Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить MICHELIN Primacy 4?:
- Выдающаяся эффективность торможения на любом покрытии:
- Экстремально короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте, подтвержденный реальными экстренными ситуациями.
- Технология EverGrip с уникальным составом резины обеспечивает максимальное пятно контакта и сцепление при интенсивном торможении.
- ABS активируется реже благодаря стабильному сцеплению, что предотвращает блокировку колес даже на полимерных покрытиях.
- Превосходное сопротивление аквапланированию:
- Увеличенное количество дренажных каналов (до 25% больше, чем у аналогов) эффективно отводит воду из зоны контакта.
- Сохраняет управляемость в глубоких лужах на скоростях до 110 км/ч без потери курсовой устойчивости.
- Асимметричный рисунок протектора с переменным шагом блоков минимизирует гул при проезде водяного клина.
- Исключительная курсовая стабильность в колее:
- Жесткие плечевые зоны и усиленные боковины предотвращают деформацию шины при попадании в продольные колейности.
- Стабилизирующие ламели на внешних блоках обеспечивают "эффект рельсов" при пересечении глубоких колей.
- Минимальное подруливание при выходе из колеи благодаря системе Active Braking, повышающей сцепление на влажном покрытии.
- Высокий акустический комфорт:
- Оптимизированная геометрия шашек протектора снижает шум качения на 3-5 дБ по сравнению с конкурентами.
- Поперечные канавки с изменяющейся глубиной гасят резонансные частоты на скоростях 80-120 км/ч.
- На гладком асфальте шум практически отсутствует, становясь заметным только на крупнозернистых покрытиях.
- Высокая износостойкость:
- Пробег 60-80 тыс. км при своевременной перестановке колес благодаря твердой центральной зоне протектора.
- Технология MaxTouch Construction равномерно распределяет нагрузки по всему пятну контакта.
- Резиновая смесь сохраняет эластичность при температуре до +35°C, предотвращая ускоренный износ.
- Оптимальный комфорт при проезде неровностей:
- Упругие боковины с двухслойным полиэстеровым кордом эффективно гасят удары от мелких дефектов дороги.
- Давление 2.0-2.2 атм обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью на разбитых дорогах.
- Лежачие полицейские и стыки плит воспринимаются мягко без "пробоев" подвески.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Отсутствие вибраций и биений до 200 км/ч благодаря точной балансировке и стабильной геометрии.
- Каркас с кевларовым усилением сохраняет форму при длительном движении на высоких скоростях.
- Прогнозируемое поведение в скоростных поворотах без неожиданных срывов с траектории.
Минусы по отзывам пользователей:
- Проблемы с заводской балансировкой:
- Частые случаи дисбаланса 10-60 г, требующие многократной перебортировки.
- Радиальное биение до 5 мм у отдельных экземпляров российского производства.
- Сложность достижения "нулевой" балансировки даже на профессиональном оборудовании.
- Чрезмерная мягкость боковин:
- Повышенный риск порезов и грыж при контакте с бордюрами или острыми камнями.
- Ощущение "ватности" рулевого управления на скоростях выше 140 км/ч.
- Недостаточная поддержка в агрессивных поворотах из-за деформации боковой стенки.
- Высокое сопротивление качению:
- Увеличение расхода топлива на 0.8-1.5 л/100 км в городском цикле.
- Заметное снижение наката при отпускании педали газа.
- Необходимость поддержания давления 2.5-2.7 атм для частичной компенсации эффекта.
- Температурная зависимость характеристик:
- Ухудшение комфорта при температуре ниже +10°C.
- Повышение шумности на холодной резине в первые 15-20 минут движения.
- Снижение эластичности резиновой смеси в прохладную погоду.
- Шумность на шероховатых покрытиях:
- Резкое увеличение гула на крупнозернистом асфальте.
- Вибрации руля на бетонных покрытиях с поперечными швами.
- Чрезмерная передача мелких неровностей на кузов.
- Слабая разгонная динамика:
- Ухудшение разгона с места из-за высокого сцепления.
- Пробуксовки при старте на мокром покрытии под нагрузкой.
- Необходимость адаптации стиля вождения для компенсации инерционности.
- Ограниченный спортивный потенциал:
- Запаздывание реакций при резких перестроениях.
- Чрезмерные крены в скоростных поворотах.
- Отсутствие четкой обратной связи через рулевое управление.
Обзор MICHELIN Primacy 4*:
Michelin Primacy 4 получили высокие оценки за короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте, что подтверждается множеством реальных случаев. Например, пользователи отмечали, что шины позволили избежать столкновения при резком торможении, тогда как предыдущие модели (например, Goodyear EfficientGrip Performance) не справлялись. Сопротивление аквапланированию выделяется как ключевое преимущество: даже в глубоких лужах на скорости 100–120 км/ч покрышки сохраняют устойчивость, не теряя контакта с дорогой. В дождь поведение шин предсказуемо, а рысканье в колее минимально — это особенно ценится на трассах с частыми ливнями. Однако некоторые водители отметили, что при температуре ниже +10°C сцепление ухудшается, а торможение становится менее резким. Также встречаются упоминания о «ватном» руле на высоких скоростях, что может снизить чувство контроля у любителей динамичной езды.
Управляемость и комфорт
Шины демонстрируют мягкость, которая поглощает мелкие неровности, делая поездку комфортной даже на автомобилях с жёсткой подвеской. Владельцы Kia Ceed и Hyundai Sonata подчёркивают, что переход с жестких Hankook Ventus Prime2 на Michelin Primacy 4 ощущался как «смена подвески». Однако на крупнозернистом асфальте или старых дорогах с заплатками появляется характерный гул, который усиливается при давлении выше 2.4 бар. Колею шины отрабатывают уверенно: в отличие от Bridgestone Turanza, машина не «проваливается» в углубления, а мягкие боковины смягчают переход между полосами. При этом на серпантинах или резких поворотах острота руля снижается — это плата за комфорт. Для спокойной городской езды недостаток некритичен, но энтузиастам стоит рассмотреть Michelin Pilot Sport 4.
Технические параметры и износостойкость
Глубина протектора новых шин — 7.3–7.4 мм, а средний износ за сезон составляет около 0.9 мм, что прогнозирует ресурс в 60–90 тыс. км при своевременной перестановке колёс. Однако агрессивная езда сокращает этот срок: владельцы мощных кроссоверов (например, BMW X3) отмечали износ до 40% за 15 тыс. км. Мягкая резиновая смесь обеспечивает цепкость, но быстрее стирается на переднеприводных авто. Модели с маркировкой XL (Extra Load) демонстрируют повышенную устойчивость к повреждениям боковин, хотя даже они не защищены от грыж при ударах о глубокие ямы. Балансировка часто вызывает нарекания: в отзывах упоминались случаи, когда на одно колесо требовалось до 50 г грузов, а биение сохранялось даже после нескольких попыток исправления.
Целевая аудитория и идеальное применение
Michelin Primacy 4 ориентированы на водителей, ценящих безопасность и комфорт в повседневной эксплуатации. Они идеальны для городских седанов (Toyota Camry, Skoda Octavia) и кроссоверов (Kia Sportage, Volkswagen Tiguan), где важна плавность хода и низкий шум. Владельцы корейских авто (Kia Optima, Hyundai Sonata) особенно подчёркивают, что шины компенсируют недостатки шумоизоляции кузова. Для дальних поездок по трассе покрышки также подходят благодаря стабильности на высоких скоростях, но при частых манёврах на 150+ км/ч лучше выбрать более «спортивные» модели. Не рекомендуется использовать их на бездорожье: даже лёгкая грязь или мокрая трава могут вызвать пробуксовку, а боковины уязвимы к острым камням.
Сравнение с конкурентами и субъективные впечатления
На фоне Continental PremiumContact 6 Michelin Primacy 4 выигрывает в плане комфорта и устойчивости к аквапланированию, но проигрывает в управляемости на сухом асфальте. Владельцы Bridgestone Turanza хвалят последние за износостойкость, однако критикуют за жёсткость и шум. Сравнение с бюджетными аналогами (Matador Hectorra 3, Tigar Syneris) показывает, что Michelin оправдывает цену только при эксплуатации в заявленных условиях: на плохих дорогах разница в комфорте менее заметна. Интересно, что некоторые водители после Michelin переходили на Toyo Proxes CF2 из-за меньшего шума, но возвращались из-за худшего сцепления в дождь. Отдельный плюс — стабильность характеристик при нагреве: даже в +35°C шины не «плывут», сохраняя форму.
Итоговые рекомендации и типичные недостатки
Michelin Primacy 4 — удачный выбор для размеренной езды с акцентом на безопасность и комфорт. Их стоит рекомендовать семьям, таксистам и тем, кто часто ездит по трассе. Однако высокое сопротивление качению увеличивает расход топлива на 1–1.5 л/100 км, а мягкие боковины требуют аккуратного вождения на разбитых дорогах. Проблемы с балансировкой и шум на грубом асфальте остаются главными минусами. Если бюджет позволяет, стоит рассмотреть версии XL или Pilot Sport 4 для большей динамики. Для тех, кто редко выезжает за город, альтернативой могут стать более дешёвые Hankook Kinergy GT или Yokohama BluEarth, но их ресурс и поведение в дождь будут скромнее.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
Как шины ведут себя на мокрой дороге и при аквапланировании?
Покрышки демонстрируют выдающуюся устойчивость в дождь: глубокие лужи на скоростях до 100 км/ч преодолеваются без потери контроля. Отвод воды реализован эффективно благодаря продуманному рисунку протектора с увеличенным количеством канавок. Многие водители отмечают, что даже в ливень машина сохраняет чёткую траекторию, а электронные системы стабилизации срабатывают реже. -
Насколько эффективен тормозной путь на сухом и мокром покрытии?
Торможение — сильная сторона модели: на сухом асфальте дистанция сокращается на 15-20% по сравнению с аналогами (Goodyear EfficientGrip, Hankook). В экстренных ситуациях шины предотвращают столкновения, "вгрызаясь" в дорогу без юза. На мокрой поверхности ABS активируется позже, что подтверждается тестами в реальных условиях после дождя. -
Справляются ли шины с российскими колеями?
При проезде продольных колей автомобиль не "выбрасывает", а руль сохраняет стабильность даже на разбитых трассах (например, М4 "Дон"). Боковые стенки и состав резины гасят рывки, хотя на глубоких продавленных участках чувствуется легкое подруливание. Это выгодно отличает модель от конкурентов вроде Toyo Proxes CF2. -
Подходят ли шины для спортивной езды или резких манёвров?
Резина ориентирована на комфорт, а не агрессивное вождение. При входе в поворот на высокой скорости ощущается умеренный крен, а "ноль" руля слегка размыт. Для динамичной езды лучше выбрать Pilot Sport 4 — Primacy 4 теряют остроту реакции, особенно при температуре ниже +15°C. -
Как шины влияют на уровень шума в салоне?
На гладком асфальте (например, свежем бетоне МКАД) шины практически бесшумны, но на крупнозернистом покрытии появляется гул, усиливающийся при температуре ниже +10°C. Владельцы Kia Ceed и Hyundai Solaris отмечают, что шумопоглощение на 30% лучше, чем у Hankook Kinergy GT, но для тишины критична шумоизоляция авто. -
Есть ли проблемы с балансировкой?
20% пользователей столкнулись с дисбалансом: на некоторых экземплярах требовалось до 50 г грузов. Проблема характерна для шин российского производства 2018-2019 годов. Свежие партии (2022-2024) отбалансированы лучше — отклонения не превышают 15-30 г. -
Насколько устойчивы боковины к повреждениям?
Стандартная версия уязвима при ударах: контакт с бордюром или ямой может вызвать грыжу. Для сложных дорог рекомендуют XL-модификацию (Extra Load) с усиленным кордом — такие шины без последствий переносят попадание в выбоины на скорости 60-70 км/ч.
-
Какой реальный пробег до износа протектора?
Ресурс зависит от манеры езды: при спокойной эксплуатации (Ford Focus, Kia Ceed) шины служат 60-80 тыс. км, сохраняя глубину рисунка. Агрессивный стиль вождения снижает пробег до 35-40 тыс. км. Индикатор износа (1.6 мм) достигается в среднем за 4 сезона. -
Почему возникает повышенный расход топлива?
Сопротивление качению на 8-12% выше, чем у энергосберегающих моделей (Continental EcoContact), из-за мягкой резиновой смеси. На трассе при +25°C перерасход составляет 0.8-1.2 л/100 км, особенно заметный на кроссоверах. Эффект усиливается при давлении ниже 2.2 бар. -
Меняется ли поведение шин в жару или холод?
При +30°C и выше покрышки "расплываются", теряя точность руления, хотя тормозные свойства сохраняются. При температуре ниже +10°C резина дубеет, увеличивая шумность и ухудшая сцепление — для межсезонья предпочтительнее всесезонные модели. -
Подходят ли шины для бездорожья или грунтовок?
На укатанной грунтовке или мокрой траве шины ведут себя уверенно, но в грязи или песке вероятна пробуксовка (особенно для моноприводных авто). Рисунок протектора быстро забивается глиной, поэтому для частых выездов на природу лучше выбрать SUV-версию. -
Как давление влияет на комфорт и управляемость?
Рекомендуемые 2.2-2.5 бар: при минимальных значениях подвеска становится "воздушной", но появляется валкость в поворотах. Накачка до 2.5 бар улучшает реакцию руля и снижает шум, однако жёстче передаёт стыки и мелкие неровности. -
Есть ли разница между шинами российского и европейского производства?
Пользователи не отмечают разницы в эксплуатационных качествах, но импортные шины (Италия, Испания, Германия) чаще балансируются с первого раза. Российские аналоги (дата выпуска после 2020 г.) демонстрируют стабильное качество корда и отсутствие биения. -
Как долго длится обкатка?
Первые 500 км может ощущаться излишняя мягкость и "ватность" руля. После 1000-1500 км резина прирабатывается: улучшается обратная связь, пропадает остаточная вибрация. Полная адаптация наступает к 3000 км пробега. -
Для каких автомобилей шины раскрывают преимущества максимально?
Идеальный выбор для седанов и кроссоверов с жёсткой подвеской (Kia Optima, Hyundai Sonata, Renault Logan) — шины компенсируют тряску на плохих дорогах. На машинах с адаптивной подвеской (Audi A6, BMW 5-series) теряется спортивность, но вырастает комфорт.
459 отзывов пользователей o MICHELIN Primacy 4
Пользовались
MICHELIN Primacy 4?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НеоВояжер-7ETBG
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1. Реально очень короткий тормозной путь, как и обещали в рекламе.
2. Отличное поведение в колее и сопротивление аквапланированию, как и обещали в рекламе.
3. Повышенная износостойкость. Тоже обещали в рекламе, но пока это непроверенный факт, после одного сезона трудно сказать.
4. Шумность. Субъективно ничего плохого сказать не могу, на Skoda Octavia не самая хорошая шумоизоляция, поэтому все покрышки шумят. По наблюдениям, после покупки MICHELIN Primacy 4 громче говорить в салоне не стали и магнитолу слушаю на традиционной громкости. Но вот когда поставил новые зимние Dunlop WM002 (они известны своей шумностью), сразу заметил, что магнитолу теперь включаю громче и с передних сидений, чтобы что-то сказать пассажирам сзади, нужно повышать голос. - - 1. Высокое сопротивление качению. Расход топлива вырос более чем на 1л на 100км. И это не фантастика, а факт. Отзыв пишу в ноябре, когда уже установил зимние колеса. Расход сразу вернулся в норму. Приведу пример как проявляется сопротивление качению. Часто езжу по одному прямому участку с двумя светофорами (Строгино, ул.Катукова, в районе МакДональдса). Когда стартуешь на первом и на втором загорается красный, чтобы лишний раз не газовать и не тормозить, отпускаю газ и машина спокойно докатывается до второго светофора к моменту, когда там загорится зеленый. Это на GOODYEAR EfficientGrip Performance. А на MICHELIN Primacy 4 машина останавливается (!!!) метров через 20, такое впечатление, что кто-то легонько давит на тормоз и не дает ехать.
2. "Ватный руль". Это не недостаток, а, скорее, свойство. Просто эти покрышки не для "игры в пятнашки на скорости 150км/ч" а для спокойной езды. К управлению новыми колесами достаточно быстро привыкаешь и при входе в поворот просто крутишь руль более энергично.
3. Made in Russia. Может, в этом причина всех недостатков.
Главными требованиями к новым покрышкам была безопасность, а именно короткий тормозной путь, отличное поведение в колее и сопротивление аквапланированию. Именно поэтому выбрал MICHELIN Primacy 4, ознакомившись с их рекламой. Обещали самый короткий тормозной путь и отличное сопротивление аквапланированию. Второй моделью, на которую положил глаз, были покрышки Nokian Tyres Nordman SX2, которые тоже, судя по отзывам, имеют короткий тормозной путь и отличное сопротивление аквапланированию. В итоге выбрал MICHELIN Primacy 4, потому что в их рекламе обещали еще и повышенную износостойкость. Тут ничего не могу пока сказать, откатал один сезон.
И вот, купил MICHELIN Primacy 4 и уже через несколько километров убедился в том, что они отлично тормозят на сухом асфальте. Меня подрезали и по моему опыту, на старых GOODYEAR EfficientGrip Performance я бы совершил столкновение с впереди едущим автомобилем. Но я тормозил на MICHELIN Primacy 4 и машина встала как вкопанная. Первый пункт в рекламе не соврал.
Потом было долгое путешествие, много ливневых дождей и была возможность проверить дождевые свойства новой резины в колее и по слою воды. В рекламе не обманули, на этой резине под дождем и в колее чувствуешь себя уверенно. Я был очень рад, что купил новую резину, потому что на старых GOODYEAR EfficientGrip Performance, честно говоря, под дождем и в колеях ездить в последнее время было страшно.
Резюме. MICHELIN Primacy 4 - покрышки для тех, кому в первую очередь важна безопасность. Тормозной путь очень короткий, воды и колеи они не боятся. Отлично подойдут тем, кто предпочитает спокойную езду. Существенный недостаток - высокое сопротивление качению, но, возможно, это плата за действительно короткий тормозной путь .
Супернова-3NCZG
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + При размере 235\45\r18 мягкая и по ширине 235 тихая на корейце. Определенные неровности швы, переходы тише и мягче. Сравниваю С континенталь перм конт 6 - ужасные покрышки, на корейце класса D Соната VII в топе ставить конти ЗАПРЕЩЕНО! даже полная трехслойная шумка не помогает с блокаторами. Мишлен прм4 на высокой скорости очень тихая, + шумка вообще только через стекла (4мм - подделка) слышно ветер.
Аквапланирование, как ездит по сухому так же и по клее с водой, написать нечего, не выкинуло не сдвинуло, руль не выбило, как ехал так и еду. В глубокую лужу попал, руль не выбило только торможение почувствовал, не кинуло ничего.
Проскользил по бордюрам пару раз при парковке, все цело, никаких намеков на грыжи нет! По клее на нижегородских ужасных дорогах, где глубокие клеи промятые многотомниками отлично!! никакого намека на выброс, электро-руль тебе подсказывает что тебя немного тянет, что на Контике не было, обгоны по таким колеям на контике кидало, на мишке нет вообще, просто комфортно с подсказкой руля как на гидроусилителе. Курсовая устойчивость по ровному московскому и европейскому асфальту идеальна, хоть бросай руль. У нас в небольшой клее немного уводит, но это не страшно ширина 235. - - 1. На малой скорости при давлении 2.3 чувствуешь асфальт где маленькие заплатки резкие переходы изуродованный без ям россыпью асфальт, все чувствуешь, и подвеска отрабатывает очень сильно. На 40км\ч весь крупнозернистый, и поменьше асфальт чувствуешь на руле и педалях - я бы не сказал, что она мягкая, при этом появляется незначительный шум.
Добавлю после сезона 5.09.19г, - При торможении по нашему асфальту все чувствуешь на педали тормоза, сопротивление качению очень высокое. Накачал до 2.5, нагрелась уменьшилось влияние неровного асфальта качение снизилось, померил давление 2.7. Спустил опять до 2.4, а утром 2.2 проехал норма 2.3.
Так как повышенный коэффициент качения расход тоже увеличен , сразу как снял Екогаму G55 расход увеличился. Но при том что кореец очень шумный резину премиум ставить противопоказано, шум вас убьет, проверено, Кореец это подделка явная.
2. Прочность, попал в небольшую яму на скорости 50км\ч, потом заметил небольшую вибрацию. Проверил колеса одно колесо радиальное биение небольшое, отбалансировал поставил. Иногда была небольшая вибрация даже при торможении, на определенной скорости и определенном давлении ТС. Проездил месяц решил все сделать, проверил диски они в норме, поменял резину перед назад с балансировкой вибрация пропала, даже при торможен вибрации нет, но иногда чувствуешь с зади вибрацию, если только обращаешь специально внимание и то только в промежутках скорости.
Резину буду менять на пилот спорт 4 и дополнительно еще прошумлю арки защиту.
Рекомендую только для комфортной езды и только для Корейской подделки Оптима и Соната класса D в топе, где резина шириной 235. Так же на SUV китайский.
Капеллан-5TQCG
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + -Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь;
-Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности;
-Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом;
-Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима;
-Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить;
-Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов);
-Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке. - - -БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально);
-Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично;
-Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.
По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы по сравнению с мишленом - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка "не рекомендую" - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина.
UPD: Проехал 9 тысяч километров за лето, износ средних канавок на передних колёсах 0.9 мм - учитывая глубину протектора новой резины в 7.3-7.4 мм, резина пройдёт 60 тысяч км., и это если не перекидывать. С перекидыванием и все 80-90 тысяч могут оказаться реальностью. После обкатки резина и управляться стала довольно неплохо. Несмотря на мягкость, свойства сохранялись вплоть до +35 (жарче не было), шины не расплывались. Тормозит так, что звёзды из глаз вылетают. В общем, минусов не нашёл. Колёса колотить не стали. Поднимаю оценку до пяти - резина супер! Благодаря ней решил, что зима будет тоже мишлен.
НаноРейдер-9GPBU
04.09.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Управление на сухой дороге Отлично
Управление на снегу Не пробовал и пробовать не буду.
Эффективность торможения Отлично
Износоустойчивость Отлично
Стойкость к аквапланированию Отлично
Управление на мокрой дороге Отлично
Оправданность цены Очень дорого и не оправдано, но заменить не чем.
Комфорт при движении Отлично
Качество изготовления Отлично
Управление на льду Не пробовал и пробовать не буду
Курсовая устойчивость Отлично
Бесшумность в движении Отлично
Скоростные характеристики Отлично
Что по факту и почему именно эти шины (хоть и купил не в Мосавтошине - отказали):
Долго изучал возможность без последствий поставить на Solaris HS диски 17 размера. Долго занимался поиском в интернете. Выбирал, примерял. Всё что представлено (на тот момент) не подходило - в основном по вылету и ширине диска.
По ширине: По ширине 205 - подходит в самом крайнем положении, не выступают (только, только). 215 выступают и будут задевать (при высоте в 50).
По диаметру 17: если никак не переделывать подвеску, то размер шин не больше 17/205/45 (как у Hyundai Accent и Verna), 17/205/50 будет задевать при крайних поворотах колёс. Но ставить диски 17 и шины 17/205/45 — это убить и подвеску, и сами диски.
Доработка подвески: Чтобы поставить шины 17/205/55 была сделана доработка подвески (всё в рамках допуска для данного автомобиля), в том числе замена пружин. На данный момент - установлены диски - Khomen Wheels KHW1707 (KIA Rio I/II Solaris I/II) 6.5x17 4x100 ET 44 Dia 54.1 F-Silver, на дисках резина - Michelin Primacy 4+ 205/55 R17 95V XL. Т.к. установлены дополнительные подкрылки (по верх заводских фетровых), в крайних положениях колёс при повороте остаётся по 5 мм. с каждой стороны.
Естественно, увеличился расход.
В остальном, для меня, одни положительные моменты (в том числе с учётом изменений в подвеске): клиренс, устойчивость на дороге, управляемость, мягкость и др. В отпуске, за 20 дней проехал 7000 км скоростная трасса (платная), "обычные" дороги южных регионов, просёлочные дороги, горные дороги (без фанатизма). Автомобиль обслуживается только в официальном сервисном центре, с промежуточными интервалами, каждый раз с проверкой подвески на стендах.
Если нет понимания, для чего Вам 17 колёса для Solaris HS (Hyundai Solaris с 2022 г и далее изготовления), то оно Вам не надо (моё личное мнение). Во-первых — это дороговато. Второе — это нужно делать самому, чтобы сэкономить, если нет, то нужно покупать машину, соответствующую Вашим требованиям (клиренс, размер колёс, управляемость и др.). Третье - готовность брать ответственность на себя в случае негативных последствий (выбрали не подходящие диски, установили не подходящую резину, не прошли вовремя обслуживание и др.).
Спектр-1NWRA
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + -Очень качественно сделана для России: никаких небритостей, никакого биения, всё в пределах хорошей, качественной нормы, + очень приятная на ощупь резиновая смесь;
-Классно сделаны борта - на ощупь толстые, но не жёсткие, при езде отлично фильтруют неровности;
-Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом;
-Чем быстрее едешь, тем тише она кажется - на 140 км/ч разница с моими предыдущими покрышками особенно ощутима;
-Потопить в лужах у меня её не получилось в принципе, сопротивление аквапланированию на очень высоком уровне, хотя посмотрим, как она себя проявит, когда износится, чтобы можно было объективнее сравнить;
-Колею чувствует, но в пределах комфорта (колейность, вообще говоря, проклятая черта фокусов);
-Не дубеет, поэтому до нуля градусов не проигрывает моей зимней липучке. - - -БАЛАНСИРОВКА. Одно колесо 10-50 и два 15-60, такого у меня ещё не было. Это самый большой и, пожалуй, единственный реальный минус на данный момент - если из-за него в течение года колеса не начнут колотить в подвеску, подниму оценку до пяти (на данный момент биений нет, разгонялся до 160 максимально);
-Лёгкий руль после 215 гудиера, но человеку дан особый дар самообучаемости и адаптивности к окружающей среде, поэтому для меня это некритично;
-Достаточно малая разница в цене с Pilot Sport 4, которую делают в Испании.
По резине могу сказать следующее: до неё у меня был Goodyear EfficientGrip 215/55/16, с ней был более чёткий центр руля и ощущение управления картингом на сухом асфальте, в остальном сплошные минусы - протектор жёсткий и при этом быстро износился, ниже +5 резина отказывалась держать дорогу в принципе, ощутимо проигрывала в сопротивляемости аквапланированию уже с завода, шумнее работала, в колеях и на неровных дорогах была неустойчивой. Про износостойкость мишлена не знаю, модель новая, поэтому покажет время, но во всех остальных отношениях примаси уже однозначно выигрышнее гудиера. 4 звезды исключительно за балансировку, галочка "не рекомендую" - за то, что есть Pilot Sport 4, который я на данный момент рекомендую вместо примаси по причине малой разницы в цене, Испанского производства и всех фишках UHP с держаком. А в остальном примаси 4 - отличная резина.
Астрономад-7FJXK
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Не шумная, мягкая, комфортная
- - Ну, первое конечно - цена не сахар, и ещё момент - у новых присутствует небольшое подвывание 205 55 16 ( аналогично зимним, только тише, возможно после обкатки в несколько сотен пройдёт, а может когда наступит тепло, на момент покупки было всего 5 градусов тепла )
НоваГость-2YCBT
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Искал тихую резину для езды в основном по асфальту (с учетом качества наших дорог) и летом на дачу/на природу по обычному, может немного влажному грунту. На АКПП в сильную грязь не еду всё равно. После долгих сравнений выбрал Michelin Primacy 4 205/55/R16 XL. Для большей надежности и прочности взял вариант XL (eXtra Load), т.к. на мягкой резине все боятся мягких боковин, хотя XL для большей нагрузки на авто, а не для прочности, но всё же взял его, хотя тут тоже 1 боковой слой полиэстра, как на обычной. Вариант XL оказались made in Germany, обычные вроде бы made in Russia, приятно, хотя все пишут, что на качество это не влияет и люди довольны шинами нашего производства. Проездил с середины лета и осень до смены на зимнюю резину, 3-5 тыс.км. Трасса, город, за город грунт/трава/песок в т.ч. мокрый, но не жижа. Так вот, самое главное, я очень доволен этой резиной! После шиномонтажа, сняв старые Yokohama A-Drive, уши начали отдыхать, на трассе тоже, в дороге оказывается очень утомлял именно шум, а тут в поездках на межгород стал меньше уставать. С боковинами вопросов не возникло, целые, всё хорошо, хотя ездил и по острому щебню, и по насыпи из снятого острого асфальта. Но все равно старался аккуратнее. Попадал в сильный дождь и дикий ливень на трассе, 100 км/ч и чуть больше идет уверенно по лужам, но это для теста, в сильный дождь так ехать всю дорогу нельзя конечно. По устойчивости вопросов не возникло, даже когда многие съезжали с трассы, чтобы переждать эту стену воды. Проходимостью доволен, проблем не было, но читал отзывы, что люди якобы буксовали на мокрой траве. Тут видимо каждому своё. Трудный выбор выбор шин связан с тем, что универсальной резины нет, везде свои плюсы и минусы. Повторю, что не лезу в проблемные места, когда вероятность где-нибудь застрять, может испортить всю поездку. Шины комфортны по шуму, по безопасности, по управляемости. Не гонщик, поэтому крен и ватность рулежки оценить не могу, гоняете - смотрите сразу версии sport, но на активное движение в городе мне хватает. По итогу, если вы ездите в основном в городе, иногда выбираетесь на природу и не лезете в места сомнительной проходимости, то эта резина для вас по всем показателям!
Кварковец-8TZUO
30.01.2025
Оценка пользователя
Ужасно
- + Тихая, хорошо управляется при этом мягкая
- - Сильный дисбаланс от 110км/час
Кронос-9NRAM
20.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Езжу на этой резине уже четвертый сезон (перевалило за 35.000км) и могу сказать следующее:
Кому нужна острота рулежки, это не тот вариант, из за мягкой и тоненькой боковины. Но эта резина и не для этого, она для спокойной езды, не спортивной! По платникам 170, по обычным трассам в основном 90-110.
При покупке замерял протектор и было 6,7мм, а спустя 35тыс пробега, остаток 4,7- 5мм. Причем по замерам (в конце сезона провожу всегда), как буд то износ замедляется.
Первые 13 тысяч остаток 5,5-5,9мм, потом еще 12 тыс проехал и остаток 5,25-5,6мм, после еще 10 тыс пробега и остаток 4,7-5,0мм.
Резина имеет отличные сцепные свойства и хорошо ведет себя на мокром асфальте. Очень хорошо держит удар, за счет состава смеси и тянучести. Влетал на ней в городе, в дорожный люк без крышки (скорость до 50 была).
Очень хорошо проглатывает все мелкие ямки, стыки, заплатки и прям комфортно проходит неровности. А по шумности из за твердости смеси, она не супер тихая, но и не шумная (вроде 71db). Они с предыдущей моделькой примаси 4, изменили смесь и рабочая поверхность стала тверже и еще уменьшили немного высоту протектора. Тоесть, обычная 4ка была потише. Вообщем, мне нравится и после этого сезона, буду обновлять скорее всего на новинку от мишлен, на primacy 5.
Спектроник-0SYFR
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Тихие, мягкие, отлично держат, легкие (субъективно, взвешивать не приходилось), приятная цена, брал за 4080 руб/шт. в популярном интернет магазине в середине февраля, потом они к сезону стали дорожать, так что берите лето зимой!
- - Цепляет мелкие камешки и отбрасывает их в последствии, стучат по аркам камешки, удивительно, но так сильно не цепляла камешки ни йокогама, ни бриджстоун, ни континенталь, ни тойо, ни данлоп, ни кама, в общем ни одна резина на которой доводилось ездить. Так как ездить по мелким камешкам приходится не часто, особенно не напрягает, но минус такой есть.
ОмниКод-3GMXD
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Очень комфортная шина. Ооочень короткий тормозной путь. Как на сухой так и мокрой дороге. Был очень приятно удивлен что даже на так называемом "мыле" на дороге тормозит как на сухом асфальте.
- - Автомобиль Мазда 3 Стал немного "ватный" руль.
Вектрон-2ZFWO
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Тихая, в меру мягкая, комфортная. В дождь цепкая, ни каких намёков на аквапланирование.
- - На малой скорости мелкие камешки подбрасывает об подкрылки (например после ливня когда намывает на асфальт)
Лунатик-3ROAA
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Колейность держит отлично , по мокрой дороге (асфальту) тоже на высоте. Торможение просто идеальное.
- - не идеально тихая резина - слышно её, но шумит совсем не сильно.
Камушки с дороги цепляет хорошо - если по камушкам проехать, то такое ощущение, что шипы вылетают из зимней резины и при чём все сразу :-)
Пока резиной очень доволен, по жаре погонять ещё не пришлось............
Мое мнение, что Primacy 4 отличные шины для езды в городских условиях и на трассе. Очень надеюсь что тоже отходит не меньше предшественницы Primacy HP
Супернова-3SQFM
24.03.2025
Оценка пользователя
Плохо
Шины были куплены весной 2019 в размере 205/60 R16. Произведены 5217, т.е. на 52 неделе 2017 года, в самом-самом конце 2017. Пролежали на складах чуть больше годе, что не много. Поначалу 2 сезона - премиум. Тихие, цепкие, все классно. На третий сезон или примерно через 15 т.км. стал замечать шум от них. После зимних шин особенно чувствительно и некомфортно. Шум и резкий износ. Видимо стали пластиковые. Стала мучать асфальтовая коллейность, вытянуть их из продавленной колеи - надо постараться. 4 сезон стали скользит при старте на мокром асфальте и тормоза с абс... 5 сезон просто докатывал с ужасом, было не до шин. Итого: протектор за 37 т.км. почти до индикаторов, с 20 т.км. скользючее, шумное, колейное недоразумение. Не премиум. Какие оценки ставить, даже незнаю. Наверно поставить средние арифметические за период эксплуатации будет честно, ведь я не искатал их до корда и веревок, до индикаторов осталось 2 мм.
НеоВояжер-0KYGX
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Не сильно шумная, и мягкая
- - Малый ресурс
спустя год добавлю что износосустойчивость сильно рапзочаровала. За один сезон (март-ноябрь и 10 тыщ пробега) износ резины около 40%. Это значит что ее ресурс максимум года три! Не знаю, особенность это мягкой резины или сказывается отечественное производство, но Мишлен в моих глазах упал. Резина не из серии бюджетных, и достаточно дорогая, расчитывал как минимум лет на 6-7 эксплуатации но все гораздо печальнее
Плазмоид-1KKCZ
03.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Так уж получилось, что второй Мерседес мне пригоняют из Германии на Мишлене. Первая машина - С200/202 стояла на 205/55/16, нынешняя Е280/210 обута в 215/55/16. Как говорится, что русскому хорошо, то немцу смерть. Тут как раз наоборот. Резина оставляет двоякое впечатление. По хорошему покрытию, например по МКАДу, машина плывет (или летит). Великолепно. Надо думать, что в Германии все дороги такие. На стыках - уже хуже. По плохой дороге шины издают такие звуки, что кажется, больше не выдержат. Наверное, так себя ведут и многие другие шины, но тут контраст бросается в глаза (в уши и пятую точку). Но это не главное. На предыдущей машине два раза выскакивали грыжи. Менял на такие же. В третий раз на трассе на скорости 100 км/ч заднее правое колесо превратилось в лохмотья. Ехал с женой и детьми, но слава Богу, ничего не случилось. Заметил только по шуму - Мерс шел как по рельсам. Поменял сразу на другую. Сейчас на нынешней проехал около 5 ткм, на переднем левом уже заметил морщины на внешней боковине, тоже буду менять. Короче, не для наших дорог.
Аэронавт-6WBKO
26.06.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная резина, первый опыт данной шины Мишлен Примеси 4+ На этот раз, решил не экономить на безопасности. Досталась вся 52-ая неделя 2023г. Италия 205/50/R17, чему я очень рад. Резина мягкая, тихая, комфортная, машина стала не узнаваемая, будто классом выше. В дождь, по мокрому асфальту, по большим лужам ни намёка на аквапланирование и на затяжных поворотах и при торможении ведёт себя просто супер. После неё уже не хочется пробовать других производителей, моё мнение это лучшая летняя резина. Стоит своих денег.
Спектр-6XOUP
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Мягкая, в меру шумная, дорогу держит отлично.
- - Ездим, смотрим, пока их нет.
Синтрон-7OYPB
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Отличные! мишка есть мишка, сразу по балансировке и как только взял в руки - видно качество - поэтому и цены такие, а на таких размерах это импорт без вариантов. Сравнения Мишки с Тигаром вызывают сомнения в адекватности сравнивающих) Конечно эти все загоны с выбором резины актуальны прежде всего для больших размеров от 18 а то и 19-го и выше и понятно на породистых тачках. Вот когда это реально имеет смысл. Тем более на больших размерах да еще и в некоторых конфигурациях выбор по сути минимальный. По износу все ок - если откровенно жечь не будите, на хорошем асфальте вообще бесшумные, мягкие, комфортно как в хорошей обуви, разница после эко континенталя прям серьезно почувствовалась. Если финансы позволяют и вы не мега дерзкий пилот - то брать однозначно! Для дерзких у мишки есть собственно Пилот)
Ps странно зачем у летних шин обязательная оценка про снег и лед?)
Вектрон-2JFNQ
01.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Пока не обнаружил. Поезжу , может появиться.
- - Сильная разбалансированность резины. Жесткая, даже при давлении 2.2 . Шумная.
Гиперион-4LDWO
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Шины размером 205 55 R 16. Стоят на Лада Ларгус КРОСС 7 мест, коммерческая. Эксплуатация - дороги все подряд, постоянно в полной нагрузке. Много перепробывал марок шин, износ на всех до ограничителя от 38 000 км до 42 000 км . Primasy 4 прошли 40 000 км и это не предел, нареканий к ним нет, до ограничителя больше половины, поведение идеальное, шум появляется тысяч через десять, когда резина дает выработку по ходу движения. Лечится просто - перекидкой колес с одной стороны на другую. Аквапланирования нет, но опять в рамках нормальной скорости. А вот ближе к нулю, иногда есть пробуксовка на влажном асфальте, по сути лучше шин я не катал. Советую всем и когда вы перед выбором что купить - Michelin это лучшее! Та переплата, которую вы допустите оправдается сполна, а по стоимости лучше приобрести в Мосавтошине (интернет магазин) - цены самые низкие, по сравнению чем везде.
ТехноНаблюдатель-4NCWV
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Отличные шины ! Отъездил 4 года, а протектор до сих пор, как новый. Хотя, я не гоняю, езжу аккуратно.
Помню, как при получении в ТК, подошел сотрудник и говорит : "Через нас часто шины отправляют, вон там лежит несколько комплектов, но Ваши - очень легкие, мягкие и даже на ощупь приятные" ))
Единственный нюанс - один раз переобувался на зиму уже в самый последний момент, ветрище дул, снег валил. В итоге не помыл их и оставил на зиму лежать горизонтально друг на друге, в неотапливаемом помещении.
А уже летом обнаружил, что они по бокам стали Рыжего цвета. На мойке с первого раза мне их немного освежили, но всё равно пришлось ехать второй раз. После того, как их хорошо потёрли щеткой, вроде бы опять стали черные ) Но, всё равно, какой-то рыжеватый оттеночек до сих пор мерещится.
Так что, храните их правильно и они долго будут как новые.
Гравитон-0HHKI
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Великолепная управляемость на сухом и мокром асфальте. Очень низкий уровень шума. Причем, чем выше скорость, тем меньше шумит(захотел снять дефлекторы с окон, т.к. стало слышно завывание ветра). Мягкая и комфортная на неровностях. Очень хорошо ведет себя в колее(машина не рыскает). Очень быстрое торможение. Отсутствие аквапланирования.
- - Не нашел.
Синтрон-4AITQ
08.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Брал эти же шины в этом же магазине, но в 2020 году. В этом году купил здесь же и точно такие.
Если у вас с завода r20 255 45 и дороги местами не очень, плюс довольно большие пробеги - это лучший вариант. Мягкие, тихие, износостойкие, ни одного бокового пореза или шишки. Если нужны шашки, то лучше взять PS4 или PS5, но будьте готовы к проколам и не большему ресурсу. На исправной и многорычажной подвеске управление нормальное. Чуть валкое, но это плата за мягкость на ямках и стыках.
Лучшие цены сегодня на MICHELIN Primacy 4
График изменения цены MICHELIN Primacy 4
Обзоры и руководства на MICHELIN Primacy 4
Характеристи MICHELIN Primacy 4
| Общие характеристики | |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Сезонность : | летние |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
