Моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20: 132 отзыва, обзор, плюсы и минусы

Между заменами масло почти не уходит, и доливать его не приходится. На Kia Rio 10 тысяч километров проходят без доливки, на Mazda уровень держится от замены до замены. Поэтому щуп можно смотреть по интервалу, а не перед каждой поездкой.

Без угара не нужно ни доливать, ни следить за щупом между заменами, и ради этого такое масло и берут.

На Hyundai Solaris на прежнем масле уровень на трассе терял заметно, а после перехода за 200 километров при больших нагрузках он остался на месте. На Subaru, где расход на прежнем масле был повышенным, после перехода уровень держится.

Ощутимо для тех, кто переходит с масла, которое угарало, но для всех остальных это не отличает масло от других.

Тишина слышна в салоне сразу после замены, особенно если раньше стояло другое масло. На Mazda CX-5 после Idemitsu Zepro Touring 5W-30 мотор стал работать заметно тише. На Lexus RX шум фазорегуляторов после смены уменьшился и через 20–25 тысяч километров пропал совсем. На Kia Rio тише, чем на масле, которое заливал дилер.

Это слышно каждый день в салоне, поэтому именно здесь масло выделяется сильнее всего.

При разгоне мотор идёт плавно и набирает обороты без рывков. На Kia Ceed он хорошо крутится, а работа на средних оборотах спокойная.

Заметно при каждой поездке, но ровный ход есть и у других масел этого класса.

На Kia Ceed расход топлива низкий, а мотор тянет без лишнего газа. Зимой прогрев короче, и меньше бензина уходит на холостой.

Приятная мелочь: экономия зависит от стиля езды и заметна не сразу.

Стартер крутит без натуги, и мотор не приходится долго прокручивать. На Minicab при прежнем 10W-40 на минус пяти он еле-еле крутился, а после перехода пуск занимает пару оборотов. На Kia Rio 3 заводится в любые морозы.

Зимой это проявляется каждое утро, но на самом сильном холоде пуск на этом масле не описан.

Прогрев занимает меньше времени, и пока машина греется, уходит меньше топлива. Это заметно по утрам, когда мотор запускают на улице.

Приятная мелочь, которая заметна только зимой.

На Toyota RAV4 со 180 тысячами километров клапанную крышку снимали, и внутри всё выглядело как новое, без нагара и лака. На Subaru с большими пробегами состояние внутри двигателя тоже отличное. Тёмный слив при этом не означает проблему.

Заметно только при вскрытии на большом пробеге, поэтому для машины с долгим сроком службы это весомо, а на новой машине почти незаметно.

Масло не подгорает на горячем моторе, а моющие присадки держат детали чистыми на ходу.

Приятная мелочь, которая без вскрытия мотора не видна.