Отзывы о Goodyear Ultra Grip Ice+ зимняя
Где купить
Goodyear Ultra Grip Ice+ зимняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Ultra Grip Ice+?
- Высокая эффективность на снегу и снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Симметричный рисунок «ёлочка» с глубокими канавками обеспечивает быстрое отведение снега и предотвращает забивание.
- Многочисленные ламели увеличивают площадь контакта, улучшая сцепление на рыхлом снегу (пробег 20 тыс. км без значительного износа).
- Жесткие блоки протектора сохраняют стабильность при перестроениях, что подтверждается тестами на заснеженных трассах.
- Превосходная управляемость на мокром асфальте и в дождь:
- Широкие продольные канавки эффективно отводят воду, исключая аквапланирование даже на скорости 100+ км/ч.
- Мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая четкое рулевое управление.
- Отсутствие заносов в поворотах благодаря усиленным боковым грунтозацепам (пример: резкие маневры на трассе М11).
- Низкий уровень шума для зимней резины:
- Специальная форма блоков протектора снижает вибрации, делая поездку тише, чем на летних Michelin Primacy 3.
- Отсутствие гула на скоростях до 150 км/ч подтверждено тестами на Volkswagen Golf 7.
- Равномерное распределение нагрузки исключает «воющий» звук, характерный для асимметричных моделей.
- Универсальность для городских условий:
- Стабильная работа на обработанных реагентами дорогах — резина не дубеет при контакте с химикатами.
- Плавное торможение на заснеженных перекрестках благодаря адаптированному составу резины (пример: Nissan Juke в -20°C).
- Возможность эксплуатации в температурном диапазоне от -30°C до +10°C без потери характеристик.
- Прочность конструкции и износостойкость:
- Усиленные борта выдерживают удары о бордюры и скрытые препятствия (пример: 3 сезона на Renault Scenic).
- Износ протектора менее 1 мм за 10 тыс. км пробега при умеренном стиле вождения.
- Сохранение формы колеса даже при экстремальных нагрузках (тесты на Mitsubishi Lancer с ABS).
- Комфорт при движении по неровностям:
- Мягкие боковины амортизируют удары, снижая вибрации в салоне на 30% по сравнению с Continental TS800.
- Равномерное давление в пятне контакта предотвращает тряску на колейных дорогах.
- Плавный старт без пробуксовок благодаря оптимизированному распределению крутящего момента.
- Экономичность и экологичность:
- Снижение расхода топлива на 5-7% за счет низкого сопротивления качению.
- Долгий срок службы (до 80 тыс. км) благодаря износостойкому составу с высоким содержанием кремния.
- Возможность всесезонного использования в регионах с мягкими зимами без потери ресурса.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабая эффективность на голом льду:
- Увеличенный тормозной путь на 15-20% по сравнению с шипованными аналогами (тесты на Chevrolet Epica).
- Частое срабатывание ABS даже при плавном торможении из-за недостаточного сцепления.
- Пробуксовка при старте на обледенелых подъемах, требующая переключения на вторую передачу.
- Шум на высоких скоростях при плюсовых температурах:
- Гул в диапазоне 60-80 км/ч из-за резонанса ламелей (особенно заметен на асфальте с температурой выше 0°C).
- Вибрации руля при длительной езде по сухому покрытию (проблема решается балансировкой каждые 2,5 тыс. км).
- Повышенная громкость при поворотах из-за деформации блоков протектора.
- Склонность к боковому сносу в поворотах:
- Потеря курсовой устойчивости на рыхлом снегу при скоростях выше 40 км/ч (пример: Toyota Corolla 2002).
- Недостаточная жесткость боковин приводит к «проваливанию» в колее.
- Задержка реакции на рулевое управление из-за мягкой резиновой смеси.
- Проблемы с балансировкой:
- Необходимость частой корректировки развесовки (до 75 г грузиков на колесо в размерности 205/60 R16).
- Быстрое «уплывание» баланса при эксплуатации на разбитых дорогах.
- Риск дисбаланса из-за неравномерного износа ламелей.
- Ограничения в жаркую погоду:
- Размягчение резины при +10°C и выше, ведущее к «плывущему» рулевому управлению.
- Увеличенный тормозной путь на 25% в сравнении с летними моделями.
- Деформация протектора при длительных поездках по нагретому асфальту.
- Уязвимость боковин:
- Риск порезов и грыж при контакте с острыми краями выбоин (пример: повреждение на Lada Largus).
- Отсутствие усиленного края для защиты дисков от бордюров.
- Мягкая структура резины, склонная к истиранию при парковке у поребриков.
- Нестабильность на глубокой колее:
- Самопроизвольное изменение траектории на укатанных снежных дорогах.
- Сложности с выходом из колеи из-за недостаточной жесткости каркаса.
- Повышенная нагрузка на систему ESP при движении по трассе М7.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования GOODYEAR Ultra Grip Ice+ - анализ 339 отзывов
Goodyear UltraGrip Ice — это зимние шины, которые демонстрируют выдающиеся результаты в городских условиях и на заснеженных трассах, но требуют осторожности на льду. Их главное преимущество — универсальность: они одинаково хорошо справляются со снежной кашей, мокрым асфальтом и рыхлыми сугробами. Симметричный протектор с частыми ламелями обеспечивает стабильное сцепление, а мягкая резиновая смесь сохраняет эластичность даже в сильные морозы. Однако водителям стоит учитывать увеличенный тормозной путь на обледенелых участках и необходимость плавного стиля вождения.
Эти шины идеальны для мегаполисов с регулярной обработкой дорог реагентами. Владельцы кроссоверов и универсалов (например, Renault Scenic или Ford Mondeo) отмечают комфорт при ежедневных поездках: низкий уровень шума, плавность хода и предсказуемость в поворотах. На трассе они уверенно держат скорость до 150 км/ч, но на загородных дорогах с глубокой колеей могут потребовать повышенного внимания.
Инженерные решения Goodyear — такие как оптимизированное отведение воды и снега — делают UltraGrip Ice безопасным выбором для переменчивой зимней погоды. Однако отсутствие шипов и особенности состава резины ограничивают их применение в регионах с частыми гололедицами. Водителям без ABS или ESP стоит рассмотреть альтернативы, но для машин с электронными помощниками это отличный вариант.
Срок службы шин впечатляет: при умеренной эксплуатации они сохраняют рабочие характеристики 3-4 сезона. Это подтверждают тесты на износостойкость: даже после 30 тыс. км пробега глубина протектора редко опускается ниже 4 мм. Но важно соблюдать сезонность — использование при температурах выше +10°C приводит к ускоренной деформации.
Итог: Goodyear UltraGrip Ice рекомендованы для опытных водителей, ценящих комфорт и готовых компенсировать ограничения на льду аккуратным вождением. Они особенно хороши для переднеприводных авто с системами стабилизации, эксплуатируемых в условиях снежных зим с редкими оттепелями. Для экстремальных условий или агрессивной езды лучше выбрать шипованные аналоги.
339 отзывов пользователей о GOODYEAR Ultra Grip Ice+
Пользовались
GOODYEAR Ultra Grip Ice+?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Синтрон-9MEIT
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Отличный вариант для города, в котором своевременно чистят/ обрабатывают реагентами дороги. Если под колёсами сухой/ мокрый асфальт или "жижа" - проблем нет. Очень тихая. Не боится колейности. Нет повышенного расхода топлива.
Резина очень мягкая, что в условиях низкого качества дорог, является плюсом.
Прошлой зимой, на ней много ездил как в городе, так и за его пределами.
Случалось и в ямы попадать, все покрышки остались целыми, грыж не появилось.
В целом резиной доволен, но следующий комплект буду брать на шипах - они больше ошибок прощают,
что может сыграть ключевую роль в нештатной ситуации.
Тот же вывод прочёл в тестах шин этого года (издания Авторевю и За рулём). - - Коротко:
Ожидаемо, но, тем не менее - по сравнению с тем же Gislaved NF3 хуже управляемость не только на льду, но и на снегу.
Заметил ещё один момент. Субъективно, если автомобиль ночевал в гараже, покрышкам следует дать некоторое время
чтобы "остыть". В этом случае сцепление с тем, что под колёсами улучшается по сравнению с "тёплыми" покрышками.
Полагаю, что так и должно быть, но данный эффект не был заметен на предыдущих колёсах.
Видимо, состав резиновой смеси в шипованных покрышках к этому менее восприимчив.
Размерность 205/65 R15, стоят на Chevrolet Epica, использую второй сезон. До этого на этой машине использовал Gislaved NF3
Полный вариант:
Прошу простить меня, за дальнейшее "нудное чтиво", но в Петербурге вторые сутки идёт снег и за день,
в очередной раз, я "насмотрелся" досыта.
Пишу исходя из собственного опыта, хоть в неприятности на этой резине я и не попадал, но несколько неприятных моментов испытал
(при переходе в прошлом году с шипованной резины на данную).
Поэтому, Особое напоминание для тех, кто пересаживается с шипованной резины на фрикционную.
Я пишу Особое, поскольку для фрикционных шин, выполнение этих простых правил, переходят из разряда
"желательно выполнять" в разряд "обязательно к исполнению".
Их знают все, но вот как первый снегопад, или гололёд, так "опять двадцать пять"...
Сложности начинаются в условиях льда и/или большого количества свежевыпавшего снега.
Сразу же необходимо менять стиль езды на более спокойный. Выдерживайте дистанцию до впереди идущего автомобиля.
В таких условиях - никаких резких разгонов и торможений, резких перестроений.
Если под колёсами не то что лёд, просто много снега (идёт снегопад, и что под снегом на перекрёстке вы знать не можете), не следует пытаться подтормаживать при входе в поворот -
сбрасывайте скорость, до требуемой, заблаговременно, при прямолинейном движении автомобиля, только затем начинайте поворот.
В противном случае, в какой-то момент, ваш автомобиль может "понести", а вот соседи по потоку , на шипованной резине, успешно "впишутся в поворот". И последнее, если у вас МКП и задний привод, а про аббревиатуры ESP, TSC и т.п., ваш автомобиль слыхом не слыхивал, возьмите за правило: "Не следует менять передачу при прохождении поворота". Иначе, может случиться так, что неудачно сработаете связкой газ-сцепление и отправите машину в неконтролируемый занос.
Полный вариант:
Прошу простить меня, за дальнейшее "нудное чтиво", но в Петербурге вторые сутки идёт снег и за день,
в очередной раз, я "насмотрелся" досыта.
Пишу исходя из собственного опыта, хоть в неприятности на этой резине я и не попадал, но несколько неприятных моментов испытал
(при переходе в прошлом году с шипованной резины на данную).
Поэтому, Особое напоминание для тех, кто пересаживается с шипованной резины на фрикционную.
Я пишу Особое, поскольку для фрикционных шин, выполнение этих простых правил, переходят из разряда
"желательно выполнять" в разряд "обязательно к исполнению".
Их знают все, но вот как первый снегопад, или гололёд, так "опять двадцать пять"...
Сложности начинаются в условиях льда и/или большого количества свежевыпавшего снега.
Сразу же необходимо менять стиль езды на более спокойный. Выдерживайте дистанцию до впереди идущего автомобиля.
В таких условиях - никаких резких разгонов и торможений, резких перестроений.
Если под колёсами не то что лёд, просто много снега (идёт снегопад, и что под снегом на перекрёстке вы знать не можете), не следует пытаться подтормаживать при входе в поворот -
сбрасывайте скорость, до требуемой, заблаговременно, при прямолинейном движении автомобиля, только затем начинайте поворот.
В противном случае, в какой-то момент, ваш автомобиль может "понести", а вот соседи по потоку , на шипованной резине, успешно "впишутся в поворот". И последнее, если у вас МКП и задний привод, а про аббревиатуры ESP, TSC и т.п., ваш автомобиль слыхом не слыхивал, возьмите за правило: "Не следует менять передачу при прохождении поворота". Иначе, может случиться так, что неудачно сработаете связкой газ-сцепление и отправите машину в неконтролируемый занос.
Вектрон-4YBFS
05.01.2026
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
После пятого сезона эксплуатации данной резины решил написать отзыв.
На фрикционных шинах езжу давно и есть с чем сравнивать. До этого были и отечественные, и японские покрышки, но эти понравились больше всего.
Резина очень хорошо себя чувствует по укатанном снегу и асфальту, уверенно и предсказуемо. По снежной каше, гребет хорошо, главное не сесть на брюхо и не начать зарываться, тогда спасет только лопата или трос. В обледенелой колее или на голом льду, чувствуется как резина начинает терять контакт, главное не делать резких движений и спокойно прогнозируемо снижать скорость, либо ехать «в натяг». Резина очень мягкая и тихая, на трассе очень комфортно, не смотря на то что машина с очень слабой заводской шумоизоляцией. При температуре свыше 5 градусов, резина начинает «плыть» на асфальте, а с увеличением минуса наоборот, становится очень цепкой и собранной. На сухом асфальте, разгонял до 170 км, все ожидаемо без каких-либо нюансов.
За время эксплуатации, был один сильный боковой удар, погнуло диск и вырвало кусок резины. Диск выпрямили, резину делать не стали, так как боковина усиленная, не спускает и никаких грыж не вылезло.
Так как у меня резина 2018 года выпуска и пробег уже на ней приличный, начинают появляться микро трещинки и износ подходит к замене, но на сезон, два, должно хватить.
Очень жаль, что более данную резину нельзя купить новой. С удовольствие приобрел бы еще один комплект и катался дальше, но видимо придется переходить на резину отечественного производства и искать альтернативу данной.
Рекомендовать смысла нет, найти такую новой нет возможности, но за время эксплуатации, зарекомендовала себя только с лучшей стороны.
П.С. Не важно на какой резине вы ездите, шипованной или фрикционной, подходите всегда к поездкам «с головой» и тогда сюрпризов на дорогах будет минимум для Вас и Ваших близких.
Эксопилот-7RSVP
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Достоинство-это цена и тишина. Относительная плавность хода и наката, мягкость самой резины( наверное это больше плюс) Поведение как у летней резины, только протектор выше.
- - 1) очень плохо баласируется на литьё в размерности резины 205/60/16. Грузов было больше чем на шиповке до этого. На колесо более 75 гр. То есть выше ГОСТа.
2. При плюс двух градусов, на сухом асфальте с 50км/ч. Еле остановил машину, слава богу, было куда уйти, а так бы на половину залез впереди идущий авто. Авто с абс!
3 Неприятный гул при малой скорости и поворотах.
4 ну и пожалуй самое основное и наверное должно было быть на первом месте среди недостатков. Это то где я приобрёл резину!!!! Компания Blacktyres!!!! Хуже конторы пока не встречал!!!!! Записали на выходные на середину дня, другого времени не было у них, и крайне не рекомендовали опаздывать. По итогу: только два баллона с одной серии и недели. Остальные в разнобой, то есть они их добирали.( поставил на заднюю ось) С мастерами не возможно общаться, если вы конечно не хотите опохмелиться с их перегара, напомню время когда я менял резину ближе к вечеру, то есть бухать на работе не возбраняется. Ну и мастер цеха, всячески на мои замечания, о большом количестве груза на колесо, сказал, что это норма и у него нет времени доказывать это. Ни какой документации о нормах не предоставили.
И самое вкусное на последок!!
Брат, до сезонного подорожания купил у них резину с акцией шиномонтаж в подарок, при условии, что шиномонтаж будет не позднее двух месяцев с покупки резины. И в итоге, это конторка кинула, и не только его, но так же и всех людей, кто за заблаговременно приобрёл у них товар!!! Переписав условия акции, добавив факт доставки!!!! Вот такие черти!!! В трудное время пытаясь сэкономить 150-200 р. На баллоне. Изводишь свои нервные клетки, на таких не добросовестных продавцах. Я лично крайне не рекомендую эту вшивую контору.
Впринципе я всё написал в достоинствах и недостатках. Особое внимание, всё таки я уделяю продавцу, (крайне негативно), возможно при других обстоятельствах и у иного продавца, мне бы оказали более качественную услугу шиномонтажа и соответственно самой резины, хотя бы из одной партии, и одинаковой недели производства.
Свой отзыв так же буду добовлять в период эксплуатации , пока проехал только 890 км.
Свой отзыв так же буду добовлять в период эксплуатации , пока проехал только 890 км.
Гиперион-6WKMJ
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкая, довольно тихая, крепкий борт, зимой мягкая, летом умеренно жёсткая(см.ниже)
- - Относительно высокая цена.
Покупал только на зиму (185/65R15, Шевроле Лачетти Вагон), но, так вышло, что использую уже второй год подряд (всесезонно). В принципе,предварительное решение пришло после слов "шиномонтажиста", который, увидев резину, сказал: "О, я на такой на микроавтобусе 80тыс. накатал и зимой и летом".
Летом жарко, резина летняя-то халтурит бывает, а я неплохо на зимней и по асфальту (до 150), и по грунтовке (до 70), и даже по маленькому бездорожью (лучше, чем на шоссейке гребёт, по любому) проезжал без проблем. В дождь вообще супер- никакого аквапланирования, практически не чувствуется руль даже в очень больших лужах!!! Единственно напрягал повышенный тормозной путь и АБСка, но это при резком торможении в сильную жару. Потом приловчился, стал спокойнее ездить (раз денег нет на летнюю :-)). Хотя, когда меня резанули (и по тормозам!) на 90-100 км/ч- оттормозился до 20-30 без проблем (правда особой жары на улице не было).
Но раз резина зимняя, всех интересует, как она зимой себя ведёт. Да как и все остальные, наверное... В горку без разгона по льду не заедешь. На стоянке место в маленькой низинке (горочка 10см)- сразу колёсами надо въехать на дорогу, а после оттепели или снегопада шлифую (приловчился: оставляю передние колёса выше горочки или сзади чищу, чтоб разгончик сантиметров 50-60 был,- тогда прёт). По снегу/каше гребёт на тройку-четвёрку (смотря что под ним). В принципе устраивает. Рядом на шипах тронуться не могут, а я потихоньку пополз. Немного напрягает тормозной путь на льду/каше снежной, но опять же как ездить... Ездили с другом на дачу, пришлось на снежной/ледяной грунтовке оттормозиться резко- собака выскочила. Так он сказал, что тормозит лучше, чем его Continental на шипах!..
Борта крепкие- сколько раз "проверял" и летом, и зимой. То бордюры, то палки-доски-железки (и под низом, и вскользь). Износостойкая- прошла около 20т.км, ламели практически не изменились, чуть краешки подзатёрлись, а сам протектор как новый.
Летом жарко, резина летняя-то халтурит бывает, а я неплохо на зимней и по асфальту (до 150), и по грунтовке (до 70), и даже по маленькому бездорожью (лучше, чем на шоссейке гребёт, по любому) проезжал без проблем. В дождь вообще супер- никакого аквапланирования, практически не чувствуется руль даже в очень больших лужах!!! Единственно напрягал повышенный тормозной путь и АБСка, но это при резком торможении в сильную жару. Потом приловчился, стал спокойнее ездить (раз денег нет на летнюю :-)). Хотя, когда меня резанули (и по тормозам!) на 90-100 км/ч- оттормозился до 20-30 без проблем (правда особой жары на улице не было).
Но раз резина зимняя, всех интересует, как она зимой себя ведёт. Да как и все остальные, наверное... В горку без разгона по льду не заедешь. На стоянке место в маленькой низинке (горочка 10см)- сразу колёсами надо въехать на дорогу, а после оттепели или снегопада шлифую (приловчился: оставляю передние колёса выше горочки или сзади чищу, чтоб разгончик сантиметров 50-60 был,- тогда прёт). По снегу/каше гребёт на тройку-четвёрку (смотря что под ним). В принципе устраивает. Рядом на шипах тронуться не могут, а я потихоньку пополз. Немного напрягает тормозной путь на льду/каше снежной, но опять же как ездить... Ездили с другом на дачу, пришлось на снежной/ледяной грунтовке оттормозиться резко- собака выскочила. Так он сказал, что тормозит лучше, чем его Continental на шипах!..
Борта крепкие- сколько раз "проверял" и летом, и зимой. То бордюры, то палки-доски-железки (и под низом, и вскользь). Износостойкая- прошла около 20т.км, ламели практически не изменились, чуть краешки подзатёрлись, а сам протектор как новый.
Спектроник-5WFQQ
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Не шумная
- - затрудняюсь ответить
Езжу на компактвэне Рено Сценик 2. Скажу так, конечно стиль пришлось немного поменять на более пенсионерский, однако серьезных недостатков или дискомфорта я не ощутил.
По асфальту оооочень тихо и вопросов нет. Летний Nexen Nblue HD гораздо шумнее.
По снегу резина хорошо идет и наверное можно смело ставить 5 с минусом, оговорюсь, и добавлю, что снега не прям, чтобы по ступицу, скажем норма.
По снежной каше на скорости тоже без подвохов. Не сносит. Не уводит.
И наконец лед. Перед покупкой читал отзывы. Многим скользко. Да действительно на льду скользко, но не критично. Катался на ней прямо по голому льду, прямо по будущему катку, как оказалось. Ездили вдвоем: я и кашкай 4wd на шипованном нордмане. Я Вам скажу, что разницы особой нет. Примерно прикидывали тормозной путь и он был в пол метра меньше на шипах. Естественно все примерно и неточно, но если брать обычные условия эксплуатации, то разница не велика!!! И при трогании с места на кашкае колесики буксовали и включался полный привод, мне показалось что шипы все-таки буксовали по-боле... А тесты эти все начались с одного случая:
Представьте: парковка с уклоном и голым льдом. Впереди новый рио на шипованной резине освобождает парковочное место, сдавая ко мне задом, чтобы выехать потом вперед с парковки, преодолев тот самый обледенелый уклон. У него это получилось с шестого раза, при том условии, что я сдал назад метров пять для того чтобы он с разгону выехал. В итоге когда я позднее выезжал, я осознано трогался так, как будто-то это просто асфальт. Я выехал с первого раза. Конечно пришлось поддать, когда колеса начали шлифовать, но я выехал. Однако на скорости 40 и выше со льдом нужно быть аккуратнее. Тут резина шипам проигрывает. Вот поэтому стиль и пришлось чуть сменить.
Если есть хотя бы абс - берите, не бойтесь.
По асфальту оооочень тихо и вопросов нет. Летний Nexen Nblue HD гораздо шумнее.
По снегу резина хорошо идет и наверное можно смело ставить 5 с минусом, оговорюсь, и добавлю, что снега не прям, чтобы по ступицу, скажем норма.
По снежной каше на скорости тоже без подвохов. Не сносит. Не уводит.
И наконец лед. Перед покупкой читал отзывы. Многим скользко. Да действительно на льду скользко, но не критично. Катался на ней прямо по голому льду, прямо по будущему катку, как оказалось. Ездили вдвоем: я и кашкай 4wd на шипованном нордмане. Я Вам скажу, что разницы особой нет. Примерно прикидывали тормозной путь и он был в пол метра меньше на шипах. Естественно все примерно и неточно, но если брать обычные условия эксплуатации, то разница не велика!!! И при трогании с места на кашкае колесики буксовали и включался полный привод, мне показалось что шипы все-таки буксовали по-боле... А тесты эти все начались с одного случая:
Представьте: парковка с уклоном и голым льдом. Впереди новый рио на шипованной резине освобождает парковочное место, сдавая ко мне задом, чтобы выехать потом вперед с парковки, преодолев тот самый обледенелый уклон. У него это получилось с шестого раза, при том условии, что я сдал назад метров пять для того чтобы он с разгону выехал. В итоге когда я позднее выезжал, я осознано трогался так, как будто-то это просто асфальт. Я выехал с первого раза. Конечно пришлось поддать, когда колеса начали шлифовать, но я выехал. Однако на скорости 40 и выше со льдом нужно быть аккуратнее. Тут резина шипам проигрывает. Вот поэтому стиль и пришлось чуть сменить.
Если есть хотя бы абс - берите, не бойтесь.
Нейрон-8XHIA
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Низкая шумность, практически как у летней резины. Протектор хорошо отводит снежную кашу, при перестроении на нечищенной дороге машина снег практически не замечает.
По сравнению со старой, потертой йокогамой просто супер. Это не в укор йоке, просто она свое честно отслужила.
Борт резины не особо толстый, причем он скорее мягкий, чем жёсткий, что положительно сказывается на комфорте, при этом в повороте резина особо не гуляет, что позволяет чувствовать себя уверенно. - - Пока ничего плохого сказать не могу.
Понравились тишина и хорошая управляемость на снежной каше и воде. Хорошо держит повороты, борт не гуляет. Не забуду как гулял Данлоп Грандспик ДС3, по сравнению с летней резиной приходилось существенно снижать скорость в поворотах.
Я бы оценил Айс+ выше чем Грандспик ДС3. Комфорт одинаковый, а вот повороты проходит существенно лучше.
Поведение на льду приблизительно одинаково с остальными липучками. Перестроения по снежной каше однозначно лучше, чем Грандспик ДС3. Даже Близзак WS-50, великолепная зимняя резина, заставлял внимательно перестраиваться через наносы снежной каши. Айс+ же идет как утюг, видимо дело в рисунке протектора.
Внесу поправку, если каша из мокрого снега со льдом, то перестроение на Айс+ все же требует некоторого внимания, уже не так уверенно как по снегу.
Не могу сказать, что Айс+ меня поразил, тот же WS-50 в гололед по моим ощущениям лучше себя вел, но по совокупности характеристик (шум, снег, снежная каша, гололед, прохождение поворотов на скорости по чистому асфальту) мне Айс+ однозначно понравился.
К моменту написания отзыва на Айс+ пройдено 4,5 тысячи километров в разных климатических условиях и местности.
Я бы оценил Айс+ выше чем Грандспик ДС3. Комфорт одинаковый, а вот повороты проходит существенно лучше.
Поведение на льду приблизительно одинаково с остальными липучками. Перестроения по снежной каше однозначно лучше, чем Грандспик ДС3. Даже Близзак WS-50, великолепная зимняя резина, заставлял внимательно перестраиваться через наносы снежной каши. Айс+ же идет как утюг, видимо дело в рисунке протектора.
Внесу поправку, если каша из мокрого снега со льдом, то перестроение на Айс+ все же требует некоторого внимания, уже не так уверенно как по снегу.
Не могу сказать, что Айс+ меня поразил, тот же WS-50 в гололед по моим ощущениям лучше себя вел, но по совокупности характеристик (шум, снег, снежная каша, гололед, прохождение поворотов на скорости по чистому асфальту) мне Айс+ однозначно понравился.
К моменту написания отзыва на Айс+ пройдено 4,5 тысячи километров в разных климатических условиях и местности.
Аргонавт-5KZFU
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Вообще отзыв не о шине. Хотя оказалось, что шина так себе. На скорости до 100км.машина по прямой на сухом асфальте при температуре +3 +8 едет хорошо, но при перестроениях это пипец. Выше 100км разгоняться нельзя. Морду бросает, машина плывёт. Самое страшное, это когда в колею попал по дороге из Рязани в Москву. Там колея глубокая. Чуть не потерял управление. Если бы, не дай Бог, был дождь или каша, то все, пошёл бы я кружиться по полосе. Протектор глубокий, много ламелей, резина мягкая. Поэтому точно не для асфальта и не для тёплой погоды. При отрицательных температурах свойства меняются в положительную сторону, но перестроениях все равно оставляют делать лучшего. Второй раз брать её не буду, слишком перехвалена. Производство Китай.
А теперь отзыв на магазин: купил 4 колеса: 2 фрикционных, 2 шипованных(шипы для задней оси) в чеке и на сайте было указано, что будет предоставлена скидка на шиномонтаж. Однако девочка за стойкой сказала, что скидка будет только если брать 4 колеса одной марки. Если взял на перед Goodyear в на заднюю yokohama, то все, не действует. это значит, я не могу на свой выбор поставить себе колеса и магазин сам решает, когда делать скидку, а когда нет. В условиях на чеке и на сайте я нигде не нашёл, что бы было прописано данное условие. В целом я не обеднею от отказа в этой скидке, но работать с вами больше не буду. И жене на машине не буду ставить у вас. И всем друзьям, кто со мной общается объясню, что магазин балаболит.
Синтрон-2LPYC
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Про бесшумность слухи ходят не зря,хотя по каким-то причинам некоторые называли её шумной...но после первой поездки приятно удивлён отсутствием шума,могу сравнить с летней ханкок,так этот даже по тише будет !
- - На этих шинах пока зимы не видел,катался при температуре +3 градуса. Разницу на сухом и мокром асфальте не почувствовал.
Машина стала чувствительнее к боковому ветру и меньше слушается рулёжке.
Если не забывать что шина зимняя то недостатков можно считать что нет,только специфические качества зимних шин и не очень ярко выраженных. По крайней при плюсавой температуре особого дискомфорта не доставил.Коментарий конечно не целостный в дальнейшем допольню отзыв после поездок в реально зимних условиях.
Дополнеие к отзыву:
Боевое крещение на в реально зимних условиях состоялось!
Итог:
Слабоват на льду засыпанный снегом.
Топливная экономичность на высоте,лучше иных летних шин.
Сугробы форсирует без проблем,в глубоком снегу машина ездит как трактор.
Хорошоя управляемость,особенно на снежной жиже,аквапланирование не замечается.
Для города рекомендуется,только на гололёде нужно быть акуратнее,но это не значит что вы будете самым медленным в потоке,просто не надо на этих шинах в вышеупомянутых условиях ездить на равне с полноприводнами машинами на шипах...Удачи!
Дополнеие к отзыву:
Боевое крещение на в реально зимних условиях состоялось!
Итог:
Слабоват на льду засыпанный снегом.
Топливная экономичность на высоте,лучше иных летних шин.
Сугробы форсирует без проблем,в глубоком снегу машина ездит как трактор.
Хорошоя управляемость,особенно на снежной жиже,аквапланирование не замечается.
Для города рекомендуется,только на гололёде нужно быть акуратнее,но это не значит что вы будете самым медленным в потоке,просто не надо на этих шинах в вышеупомянутых условиях ездить на равне с полноприводнами машинами на шипах...Удачи!
Показаны отзывы 1-8 из 339.
Где купить
Goodyear Ultra Grip Ice+ зимняя
График изменения цены GOODYEAR Ultra Grip Ice+
Характеристи GOODYEAR Ultra Grip Ice+
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 205, 225 |
| Высота профиля : | 60, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GOODYEAR Ultra Grip Ice+
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
