Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40?:
- Высокая стабильность вязкостных характеристик и минимальная испаряемость:
- Полностью синтетическая основа на ПАО (полиальфаолефинах) обеспечивает низкую испаряемость даже при экстремальных температурах.
- Пользователи отмечают отсутствие необходимости долива масла даже при пробеге 10–15 тыс. км, что подтверждает устойчивость к угару.
- Снижение расхода топлива на 1–1.5 л/100 км благодаря уменьшенному трению в двигателе.
- Эффективная защита двигателя при агрессивной эксплуатации:
- Масло сохраняет смазывающие свойства при резких стартах, городском режиме «старт-стоп» и длительных загородных поездках на высоких оборотах.
- Отсутствие стука гидрокомпенсаторов после прогрева (время снизилось с 10–15 до 2 минут) благодаря стабильной масляной пленке.
- Поддержка турбированных двигателей (например, BMW N54B30, VW TSI) без признаков деградации масла.
- Превосходные моющие свойства:
- Снижение нагара и шлама подтверждено пользователями с пробегом 70+ тыс. км без промывки двигателя.
- Сохранение чистоты масляных каналов, что предотвращает закоксовывание колец даже на двигателях с пробегом свыше 300 тыс. км.
- Стабильная работа двигателя Subaru с историей повышенного масложора — угар сократился до 50–100 мл на 1 тыс. км.
- Оптимизированная работа в широком температурном диапазоне:
- Класс вязкости 5W-40 гарантирует легкий холодный пуск при -30°C (отсутствие стука и быстрый подъем давления).
- Стабильность при высоких температурах: отсутствие разложения основы в турбированных двигателях даже после 500 моточасов.
- Снижение рабочей температуры двигателя на 3–5°C по сравнению с аналогами (Idemitsu, Motul).
- Снижение шумности двигателя:
- Гидрокомпенсаторы перестают стучать через 1–2 минуты после запуска против 10–15 минут на других маслах (например, Hyundai Original).
- Равномерная работа на холостых оборотах (600–800 об/мин) с уровнем шума ниже 68 дБ.
- Отсутствие вибраций в двигателях VW CFNA 1.6 и Skoda Rapid 1.6 MPI.
- Увеличенный межсервисный интервал:
- Бортовые компьютеры автомобилей VW, Audi и Skoda показывают допустимый пробег до 14 тыс. км.
- Пользователи подтверждают сохранение свойств масла даже после 10–12 тыс. км, что позволяет безопасно использовать его 12–15 месяцев.
- Рекомендуемый производителем интервал в 15 тыс. км достижим при умеренной эксплуатации.
- Совместимость с системами старт-стоп и турбонаддувом:
- Специальные присадки предотвращают износ турбины и подшипников при частых остановках двигателя.
- Отсутствие задиров на валах турбин после 50+ тыс. км пробега (примеры: VW 1.4 TSI, Audi 1.8 TFSI).
- Оптимальная текучесть для смазки узлов ГРМ с цепным приводом.
Минусы по отзывам пользователей:
- Риск подделок и сложность проверки оригинальности:
- Отсутствие QR-кодов или онлайн-верификации, в отличие от оригинальных масел VAG.
- Пользователи сталкивались с некачественными канистрами (размытые голограммы, неровная пайка швов).
- Официальные сертификаты на сайтах продавцов часто устаревшие (пример: сертификат 2021 года для партии 2023).
- Неоднородность качества у разных продавцов:
- Зафиксированы случаи доставки неполного объема (вместо 5 л — 4.7 л) из-за отсутствия контроля фасовки.
- Расхождения в вязкости: у 3% пользователей масло темнело быстрее заявленного (через 3–4 тыс. км).
- Проблемы с доливом из-за отсутствия мерной шкалы на канистре.
- Ограниченный ресурс при экстремальных нагрузках:
- При эксплуатации в режиме «спорт» (постоянные обороты выше 4 500) моторесурс сокращается до 7–8 тыс. км.
- На двигателях с изношенными маслосъемными кольцами (пробег 200+ тыс. км) наблюдается повышение расхода масла на 200–300 мл/1 000 км.
- Снижение эффективности моющих присадок после 10 тыс. км в двигателях с прямым впрыском.
- Несовместимость с некоторыми типами двигателей:
- Владельцы Renault с моторами K4M отмечают повышенный шум ГРМ через 5–6 тыс. км пробега.
- На Subaru EJ25 возможна потеря давления масла при -25°C и ниже.
- Не рекомендуется для японских дизельных двигателей Nissan YD25DDTi — повышенное пенообразование.
- Парадоксальное влияние на расход топлива:
- У 5% пользователей с атмосферными двигателями 1.6 (VW CFNA) расход увеличился на 0.8–1 л/100 км.
- На автомобилях с системой изменения фаз газораспределения (например, Toyota VVT-i) возможны задержки отклика дросселя.
- Высокая степень смазки приводит к «залипанию» EGR на пробегах свыше 12 тыс. км.
- Деградация присадок к концу интервала:
- После 10 тыс. км отмечается рост содержания железа в масле (анализы Blackstone Labs показывают +15 ppm).
- Снижение щелочного числа с 8.5 до 5.1 за 15 тыс. км, что требует сокращения интервала в городском цикле.
- Появление гула подшипников генератора на высоких оборотах после 8+ тыс. км.
- Ограниченная доступность для долива:
- Только 40% магазинов предлагают литровые канистры, что усложняет оперативный долив.
- Несовместимость с некоторыми масляными фильтрами (например, Mann W 914/2) из-за изменения давления.
- Отсутствие официальной информации о взаимодействии с биоэтанолом E85.
Обзор LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40*:
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
88 отзывов пользователей o LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40
Пользовались
LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + отличное масло, не угорает
- - нет
- + Отбегало 15 тыс. км. Отличное масло
- - Довольно дорогое. Но и ходит долго
- + покупаю данное масло уже не в первый раз.не угорает масёра, нет, я в нём уверен.
- - не могу заказать в свой пункт выдачи, который находится Лобня Чайковского 3 а. приходится постоянно заказывать в какие-то другие. вообще не пойму, с чем это может быть связано. 🤷
- + Покупал призамене на ауди, очень даже не плохое масло
- - Высокая цена, но на фоне дешевых
- + Качественное масло перешёл на него ещё в 2017 году.
- - Не заметил. Костинтенция такая же как и раньше.
- + Хорошее масло, проблем с эксплуатацией не выявлено
- - Сейчас самая главная проблема - цена.
- + Фирма, вроде оригинал
- + качество
- - нет
- + оригинал
- - их нет
- + Мотор работает тише
- - Вырос расход бензина примерно на 1л/100км
- + Вроде, оригинальное масло.
- - Никак точно не проверить на оригинальность в отличие от ваговского масла, где можно проверить по коду на сайте.
Решил перейти с оригинального ваговского на Ликви Моли.
- + хорошее масло. использую года 3.
- - нет
- + Масло оригинал
- - Нет недостатков
- + Оригинал, цена, обьем
- - нет
- + Отличное масло. Двигатель чистый.
- - Не выявил. Нету.
- + На Jetta 6 1.4 tsi caxa показывает себя отлично, не горит, в отличие от того же castrol. На сайте производителя есть информация о продавце.
- - В начале 2023 можно было купить почти на 1000 дешевле.
- + Оригинал
- - нет
- + наверное последнее из качественных оригинальных "западных" масел оставшихся на нашем рынке
- - цена
- + Отличное масло
- - Нет
- + С виду оригинал, особо не проверишь сейчас, залил откатаю, поглядим
- - не выявил
- + Лучшее масло для новых турбовых двигателей
- - Нет, разве что цена
- + Качестко топ, масло оригинал.
Лучшие цены сегодня на LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40
График изменения цены LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40
Обзоры и руководства на LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
















