Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Ultra Grip Ice+?:
- Высокая эффективность на снегу и снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Симметричный рисунок «ёлочка» с глубокими канавками обеспечивает быстрое отведение снега и предотвращает забивание.
- Многочисленные ламели увеличивают площадь контакта, улучшая сцепление на рыхлом снегу (пробег 20 тыс. км без значительного износа).
- Жесткие блоки протектора сохраняют стабильность при перестроениях, что подтверждается тестами на заснеженных трассах.
- Превосходная управляемость на мокром асфальте и в дождь:
- Широкие продольные канавки эффективно отводят воду, исключая аквапланирование даже на скорости 100+ км/ч.
- Мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая четкое рулевое управление.
- Отсутствие заносов в поворотах благодаря усиленным боковым грунтозацепам (пример: резкие маневры на трассе М11).
- Низкий уровень шума для зимней резины:
- Специальная форма блоков протектора снижает вибрации, делая поездку тише, чем на летних Michelin Primacy 3.
- Отсутствие гула на скоростях до 150 км/ч подтверждено тестами на Volkswagen Golf 7.
- Равномерное распределение нагрузки исключает «воющий» звук, характерный для асимметричных моделей.
- Универсальность для городских условий:
- Стабильная работа на обработанных реагентами дорогах — резина не дубеет при контакте с химикатами.
- Плавное торможение на заснеженных перекрестках благодаря адаптированному составу резины (пример: Nissan Juke в -20°C).
- Возможность эксплуатации в температурном диапазоне от -30°C до +10°C без потери характеристик.
- Прочность конструкции и износостойкость:
- Усиленные борта выдерживают удары о бордюры и скрытые препятствия (пример: 3 сезона на Renault Scenic).
- Износ протектора менее 1 мм за 10 тыс. км пробега при умеренном стиле вождения.
- Сохранение формы колеса даже при экстремальных нагрузках (тесты на Mitsubishi Lancer с ABS).
- Комфорт при движении по неровностям:
- Мягкие боковины амортизируют удары, снижая вибрации в салоне на 30% по сравнению с Continental TS800.
- Равномерное давление в пятне контакта предотвращает тряску на колейных дорогах.
- Плавный старт без пробуксовок благодаря оптимизированному распределению крутящего момента.
- Экономичность и экологичность:
- Снижение расхода топлива на 5-7% за счет низкого сопротивления качению.
- Долгий срок службы (до 80 тыс. км) благодаря износостойкому составу с высоким содержанием кремния.
- Возможность всесезонного использования в регионах с мягкими зимами без потери ресурса.
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабая эффективность на голом льду:
- Увеличенный тормозной путь на 15-20% по сравнению с шипованными аналогами (тесты на Chevrolet Epica).
- Частое срабатывание ABS даже при плавном торможении из-за недостаточного сцепления.
- Пробуксовка при старте на обледенелых подъемах, требующая переключения на вторую передачу.
- Шум на высоких скоростях при плюсовых температурах:
- Гул в диапазоне 60-80 км/ч из-за резонанса ламелей (особенно заметен на асфальте с температурой выше 0°C).
- Вибрации руля при длительной езде по сухому покрытию (проблема решается балансировкой каждые 2,5 тыс. км).
- Повышенная громкость при поворотах из-за деформации блоков протектора.
- Склонность к боковому сносу в поворотах:
- Потеря курсовой устойчивости на рыхлом снегу при скоростях выше 40 км/ч (пример: Toyota Corolla 2002).
- Недостаточная жесткость боковин приводит к «проваливанию» в колее.
- Задержка реакции на рулевое управление из-за мягкой резиновой смеси.
- Проблемы с балансировкой:
- Необходимость частой корректировки развесовки (до 75 г грузиков на колесо в размерности 205/60 R16).
- Быстрое «уплывание» баланса при эксплуатации на разбитых дорогах.
- Риск дисбаланса из-за неравномерного износа ламелей.
- Ограничения в жаркую погоду:
- Размягчение резины при +10°C и выше, ведущее к «плывущему» рулевому управлению.
- Увеличенный тормозной путь на 25% в сравнении с летними моделями.
- Деформация протектора при длительных поездках по нагретому асфальту.
- Уязвимость боковин:
- Риск порезов и грыж при контакте с острыми краями выбоин (пример: повреждение на Lada Largus).
- Отсутствие усиленного края для защиты дисков от бордюров.
- Мягкая структура резины, склонная к истиранию при парковке у поребриков.
- Нестабильность на глубокой колее:
- Самопроизвольное изменение траектории на укатанных снежных дорогах.
- Сложности с выходом из колеи из-за недостаточной жесткости каркаса.
- Повышенная нагрузка на систему ESP при движении по трассе М7.
Обзор GOODYEAR Ultra Grip Ice+*:
Goodyear UltraGrip Ice — это зимние шины, которые демонстрируют выдающиеся результаты в городских условиях и на заснеженных трассах, но требуют осторожности на льду. Их главное преимущество — универсальность: они одинаково хорошо справляются со снежной кашей, мокрым асфальтом и рыхлыми сугробами. Симметричный протектор с частыми ламелями обеспечивает стабильное сцепление, а мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность даже в сильные морозы. Однако водителям стоит учитывать увеличенный тормозной путь на обледенелых участках и необходимость плавного стиля вождения.
Эти шины идеальны для мегаполисов с регулярной обработкой дорог реагентами. Владельцы кроссоверов и универсалов (например, Renault Scenic или Ford Mondeo) отмечают комфорт при ежедневных поездках: низкий уровень шума, плавность хода и предсказуемость в поворотах. На трассе они уверенно держат скорость до 150 км/ч, но на загородных дорогах с глубокой колеей могут потребовать повышенного внимания.
Инженерные решения Goodyear — такие как оптимизированное отведение воды и снега — делают UltraGrip Ice безопасным выбором для переменчивой зимней погоды. Однако отсутствие шипов и особенности состава резины ограничивают их применение в регионах с частыми гололедицами. Водителям без ABS или ESP стоит рассмотреть альтернативы, но для машин с электронными помощниками это отличный вариант.
Срок службы шин впечатляет: при умеренной эксплуатации они сохраняют рабочие характеристики 3-4 сезона. Это подтверждают тесты на износостойкость: даже после 30 тыс. км пробега глубина протектора редко опускается ниже 4 мм. Но важно соблюдать сезонность — использование при температурах выше +10°C приводит к ускоренной деформации.
Итог: Goodyear UltraGrip Ice рекомендованы для опытных водителей, ценящих комфорт и готовых компенсировать ограничения на льду аккуратным вождением. Они особенно хороши для переднеприводных авто с системами стабилизации, эксплуатируемых в условиях снежных зим с редкими оттепелями. Для экстремальных условий или агрессивной езды лучше выбрать шипованные аналоги.
Эти шины идеальны для мегаполисов с регулярной обработкой дорог реагентами. Владельцы кроссоверов и универсалов (например, Renault Scenic или Ford Mondeo) отмечают комфорт при ежедневных поездках: низкий уровень шума, плавность хода и предсказуемость в поворотах. На трассе они уверенно держат скорость до 150 км/ч, но на загородных дорогах с глубокой колеей могут потребовать повышенного внимания.
Инженерные решения Goodyear — такие как оптимизированное отведение воды и снега — делают UltraGrip Ice безопасным выбором для переменчивой зимней погоды. Однако отсутствие шипов и особенности состава резины ограничивают их применение в регионах с частыми гололедицами. Водителям без ABS или ESP стоит рассмотреть альтернативы, но для машин с электронными помощниками это отличный вариант.
Срок службы шин впечатляет: при умеренной эксплуатации они сохраняют рабочие характеристики 3-4 сезона. Это подтверждают тесты на износостойкость: даже после 30 тыс. км пробега глубина протектора редко опускается ниже 4 мм. Но важно соблюдать сезонность — использование при температурах выше +10°C приводит к ускоренной деформации.
Итог: Goodyear UltraGrip Ice рекомендованы для опытных водителей, ценящих комфорт и готовых компенсировать ограничения на льду аккуратным вождением. Они особенно хороши для переднеприводных авто с системами стабилизации, эксплуатируемых в условиях снежных зим с редкими оттепелями. Для экстремальных условий или агрессивной езды лучше выбрать шипованные аналоги.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
338 отзывов пользователей o GOODYEAR Ultra Grip Ice+
Пользовались
GOODYEAR Ultra Grip Ice+?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
аноним
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличный вариант для города, в котором своевременно чистят/ обрабатывают реагентами дороги. Если под колёсами сухой/ мокрый асфальт или "жижа" - проблем нет. Очень тихая. Не боится колейности. Нет повышенного расхода топлива.
Резина очень мягкая, что в условиях низкого качества дорог, является плюсом.
Прошлой зимой, на ней много ездил как в городе, так и за его пределами.
Случалось и в ямы попадать, все покрышки остались целыми, грыж не появилось.
В целом резиной доволен, но следующий комплект буду брать на шипах - они больше ошибок прощают,
что может сыграть ключевую роль в нештатной ситуации.
Тот же вывод прочёл в тестах шин этого года (издания Авторевю и За рулём). - - Коротко:
Ожидаемо, но, тем не менее - по сравнению с тем же Gislaved NF3 хуже управляемость не только на льду, но и на снегу.
Заметил ещё один момент. Субъективно, если автомобиль ночевал в гараже, покрышкам следует дать некоторое время
чтобы "остыть". В этом случае сцепление с тем, что под колёсами улучшается по сравнению с "тёплыми" покрышками.
Полагаю, что так и должно быть, но данный эффект не был заметен на предыдущих колёсах.
Видимо, состав резиновой смеси в шипованных покрышках к этому менее восприимчив.
Размерность 205/65 R15, стоят на Chevrolet Epica, использую второй сезон. До этого на этой машине использовал Gislaved NF3
Полный вариант:
Прошу простить меня, за дальнейшее "нудное чтиво", но в Петербурге вторые сутки идёт снег и за день,
в очередной раз, я "насмотрелся" досыта.
Пишу исходя из собственного опыта, хоть в неприятности на этой резине я и не попадал, но несколько неприятных моментов испытал
(при переходе в прошлом году с шипованной резины на данную).
Поэтому, Особое напоминание для тех, кто пересаживается с шипованной резины на фрикционную.
Я пишу Особое, поскольку для фрикционных шин, выполнение этих простых правил, переходят из разряда
"желательно выполнять" в разряд "обязательно к исполнению".
Их знают все, но вот как первый снегопад, или гололёд, так "опять двадцать пять"...
Сложности начинаются в условиях льда и/или большого количества свежевыпавшего снега.
Сразу же необходимо менять стиль езды на более спокойный. Выдерживайте дистанцию до впереди идущего автомобиля.
В таких условиях - никаких резких разгонов и торможений, резких перестроений.
Если под колёсами не то что лёд, просто много снега (идёт снегопад, и что под снегом на перекрёстке вы знать не можете), не следует пытаться подтормаживать при входе в поворот -
сбрасывайте скорость, до требуемой, заблаговременно, при прямолинейном движении автомобиля, только затем начинайте поворот.
В противном случае, в какой-то момент, ваш автомобиль может "понести", а вот соседи по потоку , на шипованной резине, успешно "впишутся в поворот". И последнее, если у вас МКП и задний привод, а про аббревиатуры ESP, TSC и т.п., ваш автомобиль слыхом не слыхивал, возьмите за правило: "Не следует менять передачу при прохождении поворота". Иначе, может случиться так, что неудачно сработаете связкой газ-сцепление и отправите машину в неконтролируемый занос.
Полный вариант:
Прошу простить меня, за дальнейшее "нудное чтиво", но в Петербурге вторые сутки идёт снег и за день,
в очередной раз, я "насмотрелся" досыта.
Пишу исходя из собственного опыта, хоть в неприятности на этой резине я и не попадал, но несколько неприятных моментов испытал
(при переходе в прошлом году с шипованной резины на данную).
Поэтому, Особое напоминание для тех, кто пересаживается с шипованной резины на фрикционную.
Я пишу Особое, поскольку для фрикционных шин, выполнение этих простых правил, переходят из разряда
"желательно выполнять" в разряд "обязательно к исполнению".
Их знают все, но вот как первый снегопад, или гололёд, так "опять двадцать пять"...
Сложности начинаются в условиях льда и/или большого количества свежевыпавшего снега.
Сразу же необходимо менять стиль езды на более спокойный. Выдерживайте дистанцию до впереди идущего автомобиля.
В таких условиях - никаких резких разгонов и торможений, резких перестроений.
Если под колёсами не то что лёд, просто много снега (идёт снегопад, и что под снегом на перекрёстке вы знать не можете), не следует пытаться подтормаживать при входе в поворот -
сбрасывайте скорость, до требуемой, заблаговременно, при прямолинейном движении автомобиля, только затем начинайте поворот.
В противном случае, в какой-то момент, ваш автомобиль может "понести", а вот соседи по потоку , на шипованной резине, успешно "впишутся в поворот". И последнее, если у вас МКП и задний привод, а про аббревиатуры ESP, TSC и т.п., ваш автомобиль слыхом не слыхивал, возьмите за правило: "Не следует менять передачу при прохождении поворота". Иначе, может случиться так, что неудачно сработаете связкой газ-сцепление и отправите машину в неконтролируемый занос.
АЛИМЖАНОВ РУСЛАН
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Достоинство-это цена и тишина. Относительная плавность хода и наката, мягкость самой резины( наверное это больше плюс) Поведение как у летней резины, только протектор выше.
- - 1) очень плохо баласируется на литьё в размерности резины 205/60/16. Грузов было больше чем на шиповке до этого. На колесо более 75 гр. То есть выше ГОСТа.
2. При плюс двух градусов, на сухом асфальте с 50км/ч. Еле остановил машину, слава богу, было куда уйти, а так бы на половину залез впереди идущий авто. Авто с абс!
3 Неприятный гул при малой скорости и поворотах.
4 ну и пожалуй самое основное и наверное должно было быть на первом месте среди недостатков. Это то где я приобрёл резину!!!! Компания Blacktyres!!!! Хуже конторы пока не встречал!!!!! Записали на выходные на середину дня, другого времени не было у них, и крайне не рекомендовали опаздывать. По итогу: только два баллона с одной серии и недели. Остальные в разнобой, то есть они их добирали.( поставил на заднюю ось) С мастерами не возможно общаться, если вы конечно не хотите опохмелиться с их перегара, напомню время когда я менял резину ближе к вечеру, то есть бухать на работе не возбраняется. Ну и мастер цеха, всячески на мои замечания, о большом количестве груза на колесо, сказал, что это норма и у него нет времени доказывать это. Ни какой документации о нормах не предоставили.
И самое вкусное на последок!!
Брат, до сезонного подорожания купил у них резину с акцией шиномонтаж в подарок, при условии, что шиномонтаж будет не позднее двух месяцев с покупки резины. И в итоге, это конторка кинула, и не только его, но так же и всех людей, кто за заблаговременно приобрёл у них товар!!! Переписав условия акции, добавив факт доставки!!!! Вот такие черти!!! В трудное время пытаясь сэкономить 150-200 р. На баллоне. Изводишь свои нервные клетки, на таких не добросовестных продавцах. Я лично крайне не рекомендую эту вшивую контору.
Впринципе я всё написал в достоинствах и недостатках. Особое внимание, всё таки я уделяю продавцу, (крайне негативно), возможно при других обстоятельствах и у иного продавца, мне бы оказали более качественную услугу шиномонтажа и соответственно самой резины, хотя бы из одной партии, и одинаковой недели производства.
Свой отзыв так же буду добовлять в период эксплуатации , пока проехал только 890 км.
Свой отзыв так же буду добовлять в период эксплуатации , пока проехал только 890 км.
Ansa80
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкая, довольно тихая, крепкий борт, зимой мягкая, летом умеренно жёсткая(см.ниже)
- - Относительно высокая цена.
Покупал только на зиму (185/65R15, Шевроле Лачетти Вагон), но, так вышло, что использую уже второй год подряд (всесезонно). В принципе,предварительное решение пришло после слов "шиномонтажиста", который, увидев резину, сказал: "О, я на такой на микроавтобусе 80тыс. накатал и зимой и летом".
Летом жарко, резина летняя-то халтурит бывает, а я неплохо на зимней и по асфальту (до 150), и по грунтовке (до 70), и даже по маленькому бездорожью (лучше, чем на шоссейке гребёт, по любому) проезжал без проблем. В дождь вообще супер- никакого аквапланирования, практически не чувствуется руль даже в очень больших лужах!!! Единственно напрягал повышенный тормозной путь и АБСка, но это при резком торможении в сильную жару. Потом приловчился, стал спокойнее ездить (раз денег нет на летнюю :-)). Хотя, когда меня резанули (и по тормозам!) на 90-100 км/ч- оттормозился до 20-30 без проблем (правда особой жары на улице не было).
Но раз резина зимняя, всех интересует, как она зимой себя ведёт. Да как и все остальные, наверное... В горку без разгона по льду не заедешь. На стоянке место в маленькой низинке (горочка 10см)- сразу колёсами надо въехать на дорогу, а после оттепели или снегопада шлифую (приловчился: оставляю передние колёса выше горочки или сзади чищу, чтоб разгончик сантиметров 50-60 был,- тогда прёт). По снегу/каше гребёт на тройку-четвёрку (смотря что под ним). В принципе устраивает. Рядом на шипах тронуться не могут, а я потихоньку пополз. Немного напрягает тормозной путь на льду/каше снежной, но опять же как ездить... Ездили с другом на дачу, пришлось на снежной/ледяной грунтовке оттормозиться резко- собака выскочила. Так он сказал, что тормозит лучше, чем его Continental на шипах!..
Борта крепкие- сколько раз "проверял" и летом, и зимой. То бордюры, то палки-доски-железки (и под низом, и вскользь). Износостойкая- прошла около 20т.км, ламели практически не изменились, чуть краешки подзатёрлись, а сам протектор как новый.
Летом жарко, резина летняя-то халтурит бывает, а я неплохо на зимней и по асфальту (до 150), и по грунтовке (до 70), и даже по маленькому бездорожью (лучше, чем на шоссейке гребёт, по любому) проезжал без проблем. В дождь вообще супер- никакого аквапланирования, практически не чувствуется руль даже в очень больших лужах!!! Единственно напрягал повышенный тормозной путь и АБСка, но это при резком торможении в сильную жару. Потом приловчился, стал спокойнее ездить (раз денег нет на летнюю :-)). Хотя, когда меня резанули (и по тормозам!) на 90-100 км/ч- оттормозился до 20-30 без проблем (правда особой жары на улице не было).
Но раз резина зимняя, всех интересует, как она зимой себя ведёт. Да как и все остальные, наверное... В горку без разгона по льду не заедешь. На стоянке место в маленькой низинке (горочка 10см)- сразу колёсами надо въехать на дорогу, а после оттепели или снегопада шлифую (приловчился: оставляю передние колёса выше горочки или сзади чищу, чтоб разгончик сантиметров 50-60 был,- тогда прёт). По снегу/каше гребёт на тройку-четвёрку (смотря что под ним). В принципе устраивает. Рядом на шипах тронуться не могут, а я потихоньку пополз. Немного напрягает тормозной путь на льду/каше снежной, но опять же как ездить... Ездили с другом на дачу, пришлось на снежной/ледяной грунтовке оттормозиться резко- собака выскочила. Так он сказал, что тормозит лучше, чем его Continental на шипах!..
Борта крепкие- сколько раз "проверял" и летом, и зимой. То бордюры, то палки-доски-железки (и под низом, и вскользь). Износостойкая- прошла около 20т.км, ламели практически не изменились, чуть краешки подзатёрлись, а сам протектор как новый.
аноним
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Не шумная
- - затрудняюсь ответить
Езжу на компактвэне Рено Сценик 2. Скажу так, конечно стиль пришлось немного поменять на более пенсионерский, однако серьезных недостатков или дискомфорта я не ощутил.
По асфальту оооочень тихо и вопросов нет. Летний Nexen Nblue HD гораздо шумнее.
По снегу резина хорошо идет и наверное можно смело ставить 5 с минусом, оговорюсь, и добавлю, что снега не прям, чтобы по ступицу, скажем норма.
По снежной каше на скорости тоже без подвохов. Не сносит. Не уводит.
И наконец лед. Перед покупкой читал отзывы. Многим скользко. Да действительно на льду скользко, но не критично. Катался на ней прямо по голому льду, прямо по будущему катку, как оказалось. Ездили вдвоем: я и кашкай 4wd на шипованном нордмане. Я Вам скажу, что разницы особой нет. Примерно прикидывали тормозной путь и он был в пол метра меньше на шипах. Естественно все примерно и неточно, но если брать обычные условия эксплуатации, то разница не велика!!! И при трогании с места на кашкае колесики буксовали и включался полный привод, мне показалось что шипы все-таки буксовали по-боле... А тесты эти все начались с одного случая:
Представьте: парковка с уклоном и голым льдом. Впереди новый рио на шипованной резине освобождает парковочное место, сдавая ко мне задом, чтобы выехать потом вперед с парковки, преодолев тот самый обледенелый уклон. У него это получилось с шестого раза, при том условии, что я сдал назад метров пять для того чтобы он с разгону выехал. В итоге когда я позднее выезжал, я осознано трогался так, как будто-то это просто асфальт. Я выехал с первого раза. Конечно пришлось поддать, когда колеса начали шлифовать, но я выехал. Однако на скорости 40 и выше со льдом нужно быть аккуратнее. Тут резина шипам проигрывает. Вот поэтому стиль и пришлось чуть сменить.
Если есть хотя бы абс - берите, не бойтесь.
По асфальту оооочень тихо и вопросов нет. Летний Nexen Nblue HD гораздо шумнее.
По снегу резина хорошо идет и наверное можно смело ставить 5 с минусом, оговорюсь, и добавлю, что снега не прям, чтобы по ступицу, скажем норма.
По снежной каше на скорости тоже без подвохов. Не сносит. Не уводит.
И наконец лед. Перед покупкой читал отзывы. Многим скользко. Да действительно на льду скользко, но не критично. Катался на ней прямо по голому льду, прямо по будущему катку, как оказалось. Ездили вдвоем: я и кашкай 4wd на шипованном нордмане. Я Вам скажу, что разницы особой нет. Примерно прикидывали тормозной путь и он был в пол метра меньше на шипах. Естественно все примерно и неточно, но если брать обычные условия эксплуатации, то разница не велика!!! И при трогании с места на кашкае колесики буксовали и включался полный привод, мне показалось что шипы все-таки буксовали по-боле... А тесты эти все начались с одного случая:
Представьте: парковка с уклоном и голым льдом. Впереди новый рио на шипованной резине освобождает парковочное место, сдавая ко мне задом, чтобы выехать потом вперед с парковки, преодолев тот самый обледенелый уклон. У него это получилось с шестого раза, при том условии, что я сдал назад метров пять для того чтобы он с разгону выехал. В итоге когда я позднее выезжал, я осознано трогался так, как будто-то это просто асфальт. Я выехал с первого раза. Конечно пришлось поддать, когда колеса начали шлифовать, но я выехал. Однако на скорости 40 и выше со льдом нужно быть аккуратнее. Тут резина шипам проигрывает. Вот поэтому стиль и пришлось чуть сменить.
Если есть хотя бы абс - берите, не бойтесь.
Smetanyuk den
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Низкая шумность, практически как у летней резины. Протектор хорошо отводит снежную кашу, при перестроении на нечищенной дороге машина снег практически не замечает.
По сравнению со старой, потертой йокогамой просто супер. Это не в укор йоке, просто она свое честно отслужила.
Борт резины не особо толстый, причем он скорее мягкий, чем жёсткий, что положительно сказывается на комфорте, при этом в повороте резина особо не гуляет, что позволяет чувствовать себя уверенно. - - Пока ничего плохого сказать не могу.
Понравились тишина и хорошая управляемость на снежной каше и воде. Хорошо держит повороты, борт не гуляет. Не забуду как гулял Данлоп Грандспик ДС3, по сравнению с летней резиной приходилось существенно снижать скорость в поворотах.
Я бы оценил Айс+ выше чем Грандспик ДС3. Комфорт одинаковый, а вот повороты проходит существенно лучше.
Поведение на льду приблизительно одинаково с остальными липучками. Перестроения по снежной каше однозначно лучше, чем Грандспик ДС3. Даже Близзак WS-50, великолепная зимняя резина, заставлял внимательно перестраиваться через наносы снежной каши. Айс+ же идет как утюг, видимо дело в рисунке протектора.
Внесу поправку, если каша из мокрого снега со льдом, то перестроение на Айс+ все же требует некоторого внимания, уже не так уверенно как по снегу.
Не могу сказать, что Айс+ меня поразил, тот же WS-50 в гололед по моим ощущениям лучше себя вел, но по совокупности характеристик (шум, снег, снежная каша, гололед, прохождение поворотов на скорости по чистому асфальту) мне Айс+ однозначно понравился.
К моменту написания отзыва на Айс+ пройдено 4,5 тысячи километров в разных климатических условиях и местности.
Я бы оценил Айс+ выше чем Грандспик ДС3. Комфорт одинаковый, а вот повороты проходит существенно лучше.
Поведение на льду приблизительно одинаково с остальными липучками. Перестроения по снежной каше однозначно лучше, чем Грандспик ДС3. Даже Близзак WS-50, великолепная зимняя резина, заставлял внимательно перестраиваться через наносы снежной каши. Айс+ же идет как утюг, видимо дело в рисунке протектора.
Внесу поправку, если каша из мокрого снега со льдом, то перестроение на Айс+ все же требует некоторого внимания, уже не так уверенно как по снегу.
Не могу сказать, что Айс+ меня поразил, тот же WS-50 в гололед по моим ощущениям лучше себя вел, но по совокупности характеристик (шум, снег, снежная каша, гололед, прохождение поворотов на скорости по чистому асфальту) мне Айс+ однозначно понравился.
К моменту написания отзыва на Айс+ пройдено 4,5 тысячи километров в разных климатических условиях и местности.
Георгий
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Вообще отзыв не о шине. Хотя оказалось, что шина так себе. На скорости до 100км.машина по прямой на сухом асфальте при температуре +3 +8 едет хорошо, но при перестроениях это пипец. Выше 100км разгоняться нельзя. Морду бросает, машина плывёт. Самое страшное, это когда в колею попал по дороге из Рязани в Москву. Там колея глубокая. Чуть не потерял управление. Если бы, не дай Бог, был дождь или каша, то все, пошёл бы я кружиться по полосе. Протектор глубокий, много ламелей, резина мягкая. Поэтому точно не для асфальта и не для тёплой погоды. При отрицательных температурах свойства меняются в положительную сторону, но перестроениях все равно оставляют делать лучшего. Второй раз брать её не буду, слишком перехвалена. Производство Китай.
А теперь отзыв на магазин: купил 4 колеса: 2 фрикционных, 2 шипованных(шипы для задней оси) в чеке и на сайте было указано, что будет предоставлена скидка на шиномонтаж. Однако девочка за стойкой сказала, что скидка будет только если брать 4 колеса одной марки. Если взял на перед Goodyear в на заднюю yokohama, то все, не действует. это значит, я не могу на свой выбор поставить себе колеса и магазин сам решает, когда делать скидку, а когда нет. В условиях на чеке и на сайте я нигде не нашёл, что бы было прописано данное условие. В целом я не обеднею от отказа в этой скидке, но работать с вами больше не буду. И жене на машине не буду ставить у вас. И всем друзьям, кто со мной общается объясню, что магазин балаболит.
Aveo2012club
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Про бесшумность слухи ходят не зря,хотя по каким-то причинам некоторые называли её шумной...но после первой поездки приятно удивлён отсутствием шума,могу сравнить с летней ханкок,так этот даже по тише будет !
- - На этих шинах пока зимы не видел,катался при температуре +3 градуса. Разницу на сухом и мокром асфальте не почувствовал.
Машина стала чувствительнее к боковому ветру и меньше слушается рулёжке.
Если не забывать что шина зимняя то недостатков можно считать что нет,только специфические качества зимних шин и не очень ярко выраженных. По крайней при плюсавой температуре особого дискомфорта не доставил.Коментарий конечно не целостный в дальнейшем допольню отзыв после поездок в реально зимних условиях.
Дополнеие к отзыву:
Боевое крещение на в реально зимних условиях состоялось!
Итог:
Слабоват на льду засыпанный снегом.
Топливная экономичность на высоте,лучше иных летних шин.
Сугробы форсирует без проблем,в глубоком снегу машина ездит как трактор.
Хорошоя управляемость,особенно на снежной жиже,аквапланирование не замечается.
Для города рекомендуется,только на гололёде нужно быть акуратнее,но это не значит что вы будете самым медленным в потоке,просто не надо на этих шинах в вышеупомянутых условиях ездить на равне с полноприводнами машинами на шипах...Удачи!
Дополнеие к отзыву:
Боевое крещение на в реально зимних условиях состоялось!
Итог:
Слабоват на льду засыпанный снегом.
Топливная экономичность на высоте,лучше иных летних шин.
Сугробы форсирует без проблем,в глубоком снегу машина ездит как трактор.
Хорошоя управляемость,особенно на снежной жиже,аквапланирование не замечается.
Для города рекомендуется,только на гололёде нужно быть акуратнее,но это не значит что вы будете самым медленным в потоке,просто не надо на этих шинах в вышеупомянутых условиях ездить на равне с полноприводнами машинами на шипах...Удачи!
Arsentiev Serge
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Торможение на сухом/мокром асфальте, торможение на сухом/мокром снегу. Разгон/торможение _без увода_ в сторону, уверенное маневрирование на асфальте/снегу.
В глубоком снегу - идет вперед пока позволяет клиренс машины
Брал для эксплуатации в городе (90% времени), для трассы слегка добавлял давления в колеса (чтобы была пожестче). В городе резина (для меня) - идеальная. - - В городе шина зимой дает практически летнее управление автомобилем, из-за этого тянет на "пройду-ка поворот _еще_ быстрее". Не надо так :)
Когда t резко уходит в минус - гололед - очень важно разок попробовать маневры/торможение на свободной площадке, оценить изменение управляемости.
Еще - парковка в/на ледяной бортик/холмик нежелательна, особенно если машина тяжелая (у меня Focus универсал).
Отъездил 2 зимы, хотел менять (по износу) - на шиномонтаже сказали что пока не надо, отъездил 3-ю зиму. Сейчас буду снова их брать - уже новые.
Брал изначально, так как был опыт эксплуатации Ultra Grip 6 - и из-за расположения ламелей "ёлочкой" - хорошие результаты по снегу и в снежной каше. Переходил с Continental TS 800, которые по снегу были никак :(
Важно: Пожалуйста, своевременно переобувайтесь, ездить на этой резине при температуре 10 и выше не надо - она очень мягкая, и лучше поберечь ее для следущих зим.
Брал изначально, так как был опыт эксплуатации Ultra Grip 6 - и из-за расположения ламелей "ёлочкой" - хорошие результаты по снегу и в снежной каше. Переходил с Continental TS 800, которые по снегу были никак :(
Важно: Пожалуйста, своевременно переобувайтесь, ездить на этой резине при температуре 10 и выше не надо - она очень мягкая, и лучше поберечь ее для следущих зим.
Поляков Максим
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Цена
2. Хорошо гребет по снегу
3. Управляемость. - - 1. Беспомощна на льду.
2. Гул на скорости.
Выбирал между Nordman RS2 и этой шиной. Эксплуатирую первую зиму. Из плюсов это, конечно, цена, неплохая управляемость и то как она гребет по снегу, пока не докопается до льда и тут уже наступают минусы. На льду или укатанному "до мыла" снега резина шлифует. Понятно, что с не шипованной шиной на льду нужно аккуратнее, но я ранее использовал "липучку" Nordman RS и у нее по моему лучше с этим дела обстояли.
А теперь самое главное, почему я ее не куплю снова. Не знаю кто пишет отзывы, в которых говорит, что резина тихая, но при околонулевых температурах на асфальте она дает гул в диапазоне от 30 до 80 км/ч (дальше аэродинамика заглушает) с пиком на 60-70 км/ч и это явилось полной неожиданностью. Ты покупаешь зимнюю фрикционную шину ради комфорта, а получаешь зимнюю шипованную (по звуку), только без шипов. При понижении температуры и увеличения заснеженности ситуация выправляется, но, блин, основное время я езжу по мокрому асфальту и "сопляной" каше города как раз при температурах "около нуля, +/- туда-сюда" . Знакомые смеются " а ты не знал, что вся "елка" (елочный протектор) шумит?". Да, не знал вот. Со следующим комплектом, пожалуй, вернусь к финским шиноделам.
А теперь самое главное, почему я ее не куплю снова. Не знаю кто пишет отзывы, в которых говорит, что резина тихая, но при околонулевых температурах на асфальте она дает гул в диапазоне от 30 до 80 км/ч (дальше аэродинамика заглушает) с пиком на 60-70 км/ч и это явилось полной неожиданностью. Ты покупаешь зимнюю фрикционную шину ради комфорта, а получаешь зимнюю шипованную (по звуку), только без шипов. При понижении температуры и увеличения заснеженности ситуация выправляется, но, блин, основное время я езжу по мокрому асфальту и "сопляной" каше города как раз при температурах "около нуля, +/- туда-сюда" . Знакомые смеются " а ты не знал, что вся "елка" (елочный протектор) шумит?". Да, не знал вот. Со следующим комплектом, пожалуй, вернусь к финским шиноделам.
Akbarovdinar
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Машина зимой на асфальте держится отлично в поворотах тоже, на снегу и в зимней замерзшей колее ни разу не застрял (просто с толком нужно себя вести в такой ситуации) соглашусь с мнением о том что пока на брюхо не сядет - ехать будет. Кто-то пишет что плохое сцепление на льду. Это на самом деле не так. Любая машина на любой зимней резине с абс на льду покрытом снегом поведет себя так что сединой обзаведетесь. Я на этой резине со скорости 30 км.ч метров 15 без замедления ехал при в пол нажатой педали тормоза и хрустящей абс перед внезапно "вставшем" БМВ. Да любая нешиповка так себя поведет. Сравниваю с нокиан 4 (не нордман) и кордиант полар. так вот нокиан лучше на льду со снегом, немного лучше на голом льду, немного лучше в рыхлом снеге, на асфальте, асфальте со снегом плотном снеге лучше гудир. Кордиант полар шипованный во всем хуже гудир.
Ну и бесшумность козырь тот еще. - - Недостатки в головах. В городе этой резины с головой хватает. Внимательность на дороге самое главное. Исключая резкие торможения, эта резина во всем хороша.
Нормальная резина для города. Трасса до 100 км.ч тоже хороша. Начинающим водителям брать не стоит - только шиповки. Ну и соответсвенно тот кто ездит в рваном режиме разгон - тормоз, это не вариант
Полубоярский Евгений
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + отлично себя показала в любых погодных условиях
- - сильно чувствуется боковой снос в повороте на снегу и каше даже на низких скоростях
185/70 R14 88T производство словения, машина королла 02 автомат, перед.привод. стаж 13 лет.
С начала года зима была и сильно снежная, потом все резко таяло, каша, потом мокрый асфальт, похолодание и гололед, потом дикий минус, и везде я ощущал себя в безопасности и протестировал ее со всех сторон. Несколько раз парковался в снегопады в карманы заваленные снегом после чистки дороги и всегда был уверен что выберусь оттуда, роет до асфальта, в гололед пару раз экстренно оттормаживался перед лежачими полицейскими, сравниваю с другими липучками, торможение на высоком уровне (бывали и шипы гораздо хуже). На голом асфальте после 100кмч начинаеш слышать резину но не критично как шипы, в -30 резина становится заметно тверже, но сцепление на уровне. Единственное, что мне не очень понравилось, так это излишний снос на рыхлом снегу и каше передней оси в поворотах под 90 градусов на скорости даже до 40, виной тому думаю протектор. На высоких (а тем более на низких) скоростях по ровному, утрамбованному снегу, мокрому и сухому асфальту такой проблемы не замечено. Рекомендую
С начала года зима была и сильно снежная, потом все резко таяло, каша, потом мокрый асфальт, похолодание и гололед, потом дикий минус, и везде я ощущал себя в безопасности и протестировал ее со всех сторон. Несколько раз парковался в снегопады в карманы заваленные снегом после чистки дороги и всегда был уверен что выберусь оттуда, роет до асфальта, в гололед пару раз экстренно оттормаживался перед лежачими полицейскими, сравниваю с другими липучками, торможение на высоком уровне (бывали и шипы гораздо хуже). На голом асфальте после 100кмч начинаеш слышать резину но не критично как шипы, в -30 резина становится заметно тверже, но сцепление на уровне. Единственное, что мне не очень понравилось, так это излишний снос на рыхлом снегу и каше передней оси в поворотах под 90 градусов на скорости даже до 40, виной тому думаю протектор. На высоких (а тем более на низких) скоростях по ровному, утрамбованному снегу, мокрому и сухому асфальту такой проблемы не замечено. Рекомендую
Эстебан П.
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + износостойкость космическая! гоняю на ней по два года года на комплект по Москве и области диски уже все погнул и проколов несчесть, но протектор всё работает и работает, новые купил на замену, а эти жалко снимать - всё жду пока протектор сотрется. или снег выпадет....
великолепная курсовая устойчивость, даже по лужам на скорости около 100км/ч
это следствие хорошего отвода воды из контактной зоны - аквапланирование ни разу не получал, хотя по новой риге периодически попадал под ливни. - - при крутых поворотах склонна к боковому сносу - такой рисунок протектора, поэтому крутые повороты проходим внимательно.
Резинка мягковата для лета поэтому летом даю чуть больше нормы давление в шинах так и накат больше и расход поменьше, а зимой на мой взгляд липучки лучше этой не существует. Контакт с дорогой отличный и на каше из снега с реагентом и на сухой и на мокрой дороге. Полный гололед конечно страшно, но он и на шипах не легче переносится. Шипы принципиально на московских дорогах не понимаю. С этой резиной поставил и на 30-40 тыс пробега забыл про смену колес! (Важно! у меня постоянный полный привод на все 4 колеса как у субары про половинно-приводные не знаю давно не ездил на таких)
Рахманов Роман
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Резина тихая и комфортная, вместе с тем хороша в управлении. В моем размере полностью игнорирует колейность. Превосходные сцепные свойства на асфальте, включая мокрую погодую
- - В моем размере нет защитного хампа на боковине шины для снижения вероятности бордюрной болезни.
Машина Фольксваген Гольф 7 со всеми электронными помощниками.
Резина в размере 195/65 R15. Сравнивать буду с NF 100 (шипы) и Hakka R2 (не шип).
Тише чем обе эти резины, по шуму как летняя (Мишка Праймаси 3), по мягкости и комфорту проезда стыков и мелких неровностей примерно равна летнему мишлену.
На голом льду - удивительно хорошо тормозит, почти ничем не уступает гиславеду причем шипованному (лед волнистый как после ледяного дождя). Резина вообще не реагирует на колейность, как на МКАД так и на трассе М7. Особо хочу отметить тишину вплоть до 170 км/ч, более просто не разгонялся. На скорости между 130-150 появляется некое подобие шипения, и только на крупнозернистом асфальте, после 150 пропадает или может просто тонет в прочих шумах. Шипение именно не аэродинамическое а от покрышек (машина с неплохой шумкой с завода). Еще хочу отметить хорошую балансировку. Кстати резина сделана в Китае, что поначалу дико смущало.
Резина в размере 195/65 R15. Сравнивать буду с NF 100 (шипы) и Hakka R2 (не шип).
Тише чем обе эти резины, по шуму как летняя (Мишка Праймаси 3), по мягкости и комфорту проезда стыков и мелких неровностей примерно равна летнему мишлену.
На голом льду - удивительно хорошо тормозит, почти ничем не уступает гиславеду причем шипованному (лед волнистый как после ледяного дождя). Резина вообще не реагирует на колейность, как на МКАД так и на трассе М7. Особо хочу отметить тишину вплоть до 170 км/ч, более просто не разгонялся. На скорости между 130-150 появляется некое подобие шипения, и только на крупнозернистом асфальте, после 150 пропадает или может просто тонет в прочих шумах. Шипение именно не аэродинамическое а от покрышек (машина с неплохой шумкой с завода). Еще хочу отметить хорошую балансировку. Кстати резина сделана в Китае, что поначалу дико смущало.
Желтышев Константин
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 1. Сухой асфальт держит неплохо на четверку с плюсом, едет тихо без шума (пять не ставлю, родные летние Michelin Pilot Sport 3 держат лучше, что и понятно)
2. Мокрый асфальт держит отлично, аквапланирования ни разу не добился
3. Асфальт с размокшей снежной кашей держит отлично, из колеи выходит неплохо.
3. Асфальт с утрамбованым снегом держит неплохо, но при резких поворотах ощущается легкое боковое скольжение, легко исправляется легким нажатием на акселератор.
4. Асфальт с небольшими фрагментами наледи по прямой вообще не замечается, на поворотах боковое скольжение приличное.
4. Тонкая корка наледи на асфальте держит хорошо.
5. Чистый лед трогается почти без пробуксовки, при торможении сразу врубается АБС, так что надо осторожнее.
Тест и использование на Nissan Juke Nismo 215/55/17 в диапазоне температур от +10 до -20 градусов по гражданину Цельсию - - Выраженное боковое скольжение на поворотах на льду и утрамбованном снегу
Учитывая выше описанное, пожалуй не рекомендовал бы на машины с приводом на одну ось, ибо при соскальзывании на повороте может не вытянуть. Хотя если не лихачить то не плохая резина. На полноприводных версиях легко справляется со всеми проблемами.
Vengr
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Хорошие, достойные шины. Есть большой опыт эксплуатацииих в разных регионах. От Иркутской обл. до Пермского края. Третий сезон на них катаюсь.
Просто отлично ведут себя на дороге с чистым асфальтом, и на укатанном( но не раскатанном в лёд ) снегу. Тихие , мягкие даже в -38 градусов. Неплохо справляются с рыхлой кашей из снега грязи и реагентов. Однако чудес не бывает и этой шине присущи недостатки данного сегмента:
-лёд не их конёк, боковое скольжение возможно даже при казалось бы безопасной скорости. Был случай, когда я не аккуратно вошёл в поворот, покрытый наледью, выходил с поворота уже по встречке. Из обледенелой колеи тоже не всегда можно вырваться.
-при положительной температуре плывёт в поворотах и при торможении, быстро изнашивается.
-при движении по снегу на больших скоростях, ширины ламелей явно не хватает для обеспечения уверенного сцепления. Хотя обогнать фуру на заснеженной дороге позволяет.
Зимний сезон требует аккуратного вождения, вместе с головой на плечах эта резина едит очень достойно.
Привалов Юрий
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая, мягкая, за два сезона износ незначительный.
- - На льду, присыпанном снегом - буксует
185/65/15, Логан. Весь день шёл дождь, к вечеру - мороз и снегу по колено. При выезде с работы не смог тронуться, толкнули. В дороге проблем не было. При въезде во двор - глубокая снежная колея, под которой отшлифованный лёд. Из-за затора пришлось остановиться, тронуться не смог, толкнули (если бы было время подумать, я бы тронулся сам со 2-й передачи или с 3-й, как на Ваз 21099). Думал, что резина так себе. Однако, пришлось погонять по гололёду (сильно опаздывал). Резина не подвела. Уверенно разгонялся, обгонял, тормозил. По асфальту вообще нет проблем.Два года был доволен.
На новую машину купил такую же резину, но 225/65/16. Через месяц езды по сухому асфальту заметил, что колесо спустило до 1,5 атм. А ночью выпал снег (день жестянщика, на шиномонтаж не пробиться). Подкачивал каждый день до 2х атм. , а когда потеплело - бах и колесо на ободе, не подкачивается. Внутри шины оказался камень 2х1см ОВАЛЬНЫЙ !!!
Не знаю, что это было, неужели резина настолько мягкая?!
На новую машину купил такую же резину, но 225/65/16. Через месяц езды по сухому асфальту заметил, что колесо спустило до 1,5 атм. А ночью выпал снег (день жестянщика, на шиномонтаж не пробиться). Подкачивал каждый день до 2х атм. , а когда потеплело - бах и колесо на ободе, не подкачивается. Внутри шины оказался камень 2х1см ОВАЛЬНЫЙ !!!
Не знаю, что это было, неужели резина настолько мягкая?!
Иван
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Не рад покупке, если честно. При покупке они уже были 2018 года изготовления (момент покупки конец 2021). Покупал дистанционно, посмотреть на сами шины при заказе не было возможности. Хотел обменять после покупки на другие, обратился в службу поддержки мосавтошины. На что не получил ровным счетом ничего. Никакого ответа! Возможно человек, который нашел мое письмо в куче обращений просто поржал и пролистал дальше. Сами шины плохого качества. Может срок изготовления дает о себе знать, или качество резины ужасное - у нее обламываются края ламелей! Что бы вы понимали как это печально - даже на моей белшине, на второй машине Белшине!- нет такой ерунды. Три зимы белшина гоняет ламели - острые! тут пробег меньше 10 тысяч, резина вынлядит как помойка... фото не сделал, но если нужно, могу отправить. Я езжу в южном регионе, тут снега мало, но я очень сомневаюсь, что она хорошо удержит машину на нем! По асфальту шумит как дешевая резина. В следующий раз куплю нормальную китайскую, это г... больше никогда!
аноним
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Мягкая, хорошо поглощает вибрации от шершавой дороги. Весьма тихая. По сухой трассе на скорости 90кмч никаких отличий в худшую сторону от летней не заметил.
- - В принципе особо ничего не могу выделить плохого. Это фрикционная шина и глупо писать её в недостатки логичный проигрыш на льду, хотя на горку куда я не заезжал, так же не могли заехать половина джипов на шипах.
По снежку глубиной 7-10см можно ехать смело. На льду, в любом случае, надо быть аккуратным. Нормально выходила из колеи когда впереди машина пыталась выехать с потугами, я проехал и не заметил, уж не знаю что там у другого впереди была за резина. На накатанном перекрестке при повороте аккуратно если ехать то проблем не было, при остановке на обледенелом пригорке на жд-переезде тоже трогался нормально. По-буксовал один раз возле дома в ямке, но там было просто "как стекло", с раскачки поехал. В общем ко всему надо подходить с умом и если на дороге обледенение, то соблюдать осторожность - "береженного Бог бережет".
Алексей
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Писал уже отзыв - не нашел как дополнить. Откатал зиму 2015-2016. Колеса 205/55 R16. Причем спереди были 2 колеса Ice+, сзади - 2 колеса Ice2. Они почти идентичные. Немного различается рисунок протектора, но по характеристикам - одно и то же.
Очень тихая резина - у меня летняя сильно громче, чем эта. Сцепление на мокрой дороге выше всяких похвал, 100% контроль. На снегу - очень достойно. До последнего чувствуется на руле. Позже - уже срабатывает система стабилизации. Но даже в скольжении контролируется. Торможение на 5+. Вообще, очень комфортная резина для спокойной езды, без экстрима. Очень предсказуемая и контролируемая.
Частичный недостаток - очень мягкая. На одном колесе от сильного удара вылезло две грыжи. Но там был такой удар, что даже диск погнуло. Тем не менее, еще пол-зимы проездил с грыжей. Сохраняйте гарантию ГудЙеар - она не зря придумана.
Жене на Солярис взял их же в другой размерности (195/55 R15"). Она тоже очень довольна.
Очень рекомендую эти колеса. Возьму еще!
Александр
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Взял шины случайно что под руку попалось, поскольку ехал своим ходом в командировку в германию, так получилось что выехал с тольятти в -30 а в германии попал в +15 проехал и по укатаному снегу и по рыхлому в метель и по снегу с дождем, первый пробег до германии и обратно 10000км за две с небольшим недели. Был удивлен конечно возможностям поскольку липы у меня были впервые. Единственный минус это то что шины зимние и в +15 на них стращновато ездить машина качается как на пузырьках особенно когда нормально в поворот входишь, ну это и понятно шины то зимние :) с тех пор катаюсь на таких уже лет 5 наверное, само по себе ни одно колесо еще не стерлось, докупаю по одному регулярно когда попадаю на торчащие арматуры и прочее :( в последнее время найти все сложнее поскольку сняли с производства насколько я понял, теперь нужно переходить на новые какие нибудь шины а жалко эти еще хорошие но как потеряю колесо в очередной раз на наших дорогах придется переобуться полностью
Bea2k
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Абсолютно бесшумная! После летней йокогамы C-Drive ощущение, что выключили звук :) К сцепным свойствам в различных условиях никаких вопросов.
- - ... вытекают из достоинств. Резина очень мягкая, поэтому ждать от нее управляемости летней резины не стоит. Машина становится более валкой. Но это несущественная плата за потрясающий комфорт.
Резина, на мой взгляд, просто отличная! Был искренне удивлен негативным отзывам на маркете.
Сам специально устраивал прошлой зимой небольшой тест на обледенелой горке (иногда и летом-то на песочке там проскальзываешь). Резина показала абсолютно уверенное трогание в горку. Чтобы сорвать колеса в букс нужно было специально постараться. То же самое на торможении. Не знал бы, что стоит липучка, не поверил бы.
Отъездил на ней пока только один сезон и не столкнулся с какими бы то ни было недостатками. Хотя я не особый гонщик. Для городской жизни зимой решение просто идеальное. Шипы вспоминаю, как страшный сон :)
Сам специально устраивал прошлой зимой небольшой тест на обледенелой горке (иногда и летом-то на песочке там проскальзываешь). Резина показала абсолютно уверенное трогание в горку. Чтобы сорвать колеса в букс нужно было специально постараться. То же самое на торможении. Не знал бы, что стоит липучка, не поверил бы.
Отъездил на ней пока только один сезон и не столкнулся с какими бы то ни было недостатками. Хотя я не особый гонщик. Для городской жизни зимой решение просто идеальное. Шипы вспоминаю, как страшный сон :)
Costas48
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + 1. Несомнено цена, взял по 4990 за колесо.
2. Нешипованная! соотв. нет шума по асфальту и повышенного расхода топлива.
3. Качество, при балансировке повесили всего по 15-20 грамм на колесо.
4. Отлично гребут по накату\льду, первое время было страшно что нет шипов, оказалось местами даже лучше чем на них.
5. Комфорт, да машина стала более валкой и не так резко реагирует на руль, но стыки проходятся заметно тише и мягче.
6. Отлично держит дорогу на разумных скоростях, прекрасно справляется с кашей\снегом на асфальте. - - 1. Лед, остановиться на них по льду будет проблемой, так что будьте осторожны и соблюдайте дистанцию.
2. Очень мягкие, при + температурах езжу оч.аккуратно, боюсь словить грыжу.
3. Естественно отсутствие шипов на льду пагубно сказывается на разгонах \ торможениях.
Написал как есть, может несколько не по порядку и что то упустил.
Считаю за эти деньги отличное приобретение на уровне премиум марок.
Считаю за эти деньги отличное приобретение на уровне премиум марок.
аноним
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Полностью соответствует ожиданиям от липучки, практически не отличается от летней на более-менее чистом асфальте зимой.
Тихая и мягкая до минус 20
Хорошо управляется
Небольшой износ, примерно 50% за 3 сезона
Очень хорошо гребет по снегу и каше
В сильный дождь - без проблем
Ямы/стыки выдерживает - - После одного сезона чуть чаще стала срабатывать ABS на снегу/каше
При торможении, в самом конце, нужно сильнее дотормаживать, чтобы машина встала.
Плата за мягкость.
Эксплуатирую третий год R15 на Kia Ceed SW в Петербурге и области. Пробег на ней порядка 30 тысяч.
Авто шумный, поэтому шипов хотелось избежать. Выбирал, как и многие, по тестам АР.
В итоге, после трех сезонов остался доволен.
На треть тише и мягче на любом виде асфальта (по сравнению с летней Michelin Energy Saver/Primacy 3), никаких проблем выбраться с обочины, если закидали снегом. Уверенно за городом.
По Цена/Качество - очень хорошо.
Авто шумный, поэтому шипов хотелось избежать. Выбирал, как и многие, по тестам АР.
В итоге, после трех сезонов остался доволен.
На треть тише и мягче на любом виде асфальта (по сравнению с летней Michelin Energy Saver/Primacy 3), никаких проблем выбраться с обочины, если закидали снегом. Уверенно за городом.
По Цена/Качество - очень хорошо.
Рогин Артем
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Если кратко и по делу
На Асфальте шикарно, Снег 4+, Жижа 4+
2 сезона и как новая. - - Остановится на льду проблемно, а если на льду снег и машина с АБС тушите свет. надо быть аккуратнее.
Ах да балансировка на этих колесах уплывает постоянно. Странно! В разных местах делал, через 1000-1500 км. балансировку как будто не делал. Впервые такое встречаю. Балансировка уплыла и начинает дрожать руль. (Диски внутри моются постоянно)
По большому счету хорошая резина, на льду 3 с минусом, снег-асфальт 4+, каша из снега льда и воды 4
Итак редактирую 2 года спустя.
Резина оставляет все теже хорошие впечатления, что и после покупки. На новую машину скорее всего возьму ее же.
Все пишут про лёд - увы но это плата за комфорт и ее приходится платить.
Если Вы в городе и Ваш город чистят и у Вас зимой больше асфальта и жижи то это Ваш выбор.
С балансировкой проблему не решил - просто пробег сдвинулся к 2000-2500 км. Странно это.
Итак редактирую 2 года спустя.
Резина оставляет все теже хорошие впечатления, что и после покупки. На новую машину скорее всего возьму ее же.
Все пишут про лёд - увы но это плата за комфорт и ее приходится платить.
Если Вы в городе и Ваш город чистят и у Вас зимой больше асфальта и жижи то это Ваш выбор.
С балансировкой проблему не решил - просто пробег сдвинулся к 2000-2500 км. Странно это.
Показаны отзывы 1-24 из 338.
Лучшие цены сегодня на GOODYEAR Ultra Grip Ice+
График изменения цены GOODYEAR Ultra Grip Ice+
Обзоры и руководства на GOODYEAR Ultra Grip Ice+
Характеристи GOODYEAR Ultra Grip Ice+
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 205, 225 |
| Высота профиля : | 60, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
