Отзывы о Continental ContiVikingContact 7 зимняя

Пишу про размер 205/60 R16, уже откатал 4 зимы.

На сухом асфальте нареканий почти нет: рулится легко и точно, ускоряется быстро, тормозит уверенно даже при плюсовой температуре (с поправкой на мягкость - тормозной путь длиннее, чем на летней резине). При экстренном торможении машину начинает уводить в сторону, но в целом тоже ок.

На мокром асфальте всё чуть хуже чем на сухом.

По рыхлому снегу и каше едет неуверенно, иногда пробуксовывает, по укатанному снегу часто срабатывает АБС.

По гололёду может сработать АБС даже на скорости до 20 км/ч - как повезёт, но это скорее плюс, можно почувствовать лед там, где визуально его не видно, и подстроить манеру езды под фактическую погоду.


А теперь два главных минуса:

1) Колея. С этой резиной колея на МКАДе (особенно перегон от Ярославки до Щелчка) для меня стала настоящей проблемой. Во-первых, попасть в колею очень легко, машину в неё тянет как магнитом, а выбраться непросто. Во вторых, при перестроении из ряда в ряд или просто при попытке выбраться из колеи на скорости от 90 км/ч есть реальная опасность быть выкинутым в соседний ряд. Манёвр приходится делать ооочень медленно, а после перестроения еще надо успеть поймать машину, либо перед манёвром сбрасывать скорость до 60-70 км/ч. По мере износа шин проблема проявляется все острее :(

На летней резине в том же размере (и схожим износом) машина колеи не замечает, как будто колеи и нет вовсе.


2) Лужи. Там, где летняя резина лужу не заметит, эта резина "всплывает". Мелкие лужи в полсантиметра глубиной проезжаются сравнительно спокойно, но если попадется лужа поглубже, то уже на 40 км/ч колесо "всплывает" и теряет сцепление с дорогой.


Из конкурентов могу сравнить только с Nokian

Hakkapeliitta R, но она была в размере 175/70 R13, поэтому сравнение имхо будет нечестным :)

На момент написания отзыва езжу уже вторую зиму, по этому впечатление о резине составил максимально полное.

Купил прошлой осенью в середине сентября и сразу поставил. Синоптики прогнозировали +-0, но в итоге как всегда ошиблись, поэтому получилось покататься с неделю на зимней липучке даже в +18. Первое что отметил, шума от нее на порядок меньше чем от летней Tigar Hight Pperfomance, торможение как минимум не хуже, а управляемость даже лучше( несмотря на явно "запроектный" рабочий температурный режим). Когда наконец-то температура опустилась ниже ноля, резине явно это понравилось, на сухом асфальте в быстрых поворотах перестала "плыть", а торможение улучшилось. С выпадением снега поначалу осторожничал, а потом привык к резине и в общем то вернулся к обычному летнему режиму движения. Держак отличный, а сносы на нечищеных участках хорошо прогнозируемы. После снегопада поехал на парковку проверить как резина себя ведет в управляемых заносах(машина полноприводная Fultime) - в итоге был приятно поражен. на прошлой шиповке(данлоп) машину в занос пустить было проще простого простым нажатием на педаль газа, даже без особого фанатизма. На континентале же машина до последнего цепляется за снежную кашу и срывается в занос только при дополнительных манипуляциях ручником. В самом заносе ведет себя прогнозируемо и чутко реагирует на рулежку и работу газом. В глубокой снежной каше в обычных условиях движения ниразу не было даже намека на снос, только если специально захочется подрифтить.

На голом льду ситуация похожая, все прогнозируемо, рулится сносно, цепляется до последнего. Торможение - ясное дело почти никакое, но как ни странно можно подобрать усилие на педали когда АБС еще не срабатывает, но машина тормозит. В сравнении с шипами - по ощущениям такое же.

Итог:

отличная резина несмотря на высокую цену. починить разбитый бампер будет явно дороже чем сэкономленное от покупки дешевой резины. Однозначно рекомендую к покупке.

Это мой первый опыт эксплуатации фрикционных зимних шин.
Интересный эффект: такое ощущение, что между колёсами и дорогой (даже сухой и относительно чистой) никогда нет жесткой связи, всё как-то мягче и плавнее происходит (без существенной разницы в реакциях в сравнении с летними шинами), но управлять автомобилем при этом удобно и комфортно.

Выбирал между этими Continental и двумя другими вариантами:
Goodyear UltraGrip Ice 2
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Стал искать повод для поездки...приятные на ходу качественные шины.

О покупке не жалею.

Continental ContiVikingContact 5 175/65 R14

Выбрал данную резину после прочтения статьи из журнала "за рулем" о липучках. Она занимала 3 место. Меня устроили характеристики и цена!

1испытание:Москва-Орск(1800км, 26-27декабря 2013г.). Ночь до Самары. День по Оренбургской обл. Пежо 206. Погода: 0 -3С, местами туман, мокрый снег от Пензы до Тольятти. Скорость: до 110км/ч по дороге с слякотью. Отлично держится при обгоне, поворотах, торможении.

до 120км/ч - из-за малой ширины на дорогах с колеёй машину слегка бросало.

до 140км/ч - ровный, сухой асфальт, отлично съедает небольшие дырки и неровности по трассе, отлично держит дорогу!

2испытание: Орск-Москва. 11-12 января 2014г. выезд в 10 утра.

-*Орск-Оренбург: снег, слякоть, местами метель, скорость 130км/ч.

-*Оренбург-Бузулук: переметы до 5см, метель, темп. +1С, местами мокрый снег. скорость держал до 120км/ч.

-*Бузулук-Кинель: время около 7 вечера, сильный гололед, мокрый снег, скорость до 100км/ч (дальше страшно разгонятся), первый стресс на скорости 90км/ч, когда входишь в простой поворот, руль крутишь, а машина прямо!!! АБС спасает и тормажу до 70км/ч и контроль у меня.До Кинеля 80км/ч. - ОПТИМАЛЬНО ПРИ СИЛЬНОМ ГОЛОЛЕДЕ.

-*Кинел-Самара. Мокрый снег. +1 С. МОКРЫЙ АСФАЛЬТ. скорость до 120км/ч. Дорогу ДЕРЖИТ отлично.

-*Самара-мост через Волгу. Сильный снегопад. -1 С. Дорога в одну колею. Фуры в гору не могут заехать. Несколько раз ОБГОНЯЛ ПО СУГРОБАМ тех, кто едет 40км/ч, ОТЛИЧНО ВЫХОДИТ С КОЛЕИ, при перегазовки сразу теряет скорость, пробуксовывает, ситуация контролируемая и ухожу вперед. На СПУСКАХ И ПОДЪЕМАХ тонкая ледяная пленка не мешала двигаться на скорости 130км/ч по ровной трехполосной дороге.

-*Мост через Волгу - Москва. Стабильно держал от 110-130км/ч. Мокрый снег, мокрый асфальт. В Подмосковье - сухо и тепло.

Я доволен шинами!

Стоят на Solarisе размерностью 185/65 R15 92Т. Отъездил 5 зим на данных покрышках - 25000км. могу сказать что протектор как новый, при такой езде лет 5-7 еще можно проехать:) В первую же зиму на затяжном повороте при скорости 80км/ч закрутило на льду, хорошо не зацепил другие машины, да и сам отделался выбитой противотуманной фарой и сломанным бампером, после этого случая стал ездить аккуратней. На заледенелой трассе при скорости свыше 60км/ч заднюю ось у машины начинает уводить, машина без ESP. Подъезжать к перекресткам и лежачим полицейским где уже накатали лед нужно на скорости 20км/ч и то при такой скорости сработает АБС, АБС в принципе срабатывает на них всегда:). Не стоит рисковать пролетая перекресток на мигающий сигнал светофора если впереди вас еще едет машина, при любом покрытии если она затормозит, то вы точно не успеете затормозить - не раз проверено:) Если сбросило в колею, то вылезти из нее наверно не получиться. При -5 градусах резина становиться эластичной - при резком перестроении машину начинает качать (плавает на шинах) ну этому способствует еще высокий профиль, ну и свои плюсы от мягкости - кочки съедает без ударов в подвеску. Из плюсов еще можно отметить тишину в салоне, даже тише летних шин. Очень большой плюс в принципе как у всех липучек, в отличии от шиповок не боязнь потерять шипы:), так что можно ставить их уже при +10 осенью и ездить до +10 весной пока не заделают все дыры на дорогах. Хорошая стойкость боковин к грыжам. В общем если вы ездите только в городе где дороги всегда убирают и посыпают реагентами, то ездить на них можно соблюдая дистанцию и заранее притормаживая на перекрестках. Себе бы больше такие не взял.

225/50 17. Germany. Honda accord 9.
Говоря о зимней резине, следует помнить, что она зимняя. Т.е. если вы "очень резкий парень", наверное вам на любой покрышке будет скользко. При нормальной же езде, спокойным, либо умеренно активным темпом, Viking показывает себя просто отлично. Да, он проскользнет на скользкой поверхности (невероятно, да?)если резко нажать на педаль, как и любая другая покрышка, он не волшебный.
Но того сцепления с дорогой которое он даёт, достаточно во всех ситуациях и на любых зимних поверхностях. Исключение, это гладкий лёд (именно гладкий. На шершавом все хорошо) либо ровный слой мокрой каши на трассе, когда около нуля и сильный снегопад. Тут все плохо, быстрее 80 ехать страшно. Скажем честно, редко такие условия движения. В остальном - просто блеск. Асфальт мерзлый, со снегом, укатанный снег, просто снег - все отлично. Сцепления везде хватает, порой даже удивляешься. На снегу особо хорош разгон. Торможение тоже отличное но разгон работает лучше. В поворотах все отлично.
Ещё приятная особенность в том, что с понижением температуры покрышка и не думает дубеть. Напротив, при -25-30 максимально раскрывает свой потенциал. Очень мягкая резина. Мне, например, больше понравилось как она ведёт себя именно в мороз. Жителям Сибири, Урала и схожих климатически регионов особо рекомендую.
На сухой и мокрой дороге при плюсовой температуре вам просто ооочень мягко и тихо.
В горку по укатанному снегу едет уверенно, не сползает.
К стати, это все речь о переднем приводе. Если у вас что то полноприводное.. видимо для вас все будет ещё лучше.

По итогу. Покрышка даёт возможность просто спокойно ехать и не напрягаться при любых условиях и температурах. То что надо. Своих денег точно стоит, к покупке рекомендую. Кто все ещё переживает шипы/не шипы - не переживайте и не сомневайтесь. Особо рекомендую тем, у кого дома бывает настоящая зима.

Поменял, в свете подготовки к зиме, летние шины MICHELIN Energy Saver 205/60R16 на Continental ContiVikingContact 5 в той же размерности. Машину на асфальте не узнать! существенно улучшилась плавность (мягкость) хода по неровностям! Шум и вибрация от колес в среднем тоже тише, если MICHELIN по совсем гладкому асфальту идет несколько тише Continental, то на зернистом асфальте тише Continental . В целом на Continental машина ведет себя более гладко и спокойно: руль на парковочных режимах вращается еще легче, на ходу более вялые реакции, колейность еще менее заметна, тормоза уже не такие «цепкие», однако в целом ездить существенно комфортней!

В зимних условиях могу лишь судить по прошлой зиме: Mercedes A-Class на Continental ContiVikingContact 5 в размерности 185/65R15 по городской снежной каше разгон не впечатляет, торможение среднее, курсовая устойчивость при этом очень уверенная, на обледенелых местах не вдохновляет, в общем по снегу надо двигается очень аккуратно, для города сойдет. За то на сухом и мокром асфальте проблем не заметил все очень прилично! За 10 тыс.км пробега по городу износ не заметен и никаких «грыж» не обнаружено. Кстати отличия от летней (не помню марку) по плавности хода и шуму показалось чуть в меньшей степени, остальное аналогично. По давлению в шинах - в передних 1,9атм и 1,8атм в задних (в машине Я один или с пассажиром) самое оно по стабильности поведения и торможения, паспортные требования к давлению в шинах производитель как правило завышает из за убеждения надежности на полной нагрузке машины!

Continental ContiVikingContact 5 очень рекомендую любителям комфортабельного спокойного движения, можно и круглый год -)!

Второй раз выбираю зимними шинами липучку. Т.к. на автомобиле нет запасного колеса (bmw f30), то ограничен по выбору шинами RunFlat. Выбрал Continental ContiVikingContact 7 SSR (225/50 R17). После установки общие впечатления положительные. По снежной каше едет уверенно, по мокрому слегка заледенелому асфальту тоже. Чистый лед не пробовал, т.к. зима только началась. Думаю, что будет не хуже, чем Pirelli Ice Zero FR (RunFlat). В целом отзывов на разных ресурсах по данным покрышкам много - в том числе и от реальных владельцев.

Дополнение от 13.02.2023
за 3 месяца использования отмечу следующие моменты:
Конек резины - температура ниже -10-15 градусов цельсия, раскрывается в полной мере, чувствуется цепкость.
В липкую снежную кашу (когда снег смешался с водой, околонулевые температуры) - замыливается, АБС срабатывает довольно часто, но при медленной скорости, чаще всего в дворах, где едешь 15-20кмч, и тут кто-то выходит под колеса - то метр-два катишься уже на АБСе. Если ехать по дороге в городе, то такое замечал раза 2.
Трасса: голый лед на заветренном куске дороги - без фанатизма до 80-90 кмч едет уверенно. Быстрее без шипов - считаю необоснованным риском. Снежные бурты между полосами в снегопад по трассе - перескакивает уверенно, главное не делать резких маневров рулем (но это и на шипах чревато).
Заснеженные укатанные дороги без посыпаний солью в области - едет уверенно, 80-90кмч по лесным просекам, в поворотах скользит, но прогнозируемо. Шипы в этом случае выигрывают, но не намного.

В общем и целом - хорошая липучка, по сравнению с Pirelli Ice Zero FR - мельче нарезка протектора и быстрее замыливание. В поведении на дорогах - все отлично, включаем голову и не забываем, что зимние маневры отличаются от летних.

Данные шины поставил в конце октября, среднесуточная температура была ещё плюсовая, ни снега ни тем более льда ещё не было, переобул в замен летнего Бриджа 697 и честно говоря был шокирован, 7 Викинг вызвал настоящий восторг, во первых шина очень и очень комфортная, не шумная, стыки, ямки и прочие неровности после Бриджа я перестал замечать, осень была затяжная и тёплая после дождя решил проверить на аквапланирование и Контик справился на ура, пролетал даже глубокие лужи со свистом как на летних направленных шинах, воду уводит в стороны, а не на капот и лобовое как многих даже летних шинах, на осенних дорогах шина показала себя на 5 с плюсом и пришло время зимы. Первые холода со снегом пришли как обычно нежданно и в один день, но Контику всё не почём, рыхлый снег и снежная каша ему по зубам, далее пришли холода и зима взяла всё в свою инициативу, в гололед шина управляется отлично и предсказуемо даже на приличных скоростях, в повороты не сносит и управляется отлично, при резком торможении абс срабатывает всего на доли секунды и машина останавливается, неделю стояли морозы Под -40 шина не дубеет абсолютно и на замёрзшей и обледенелой дороге рулится на твердую 5, тормозит и толкается с места как на шипах, кстати прошлую зиму я обул шипы марка останется под грифом секретно и отъездив зиму думал что всё в холода теперь только шипы, но после того как мне подвернулся Контик 7 я беру свои слова назад, шипы лежат и желания их обувать абсолютно нет, так как Контик устраивает меня на все 100% и справляется со своими задачами на ура, всем советую данную модель,

Установил в начале декабря, среднесуточная температура была ещё плюсовая, ни снега ни тем более льда ещё не было, переобул в замен летнего Бриджа 697 и честно говоря был шокирован, 7 Викинг вызвал настоящий восторг, во первых шина очень и очень комфортная, не шумная, стыки, ямки и прочие неровности после Бриджа я перестал замечать, осень была затяжная и тёплая после дождя решил проверить на аквапланирование и Контик справился на ура, пролетал даже глубокие лужи со свистом как на летних направленных шинах, воду уводит в стороны, а не на капот и лобовое как многих даже летних шинах, на осенних дорогах шина показала себя на 5 с плюсом и пришло время зимы. Первые холода со снегом пришли как обычно нежданно и в один день, но Контику всё не почём, рыхлый снег и снежная каша ему по зубам, далее пришли холода и зима взяла всё в свою инициативу, в гололед шина управляется отлично и предсказуемо даже на приличных скоростях, в повороты не сносит и управляется отлично, при резком торможении абс срабатывает всего на доли секунды и машина останавливается, неделю стояли морозы Под -40 шина не дубеет абсолютно и на замёрзшей и обледенелой дороге рулится на твердую 5, тормозит и толкается с места как на шипах, кстати прошлую зиму я обул шипы марка останется под грифом секретно и отъездив зиму думал что всё в холода теперь только шипы, но после того как мне подвернулся Контик 7 я беру свои слова назад, шипы лежат и желания их обувать абсолютно нет, так как Контик устраивает меня на все 100% и справляется со своими задачами на ура, всем советую данную модель,

Другой зимней резины не катал.

Но эта выше всех похвал :) - стихи прям :)

Покупал новую и отъездил на ней все зимние сезоны в течении 5 лет (ноябрь-апрель).

Очень доволен!

В адскую зимы 2012, когда был ледяной дождь, снег, и все это между собой чередовалось, резина показала себя отлично!

По льду едет уверенно, я бы даже сказал слишком уверенно для фрикционки.

По снегу гребёт на 5 из 5! Даже закопаться можно, как нечего делать.

За городом ни разу не подвела, даже когда снега было по пороги, то вытаскивала мой FF2 только так! Тут главное не останавливаться.

Если заносит, то это управляемый занос, и машину всегда можно вытащить, но было это только в поворотах и на высоких скоростях.

После 5 лет протектор стёрся до индикатора, говорящем о замене резины.

В общей сложности на зимней я проехал где-то 40000км. (+ - 5000, точнее не могу сказать).

На данной шине откатал 3 месяца. До этого ездил на Nokian Hakkapeliitta 4, стояла на Mazda Tribute. По данной шине, Continental ContiVikingContact 5, скажу следуюшее: эксплуатируется на Volkswagen Jetta. Из плюсов могу сказать следующее: шина отлично себя ведёт при езде по снегу, снежной каше, на сухом асфальте, грязи, не боится перепадов температур, дорожную колею держит неплохо, но это субъективно, т.к. всё зависит от базы вашего авто. Шина неплохо справляется в дождливую погоду на сыром асфальте, водные преграды проходит хорошо, не боится боковых сносов. В городе и на трассе чувствует себя уверенно. Никаких дисбалансов, грыж, повышенного износа.

Но есть один и существенный минус: шина боится ГОЛОЛЁДА! Постоянно приходится держать дистанцию для запаса в торможении. На гололёде зачастую срабатывает ABS, пусть даже при умеренном нажатии на педаль тормоза. На старте в гололёд может пробуксовывать, пусть даже при нерезком строгании с места.

Шина заставляет в гололёд постоянно находиться в тонусе и быть предельно аккуратным в скользкую погоду.

P.S.: вы должны понимать, что осторожность в гололёд нужно соблюдать и на шипованных шинах, т.к. на Nokian Hakkapeliitta 4 меня дважды на 180 градусов разворачивало поперёк дороги, благо обошлось без аварии.

В целом для «липучки» резина неплохая, но выбор за вами.

Это моя первая "липучка". До этого использовал только шипованную резину разных производителей - последняя Гиславед Норд Фрост 200 в размере 195*65*R15. Викинг взял в таком же размере. Опыт использования липучки зимой 20-21 года и в конце 21 года в городе и на трассе межгорода показал, что резина достаточно мягкая и цепкая для уверенного разгона с места (со светофора) без пробусковки (меня могут обогнать только иномарки премиум класса), а также при любом (в том числе экстренном) торможении (приходится смотреть в зеркало заднего вида, чтобы не въехали в зад). Я не буду распространяться, что тихая. что не плавает и т.п.
Остановлюсь на недостатке - поведении резины на льду и льду с кашей.
На льду не нужно "рвать" резину с места с пробусковкой (как шипы). Результат от этого хуже, чем если тронетесь "внатяг" потихоньку. "Внатяг скорость набирается быстрее чем с пробуксовкой и сохраняется управляемость.
При вхождении в поворот (с чищеной дороги в нечищенный проезд на льду с кашей) кратковременно использую ручной тормоз (зад заносит и выставляет машину ровно), отпускаю ручник и давлю на газ.
В целом резиной очень доволен до такой степени, что в этом году уже немного "обнаглел" (от уверенности в резине на дороге) и использую пока агрессивный летний стиль вождения (живу в Тольятти).

По началу растроился, машина плохо ехала на этой резине , было плохое сцепление, сносы/заносы и т.д. Я не мог понять, почему хваленый Континенталь едет хуже китайского Триангла…..ссылался на то что у меня пикап и привод основной задний … думал может на шипы целесообразней перейти , в общем печаль. НО - после пробега 1000 км (примерно) картина поменялась координально в лучшую сторону, видимо резина прикаталась и сейчас езжу и кайфую, отличное сцепление, мягенькая, бесшумная! Я даже не включаю полный привод сейчас, редко, потому что сейчас гребет и на заднем как надо!

P.S. Так что , преждевременно судить не стоит новую резину, надо ее прикатать 👍

Купил резину в октябре 2019. Сама резина сделана в начале 2019г в Германии. Ставил на новые литые диски. Грузики на одном колесе 10-20, на других до 30 грамм.
Опыт использования 2 недели на сухом асфальте с температурой от -3 до +10.
Когда поставил на авто, то подумал что уже гололед под колесами, хотя на улице +10 и сухой асфальт. Видимо, резину чем-то обрабатывают для хранения. Это масло (консервант) обтерлось примерно за 50-60 км, после этого машина стала хорошо рулится. Такие моменты нужно учитывать, при обкатке новой резины. Страшно подумать, если на резине в консерванте выехать на гололед.
При повороте руля есть, конечно, маленькие заминки, но ощущения почти как от летней резины. Вместе с этим резина очень мягкая (хотя может так показалось после летней резины MICHELIN Primacy HP). Такое чувство, что под машиной мягкий ковер расстелили.
От резины шума нет, хотя шумка на машине, мягко говоря, не очень. Правда, иногда попадается асфальт, на котором она начинает шуметь и передавать вибрации на кузов. При этом, на вид, асфальт довольно гладкий.
Пришлось тормозить резко перед ямой. На сухом асфальте тормозные качества отличные - машину не ведет, не тянет, резина не плывет.
Пока снега и льда не было. Как будет опыт дополню отзыв.

Резина безобразнейшая... жаль сразу не купил DUNLOP... на предыдущей машине стоял WINTER SPORT 3D... был доволен до ужаса, но повелся на премиум сегмент и в итоге пришлось сначала докупать балон, а теперь и вовсе купил себе 4 новых DUNLOP WINTER SPORT 5... кстати уже их потестил на колейности МКАД, и о ЧУДО... машина не ползет в колею =) Кстати, если что, то у меня B7 Passat, а не Киа, Хендэ или ещё что... И при взорвавшемся колесе, скорее всего именно это меня и спасло!

Не берите этот Контик, он ужасен!!!

Отличные "фрикционные" шины !!!

Для моих условий эксплуатации - город и трасса, шины великолепные.

1. При -10 мороза и ниже на трассе до 110 км/ч просто наслаждаешься тишиной и комфортом, цепко и отлично держат курс. 130-150 вполне надёжная крейсерская скорость, когда просто едешь и адекватно контролируешь дорогу. Выше 150 км/ч мне лично уже не комфортно.

2. При "около 0" - то есть гололёд + дождь, надо понимать что это "липучка". Обычная, надёжная "липучка" с предсказуемым поведением. Тормозной путь, траектория и разгон вполне контролируются и предсказуемы. ABS ESP стрекочут, но машина вполне вменяема ... Понятно скорость в этом случае минимальна ...

3. Снег разной консистенции - здесь то же всё предсказуемо и контролируемо. Едем туда куда повёрнут руль :-)))

4. Плата за офигенный комфорт - Очень мягкая боковина. Надо держать относительно высокое давление в шинах. Иначе можно пробить боковину. Что у меня уже имело место, когда влетел в яму которую выфрезеровали дорожники при ремонте дороги.

Ездил на разной резине, "шипы"/"нешипы", начинал когда вообще кроме летней и всесезонки под брендом "Таганка" купить было нечего. Не по наслышке знаю как управляется автомобиль в разных погодных условиях и на разной резине. За рулём с 1995 года, практически каждый день. Не охотник, не рыбак и живу в городе - для меня "липучка" !!!

Приобрел пару месяцев назад новинку от компании Continental. Все время отдавал предпочтение только шипованным шинам, думал что с передним приводом и частыми поездками по заснеженным обледенелым дорогам все таки они эффективнее. Но минус в том, что их рано не поставить, быстро изнашиваются шипы. И так как зима приходит неожиданно, а шипы жалко убивать, решил докупить еще и фрикционную шину на межсезонье. Проехав около 5т. км. я понял что ошибался, есть и нешипованные шины, которые работаю на все 100%, в моем случаи это VikingContact7. Дорогу держат превосходно, практически без шумная (комфорт тоже играет важную роль). Все неровности глотает, дорожные стыки, небольшие ямки. Эффективное торможение, даже на льду, что меня очень удивило, при резких торможениях ABS практически не срабатывает. Уверенно входит в повороты, даже на хороших скоростях. За чтет направленного рисунка протектора не плохо работает по снежной каше, думаю и лужи не будет замечать. В общем я не разочаровался в своем выборе, купил не зря, шины стоят своих денег. Уже не хочу ставить свою старую шипованную резину, Viking7 меня полностью устраивает, буду и дальше тестировать. Всем советую, кто еще не определился с выбором.

Четыре года успешно и на любых типах покрытий ездил на Viking 6 и в сезоне 21\22 решил попробовать 7 серию нешипованной резины. Вкратце, впечатления отличные, не хуже , чем 6 серия. В городе вообще без проблем - и в снег и в дождь, и тем более,что важно на сухом морозном асфальте. Предсказуемое торможение и маневрирование. Нюанс-машина на полном приводе. Загородом на трассе нужно быть более осторожным, нежели на шипах, но тем не менее , проблем тоже не было. Понятно, что на обледенелом покрытии фрикционные шины уступят шипам, но в Санкт-Петербурге найти чистый лед на асфальте трудно даже после ледяного дождя( мне еще не удалось ни разу даже ночью) - всегда есть участки чистого асфальта и за счет постоянно чередующихся участков зацеп есть всегда, естественно, мы говорим о разумной скорости в сложных условиях.
В плюсовую температуру в дождь фрикционка ощутимо превосходит шипы на порядок. Благодаря езде на каршеринге могу сравнивать.
А вообще, могу подтвердить известный тезис - для крупного города на нешипованной резине проблем нет никаких, а для загородных трассовых пробегов я бы предпочел шипы, хотя и на фрикционке ездить можно. Но самое важное в зимней резине - это правильный выбор скорости , соответствующей условиям и соблюдение дистанции.

Честно сказать было ощущение, что это вообще всесезонка, но характеристики и данные из интернета убеждали в обратном. Какое-то время ездил и думал, что все ок (стояла на заднеприводном авто), но до тех пор пока примерно в -20 -30, на светофоре она просто отказалась поворачивать и тормозить, машину тащило на бордюр, и это при том, что дорога была абсолютно чистой, политой немного подмороженными реагентами. Благо обошлось и за метр до бордюра она схватилась за дорогу и все обошлось (скорость до перекрестка было +-60 и я не преуменьшаю). Резину я естественно поменял сразу, хотя на этой до индикаторов износа было, как до китая раком. Так получалось, что пришлось поставить ее на другой автомобиль (переднеприводной), что вроде как пошло ей на пользу и со снегом она вроде справлялась на разгон, но...не тормозила, на льду еще хуже. В очередной раз заставила покупать другие шины. Это тот вариант, когда жалеешь о потраченных деньгах.

короче резина меня порадовала во всех критериях там где я ставил 7 или меньше балов той-же "Nokian Хаккапелита 5" Я бы вообще поставил 4 из 10 балов.!!!!


Так что решать вам, а я буду брать её снова. Я бы написал еще больше положительных отзовов но это уже похоже на рекламу.

Эта шина для нормальной морозной зимы с нормальным чистым снегом. А при нашей околонулевой зиме и постоянной слякоти шина плохая. Скользит на снежной каше при торможении, и в поворотах не держит по снежной каше, а так же буксует. Ну совсем не цепляется ничем эта шина ни за что, не смотря на все свои ламели. они только забиваются грязью и слякотью и шина становится просто катком. На льду тоже плохо. На сухом асфальте при минусовой температуре нормально, но шумно. При плюсовой температуре на сухом асфальте при разгоне машину начинает тащить то вправо то влево. Тормозит вроде нормально и на сухом и на мокром. Устойчива к аквапланированию. Подробно повторяет профиль дороги и шумит. В мороз -15 на чистом укатанном снегу уже хорошо. Для этого она видимо и сделана, но у нас в Москве такой зимы не бывает, и даже в подмосковье это редкость. Шина эта для морозов наверное сделана и для чистого снега.

Долго решался перейти с шипов на липу на зимние сезоны. Езжу на фокусе 3, передний привод. Резина безупречная! Никогда больше не куплю себе шипы. Конечно, нужно ездить с головой, ведь у любой резины есть ахиллесова пята и у липы — это лед. На остальных покрытиях ведет себя предсказуемо.

Покупал колеса заранее, поставил только вчера, ибо уже пора. Отбалансировались без проблем. С завода стояла шумная и жесткая летняя резина Pirelli с технологией Runflat, после неё эти колеса очень мягкие и тихие-машина стала как будто стала классом выше. В «боевых» условиях пока не проверял, жду снега и льда. В целом покупкой доволен

Достоинства: В колее без снега едет идеально. Машину не кидает. На этом всё

Недостатки: В снегу и на льду просто ужас. Есть с чем сравнить. Полулысая резина бриджстоун была лучше, чем эта новая. Разочарована сильно

Купил авто, на нём стоял какой-то китайская неизвестная мне резина, проехал на неё 500км и решил продать и купить что-то надёжней...
Купил эти, так вот китай, который я поменял на эти - был в разы лучше!!!


Однозначно НЕ рекомендую к покупке, даже за бесплатно! Резина просто опасна для наших дорог!

Мне понравились шины. Не могу ничего сказать плохого. Не очень разбираюсь, но машина едет устойчиво, в снегу меньше застревать вроде бы стала. Проблем не замечаю, значит все ок.

Редко пишу, но вот решил, накопив впечатлений от разных дорожных условий. С новой машиной (для меня первой полноприводной) решился попробовать фрикционные шины. Выбрал лучшие по тестам Авторевю (в этом году впервые лучшими по общей оценке стали фрикционные), и до сих пор не пожалел ни разу. Не стоит говорить, что они мягче и тише, лучше держат на чисто асфальте, как минимум не хуже на снегу. Проигрывают (может быть, и всегда будут проигрывть) только на льду, и то по цифрам, но не по ощущениям. Комфортное и предсказуемое управление на льду, гладком или бугристом, чуть похуже на снежном накате при околонулевой температуре. Впечатлил поперечный держак: снос в повороте развивается очень медленно и полностью управляется газом, чуть убрал - и машина поймала зацеп. Но тормозной путь на льду заметно больше, об этом надо помнить всегда. Разница в торможении между шипами и липой, как мне показалось, - в последних км/ч скорости, поначалу - уверенное замедление без срывов. В целом, очень доволен, хотя в этом есть и заслуга Subaru, тут трудно разделить впечатления)

Отличная резина, после TOYO поняла, что покрышками реально можно наслаждаться))
Пока проверена только на асфальте и тонкой корочке льда на нем же, от +7 до -1.
На асфальте отлично держит, не плавает, четко рулится, прям уверенно машина идет, на скорости до 130 в том числе.
Что сразу отметила - она не шумит. По крайней мере, когда переобуваешься с лета на зиму, всегда сразу ощутимо слышен этот переход: "О! Резина зимняя...". А тут этого не произошло. То есть разница по шуму прям минимальная. Круто.)
Еще порадовало, что резина пришла свежая, этого года.

По прочности и износостойкости пока не могу дать комментариев.

Дополнение от 9.01.24:
Резина отлично себя показывают и на морозе до -28, и в городе, и на трассе, и загородом. Достойно, уверенно держит.
Слегка юзит, когда трогаешься на светофоре по снежному завалу (когда снег уже несколько часов как валит, а снеуборочная техника еще не доехала), но там ни одна машина нормально не трогается без приплясывания.
Оценка и впечатление от резины по-прежнему отличные!

нет слов один негатив

Тормозят хорошо розгон тоже отлично.Но курсовая устойчивость напрочь отсутствует на скорости от 80 едут куда вздумается,а если колея начинают прыгать из стороны в сторону так не уверенно за рулем я себя никогда не чувствовал. до этого стояли тое гарит вообщем не плохо за те деньги, но на освальте не тормозят (вообще).Гисловед фрост 3 отличная шина. Еще хочу рассказать случай из жизни получилось так что купил машину зимой на летней резине ,а до дома мне ехать 600 км и денег практически нет решил поставить отечественную шипованную резину что бы хоть добраться до дома, а там заменить на более качественную, взял Метелицу и был приятно удивлен от нее один позитив все шипы на месте дорогу держит отлично единственный минус когда скорость больше 140 км/ч начинает чуть бить в руль, кто не экстремал советую есть же раздница 1600 метелица и континенталь 4000. PS.Метелицу менять не стал, машину продал и она еще ездит на ней.

Плюсы: Тормозят хорошо

Минусы: Массссссса

Покупал после изучения результатов тестов в автомобильных изданиях, где эти шины всегда в числе лучших зимних без шипов. Однако выяснилось, что для московской зимы это очень неудачный выбор. Оправдали себя всего несколько дней за всю зиму, когда стояли сильные морозы. При температуре выше минус 10 ведут себя намного хуже, чем хорошие шипованные, либо нешипованные других серий от того же Сontinental и других компаний с заслуженно высокой репутацией. Управлять автомобилем приходится "на цыпочках". Для следующей зимы приобрел Coninental ST 810.

это моя первая липучка, переход на которую совпал с переходом на полный привод, поэтому возможно мой восторг и не объективен. До этого всегда (последние лет 5)) ездил на конти шипах, но получив Q5 (служебную), решил попробовать поставить липы (в казенной каске да на полном приводе не так страшно))). К шипам возвращаться уже неохота. Удивляюсь тем кто пишет что она не тормозит и т.д. По тестам конти в тормозах всегда из лучших, по личным ощущениям вопросов к резине тоже нет, а дружить с головой на дороге (особенно зимой) это еще в детстве доктора прописывали. Ну какая резина грызет лед так что аж загрызает?? Согласен, шипы до -15-20 лед держат лучше, но зато на них на асфальте как корова на льду, а у нас по асфальту все же порядка 90% времени ездишь. Про боковины не знаю, профиль был высокий (диски штатные 17").

Резина мягкая,выглядит достойно! Долго выбирал, читал и выбрал именно эту резину,так как,не первый раз занимает первые места среди других конкурентов , даже среди шипованных шин!Узнаю у друга, что у него именно такая!Очень похвалил резину и сказал,что нужно быть придельно осторожным во дворах где калея. Его развернуло при 20 км в час. А в остальном говорит ?! Время покажет! Посмотрим как поведет себя зимой! И самое главное, резина пришла вся одной партии но год 2023г не очень есть хорошо!

Уточните, пожалуйста, что нужно сделать с этой информацией? Например, я могу предложить варианты шин, подходящих для северных широт, или описать их характеристики. Что вас интересует?

На каше, мокром асфальте, сухом асфальте, снегу очень хорошо цепляются и держать машину.

Производство Россия, 23й год. На льду и указанном снегу, конечно проскальзывает на старте, но предсказуемо, не срывается. Тормозит тоже предсказуемо. На снегу вообще отлично.

Доброго дня, коротко об опыте эксплуатации зимних шин Continental.

1. На первом авто (KIA CeeD) отъездил 7 зимних сезонов на ContiVikingContact 5 (made in Germany) нареканий ни каких, резина великолепно себя показала во всех условиях эксплуатации: дождь, снег, слякоть, единственный момент, это лед! здесь надо понимать, это Вам не шипы и об этом надо помнить всегда!. 2. При покупке Тигуана вопрос о фирме-производителе зимних шин не стоял, однозначно Continental. Оставалось определиться с моделью. Выбор пал ContiVikingContact 7: во-первых - made in Germany (считаю это важно, исходя из опыта предыдущей эксплуатации), во-вторых модель- 2018г, уход от асимметрии рисунка протектора и всяческие улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими моделями.

Итого: Пробег 6000 км. в основном шоссе: дождь, снег, слякоть, сухая дорога - замечаний и нареканий нет, дорогу держат четко! На даче пробовал залесть в глубокий снег - едет. Вывод: шины СУПЕР!!! Рекомендую!

Будьте осторожны на дорогах и соблюдайте скоростной режим.

Хорошие шины, отлично справляются со снегом. На льду надо быть немного осторожнее и внимательнее. Шумность низкая, торможение на асфальте и снеге достойное. Рекомендую.

Добрый день. Имею достаточно большой опыт эксплуатации данных шин на 2 А/М. Показали себя практически идеально, как на переднем приводе так и на полном. На сухом асфальте идут бесшумно как в -30 так и в+18, на снегу гребут очень уверенно , ездили с женой на PASSAT B8 на переднем приводе в Крым прошлой зимой и там погода как раз от сухой и теплой до снега по колено на Ай-Петри, куда мы собственно и сунулись за джипами по колее и пухляку, было страшно сесть на переднем приводе, но резины выгребла на все 120%. НА полном же приводе проблем не возникало никаких и ни где. Рисунок как у КАМАЗА и МАЗА помогает отводить воду и грязь из под пятна контакта. В ту же поездку зимой в Крым, на обратной дороге попали в шквальный ливень, ехали по слою воды в 5 см, со скоростью 120 совершенно уверенно и так продолжалось всю дорогу на протяжении 800 км то ливень, то сухо. Вообщем советую всем брать эту резину. А сейчас же на TIGUAN 2 взял себе версию с технологией ContiSeal и не задумываюсь еще и о проколах!

Шина вполне соответствует своей цене и качеству исполнения. Приходится постоянно держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, чтобы иметь запас на торможение. Шина боится гололёда, заставляет быть предельно осторожным, не превышать скорость и находиться в постоянном тонусе.

Покупал за 4500 рублей 1 шина.

Если Ваш бюджет не позволяет ездить на шипованных шинах, или вы выбираете нечто среднее среди нешипованных шин, то можно приобрести данную шину.

Покупали резину новой у О.Д., выбирали по тестам - "АвтоРевю" так как занимала первое место на тестах, опережая Nokian hakkapelitta rsi на какие то десятые балы, Например Conti., - 9,0 а, Nokian - 8,9 .

Минусы "Конти" -

1) На снежной каше плохо управляется, есть срыва в занос.

2) На слегка под замерзшем асфальте, плохая управляемость

3) При движении по асфальту со скоростью 50-80 км/ч., покрытым пол сантиметровым слоем воды машину отрывает от асфальта, что не ненароком заставляет понервничать. Это видимо из-за рисунка протектора, не позволяющая избавляться от снега и воды, что приводит к аквапланированию.

Резина ооочень разочаровала, особенно потраченные на неё деньги. Уже не раз происходят расхождения тестов АР, и личным опытом.

Например, покупал Нокиан хака грии по тестам АР так как показала хорошие показатели экономии топлива и легкий вес(7,1кг). Но, на деле они тяжелее(8,9кг),

Раньше всегда ездил на мишлене и думал что если дорогая значит лучшая посмотрел тесты и был удивлен Мишлен проиграл континенталю в тестах а цена явно отличаеться от мишлена я купил себе 235/45R18 думал будет жеская все говорили что ниска профиль значит жесткая я ездил до этого на 17диаметре и думал что разница появиться сразу но на мое удивление разницы вообще не ощутил на мой вопрос продавцам будет ли ходовые жесткая мне ответили если поставить континенталь то разницу не замечу спосибо за совет и грамотную роботу шиному центру, всем удачи берегите себя и близких безопасность прежде всего.

Машина Туарег, размер колёс 255/55/18. Конти были куплены на смену Hakkapeliitta R2 SUV, которые по прошествии 5 лет эксплуатации сохранили протектор, но задубели настолько, что стали опасными.
Сравниваю Конти с этми Нокиан. В принципе, все показатели равны, кроме того, что Тур на высокой скорости и зимней дороги очень неустойчив на Конти, постоянно чувствуешь, что скользко, надо подруливать. Очень напрягает по сравнению с Хаккой.
Именно по этому в данном типоразмере мой выбор именно Хакка, а не Конти.
зы. На другой полноприводной, но короткобазной авто (Йети) стоит прошлая Конти контакт6 (размерность 215/65/16). На скорости ведет себя отлично. Может быть из-за того, что резина Уже, может быть из-за того, что протектор у них принципиально различен.

Ну что сказать про шину. Отьездил пока не много в районе 400км. Первое что напрегло это шум на асфальте( пока обкатываю ездию не больше 90) незнаю что будет дальше , при старте вечная пробуксовка (тоже напрегает) . Ну возможно так и должно быть не знаю , если вы тут все пишите что она тихая по сравнению с хаккой , боюсь представить какой гул там стоит )))))))) Ну это все минусы пока. Успел опробывать её на заснежанной дороге , и тут просто всё супер. В довольно резкий поворот решил забросить машину проверить резину и за одно систему курсовой устойчивости , скорость была в районе 95 км .ч , По началу кинуло зад машины , ну это были доли секунды , после че сработала система и машина как по рельсам прошла поворот. Итог адреналина море , восторга еще больше (Снег 5 , асфальт 4-) Ну в целом доволен покупкой этой резины , потому что обошлась очень дёшево 3.5р за балон 205/60 R16))))))

Первый опыт был с 205/60 r16 XL, с антипробуксовочной системой чувствовал себя как на вездеходе, мог по уши залезть в снег и каким то чудом оттуда вылезти)) снег, лед, слякоть и асфальт - все не почем. Хорошая курсовая устойчивость, предсказуема и адекватна, 120 км/ч без претензий. Откатал 4 сезона.

Второй опыт 195/65 r15 XL, без антипробуксовочной системы - надо отдать ей должное, без нее проходимость оставляет желать лучшего. Стал старше)) теперь 90-100 км/ч без претензий. все остальное по прежнему, правда хватило всего на 3 сезона.

Надежна в плане боковых порезов, грыж - возможно из-за индекса XL. Не одного прокола за все время.

В глубине души хотел бы опробовать 6 серию, но скорей всего отдам предпочтение японскому производителю, в первую очередь из-за цены.

У меня водительский стаж уже почти 23 года. Сейчас езжу на своей уже пятой машине – Hyundai SantaFe. Какие покрышки я только за все время не перепробовал! Но вне всякого сомнения лучшие шины – Continental Viking Contact 5. Это универсальные покрышки, которые удивительно подходят под любые условия и удовлетворяют меня во всем. Начать, наверное, нужно с комфорта. Шины очень мягкие и тихие. Даже по асфальту идут очень тихо, совсем их не слышу. Что касается сцепления. В Москве только за одну зиму шины познакомятся и с дождем, и с гололедом, и с сугробами. Отличная проверка! И шины Конти с ней справляются идеально из года в год. Ну и напоследок пара слов об износостойкости. В среднем меняю покрышки рад в два года. А конти у меня служат до 4 лет! Так что кого пугает не самая низкая цена, не сомневайтесь, она окупается с лихвой! Лучшие, на мой взгляд, покрышки по всем показателям.

После покупки обкатывал аккуратно около 600 км., потом проехался по трассе в более быстром режиме. Только на конец 2 сезона выпал 1 шип на переднем правом колесе, хотя условия были всякие (предполагаю, вертел рулём при парковке). В основном город, но за городом скорости 120-150. Зимы у нас бесснежные, но покупал, так как в городе на перекрёстках лёд образуется, в подъем с неотключаемой TRC/VSС вообще беда страгиваться. Когда снега мало жаль шипы, но когда снег и лёд, да морозец ниже 25, особенно как в последнюю зиму - это просто песня! В слякоть, дождь и на сухом асфальте вполне все хорошо, на рыхлом снегу - замечательно. После первой тысячи цоканье шипов слышно только при открывания окна, торможении и поворотах. В 2 сезоне сцепление чуть похуже стало, шипы закруглились чуток. Они кстати до 16 размера включительно, простые, алюминиевые. Производство Россия, брал на этом сайте Рекомендую, главное хорошо обкатать.