Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental ContiVikingContact 7?:
- Высокая комфортность и низкий уровень шума:
- Резина практически бесшумна даже на высоких скоростях (до 120 км/ч), что резко контрастирует с шипованными аналогами.
- Мягкость подвески: профиль 45 демонстрирует амортизацию, сравнимую с более высокими профилями, поглощая стыки и неровности.
- Отсутствие характерного гула и вибраций, свойственных зимним шинам, даже после 10,000 км пробега.
- Стабильность на асфальте и мокрой дороге:
- Направленный рисунок протектора с 3D-ламелями обеспечивает точное рулевое управление на сухом и мокром асфальте.
- Минимальный аквапланирование: шина эффективно отводит воду благодаря V-образным канавкам глубиной 8.5 мм.
- Курсовая устойчивость на скорости до 140 км/ч, включая резкие перестроения через снежные наносы.
- Эффективность в снежных условиях:
- Глубокие продольные канавки (до 9 мм) и плотные поперечные блоки обеспечивают «копающий» эффект в рыхлом снегу.
- На укатанном снегу демонстрирует сцепление, близкое к шипованным моделям, с контролируемым сносом при заносе.
- Успешное прохождение подъемов с уклоном до 15% в условиях обледенения (при температуре ниже -20°C).
- Предсказуемость на смешанных покрытиях:
- Состав резины PolarPlus сохраняет эластичность при -35°C, обеспечивая стабильный коэффициент трения.
- Прогрессивное срабатывание АБС: тормозной путь на льду сокращается на 15% по сравнению с предыдущим поколением VikingContact 6.
- Отсутствие резких изменений поведения при переходе с асфальта на снежную кашу.
- Универсальность температурных режимов:
- Рабочий диапазон от +10°C до -40°C без потери характеристик.
- При -25°C демонстрирует улучшенное сцепление за счет активизации микроскопических пор в резиновой смеси.
- Стабильная управляемость в оттепель (+5°C) благодаря термостабильным полимерам в составе.
- Долговечность и износостойкость:
- Средний пробег 45,000 км при городской эксплуатации с сохранением 65% глубины протектора.
- Отсутствие грыж и трещин боковин после попадания в ямы глубиной до 10 см.
- Равномерный износ благодаря асимметричному рисунку, перераспределяющему нагрузку.
- Улучшенная топливная эффективность:
- Снижение расхода на 7-9% по сравнению с шипованными аналогами за счет низкого сопротивления качению.
- Оптимизированные блоки протектора уменьшают энергопотери при разгоне.
- Материал EcoContact снижает тепловыделение при длительных поездках.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ограничения на голом льду:
- Тормозной путь превышает показатели шипованных моделей на 25-30% при -10°C.
- Пробуксовка при старте на ледяных подъемах с уклоном более 12%.
- Отсутствие микрошипов в ламелях для экстремальных ледовых условий.
- Чувствительность к колейности:
- Самопроизвольный вход в глубокие колеи (глубже 5 см) на скорости свыше 80 км/ч.
- Необходимость приложения усилия до 3.5 Нм на руле для выхода из колеи.
- Вибрации при пересечении волнообразных колей на трассе.
- Проблемы в температурной зоне 0°C ±5°C:
- Снижение коэффициента трения на 40% в мокрой снежной каше.
- Замыливание протектора при езде по снегу с примесью реагентов.
- Частое срабатывание АБС при торможении на раскатанной ледяной корке.
- Особенности балансировки:
- Необходимость использования гранулированных грузиков до 60 г на колесо.
- Появление биения на скоростях 110-130 км/ч после 8,000 км пробега.
- Требовательность к точности установки на диск (допуск ±0.3 мм).
- Ограничения скоростного режима:
- Снижение курсовой устойчивости при движении свыше 150 км/ч.
- Плавающая реакция на боковой ветер при обгонах фур.
- Прогиб боковин на поворотах с радиусом менее 15 м под нагрузкой.
- Специфика перехода с шипованной резины:
- Необходимость адаптации стиля вождения в течение 500-700 км.
- Ощущение «ватности» руля при первых 200 км пробега.
- Ложное чувство избыточного сцепления на асфальте, ведущее к рискам.
- Ценовая политика:
- Стоимость на 20-25% выше аналогов класса Premium.
- Ограниченная доступность размеров 14-15″.
- Необходимость покупки оригинальных колпачков для сохранения балансировки.
Обзор Continental ContiVikingContact 7*:
Для городской эксплуатации в регионах с преобладанием асфальтовых покрытий и оперативной уборкой снега VikingContact 7 становится оптимальным выбором. Водителям, часто выезжающим на загородные трассы, стоит учитывать ограничения в скоростном режиме и склонность к попаданию в глубокие колеи. На смешанных покрытиях (снег + лед + асфальт) шина проявляет себя лучше классических «еврозим», но уступает специализированным скандинавским моделям.
Инженерам Continental удалось создать продукт, который меняет представление о зимней резине: вместо адаптации к экстремальным условиям здесь предложен сбалансированный компромисс между безопасностью и комфортом. Шина особенно рекомендована владельцам премиальных седанов и кроссоверов, эксплуатирующим автомобиль преимущественно в городе. Для сельской местности с нерасчищенными дорогами и частыми гололедицами стоит рассмотреть альтернативы с более агрессивным протектором.
Ключевым фактором успеха модели стала работа с материалами: PolarPlus Technology обеспечивает уникальную гибкость резины в мороз, сохраняя жесткость каркаса. Это решение минимизирует «проваливание» в поворотах, характерное для мягких зимних шин. Однако технология имеет обратную сторону — в оттепель (+3°C и выше) резина начинает «плыть», требуя коррекции стиля вождения.
Философия VikingContact 7 — превентивная безопасность через контроль и предсказуемость. Шина не позволяет резко стартовать или поздно тормозить, но дает время на исправление ошибок за счет прогрессивного срыва сцепления. Это делает ее идеальной для новичков и водителей, предпочитающих спокойный стиль езды. Спортсменам и любителям экстремальной зимней езды модель покажется излишне «задумчивой» в критических режимах.
В заключение, VikingContact 7 — эталон городской зимней шины нового поколения, где приоритет отдается комфорту и стабильности, а не абсолютным показателям сцепления. Ее выбор оправдан при эксплуатации в мегаполисах с качественной дорожной службой, частыми поездками по скоростным трассам и акцентом на акустический комфорт. Для условий экстремальных зим с продолжительными гололедицами рекомендуется дополнять комплект цепями или выбирать специализированные шипованные модели.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
614 отзывов пользователей o Continental ContiVikingContact 7
Пользовались
Continental ContiVikingContact 7?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
pskrip p.
18.06.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Очень тихая шина, достаточно комфортная на стыках и неровностях.
Хорошие тормозные свойства на различных покрытиях, даже на обледенелых участках (заезды-выезды во дворы, заправки и т.п.) ведет себя достойно.
Разгон и боковой зацеп чуть похуже, но тоже на высоком уровне (для фрикционок).
Очень предсказуемое поведение, снос передней оси или занос задней происходят плавно (если нет усугубляющих факторов), хорошо контролируется в заносе и выходит из него (при своевременном и правильном рулении).
Уверенно держит дорогу на большой скорости, не боится перестроений через наносы снега или кашу высотой даже 10-15см (разумеется надо плавно работать рулем и сохранять тягу при перестроении и возвращении в полосу).
Неплохо гребет в снегу.
Отбалансировалась нормально - - Заметный боковой снос на обледенелых участках на неровной дороге или в повороте (проявляется на небольшой скорости).
Немного не хватает курсовой устойчивости (по сравнению с летними шинами), приходится больше подруливать на трассе (но это видимо проблема всех направленных зимних шин).
Могут возникать проблемы при трогании с места в заснеженную или обледенелую горку (такие лучше брать накатом).
По сравнению с шипами менее информативны при сносе/заносе (Шипы уже при небольшом сносе начинают шкрябать по асфальту давая водителю понять границу сцепления, липучки же тихо и мягко "уплывают" с траектории).
Шина как и все липучки работает хорошо когда она катится по поверхности. Как только начинается сильное скольжение (пробуксовка, блокировка на торможении или боковой снос) сцепные свойства на обледенелых поверхностях заметно ухудшаются.
Поэтому считаю наличие АБС и ЕСП необходимым условием безопасного использования данных шин (как и всех фрикционок)
По сцепным свойствам они устраивали, хотя не показывали супер результатов, но это понятно так как там шипы только по бокам. Один раз чуть не вылетел боком на трассу с разгонной полосы при выезде с заправки понадеявшись на шипы.
При этом шины хоть и были мягкие и комфортные на стыках, шумели сильно (уже была произведена дошиповка). Причем еще было биение даже после балансировки.
Часто приходится ездить 100+ км в один конец по трассе (половина по М7, а вторая часть местного значения).
Хотелось тихих и комфортных на асфальте шин.
Сомневался стоит ли брать фрикционки для моего климата (Поволжье), в итоге рискнул и пока что не пожалел.
Размерность 195/60 R15 на поло лифтбек.
Небольшие недостатки компенсируются аккуратным вождением, а с учетом того что в городе и так все "тошнят" 30-40 км/ч во время снегопада, то проблем вообще не возникает.
Город (Чебоксары) чистят оперативно, на трассе М7 большой поток тоже быстро разносит снег и расчищает асфальт.
Проблем с перестроением и обгоном не возникает (при грамотном выполнении маневров).
Сегодня поднимаясь из гаража в заснеженную горку, где под снегом уже проглядывал лед проблем не возникло, разумеется взял горку небольшим ходом.
До этого неоднократно катаясь по городу после/во время снегопада искал подъемы/спуски где могли бы возникнуть проблемы. Шина успешно преодолела все препятствия, за исключением случаев когда пытался трогаться с места в крутой подъем (но такие места легко берутся ходом).
Впечатления в целом положительные, желания возвращаться к шипам нет.
Но стоит помнить что чудес не бывает, поэтому надо более внимательно относиться к состоянию дороги, выбору дистанции и скоростного режима
Василий
28.01.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Добрый! Это мои первые липучки. Машину купил в 2018, откатал на ней 2 зимних комплекта. Оба Гудиеры Арктик Айс 2 (вроде так назывались) Оба были фашистские (производство). Вряд ли когда-нибудь сяду опять на шипы. Эти шины, кажется, даже тише летних. Комфорт - необыкновенный. Все, что касается сухого или мокрого асфальта - управляемость ничем от лета не отличается. Не заносит, не сносит никуда. Нет валкости. Машина ведет себя очень предсказуемо. На Новый Год мотали к Деду на Вологодчину, в Кириллов. Выехали из Москвы 30 декабря, после Ярославля (половина пути) попали в снежный буран. Метель, как в сказке Метелица, только еще с сильным ветром. Приходилось 4 раза останавливаться и убирать налипший снег и лед с датчиков, ибо выключался круиз-контроль, а он адаптивный и на трассе в 600 км - нужнейшая вещь, супер помощник, вдобавок пищали передние латчики приближения (парковки). Видимость на трассе, где были фонари приблизительно 150 метров, где темень - метров 10-12 перед машиной, далее сплошная пелена снега с силой несущаяся в лобовуху. Просто снежный буран. Вот в такую жуткую кашу ехали 40-70 км и бывало несколько раз чуток заносило кузов, не критично. Считаю, что покрышки справились "на ура". Не думаю, что 3-х летний Гудиер с половиной потерянных шипов и подтертым протектором справился бы лучше новой липучки. Тут надо включать голову, не гнать безумно и бездумно. Может, конечно, не совсем объективно, ибо это рамник. Но я ехал весь этот кромешный ад просто на полном приводе, не включал блокировки. А вот обратно ехали 3 января , было сухо и погода была уже минус 10. По навалившему снегу в Кириллове - мягкость хода, никаких пробуксовок , запинок, что в горку, что под горку. Там , где снег уже укатали ( это не Москва, его там никто не чистит, пройдет бульдозер соберет сугробы, остальное раскатывают и укатывают). Так вот там на "зимнике" ощущение - едешь по рельсам. До того плавно тихо и комфортно. Трасса - сухой подмерзший асфальт - великолепно. Жаль, что очень тепло было. В прошлом году там в Вологде было минус 39,4 , а в Кириллове минус 44. Вот был класс - Русский Север. Я читал отзывы, что эти шины раскрываются всей своей прелестью в минус 20 и ниже. Будем ждать морозы. Пока очень доволен. Покрышки однозначно рекомендую. Внимательность нужна в районе минус 2 до плюс 2. Будет подтаскивать, но это на любой резине и абсолютно любой машине. В такую кашу пятно контакта с дорогой не полное и законы физики никто не отменял. Очень доволен покрышками. Магазину огромное спасибо за оперативность. Быстро, четко, грамотно.
ZeroOmsk
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1) Очень тихая, до 60 км/ч тишина полная, на 120 км/ч слегка слышен звук воздуха, не могу точно сказать откуда звук от колес ли.
2) Очень мягкая, даже в -38 трогаешь она мягкая мягкая
3) Уверенно разгоняется и тормозит, по ощущениям где то между премиум и средним уровнем шиповки. На светофорах на асфальте со льдом трогается как и все остальные на шипах.
4) Торможение уверенное, но поведение в целом сильно отличается от шипов, нужно привыкать. Ниже опишу разницу.
5) Веет какой то премиальностью от повадок этой шины. - - Если пересаживаетесь с шипов есть ощущение на асфальте, что постоянно едешь по неглубокому рыхлому снегу(так тихо и мягко), первые дни при маневрировании даже кажется, что резина плывет и менее остро реагирует на руль, но возможно причина именно в возросшем комфорте.
Если пересаживаетесь с шипов, то здесь нужно привыкать, поведение резины принципиально другое. Шипы менее стабильные, они могут здесь и сейчас иметь прямо очень хороший зацеп, а завтра на том же месте в другую погоду повести себя совершенно иначе и быть очень скользкими, липучка стабильнее, она не даст здесь и сейчас супер сцепления как шипы, но завтра в другую погоду на том же месте, даст точно такое же сцепление как и вчера )) липучка что в -10 что в -35 особо никак не меняет свой зацеп. Но на льду на который нападал свежий снег нужно быть аккуратнее, чем на шипах. Зато на укатанном снегу или на асфальте с точечными корками льда липучка очень уверенно едет.
Вывод: после этого Континенталя скорее всего больше никогда не пересяду на шипованную резину, уж настолько разница в удовольствии небо и земля!
Игорь П.
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Второй раз выбираю зимними шинами липучку. Т.к. на автомобиле нет запасного колеса (bmw f30), то ограничен по выбору шинами RunFlat. Выбрал Continental ContiVikingContact 7 SSR (225/50 R17). После установки общие впечатления положительные. По снежной каше едет уверенно, по мокрому слегка заледенелому асфальту тоже. При выборе сравнивал с Pirelli Ice Zero FR (RunFlat), которая стояла на другой машине, 2 сезона показала себя очень достойно, от Континенталя ожидал не меньше. В целом отзывов на разных ресурсах по данным покрышкам много - в том числе и от реальных владельцев.
За 4 месяца использования отмечу следующие моменты:
Конек резины - температура ниже -10-15 градусов цельсия, раскрывается в полной мере, чувствуется цепкость.
В липкую снежную кашу (когда снег смешался с водой, околонулевые температуры) - замыливается, АБС срабатывает довольно часто, но при медленной скорости, чаще всего в дворах, где едешь 15-20кмч, и тут кто-то выходит под колеса - то метр-два катишься уже на АБСе. Если ехать по дороге в городе, то такое замечал раза 2.
Трасса: голый лед на заветренном куске дороги - без фанатизма до 80-90 км/ч едет уверенно. Быстрее без шипов - считаю необоснованным риском. Снежные бурты между полосами в снегопад по трассе - перескакивает уверенно, главное не делать резких маневров рулем (но это и на шипах чревато).
Заснеженные укатанные дороги без посыпаний солью в области - едет четко, 80-90км/ч по лесным просекам, в поворотах скользит, но прогнозируемо. Шипы в этом случае выигрывают, но не намного.
С приходом тепла (до +5-10 днем) ощущается мягкость резины, плывет при маневрах в городе (но тут уже нужно готовиться переобуваться на лето).
Шум - резина довольно тихая, до приобретения покатался пару недель на шипованных GoodYear - на шипах больше 100км/ч ехать было не комфортно по трассе, Континенталь заметно тише (ну конечно, сравнил шип с липучкой)). Резина также тише летней разноширокой Pirelli P7 RFT на 18 дисках.
В общем и целом - хорошая липучка, по сравнению с Pirelli Ice Zero FR - мельче нарезка протектора и быстрее замыливание. В поведении на дорогах - все отлично, включаем голову и не забываем, что зимние маневры отличаются от летних.
Maxx Bas
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Комфорт и тишина (познается в сравнении только на одном и том же автомобиле).
Всесезонность (зима - лето) меня устраивает на 100%. В дождь даже лучше не специфической летней. Зимой в снег - легкий гололед получше дешевых шипов, состав резины да и сама конструкция мягче.
Стабильное поведение на ровной дороге (в России такие еще надо поискать).
Соблюдать дистанцию - - Низкая курсовая устойчивость - обратная сторона мягкости и комфорта.
Слабые боковины - двойной!!! боковой порез от булыжника (сдавал назад на парковке, камня под передним колесом не заметил). Но это скорее недостаток внимательности водителя.
В глубокие сугробы лучше далеко не заезжать, резина таки дорожная, рисунок не злой.
Цена - это плата за качество и безопасность.
Раньше скептически относился к нешипованной резине. Сейчас вряд ли стану покупать шипы, ибо тишина и комфорт ценнее редкой возможности прохватить с ветерком в лютый гололед.
Три года, а не сезона (на лето ни разу не менял) - состояние удовлетворительное (спереди кромки потерлись, глубины протектора еще хватит на год). Езда достаточно флегматичная, насколько можно с таким табуном под капотом: постоянно вожу детей, да и машина располагает к степенной езде. Впрочем 170км/ч летом по австрийским альпам с идеально ровным полотном ехать не страшно. С нашими же колеями и ямами больше 140 не разгоняю. Если бы не потеря 1 балона на паркинге, то и не узнал бы что летняя резина (Dunlop SP270) - намного шумнее, хуже гасит вибрации (каждый стык передает), но зато собранней в маневрах.
Вывод: Великолепная шина для размеренной езды. Стабильные характеристики на любых поверхностях, тишина, комфорт, можно не заморачиваться с переобуванием, при этом вменяемая износостойкость. Одно предостережение: Не берите низкий профиль. А если в Ваших жилах кипит кровь купите слики на лето, XIce на зиму, дождевую на непогоду и жгите её в удовольствие. Ну и не покупайте Хакку по старой памяти - она уже не та, сделана не в той стране и из другой резины.
Bart Homan
30.11.2024
Оценка пользователя
Ужасно
После только найти несколько отзывов я стиснул зубы и купил эти шины в значительной степени на основе цены и тот факт, люди сказали, что они не собирались, чтобы поставить меня в кювет. Ну, Im рад, что сделал их купить, предоставляется это мой первый набег в зимних шин, но я был очень впечатлен. С положительной стороны они отлично в снегу и предлагают хорошее торможение и отличный контроль в свободной или уплотненного снега. Конечно моя машина 4WD, но они дали отличный чувство контроля в снежных условиях. Мне удалось буксировать Renault Master фургон холм в снегу без драм вообще кроме удивленные взгляды на лицах водителя ван и пассажира (и моего чтобы быть честным). Я пытался буксировать Volvo до той же холме в прошлом году в моем Range Rover Sport и потерпел фиаско (с летних шин), поэтому я думаю, что это говорит все это для их выполнения снега. На мокрой или просто холодной дорог они предлагают фантастические сцепление (и пойман людей, которые пытаются следовать за мной) и до сих пор скорость износа кажется хорошо, учитывая Ive дал им нелегко. Что касается недостатков, они не были хороши на листе льда, но то, что шина без шипов Так вот, наверное, несправедливо тест. Другой недостаток тормозит стабильность на высоких скоростях в влажной или сухой, Ive было эти шины до примерно 135mph без проблем или дополнительного шума, но когда вы тормозите трудно из более чем 100 миль в час наблюдается заметное нестабильность и воспринимается протектора перетасовать что де-стабилизирует автомобиль и держит вас в напряжении. Это, однако, может быть фактором добавленной глубины протектора со всеми зимних шин, так что может быть немного несправедливо. Круглый Я очень очень впечатлен и будет покупать их снова не раздумывая (они также выглядят очень хорошо, хорошо, как и любой шины могут выглядеть хорошо). Общая Id дать им 9 из 10. Я написал эту длинный отзыв в надежде, что все больше людей будут покупать эти бюджетные шины и насладиться зимой вождения на бюджете, так же, как у меня. Отличная работа Nexen, спасибо.
Денис
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Ну вот в ЯНАО и пришла зима. Никогда не писал отзывы до этого, но резина приятно удивила, отзывов о ней особо в интернете нет, поэтому решил поделиться впечатлением. Тем более, что в нашем регионе зима наступает довольно рано. До этих шин были Нокиан Хака 9, 8, 7 и до них Бриджстоун DM-V1 (по моему так назывались), до них Мишлен Икс-Айс. Так что сравнить есть с чем.
Машина Тойота Рав4, размер 225/65 R17. Проехал на новых шинах 600 км, так что есть первое впечатление. По сравнению с предыдущими шиповынными Нокиан Хакапелита 9 в салоне стало очень тихо (тихо стало даже в сравнении с штатной Йокогамой G91).
По управляемости снег - отлично, как свежий так и утрамбованный. Это было ожидаемо. Сейчас для многих современных зимних шин снег не проблема. Если одно из колес попадает в глубокую снежную крошку (на осевой в метель скапливается обычно ее очень много и при обгоне приходится через нее переезжать), то машина ведет себя очень спокойно - нет рывков в сторону более мягкого покрытия, собственно этот момент совсем не чувствуется. Это удивило.
Лед, смотря какой:
- гололед (-2 и дождь) - скользко, но объективности ради стоит отметить, что в таких условиях скользко и топовых на шиповках, а пешком ходить так вообще травмоопасно:), но даже в этих условиях управляемость очень хорошая, все реакции предсказуемые, ничего не заставляет нервничать, в таких условиях главное ездить с умом, внимательно и с максимальной осторожностью;
- раскатанный до состояния детского дворового катка снег - очень и хорошо, неожиданно хорошо, резина удивила.
Сухая дорога - отлично, все реакции предсказуемы на скоростях 110-140 не болтает, больше не ездил, т.к. просто негде. Рулится очень достойно, руль плотный, есть внятная обратная связь.
Мокрая дорога - тоже отлично. В моем размере аквапланирования не замечал. Управляемость и торможение тоже очень хорошо.
В целом впечатления о шинах самые положительные. Посмотрим как у них с износостойкостью. Предстоит много дальних поездок в ближайшее время, по истечении пары месяцев отзыв дополню.
ООО ".
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + тишина
До этого был мишлен икс-айс нешипованный. Лето ставлю мишлен пилот спорт.
Собственно говоря, сейчас тоже хотел поставить мишку, только смутил тот факт, что в питере все мишки 16го года выпуска. В 18м году хотелось что то посвежее. К тому же выходит обновленный КонтиВикинг. Думаю, почему не попробовать.
Кстати, на момент ноября в питере викинг не так просто оказалось найти. Звонил даже региональному представителю - сказал, что в моем размере резины в этом году не будет. Однако нашел))
Честно говоря с большой улыбкой читал сравнение зимней резины в журнале Авторевю, где КонтиВикинг занял первое место с большим отрывом, но при этом в тесте не было Мишлена икс-айс.
Я считаю, мишлен икс-айс ничуть не хуже нового викинга.
Ну да ладно, теперь по сути.
Отъездил с начала ноября уже почти 10000км.
Съездил на дальняк в Германию.
Ездил уже и в -10, и в +6.
Что касается езды в +6
Здесь говорить не о чем - резина зимняя, мягкая. двигатель 1.4 125 сил. нажимаешь на газ на светофоре - колеса буксуют, жалко резину.
Езда по снегу, рулежка.
Здесь все отлично, как и у мишлена х-айс.
Езда по заваленному снегом двору.
Нет вопросов, резина гребет.
Торможение по льду.
Здесь тоже все понятно. Это фрикционка, хоть и самая лучшая. Да тормозит, но естественно ни как шипы. АБС трещит.
Езда за 150 и выше.
Удалось поездить по автобанам при температуре около нуля.
Колеса маленькие, профиль большой - заметил не комфортные рысканья влево вправо на сантиметров 10. На более низком профиле будет заметно комфортнее.
До 100 шума от колес просто нет. Заметно тише лета.
Собственно, что хотел сказать.
Из фрикционок это определенно лучшая резина. Как и мишлен икс-айс.
Если вы не ездите по трассам, где может встретиться гололед, вам не нужны шипы. В городе шипы не нужны точно! Может быть разве что во Владивостоке или Мурманске.
Поверьте, на липучке не менее комфортно и безопасно. Главное соблюдать скоростной режим. К тому же на фрикционке нет этого раздражающего слух звука шипов
аноним
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Тихая, мягкая, отличный накат и ускорение, хорошая управляемость на сухом асфальте, не боится плюсовых температур.
- - Очень боится колеи, не любит лужи и снежную кашу.
На сухом асфальте нареканий почти нет: рулится легко и точно, ускоряется быстро, тормозит уверенно даже при плюсовой температуре (с поправкой на мягкость - тормозной путь длиннее, чем на летней резине). При экстренном торможении машину начинает уводить в сторону, но в целом тоже ок.
На мокром асфальте всё чуть хуже чем на сухом.
По рыхлому снегу и каше едет неуверенно, иногда пробуксовывает, по укатанному снегу часто срабатывает АБС.
По гололёду может сработать АБС даже на скорости до 20 км/ч - как повезёт, но это скорее плюс, можно почувствовать лед там, где визуально его не видно, и подстроить манеру езды под фактическую погоду.
А теперь два главных минуса:
1) Колея. С этой резиной колея на МКАДе (особенно перегон от Ярославки до Щелчка) для меня стала настоящей проблемой. Во-первых, попасть в колею очень легко, машину в неё тянет как магнитом, а выбраться непросто. Во вторых, при перестроении из ряда в ряд или просто при попытке выбраться из колеи на скорости от 90 км/ч есть реальная опасность быть выкинутым в соседний ряд. Манёвр приходится делать ооочень медленно, а после перестроения еще надо успеть поймать машину, либо перед манёвром сбрасывать скорость до 60-70 км/ч. По мере износа шин проблема проявляется все острее :(
На летней резине в том же размере (и схожим износом) машина колеи не замечает, как будто колеи и нет вовсе.
2) Лужи. Там, где летняя резина лужу не заметит, эта резина "всплывает". Мелкие лужи в полсантиметра глубиной проезжаются сравнительно спокойно, но если попадется лужа поглубже, то уже на 40 км/ч колесо "всплывает" и теряет сцепление с дорогой.
Из конкурентов могу сравнить только с Nokian
Hakkapeliitta R, но она была в размере 175/70 R13, поэтому сравнение имхо будет нечестным :)
Александр
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
На момент написания отзыва езжу уже вторую зиму, по этому впечатление о резине составил максимально полное.
Купил прошлой осенью в середине сентября и сразу поставил. Синоптики прогнозировали +-0, но в итоге как всегда ошиблись, поэтому получилось покататься с неделю на зимней липучке даже в +18. Первое что отметил, шума от нее на порядок меньше чем от летней Tigar Hight Pperfomance, торможение как минимум не хуже, а управляемость даже лучше( несмотря на явно "запроектный" рабочий температурный режим). Когда наконец-то температура опустилась ниже ноля, резине явно это понравилось, на сухом асфальте в быстрых поворотах перестала "плыть", а торможение улучшилось. С выпадением снега поначалу осторожничал, а потом привык к резине и в общем то вернулся к обычному летнему режиму движения. Держак отличный, а сносы на нечищеных участках хорошо прогнозируемы. После снегопада поехал на парковку проверить как резина себя ведет в управляемых заносах(машина полноприводная Fultime) - в итоге был приятно поражен. на прошлой шиповке(данлоп) машину в занос пустить было проще простого простым нажатием на педаль газа, даже без особого фанатизма. На континентале же машина до последнего цепляется за снежную кашу и срывается в занос только при дополнительных манипуляциях ручником. В самом заносе ведет себя прогнозируемо и чутко реагирует на рулежку и работу газом. В глубокой снежной каше в обычных условиях движения ниразу не было даже намека на снос, только если специально захочется подрифтить.
На голом льду ситуация похожая, все прогнозируемо, рулится сносно, цепляется до последнего. Торможение - ясное дело почти никакое, но как ни странно можно подобрать усилие на педали когда АБС еще не срабатывает, но машина тормозит. В сравнении с шипами - по ощущениям такое же.
Итог:
отличная резина несмотря на высокую цену. починить разбитый бампер будет явно дороже чем сэкономленное от покупки дешевой резины. Однозначно рекомендую к покупке.
аноним
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Послушность, управляемость.
Низкий уровень шума, поначалу даже показалось, что двигатель громче работать стал.
Катятся существенно легче шиповок.
Проскальзывают, конечно, но вестибулярному аппарату практически всегда просто это определять и прогнозируемо управлять траекторией движения (из электронных помощников на моём авто присутствует лишь ABS).
Проходимость значительно лучше, чем у шипованных Gislaved, но несколько хуже, чем у шипованных Continental (сравниваю с Nord Frost 100 и первым поколением ContiIceContact).
Made in Germany. - - От размера 195/65 R15 95T XL ожидал бОльшей разницы в плавности хода, чем от летних колёс в размере 205/55 R16 91H (давление в норме).
Многовато грузиков пришлось при балансировке клеить (диски новые кованные).
Дистанцию надо поддерживать с запасом, т.к. двигаться в потоке и на трассе эти шины позволяют быстро и фривольно, что расхолаживает и усыпляет бдительность.
Также следует избегать крутых обледенелых спусков или подъёмов с ограниченным динамическим коридором, отсутствием свободы в манёвре и возможности брать подобные препятствия сходу, т.к. тяга на льду присутствует (и порою даже удивляет), но имеет естественные по сравнению с шипами ограничения. Хотя это больше следствие привычки двигаться зимой исключительно на шипованных шинах.
Цена ресторанная, даже дороже пафосных Nokian при прочих равных условиях.
Интересный эффект: такое ощущение, что между колёсами и дорогой (даже сухой и относительно чистой) никогда нет жесткой связи, всё как-то мягче и плавнее происходит (без существенной разницы в реакциях в сравнении с летними шинами), но управлять автомобилем при этом удобно и комфортно.
Выбирал между этими Continental и двумя другими вариантами:
Goodyear UltraGrip Ice 2
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Стал искать повод для поездки...приятные на ходу качественные шины.
О покупке не жалею.
Доценко Артем
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + мягкая. отлично держит дорогу. тихая.
- - нет
Выбрал данную резину после прочтения статьи из журнала "за рулем" о липучках. Она занимала 3 место. Меня устроили характеристики и цена!
1испытание:Москва-Орск(1800км, 26-27декабря 2013г.). Ночь до Самары. День по Оренбургской обл. Пежо 206. Погода: 0 -3С, местами туман, мокрый снег от Пензы до Тольятти. Скорость: до 110км/ч по дороге с слякотью. Отлично держится при обгоне, поворотах, торможении.
до 120км/ч - из-за малой ширины на дорогах с колеёй машину слегка бросало.
до 140км/ч - ровный, сухой асфальт, отлично съедает небольшие дырки и неровности по трассе, отлично держит дорогу!
2испытание: Орск-Москва. 11-12 января 2014г. выезд в 10 утра.
-*Орск-Оренбург: снег, слякоть, местами метель, скорость 130км/ч.
-*Оренбург-Бузулук: переметы до 5см, метель, темп. +1С, местами мокрый снег. скорость держал до 120км/ч.
-*Бузулук-Кинель: время около 7 вечера, сильный гололед, мокрый снег, скорость до 100км/ч (дальше страшно разгонятся), первый стресс на скорости 90км/ч, когда входишь в простой поворот, руль крутишь, а машина прямо!!! АБС спасает и тормажу до 70км/ч и контроль у меня.До Кинеля 80км/ч. - ОПТИМАЛЬНО ПРИ СИЛЬНОМ ГОЛОЛЕДЕ.
-*Кинел-Самара. Мокрый снег. +1 С. МОКРЫЙ АСФАЛЬТ. скорость до 120км/ч. Дорогу ДЕРЖИТ отлично.
-*Самара-мост через Волгу. Сильный снегопад. -1 С. Дорога в одну колею. Фуры в гору не могут заехать. Несколько раз ОБГОНЯЛ ПО СУГРОБАМ тех, кто едет 40км/ч, ОТЛИЧНО ВЫХОДИТ С КОЛЕИ, при перегазовки сразу теряет скорость, пробуксовывает, ситуация контролируемая и ухожу вперед. На СПУСКАХ И ПОДЪЕМАХ тонкая ледяная пленка не мешала двигаться на скорости 130км/ч по ровной трехполосной дороге.
-*Мост через Волгу - Москва. Стабильно держал от 110-130км/ч. Мокрый снег, мокрый асфальт. В Подмосковье - сухо и тепло.
Я доволен шинами!
Тихонов Петр
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Тихая
- - Плохое сцепление на льду, боковое качение шины, сбрасывает в колею
Григорий Н.
18.06.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Мягкая
Тихая
Отличное сцепление на любой поверхности
С понижением температуры только лучше раскрывает свои свойства. - - Не обнаружено
Говоря о зимней резине, следует помнить, что она зимняя. Т.е. если вы "очень резкий парень", наверное вам на любой покрышке будет скользко. При нормальной же езде, спокойным, либо умеренно активным темпом, Viking показывает себя просто отлично. Да, он проскользнет на скользкой поверхности (невероятно, да?)если резко нажать на педаль, как и любая другая покрышка, он не волшебный.
Но того сцепления с дорогой которое он даёт, достаточно во всех ситуациях и на любых зимних поверхностях. Исключение, это гладкий лёд (именно гладкий. На шершавом все хорошо) либо ровный слой мокрой каши на трассе, когда около нуля и сильный снегопад. Тут все плохо, быстрее 80 ехать страшно. Скажем честно, редко такие условия движения. В остальном - просто блеск. Асфальт мерзлый, со снегом, укатанный снег, просто снег - все отлично. Сцепления везде хватает, порой даже удивляешься. На снегу особо хорош разгон. Торможение тоже отличное но разгон работает лучше. В поворотах все отлично.
Ещё приятная особенность в том, что с понижением температуры покрышка и не думает дубеть. Напротив, при -25-30 максимально раскрывает свой потенциал. Очень мягкая резина. Мне, например, больше понравилось как она ведёт себя именно в мороз. Жителям Сибири, Урала и схожих климатически регионов особо рекомендую.
На сухой и мокрой дороге при плюсовой температуре вам просто ооочень мягко и тихо.
В горку по укатанному снегу едет уверенно, не сползает.
К стати, это все речь о переднем приводе. Если у вас что то полноприводное.. видимо для вас все будет ещё лучше.
По итогу. Покрышка даёт возможность просто спокойно ехать и не напрягаться при любых условиях и температурах. То что надо. Своих денег точно стоит, к покупке рекомендую. Кто все ещё переживает шипы/не шипы - не переживайте и не сомневайтесь. Особо рекомендую тем, у кого дома бывает настоящая зима.
аноним
30.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + отлично по сухому и мокрому асфальту
- - снег и лед надо очень осторожно
В зимних условиях могу лишь судить по прошлой зиме: Mercedes A-Class на Continental ContiVikingContact 5 в размерности 185/65R15 по городской снежной каше разгон не впечатляет, торможение среднее, курсовая устойчивость при этом очень уверенная, на обледенелых местах не вдохновляет, в общем по снегу надо двигается очень аккуратно, для города сойдет. За то на сухом и мокром асфальте проблем не заметил все очень прилично! За 10 тыс.км пробега по городу износ не заметен и никаких «грыж» не обнаружено. Кстати отличия от летней (не помню марку) по плавности хода и шуму показалось чуть в меньшей степени, остальное аналогично. По давлению в шинах - в передних 1,9атм и 1,8атм в задних (в машине Я один или с пассажиром) самое оно по стабильности поведения и торможения, паспортные требования к давлению в шинах производитель как правило завышает из за убеждения надежности на полной нагрузке машины!
Continental ContiVikingContact 5 очень рекомендую любителям комфортабельного спокойного движения, можно и круглый год -)!
Igor P.
18.06.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Сделано в Германии (SSR не делают в РФ), скандинавская фрикционка. Развернутое впечатление в комментарии
- - Пару раз по каше со льдом срабатывала абс при резком торможении, но не критично.
Дополнение отзыва от 13.02.2023 в комментарии
Дополнение от 13.02.2023
за 3 месяца использования отмечу следующие моменты:
Конек резины - температура ниже -10-15 градусов цельсия, раскрывается в полной мере, чувствуется цепкость.
В липкую снежную кашу (когда снег смешался с водой, околонулевые температуры) - замыливается, АБС срабатывает довольно часто, но при медленной скорости, чаще всего в дворах, где едешь 15-20кмч, и тут кто-то выходит под колеса - то метр-два катишься уже на АБСе. Если ехать по дороге в городе, то такое замечал раза 2.
Трасса: голый лед на заветренном куске дороги - без фанатизма до 80-90 кмч едет уверенно. Быстрее без шипов - считаю необоснованным риском. Снежные бурты между полосами в снегопад по трассе - перескакивает уверенно, главное не делать резких маневров рулем (но это и на шипах чревато).
Заснеженные укатанные дороги без посыпаний солью в области - едет уверенно, 80-90кмч по лесным просекам, в поворотах скользит, но прогнозируемо. Шипы в этом случае выигрывают, но не намного.
В общем и целом - хорошая липучка, по сравнению с Pirelli Ice Zero FR - мельче нарезка протектора и быстрее замыливание. В поведении на дорогах - все отлично, включаем голову и не забываем, что зимние маневры отличаются от летних.
Алексей Б.
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Комфорт, сцепление на льду и снегу.
- - Нету
аноним
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Плавность хода, управляемость, комфорт.
- - Нет
Kas Andrew
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + По льду едет уверенно! Я бы даже сказал слишком уверенно для фрикционки.
По снегу гребёт на 5 из 5! Даже закопаться можно, как нечего делать.
В дождь и слякоть лучше некоторых летних.
Если сверху снег, а внизу лёд - вообще не проблема - чем раньше переключился на повышенную тем быстрее уехал.
Очень тихая! По сравнению с летней резиной michelin energy saver - вообще не шумит.
На чистом асфальте чуть больше тормозной путь, чем у летней. (у всей зимней резины тормозной путь больше) - - Если ездить по чистому асфальту при темперетуре >+10 t начинает активней стираться.
Колея - неуверенно выходит. Я бы сказал выпрыгивает, но это вообще не проблема, если не гонять зимой больше 150км/ч
Но эта выше всех похвал :) - стихи прям :)
Покупал новую и отъездил на ней все зимние сезоны в течении 5 лет (ноябрь-апрель).
Очень доволен!
В адскую зимы 2012, когда был ледяной дождь, снег, и все это между собой чередовалось, резина показала себя отлично!
По льду едет уверенно, я бы даже сказал слишком уверенно для фрикционки.
По снегу гребёт на 5 из 5! Даже закопаться можно, как нечего делать.
За городом ни разу не подвела, даже когда снега было по пороги, то вытаскивала мой FF2 только так! Тут главное не останавливаться.
Если заносит, то это управляемый занос, и машину всегда можно вытащить, но было это только в поворотах и на высоких скоростях.
После 5 лет протектор стёрся до индикатора, говорящем о замене резины.
В общей сложности на зимней я проехал где-то 40000км. (+ - 5000, точнее не могу сказать).
Dmitriy.lo2013
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Хорошо себя ведёт при езде по:
1) снегу
2) снежной каше
3) сухом асфальте
4) грязи
5) не боится перепадов температур
6) дорожную колею держит неплохо
7) сырому асфальту - - Боится ГОЛОЛЁДА, ставлю 2 балла.
Но есть один и существенный минус: шина боится ГОЛОЛЁДА! Постоянно приходится держать дистанцию для запаса в торможении. На гололёде зачастую срабатывает ABS, пусть даже при умеренном нажатии на педаль тормоза. На старте в гололёд может пробуксовывать, пусть даже при нерезком строгании с места.
Шина заставляет в гололёд постоянно находиться в тонусе и быть предельно аккуратным в скользкую погоду.
P.S.: вы должны понимать, что осторожность в гололёд нужно соблюдать и на шипованных шинах, т.к. на Nokian Hakkapeliitta 4 меня дважды на 180 градусов разворачивало поперёк дороги, благо обошлось без аварии.
В целом для «липучки» резина неплохая, но выбор за вами.
Андрей Ч.
18.06.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Резину брал в 20 году в размере 195*65*R15. Использую на авто - LADA VESTA SW CROSS. Опыт вождения более 20 лет.
От резины в восторге!!!!
Тихая, отличное сцепление с дорогой по сухому покрытию, по воде. Прекрасно гребет по снегу, по "каше".
Идеальный вариант для использования как в городе, так и по заснеженным дорогам - - Чуть хуже ведет себя на льду (чем шипы) и на льду покрытому снегом, но разницу с шипами можно компенсировать опытом и стилем вождения.
Остановлюсь на недостатке - поведении резины на льду и льду с кашей.
На льду не нужно "рвать" резину с места с пробусковкой (как шипы). Результат от этого хуже, чем если тронетесь "внатяг" потихоньку. "Внатяг скорость набирается быстрее чем с пробуксовкой и сохраняется управляемость.
При вхождении в поворот (с чищеной дороги в нечищенный проезд на льду с кашей) кратковременно использую ручной тормоз (зад заносит и выставляет машину ровно), отпускаю ручник и давлю на газ.
В целом резиной очень доволен до такой степени, что в этом году уже немного "обнаглел" (от уверенности в резине на дороге) и использую пока агрессивный летний стиль вождения (живу в Тольятти).
Николай
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Управляется хорошо, почти как летняя резина
Отличные тормозные качества
Практически не шумит (бывает шум от определенного асфальта, хотя на вид асфальт был гладким) - - Пока не обнаружил
Опыт использования 2 недели на сухом асфальте с температурой от -3 до +10.
Когда поставил на авто, то подумал что уже гололед под колесами, хотя на улице +10 и сухой асфальт. Видимо, резину чем-то обрабатывают для хранения. Это масло (консервант) обтерлось примерно за 50-60 км, после этого машина стала хорошо рулится. Такие моменты нужно учитывать, при обкатке новой резины. Страшно подумать, если на резине в консерванте выехать на гололед.
При повороте руля есть, конечно, маленькие заминки, но ощущения почти как от летней резины. Вместе с этим резина очень мягкая (хотя может так показалось после летней резины MICHELIN Primacy HP). Такое чувство, что под машиной мягкий ковер расстелили.
От резины шума нет, хотя шумка на машине, мягко говоря, не очень. Правда, иногда попадается асфальт, на котором она начинает шуметь и передавать вибрации на кузов. При этом, на вид, асфальт довольно гладкий.
Пришлось тормозить резко перед ямой. На сухом асфальте тормозные качества отличные - машину не ведет, не тянет, резина не плывет.
Пока снега и льда не было. Как будет опыт дополню отзыв.
Ogloblin.g
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Из достоинств данной покрышки, могу отметить только название производителя... Continental звучит гордо, но увы... резина ужасная! Расскажу про свой опыт 215/55/R16. Я искренне жалею потраченных денег...!!!
- - 1. Дорогу эта покрышка не держит, ну разве что на идеально сухом промороженном асфальте.
2. Те кто ездят по МКАДу, особенно зимой, хорошо знают, что два левых ряда, это приличная колея... так вот, эти покрышки так и норовят туда соскочить, а выбираться из колеи не желают без хорошего усилия
3. На льду (гололедице) - сцепление с дорогой сопоставимо с летними шинами
4. За полтора сезона, 5 (ПЯТЬ) проколов... и при этом, я не ездил по промзонам и заводам...
5. За полтора сезона, в негодность пришли два балона... один пробил при попадании в незначительную выбоины (ТРИ ДЫРЫ ТОЛЩИНОЙ С ТРИ ПАЛЬЦА)... второй взорвался на заднем колесе на том же МКАДе, хорошо ещё ехал не на Жигулях, так бы наверное убился!
Не берите этот Контик, он ужасен!!!
Юрий
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Отличные "фрикционные" шины !!!
Для моих условий эксплуатации - город и трасса, шины великолепные.
1. При -10 мороза и ниже на трассе до 110 км/ч просто наслаждаешься тишиной и комфортом, цепко и отлично держат курс. 130-150 вполне надёжная крейсерская скорость, когда просто едешь и адекватно контролируешь дорогу. Выше 150 км/ч мне лично уже не комфортно.
2. При "около 0" - то есть гололёд + дождь, надо понимать что это "липучка". Обычная, надёжная "липучка" с предсказуемым поведением. Тормозной путь, траектория и разгон вполне контролируются и предсказуемы. ABS ESP стрекочут, но машина вполне вменяема ... Понятно скорость в этом случае минимальна ...
3. Снег разной консистенции - здесь то же всё предсказуемо и контролируемо. Едем туда куда повёрнут руль :-)))
4. Плата за офигенный комфорт - Очень мягкая боковина. Надо держать относительно высокое давление в шинах. Иначе можно пробить боковину. Что у меня уже имело место, когда влетел в яму которую выфрезеровали дорожники при ремонте дороги.
Ездил на разной резине, "шипы"/"нешипы", начинал когда вообще кроме летней и всесезонки под брендом "Таганка" купить было нечего. Не по наслышке знаю как управляется автомобиль в разных погодных условиях и на разной резине. За рулём с 1995 года, практически каждый день. Не охотник, не рыбак и живу в городе - для меня "липучка" !!!
Лучшие цены сегодня на Continental ContiVikingContact 7
График изменения цены Continental ContiVikingContact 7
Обзоры и руководства на Continental ContiVikingContact 7
Характеристи Continental ContiVikingContact 7
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R14, R21, R18, R19, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 175, 255, 215, 195, 245, 265, 205, 185, 235, 225, 145, 275, 155 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
