Моторное масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40: 564 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40?
- Тихая работа двигателяУстраняет стуки гидрокомпенсаторов и шум на холостых.
- Хорошие моющие свойстваОчищает от нагара распредвалы и клапанную крышку.
- Низкий расход маслаСнижает масложор до 0.2-0.4 л на 1000 км.
- Защита от подделокЗеленый цвет светится под УФ и упрощает проверку.
- Стабильность в жаруДержит свойства в турбомоторах до 100+°C.
- Высокая ценаВ 2-3 раза дороже Shell или Total за 5 л канистру.
- Риск подделокМягкая канистра и отсутствие QR на крышке.
- Неудобная расфасовка4-5 л не хватает для 6-7 л моторов.
- Нет эффекта динамикиНе заметил экономии топлива или мощности.
- Густеет в морозСтартер крутит медленнее при -20°C.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40
Двигатель шепчет, стучал гидрик — перестал
Мотор стал тише, как помолодел на годы
Жор с 1 л упал до 250 г на 1000 км
Ни грамма не долил за 15 тыс. км
Под крышкой чисто, без шлама
Очищает отложений прошлого масла
Цвет защищает от фейков, УФ светится
Голограмма горит, оригинал
Дорого в 2 раза дороже аналогов
Цена кусается, но качество того стоит
Плюс: Заводится в -30 без вопросов
Минус: Стартер крутит медленнее в -20
Обзор LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 на основе реальных отзывов
Liqui Moly Molygen 5W-40 — специализированное масло для требовательных двигателей, сочетающее технологии защиты от износа и очистки. Его ключевое преимущество — стабильность параметров: даже в условиях высоких термических нагрузок (турбированные моторы BMW, VW TSI, Hyundai/Kia G4KD) оно сохраняет вязкость и не выгорает. Это подтверждают отзывы владельцев автомобилей с пробегом 200+ тыс. км, где расход масла сократился до 0,5 л на 10 тыс. км. Зеленый цвет и УФ-метки снижают риск подделки, что критично для премиального сегмента.
Однако эффективность масла напрямую зависит от технического состояния двигателя. На новых авто (до 50 тыс. км) разница с бюджетными аналогами малозаметна, а в экстремальные морозы (-25°C и ниже) запуск двигателя затруднен из-за вязкости 5W-40. Это делает продукт менее универсальным по сравнению с сезонными или 0W-решениями. Кроме того, высокая цена оправдана только при длительных интервалах замены (10–15 тыс. км) — при частом ТО выгоднее использовать более дешевые аналоги.
Главная аудитория Molygen — владельцы немецких авто с пробегом 100–300 тыс. км, где критично снижение угара и защита от задиров. Оно также рекомендовано для турбированных двигателей с прямым впрыском, склонных к LSPI. Моющие свойства актуальны при переходе с масел низкого качества (например, после капремонта). Для японских и корейских авто с пробегом до 150 тыс. км рациональнее выбрать менее дорогие варианты вроде LIQUI MOLY Special Tec.
Идеальные сценарии применения: эксплуатация в условиях частых городских пробок (высокие температуры), буксировка прицелов, участие в трек-днях. Масло не подойдет для редких поездок на короткие дистанции (риск конденсата) или северных регионов с экстремальными холодами. При покупке важно проверять дату производства (свежее 2 года) и приобретать только у официальных дилеров — риск нарваться на подделку остается высоким, несмотря на защитные меры.
В итоге, Molygen 5W-40 — выбор тех, кто готов платить за продление ресурса двигателя без капитальных вложений. Его эффективность подтверждена в сложных условиях, но для повседневной эксплуатации среднестатистического авто достаточно более простых решений. Продукт занимает нишу между масс-маркетом и гоночными маслами, предлагая сбалансированные характеристики за умеренную (для премиума) цену.
Плюсы LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 по отзывам покупателей
- Двигатель работает заметно тише после замены, особенно в моторах с гидрокомпенсаторами и большим пробегом.
- Стуки и шумы исчезают при запуске и на холостых оборотах, как отмечают владельцы VW, BMW и Hyundai.
- Эффект сохраняется на 7-8 тыс. км пробега, мотор ощущается мягче и ровнее.
- Подтверждено пользователями с пробегом 100-300 тыс. км, включая турбомоторы.
- Масложор уменьшается с 0.5-1 л/1000 км до 0-0.4 л/1000 км в VW TSI, Nissan и Opel.
- Не требуется доливка на интервале 7-15 тыс. км, особенно после перехода с Castrol или Shell.
- Эффект заметен в моторах с высоким угаром, пробегом 150+ тыс. км.
- Сохраняет уровень масла даже при агрессивной езде и обгонах на трассе.
- Очищает двигатель от отложений, нагар минимален при вскрытии после 10-60 тыс. км.
- Распредвалы и клапанная крышка остаются чистыми, без лака и шлама.
- Подходит для промывки перед заменой, улучшает состояние старых моторов.
- Масло сливается светлым, не пахнет горелым даже в нагруженных двигателях.
- Зеленый цвет масла и люминофор для УФ-свечения упрощают проверку подлинности.
- Крышка с голограммой и QR-кодом светится под ультрафиолетом на оригинале.
- Этикетки качественные, канистра жесткая, швы ровные, реже подделывают.
- Пользователи уверены в оригинальности при покупке в проверенных магазинах.
- Сохраняет свойства при высоких температурах в турбомоторах и V8 BMW.
- Легкий запуск в морозы до -30°C, не густеет сильно.
- Низкая испаряемость, подходит для интервалов 8-15 тыс. км в городе.
- Защищает от износа в моторах с пробегом 200+ тыс. км.
- Мотор раскручивается легче, подхват лучше, особенно после 1000 км.
- Снижение расхода топлива на 1-2 л/100 км у некоторых пользователей.
- Торможение двигателем мягче, цепь не гремит в Nissan.
Минусы и проблемы LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 по отзывам покупателей
- Стоит в 2-3 раза дороже аналогов вроде Shell или Total, даже по акциям 4300 руб. за 5 л.
- Цена выросла из-за импорта из Германии, с бонусами приемлемо, но базовая высокая.
- Дороже гидрокрекинга, не ПАО-базу, что отмечают скептики.
- Приводит к поиску альтернатив, но многие остаются из-за качества.
- Случаи с мягкой канистрой, волнистыми этикетками, старыми пробками без QR.
- Темно-зеленое вместо зеленовато-коричневого, легко откручивается крышка.
- Производство 2021 без УФ-меток, осадок на дне после хранения.
- Требует тщательной проверки по видео на YouTube.
- Канистры 4-5 л не подходят для моторов на 4.3-6-7 л, нужно докупать литровые.
- Остатки хранить неудобно, приходится переливать.
- Нет 10 л фасовки для больших объемов.
- Нет прибавки мощности, экономии топлива или изменений в звуке у части пользователей.
- После 5 тыс. км динамика ухудшается по ощущениям некоторых.
- Масложор не исчез полностью в проблемных моторах без ремонта.
- Стартер крутит медленнее при -20°C по сравнению с более жидкими аналогами.
- Не рекомендуется ниже -25°C по тестам.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 и аналоги в той же цене
Модели от 6 700 до 10 000 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
| Модель | Отзывы | Сравнить | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ENEOS Premium Touring SN 5W-30 |
9.3по отзывам | — | — | — | — | 399 | 9 420 ₽ | Сравнить |
 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 |
9.3по отзывам | — | — | — | — | 405 | 8 563 ₽ | Сравнить |
 MOBIL 1 ESP LV 0W-30 |
9.3по отзывам | — | — | — | — | 125 | 7 108 ₽ | Сравнить |
 ZIC X7 LS 10W-40 |
9.3по отзывам | — | — | — | — | 865 | 6 772 ₽ | Сравнить |
 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40Этот товар |
9.2по отзывам | — | — | — | — | 564 | 8 343 ₽ | — |
 ZIC X5 10W-40 |
9.2по отзывам | — | — | — | — | 706 | 9 291 ₽ | Сравнить |
 LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 |
9.2по отзывам | — | — | — | — | 251 | 7 609 ₽ | Сравнить |
 ZIC X5 5W-30 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 217 | 9 631 ₽ | Сравнить |
 Total Quartz Ineo First 0W-30 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 119 | 7 948 ₽ | Сравнить |
 Bardahl XTC 5W-40 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 350 | 7 810 ₽ | Сравнить |
 IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 5W-30 |
9.0по отзывам | — | — | — | — | 104 | 7 884 ₽ | Сравнить |
 IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 |
9.0по отзывам | — | — | — | — | 568 | 7 559 ₽ | Сравнить |
Аналоги LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой оценкой
- высокая термостабильность
- защита от износа
- совместимость с японскими двигателями
- ограниченная морозостойкость
- неудобная фасовка
- риск контрафакта
9 420 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Хорошие моющие свойства
- Низкий расход на угар
- Высокая цена
- Риск подделок
- Неровная канистра
8 563 руб. в среднем
- Отличные моющие свойства
- Высокая защита от износа
- Низкий угар
- Высокая цена
- Много подделок
- Быстрое потемнение
7 108 руб. в среднем
- Отличные моющие свойства
- Мощная смазка
- Низкий расход
- Риск подделок
- Проблемы с пломбой
- Высокая цена
6 772 руб. в среднем
- Доступная цена
- Низкий угар
- Тихая работа двигателя
- Риск подделок
- Ограниченный ресурс
- Угар при перекате
9 291 руб. в среднем
- Минимальный угар масла
- Высокое качество немецкого производства
- Тихая работа двигателя
- Высокая цена
- Риск подделок
- Частая замена
7 609 руб. в среднем
- Отличное соотношение цена-качество
- Высокая оригинальность канистр
- Тихая работа двигателя
- Короткий ресурс масла
- Густеет на морозе
- Небольшой угар
9 631 руб. в среднем
- Отличный пуск зимой
- Легкая вязкость 0W-30
- Соответствие PSA
- Высокая цена
- Риск подделок
- Увеличенный угар
7 948 руб. в среднем
- Низкий угар масла
- Высокие моющие свойства
- Тихая работа двигателя
- Подозрения на подделку
- Низкое качество пластика
- Высокая цена
7 810 руб. в среднем
- для дизельных двигателей
- для четырехтактных двигателей
- для легковых автомобилей
- класс ACEA С2
- класс JASO DL-1
7 884 руб. в среднем
- Легкий пуск зимой
- Низкий угар масла
- Отличные моющие свойства
- Риск подделок
- Повышенный угар
- Неудобная заливка
7 559 руб. в среднем
Отзывы покупателей о LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 — 564 отзыва
Пользовались
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40: история цены
Характеристики LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-40 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Для инструмента и садовой техники : | Да |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Стандарт JASO : | DH-1, DL-1, MA-1, MA-2 |
| Стандарт ILSAC : | GF-1, GF-4, GF-5, GF-6, GF-6A |
| Стандарт ACEA : | A3/B4 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 8578 |
| Основные характеристики | |
| Стандарт NMMA : | FC-W |
| Допуски OEM : | BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20075, Cummins CES 20078, DDC 7SE270, DDC 93K216, Deutz DQC III-10 LA, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-H3, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-T2, FIAT 9.55535-Z2, GM Dexos 1 Gen 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Global DHD-1, MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502.00, VW 505.00, Porsche A40 |
| Тип масла : | HC-синтетическое, синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
| Стандарт API : | CF, SF, SN, SP |
| Код производителя : | 9057, 39023, 9055, 8536, 9056, 8576, 9053, 8578, 9054 |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | плотность при 15°C: 0850 г/см³ DIN 51757, вязкость при 40°C: 807 мм²/с ASTM D 7042-04, вязкость при 100°C: 140 мм²/с ASTM D 7042-04, сульфатная зола: 10 - 16 г/100г DIN 51575, общее щёлочное число: 113 мг KOH/г DIN ISO 3771 |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
