Nitto NT555G2 летняя — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 153 отзывов
8.5/10
Отлично
летние
для легкового автомобиля
0
R20 / R21 / R18 / R19
для мягкой зимы
295 мм / 215 мм / 245 мм / 265 мм / 23…
45 / 35
симметричный
Средняя цена в магазинах
20 882 ₽
Смотреть все цены ↓
высокое сцепление
устойчивость к ударам
комфортная шумность
стабильность на скорости
японское качество
мягкие боковины
дисбаланс
быстрый износ
шум на грубом асфальте
риск аквапланирования
Обзор реального опыта использования Nitto NT555G2 - анализ 153 отзывов
Nitto NT555 G2 — это противоречивые шины, сочетающие японское качество изготовления с компромиссными эксплуатационными характеристиками. Их главный козырь — предсказуемое сцепление на сухом и мокром асфальте в первые 1–2 сезона, что оценят водители, предпочитающие спокойный или умеренно-агрессивный стиль езды. Асимметричный протектор с глубокими канавками обеспечивает уверенное прохождение поворотов и минимальный риск аквапланирования при новом состоянии резины. Однако после износа 50–60% характеристики резко ухудшаются: шины начинают «плавать» в лужах, а из-за деформации блоков протектора падает курсовая устойчивость.
Комфорт и шумность NT555 G2 сильно зависят от дорожного покрытия. На идеальном асфальте они тихи и мягки, но на грубых текстурах или бетонных швах появляется выраженный гул. Эластичные боковины хорошо гасят мелкие неровности, но при этом провоцируют валкость в скоростных поворотах. Это делает шины неподходящими для спортивной езды, несмотря на агрессивный дизайн протектора.
Прочность — спорный момент. С одной стороны, многие пользователи отмечают устойчивость к грыжам после ударов. С другой — мягкие боковины уязвимы к порезам на разбитых дорогах, а дисбаланс геометрии встречается чаще, чем у европейских брендов. Проблемы с балансировкой требуют тщательного выбора шиномонтажа, иначе вибрации на руле станут постоянным спутником.
Целевая аудитория NT555 G2 — городские и трассовые водители, ценящие комфорт и умеренную управляемость без претензий на «спортивность». Шины хорошо проявят себя на автомобилях с адаптивной подвеской, нивелирующей их мягкость. Для кроссоверов или частых поездок по грунтовкам они не подойдут из-за риска повреждений. При ограниченном бюджете и желании получить «японский» продукт NT555 G2 — достойный вариант, но фанатам жесткой езды лучше рассмотреть Yokohama Advan или Goodyear Asymmetric.
Итоговый вердикт: NT555 G2 — середняк с уклоном в комфорт, который оправдает ожидания при аккуратной эксплуатации на хороших дорогах. Но их нельзя назвать универсальными или долговечными — это шины для 2–3 сезонов с постепенным ухудшением характеристик. Если вам нужен баланс цены и качества без экстремальных нагрузок — пробуйте. Для постоянных поездок по трассе или агрессивного вождения ищите альтернативы.
👍Почему стоит купить Nitto NT555G2 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокое сцепление на сухом и мокром асфальте:
- Резина демонстрирует уверенный зацеп даже в агрессивных режимах: резкие старты и торможения не сопровождаются проскальзыванием.
- Асимметричный протектор с продольными канавками обеспечивает стабильность в поворотах, создавая эффект «рельсового» движения.
- На мокрой дороге шины эффективно отводят воду благодаря глубоким дренажным каналам, минимизируя риск аквапланирования при новом протекторе.
- Устойчивость к повреждениям:
- Жесткий корд боковин снижает риск появления грыж даже после попадания в глубокие ямы.
- Пользователи отмечают, что шины выдерживают удары, которые деформируют диски, сохраняя целостность структуры.
- Защитная полоса у обода предотвращает повреждения дисков при боковых контактах с бордюрами.
- Комфорт и шумность:
- Эластичный состав резины смягчает проезд стыков и неровностей, снижая вибрации в салоне.
- Уровень шума на скоростях до 130 км/ч остается приемлемым, особенно на свежем асфальте.
- Мягкость боковин улучшает комфорт в городских условиях, но не в ущерб управляемости.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Индекс скорости W (270 км/ч) подтверждает надежность даже при экстремальных нагрузках.
- На трассе шины сохраняют курсовую устойчивость, не требуя постоянных корректировок руля.
- Прогретый состав резины обеспечивает максимальный зацеп, что оценят любители динамичной езды.
- Качество изготовления:
- Производство в Японии гарантирует точность балансировки и минимальный дисбаланс.
- Однородность веса шин (погрешность менее 50 г) упрощает процесс монтажа и настройки.
- Износостойкость смешанного компаунда позволяет проезжать до 40 000 км при умеренной эксплуатации.
- Управляемость в поворотах:
- Жесткие плечевые зоны протектора предотвращают деформацию при боковых нагрузках.
- Шины сохраняют четкую обратную связь с дорогой, позволяя точно дозировать угол поворота руля.
- Даже на изношенной резине сцепление остается предсказуемым, что снижает риск заноса.
- Адаптивность к температурным условиям:
- Состав резины не дубеет при температуре до 0°C, сохраняя эластичность.
- В жару шины не «плывут», избегая перегрева даже при длительных нагрузках.
- Прогрессивный износ протектора не приводит к резкой потере характеристик.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Склонность к аквапланированию при износе:
- После стирания 50–60% протектора сопротивление аквапланированию резко падает, особенно в глубоких лужах.
- На скорости свыше 70 км/ч в дождь отмечается потеря контакта с дорогой, требующая снижения скорости.
- Мелкие дренажные каналы быстро теряют эффективность, увеличивая риск заноса.
- Проблемы с балансировкой:
- Некруглая форма некоторых шин приводит к биению руля даже после многократной балансировки.
- Овальность покрышек провоцирует вибрации на скоростях выше 100 км/ч, особенно на передней оси.
- Требуется использование дорожного симулятора для точной настройки, что доступно не в каждом шиномонтаже.
- Избыточная мягкость боковин:
- Валкость в резких поворотах снижает точность управления, особенно на автомобилях с мягкой подвеской.
- При перестроениях на высокой скорости шины «рыскают», требуя постоянного контроля траектории.
- Низкая поперечная жесткость усугубляет крены кузова, что критично для спортивного стиля езды.
- Неравномерный износ:
- Агрессивная манера вождения приводит к ускоренному стиранию плечевых зон, особенно на передней оси.
- После 20 000 км пробега наблюдается снижение курсовой устойчивости из-за деформации блоков протектора.
- Требуется частая проверка развала-схождения для минимизации дисбаланса.
- Ограниченная пригодность для плохих дорог:
- Мягкие боковины уязвимы к порезам и грыжам на колейных участках с острыми краями.
- Низкопрофильные версии (например, 225/45 R17) плохо гасят удары, передавая нагрузку на подвеску.
- На грунтовых дорогах шины быстро теряют сцепление из-за забивания протектора грязью.
- Шумность на определенных покрытиях:
- На асфальте с каменной крошкой возникает гул, сравнимый с полусликами.
- Крупные блоки протектора усиливают резонанс на неровностях, например, на «стиральной доске».
- После 50% износа шумность возрастает из-за деформации шашек протектора.
- Сложности с подбором давления:
- Для компенсации мягкости боковин требуется повышение давления на 0.2–0.3 атм, что ухудшает комфорт.
- Неравномерное давление провоцирует ускоренный износ центральной части протектора.
- Рекомендации производителя по давлению не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
153 отзывов пользователей о Nitto NT555G2
Пользовались
Nitto NT555G2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Астрон-4QPYS
09.12.2023
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + - неплохо отводят воду в сильный дождь
- - Сильно выраженная кисельность (шины плывут, будто накачаны киселём), и как следствие:
- полное отсутствие курсовой устойчивости! В городе сильно ощутимо, на трассе - просто невыносимо (даже каких-то 20-30 км борьбы с ними);
- посредственная отзывчивость на движения рулём - смазанность, вялый отклик;
- колейность: причём даже на московских дорогах, где её почти нет (Ленинский проспект), шины все равно будто рыскают в поисках колеи.
- тихими точно не назовёшь; шумнее, чем Yokohama V105.
205/55/16 94W. Сразу упомяну, что эти шины в более низком профиле (225/45/17) тестировал «За рулем» в 2018. И не даром испытатели написали: «нестабильно держат курс; посредственная управляемость при перестроении». И это даже для более низкого профиля.
Теперь про впечатления.
В первые километры ощущение было, будто переобулся не с зимней липучки на летние, а наоборот. Да-да! NT555 сразу показались очень кисельными, ещё более плывучими, нечёткими, чем зимние. Невероятно, но это факт. Может дело привычки? Ан-нет.
Чем больше я на них ездил, тем неприятнее становилось – шины вообще, совсем не держали курс, рыскали в поисках колеи. Причём это никакой не МКАД, а обычные дороги в мск и невысокая скорость. На трассе же стало понятно, что лучше не будет. Если раньше езда по трассе была в кайф (на Йокогаме), то на NT555 – это борьба с рулём за траекторию.
И прежде чем заряжать в меня помидорами, мол проверь подвеску, скажу, что спустя 2 недели этого «кайфа» я проверил ходовую, сделал сход-развал. И…? Не помогло.
Еще немного на них помучался, потом поставил обратно старые Yoko advan V105 – и вуаля! У машины откуда-то появилась управляемость, курсовая устойчивость, отзывчивость и даже стало приятно подруливать, объезжая ямки и колодцы.
И всё дело действительно в шинах, а не в подвеске. Полностью согласен с экспертами «За рулём», что шины не только нестабильно держат курс, но и добавлю, что езда выше 20км/ч на них крайне неприятна из-за валкости и борьбы с рулём.
Также соглашусь с другим отзывом по поводу мягкой боковины. Задумайтесь, прежде чем брать!
Причём если раньше Nitto могли конкурировать с брендами за счет низкой цены, то сейчас в них вообще нет смысла! Нужны шины для жесткой езды? -Goodyear Asymmetric 6 и Yokohama V105. Комфорт? Контики 6, Нокиан, Мишлен. Нужны недорогие? –Nordman или Goodyear sport 2...
А если человеку вообще все равно, на чём ездить, то вряд ли он будет читать отзывы и тем более покупать дорогой хлам типа NT555, когда есть тот же Нордман.
Теперь про впечатления.
В первые километры ощущение было, будто переобулся не с зимней липучки на летние, а наоборот. Да-да! NT555 сразу показались очень кисельными, ещё более плывучими, нечёткими, чем зимние. Невероятно, но это факт. Может дело привычки? Ан-нет.
Чем больше я на них ездил, тем неприятнее становилось – шины вообще, совсем не держали курс, рыскали в поисках колеи. Причём это никакой не МКАД, а обычные дороги в мск и невысокая скорость. На трассе же стало понятно, что лучше не будет. Если раньше езда по трассе была в кайф (на Йокогаме), то на NT555 – это борьба с рулём за траекторию.
И прежде чем заряжать в меня помидорами, мол проверь подвеску, скажу, что спустя 2 недели этого «кайфа» я проверил ходовую, сделал сход-развал. И…? Не помогло.
Еще немного на них помучался, потом поставил обратно старые Yoko advan V105 – и вуаля! У машины откуда-то появилась управляемость, курсовая устойчивость, отзывчивость и даже стало приятно подруливать, объезжая ямки и колодцы.
И всё дело действительно в шинах, а не в подвеске. Полностью согласен с экспертами «За рулём», что шины не только нестабильно держат курс, но и добавлю, что езда выше 20км/ч на них крайне неприятна из-за валкости и борьбы с рулём.
Также соглашусь с другим отзывом по поводу мягкой боковины. Задумайтесь, прежде чем брать!
Причём если раньше Nitto могли конкурировать с брендами за счет низкой цены, то сейчас в них вообще нет смысла! Нужны шины для жесткой езды? -Goodyear Asymmetric 6 и Yokohama V105. Комфорт? Контики 6, Нокиан, Мишлен. Нужны недорогие? –Nordman или Goodyear sport 2...
А если человеку вообще все равно, на чём ездить, то вряд ли он будет читать отзывы и тем более покупать дорогой хлам типа NT555, когда есть тот же Нордман.
ОмниКод-1VHXB
12.05.2026
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шины Nitto люблю. Что зима, что лето. NT555 катаю 5 сезон, к сожалению последний, почему то R16 в продаже нет, а так купил бы ещё раз.
Шумноваты, но держат на дороге всегда, не "всплывал" ни разу, но скорость в дождь надо соизмерять с возможностями водителя и машины.
Повторяю, куплю с удовольствием, новый комплект, если увижу R16.
Дроид-1DEIZ
19.06.2022
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + - неплохо отводят воду в сильный дождь
- - Сильно выраженная кисельность (шины плывут, будто накачаны киселём), и как следствие: - полное отсутствие курсовой устойчивости! В городе сильно ощутимо, на трассе - просто невыносимо (даже каких-то 20-30 км борьбы с ними); - посредственная отзывчивость на движения рулём - смазанность, вялый отклик; - колейность: причём даже на московских дорогах, где её почти нет (Ленинский проспект), шины все равно будто рыскают в поисках колеи. - тихими точно не назовёшь; шумнее, чем Yokohama V105.
205/55/16 94W. Сразу упомяну, что эти шины в более низком профиле (225/45/17) тестировал «За рулем» в 2018. И не даром испытатели написали: «нестабильно держат курс; посредственная управляемость при перестроении». И это даже для более низкого профиля. Теперь про впечатления. В первые километры ощущение было, будто переобулся не с зимней липучки на летние, а наоборот. Да-да! NT555 сразу показались очень кисельными, ещё более плывучими, нечёткими, чем зимние. Невероятно, но это факт. Может дело привычки? Ан-нет. Чем больше я на них ездил, тем неприятнее становилось – шины вообще, совсем не держали курс, рыскали в поисках колеи. Причём это никакой не МКАД, а обычные дороги в мск и невысокая скорость. На трассе же стало понятно, что лучше не будет. Если раньше езда по трассе была в кайф (на Йокогаме), то на NT555 – это борьба с рулём за траекторию. И прежде чем заряжать в меня помидорами, мол проверь подвеску, скажу, что спустя 2 недели этого «кайфа» я проверил ходовую, сделал сход-развал. И…? Не помогло. Еще немного на них помучался, потом поставил обратно старые Yoko advan V105 – и вуаля! У машины откуда-то появилась управляемость, курсовая устойчивость, отзывчивость и даже стало приятно подруливать, объезжая ямки и колодцы. И всё дело действительно в шинах, а не в подвеске. Полностью согласен с экспертами «За рулём», что шины не только нестабильно держат курс, но и добавлю, что езда выше 20км/ч на них крайне неприятна из-за валкости и борьбы с рулём. Также соглашусь с другим отзывом по поводу мягкой боковины. Задумайтесь, прежде чем брать! Причём если раньше Nitto могли конкурировать с брендами за счет низкой цены, то сейчас в них вообще нет смысла! Нужны шины для жесткой езды? -Goodyear Asymmetric 6 и Yokohama V105. Комфорт? Контики 6, Нокиан, Мишлен. Нужны недорогие? –Nordman или Goodyear sport 2... А если человеку вообще все равно, на чём ездить, то вряд ли он будет читать отзывы и тем более покупать дорогой хлам типа NT555, когда есть тот же Нордман.
Сатурниан-3MXPB
13.09.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Купил весной 2022г. 225/45 r17. В летней резине мой принцип покупки - бюджет и страна производства. До того как надел на диски обратил внимание, что корд внутри расположен на крест, видел такое впервые, Утешаю себя, что вероятность грыжи из за этого меньше. Шины очень эластичные, не мягкие не твердые, а именно эластичные. Трещины до 0,5 см на асфальте глотает, даже звука нет. Первое время это чувствуешь - потом привыкаешь)). Аквапланирования не наблюдал, чтоб не сглазить))), в отличии от неогена, который пользовал лет 5, только в размере, примерно, 215/40 r18 (Хундай Велостер). В повороты поворачивает без визга. Балансировались отлично. Протектор злой. Расход у машины летом примерно 12-13л, примерно такой же был и на прошлой резине. Может+/- 0,5 л. Не думаю, что это критично.
- - Цена. Отдал за эту красоту 42к весной. Хотя... Кордиант стоил в том же магазине 38к.
На этой машине езжу 14 лет. Выбирал между Nitto и Toyo CF2. Поездив на этих шинах - думаю, что не прогадал. Нитто, субъективно, лучше. Шума точно меньше. До этого, на этой же машине стояли какой-то там Континенталь, с завода был, со слабыми боковинами - умерли от грыж на второй год. Не купить было 2 баллона, Континеталь их выпустил ограниченной серией. Потом были 2 Dunlop SP sport - убил 1 баллон и не смог купить, а авто awd, пришлось купить Dunlop sport maxx, которые равномерно стерлись до меток к третьему сезону.
Дополню отзыв. Идет второе лето. Шины эластичнее многих на ощупь. но шумные. Очень шумные. Особенно на асфальте не свежем и после зимних липучек.
Дополню отзыв. Идет второе лето. Шины эластичнее многих на ощупь. но шумные. Очень шумные. Особенно на асфальте не свежем и после зимних липучек.
Пульсар-1XXXJ
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Взял эту модель в замен предидущих NeoGen этого же производителя. Если в сравнении, то получил еще большую резкость в управлении, но немного потерял на мокрой дороге и в лужах. Хотя, нужно отметить, что в этом вопросе лучше NeoGen не встречал. Так же 555 шумнее предидущих, но незначительно. В остальном - это кайф от интенсивной езды! Управляемость, ускорение, торможение - все на высоте. Ни единого прокола/пореза/шишки за 4 сезона эксплуатации. Сейчас, конечно, они значительно прибавили в цене, но на оо время - это были отличные соотношения по цене/качеству.
НаноПилигрим-6WYWC
29.08.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Хорошо цепляется с места.
- - Нет бортика для защиты диска.
Спустя полтора сезона использования стёрлись. Но существенная проблема в том, что при снятии колес на внутренних боковинах резины были обнаружены большие трещины. Резина была 21 года.
Машина 500лс на заднем приводе. Был приятно удивлён зацепом с места - один раз провернется и цепляется за асфальт. Вроде не шумная, управляемость отличная, износостойкость оценивать объективно не могу потому что надолго у меня не хватит ни одной резины. Но могу сказать что резина мне нравится больше Pirelli p zero. Главный минус это отсутствие бортика для защиты диска.
Хватило на полтора сезона и тыс 15 км в режиме "газвпол". Хорошая, купил бы ещё.
Хватило на полтора сезона и тыс 15 км в режиме "газвпол". Хорошая, купил бы ещё.
НаноПилигрим-1PNLW
01.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Шины хорошие, только для хороших дорог. Езжу 2-й сезон. Управляемость на скоростях хорошая. Аквапланирования на 120 км/ч практически нет. Режет воду хорошо. НО очень мягкая боковина. Уже посадил две грыжи. Поставил кордовые заплатки и езжу очень аккуратно. Причем грыжи поймал в городе а не на трассе. Такая же история была с Мишленом. Вот такие у нас дороги в Братске. Можно ездить только на Бриджах но они шумные.
Небулоид-2UIVQ
13.05.2023
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Купил весной 2022г. 225/45 r17. В летней резине мой принцип покупки - бюджет и страна производства. До того как надел на диски обратил внимание, что корд внутри расположен на крест, видел такое впервые, Утешаю себя, что вероятность грыжи из за этого меньше. Шины очень эластичные, не мягкие не твердые, а именно эластичные. Трещины до 0,5 см на асфальте глотает, даже звука нет. Первое время это чувствуешь - потом привыкаешь)). Аквапланирования не наблюдал, чтоб не сглазить))), в отличии от неогена, который пользовал лет 5, только в размере, примерно, 215/40 r18 (Хундай Велостер). В повороты поворачивает без визга. Балансировались отлично. Протектор злой. Расход у машины летом примерно 12-13л, примерно такой же был и на прошлой резине. Может+/- 0,5 л. Не думаю, что это критично.
- - Цена. Отдал за эту красоту 42к весной. Хотя... Кордиант стоил в том же магазине 38к.
На этой машине езжу 14 лет. Выбирал между Nitto и Toyo CF2. Поездив на этих шинах - думаю, что не прогадал. Нитто, субъективно, лучше. Шума точно меньше. До этого, на этой же машине стояли какой-то там Континенталь, с завода был, со слабыми боковинами - умерли от грыж на второй год. Не купить было 2 баллона, Континеталь их выпустил ограниченной серией. Потом были 2 Dunlop SP sport - убил 1 баллон и не смог купить, а авто awd, пришлось купить Dunlop sport maxx, которые равномерно стерлись до меток к третьему сезону. Дополню отзыв. Идет второе лето. Шины эластичнее многих на ощупь. но шумные. Очень шумные. Особенно на асфальте не свежем и после зимних липучек.
Показаны отзывы 1-8 из 153.
Как менялась цена на Nitto NT555G2
Характеристики Nitto NT555G2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Диаметр : | R20, R21, R18, R19 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм |
| Высота профиля : | 45, 35 |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | Y (до 300 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 580 |
| Дополнительная информация : | тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nitto NT555G2
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
