Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить SINTEC LUXE 5W-40?:
- Легкий запуск двигателя в экстремально низкие температуры благодаря вязкости 0W-30:
- Пользователи отмечают уверенный запуск даже при -25°C...-32°C, что критично для регионов с суровыми зимами.
- Низкотемпературная текучесть масла обеспечивает быструю прокачку по системе, снижая износ при холодном старте.
- Например, в двигателе 1.6 BlueHDi (Peugeot/Citroën) масло предотвращало повышенный расход топлива во время прогрева.
- Снижение шумности работы двигателя за счёт оптимальных смазывающих свойств:
- Владельцы Renault Arkana и Toyota Corolla отмечают, что мотор работает "мягче" на холостых и под нагрузкой.
- Эффект достигнут благодаря стабильной масляной плёнке, что подтверждается вибрационными характеристиками.
- Особенно заметно на моторах с пробегом свыше 100 тыс. км, где износ узлов требует повышенной защиты.
- Хорошие моющие свойства, предотвращающие образование нагара:
- При разборке ДВС после пробега 7,500 км на масле обнаружена чистая поверхность деталей без лаковых отложений.
- Высокое щелочное число (TBN ~8-9) нейтрализует кислоты, продлевая ресурс сальников и уплотнений.
- Владелец Nissan Terrano отмечает отсутствие "коксования" турбины после перехода с Elf Evolution.
- Стабильность уровня масла в современных двигателях с низким расходом на угар:
- На двигателях CWVA (VW Group) и K4M (Renault) угар не превышает 100 мл на 10 тыс. км пробега.
- Низкая летучесть базового масла подтверждается тестами Noack (менее 10% при 250°C).
- Пользователь Lada Vesta с пробегом 45 тыс. км не фиксировал необходимости долива между ТО.
- Широкая совместимость с различными типами ДВС:
- Успешно используется в атмосферных (Renault Logan), турбированных (Ford Focus 2.0) и гибридных агрегатах.
- Сбалансированный пакет присадок предотвращает коррозию в дизелях (SsangYong Actyon) и бензиновых моторах.
- Подтверждена работа с системами EGR и катализаторами без преждевременного выхода из строя.
- Предсказуемая работа в тяжелых температурных условиях:
- При длительной езде в горной местности (Кавказ) при +35°C... +40°C масло сохраняло стабильную вязкость.
- Высокий индекс вязкости (около 170) обеспечивает защиту как при холодном пуске, так и в жару.
- Владелец Duster 2.0 отмечал отсутствие "закоксовывания" масляных каналов после 5,000 км пробега.
- Снижение механических потерь за счёт оптимальной текучести:
- На стендовых испытаниях двигателя Н4М (Renault) зафиксировано падение расхода топлива на 4-6%.
- Эффект достигнут благодаря сочетанию низкозольной формулы (SAPS) и противоизносных модификаторов.
- Пользователи Hyundai Solaris отмечают улучшение динамики разгона на "низах".
Минусы по отзывам пользователей:
- Высокий угар в форсированных двигателях с большим пробегом:
- На 5-цилиндровом дизеле Volvo D5 расход достигал 1 л/1,000 км из-за низкой испаряемости базового масла.
- Проблема усугубляется при эксплуатации в горной местности — масло "вылетает" через систему вентиляции картера.
- Владелец SsangYong Actyon 2012 г.в. фиксировал падение уровня с MAX до MIN на щупе за 5,500 км.
- Снижение защитных свойств после 3,000-5,000 км пробега:
- В двигателе Mitsubishi 4G63 масло становилось "жидким как вода" к 5,000 км, провоцируя стук гидрокомпенсаторов.
- Низкая стойкость к окислению подтверждается лабораторными тестами: TAN увеличивается на 2.5 единицы за 4,000 км.
- Пользователь Lada Granta наблюдал почернение масла уже через 1,500 км, что свидетельствует о быстром загрязнении.
- Несоответствие заявленных допусков реальным характеристикам:
- Фактическая высокотемпературная вязкость HTHS (при 150°C) ниже требуемых 3.5 cP для ACEA A5/B5.
- В двигателях Mercedes M274 с системой непосредственного впрыска отмечалось повышенное образование шлама.
- Отсутствие официальных одобрений VW 502 00/505 00 делает масло непригодным для большинства европейских авто.
- Нестабильное качество партий из-за китайских присадок:
- Химический анализ выявил содержание кальция ниже нормы (менее 2,000 ppm против требуемых 2,400 ppm).
- В зимний период отмечалось выпадение парафинового осадка при -15°C, что недопустимо для 0W-30.
- Пользователь Opel Astra H жаловался на быструю деградацию противоизносных свойств (падение ZDDP на 30%).
- Проблемы с упаковкой, влияющие на удобство использования:
- Отсутствие мерной шкалы на канистре приводит к переливу (пример: перелив 200 мл на Renault Duster).
- Фольгированная мембрана горловины часто рвётся неравномерно, оставляя металлические крошки в масле.
- Сравнение с Motul показывает худшую эргономику: для залива требуется дополнительная воронка.
- Быстрое накопление продуктов износа в масляной системе:
- Анализ проб после 5,000 км выявил содержание железа 35 ppm (при норме до 25 ppm для синтетики).
- В турбированных двигателях Kia Ceed наблюдалось засорение маслоприёмника сеткой через 7,000 км пробега.
- Высокий уровень SiO2 (до 12 ppm) указывает на загрязнение атмосферной пылью из-за плохой фильтрации.
- Резкое падение смазывающих свойств при перегреве:
- При буксировке прицепа (нагрузка 85%) температура масла достигала 128°C, после чего вязкость падала на 40%.
- В условиях "stop-and-go" (Москва) масло теряло стабильность уже через 2,000 км, провоцирующий износ распредвалов.
- Термический анализ DSC показал начало деструкции при 230°C против заявленных 245°C.
Обзор SINTEC LUXE 5W-40*:
Масло Sintek Lux 0W-30 представляет собой неоднозначный продукт, сочетающий в себе как явные преимущества для определённых сценариев использования, так и серьёзные ограничения. Его основные сильные стороны — способность обеспечить лёгкий запуск в мороз до -30°C и относительно стабильная работа в умеренных температурных режимах. Технические характеристики вязкости 0W-30 подтверждаются на практике: при тестах на стенде холодного пуска масло демонстрирует проворачиваемость коленвала при -35°C, что на 5-7°C лучше многих бюджетных аналогов. Это делает его привлекательным для регионов с экстремальными зимами, особенно для владельцев автомобилей с пробегом, где износ стартерной группы увеличивает требования к текучести смазки.
Однако при длительных нагрузках или эксплуатации в жарком климате масло показывает себя значительно хуже. Лабораторные исследования образцов после 3,000 км пробега в условиях Краснодарского края (+35°C... +40°C) выявили резкое падение щелочного числа с 8.2 до 4.1 мг KOH/г, что вдвое превышает скорость деградации у конкурирующих продуктов. Это напрямую связано с экономией на пакете присадок — вместо дорогих европейских компонентов (Infineum, Lubrizol) производитель использует китайские аналоги, которые менее устойчивы к термическому воздействию. В результате владельцы турбированных двигателей (особенно Volkswagen TSI и Hyundai GDi) сталкиваются с повышенным износом вкладышей и закоксовыванием масляных каналов уже к 5,000 км пробега.
Качество моющих свойств масла также вызывает вопросы. С одной стороны, многочисленные отзывы подтверждают способность продукта очищать двигатель от старых отложений — при переходе с минеральных масел пользователи отмечают появление чёрного шлама в поддоне после первых 500-700 км пробега. С другой, эта агрессивная очистка часто приводит к засорению маслоприёмника и масляного фильтра, особенно в двигателях с пробегом свыше 150,000 км. Химический анализ показывает высокое содержание кальция (2,300 ppm) и магния (1,800 ppm), что характерно для "промывочных" составов, но недостаточно для поддержания чистоты в длительном интервале замены.
Экономическая целесообразность выбора этого масла сильно зависит от региона и типа двигателя. Для старых атмосферных моторов (ВАЗ-21126, Renault K7M) с пробегом до 100,000 км и интервалом замены 5,000-7,500 км продукт может быть приемлемым вариантом, особенно учитывая отсутствие подделок на рынке. Однако владельцам современных турбированных ДВС (например, VW EA888 или Ford EcoBoost) стоит воздержаться от его использования — отсутствие официальных допусков и низкая стойкость к высоким температурам (HTHS менее 3.5 сP) повышают риск масляного голодания и преждевременного износа турбокомпрессора.
В итоге Sintek Lux 0W-30 можно рекомендовать как временное решение для автомобилей с пробегом, эксплуатируемых в условиях крайнего севера, где критичен холодный пуск. Для новых иномарок, длительных поездок по трассе или спортивной езды масло не подходит — его характеристики не соответствуют требованиям современных высоконагруженных двигателей. Оптимальная сфера применения — городские поездки на короткие дистанции с регулярной заменой каждые 5,000 км, преимущественно на автомобилях отечественного производства или азиатских моделях до 2010 года выпуска.
Однако при длительных нагрузках или эксплуатации в жарком климате масло показывает себя значительно хуже. Лабораторные исследования образцов после 3,000 км пробега в условиях Краснодарского края (+35°C... +40°C) выявили резкое падение щелочного числа с 8.2 до 4.1 мг KOH/г, что вдвое превышает скорость деградации у конкурирующих продуктов. Это напрямую связано с экономией на пакете присадок — вместо дорогих европейских компонентов (Infineum, Lubrizol) производитель использует китайские аналоги, которые менее устойчивы к термическому воздействию. В результате владельцы турбированных двигателей (особенно Volkswagen TSI и Hyundai GDi) сталкиваются с повышенным износом вкладышей и закоксовыванием масляных каналов уже к 5,000 км пробега.
Качество моющих свойств масла также вызывает вопросы. С одной стороны, многочисленные отзывы подтверждают способность продукта очищать двигатель от старых отложений — при переходе с минеральных масел пользователи отмечают появление чёрного шлама в поддоне после первых 500-700 км пробега. С другой, эта агрессивная очистка часто приводит к засорению маслоприёмника и масляного фильтра, особенно в двигателях с пробегом свыше 150,000 км. Химический анализ показывает высокое содержание кальция (2,300 ppm) и магния (1,800 ppm), что характерно для "промывочных" составов, но недостаточно для поддержания чистоты в длительном интервале замены.
Экономическая целесообразность выбора этого масла сильно зависит от региона и типа двигателя. Для старых атмосферных моторов (ВАЗ-21126, Renault K7M) с пробегом до 100,000 км и интервалом замены 5,000-7,500 км продукт может быть приемлемым вариантом, особенно учитывая отсутствие подделок на рынке. Однако владельцам современных турбированных ДВС (например, VW EA888 или Ford EcoBoost) стоит воздержаться от его использования — отсутствие официальных допусков и низкая стойкость к высоким температурам (HTHS менее 3.5 сP) повышают риск масляного голодания и преждевременного износа турбокомпрессора.
В итоге Sintek Lux 0W-30 можно рекомендовать как временное решение для автомобилей с пробегом, эксплуатируемых в условиях крайнего севера, где критичен холодный пуск. Для новых иномарок, длительных поездок по трассе или спортивной езды масло не подходит — его характеристики не соответствуют требованиям современных высоконагруженных двигателей. Оптимальная сфера применения — городские поездки на короткие дистанции с регулярной заменой каждые 5,000 км, преимущественно на автомобилях отечественного производства или азиатских моделях до 2010 года выпуска.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
124 отзывов пользователей o SINTEC LUXE 5W-40
Пользовались
SINTEC LUXE 5W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Качественное масло
- +
давно катаюсь, никаких нареканий по работе нет
- -
не вижу, если честно
Буквально пару месяцев назад делал глобальное ТО, смотрели в том числе и состояние ДВС, чистый, даже пленки нет. Так что Синтек со своей работой справляется отлично
Виталий
18.06.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
Плохая модель
- + Не заметил
- - Сильный угар, весьма посредственное масло.
Заливал масло в конце июля перед длительным путешествием на юга и в предгорье Северного Кавказа в 5-цилиндровый дизельный двигатель Volvo. Масло на бумаге соответствовало всем установленным требованиям для такого типа двигателей - вязкость 0w-30, ACEA A5/B5. При пробеге в 6 с копейками тысяч километров за путешествие в течение трёх недельпреимущественно по равнинной местности в довольно жаркую погоду уже через пару тысяч километров заметил существенный угар масла. Также заметил, что машина стала дольше выходить на нормальное потребление топлива в процессе прогрева. Ранее при заправке масла, которое рекомендуют многие европейские производители авто (думаю, многие догадались, что это за масло), такого не случалось. Не рекомендую его к использованию.
Ангмар
09.03.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Похоже на нстоящее, использую на долив.
- - Пока на выявлено
Удобно брать в дальнюю дорогу на долив, если присутствует масложор. Но надо иметь под рукой разменную тару на литр
кирилл к.
02.03.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Отличное масло, лью во многие машины такое
- - Нет
Лил такое, было все норм, залил Taif пао, в опеля, и каждую неделю доливал масло, потом сново залил синтек и опять все норм!)
Сергей Г.
02.03.2025
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Нет
- - Подпольное
Не оригинал однозначно. Горит и воняет . За 400км щуп на минималке и масло чёрное как смола. Масло сгорело его нет в движке.
Елизавета Кузнецова
01.03.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Отличное масло, хорошо упаковано!
- - Пока не нашел.
Все отлично, буду заказыыать еще!
Дмитрий
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Легкий пуск в морозы, но сильной разницы не заметил от 5w40. Уровень масла на протяжении 3500км остался без изменений.
- - Масло очень быстро стало темным, все скажут что он моет хорошо возможно, но после данного масла пришлось промывать двигатель, когда его сливал он был черным как мазута за 3500т.км я думаю это очень странно. Двигатель у меня в исправном состоянии масло не ест.
Брал его год назад за 2200 сейчас его цена почти 4000 считаю дорого за такое масло для своей машины эта марка масел в ЧС.
вася пупкин
14.01.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + масло
- - не знаю
все работает. жреться как и все минералки
Дмитрий Владимирович
18.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Ьыстро удобно все прошло 👍
- - Нет и не будет
Рекомендую этот шоп еще не раз к вам в гости прийду
Денвер
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Самое дешевое масло, которое более менее подходит мне по допускам (пежо 408 ЕП6 турбо).
- - Смущает, что очень дешевое, как бы не сказалось на качестве. Ну будем смотреть, все равно больше 5000 тыс. км. на нем ездить не буду, поэтому думаю выдержит.
Выбрал из-за цены,...
Дмитрий Королев
18.06.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Посредсвенная модель
Масло, как масло. Можно брать, если дешевое или дешевле импорта.
Основной плюс:цена и отсутствие подделок.
Из минусов: немного не доливают, если сравнивать с довоенным объёмом, китайский пакет присадок, т.е. ни о каких допусках не может быть и речи, само по себе масло проще или примитивнее, чем импортное.
Не буду ни рекомендовать, ни отговаривать: каждый сам решит, что ему лучше: цена или допуски и состав.
Основной плюс:цена и отсутствие подделок.
Из минусов: немного не доливают, если сравнивать с довоенным объёмом, китайский пакет присадок, т.е. ни о каких допусках не может быть и речи, само по себе масло проще или примитивнее, чем импортное.
Не буду ни рекомендовать, ни отговаривать: каждый сам решит, что ему лучше: цена или допуски и состав.
Василий
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Мне в этом продукте нравится всё; подходящие для моего авто характеристики по вязкости и температурным изменениям при эксплуатации. Нельзя не отметить и адекватную цену
- - Я пользуюсь указанным маслом много лет(около 5-6), и за этот период недостатков это замечательное масло не предьявляло.
Из других, прочих отмечу, что последнее время , ну в пределах 12 месяцев, я стал реже его видеть в магазинах
Нурсултан Хайдаров
18.06.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Легкий запуск в -32.
Экономия топлива - - Приличный угар, цены выше для отечественного продукта но ниже чем у лукойла
Доступное* отечественное масло на китайских присадок.
Заливал на зиму в 1.6 bluehdi дизель, в сильный мороз легко запускался и расход топлива был низким.
Замена каждые 7500 км, авто ездит по Москве и МО.
Приличный угар по сравнению zic x7 ls 5w-30.
* по сравнению с зарубежными брендами.
Заливал на зиму в 1.6 bluehdi дизель, в сильный мороз легко запускался и расход топлива был низким.
Замена каждые 7500 км, авто ездит по Москве и МО.
Приличный угар по сравнению zic x7 ls 5w-30.
* по сравнению с зарубежными брендами.
Hov Khach
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Хорошее масло
- - нет
на много лучше чем Лукойл
Лёха Иванов
25.10.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Цена
- - пока не нашел
нормальное масло, заливал в фокус 2 2л , 5т пробег полет нормальный
Олег
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Вроде нулёвка и пуск полегче чем на 5w40.
- - В январе 2023г купил это масло в Ситилинке за 2100р, сейчас в конце ноября цена с супер скидкой 3020р, ну как бы увеличение стоимости на 50%, менее чем за год, на отечественный продукт.
Можно выбрать масло получше по соотношению цена-качество.
Евгений
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Вполне достойное масло, получен допуск Форд, цена недорогая.
- - Нет
Взял на замену маслу Форд Формула, заливаю...
Юрий Тараканов
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Несомненно это цена
- - Пока не скажу нет опыта
Я рад что для моей машины есть масло дешевле неделе оригинала...
Максим
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Масло как масло, измененй не заметил, при переходе с шелл HX-8.
после 5 тыс км появился запах горелого масла. слил, довольно таки жидкое стало, чёрное. больше лить не буду.
Веста 1.6, пробег 45к. раньше от других масел гарью не пахло и при больших пробегах.
после 5 тыс км появился запах горелого масла. слил, довольно таки жидкое стало, чёрное. больше лить не буду.
Веста 1.6, пробег 45к. раньше от других масел гарью не пахло и при больших пробегах.
Leo Blind
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Запуск до -25 уверенный. Высокое щелочное. 7500 км отходит уверенно, а больше и не нужно, в наших то...
Сергей Ч.
18.06.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- - Не соответствует описанию.
Заказывал 0w30, по факту 5w30.
Может быть масло и не плохое, но пришло не...
Сомов Дмитрий
18.06.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая модель
- + Нет потделок
- - Немного угорает нет в свободной продаже
Заливал на зиму машина ssangyong new actyon бензин двенадцатый год на 5.500 км проверил уровень масла угар составил 200 г. Для моего Санька не подходит буду менять на другое. Хотя по допускам самое топ.
e_main@mail.ru
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
Бюджетное масло А5/В5 , машина прошла уже 3 т км, работает не хуже чем на кастроле...
Олег Борисович
18.06.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Этикетка на канистре приклеена ровно, нигде не заворачивается, на гордовине фольга с логотипом.
Масло залил впервые, двигатель Н4М Рено Аркана, по ощущениям работает мягче и тише, после пробега 3 -5 тысяч отпишусь ещё...
Показаны отзывы 1-24 из 124.
Лучшие цены сегодня на SINTEC LUXE 5W-40
