9.3/10
Великолепно
⇄ Сравнить с другой моделью ↓
9.3/10 Великолепно 119 отзывов · агрегировано из 4 источников Как мы считаем рейтинг?
HC-синтетическое / полусинтетическое / синтетическое бензин / бензин-этаноловая смесь / дизель / метан … CF / SF / SL / SN / SP
Входит в подборки:
▦ Показать диаграмму
Средняя цена в магазинах 10 740 ₽
Цены в 2 магазинах ↓
Загружаем цены...

Стоит ли покупать LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40?

  • Цена высокаяЦена заметно высокая, поэтому удобнее брать со скидкой или за бонусы.
  • Промывка при переходеПри переходе с масла другой марки мотор лучше промыть, чтобы старое не осталось в системе.
  • Нагар от присадокПри замене присадки оставляют нагар, и перед новой заливкой приходится промывать мотор.
  • Не годится для севераТемпература застывания около минус тридцати девяти, поэтому на морозном севере его не берут.
  • Сильный угарУровень на щупе падает быстро, и доливать приходится между заменами.

Краткий анализ LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40

Это синтетическое масло 10W-40 для легковых бензиновых и дизельных моторов, с турбонаддувом и без него, с моющими присадками и модификатором трения на основе молибдена. Тишина — то, ради чего его берут: на старом моторе после перехода шум заметно падает, а гидрокомпенсаторы, которые стучали, замолкают уже в первые поездки. Масло держит мотор в хорошем состоянии на больших пробегах, а уровень на щупе держится между заменами, поэтому долив обычно не нужен. Зато при переходе с другой марки двигатель лучше промыть, а при замене присадки оставляют нагар, и перед заливкой приходится пройти промывкой. Платить придётся деньгами: цена высокая, поэтому выгоднее брать по акции или за бонусы, а для морозного севера масло не подойдёт из-за застывания около минус тридцати девяти. Подойдёт тем, у кого мотор с пробегом и нужна тишина; тем, кто живёт на севере или ищет дешёвое масло, лучше смотреть в сторону других вариантов.

Плюсы и минусы LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40: оценка по параметрам

на основе 119 отзывов · ⓘ как мы считаем
🛢

Угар

🏆 9 место из 244 9.2/10Великолепно
👉 Между заменами это масло почти не уходит: уровень на щупе держится, а на тысячу километров долив не нужен, даже на интервале в 13–14 тысяч. На Golf 7 угара почти нет, на Subaru масла уходит заметно меньше. Испаряемость невысокая, поэтому на длинном интервале масло не теряется. Минус тоже есть: бывает сильный угар, и тогда уровень падает быстро, а доливать приходится между заменами.
Главный плюс: Уровень на щупе держится от замены до замены
Главный минус: При сильном угаре уровень падает быстро💡 есть решение
💡 1 совет
Плюсы
Уровень на щупе держится от замены до замены Значимо

Долив между заменами обычно не нужен: после четырёх тысяч километров долива не было ни разу, а на интервале 13–14 тысяч он тоже не понадобился. Испаряемость невысокая, около 9,5 процента, поэтому на длинном интервале масло не уходит в никуда. Для машины, которая обычно съедает масло, это заметно сокращает хлопоты.

Ощутимо при каждой проверке уровня, но для вещи такого класса это ожидаемо.

Минусы
При сильном угаре уровень падает быстро1 Существенно

Бывает, что машина начинает заметно угорать: уровень на щупе падает быстро, и доливать приходится между заменами. Если это проявилось сразу, стоит смотреть на состояние мотора, а не только на масло.

Заметно портит впечатление, но покупку обычно не отменяет: долив занимает минуты.

💡 Что помогает: советы владельцев
1Проверять уровень на щупе перед дальней поездкой и доливать тем же маслом.
👤 Важно тем, кому нужен ровный уровень масла между заменами; на машине, которая почти не расходует масло, разница небольшая.
Стоит брать, если вам нужно, чтобы уровень на щупе не падал между заменами.
Не подойдёт, если вы ездите на моторе, который и без того сжигает масло, и не хотите доливать.
Нет угара масла, после 4000 км пробега не было ни одного долива. Покупатель · Мегамаркет · апрель 2019
масло не угарает и доливать его не нужно даже при интервале замены 13-14 тыс. Покупатель · Ситилинк · апрель 2021
Что ещё пишут владельцы о теме «Угар»? 16 отзывов: 14 хвалят, 2 ругают
⚙️

Работа двигателя

🏆 5 место из 244 главная причина купить 9.2/10Великолепно
👉 Тишина — то, ради чего это масло берут: на старом моторе после перехода шум заметно падает, а гидрокомпенсаторы, которые стучали, замолкают. Работа становится мягче, под нагрузкой шум ниже, тяга ощущается бодрее. Экономия топлива небольшая и заметна не сразу. Из поломок одна серьёзная: масляный насос вышел из строя сразу после замены, и если мотор нельзя оставить без ремонта, этот случай стоит учитывать.
Главный плюс: Двигатель становится заметно тише
Главный минус: Масляный насос выходит из строя после замены
ещё 3 плюса · 1 минус
Плюсы
Двигатель становится заметно тише Ключевое

Звук падает уже в первые поездки, а на моторе с пробегом эффект особенно заметен: двигатель работает мягче и спокойнее, а под нагрузкой шум становится ниже. Разница видна и на холостых, где мотор работает ровнее.

Этим масло выделяется, и ради этого его выбирают.

Гидрокомпенсаторы на старом моторе перестают стучать Значимо

Если на старом моторе стучали гидрики, после перехода на это масло стук стихает, и на ходу тишина держится. На новом моторе стука не было бы, поэтому эффект важен именно там, где он уже есть.

Ощутимо на старом моторе, но не делает масло уникальным.

👤 Важно, если на моторе уже слышен стук гидрокомпенсаторов

Тяга и отклик становятся бодрее Бонус

Двигатель быстрее набирает обороты, и разгон на светофоре ощущается резвее. Особенно это заметно на старых моторах, где мотор словно ожил.

Приятная мелочь, которая ощущается при разгоне, но выбора не меняет.

Расход топлива немного снижается Бонус

Экономия небольшая и заметна не сразу: на старом моторе расход бензина падает уже после первых заправок, а на новом эффект почти не чувствуется.

Приятная добавка, на выбор масла она почти не влияет.

Минусы
Масляный насос выходит из строя после замены Критично

После замены на это масло вышел из строя масляный насос. Без нормального давления мотор не живёт, поэтому даже единичный отказ здесь весит очень много.

Поломка, которая останавливает двигатель, — повод не брать масло тому, кто не может позволить себе ремонт.

👤 Важно, если мотор нельзя оставить без ремонта

В холод машина идёт тяжелее после пяти тысяч Нюанс

После пяти тысяч километров в холод и сырость машина стала идти заметно тяжелее, и это ощущение портит впечатление от тишины.

Связано с холодом и сыростью, поэтому не выглядит как постоянное свойство масла.

👤 Важно тем, кому нужна тишина на старом моторе или моторе с пробегом; на новом моторе разница заметна меньше.
Стоит брать, если вам нужна тишина и мягкая работа на моторе, который уже стучит или не первой свежести.
Гидрики перестали стучать Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2023
мотор стал тише и мягче Покупатель · Яндекс Маркет · май 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Работа двигателя»? 32 отзыва: 30 хвалят, 2 ругают
Топ моделей по теме «Работа двигателя» в той же цене
1LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-309.510 035 ₽Сравнить
2LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-409.58 908 ₽Сравнить
3LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-409.210 019 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🥶

Холодный запуск

не для всех 8.3/10Отлично
👉 Зимой масло ведёт себя спокойно: двигатель заводится на минус двадцать и минус двадцать пять, а стук гидрокомпенсаторов после холодного пуска держится всего пять–десять секунд. Но это не масло для севера: температура застывания около минус тридцати девяти подходит средней полосе и югу, а на морозном севере его берут только как летнее.
Главный плюс: Заводится легко даже при минус двадцати пяти
Главный минус: Для севера масло не подходит из-за застывания💡 есть решение
ещё 1 плюс · 💡 1 совет
Плюсы
Заводится легко даже при минус двадцати пяти Значимо

Двигатель заводится без долгого прокручивания даже в сильный мороз, и на минус двадцать и минус двадцать пять разницы с обычной погодой почти нет. Это главное, что проверяют на морозе, и здесь масло проходит проверку.

Важно каждой холодной зимой, но не отличает масло от хороших соседей.

Стук гидрокомпенсаторов после холодного пуска недолгий Бонус

Утром гидрики стучат всего пять–десять секунд и затихают, пока двигатель не прогрелся. Раньше этот стук держался дольше.

Приятная деталь для старого мотора, а не главный довод.

Минусы
Для севера масло не подходит из-за застывания1 Существенно

Температура застывания около минус тридцати девяти: для средней полосы и юга этого хватает, а для севера масло годится только как летнее. В сильный мороз на севере заводить машину на нём не стоит.

Ограничение по регионам, а не поломка: покупку отменяет только тому, кто зимует на севере.

👤 Важно, если машина зимует на севере

💡 Что помогает: советы владельцев
1На севере зимой залить масло с более низкой температурой застывания.
👤 Важно тем, кому приходится заводить машину на сильном морозе; для севера этот выбор не подходит.
Стоит брать, если вам нужен надёжный запуск зимой в средней полосе или на юге.
Не подойдёт, если вы зимуете на севере, где морозы сильнее минус тридцати.
Никогда не было проблем завести при том, что за окном могло быть и - 10, и - 20. Покупатель · Мегамаркет · ноябрь 2021
Что ещё пишут владельцы о теме «Холодный запуск»? 6 отзывов: 5 хвалят, 1 ругают
Топ моделей по теме «Холодный запуск» в той же цене
1MOBIL 1 X1 5W-309.19 339 ₽Сравнить
2SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-309.112 112 ₽Сравнить
3LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-308.910 035 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🧼

Моющие свойства

8.7/10Отлично
👉 Масло моет мотор заметно: после пробега двигатель выглядит чистым, а старое масло на замене быстро темнеет, что говорит о работе моющих присадок. Но при переходе с другой марки мотор лучше промыть, а при замене присадки оставляют нагар, и перед заливкой приходится пройти промывкой. Для старого мотора с накопившимся налётом это плюс, а для нового, где отложений нет, преимущество почти не видно.
Главный плюс: Двигатель после пробега остаётся чистым
Главный минус: Присадки при замене оставляют нагар💡 есть решение
ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 2 совета
Плюсы
Двигатель после пробега остаётся чистым Значимо

Мотор выглядит чистым и блестит, а масло на замене темнеет: это работа моющих присадок, а не признак беды.

Заметно на старом моторе, но не делает масло уникальным.

Масло используют как промывочное Бонус

Для машин с большим пробегом его заливают раз в год, а потом возвращаются к своему маслу, и мотор при этом остаётся в порядке. Так масло служит промывкой и отмывает отложения.

Полезный приём для старого мотора, но не главный довод.

👤 Важно, если в моторе давно не было промывки

Минусы
Присадки при замене оставляют нагар1 Существенно

При замене масла присадки, которые отмывают мотор, оставляют на деталях нагар, и перед новой заливкой приходится пользоваться промывкой. Неудобство понятное, но при каждой замене это лишний шаг.

Заметно портит впечатление, потому что при каждой замене приходится добавлять промывку.

При переходе с другого масла нужна промывка2 Нюанс

Если до этого стояло масло другой марки, мотор перед заливкой лучше промыть: её делают десятиминуткой, а при сильном загрязнении снимают поддон, чтобы убрать остатки старого масла.

Разовая процедура при переходе, а не постоянное неудобство.

👤 Важно, если раньше стояло масло другой марки

💡 Что помогает: советы владельцев
1Перед заменой пройти промывкой масла.
2Промыть двигатель десятиминуткой перед заливкой, а при сильном загрязнении снять поддон.
👤 Важно тем, у кого мотор с накопившимися отложениями; для нового мотора разница небольшая.
Стоит брать, если вам нужно, чтобы старый мотор не зарастал отложениями.
Не подойдёт, если вам важно не делать лишних промывок при смене масла: при переходе с другой марки мотор придётся промыть.
Мотор чистый, блестит. Покупатель · Мегамаркет · ноябрь 2021
Мотор не нуждается в ремонте, всегда чистый. Покупатель · Ситилинк · декабрь 2022
Что ещё пишут владельцы о теме «Моющие свойства»? 12 отзывов: 7 хвалят, 5 ругают
⏳

Ресурс

8.8/10Отлично
👉 Масло выдерживает длинные интервалы: на восьми–девяти тысячах километров его меняют без хлопот, а на тринадцати–четырнадцати уровень держится до конца. На моторах с большим пробегом это особенно заметно: машины доходят до 150–270 тысяч без ремонта, а после 500 тысяч детали на вскрытии выглядят хорошо. Слабое место — поведение на прогретом двигателе: масло становится очень жидким, и защита на горячем моторе вызывает вопросы.
Главный плюс: Мотор с большим пробегом остаётся в хорошем состоянии
Главный минус: На горячем моторе масло становится очень жидким
ещё 1 плюс
Плюсы
Мотор с большим пробегом остаётся в хорошем состоянии Значимо

Масло держит двигатель в хорошем виде на больших пробегах: мотор с 270 тысячами проходит без ремонтов, а после 500 тысяч на вскрытии цилиндры и детали выглядят прекрасно.

Ощутимо на больших пробегах, а на новой машине этого пока не проверить.

👤 Важно, если машина уже с большим пробегом

Интервал 8–14 тысяч проходит без проблем Значимо

На восьми–девяти тысячах километров масло меняют без проблем, а на интервале 13–14 тысяч долива не нужно, и вязкость держится до конца. Это удобно: масло служит до замены без лишних проверок.

Ощутимо при каждой замене, и для тех, кто меняет масло по интервалу, это экономия времени.

Минусы
На горячем моторе масло становится очень жидким Существенно

При полном прогреве масло тонкое, почти как вода, и это тревожит: вязкость на горячем двигателе — одно из главных условий защиты трущихся деталей. Признак важен для длинного интервала, где вязкость должна держаться до конца.

Касается самого главного свойства масла — защиты на горячем моторе, поэтому минус весомый.

👤 Важно, если нужен длинный интервал и стабильная вязкость на горячем моторе

👤 Важно тем, у кого машина с большим пробегом или нужен длинный интервал; на короткой дистанции этот выбор почти ничего не меняет.
Стоит брать, если вам нужен интервал 8–14 тысяч и мотор, который служит без ремонта.
Не подойдёт, если вам важна стабильная вязкость на горячем моторе: на полном прогреве масло становится очень тонким.
В ходе ремонта слесаря удивились прекрасному состоянию цилиндров и других деталей. Покупатель · Яндекс Маркет · март 2024
на полном прогреве масло как вода, как минералка Покупатель · Мегамаркет · август 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Ресурс»? 17 отзывов: 16 хвалят, 1 ругают
Топ моделей по теме «Ресурс» в той же цене
1LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-309.210 035 ₽Сравнить
2LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-409.010 019 ₽Сравнить
3MOBIL 1 X1 5W-309.09 339 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
Анализ выполнен в октябре 2026

LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40 и аналоги в той же цене

Модели от 8 600 до 12 900 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.

Не выбрали нужную модель? Сравните LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40 с любой другой

Аналоги LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40 с высокой оценкой

9.6/10 баллов
  • Тише и ровнее работает мотор
  • Не угорает между заменами
  • Легко заводится на морозе
  • Высокая цена
  • Допуск VW 502 не виден
  • Угарает быстрее обычного

216 отзывов

10 035 руб. в среднем

9.6/10 баллов
  • Почти не угорает
  • Ровно работает мотор
  • Легко заводится зимой
  • Дорого стоит
  • Густеет в сильный мороз
  • Агрессивно к старой резине

227 отзывов

10 019 руб. в среднем

9.2/10 баллов
  • Проходит проверку по коду
  • Тихо работает мотор
  • Легко заводится на морозе
  • Дорого вне акций
  • Подделки попадаются в продаже
  • Тонкая канистра

123 отзывов

9 339 руб. в среднем

9.2/10 баллов
  • Тихо работает мотор
  • Почти не угорает
  • Мотор остаётся чистым
  • Высокая цена
  • Трудно найти в продаже
  • Угорает в жару

564 отзывов

8 908 руб. в среднем

9.1/10 баллов
  • Мотор работает тише
  • Почти не угарает
  • Держит мотор чистым
  • Канистры вызывают сомнения
  • другой цвет канистры и отсутствие проверочного кода мешают поверить в подлинность
  • поэтому голограмму и QR-код стоит проверить сразу.

201 отзывов

9 072 руб. в среднем

9/10 баллов
  • Тише работает мотор
  • Не ест масло
  • Заводится на морозе
  • Высокая цена
  • а без купонов и бонусов покупка ощутимо бьёт по карману.

132 отзывов

8 834 руб. в среднем

8.8/10 баллов
  • Не ест масло между заменами
  • Тихо работает на холостых
  • Заводится в мороз
  • Сложно проверить подлинность
  • Канистра мала для картера

405 отзывов

8 790 руб. в среднем

8.7/10 баллов
  • Легко заводится на морозе
  • Двигатель работает ровно
  • Почти не расходуется
  • Подлинность не проверить
  • Темнеет к тринадцати тысячам
  • Расход растёт при быстрой езде

250 отзывов

12 112 руб. в среднем

8.7/10 баллов
  • Тихо и ровно работает
  • Почти не уходит
  • Легко заводится зимой
  • Высокая цена
  • Неудобная шкала в канистре
  • Доливается между заменами

133 отзывов

10 363 руб. в среднем

8.6/10 баллов
  • Мотор работает тише
  • Почти не угорает
  • Мотор остаётся чистым
  • Высокая цена
  • Упаковка меняется
  • Подделки в продаже

84 отзывов

9 753 руб. в среднем

8.6/10 баллов
  • Тихо и ровно работает
  • Почти не угорает
  • Чистый двигатель после замен
  • Сайт проверки не работает
  • Много подделок на рынке
  • Бренд на канистре Лукойл

1299 отзывов

9 398 руб. в среднем

8.5/10 баллов
  • Ровно работает мотор
  • Коробка переключается мягко
  • Уровень держится между заменами
  • Высокая цена
  • Подлинность вызывает сомнения

77 отзывов

12 245 руб. в среднем

Отзывы покупателей о LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40 — 119 отзывов

Пользовались LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

109
4
2
4
Загружаем цены...


Сколько стоит LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40: история цены

Характеристики LIQUI MOLY Molygen New Generation 10W-40

Характеристики
Класс вязкости SAE : 10W-40
Тип двигателя : четырехтактный
Тип автотехники : легковые автомобили
Стандарт JASO : DH-1
Стандарт ILSAC : GF-1, GF-5
Стандарт ACEA : A3/B4
Дополнительно
OEM номер : 8538
Основные характеристики
Стандарт NMMA : FC-W
Допуски OEM : BMW Longlife-01, FIAT 9.55535-G2, GM Dexos 1 Gen 2, GM-LL-B-025, MB 226.5, MB 229.3, MB 229.5, PSA B71 2300, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 501.01, VW 502.00, VW 505.00, Porsche A40
Тип масла : HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое
Вид топлива : бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан
Стандарт API : CF, SF, SL, SN, SP
Код производителя : 9063, 9064, 9060, 9951, 9061, 9955, 9059
Тип двигателя
Для турбированных двигателей : Да
Дополнительная информация : Оптимально для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него. Для защиты и сохранения стоимости двигателя при длительных интервалах замены масла и высоких нагрузках на двигатель.

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

↑