Моторное масло ENEOS Premium Touring SN 5W-30: 399 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать ENEOS Premium Touring SN 5W-30?
Обзор ENEOS Premium Touring SN 5W-30 на основе реальных отзывов
Моторное масло ENEOS Premium Touring 5W-30/40 — оптимальный выбор для владельцев японских и корейских автомобилей с пробегом от 100 до 300 тыс. км. Его ключевое преимущество — стабильность характеристик в широком температурном диапазоне. При -30°C масло сохраняет текучесть, обеспечивая легкий запуск, а в жару не теряет вязкость, что подтверждается опытом эксплуатации в регионах с летними температурами до +45°C. Это достигается за счет синтетической основы и сбалансированного пакета присадок, которые минимизируют угар (в среднем 200–300 мл на 10 тыс. км) и предотвращают образование лаковых отложений.
Особого внимания заслуживают моющие свойства масла. Многочисленные отзывы владельцев Subaru, Honda и Toyota свидетельствуют, что даже на двигателях с пробегом 200+ тыс. км под клапанными крышками отсутствует нагар. Это особенно важно для моторов с непосредственным впрыском и турбонаддувом, склонных к образованию кокса. Однако в дизельных агрегатах с сажевыми фильтрами масло требует более частого контроля уровня из-за особенностей работы системы регенерации.
Упаковка в металлические канистры — палка о двух концах. С одной стороны, это снижает риск подделки и защищает масло от подмешивания некачественных компонентов. С другой — жестянки часто мнутся при транспортировке, вызывая сомнения у покупателей. Кроме того, фасовка 4 л неудобна для двигателей, требующих 4,2–4,5 л, что вынуждает докупать литровые банки по завышенной цене. Производителю стоило бы добавить мерную шкалу и переходники для аккуратного долива.
Главный риск при покупке — вероятность нарваться на контрафакт. Если в 2010-х годах подделки практически не встречались, то к 2023 году участились случаи продажи масла в перелитых канистрах без голограмм. Покупать продукт стоит только у официальных дистрибьюторов с возможностью проверки кода на сайте. Также настораживает отсутствие молибдена в составе, что ставит под вопрос использование масла в высокофорсированных двигателях с нагрузкой выше среднего.
Идеальная сфера применения ENEOS Premium Touring — городские и междугородние поездки на бензиновых и гибридных авто азиатского производства. Масло доказало свою эффективность в Honda Civic, Toyota Camry, Kia Ceed и Mitsubishi Lancer при интервалах замены 8–10 тыс. км. Для владельцев европейских марок (особенно Volkswagen TSI и BMW N-series) лучше выбрать специализированные составы с допусками производителей. В условиях жесткой эксплуатации (такси, доставка) интервал замены стоит сократить до 5–7 тыс. км.
В целом, это достойный продукт за свои деньги, особенно при покупке 20-литровых бочек для сервисов или семей с несколькими авто. Но учитывая рост цен на 40–60% за 2022–2023 годы, стоит сравнивать стоимость с аналогами вроде Idemitsu или G-Energy. Для новых автомобилей с гарантией предпочтительнее оригинальные масла, тогда как ENEOS идеально подходит для подержанных японцев и корейцев, где важны соотношение цены и ресурса двигателя.
Плюсы ENEOS Premium Touring SN 5W-30 по отзывам покупателей
- Масло обеспечивает легкий запуск двигателя даже при -30°C (заводится на 4-й оборот коленвала).
- Сохраняет стабильность в жару до +45°C без потери вязкости и перегрева.
- Низкая испаряемость (Noack) — угар масла минимален (до 300 г на 7–10 тыс. км пробега).
- После слива масло имеет черный цвет, что свидетельствует о эффективном удалении нагара и сажи.
- Двигатели с пробегом 200–300 тыс. км остаются чистыми под клапанными крышками.
- Пользователи отмечают отсутствие лаковых отложений даже при длительных интервалах замены (8–10 тыс. км).
- Рекомендовано дилерами Mitsubishi, Nissan, Honda для моделей с узкими масляными каналами.
- Соответствует допускам ILSAC GF-5, подходит для турбированных и гибридных моторов (Honda Insight).
- Не вызывает отклонений в работе двигателя при переходе с оригинальных масел (Toyota, Hyundai).
- При пробегах 180–300 тыс. км компрессия, клапанные зазоры и расход масла остаются в норме.
- Содержит современный пакет присадок, предотвращающих задиры и микрозаедания.
- Подходит для двигателей на газу с увеличенными интервалами замены (до 15 тыс. км).
- Металлическая канистра с уникальной литографией и QR-кодом для проверки оригинальности.
- Отсутствие сообщений о контрафакте за 20 лет использования в России.
- Упаковка в стрейч-пленку и жесткие коробки исключает повреждения при транспортировке.
- Не требует долива даже на двигателях с пробегом 150–270 тыс. км.
- Сохраняет прозрачность и вязкость до 10 тыс. км пробега (по отзывам владельцев Mazda 3, Kia Ceed).
- Подходит для агрегатов с системой старт-стоп и длительными простоями.
- Используется в бензиновых, дизельных и гибридных двигателях.
- Доступно в фасовках 1–20 л, включая экономичные варианты для сервисов.
- Рекомендовано для возрастных авто (12+ лет) благодаря усиленной защите изношенных узлов.
Минусы и проблемы ENEOS Premium Touring SN 5W-30 по отзывам покупателей
- При -34°C и ниже наблюдаются трудности с запуском (температура застывания -34°C).
- Не содержит молибден, что снижает противоизносные свойства в высоконагруженных моторах.
- Владельцы в Сибири отмечают необходимость перехода на 0W-30 для температур ниже -40°C.
- Объема 4 л недостаточно для двигателей, требующих 4,2–4,5 л (нужно докупать литровую канистру).
- Отсутствие мерной шкалы и носика на 1-литровых банках усложняет долив.
- 5-литровые канистры редко появляются в продаже и стоят на 30–50% дороже.
- Владельцы Audi и Peugeot отмечают повышенный угар после 5 тыс. км пробега.
- Нет официальных допусков Mercedes, BMW, VAG.
- Темный цвет нового масла вызывает подозрения у неопытных пользователей.
- Появились сообщения о подозрительных партиях без голограмм и с размытыми кодами.
- Сервисы фиксируют случаи несоответствия вязкости заявленным параметрам.
- Некоторые продавцы вскрывают 20-литровые бочки и разливают масло без защиты.
- При эксплуатации в такси (городской цикл) требует замены каждые 5–7 тыс. км.
- Не подходит для гоночных двигателей и чип-тюнинга.
- В дизелях с сажевым фильтром требует более частого контроля уровня.
- Жестянки часто мнутся при транспортировке, что вызывает подозрения в целостности.
- Крышки 4-литровых канистр иногда подтекают при хранении.
- Нет пломб-одноразовых колец, как у конкурентов (Idemitsu, Total).
- Пользователи отмечают различия в цвете и запахе масла из разных магазинов.
- Производство в Южной Корее и Японии приводит к расхождениям в рецептуре.
- Отсутствие сертификатов ACEA в открытом доступе.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
ENEOS Premium Touring SN 5W-30 и аналоги в той же цене
Модели от 7 500 до 11 300 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
| Модель | Отзывы | Сравнить | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ravenol FDS 5W-30 |
9.4по отзывам | — | — | — | — | 109 | 10 554 ₽ | Сравнить |
 ENEOS Premium Touring SN 5W-30Этот товар |
9.3по отзывам | — | — | — | — | 399 | 9 420 ₽ | — |
 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 |
9.3по отзывам | — | — | — | — | 405 | 8 563 ₽ | Сравнить |
 ZIC X5 10W-40 |
9.2по отзывам | — | — | — | — | 706 | 9 291 ₽ | Сравнить |
 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 |
9.2по отзывам | — | — | — | — | 564 | 8 343 ₽ | Сравнить |
 LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 |
9.2по отзывам | — | — | — | — | 251 | 7 609 ₽ | Сравнить |
 Bardahl XTS 5W-30 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 234 | 11 048 ₽ | Сравнить |
 ZIC X5 5W-30 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 217 | 9 631 ₽ | Сравнить |
 Total Quartz Ineo First 0W-30 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 119 | 7 948 ₽ | Сравнить |
 Bardahl XTC 5W-40 |
9.1по отзывам | — | — | — | — | 350 | 7 810 ₽ | Сравнить |
 IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 5W-30 |
9.0по отзывам | — | — | — | — | 104 | 7 884 ₽ | Сравнить |
 IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 |
9.0по отзывам | — | — | — | — | 568 | 7 559 ₽ | Сравнить |
Аналоги ENEOS Premium Touring SN 5W-30 с высокой оценкой
- Тихая работа двигателя
- Высокая стойкость на угар
- Легкая проверка оригинальности
- Высокая цена
- Ограниченная доступность
- Угар после 6000 км
10 554 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Хорошие моющие свойства
- Низкий расход на угар
- Высокая цена
- Риск подделок
- Неровная канистра
8 563 руб. в среднем
- Доступная цена
- Низкий угар
- Тихая работа двигателя
- Риск подделок
- Ограниченный ресурс
- Угар при перекате
9 291 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Хорошие моющие свойства
- Низкий расход масла
- Высокая цена
- Риск подделок
- Неудобная расфасовка
8 343 руб. в среднем
- Минимальный угар масла
- Высокое качество немецкого производства
- Тихая работа двигателя
- Высокая цена
- Риск подделок
- Частая замена
7 609 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Высокая стабильность
- Легкий пуск в мороз
- Рост цены
- Сомнения в оригинальности
- Редкий угар масла
11 048 руб. в среднем
- Отличное соотношение цена-качество
- Высокая оригинальность канистр
- Тихая работа двигателя
- Короткий ресурс масла
- Густеет на морозе
- Небольшой угар
9 631 руб. в среднем
- Отличный пуск зимой
- Легкая вязкость 0W-30
- Соответствие PSA
- Высокая цена
- Риск подделок
- Увеличенный угар
7 948 руб. в среднем
- Низкий угар масла
- Высокие моющие свойства
- Тихая работа двигателя
- Подозрения на подделку
- Низкое качество пластика
- Высокая цена
7 810 руб. в среднем
- для дизельных двигателей
- для четырехтактных двигателей
- для легковых автомобилей
- класс ACEA С2
- класс JASO DL-1
7 884 руб. в среднем
- Легкий пуск зимой
- Низкий угар масла
- Отличные моющие свойства
- Риск подделок
- Повышенный угар
- Неудобная заливка
7 559 руб. в среднем
Отзывы покупателей о ENEOS Premium Touring SN 5W-30 — 399 отзывов
Пользовались
ENEOS Premium Touring SN 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- Известный корейский производитель моторных масел. Высокое качество. По цене и качеству конкурентов почти нет. Железная банка.
- недорогое, качественное масло!
- Проверенная марка. Металлическая банка, что практически исключает подделку.
- нет
- Хорошее масло за свои деньги
- не выявил
- Металлическая канистра
- Мало известный бренд
- Неплохое масло на основе гидрокрекинга VHVI. Содержит современный пакет присадок. Отличается неплохой термостабильность и отличной (малой) испаряемостью NOACK.
- Существенный минус — слабый запас на случай морозов. В умеренном климате до минус 30 все будет ОК, а вот эксплуатация в Сибири может вызвать проблемы. Также очень удивило отсутствие молибдена в составе масла. Все достойные масла из классификации ILSAC GF-5 содержат молибден как модификатор трения.
- Нынешняя стоимость по состоянию на первое января 2023 года. Жестяная банка (низкий процент подделок). Низкий угар.
- Сложно пока сказать, заливал пока два раза и прошел около 20 000 км, вероятнее всего их НЕТ.
Сколько стоит ENEOS Premium Touring SN 5W-30: история цены
Характеристики ENEOS Premium Touring SN 5W-30
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-30 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Для инструмента и садовой техники : | Да |
| Стандарт ILSAC : | GF-5 |
| Стандарт ACEA : | A5/B5 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 8809478942216 |
| Основные характеристики | |
| Код производителя : | 8809478942230, 8809478942216, 8809478942469, 8809478942193 |
| Тип масла : | HC-синтетическое, минеральное, синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, дизель |
| Тип масла : | HC-синтетическое, минеральное, синтетическое |
| Стандарт API : | GF-5, SN, SN RC, SN+ RC, SP |
| Допуски OEM : | ISUZU DEO, MB 229.1 |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | индекс вязкости: 163, плотность при 15°С: 851 кг/м³, щелочное число: 7.33 мг КОН/г |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
