Отзывы о Continental ContiCrossContact UHP летняя

Сразу хочу написать, что за 14 лет водительского стажа, это ХУДШАЯ и самая дорогая летняя шина, на которой я ездил.
В 12 году ушли в утиль мишлен, которые мне не очень нравились, потому что были слишком твердыми и не очень уж тихими, и стал вопрос что драть на замену.
Хотел купить шины купер, которые понравились управляемостью и тишиной...но увы, не удалась.
В Польше предложили конти...
Да, дорого...более $200 за колесо на тот момент...но убедили, мол это же континенталь!!! Это же комплектация кайен...
К тому же резина была очень свежей, 6 недель с момента производства.
Купил, в размере 235/65 R17.
Установил и поехал.
С первых километров придираться не хотел, так как прикатка...закрыл глаза на дикий шум и то что машину приходилось ловить.
Пробежали первые насколько тысяч километров.
Шина дружит с водой, тут ничего говорить не буду...но все остальное это АД.
Даже в городском ритме резина не тихая, на скоростях выше 100, резина уже гудит...если при этом покрытие плохое или не дай Бог грунтовка...в салоне создается впечатления, взлетающего реактивного самолета.
Что еще хуже...управляемость на грунтовых дорогах...машина не управляемая...особенно на дороге с песком, например после дождя...
Последний гвоздь в крышку гроба...резина превратилась в слики за 40000 пробега, доведя протектор до 3мм.
Такой "премиум" продукт посоветую только врагу.

У меня заводская с индексом UHPe. Вот в этой "e" и скрыт дьявол: заводская резина легче и имеет более тонкую боковину. Лазать на бордюры желания нет, паркуюсь рядом с ним и только бы не коснуться. Далее, из-за мягкости боковины резина плохо держит машину на дороге, боковой ветер сдувает машину, а в колее машина начинает рыскать. А ведь она изначально предназначена для кроссоверов, машин высоких и тяжелых. В общем некомфортно ездить по сухим открытым дорогам с колеей и в ветренную погоду. Ситуация резко меняется в дождь и сильный ливень. На неблагоприятные дорожные условия смотришь с любопытством со стороны. Летом в ливень пытался заставить машину поплыть: ни на высоких скоростях, ни совершая "глупые" движения рулем в надежде сорвать машину на водяной кромке не заставили машину поплыть, ЕСП включалась редко и на совсем короткое время. Вчера хал домой под мокрым снегом, машина шла как влитая, отлично тормозила... ровно до того момента, пока я не выехал на открытую площадь и машину чуть не сдуло боковым ветров, да так, что пришлось отлавливать по всей ширине полосы.

В общем если уже есть, то донашивайте и берите другую, если подумываете о покупке, то лучше посмотрите в сторону других производителей.

Стояли на вольве xc90, за 4 года укатал 2 комплекта и 1 колесо выкинул. Износ думою будет разница от региона, но вот лично у меня оба комплекта докатывал с крестом и молитвой, поскольку по уму на свалку им была дорога уже после 1 сезона. Эксплуатация конечно была жесткая, не сколько в плане пробега сколько в дороге. Частенько мотался из ярославля в ухту, а там от дороги одно название, собственно 1 колесо хлопнуло на этом маршруте. Уже к середине 2 го сезона оба комплекта машина просто жевала на поворотах, выкидывал полностью укатанную резину, протектора практически не было даже с учетом замены передних колёс на задние. Комментаторы писали про нелюбовь к келейности, не соглашусь, трасса кострома-киров одна сплошная разбитая колея, когда пересел на x5, поставил на мой взгляд чересчур жесткий бриджстоун, понял, что не знал что такое колейность. В целом оч. хорошая резина если вы готовы её регулярно как масло менять. Опять же для городоврегионов с хорошими дорогами, например москваспб должна откатать значительные расстояния.

Долго выбирал именно UHP среди всей линейки Конти, сильно смущали негативные отзывы о быстром износе и общей уязвимости от внешних воздействий, но - рискнул, взял и пока не жалею. Хочу отметить отличное сцепление с дорогой, мягкий ход, шума после Бриджстоун Дуэлер практически нет, по крайней мере, он минимален. На умеренном бездорожье тоже показали себя безупречно (мой режим езды город/проселок с грунтовыми дорогами - 50/50). От себя добавлю насчет аквапланирования - не самые устойчивые, несмотря на заверения о совершенном поведении при прохождении луж, но в целом - управляемость на мокрой дороге более чем хорошая. Думаю, негативные отзывы в большинстве исходят от тех, кому достались UHP c индексом "e", поэтому при заказе не помешает уточнить у поставщика и отдельно обсудить момент возврата, если вам вдруг привезут UHPe вместо UHP, так как это, в принципе, две разные шины, которые объединяет разве что рисунок протектора. Пока всё устраивает, об альтернативе даже не задумываюсь, насчет повышенного износа лично мне пока говорить рано, но даже если он имеет место, то это скорее дань малошумности и комфорту благодаря составу мягкой резины. В-общем, я рекомендую)

ContiCrossContact UHP 235/55 102/W. До пробега примерно 1300 км шины были очень жесткими, даже хотелось снять и продать. Но после этого пробега стали совсем другими - в меру упругими, но не жесткими. Стали комфортными. Для меня это оказалось приятной неожиданностью. Не углубляюсь в физику процесса, но это факт. Эффективность торможения, курсовая устойчивость, управление на сухой и мокрой дороге - нормальные. Качественное изготовление, красивые). Про износостойкость говорить рано, за 2400 км внешне не изменились.

Шины отличные. Покупаю уже второй комплект, размерность 295/40R21. До этого производителя ездил на шинах другого производителя и на колейности всегда срабатывала АБС, с кончиком эти проблемы ушли. Мягкая, тихая, неплохо справляется с аквапланированием, на трассе в такую лужу попал, что думал сейчас под фуру залечу, но всё ок. Изнашиваются относительно быстро, полтора/два сезона, но у меня и манера езды активная.

Стояли на Mercedes ML320CDI. Прошла где то 30 000км. Ожидал большего от Контика.

Получается, что резина слишком мягкая и подвержена внешним воздействиям, но при этом не достаточно комфортная и шумная.

Отличные покрышки. Использую уже второй комплект, только положительные впечатления. Очень комфортные, тихие, цепкие на сухом и мокром асфальте. Важно! Покрышки чисто асфальтовые с возможностью использования на сухой грунтовке. Не для грязи и снега!!! Стоят на ML55AMG, 285/50/18 - впечатления только положительные. Протектор укатывается за 30тыс.км, но полагаю, что это адекватный ресурс при их способности цепляться за асфальт. На двух комплектах при активной эксплуатации (город - загород, бордюры - трамвайные пути) ни одной грыжи. Основные достоинства - надежность, цепкость и комфорт. До них использовал Yokohama AVS S/T type-1 V801 и Yokohama ADVAN ST V802. Тоже очень хорошая резина, но только для асфальтовых гонок по ровному и чистому асфальту. Резина требует обязательного прогрева - тогда цепкость на высоте, про комфорт говорить неуместно... Итог. Для быстрого или спокойного передвижения безопасно и с комфортом - Continental ContiCrossContact UHP супер! Рекомендую.

заменил предыдущий Dunlop GrandTrek 3 много ранее полного износа по причине сильного шума. Разница настолько высокая, что удивился - стало слышно шум зеркал на ветру. Покупал чуть дороже 5,2 тыщ за шт. На мой взгляд за такие деньги качество просто отличное.

275/35/22 перед и 315/30/22 сзади

авто досталась с этими шинами,лучше бы их ни ставили)

когда были новые все было хорошо,на второй сезон стало все плохо. на сухом асфальте все отлично,претензий нет,в дождь лучше не гонять,опасно. если сравнивать с тем же Мишленом Супер Спорт,небо и земля)

Резя для спокойной езды,на мощные авто лучше ни ставить,в итоге авто становится не управляемым в определенных ситуациях.

Лучше предпочел бы Continental ContiSportContact 5P или 5

Michelin Pilot Super Sport- самый идеальный вариант.

Ушел развал из-за износившихся резинок на рычагах, стерлась с внутреннего края до корда, ничего - едем дальше, вот когда второй слой проволоки стерся - тогда пшикнула, машину не бросило, просто почувствовал, как на спущенном еду, все нормально.

Отличная резина. На форде с-мах такая была - не жаловался, на тигуан уже второй комплект купил.

Уже писал хороший отзыв по этой резине в 2013 г., тогда она была новая. Но уже к 10-15 тыс. км мнение изменилось на противоположное. Сначала начались проколы на относительно новой резине. Когда разбортовали, то стало видно, что стенки очень тонкие и рвутся даже от безобидного с виду, но острого камешка на дороге, а саморезы для нее смерть. Протектор отслаивается чешуйками и крошится, будто бы резины в нем минимум. На боковинах появляются грыжи, потом она просто порвалась на одном из колес при пробеге 18000 км. Осмотрев весь комплект, пришел к выводу, что докупать такую же, да еще по неадекватной цене, на замену-это выбрасывать деньги на ветер. Резина по износостойкости полное дерьмо, размер 225/55/R18 UHPe, производство Франция.

Уже использовал второй комплект этих шин.Обе машины XC-90,оба комплекта шин шли от завода.Первый комплект 2009 года,второй 2013 года.Оба комплекта прошли не более 40000 км.Управляемость,скоростные характеристики и все прочие для летних шин отличные.Но есть и недостатки,впрочем это характерно для чисто летних шин.Первый эпизод:дача,мокрая трава,почва суглинок,конец апреля(без снега),проливной дождь 2-е сутки и при этом машина поплыла с заносом вбок с места.Втроем еле вытолкали с участка.Второй эпизод:начало октября,6 утра ,снег,с утра снег и образование снежного наката.Ехал как по минному полю (15 км),машина управляется,но плавает.А торможение по накату отсутствует.Вывод:отличные летние шины,быстро изнашиваются.

Эксплуатирую 3-й год на X-Trail-ле. Резина шла с завода в размере 225/55R18.

Ощущения самые приятные, много ездил в дальние покатушки. Резина сугубо летняя, шоссейная. В дальних путешествиях проявила себя очень достойно, не шумит, аквапланирования вообще не заметил. Но при этом машину кидает в колее и в грязь лучше не соваться - протектор мигом "замыливается", максимум проселок и то не каждый, ну или укатанная/щебеночная дорога.

Не очень доволен износостойкостью, но об этом пишут все.

Итог: отличный вариант для города и дорог с жестким покрытием. Внедорожных качеств нет, что логично.

использую 4й сезон 235/55r17. По всей видимости последний - протектора почти не осталось. Чисто асфальтовая резина - даж в небольшую в грязь соваться на ней нельзя (несмотря на Cross в названии). Подношенная резина сильно шумит, особенно на шершавом асфальте - уши закладывает.

Жестковата - чувствует мелкие неровности и хорошо транслирует "зуд" от шершавого асфальта в салон...

Новая резина была очень неплоха, но достаточно быстрый износ и сильное увеличение шумности сводит на нет положительные качества.

Из плюсов - прочная, за время эксплуатации нет ни грыж, ни потери формы.

В итоге - соотношение цена/качество весьма и весьма невелико.

Если не жалко денег - берите на один сезон - точно не пожалеете.

Не удержался вставить свои пять копеек. Стоят на Колеосе. У меня, как доп.опция. Сейчас пробег авто 55 тыс. км. Машине 2,5 года. Тупо делю на два. Получается, что 20 тыс., ну 25 тыс. км. на них проехал, а износ такой, что буду менять весной 2015 г.. Боятся колеи. В дождь, на 120 км/ч перестраивался и попал в неё. Сын чуть в штаны не наложил.

Но есть и плюсы. Отличное торможение в любую погоду. Не громкие, но не тише, чем шипованная, тоже Конти. И еще. Похоже, что расход топлива не маленький, но это уже субъективно.

Для города и трассы норм.

Четвертый комплект покупаю. Ходят долго, довольно тихие, дорогу держат отлично

ML350, 255/50/19 103W

стоит с завода, третий летний сезон, 90 000 км, остаток протектора 4-5 мм.

Странно слышать про "износ за один сезон", т.к. я проехал на летнем базовом комплекте около 55-60 т. км. Вынужден менять из-за грыжи (прищемил об бордюр).

Управляемость на достаточно высоком уровне, всего один раз в повороте довел машину на мокром асфальте до срабатывания ESP.

Шумность оценить не могу, не с чем сравнивать...

Аквапланировать заставить не смог :-), хотя по не сильно огромным лужам пролетал на скорости около 70 км/ч.

Собственно отездил 3,5 сезона - стерлась практически под ноль. Как уже упаминалось - не для наших дорог. Шла как базовая вместе с автомобилем. Итог: 2 колеса заменены остальные пришли в полную негодность т.е. 2 нормальных и 3 с пятью проколами и стертые до лысого. Хватило на 70 тыс. км. Короче резина нестоит своих денег и меняйте при первой возможности.

Покупал для LR Freelander 2. упакована в стрейч пленку, на вид хорошего качества. На сегодняшний день, 25.01.25 шины пришли ноябрь 22 года. С учётом того, что свежие, т.е. 24 года, стоят от 19 тыс, а эти стоили 12989, покупкой доволен и поэтому акцент на это особо не делал. Ездовые характеристики буду оценивать уже летом, когда переобулся, тогда же и дополню отзыв.

С момента покупки автомобиля сразу обратил внимание что летние шины очень сильно шумят, зимний gislaved оказался тише летнего goodyear eagle ls2. Долго думал о смене, решился. Выбор пал на continental сross contact uhp, и не пожалел!
Производство Франция. Очень крепкая боковина, хороший отбойник, для наших дорог не маловажно . Отлично балансируется.
Вообщем одни положительные эмоции

Эксплуатировалась на Volvo XC90 2,5 сезона, размерность 235/65/17.

Очень хорошо вела себя на сухом и мокром асфальте, не шумная при целом проекторе, не чувствуется колея. Достаточно хорошо ведет себя на мокром грунте/обочинах.

Однако за 40 000 км очень сильно износился протектор и резина начала шуметь, при воде в колее машину начало вести в сторону. Износ протектора равномерный (следите за давлением и схождением колес).

Резину могу рекомендовать только для седанов, так как на кроссовере быстро стирается.

Машина в отличном состоянии, даже специально в несколько мест ездил на развал. За один сезон комплект на выброс. Примерно 12-14 тыс км. Сначала стояла с завода. На второе лето решил тоже ее купить, итог- опять выкинул осенью. Теперь буду думать брать что то пожестче, благо шумка хорошая, а то как то 40 тыс отдавать за один сезон, даже для меня крепковато((((

Купил их по наводке знакомого. Стоят на Туареге. Проездил два сезона. Сразу обратил внимание, что на колеях машину колбасит, мама не горюй. На Ханкуке в этих местах проезжал- вообще не замечал колей. По шумности не могу сказать, что уж очень плохо, но мне говорили, что они вообще мало шумят- не заметил этого. В этом году обратил внимание, что протектора осталось пару-тройку мм, докатать бы сезон. Стерлись за 25 тысяч. Конечно готов был к этому, но уж очень быстро что то... С учетом высокой цены, не стал бы с ней связываться.

Штатно была установлена на Рено Колеосе в размерности 225*55*18, в основном эту машину эксплуатирует жена.. Каждый сезон в ямах и об бордюры убивает пару балонов.. Очень мягкая боковина (порезы, грыжи..) .. следует очень внимательно за ней следить и контролировать давление.. Через пару лет с начала эксплуатации вся покрылась трещинами..

Ездить конечно можно, но только там где идеальные дороги.. у нас где качество дорог оставляет желать лучшего - не на долго

Шинами очень довольна.
Автомобиль стал идти гораздо тише, шум в салоне уменьшился довольно заметно.
Понравилось водоотведение. Машина не оттормаживается при наезде на лужу. Вода быстро уходит по канавкам в стороны.
Прекрасно едет и по хорошему асфальту, и по грунтовке, и по жидкой грязи.
К сожалению, я уже поменяла летние шины на зимние. И не могу рассказать, как они едут по льду или по снегу. Не хотелось рисковать.
На поворотах сцепление с дорогой отличное. Хорошие шины, одним словом!

Достоинством данной резины является большое содержание каучука в её составе, в результате чего получаем достоинства ввиде отменной управляемости, великолепных тормозов, тишины, и недостатка быстрый износ, два сезона 47 тысяч и передние колеса оставляют желать лучшего, на заду дела обстоят на много лучше, но резина в основном стирается по краям, слабое место наверно, даже на заду так происходит.

Когда покупал автомобиль, на нем стояла точно такая же резина. За четыре года откатали без проблем, кроме одного колеса! Итак: за 4 года ни одного прокола по 3 колесам, зато на одно пришлось около 6 проколов, на боковине выскочила грыжа, в конце своего пути по резине пошли микротрещины. Не знаю почему, может оно бракованное, может заколдованное, но к 3 колесам никаких нареканий, из-за четвертого решил заменить всю резину. В итоге купил точно такую же, надеюсь все четыре будут как первые три:)

Очень долго выбирал летние шины для кроссовера и, видимо, не зря. Шины стоят своих денег. По началу показались жестковатыми, но пройдя обкатку около 1000км все встало на свои места. Дорогу держат отлично, шум минимальный, управляемость отличная. На сыром асфальте автомобиль отлично слушается руля. Пару раз выезжал на природу, по легкой грязи траве идут, на удивление, хорошо для шоссейных. По сравнению с предыдущими (Bridgestone Duller sport) просто сказка. Рекомендую.

У меня тоже претензии по износу. Не каждый сезон конечно, как тут указывали выше, но всё равно напрягает. Volvo XC90 после 3-х сезонов (~40 тыс. ) на выброс. Пробег указан не для автомобиля, а для шин. До этого ездил на мазде - стоял бриджстоун на пробеге шин ~ 30 тыс. износ даже не угадывался.

Пожалуй лучшая летняя резина, которую стали штатно устанавливать на Ниссан Х-Трел с 2012 года. Даже на довольно низкопрофильных шинах в размере 225/55/R18, авто остается мягким и комфортным в движении, отлично управляется и тормозит. Но, как только выпадает снег и на дорогах появляется гололед, срочно менять на зимнюю, т.к. на льду она не тормозит и по снегу не едет. Посмотрим также, какая будет износостойкость, ведь долгожителем Conti никогда не был.

рекомендую.

Renault Koleos 2.5 l CVT 225/55/18

За 6 месяцев поменял три колеса. На єтой резине можно ездить только по гладкому асфальту и упаси вас Боже проехаться по ямкам.

2 шины разорвало от наезда на бордюр на скорости 5 км/час (заезжал потихоньку на бордюрчик, обьезжая препятствие на дороге), а на одной вылезла огромная грыжа от попаданияв ямку с водой (не заметил). Скорость до 30 км/час.

Она конечно не шумная, устойчивая. Но не стойкая.

Стояли Шины Continental CrossContact UHP 235/55 R19 105V; чем они от Conti отличаются не могу сказать. Общее впечатление хорошее. Сухая дорога держит реально круто. Да и все собственно. Трава и грязь противопоказано. Если только включать полный привод. Мягкая да. Если дорога каменистая или галька то пипец резине. Будут порваны частично бока. Очень дорого стоит. Хотя мне в целом устраивает. Я лесом не езжу. Только трасса.

В общем когда одел на авто эти шины , стал ездить быстрее , увереннее, комфортнее. Сразу скажу ,я езжу только по асфальту : автомагистраль и город . Рекомендую тем кто может себе
позволить покупать их на каждый сезон.

Езжу на этой резине не много но вот не давно с утра по радио услышал про гололед и про дтп связанные с ним но все равно решил вылезти- нашел несколько десятиметровых пятен изо льда и в итоге за все время торможения на этих пятнах при скорости 40-50 км/ч АВС не разу не сработало а машина как по сухому асфальту тормозила. Тьфу тьфу тьфу

но я аж успокоился. она у меня 225 на 55 R18.

Шины UHP с индексом Е.
великолепные в управлении и очень тихие, но очень слабые боковины.
Выезжал из гаражей на скорости 5 км в час и на кочках порвал боковину. Даже не понял обо что, никаких острых камней или труб ... На пути небыло.
Вроде у Континенталь есть гарантия от таких повреждений, но не уверен что она распространяется на резину купленную с авто из салона :(

Купился на немецкий бренд и рейтинги в интернете. Шины - полный шлак.

Самые отвратительные шины, которые можно только представить за такие деньги. На фото видно, какой износ случился всего за один сезон, т.е. 7 месяцев и 18 тыс. км.

До них на Sorento стояли KUMHO с завода, которые отходили 4 сезона (порядка 70 тыс. км) и были на порядок тише.

надежная резина

Шумноваты на не ровном асфальте. Жестковаты. Но это даже скорее не недостатки, а именно характер шин. Зато отлично держат дорогу! Нет аквапланирования.
Стояли на Ленд Ровер Фрилендер 2.

235 60 18 поставил на каптиву. шум как в танке!


Еду менять!

В общем - следующий раз брать её не буду.

Не рекомендую покупать - так часто я ни на одной машине не менял колеса (то протекторы сотрутся после 2 сезона, то потрескается).