, как до китая раком. Так получалось, что пришлось поставить ее на другой автомобиль (переднеприводной), что вроде как пошло ей на пользу и со снегом она вроде справлялась на разгон, но...не тормозила, на льду еще хуже. В очередной раз заставила покупать другие шины. Это тот вариант, когда жалеешь о потраченных деньгах.

короче резина меня порадовала во всех критериях там где я ставил 7 или меньше балов той-же "Nokian Хаккапелита 5" Я бы вообще поставил 4 из 10 балов.!!!!


Так что решать вам, а я буду брать её снова. Я бы написал еще больше положительных отзовов но это уже похоже на рекламу.

Эта шина для нормальной морозной зимы с нормальным чистым снегом. А при нашей околонулевой зиме и постоянной слякоти шина плохая. Скользит на снежной каше при торможении, и в поворотах не держит по снежной каше, а так же буксует. Ну совсем не цепляется ничем эта шина ни за что, не смотря на все свои ламели. они только забиваются грязью и слякотью и шина становится просто катком. На льду тоже плохо. На сухом асфальте при минусовой температуре нормально, но шумно. При плюсовой температуре на сухом асфальте при разгоне машину начинает тащить то вправо то влево. Тормозит вроде нормально и на сухом и на мокром. Устойчива к аквапланированию. Подробно повторяет профиль дороги и шумит. В мороз -15 на чистом укатанном снегу уже хорошо. Для этого она видимо и сделана, но у нас в Москве такой зимы не бывает, и даже в подмосковье это редкость. Шина эта для морозов наверное сделана и для чистого снега.

Купил авто, на нём стоял какой-то китайская неизвестная мне резина, проехал на неё 500км и решил продать и купить что-то надёжней...
Купил эти, так вот китай, который я поменял на эти - был в разы лучше!!!


Однозначно НЕ рекомендую к покупке, даже за бесплатно! Резина просто опасна для наших дорог!

Редко пишу, но вот решил, накопив впечатлений от разных дорожных условий. С новой машиной (для меня первой полноприводной) решился попробовать фрикционные шины. Выбрал лучшие по тестам Авторевю (в этом году впервые лучшими по общей оценке стали фрикционные), и до сих пор не пожалел ни разу. Не стоит говорить, что они мягче и тише, лучше держат на чисто асфальте, как минимум не хуже на снегу. Проигрывают (может быть, и всегда будут проигрывть) только на льду, и то по цифрам, но не по ощущениям. Комфортное и предсказуемое управление на льду, гладком или бугристом, чуть похуже на снежном накате при околонулевой температуре. Впечатлил поперечный держак: снос в повороте развивается очень медленно и полностью управляется газом, чуть убрал - и машина поймала зацеп. Но тормозной путь на льду заметно больше, об этом надо помнить всегда. Разница в торможении между шипами и липой, как мне показалось, - в последних км/ч скорости, поначалу - уверенное замедление без срывов. В целом, очень доволен, хотя в этом есть и заслуга Subaru, тут трудно разделить впечатления)

Отличная резина, после TOYO поняла, что покрышками реально можно наслаждаться))
Пока проверена только на асфальте и тонкой корочке льда на нем же, от +7 до -1.
На асфальте отлично держит, не плавает, четко рулится, прям уверенно машина идет, на скорости до 130 в том числе.
Что сразу отметила - она не шумит. По крайней мере, когда переобуваешься с лета на зиму, всегда сразу ощутимо слышен этот переход: "О! Резина зимняя...". А тут этого не произошло. То есть разница по шуму прям минимальная. Круто.)
Еще порадовало, что резина пришла свежая, этого года.

По прочности и износостойкости пока не могу дать комментариев.

Дополнение от 9.01.24:
Резина отлично себя показывают и на морозе до -28, и в городе, и на трассе, и загородом. Достойно, уверенно держит.
Слегка юзит, когда трогаешься на светофоре по снежному завалу (когда снег уже несколько часов как валит, а снеуборочная техника еще не доехала), но там ни одна машина нормально не трогается без приплясывания.
Оценка и впечатление от резины по-прежнему отличные!

нет слов один негатив

Тормозят хорошо розгон тоже отлично.Но курсовая устойчивость напрочь отсутствует на скорости от 80 едут куда вздумается,а если колея начинают прыгать из стороны в сторону так не уверенно за рулем я себя никогда не чувствовал. до этого стояли тое гарит вообщем не плохо за те деньги, но на освальте не тормозят (вообще).Гисловед фрост 3 отличная шина. Еще хочу рассказать случай из жизни получилось так что купил машину зимой на летней резине ,а до дома мне ехать 600 км и денег практически нет решил поставить отечественную шипованную резину что бы хоть добраться до дома, а там заменить на более качественную, взял Метелицу и был приятно удивлен от нее один позитив все шипы на месте дорогу держит отлично единственный минус когда скорость больше 140 км/ч начинает чуть бить в руль, кто не экстремал советую есть же раздница 1600 метелица и континенталь 4000. PS.Метелицу менять не стал, машину продал и она еще ездит на ней.

Плюсы: Тормозят хорошо

Минусы: Массссссса

Покупал после изучения результатов тестов в автомобильных изданиях, где эти шины всегда в числе лучших зимних без шипов. Однако выяснилось, что для московской зимы это очень неудачный выбор. Оправдали себя всего несколько дней за всю зиму, когда стояли сильные морозы. При температуре выше минус 10 ведут себя намного хуже, чем хорошие шипованные, либо нешипованные других серий от того же Сontinental и других компаний с заслуженно высокой репутацией. Управлять автомобилем приходится "на цыпочках". Для следующей зимы приобрел Coninental ST 810.

это моя первая липучка, переход на которую совпал с переходом на полный привод, поэтому возможно мой восторг и не объективен. До этого всегда (последние лет 5)) ездил на конти шипах, но получив Q5 (служебную), решил попробовать поставить липы (в казенной каске да на полном приводе не так страшно))). К шипам возвращаться уже неохота. Удивляюсь тем кто пишет что она не тормозит и т.д. По тестам конти в тормозах всегда из лучших, по личным ощущениям вопросов к резине тоже нет, а дружить с головой на дороге (особенно зимой) это еще в детстве доктора прописывали. Ну какая резина грызет лед так что аж загрызает?? Согласен, шипы до -15-20 лед держат лучше, но зато на них на асфальте как корова на льду, а у нас по асфальту все же порядка 90% времени ездишь. Про боковины не знаю, профиль был высокий (диски штатные 17").

Резина мягкая,выглядит достойно! Долго выбирал, читал и выбрал именно эту резину,так как,не первый раз занимает первые места среди других конкурентов , даже среди шипованных шин!Узнаю у друга, что у него именно такая!Очень похвалил резину и сказал,что нужно быть придельно осторожным во дворах где калея. Его развернуло при 20 км в час. А в остальном говорит ?! Время покажет! Посмотрим как поведет себя зимой! И самое главное, резина пришла вся одной партии но год 2023г не очень есть хорошо!

Доброго дня, коротко об опыте эксплуатации зимних шин Continental.

1. На первом авто (KIA CeeD) отъездил 7 зимних сезонов на ContiVikingContact 5 (made in Germany) нареканий ни каких, резина великолепно себя показала во всех условиях эксплуатации: дождь, снег, слякоть, единственный момент, это лед! здесь надо понимать, это Вам не шипы и об этом надо помнить всегда!. 2. При покупке Тигуана вопрос о фирме-производителе зимних шин не стоял, однозначно Continental. Оставалось определиться с моделью. Выбор пал ContiVikingContact 7: во-первых - made in Germany (считаю это важно, исходя из опыта предыдущей эксплуатации), во-вторых модель- 2018г, уход от асимметрии рисунка протектора и всяческие улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими моделями.

Итого: Пробег 6000 км. в основном шоссе: дождь, снег, слякоть, сухая дорога - замечаний и нареканий нет, дорогу держат четко! На даче пробовал залесть в глубокий снег - едет. Вывод: шины СУПЕР!!! Рекомендую!

Будьте осторожны на дорогах и соблюдайте скоростной режим.

Добрый день. Имею достаточно большой опыт эксплуатации данных шин на 2 А/М. Показали себя практически идеально, как на переднем приводе так и на полном. На сухом асфальте идут бесшумно как в -30 так и в+18, на снегу гребут очень уверенно , ездили с женой на PASSAT B8 на переднем приводе в Крым прошлой зимой и там погода как раз от сухой и теплой до снега по колено на Ай-Петри, куда мы собственно и сунулись за джипами по колее и пухляку, было страшно сесть на переднем приводе, но резины выгребла на все 120%. НА полном же приводе проблем не возникало никаких и ни где. Рисунок как у КАМАЗА и МАЗА помогает отводить воду и грязь из под пятна контакта. В ту же поездку зимой в Крым, на обратной дороге попали в шквальный ливень, ехали по слою воды в 5 см, со скоростью 120 совершенно уверенно и так продолжалось всю дорогу на протяжении 800 км то ливень, то сухо. Вообщем советую всем брать эту резину. А сейчас же на TIGUAN 2 взял себе версию с технологией ContiSeal и не задумываюсь еще и о проколах!

Шина вполне соответствует своей цене и качеству исполнения. Приходится постоянно держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, чтобы иметь запас на торможение. Шина боится гололёда, заставляет быть предельно осторожным, не превышать скорость и находиться в постоянном тонусе.

Покупал за 4500 рублей 1 шина.

Если Ваш бюджет не позволяет ездить на шипованных шинах, или вы выбираете нечто среднее среди нешипованных шин, то можно приобрести данную шину.

Покупали резину новой у О.Д., выбирали по тестам - "АвтоРевю" так как занимала первое место на тестах, опережая Nokian hakkapelitta rsi на какие то десятые балы, Например Conti., - 9,0 а, Nokian - 8,9 .

Минусы "Конти" -

1) На снежной каше плохо управляется, есть срыва в занос.

2) На слегка под замерзшем асфальте, плохая управляемость

3) При движении по асфальту со скоростью 50-80 км/ч., покрытым пол сантиметровым слоем воды машину отрывает от асфальта, что не ненароком заставляет понервничать. Это видимо из-за рисунка протектора, не позволяющая избавляться от снега и воды, что приводит к аквапланированию.

Резина ооочень разочаровала, особенно потраченные на неё деньги. Уже не раз происходят расхождения тестов АР, и личным опытом.

Например, покупал Нокиан хака грии по тестам АР так как показала хорошие показатели экономии топлива и легкий вес(7,1кг). Но, на деле они тяжелее(8,9кг),

Раньше всегда ездил на мишлене и думал что если дорогая значит лучшая посмотрел тесты и был удивлен Мишлен проиграл континенталю в тестах а цена явно отличаеться от мишлена я купил себе 235/45R18 думал будет жеская все говорили что ниска профиль значит жесткая я ездил до этого на 17диаметре и думал что разница появиться сразу но на мое удивление разницы вообще не ощутил на мой вопрос продавцам будет ли ходовые жесткая мне ответили если поставить континенталь то разницу не замечу спосибо за совет и грамотную роботу шиному центру, всем удачи берегите себя и близких безопасность прежде всего.

Машина Туарег, размер колёс 255/55/18. Конти были куплены на смену Hakkapeliitta R2 SUV, которые по прошествии 5 лет эксплуатации сохранили протектор, но задубели настолько, что стали опасными.
Сравниваю Конти с этми Нокиан. В принципе, все показатели равны, кроме того, что Тур на высокой скорости и зимней дороги очень неустойчив на Конти, постоянно чувствуешь, что скользко, надо подруливать. Очень напрягает по сравнению с Хаккой.
Именно по этому в данном типоразмере мой выбор именно Хакка, а не Конти.
зы. На другой полноприводной, но короткобазной авто (Йети) стоит прошлая Конти контакт6 (размерность 215/65/16). На скорости ведет себя отлично. Может быть из-за того, что резина Уже, может быть из-за того, что протектор у них принципиально различен.

Ну что сказать про шину. Отьездил пока не много в районе 400км. Первое что напрегло это шум на асфальте( пока обкатываю ездию не больше 90) незнаю что будет дальше , при старте вечная пробуксовка (тоже напрегает) . Ну возможно так и должно быть не знаю , если вы тут все пишите что она тихая по сравнению с хаккой , боюсь представить какой гул там стоит )))))))) Ну это все минусы пока. Успел опробывать её на заснежанной дороге , и тут просто всё супер. В довольно резкий поворот решил забросить машину проверить резину и за одно систему курсовой устойчивости , скорость была в районе 95 км .ч , По началу кинуло зад машины , ну это были доли секунды , после че сработала система и машина как по рельсам прошла поворот. Итог адреналина море , восторга еще больше (Снег 5 , асфальт 4-) Ну в целом доволен покупкой этой резины , потому что обошлась очень дёшево 3.5р за балон 205/60 R16))))))

Первый опыт был с 205/60 r16 XL, с антипробуксовочной системой чувствовал себя как на вездеходе, мог по уши залезть в снег и каким то чудом оттуда вылезти)) снег, лед, слякоть и асфальт - все не почем. Хорошая курсовая устойчивость, предсказуема и адекватна, 120 км/ч без претензий. Откатал 4 сезона.

Второй опыт 195/65 r15 XL, без антипробуксовочной системы - надо отдать ей должное, без нее проходимость оставляет желать лучшего. Стал старше)) теперь 90-100 км/ч без претензий. все остальное по прежнему, правда хватило всего на 3 сезона.

Надежна в плане боковых порезов, грыж - возможно из-за индекса XL. Не одного прокола за все время.

В глубине души хотел бы опробовать 6 серию, но скорей всего отдам предпочтение японскому производителю, в первую очередь из-за цены.

У меня водительский стаж уже почти 23 года. Сейчас езжу на своей уже пятой машине – Hyundai SantaFe. Какие покрышки я только за все время не перепробовал! Но вне всякого сомнения лучшие шины – Continental Viking Contact 5. Это универсальные покрышки, которые удивительно подходят под любые условия и удовлетворяют меня во всем. Начать, наверное, нужно с комфорта. Шины очень мягкие и тихие. Даже по асфальту идут очень тихо, совсем их не слышу. Что касается сцепления. В Москве только за одну зиму шины познакомятся и с дождем, и с гололедом, и с сугробами. Отличная проверка! И шины Конти с ней справляются идеально из года в год. Ну и напоследок пара слов об износостойкости. В среднем меняю покрышки рад в два года. А конти у меня служат до 4 лет! Так что кого пугает не самая низкая цена, не сомневайтесь, она окупается с лихвой! Лучшие, на мой взгляд, покрышки по всем показателям.

После покупки обкатывал аккуратно около 600 км., потом проехался по трассе в более быстром режиме. Только на конец 2 сезона выпал 1 шип на переднем правом колесе, хотя условия были всякие (предполагаю, вертел рулём при парковке). В основном город, но за городом скорости 120-150. Зимы у нас бесснежные, но покупал, так как в городе на перекрёстках лёд образуется, в подъем с неотключаемой TRC/VSС вообще беда страгиваться. Когда снега мало жаль шипы, но когда снег и лёд, да морозец ниже 25, особенно как в последнюю зиму - это просто песня! В слякоть, дождь и на сухом асфальте вполне все хорошо, на рыхлом снегу - замечательно. После первой тысячи цоканье шипов слышно только при открывания окна, торможении и поворотах. В 2 сезоне сцепление чуть похуже стало, шипы закруглились чуток. Они кстати до 16 размера включительно, простые, алюминиевые. Производство Россия, брал на этом сайте Рекомендую, главное хорошо обкатать.

Первые впечатления когда установил: нереально тихо на ходу, в остальном ожидалось большего: и в плавности хода и в поведении машины. Но тут важно сказать, что перешел на нее с евро-спортивной зимы Nokian WR A4 215/55R17 98V. Это кардинально разные шины, хоть и обе зимние нешипы. Вместо четкой стабильной парящей надо дорогой машины с отсутствием держака на льду, я получил "обвисшую" подвеску, более вялый руль, посредственную курсовую устойчивость, но приятную цепкость по льду. С увеличением пробега немного привык к новому поведению машины, подзабылись реакции на старых шинах, сделал регулировку схождения, сделал калибровку датчиков ускорений и крутящего момента, откорректировал давление в колесах по вкусу и стало более-менее приятно ездить. Уверен, шины очень хорошие, но хочется попробовать что-нибудь еще для более явного сравнения именно скандинавских шин. Оценки ставлю без сравнения с евро-шиной.