Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nitto NT555G2?:
- Высокое сцепление на сухом и мокром асфальте:
- Резина демонстрирует уверенный зацеп даже в агрессивных режимах: резкие старты и торможения не сопровождаются проскальзыванием.
- Асимметричный протектор с продольными канавками обеспечивает стабильность в поворотах, создавая эффект «рельсового» движения.
- На мокрой дороге шины эффективно отводят воду благодаря глубоким дренажным каналам, минимизируя риск аквапланирования при новом протекторе.
- Устойчивость к повреждениям:
- Жесткий корд боковин снижает риск появления грыж даже после попадания в глубокие ямы.
- Пользователи отмечают, что шины выдерживают удары, которые деформируют диски, сохраняя целостность структуры.
- Защитная полоса у обода предотвращает повреждения дисков при боковых контактах с бордюрами.
- Комфорт и шумность:
- Эластичный состав резины смягчает проезд стыков и неровностей, снижая вибрации в салоне.
- Уровень шума на скоростях до 130 км/ч остается приемлемым, особенно на свежем асфальте.
- Мягкость боковин улучшает комфорт в городских условиях, но не в ущерб управляемости.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Индекс скорости W (270 км/ч) подтверждает надежность даже при экстремальных нагрузках.
- На трассе шины сохраняют курсовую устойчивость, не требуя постоянных корректировок руля.
- Прогретый состав резины обеспечивает максимальный зацеп, что оценят любители динамичной езды.
- Качество изготовления:
- Производство в Японии гарантирует точность балансировки и минимальный дисбаланс.
- Однородность веса шин (погрешность менее 50 г) упрощает процесс монтажа и настройки.
- Износостойкость смешанного компаунда позволяет проезжать до 40 000 км при умеренной эксплуатации.
- Управляемость в поворотах:
- Жесткие плечевые зоны протектора предотвращают деформацию при боковых нагрузках.
- Шины сохраняют четкую обратную связь с дорогой, позволяя точно дозировать угол поворота руля.
- Даже на изношенной резине сцепление остается предсказуемым, что снижает риск заноса.
- Адаптивность к температурным условиям:
- Состав резины не дубеет при температуре до 0°C, сохраняя эластичность.
- В жару шины не «плывут», избегая перегрева даже при длительных нагрузках.
- Прогрессивный износ протектора не приводит к резкой потере характеристик.
Минусы по отзывам пользователей:
- Склонность к аквапланированию при износе:
- После стирания 50–60% протектора сопротивление аквапланированию резко падает, особенно в глубоких лужах.
- На скорости свыше 70 км/ч в дождь отмечается потеря контакта с дорогой, требующая снижения скорости.
- Мелкие дренажные каналы быстро теряют эффективность, увеличивая риск заноса.
- Проблемы с балансировкой:
- Некруглая форма некоторых шин приводит к биению руля даже после многократной балансировки.
- Овальность покрышек провоцирует вибрации на скоростях выше 100 км/ч, особенно на передней оси.
- Требуется использование дорожного симулятора для точной настройки, что доступно не в каждом шиномонтаже.
- Избыточная мягкость боковин:
- Валкость в резких поворотах снижает точность управления, особенно на автомобилях с мягкой подвеской.
- При перестроениях на высокой скорости шины «рыскают», требуя постоянного контроля траектории.
- Низкая поперечная жесткость усугубляет крены кузова, что критично для спортивного стиля езды.
- Неравномерный износ:
- Агрессивная манера вождения приводит к ускоренному стиранию плечевых зон, особенно на передней оси.
- После 20 000 км пробега наблюдается снижение курсовой устойчивости из-за деформации блоков протектора.
- Требуется частая проверка развала-схождения для минимизации дисбаланса.
- Ограниченная пригодность для плохих дорог:
- Мягкие боковины уязвимы к порезам и грыжам на колейных участках с острыми краями.
- Низкопрофильные версии (например, 225/45 R17) плохо гасят удары, передавая нагрузку на подвеску.
- На грунтовых дорогах шины быстро теряют сцепление из-за забивания протектора грязью.
- Шумность на определенных покрытиях:
- На асфальте с каменной крошкой возникает гул, сравнимый с полусликами.
- Крупные блоки протектора усиливают резонанс на неровностях, например, на «стиральной доске».
- После 50% износа шумность возрастает из-за деформации шашек протектора.
- Сложности с подбором давления:
- Для компенсации мягкости боковин требуется повышение давления на 0.2–0.3 атм, что ухудшает комфорт.
- Неравномерное давление провоцирует ускоренный износ центральной части протектора.
- Рекомендации производителя по давлению не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации.
Обзор Nitto NT555G2*:
Nitto NT555 G2 — это противоречивые шины, сочетающие японское качество изготовления с компромиссными эксплуатационными характеристиками. Их главный козырь — предсказуемое сцепление на сухом и мокром асфальте в первые 1–2 сезона, что оценят водители, предпочитающие спокойный или умеренно-агрессивный стиль езды. Асимметричный протектор с глубокими канавками обеспечивает уверенное прохождение поворотов и минимальный риск аквапланирования при новом состоянии резины. Однако после износа 50–60% характеристики резко ухудшаются: шины начинают «плавать» в лужах, а из-за деформации блоков протектора падает курсовая устойчивость.
Комфорт и шумность NT555 G2 сильно зависят от дорожного покрытия. На идеальном асфальте они тихи и мягки, но на грубых текстурах или бетонных швах появляется выраженный гул. Эластичные боковины хорошо гасят мелкие неровности, но при этом провоцируют валкость в скоростных поворотах. Это делает шины неподходящими для спортивной езды, несмотря на агрессивный дизайн протектора.
Прочность — спорный момент. С одной стороны, многие пользователи отмечают устойчивость к грыжам после ударов. С другой — мягкие боковины уязвимы к порезам на разбитых дорогах, а дисбаланс геометрии встречается чаще, чем у европейских брендов. Проблемы с балансировкой требуют тщательного выбора шиномонтажа, иначе вибрации на руле станут постоянным спутником.
Целевая аудитория NT555 G2 — городские и трассовые водители, ценящие комфорт и умеренную управляемость без претензий на «спортивность». Шины хорошо проявят себя на автомобилях с адаптивной подвеской, нивелирующей их мягкость. Для кроссоверов или частых поездок по грунтовкам они не подойдут из-за риска повреждений. При ограниченном бюджете и желании получить «японский» продукт NT555 G2 — достойный вариант, но фанатам жесткой езды лучше рассмотреть Yokohama Advan или Goodyear Asymmetric.
Итоговый вердикт: NT555 G2 — середняк с уклоном в комфорт, который оправдает ожидания при аккуратной эксплуатации на хороших дорогах. Но их нельзя назвать универсальными или долговечными — это шины для 2–3 сезонов с постепенным ухудшением характеристик. Если вам нужен баланс цены и качества без экстремальных нагрузок — пробуйте. Для постоянных поездок по трассе или агрессивного вождения ищите альтернативы.
Комфорт и шумность NT555 G2 сильно зависят от дорожного покрытия. На идеальном асфальте они тихи и мягки, но на грубых текстурах или бетонных швах появляется выраженный гул. Эластичные боковины хорошо гасят мелкие неровности, но при этом провоцируют валкость в скоростных поворотах. Это делает шины неподходящими для спортивной езды, несмотря на агрессивный дизайн протектора.
Прочность — спорный момент. С одной стороны, многие пользователи отмечают устойчивость к грыжам после ударов. С другой — мягкие боковины уязвимы к порезам на разбитых дорогах, а дисбаланс геометрии встречается чаще, чем у европейских брендов. Проблемы с балансировкой требуют тщательного выбора шиномонтажа, иначе вибрации на руле станут постоянным спутником.
Целевая аудитория NT555 G2 — городские и трассовые водители, ценящие комфорт и умеренную управляемость без претензий на «спортивность». Шины хорошо проявят себя на автомобилях с адаптивной подвеской, нивелирующей их мягкость. Для кроссоверов или частых поездок по грунтовкам они не подойдут из-за риска повреждений. При ограниченном бюджете и желании получить «японский» продукт NT555 G2 — достойный вариант, но фанатам жесткой езды лучше рассмотреть Yokohama Advan или Goodyear Asymmetric.
Итоговый вердикт: NT555 G2 — середняк с уклоном в комфорт, который оправдает ожидания при аккуратной эксплуатации на хороших дорогах. Но их нельзя назвать универсальными или долговечными — это шины для 2–3 сезонов с постепенным ухудшением характеристик. Если вам нужен баланс цены и качества без экстремальных нагрузок — пробуйте. Для постоянных поездок по трассе или агрессивного вождения ищите альтернативы.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
144 отзывов пользователей o Nitto NT555G2
Пользовались
Nitto NT555G2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Voidness
09.12.2023
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + - неплохо отводят воду в сильный дождь
- - Сильно выраженная кисельность (шины плывут, будто накачаны киселём), и как следствие:
- полное отсутствие курсовой устойчивости! В городе сильно ощутимо, на трассе - просто невыносимо (даже каких-то 20-30 км борьбы с ними);
- посредственная отзывчивость на движения рулём - смазанность, вялый отклик;
- колейность: причём даже на московских дорогах, где её почти нет (Ленинский проспект), шины все равно будто рыскают в поисках колеи.
- тихими точно не назовёшь; шумнее, чем Yokohama V105.
205/55/16 94W. Сразу упомяну, что эти шины в более низком профиле (225/45/17) тестировал «За рулем» в 2018. И не даром испытатели написали: «нестабильно держат курс; посредственная управляемость при перестроении». И это даже для более низкого профиля.
Теперь про впечатления.
В первые километры ощущение было, будто переобулся не с зимней липучки на летние, а наоборот. Да-да! NT555 сразу показались очень кисельными, ещё более плывучими, нечёткими, чем зимние. Невероятно, но это факт. Может дело привычки? Ан-нет.
Чем больше я на них ездил, тем неприятнее становилось – шины вообще, совсем не держали курс, рыскали в поисках колеи. Причём это никакой не МКАД, а обычные дороги в мск и невысокая скорость. На трассе же стало понятно, что лучше не будет. Если раньше езда по трассе была в кайф (на Йокогаме), то на NT555 – это борьба с рулём за траекторию.
И прежде чем заряжать в меня помидорами, мол проверь подвеску, скажу, что спустя 2 недели этого «кайфа» я проверил ходовую, сделал сход-развал. И…? Не помогло.
Еще немного на них помучался, потом поставил обратно старые Yoko advan V105 – и вуаля! У машины откуда-то появилась управляемость, курсовая устойчивость, отзывчивость и даже стало приятно подруливать, объезжая ямки и колодцы.
И всё дело действительно в шинах, а не в подвеске. Полностью согласен с экспертами «За рулём», что шины не только нестабильно держат курс, но и добавлю, что езда выше 20км/ч на них крайне неприятна из-за валкости и борьбы с рулём.
Также соглашусь с другим отзывом по поводу мягкой боковины. Задумайтесь, прежде чем брать!
Причём если раньше Nitto могли конкурировать с брендами за счет низкой цены, то сейчас в них вообще нет смысла! Нужны шины для жесткой езды? -Goodyear Asymmetric 6 и Yokohama V105. Комфорт? Контики 6, Нокиан, Мишлен. Нужны недорогие? –Nordman или Goodyear sport 2...
А если человеку вообще все равно, на чём ездить, то вряд ли он будет читать отзывы и тем более покупать дорогой хлам типа NT555, когда есть тот же Нордман.
Теперь про впечатления.
В первые километры ощущение было, будто переобулся не с зимней липучки на летние, а наоборот. Да-да! NT555 сразу показались очень кисельными, ещё более плывучими, нечёткими, чем зимние. Невероятно, но это факт. Может дело привычки? Ан-нет.
Чем больше я на них ездил, тем неприятнее становилось – шины вообще, совсем не держали курс, рыскали в поисках колеи. Причём это никакой не МКАД, а обычные дороги в мск и невысокая скорость. На трассе же стало понятно, что лучше не будет. Если раньше езда по трассе была в кайф (на Йокогаме), то на NT555 – это борьба с рулём за траекторию.
И прежде чем заряжать в меня помидорами, мол проверь подвеску, скажу, что спустя 2 недели этого «кайфа» я проверил ходовую, сделал сход-развал. И…? Не помогло.
Еще немного на них помучался, потом поставил обратно старые Yoko advan V105 – и вуаля! У машины откуда-то появилась управляемость, курсовая устойчивость, отзывчивость и даже стало приятно подруливать, объезжая ямки и колодцы.
И всё дело действительно в шинах, а не в подвеске. Полностью согласен с экспертами «За рулём», что шины не только нестабильно держат курс, но и добавлю, что езда выше 20км/ч на них крайне неприятна из-за валкости и борьбы с рулём.
Также соглашусь с другим отзывом по поводу мягкой боковины. Задумайтесь, прежде чем брать!
Причём если раньше Nitto могли конкурировать с брендами за счет низкой цены, то сейчас в них вообще нет смысла! Нужны шины для жесткой езды? -Goodyear Asymmetric 6 и Yokohama V105. Комфорт? Контики 6, Нокиан, Мишлен. Нужны недорогие? –Nordman или Goodyear sport 2...
А если человеку вообще все равно, на чём ездить, то вряд ли он будет читать отзывы и тем более покупать дорогой хлам типа NT555, когда есть тот же Нордман.
Voidness
19.06.2022
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + - неплохо отводят воду в сильный дождь
- - Сильно выраженная кисельность (шины плывут, будто накачаны киселём), и как следствие: - полное отсутствие курсовой устойчивости! В городе сильно ощутимо, на трассе - просто невыносимо (даже каких-то 20-30 км борьбы с ними); - посредственная отзывчивость на движения рулём - смазанность, вялый отклик; - колейность: причём даже на московских дорогах, где её почти нет (Ленинский проспект), шины все равно будто рыскают в поисках колеи. - тихими точно не назовёшь; шумнее, чем Yokohama V105.
205/55/16 94W. Сразу упомяну, что эти шины в более низком профиле (225/45/17) тестировал «За рулем» в 2018. И не даром испытатели написали: «нестабильно держат курс; посредственная управляемость при перестроении». И это даже для более низкого профиля. Теперь про впечатления. В первые километры ощущение было, будто переобулся не с зимней липучки на летние, а наоборот. Да-да! NT555 сразу показались очень кисельными, ещё более плывучими, нечёткими, чем зимние. Невероятно, но это факт. Может дело привычки? Ан-нет. Чем больше я на них ездил, тем неприятнее становилось – шины вообще, совсем не держали курс, рыскали в поисках колеи. Причём это никакой не МКАД, а обычные дороги в мск и невысокая скорость. На трассе же стало понятно, что лучше не будет. Если раньше езда по трассе была в кайф (на Йокогаме), то на NT555 – это борьба с рулём за траекторию. И прежде чем заряжать в меня помидорами, мол проверь подвеску, скажу, что спустя 2 недели этого «кайфа» я проверил ходовую, сделал сход-развал. И…? Не помогло. Еще немного на них помучался, потом поставил обратно старые Yoko advan V105 – и вуаля! У машины откуда-то появилась управляемость, курсовая устойчивость, отзывчивость и даже стало приятно подруливать, объезжая ямки и колодцы. И всё дело действительно в шинах, а не в подвеске. Полностью согласен с экспертами «За рулём», что шины не только нестабильно держат курс, но и добавлю, что езда выше 20км/ч на них крайне неприятна из-за валкости и борьбы с рулём. Также соглашусь с другим отзывом по поводу мягкой боковины. Задумайтесь, прежде чем брать! Причём если раньше Nitto могли конкурировать с брендами за счет низкой цены, то сейчас в них вообще нет смысла! Нужны шины для жесткой езды? -Goodyear Asymmetric 6 и Yokohama V105. Комфорт? Контики 6, Нокиан, Мишлен. Нужны недорогие? –Nordman или Goodyear sport 2... А если человеку вообще все равно, на чём ездить, то вряд ли он будет читать отзывы и тем более покупать дорогой хлам типа NT555, когда есть тот же Нордман.
Вася Пупкин
13.09.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Купил весной 2022г. 225/45 r17. В летней резине мой принцип покупки - бюджет и страна производства. До того как надел на диски обратил внимание, что корд внутри расположен на крест, видел такое впервые, Утешаю себя, что вероятность грыжи из за этого меньше. Шины очень эластичные, не мягкие не твердые, а именно эластичные. Трещины до 0,5 см на асфальте глотает, даже звука нет. Первое время это чувствуешь - потом привыкаешь)). Аквапланирования не наблюдал, чтоб не сглазить))), в отличии от неогена, который пользовал лет 5, только в размере, примерно, 215/40 r18 (Хундай Велостер). В повороты поворачивает без визга. Балансировались отлично. Протектор злой. Расход у машины летом примерно 12-13л, примерно такой же был и на прошлой резине. Может+/- 0,5 л. Не думаю, что это критично.
- - Цена. Отдал за эту красоту 42к весной. Хотя... Кордиант стоил в том же магазине 38к.
На этой машине езжу 14 лет. Выбирал между Nitto и Toyo CF2. Поездив на этих шинах - думаю, что не прогадал. Нитто, субъективно, лучше. Шума точно меньше. До этого, на этой же машине стояли какой-то там Континенталь, с завода был, со слабыми боковинами - умерли от грыж на второй год. Не купить было 2 баллона, Континеталь их выпустил ограниченной серией. Потом были 2 Dunlop SP sport - убил 1 баллон и не смог купить, а авто awd, пришлось купить Dunlop sport maxx, которые равномерно стерлись до меток к третьему сезону.
Дополню отзыв. Идет второе лето. Шины эластичнее многих на ощупь. но шумные. Очень шумные. Особенно на асфальте не свежем и после зимних липучек.
Дополню отзыв. Идет второе лето. Шины эластичнее многих на ощупь. но шумные. Очень шумные. Особенно на асфальте не свежем и после зимних липучек.
Павел
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Взял эту модель в замен предидущих NeoGen этого же производителя. Если в сравнении, то получил еще большую резкость в управлении, но немного потерял на мокрой дороге и в лужах. Хотя, нужно отметить, что в этом вопросе лучше NeoGen не встречал. Так же 555 шумнее предидущих, но незначительно. В остальном - это кайф от интенсивной езды! Управляемость, ускорение, торможение - все на высоте. Ни единого прокола/пореза/шишки за 4 сезона эксплуатации. Сейчас, конечно, они значительно прибавили в цене, но на оо время - это были отличные соотношения по цене/качеству.
Михаил
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шины хорошие, только для хороших дорог. Езжу 2-й сезон. Управляемость на скоростях хорошая. Аквапланирования на 120 км/ч практически нет. Режет воду хорошо. НО очень мягкая боковина. Уже посадил две грыжи. Поставил кордовые заплатки и езжу очень аккуратно. Причем грыжи поймал в городе а не на трассе. Такая же история была с Мишленом. Вот такие у нас дороги в Братске. Можно ездить только на Бриджах но они шумные.
Вася Пупкин
13.05.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Купил весной 2022г. 225/45 r17. В летней резине мой принцип покупки - бюджет и страна производства. До того как надел на диски обратил внимание, что корд внутри расположен на крест, видел такое впервые, Утешаю себя, что вероятность грыжи из за этого меньше. Шины очень эластичные, не мягкие не твердые, а именно эластичные. Трещины до 0,5 см на асфальте глотает, даже звука нет. Первое время это чувствуешь - потом привыкаешь)). Аквапланирования не наблюдал, чтоб не сглазить))), в отличии от неогена, который пользовал лет 5, только в размере, примерно, 215/40 r18 (Хундай Велостер). В повороты поворачивает без визга. Балансировались отлично. Протектор злой. Расход у машины летом примерно 12-13л, примерно такой же был и на прошлой резине. Может+/- 0,5 л. Не думаю, что это критично.
- - Цена. Отдал за эту красоту 42к весной. Хотя... Кордиант стоил в том же магазине 38к.
На этой машине езжу 14 лет. Выбирал между Nitto и Toyo CF2. Поездив на этих шинах - думаю, что не прогадал. Нитто, субъективно, лучше. Шума точно меньше. До этого, на этой же машине стояли какой-то там Континенталь, с завода был, со слабыми боковинами - умерли от грыж на второй год. Не купить было 2 баллона, Континеталь их выпустил ограниченной серией. Потом были 2 Dunlop SP sport - убил 1 баллон и не смог купить, а авто awd, пришлось купить Dunlop sport maxx, которые равномерно стерлись до меток к третьему сезону. Дополню отзыв. Идет второе лето. Шины эластичнее многих на ощупь. но шумные. Очень шумные. Особенно на асфальте не свежем и после зимних липучек.
Юрий
05.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Nitto NT555 Extreme Performance G2 195/55 R15 85W. Очень комфортна! Езда по хорошим дорогам на скоростях до 140 км/час вызывает только положительные эмоции.
Шины летние, поэтому по снегу и льду поставил по 1 звезде (сайт требует ответить на все вопросы)
Илья
09.12.2023
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Посредсвенная модель
- + Очень хорошо держит дорогу.
Тихая
Эластичная
Мягкая
Хорошие боковины - - Быстро стирается
Купил авто и уже была эта резина. Была новая.
Откатал сезон в режиме резкие повороты, старты и так далее. Резина стерлась быстро. Но и стиль вождения соотвествующий. На фото видно насколько износилась.
Тихая, не легкая, очень быстро греется, появляется просто демонический зацеп.
На ширине 245/45/17 при скорости 200+ даже намека на снос не было, скорее даже уже сам кузов начинал взлетать , но на дороге держался как влитой.
Аквапланирование при износе >30%- да.
Не советую влетать в ямы когда появится износ как у меня, шишки гарантированы.
А так очень советую к покупке.
Ставлю 3/5 потому что нет размерности в наличии 235/45/17
А так, поставил бы 5/5
Откатал сезон в режиме резкие повороты, старты и так далее. Резина стерлась быстро. Но и стиль вождения соотвествующий. На фото видно насколько износилась.
Тихая, не легкая, очень быстро греется, появляется просто демонический зацеп.
На ширине 245/45/17 при скорости 200+ даже намека на снос не было, скорее даже уже сам кузов начинал взлетать , но на дороге держался как влитой.
Аквапланирование при износе >30%- да.
Не советую влетать в ямы когда появится износ как у меня, шишки гарантированы.
А так очень советую к покупке.
Ставлю 3/5 потому что нет размерности в наличии 235/45/17
А так, поставил бы 5/5
Максим
08.05.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Устанавливал на Киа Спортадж дизельный. Отличная резина по всем показателям. Производство - чистая Япония. Подходит при езде по асфальтовому покрытию, а так же по щебёночным просёлочным дорогам. Главное следить за давлением в шинах. Дорогу держит на ура, износ равномерный. Одним словом, спортивная резина. Аналогов в России нет. Даже не спорьте по поводу Континенталя, Пирелли, Мишлена, стоят далеко.
Андрей Владимирович
13.09.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Крепкая, хороший держак на сухом асфальте
- - немного шумноватая
Вот подходит к концу третий сезон на этой резине. Могу сказать что вполне доволен. Самое главное при эксплуатации на наших гов@ных дорогах это то, что она достойно держит удары, пару раз гнул передний диск, резине хоть бы хны, ни одной грыжи, при размере 225/45/17, давление держу 2,5, при весе тойоты чайзер около 1,5тонны. За 3 лета проехал около 38000км, осталось еще милиметра 3-4 протектора на одно лето, но на всех шинах сильно сожрало правый край, при том что развал в идеале и за последний год не изменился нисколько, моё предположение что часто закладываю в левый поворот до визга резины. Фото с учетом износа выложу чуть позже
Вадим И.
09.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Очень хорошо держат дорогу на высокой скорости и поворотах. При резких поворотах ни разу не было свиста, при резком старте и торможении тоже. При попадании в воду на скорости отлично держат дорогу. Не шумные на мой взгляд. Отлично балансируются. Качество (при осмотре) заметно лучше остальной резины.
- - Не заметил.
Про износостойкость не скажу, т.к. проехал пока несколько тыс. км при температуре 15-35 градусов. Теперь на турбированной машине прибавилось больше уверенности при маневрах.
идрис губиев
09.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Отлично держит дорогу, износостойкая, отличный внешний вид..
- - Небольшое аквапланирование есть, в колее немного рыскает..
Откатал 3 сезона (работа/дом летние пробеги на море), авто БМВ 5 - серии, шина на 245/45 R17. Резиной доволен, хорошо держит дорогу, много раз попадал в ямы, шишек нет, износостойкая - легко откатаю еще пару сезонов, резина еще 50%.
Илья
06.05.2023
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Очень хорошо держит дорогу. Тихая Эластичная Мягкая Хорошие боковины
- - Быстро стирается
Купил авто и уже была эта резина. Была новая. Откатал сезон в режиме резкие повороты, старты и так далее. Резина стерлась быстро. Но и стиль вождения соотвествующий. На фото видно насколько износилась. Тихая, не легкая, очень быстро греется, появляется просто демонический зацеп. На ширине 245/45/17 при скорости 200+ даже намека на снос не было, скорее даже уже сам кузов начинал взлетать , но на дороге держался как влитой. Аквапланирование при износе >30%- да. Не советую влетать в ямы когда появится износ как у меня, шишки гарантированы. А так очень советую к покупке. Ставлю 3/5 потому что нет размерности в наличии 235/45/17 А так, поставил бы 5/5
No Name
09.12.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Отменный держак на асфальте
- - Чуть шумит, но не критично
Хорошая резина
Мария
02.11.2023
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шины пушка, держак великолепный. Сделаны в Японии, уверенность в рулежке на любой скорости шикарная.
Роджи
30.08.2023
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Кривые шины, как уже и писали ранее!
Не балансируются!
Ужасная вибрация после 140 км/ч!
Андрей Владимирович
13.10.2022
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Крепкая, хороший держак на сухом асфальте
- - немного шумноватая
Вот подходит к концу третий сезон на этой резине. Могу сказать что вполне доволен. Самое главное при эксплуатации на наших гов@ных дорогах это то, что она достойно держит удары, пару раз гнул передний диск, резине хоть бы хны, ни одной грыжи, при размере 225/45/17, давление держу 2,5, при весе тойоты чайзер около 1,5тонны. За 3 лета проехал около 38000км, осталось еще милиметра 3-4 протектора на одно лето, но на всех шинах сильно сожрало правый край, при том что развал в идеале и за последний год не изменился нисколько, моё предположение что часто закладываю в левый поворот до визга резины. Фото с учетом износа выложу чуть позже
Дмитрий
01.12.2022
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
Шины очень понравились!
Плотные средней жесткости. Не боятся ям и плохого асфальта. Как бы в одно время и упругие и комфортные. Реально ощущается более комфортное поведение после прогрева.
Шины тихие, про них забываешь!!! Просто получаешь удовольствие от дальней поездки.
Вся прелесть проявилась для меня по трассе. Это кайф! Чёткое управление, никаких сносов в скоростных поворотах до 170 км/ч
Не плывёт при температуре воздуха 40 гр на крымском серпантине.
На Мишленах и гудиерах летних топовых не ездил, но и покатав на эти шинах менять вообще не хочу)
Александра Пликина
20.11.2022
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + -
- - Гора недостатков
Привезли не ту шину! Заменять не хотят! Написала в поддержку Яндекса. Сначала долго не могли понять что мне привезли не то колесо, мол отличия в названиях "nt555" и "neo gen" они не видят. Потом сказали, что продавец не выходит с ними на связь чтобы сделать замену, ну, собственно, а кто виноват, что у вас такие безответственные продавцы? Короче, никакой замены мне не надо, ибо кто в мне вернёт скидку? Разница в цене, что я заказывала и сейчас 1,5тыс. Так что уважаемый Яндекс маркет, либо я получаю от вас 1,5 тысячи бонусами и делаю возврат, либо осуществляйте замену товара!
Александра Пликина
20.11.2022
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + -
- - Гора недостатков
Привезли не ту шину! Заменять не хотят!
Написала в поддержку Яндекса. Сначала долго не могли понять что мне привезли не то колесо, мол отличия в названиях "nt555" и "neo gen" они не видят. Потом сказали, что продавец не выходит с ними на связь чтобы сделать замену, ну, собственно,...
Написала в поддержку Яндекса. Сначала долго не могли понять что мне привезли не то колесо, мол отличия в названиях "nt555" и "neo gen" они не видят. Потом сказали, что продавец не выходит с ними на связь чтобы сделать замену, ну, собственно,...
Константин С.
22.10.2020
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Управляемость, прочность и стойкость перед повреждениями.
- - Умеренная шумность Умеренная жесткость
Отзыв на покрышки нитто gt 555 g2 r18/225/45 (стояла на Шкода Октавии А5 rs) Купил данную резину и установил перед прошлым сезоном (катал 2019 и 2020 г). На второй недели эксплуатации на безухабистых дорогах лен обл. ? на приличной скорости попал ночью правым передним колесом в ужасную яму (был снят толстый слой асфальта под прямым углом). Удар был такой силы, что я заочно попрощался с резиной, диском и даже рычагом... Но при беглом осмотре все было хорошо. Я сам доехал до города и только там в шинке на снятом колесе были обнаружены грыжа и загнутость диска. Диск поправили, грыжу заклеяли большой заплаткой с вулканизацией (3/4 грыжи ушло). Так я проездил 2 полных сезона с мая по середину октября (средний годовой пробег 35000 км). Эксплуатировал по будням в СПб, а по выходным раз в неделю я делал вояж в лен область, все по тем же гладким дорогам (я к тому, что условия эксплуатации не тянули на тепличные). Резину не убивал, но и не жалел особо, надо ускориться, получилось с буксом, ну что же поделать? В повороты тоже вваливал. Иногда. Как итог: за два сезона ни одного прокола (раньше было по 2-3 за сезон, может случайность), на скорости, при торможении, в поворотах, в дождь и жару никогда не было проблем! Сейчас резю снял, конечно, там уже мало что осталось, 1 мм. до уровня рисок. Все боковины на всех колесах (внутренняя и внешняя) подизносились больше чем центр покрышки (с боков уже резина как слик, без канавок). Но это честный износ от моего стиля вождения. Из минусов могу отметить умеренную жесткость и умеренную шумность (раньше ездил на мишке примаси, там с этим получше дела обстоят). На мишке ездил по три сезона, но ездил аккуратнее и по пробегу было немногим меньше чем сейчас. Доволен ли я резиной? Скорее да, чем нет. За свои деньги и с такими характеристиками резину можно нужно брать.
Идрис губиев
24.12.2022
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Отлично держит дорогу, износостойкая, отличный внешний вид..
- - Небольшое аквапланирование есть, в колее немного рыскает..
Откатал 3 сезона (работа/дом летние пробеги на море), авто БМВ 5 - серии, шина на 245/45 R17. Резиной доволен, хорошо держит дорогу, много раз попадал в ямы, шишек нет, износостойкая - легко откатаю еще пару сезонов, резина еще 50%.
Олег
13.07.2021
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + Красивый спортивный протектор, низкая цена.
- - Кривая! Не балансируется, бьет в руль на 100+, рыскает по трассе. Ужасное сцепление с дорогой на мокром асфальте, аквапланирование уже от 70км/ч после дождя.
Взял Nitto NT 555 G2 на Ford Focus 2 рестайлинг, долго выбирал. Привлекли положительные отзывы. Откатал 2 с половиной сезона, с 2019 года и до середины июля 2021. Больше терпеть не могу, отправляюсь за покупкой новых шин. Резина с самого начала плохо балансировалась, била в руль на скорости, но т.к. ездил до этого года в основном по городу, было не принципиально, в городе не разгонишься. В этом году основной пробег стал трассовый и тут понял, что резина просто безобразная. Плохо держит полосу, постоянно пытается выкинуть из ряда, приходится держать руль двумя руками на скорости 90+ Страшно бьёт в руль на скорости 100+ 4 раза(!!!) балансировал эту резину, помогало это ровно на 20-30 дней, но вибрация полностью не уходила. Все шиномонтажники говорят, что резина кривая. На перёд поставили более-менее нормальные шины, назад кривые. Аквапланирование – отдельная история. Даже на 70км/ч после дождя машина идёт неустойчиво. На дмитровке с её вечными ограничениями 70-90 км/ч после дождя два раза словил полную потерю сцепления с дорогой на 80 км/ч при совсем небольшой колее. Спасло наличие ESP. Не советую приобретать эту резину!
Евгений
02.03.2023
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Взял второй комплект.
Склонность к аквапланированию растет по мере износа. шумность растет по мере износа.
На снегу и льду не применял. думаю плохо.
Показаны отзывы 1-24 из 144.
Лучшие цены сегодня на Nitto NT555G2
График изменения цены Nitto NT555G2
Обзоры и руководства на Nitto NT555G2
Характеристи Nitto NT555G2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R21, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 215, 245, 265, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Y (до 300 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
