Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental ContiCrossContact UHP?:
- Высокая управляемость на сухом и мокром асфальте:
- Покрышка демонстрирует уверенное сцепление даже на высокой скорости (до 180 км/ч), сохраняя стабильность в поворотах.
- Асимметричный протектор и состав резины обеспечивают короткий тормозной путь, включая экстренные остановки.
- Водоотводящие канавки эффективно предотвращают аквапланирование при сохранении целостности протектора.
- Комфорт и низкий уровень шума:
- Мягкая резиновая смесь снижает вибрации, обеспечивая плавный ход даже на неровном асфальте.
- Шумность на новых шинах оценивается как минимальная, что особенно заметно при переходе с более жестких аналогов.
- Балансировка выполняется с минимальным количеством грузов (30-40 г), что снижает дисбаланс на высоких скоростях.
- Прочность каркаса:
- Несмотря на мягкость боковин, корд выдерживает удары о глубокие ямы без деформации дисков.
- Отсутствие случаев разбортовки при экстремальных нагрузках (например, попадании в скрытые препятствия под водой).
- Сохраняет форму даже при длительном хранении на балконе, несмотря появление микротрещин.
- Стабильность характеристик:
- Сцепные свойства не ухудшаются при прогреве, в отличие от спортивных шин, требующих "разогрева".
- Равномерный износ протектора при правильном давлении (2.3-2.5 бар для легкой загрузки).
- Сохраняет управляемость при частичном износе, хотя и с ростом склонности к аквапланированию.
- Адаптивность к разным условиям:
- Справляется с легким бездорожьем: укатанный гравий, сухой песок, мокрая грунтовка.
- Позволяет уверенно стартовать на скользких поверхностях при использовании полного привода.
- Демонстрирует предсказуемое поведение при сносе, легко корректируемое рулением.
- Качество материалов:
- Высокое содержание натурального каучука в смеси улучшает эластичность при низких температурах.
- Многослойный корд (в версии UHP) выдерживает нагрузки до 109Y (до 300 км/ч).
- Отсутствие расслоения протектора даже при агрессивной эксплуатации.
- Безопасность при повреждениях:
- При боковых порезах сохраняет давление достаточно долго для безопасной остановки.
- Не возникает внезапных разрывов: повреждения прогрессируют постепенно, с видимыми предупредительными признаками.
- Позволяет доехать до шиномонтажа даже с критическими повреждениями (например, после пореза на гравийной дороге).
Минусы по отзывам пользователей:
- Быстрый износ протектора:
- Ресурс 25-40 тыс. км для версии UHPE и 50-70 тыс. км для UHP при смешанной эксплуатации.
- Ускоренное стирание внешних плеч при городской езде с частыми поворотами.
- Потеря водоотводящих свойств после износа 50% глубины рисунка.
- Уязвимость боковин:
- Тонкие боковины (особенно в версии UHPE) повреждаются при контакте с бордюрами на скорости от 5 км/ч.
- Склонность к образованию грыж при попадании в ямы с острыми краями.
- Ограниченная ремонтопригодность: 60% боковых порезов признаются неустранимыми.
- Ограниченная проходимость:
- Полная потеря сцепления на вязкой глине или глубокой грязи даже с полным приводом.
- Быстрое забивание протектора мокрым песком, превращающее шину в "слик".
- Пробуксовка на рыхлых грунтах при угле наклона дороги более 10 градусов.
- Шумность при износе:
- Увеличение гула на 30-40% после стирания 50% протектора.
- Резонанс на бетонном покрытии с частотой 85-100 Гц, вызывающий дискомфорт.
- Вибрации на скоростях выше 120 км/ч при неравномерном износе.
- Чувствительность к давлению:
- Требует точной накачки (±0.1 бар): при недокачке деформируется пятно контакта.
- При перегрузке (более 4 человек) необходимо повышение давления до 2.7-3.1 бар, что ухудшает комфорт.
- Визуально выглядит "спущенной" даже при нормативных значениях из-за мягких боковин.
- Проблемы с балансировкой:
- Требует точной калибровки оборудования: ошибки приводят к биению руля на 90-110 км/ч.
- Несовместимость с дешевыми алюминиевыми дисками из-за сложной геометрии посадочной зоны.
- Склонность к потере балансировочных грузов при агрессивной езде.
- Высокая стоимость владения:
- Цена на 25-40% выше аналогов при сопоставимом ресурсе.
- Необходимость сезонного хранения в отапливаемых помещениях для предотвращения трещин.
- Увеличенный расход топлива (на 1-1.5 л/100 км) из-за высокого сопротивления качению.
Обзор Continental ContiCrossContact UHP*:
Однако эксплуатационные ограничения существенно сужают целевую аудиторию. Резина критически зависит от качества дорожного покрытия: частые выезды на грунтовки или гравийные участки приводят к ускоренному износу и механическим повреждениям. Версия UHPE с облегченным кордом, поставляемая на заводской комплектации, имеет ресурс всего 20-30 тыс. км, что делает её экономически невыгодной для вторичной покупки. При этом даже более прочная UHP требует тщательного контроля давления (рекомендуемые значения — 2.3-2.5 бар для легкой загрузки) и стиля вождения: резкие старты провоцируют неравномерный износ плечевых зон.
Главная проблема — противоречие между заявленным всесезонным позиционированием и реальными характеристиками. При температуре ниже +7°C резина "дубеет", теряя 20-30% сцепных свойств. Попытки использования на легком снежном накате или мокрой траве после дождя часто приводят к полной потере контроля, особенно на переднеприводных авто. Это сугубо летний вариант для регионов с теплым климатом и развитой дорожной сетью.
Для кого эта шина? В первую очередь — для владельцев тяжелых внедорожников (Volvo XC90, Land Rover Discovery), ценящих комфорт на шоссе, но редко покидающих асфальт. Она идеальна для длительных трассовых переездов со стабильной скоростью 100-130 км/ч, где демонстрирует лучшие стороны: плавность хода, устойчивость в колее, низкую утомляемость водителя. В городских условиях преимущества нивелируются быстрым износом при частых разгонах-торможениях.
Альтернативы стоит рассмотреть при ограниченном бюджете или активной эксплуатации на плохих дорогах. Bridgestone Dueler H/P Sport предлагает сравнимую управляемость при большем ресурсе, Michelin Latitude Sport — лучшую защиту боковин, Nokian WeatherProof — универсальность для умеренного бездорожья. ContiCrossContact UHP остаётся нишевым продуктом для водителей, готовых мириться с её недостатками ради исключительного асфальтового комфорта и статуса премиального бренда.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
186 отзывов пользователей o Continental ContiCrossContact UHP
Пользовались
Continental ContiCrossContact UHP?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
аноним
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1. Малошумная. 2. Резина комфортная но для асфальта, о мешении грязи речи вообще не идет. 3. Бренд - кому -то это принципиально. 4. Показала себя крепкой (подробности в описании). Боковина хоть и пишут что слабая но корд нигде не полез.
- - 1. Цена. 2. Не любит колейность. 3. Не любит не то что проселок,а даже просто скользкую поверхность.4. Аквапланирование после половины износа.
В
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Комфортные по шуму, управляемости на сухом и мокром асфальте, вполне пригодны для грунта, гравия, песок так же вполне преодолим.
- - Не очень в колее после 50% износа. На прокол середнячки, хорошо умеют ловить саморезы и прочих кровопивцев.
Признаюсь, резину эту пользовал 7(!) сезонов, (не по причине "скупости", а просто вопросов к ней не было и тупо забыл), но справедливости ради надо сказать что пробег ничтожный для такого срока - около 30000 конкретно на этой (летней).
Резина "штатная" UHP (без всяких добавок типа "е" или XL) 255/50 R20 109Y. На мой взгляд - почти низкопрофильная резина (со всеми вытекающими). Машина RR (достаточно тяжелая). Давление 2,3 (по рекомендации производителя это - "для малой нагрузки"). По-началу опасался, что буду "пробивать" на рельсах и ямах, осторожничал, потом убедился, что напрасно переживал и пересекал указанное "нагло" - ни одного пробоя "по боковине" не получил (из чего могу сделать вывод, что с этим тут все в порядке)
1. Комфорт акустический. Общее впечатление - приемлемый, тут как кому повезло с собственной капризностью и шумоизоляцией салона машины. По мне так на 4-ку, но это субъективное мнение, так как всегда хочется большего :)
2. Управляемость. Первые четыре сезона вообще никаких вопросов по сухому, мокрому асфальту, грунту, песку, гравию. Позднее колея чувствовалась ... покрепче держал баранку и чувствовались уводы и рыскания, но ... и не такое видали :)
3. "Аквапланирование". Достаточно хорошо цепляется за поверхность под лужами и если там есть за что цепляться, то контакт уверенный, что правда чревато тем, что ощутимо "тянет" руль в сторону лужи на старосте выше 70-80, если лужу "преодолеваете" только одной стороной (что вполне логично).
4. "Проходимость". Не для покатушек в грязи конечно, но при выездах "на природу", к воде, "в деревню", к охотничьему лагерю - у меня не было ситуации, когда "не хватило проходимости" или "не доехал".
5. Износоустойчивость. Мое мнение - приемлемая, учитывая описанное в начале. Вспомнил, что надо поменять после (до кучи) 200 км по гранитно-грунтовой, где одно колесо порезал, остальные довезли до дома (еще 700 км) вполне комфортно.
Николай
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Авто - LR F2 3.2.
Основной ареал обитания - ХМАО.
Эта шина стояла на авто с момента приобретения. После пробега авто 100 т. км. стёрлась до ограничений и встал вопрос выбора. К этой шине у меня не было ни каких претензий но захотелось чего то новенького. Поюзал инет, попробовал разобраться в противоречивых отзывах, расстроился из-за тщетности сего мероприятия и решил купить такую же. Тем более что в запаске лежит такой же Контик, новый и красивый. За 25 лет управления авто перекатал почти все именитые бренды и с Конти знаком давно, в том числе с их главной болячкой - быстрое истирание, хотя и не всегда. Поэтому искал именно чешские шины такие как на авто. На шиномонтаже все хвалили именно чешскую резину и как показало время не напрасно.
ПО ШИНЕ. Контики как всегда на высоте, а в симбиозе с Фриллом шина просто идеальна. В городе достаточно мягкая но без ощущения валкости в поворотах и при резких перестроениях. По межгороду езжу быстро и с сростом скорости ощущение полного контроля управления не пропадает. Именно стабильность характеристик (и в городе и на трассе) отличает хорошую шину от обычных. Торможение отличное, вплоть до потери лица, "иногда пищим оба и шины и я". Управляемость всегда максимально адекватная. Есть небольшие замечания по аквапланированию и по ощущениям сноса, когда на пыльную дорогу падают первые капли дождя. Но как оказалось это только ощущения. Проверял это несколько раз, мой предел оказался меньше предела резины. И есть небольшие замечания по шуму, но они происходят по двум причинам. Первая это холодное дорожное полотно, что не редкость в нашем регионе, но после нагрева это быстро проходит, а на трассе так вообще тишина на любой скорости. Второе это простая перекачка баллонов. Никогда не качал резину до заводских пределов, всегда руководствовался только собственными ощущениями от управляемости. А в остальном шина очень хороша. Выбирайте шины относительно вашего стиля езды и характеристик автомобиля, тогда и недостатков будет меньше. Всех благ!
Awesome.77777777
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Самая сбалансированная покрышка в премиум классе.
- - Цена.
Сложилось так, что в данные покрышки был обут новенький Freelander 2, 2013 г. Выезжая из автосалона, вряд ли думаешь о резине на которой выезжаешь. По крайней мере я об этом вообще не думал. Сел и поехал, довольный как удав. Говорят, что характер водителя можно определить по стилю вождения авто. Глядя на то как ездят мои друзья и знакомые, да что там, и я сам- начинаю в это верить.
Но, вернемся к покрышкам.
Попробую разложить все по полочкам.
Покрышка специально разработана для скоростных внедорожников, поэтому буду учитывать это в оценке.
Манера езды у меня сложная. То стартую с перекрестка и играю в шашки, то спокойно пропускаю тихоходы. Отсюда-резкий старт и резкое торможение сочетаются с аккуратным вождением в пределах правил. Капитальный износ колодок и резине сами понимаете достается. Опыт вождения с 93 года, пара незначительных ДТП за карьеру водителя и те без ущерба, суеверия ради постучу по дереву. Это мой четвертый авто. Уж больно долго ездил на БМВ 316 86г/в.
Если у Вас "Джип" и 140 по трассе ваша обычное дело, то это UHP. Если вам надо взобраться по грунтовке на каменистый холм, то это UHP! Если вам надо в ливень пролететь по прямой на скорости - то это опять UHP! Если перед вами лужа из жижи, то проехать ее накатом тоже поможет UHP. И также 60-ти градусный земляной вал средней влажности, вы тоже с накатом преодолеете на UHP.
Но будьте внимательны когда хотите войти в поворот на сухом асфальте скажем где то на 20 км больше допустимой в повороте скорости. То же самое касается и поворота на мокрой дороге, только в пределах допустимой скорости.
Резина, повторюсь, сбалансированная. Да, она не вытащит вас, если вы сели в глиняную лужу, да-она не сделает вас трамваем в езде по грязи (без вспомогательных способностей авто). Но, она работает на все 100+500 там где другие покуривают в сторонке.
После трех лет она почти! Почти стерлась.
Ее больше не выпускают, но я собрал новый комплект из запасок!
Олег .
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Управляемость!!! Тишина хода. Мягкость хода!!!
- - Быстро изнашивается
Но есть проблемы с износом: 1) в первый сезон проехал около 10000км - на передних колесах износ 50%, на задних - 20%. 2) Во второй сезон не успел проехать 3000 км и порвал заднее колесо на скорости 160 на очень гладком стыке моста с 4-мя пассажирами в салоне... Но при этом с куском вырванной резины до белого корда в области протектора и сгоревшей радиально боковиной машина даже не вильнула, просто почувствовался тяжелый ход, остановился метров через 500 просто проверить колеса. Боковина - очень слабая! Лечится это только подкачкой колес при перегрузке на трассе. Всегда ездил один, давление 2,2. Груженный на трассе - 2,7 и все идеально. В тот раз когда порвал колесо накачал 2,4 в угоду мягкости (ну очень нравится ее мягкость на стыках и ухабах, по воронкам после бомбежки и ухабам, есть такие участки дорог по 200 км - машина идет на этих шинах как кораблик по волнам) и пролетел - порвал колесо... Теперь прикупил пару таких-же колес, поставил на передок и езжу даже один по городу с давлением 2,4. Мягкость осталась и выглядеть колеса стали как нормально накачанные (хотя в надверной табличке написано, что одному стоит ездить с давлением 2,2, а с полной загрузкой - 2,7). Менять резину не стал, т.к. эта машина у меня 15-я. Резины тьму перевидал... Эта резина - очень комфортная во всех отношениях, особенно для тех кому износ не бьет по карману. Ну а если бы груженным ездил постоянно, да по рыбалкам мотался бы как прежде, да на 4 сезона резина нужна была бы - купил бы Бриджстоун )) Continental CrossContact UHP через 2 сезона - помойка ждет неизбежно ))
Coolpc
02.11.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Реклама в интернете и авторевю. Отбалонсировались идеально. по суху 140 идет нормально.
- - Шум выше среднего, очень тонкие и мягкие борта, нет хорошего держака в дождь, в некоторых местах шов резины выглядит как грыжа внутрь. Расход бензина.
Купил два года назад в автобаме в пару к новым дискам dotz touge. Отбалансировались идеально. Даже одно колесо вообще без грузов. Но на этом все прелести кончились.
Шумит по асфальту с вкраплениями сильнее шипованного зимнего мишлена. до 2,5 атм включительно выглядит как спущенное - борта не держат - круглые.
Держака, который легко проявлялся даже на девятке и одинадцатой с кордиантом спорт W1 - в помине нет. Реально боишься залетать в маленькие лужи больше 30-40 км/ч.
Проколов со жгутами уже больше десяти. Но косяк по боковым проколам вообще треш. Т.к. резина кругловатая боковой порез поймать не проблема.
Уже лечил четыре. Но веселее приехать в шиномонтаж. Там после съема колеса делают круглые глаза и боятся приниматься за работу. Бока тонкие что их зачищать под заплатку страшно.
Проехал на ней за два года примерно 30 тыс. км. Дальняк катался из москвы в питер, в геленджик, в астрахань. Все разы домой приезжал на запаске.
Честно говорю во всяком случае на кроссоверах с моей размерностью советую держаться максимально далеко от этой резины. Особенно опасно ездить на дальние пробеги - одной запаски может не хватить.
Еще одна фишка расход бензина. До этого стояла Hankook Optimo почти на ограничителе стертая. Поездка в питер и расход 9-10л./100км.
Две недели спустя я уже переобутый в этот континенталь поехал туда же в питер - расход 12-13 держался уверено, при том что и заправки теже и человек в салоне на новой резине даже стало не 4 как в первой поездке а двое. Только диски были новые, которые чуть легче чем штатное литьё.
Ну и в проселок лучше не соваться. - чуть скользкой грязи и вы на слике - не гребет вообще.
Ad-min
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Нет вообще никаких претензий к управляемости в любых условиях. Как в городе, на трассе, так и в грязных лесных колеях.
UHPe очень легкие. - - UHPe: Боковина слабая. Если рвется, то под массой машины сразу в тотал прямым радиальным порезом. UHPe в целом не ремонтопригодны.
UHP значительно тяжелее. Скорее всего, надежнее. Но у меня всё ещё есть опасения за боковину. Поэтому пока ставлю четверку.
Сам эксплуатирую RR Evoque уже три месяца (с момента покупки по наст.вр.). На колесах стояли заводские шины UHPe 235/55R19 105V. Через две недели после покупки одно заднее колесо порвалось (боковой порез 3-4 см). В шиномонтаже ремонтировать не стали, пояснив что эта резина для них как паприросная бумага (неремонтопригодная). В итоге пошел искать такую же шину, но в магазинах продается только шины UHP. Купил одну и поставил, особо не парясь по поводу суффикса "e".
Но вчера, меняя резину на зимнюю, я заметил, что шина UHP тяжелее в 1,5-1,8 раза, чем любая из шин UHPe. Оглядевшись заметил, что у шины UHP резина ощутимо толще и тяжелее, а внутри шины явно есть дополнительный матерчатый слой. А если заглянуть внутрь UHPe, то видна блестящая голая резина и линии корда. Короче, это две разные шины.
По шинам UHP пока не могу сделать для себя никаких выводов. Но, скорее всего, придется докупить ещё одно колесо UHP чтоб уравнять массу колес на задней оси.
аноним
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Особо не с чем сравнивать(в этом размере), прошла более 40тыс, износ 50%-55%. Хорошо держит дорогу, до 235км/ч разгонял машину... очень достойно.
- - До ~ 2,5тыс км пробега, после 100км/ч руль подстукивал, ни у дилера не в РЛД сделать(отбалансировать) не смогли, позже прошло само. Цена завышена, ну это и понятно - на такие размеры выбор очень слабый, буквально 3-4 варианта вместе с Корейцами.
При езде по "гравийке", много мелких камней застревает в протекторе, острые камни оставляют резанные "ранки".
Пробег более 40тыс за пару сезонов. Износ примерно 50-55%. Качаю 2,9-3,1 - в зависимости от количества человек машине, иначе ездить не возможно. На этот размер выбор не большой. Принято считать, что через два года резину надо менять, вне зависимости от износа, буду брать такую же, так как вариантов больше нет. Хотя с удовольствием поставил бы МИШЛЕН.
Боковины действительно снашиваются, но не под ноль конечно. Стиль вождения зависит от настроения, иногда как ракета, а иногда как яхта (плывём на малом ходу). Нагрузка на колёса соответствующая. С водой справляется до 60-70км/ч, с более высокой скоростью лучше не эксперементировать без опыта, надо учитывать ещё особенности подвески - резина это ещё не всё -:))
Прочитал отзывы "колег по цеху" не могу понять, на те же ВОЛЬВО - за чем ставить конти? В эти размеры можно подобрать отличный "мишлен" и будет Вам счастье.
Андрей Volver
02.11.2024
Оценка пользователя
Ужасно
Сразу хочу написать, что за 14 лет водительского стажа, это ХУДШАЯ и самая дорогая летняя шина, на которой я ездил.
В 12 году ушли в утиль мишлен, которые мне не очень нравились, потому что были слишком твердыми и не очень уж тихими, и стал вопрос что драть на замену.
Хотел купить шины купер, которые понравились управляемостью и тишиной...но увы, не удалась.
В Польше предложили конти...
Да, дорого...более $200 за колесо на тот момент...но убедили, мол это же континенталь!!! Это же комплектация кайен...
К тому же резина была очень свежей, 6 недель с момента производства.
Купил, в размере 235/65 R17.
Установил и поехал.
С первых километров придираться не хотел, так как прикатка...закрыл глаза на дикий шум и то что машину приходилось ловить.
Пробежали первые насколько тысяч километров.
Шина дружит с водой, тут ничего говорить не буду...но все остальное это АД.
Даже в городском ритме резина не тихая, на скоростях выше 100, резина уже гудит...если при этом покрытие плохое или не дай Бог грунтовка...в салоне создается впечатления, взлетающего реактивного самолета.
Что еще хуже...управляемость на грунтовых дорогах...машина не управляемая...особенно на дороге с песком, например после дождя...
Последний гвоздь в крышку гроба...резина превратилась в слики за 40000 пробега, доведя протектор до 3мм.
Такой "премиум" продукт посоветую только врагу.
Новиков Денис
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Очень хорошо стоит в воде, не шумные, хорошие тормоза.
- - Легко снашивается, слабая боковина, легко подгибается в повороте (опять же из-за боковины)
В общем если уже есть, то донашивайте и берите другую, если подумываете о покупке, то лучше посмотрите в сторону других производителей.
аноним
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Низкая шумность, отличное торможение, ну и все достоинства мягкой резины.
- - ИЗНОС, эти шины исчезают просто на глазах при на мой взгляд значительной стоимости.
Леонид
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Долго выбирал именно UHP среди всей линейки Конти, сильно смущали негативные отзывы о быстром износе и общей уязвимости от внешних воздействий, но - рискнул, взял и пока не жалею. Хочу отметить отличное сцепление с дорогой, мягкий ход, шума после Бриджстоун Дуэлер практически нет, по крайней мере, он минимален. На умеренном бездорожье тоже показали себя безупречно (мой режим езды город/проселок с грунтовыми дорогами - 50/50). От себя добавлю насчет аквапланирования - не самые устойчивые, несмотря на заверения о совершенном поведении при прохождении луж, но в целом - управляемость на мокрой дороге более чем хорошая. Думаю, негативные отзывы в большинстве исходят от тех, кому достались UHP c индексом "e", поэтому при заказе не помешает уточнить у поставщика и отдельно обсудить момент возврата, если вам вдруг привезут UHPe вместо UHP, так как это, в принципе, две разные шины, которые объединяет разве что рисунок протектора. Пока всё устраивает, об альтернативе даже не задумываюсь, насчет повышенного износа лично мне пока говорить рано, но даже если он имеет место, то это скорее дань малошумности и комфорту благодаря составу мягкой резины. В-общем, я рекомендую)
Андрей
21.08.2025
Оценка пользователя
Хорошо
ContiCrossContact UHP 235/55 102/W. До пробега примерно 1300 км шины были очень жесткими, даже хотелось снять и продать. Но после этого пробега стали совсем другими - в меру упругими, но не жесткими. Стали комфортными. Для меня это оказалось приятной неожиданностью. Не углубляюсь в физику процесса, но это факт. Эффективность торможения, курсовая устойчивость, управление на сухой и мокрой дороге - нормальные. Качественное изготовление, красивые). Про износостойкость говорить рано, за 2400 км внешне не изменились.
Алексей
30.08.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Шины отличные. Покупаю уже второй комплект, размерность 295/40R21. До этого производителя ездил на шинах другого производителя и на колейности всегда срабатывала АБС, с кончиком эти проблемы ушли. Мягкая, тихая, неплохо справляется с аквапланированием, на трассе в такую лужу попал, что думал сейчас под фуру залечу, но всё ок. Изнашиваются относительно быстро, полтора/два сезона, но у меня и манера езды активная.
Gerasimov Alexey
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Неплохой баланс комфорт/сцепление с дорогой. Неплохо ведет себя на мокром асфальте.
- - Износостойкость. Стерлась до рисок за 2 сезона. И это при умеренном стиле езды. На машине ездит в основном жена. Ездит плавно, да и сама машина не провоцирует на резкую езду.
НЕ Стойкость к грунтовке/камням/порезам. Один раз запарковался на обочине, насыпанной из свежих камней(расширяли дорогу). Заезжал на нее предварительно сбросив скорость до 10-20 км/ч и плавно затормозил. В итоге на передних колесах по всей рабочей поверхности стали отваливаться мелкие отрезанные/оторванные шмотки резины. Честно говоря такого еще не видел никогда :( Т.е. резина очень мягкая и боится грунтовки/камней.
Неадекватная цена.
Шумная для премиального Континенталя
Получается, что резина слишком мягкая и подвержена внешним воздействиям, но при этом не достаточно комфортная и шумная.
Алексей
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Отличные покрышки. Использую уже второй комплект, только положительные впечатления. Очень комфортные, тихие, цепкие на сухом и мокром асфальте. Важно! Покрышки чисто асфальтовые с возможностью использования на сухой грунтовке. Не для грязи и снега!!! Стоят на ML55AMG, 285/50/18 - впечатления только положительные. Протектор укатывается за 30тыс.км, но полагаю, что это адекватный ресурс при их способности цепляться за асфальт. На двух комплектах при активной эксплуатации (город - загород, бордюры - трамвайные пути) ни одной грыжи. Основные достоинства - надежность, цепкость и комфорт. До них использовал Yokohama AVS S/T type-1 V801 и Yokohama ADVAN ST V802. Тоже очень хорошая резина, но только для асфальтовых гонок по ровному и чистому асфальту. Резина требует обязательного прогрева - тогда цепкость на высоте, про комфорт говорить неуместно... Итог. Для быстрого или спокойного передвижения безопасно и с комфортом - Continental ContiCrossContact UHP супер! Рекомендую.
Пигидин Дмитрий
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + мало шумная, хорошо "катится" накатом, в мокрую погоду или сильный дождь идёт "аки посуху", если не перекачивать даёт небольшую плавность хода за счёт мягкой боковины. Хорошо балансируется - свинца 30-40 грамм требует не более на колесо.
- - довольно нежная, плохих дорог не любит, при наших дорогах требует некоторой деликатности в эксплуатации, дабы не повредить мягкую боковину. Ну и в грязь лучше не лазать глубоко, я не пробовал, но предполагаю она не для этого. За достоинства готов с этим мирится - ранее была резина по цене не меньше, но качеством существенно хуже.
Петров Виталий
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + отлично держат дорогу,когда новые,торможение,комфорт,устойчивость,прочные,отличная курсовая устойчивость
- - при износе возле индексов,просто не держит дорогу в дождь,срыв на снос и вероятность словить аквапланирование.
износ за 20т.км.
сильный боковой износ на передних колесах
авто досталась с этими шинами,лучше бы их ни ставили)
когда были новые все было хорошо,на второй сезон стало все плохо. на сухом асфальте все отлично,претензий нет,в дождь лучше не гонять,опасно. если сравнивать с тем же Мишленом Супер Спорт,небо и земля)
Резя для спокойной езды,на мощные авто лучше ни ставить,в итоге авто становится не управляемым в определенных ситуациях.
Лучше предпочел бы Continental ContiSportContact 5P или 5
Michelin Pilot Super Sport- самый идеальный вариант.
Сапрыкин Евгений
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Отлично держат дорогу - 150 мокрую (выше не рисковал), и до 200 сухую (больше машина не едет). Тихие. Надежные.
Износостойкие - пробег 90 т.км. (наверное тыс. 4о зима), т.е. на 50 тыс. хватило (и это я не берёг совсем).
Ни проколов, ни грыж.
Для асфальта и трассы - самое то, лучше можно не искать. - - По жидкой грязи не едет. Чисто асфальтовая. Лужу можно проскочить, а в грязное поле лучше не соваться.
Отличная резина. На форде с-мах такая была - не жаловался, на тигуан уже второй комплект купил.
Сергей
02.11.2024
Оценка пользователя
Плохо
Уже писал хороший отзыв по этой резине в 2013 г., тогда она была новая. Но уже к 10-15 тыс. км мнение изменилось на противоположное. Сначала начались проколы на относительно новой резине. Когда разбортовали, то стало видно, что стенки очень тонкие и рвутся даже от безобидного с виду, но острого камешка на дороге, а саморезы для нее смерть. Протектор отслаивается чешуйками и крошится, будто бы резины в нем минимум. На боковинах появляются грыжи, потом она просто порвалась на одном из колес при пробеге 18000 км. Осмотрев весь комплект, пришел к выводу, что докупать такую же, да еще по неадекватной цене, на замену-это выбрасывать деньги на ветер. Резина по износостойкости полное дерьмо, размер 225/55/R18 UHPe, производство Франция.
СЕРГЕЙ
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Уже использовал второй комплект этих шин.Обе машины XC-90,оба комплекта шин шли от завода.Первый комплект 2009 года,второй 2013 года.Оба комплекта прошли не более 40000 км.Управляемость,скоростные характеристики и все прочие для летних шин отличные.Но есть и недостатки,впрочем это характерно для чисто летних шин.Первый эпизод:дача,мокрая трава,почва суглинок,конец апреля(без снега),проливной дождь 2-е сутки и при этом машина поплыла с заносом вбок с места.Втроем еле вытолкали с участка.Второй эпизод:начало октября,6 утра ,снег,с утра снег и образование снежного наката.Ехал как по минному полю (15 км),машина управляется,но плавает.А торможение по накату отсутствует.Вывод:отличные летние шины,быстро изнашиваются.
Скворцов Алексей
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Досточно тихая, мягкая, хорошо держит дорогу, не "плавает".
- - Износостойкость, мягкая боковина, чувствительность к колее.
Ощущения самые приятные, много ездил в дальние покатушки. Резина сугубо летняя, шоссейная. В дальних путешествиях проявила себя очень достойно, не шумит, аквапланирования вообще не заметил. Но при этом машину кидает в колее и в грязь лучше не соваться - протектор мигом "замыливается", максимум проселок и то не каждый, ну или укатанная/щебеночная дорога.
Не очень доволен износостойкостью, но об этом пишут все.
Итог: отличный вариант для города и дорог с жестким покрытием. Внедорожных качеств нет, что логично.
Xyz1-1zyx
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + управляемость, прочность
- - низкая износостойкость, шум, цена
Жестковата - чувствует мелкие неровности и хорошо транслирует "зуд" от шершавого асфальта в салон...
Новая резина была очень неплоха, но достаточно быстрый износ и сильное увеличение шумности сводит на нет положительные качества.
Из плюсов - прочная, за время эксплуатации нет ни грыж, ни потери формы.
В итоге - соотношение цена/качество весьма и весьма невелико.
аноним
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + прекрасный баланс управляемости и плавности хода. На прямой и в поворотах исключительно понятный руль. Колеи практически не чувствуются. На большой скорости очень надежны. Тормоза отличные как на сухом, так и на мокром асфальте. Странно, но при таком протекторе неплохо идут по грязи - умеренной, конечно
- - Все прекрасно, но износ!!! За 10 тыс км. половина протектора исчезла. Скоростью не злоупотребляю.Автомобиль в прекрасном состоянии. Но, думаю, это фамильная черта шин Contintntal. Видимо, такой баланс свойств достигнут за счет жесткого каркаса и сверхмягкой беговой дорожки. Все объяснимо. Но цена!
Лучшие цены сегодня на Continental ContiCrossContact UHP
График изменения цены Continental ContiCrossContact UHP
Обзоры и руководства на Continental ContiCrossContact UHP
Характеристи Continental ContiCrossContact UHP
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R23, R18, R19 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 305, 255, 245, 265, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), Z/ZR (свыше 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
