Моторное масло LIQUI MOLY Optimal 10W-40: 201 отзыв, обзор, плюсы и минусы

Доливка становится редкостью, а не привычкой. Если старый мотор всё же берёт масло, то за пять–семь тысяч километров уходит около двухсот граммов, и для такого двигателя это норма.

Именно из-за расхода масло и выбирают: без доливок между заменами одной заботой меньше.

На машине с пробегом 230 тысяч километров уровень держится на интервале в 15 тысяч, а на отечественной Волге, которую заливают несколько лет, масложора так и не появилась.

Ощутимо на машинах, которые служат долго, и именно там видно, что масло держит уровень до конца интервала.

👤 Важно, если вы держите машину с большим пробегом.

Масло заливали в моторы, которые ездили по семь–десять лет. Один из них дошёл до 300 тысяч километров и работал четко, пока машину не продали. При таком сроке службы задиров и падения давления на этом масле не появлялось.

Это то, ради чего масло берут на годы, и здесь ничего тревожного не видно.

Разницу слышно сразу после заливки: двигатель работает мягче, а на дизеле шум становится похожим на мурлыканье. Вместе со звуком пропадает и стук клапанов, если он был до замены.

Слышно на каждой поездке, но тишина зависит и от самого мотора, поэтому уникальной эту черту не назовёшь.

На холоде масло остаётся текучим, и мороз при заводке почти не ощущается. После смены машина стала заводиться заметно лучше.

Ощутимо каждое холодное утро, но до какого мороза масло держит текучесть, не сказано.

На плановом осмотре нагар остаётся минимальным, а в двигателе гуталин не копится. Это видно на ТО, а не в первую неделю.

Важно для долгой жизни мотора, но в обычной поездке этого не почувствуешь.

Масло хорошо моет шлам, и на старом моторе это заметно по холостому ходу: обороты опустились с 1500–1300 до 1000–800 и перестали гулять.

Заметнее всего на машинах с пробегом, а на новом моторе отложений изначально мало.