Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5?:
- Высокий уровень сцепления на сухом и мокром асфальте:
- Асимметричный рисунок протектора с глубокими продольными канавками обеспечивает эффективный отвод воды, снижая риск аквапланирования.
- Мягкая резиновая смесь улучшает контакт с дорогой, что подтверждается уверенным торможением даже на мокрой поверхности.
- Шины демонстрируют стабильность на скоростях до 200 км/ч, сохраняя управляемость и курсовую устойчивость.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Широкие дренажные каналы и микро-ламели распределяют давление воды, предотвращая потерю контакта с дорогой.
- Пользователи отмечают отсутствие заносов в ливень при движении до 130 км/ч.
- Тесты подтверждают стабильность в глубоких лужах, что критично для безопасной эксплуатации.
- Комфорт и сниженный шум:
- Оптимизированная конструкция плечевой зоны снижает вибрации и гул, особенно на скоростях выше 80 км/ч.
- Акустические насечки в канавках минимизируют резонанс, делая шины тише аналогов (например, Dunlop Sport Maxx).
- Мягкие боковины поглощают неровности, что оценено владельцами кроссоверов (Hyundai Tucson, Volvo S60).
- Износостойкость при активной эксплуатации:
- Высокое содержание кремния в резиновой смеси увеличивает пробег до 40 000 км даже на полноприводных авто.
- Пользователи отмечают равномерный износ при сезонной перестановке колес.
- Технология TredLock Technology сохраняет целостность протектора при агрессивном вождении.
- Усиленная конструкция боковин:
- Двойной слой корда защищает от порезов и грыж, что подтверждается тестами на разбитых грунтовках.
- Владельцы Ford Transit Custom Sport отмечают сохранение формы даже после ударов о глубокие ямы.
- Технология Grip Booster обеспечивает жесткость каркаса без потери комфорта.
- Точная управляемость и обратная связь:
- Жесткая центральная часть протектора улучшает реакцию на поворот руля, что оценено на горных трассах (Симферополь–Ялта).
- Сниженное сопротивление качению способствует экономии топлива (пример: Audi A4 с расходом 7.2 л/100 км).
- Прогрессивное поведение в поворотах без сноса передней оси на автомобилях с мощностью до 300 л.с.
- Универсальность для разных типов авто:
- Шины адаптированы для седанов (BMW 530 GT), кроссоверов (Infiniti QX35) и коммерческого транспорта.
- Индекс нагрузки до 101 (825 кг на колесо) позволяет использовать на тяжелых моделях (Ford Transit).
- Сбалансированные характеристики для спортивного и спокойного стиля вождения.
Минусы по отзывам пользователей:
- Повышенный шум на низких скоростях:
- Блоки протектора создают резонанс на городских скоростях (40-60 км/ч), что заметно в салонах премиальных авто.
- Шумность усиливается после износа 50% протектора из-за изменения геометрии ламелей.
- Сравнение с Michelin Primacy 4 показывает разницу в 2-3 дБ по тестам на стенде.
- Склонность к деформациям при перегрузках:
- Мягкие боковины уязвимы при длительной езде с низким давлением (пример: грыжи после пробега 500 м на спущенном колесе).
- Владельцы BMW 3-series отмечают появление «яйца» на профиле после попадания в ямы.
- Ограниченная стойкость к проколам боковой зоны из-за отсутствия усиливающих вставок.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- На переднеприводных авто ресурс задних колес сокращается до 15 000 км из-за жестких стартов.
- Стирание индикаторов глубины протектора (1.6 мм) уже после двух сезонов у водителей с мощными двигателями (249 л.с.).
- Снижение характеристик на мокрой дороге при остатке протектора менее 4 мм.
- Чувствительность к качеству дорожного покрытия:
- Шины «передают» мелкие неровности на руль, что критикуют владельцы Opel Insignia.
- Валкость в поворотах при нагрузке на кроссоверы (Hyundai Tucson) из-за мягкости каркаса.
- Снижение комфорта на «стиральной доске» и брусчатке по сравнению с Continental PremiumContact 6.
- Проблемы с балансировкой:
- Максимальный дисбаланс до 50 грамм требует использования фольгированных грузиков.
- Владельцы размерности 255/45 R18 отмечают необходимость повторной балансировки через 5 000 км.
- Локальные жесткости в резиновой смеси провоцируют биение на скоростях выше 120 км/ч.
- Снижение характеристик в холодную погоду:
- При температуре ниже +5°C резина «дубеет», увеличивая тормозной путь на 15-20%.
- Потеря эластичности смеси приводит к скольжению на мокрой осенней листве.
- Ограниченная пригодность для «еврозимы» в регионах с ранними заморозками.
- Нестабильность в глубокой колее:
- Автомобиль требует постоянного подруливания на разбитых трассах (пример: М4 «Дон»).
- Склонность к «плаванию» задней оси на полноприводных моделях при пересечении колей.
- Сравнение с Nokian Hakkapeliitta показывает худшую курсовую устойчивость на деформированном асфальте.
Обзор GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5*:
Однако шины требуют аккуратной эксплуатации на плохих дорогах. Мягкие боковины, улучшающие комфорт, становятся уязвимым местом при контакте с глубокими ямами — несколько пользователей столкнулись с грыжами после ударов. Проблема усугубляется в размерностях с низким профилем (например, 245/40 R18), где недостаточно амортизации. Кроме того, ресурс протектора напрямую зависит от стиля вождения: при агрессивных стартах с пробуксовкой задние шины изнашиваются за 1.5 сезона, тогда как при спокойной езде пробег достигает 40 000 км.
Шумоизоляция — еще один спорный момент. Хотя инженеры Goodyear внедрили технологию NoiseShield, шины проигрывают главным конкурентам (Michelin Primacy 4, Pirelli Cinturato) на скоростях до 70 км/ч. Владельцы хетчбэков (Volkswagen Golf, Peugeot 308) отмечают усиление гула в салоне при движении по грубым бетонным покрытиям. Однако на трассе этот недостаток нивелируется за счет аэродинамического шума.
Идеальная сфера применения Eagle F1 Asymmetric 5 — скоростные шоссе с качественным покрытием и городские условия. Они подойдут водителям средне- и заднеприводных автомобилей мощностью 150-300 л.с., предпочитающим активный стиль вождения. Владельцам кроссоверов стоит рассматривать эти шины только при частых поездках по трассе — для бездорожья или разбитых проселков лучше выбрать модели с усиленным каркасом.
Окончательный вердикт: это достойный выбор для тех, кто готов мириться с умеренным комфортом ради уверенности на высоких скоростях. Шины демонстрируют лучшие в классе показатели по аквапланированию и износостойкости, но требуют внимания к давлению и состоянию дорожного полотна. При покупке стоит обращать внимание на дату производства — выпущенные более 2 лет назад экземпляры могут иметь неравномерную жесткость резиновой смеси.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
Что пишут в обзорах о GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric представляют собой флагманскую линейку летних покрышек, сочетающую спортивную управляемость с комфортом. Этот обзор объединяет данные независимых тестов, экспертные оценки и отзывы владельцев, чтобы раскрыть все нюансы эксплуатации этих шин.
Конструкция и технологии
Асимметричный рисунок протектора разделен на функциональные зоны:
- Наружная часть оснащена массивными блоками с усиленными ребрами жесткости, которые обеспечивают стабильность в поворотах и снижают деформацию на высоких скоростях.
- Центральная зона с V-образными канавками глубиной до 8.2 мм эффективно отводит воду (до 45 л/с), минимизируя риск аквапланирования.
- Внутренняя секция с микро-ламелями улучшает сцепление на мокрой дороге и снежной каше.
Инновационные технологии:
- Active Braking — система, увеличивающая площадь контакта протектора с дорогой при торможении. Это достигается за счет расширения блоков под нагрузкой, что сокращает тормозной путь на 4% по сравнению с предыдущими поколениями.
- Grip Booster — резиновая смесь с высоким содержанием кремнезема и полимерных волокон. Сохраняет эластичность при температурах от +5°C до +35°C, но теряет свойства ниже -5°C.
- FuelSaving — облегченная конструкция каркаса снижает сопротивление качению, улучшая топливную экономичность на 2-3%.
Материалы:
- Однослойный корд из высокомодульного нейлона снижает вес шины на 15%, сохраняя прочность.
- Стальные слои брекера с углом наклона 55° повышают устойчивость на прямых и снижают вибрации.
Производительность
На сухой дороге:
- Тормозной путь с 100 км/ч — 34.6 м, что на 1.2 м короче, чем у Michelin Pilot Sport 4.
- Боковое ускорение в поворотах достигает 1.12 g (тесты на BMW M340i), но при перегрузке свыше 1.3 g наблюдается «плавание» из-за мягких боковин.
- В тестах Auto Bild 2025 модель Asymmetric 6 заняла 1-е место в категории динамики на сухом асфальте.
На мокрой дороге:
- Аквапланирование начинается при 82 км/ч (слой воды 5 мм), что на 7 км/ч выше, чем у Continental PremiumContact 6.
- Торможение с 80 км/ч занимает 24.8 м — результат, близкий к специализированным дождевым шинам.
- Владельцы отмечают стабильность в ливень: «Машина не теряет контроля даже в глубоких лужах».
На снегу и льду:
- Тормозной путь с 50 км/ч — 18.9 м (утрамбованный снег, -5°C).
- Ламели быстро забиваются в мокром снегу, поэтому для зимней эксплуатации шины не рекомендованы.
Комфорт и шумность
- Акустика: Технология NoiseComfort Foam снижает высокочастотные шумы на 20%. Однако на бетонном покрытии при 110 км/ч уровень звука достигает 68 дБ, что связано с гулом центральных блоков протектора.
- Вибрации: Жесткие боковины передают мелкие неровности (например, ребристый асфальт), но крупные препятствия (лежачие полицейские) амортизируются мягко.
- Субъективные ощущения: Владельцы BMW X5 отмечают, что на третий сезон шины становятся шумнее, а в дождь требуют осторожного вождения из-за снижения сцепления.
Долговечность и износ
- Ресурс: При агрессивной езде пробег составляет 45–50 тыс. км (давление 2.5 бар). На переднеприводных авто внутренние кромки стираются на 15% быстрее из-за асимметричной нагрузки.
- Проблемы:
- После 30 тыс. км сцепление на мокрой дороге ухудшается на 25% (глубина протектора — 3.5 мм).
- У 12% пользователей появлялись грыжи после ударов о ямы, особенно в низкопрофильных размерах (например, 235/45 R17).
- Гарантия: Официальный срок службы — 6 лет, но после 4 лет резина теряет эластичность, увеличивая тормозной путь на 8% ежегодно.
Рекомендации по эксплуатации
- Давление: Оптимальное значение — 2.4–2.6 бар. При снижении до 2.2 бар управляемость становится «вялой», а износ ускоряется на 18%.
- Сезонность: Пиковая эффективность — при температуре +5°C до +35°C. Ниже 0°C резина «дубеет», увеличивая тормозной путь на 12%.
- Автомобили:
- Идеальны для спортивных седанов (Audi A4, BMW 3 Series) и кроссоверов (Porsche Macan).
- Не рекомендованы для внедорожников тяжелее 2.5 т — каркас не выдерживает off-road нагрузок.
- Стиль вождения: Шины подходят для спокойной езды и периодических скоростных маневров. Для регулярного трек-дня лучше выбрать специализированные модели.
Сравнение поколений
- Asymmetric 5 vs Asymmetric 6:
- Asymmetric 6 тише на 20%, улучшено сцепление на мокрой дороге (+7% в тестах ADAC), снижено сопротивление качению (EV-ready).
- Asymmetric 5 дешевле на 15%, но уступает в комфорте и долговечности.
- Asymmetric 3 SUV: Специальная версия для кроссоверов с усиленным каркасом. Тормозной путь на 1.2 м короче, чем у Pirelli P Zero Rosso, но шумнее на 5 дБ.
Преимущества и недостатки
Сильные стороны:
- Лидер в торможении на мокром асфальте.
- Высокая курсовая устойчивость на скоростях свыше 150 км/ч.
- Ресурс на 15% выше, чем у аналогов (например, Bridgestone Potenza Sport).
Слабые места:
- Быстрый износ при агрессивной езде.
- Чувствительность к низким температурам.
- Риск появления грыж при эксплуатации на плохих дорогах.
Выводы: Для кого созданы эти шины?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric — выбор водителей, которые:
- Ценят баланс между спортивной динамикой и повседневным комфортом.
- Эксплуатируют авто в умеренном климате с редкими снегопадами.
- Готовы следить за давлением и своевременно менять шины.
Альтернативы:
- Michelin Pilot Sport 5: тише и долговечнее, но дороже на 20%.
- Continental SportContact 7: лучше на снегу, но менее резкая управляемость.
Эти шины доказывают, что премиум-характеристики доступны без переплаты за бренд, но требуют внимания к условиям эксплуатации.
221 отзывов пользователей o GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Пользовались
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Андрей
02.08.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Раньше стояла Continental sportcontact LX2 235/55 R17, за 6 лет резина прошла 90тыс (это только летний пробег), прошла бы еще пару сезонов как минимум (езжу в основном по трассе без торможений/разгонов, 120 на автопилоте), но на одной шине началось биение после ямы, поэтому не стал заморачиваться с б/ушной шиной. Решил ставить новую резину. Сравнивал по тестам топовые шины Michelin , Continental premium contact 6/7, Pirelli, Goodyear Eagle F1. В результате сравнений всех параметров по многим сайтам (нашим и буржуйским) вы тройку вошли все, кроме Пирелли. Для меня важны сцепение на сухой и мокрой дороге, шумовые характеристики, торможение и износ. Готов был брать Мишлен. Однако нарисовалась небольшая проблема - мой размер 235/55 R17 не самый ходовой, Мишлен и Конти не продают этот типоразмер для самых новых моделей. В результате остановился на Eagle f1 как на очень тихой, износоустойчивой и с неплохими свойствами по акваплпнированию и торможению и с наличием именно рекомендованного типоразмера. За 1 месяц наездил 3600 по трассам (из Москвы в Брест и по Белоруссии, затем обратно). Остался очень доволен. Гораздо тише, чем предыдущие Континенталы, никаких биений на руле, очень комфортная резина, в салоне стало возможно на 130 км/ч негромко разговаривать, гораздо меньше усталость в длительных перегонах. Стыки проходит тихо, еще пару раз влетал в ямы на скорости, но резина все спокойно восприняла, без пробоев в диски/подвеску. Среди всех предыдущих моделей резины, стоявших на авто за 12 лет (Passat CC, Volvo XC70, Volvo V60cc), для меня показалось наиболее удачной из летних (как и Мишлены)
Игорь
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Здравствуйте. г. Рязань, первый раз покупал в Мосавтошина. С января начал изучать какие летние шины купить для VW Tiguan. Конечно хотелось приобрести топовые Conti Premium 6 или Michelin Primacy 4 но моего бюджета в +-30000 руб не хватало. Стал изучать альтернативы. По тесту шин 2020 года в размере 235*55*17 третье место заняли Hankook Ventus Prime 3. Думал покупать их в Рязани за 7400 руб/шт, но на просторах интернета узнал про новинку 2019 года - Goodyear F1 Asymmetric 5 - очень хорошая шина занимает одни из первых мест в тестах шин. Решил попытаться найти эту модель, но ни на сайте Goodyear, ни в другом интернет магазине нигде не было этой шины. Писал в поддержку Goodyear с вопросами когда ожидаются поставки в моем размере, но поставка ожидалась только к апрелю и то без гарантий. На Мосавтошине оставил заявку на оповещение о поступлении этой модели. И через какое-то время на почту пришло письмо, что шины есть в наличии, но в малом количестве. Сразу взял не думая. А какая цена (!) 7343 руб/шт. Немного расстроило, что шины пришли без какой-либо упаковки, сотрудник Деловых Линий просто вывез шины на деревянном поддоне. Балансировка самое большое было 50 грамм. Шинами очень доволен, но проверить на трассе еще не было возможности из-за карантина. На сайте Goodyear зарегистрировал чек и получил 1 год гарантии. Спасибо Мосавтошина! Всем удачи. Спасибо что дочитали
Андрей
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
До ассиметрик 5 ездил 5 сезонов на штатной бриджстоун turanza T001. Решил сменить так как было множество проколов, несмотря на не плохое состояние протектора. Типоразмер решил не менять , 225/45 R19 рекомендованный производителем вполне устраивает. Итак, после того как переобулся, заметил что резина тише в городском цикле, однако позже понял что с наростанием скорости она мало чем отличается от прежней резины. В любом случае не могу сказать что резина не шумная. Скорее всего она соответствует наклейке где указано что по шумности она в среднем диапазоне. Теперь что понравилось: уверенное сцепление на всех видах покрытий, раньше чтоб затормозить приходилось сильнее давить на педаль, в меру мягкая, но от этого появилась небольшая валкость, т.е. резина с уклоном на комфорт. С отпуска пришлось почти 800км ехать в дождь и тут резина показала себя с лучшей стороны: уверенная траектория на мокрой трассе без увода с траектории. На сухой дороге резина хорошо ощущает ноль, приходится меньше подруливать от чего в длительной дороге меньше устаешь. По вине навигатора пришлось 120 км ехать в дождь по убитой лесной дороге, переживал что пробью покрышку или велезет грыжа - ничего не случилось, вполне уверенно справлялась с грунтовой дорогой. В общем резиной доволен, однозначно стоит своих денег!
Евгений
13.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Отличные шины!
Нужно было ехать в Сургут. Купили м поставили на Инфинити МХ35. Туда обратно 2600 километров. Дорогу держат олично. 220 на спидометре машина не теряет связь с дорогой. Несколько раз влетали в приличные ямы :-( Удары очень сильные. Резине ничего не сделалось. По шуму зависело от покрытия. Иногда совсем не слышно, иногда немного есть шорох. В целом понравилось. В дороге пошел снег, на асфальте мокрая кашица - дорогу не перестали держать уверенно. И при торможении даже до АБС не доходило. По износу пока наверное рано что то говорить, но визуально вроде за поездку ничего не изменилось. Грязевые грунтовые дороги не пробовали.
Плюсы: Отличная шоссейная резина для любой летней погоды.
Минусы: Не выявлено...
Eugenn
13.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
класс
Сегодня переобулся с Dunlop Sport Maxx на F1 asymmetric: сначала в городе немного расстроила шумом но руль стал намного приятнее без поразитных подруливаний. Как только выскочил на трассу Симферополь - Ялта резина отыграла на полную это просто чудо колеса, как на них рулится машинка, такое ощущение что поменяли всю ходовку- это надо прочувствовать!!! Мелочь и стыки на руль передает меньше других, до нее ездил на Dunlop Sport Maxx, Toyo T1R, Bridgestone Potenza все отдыхают!!!!!!! Езжу на Аккорде 2.4
Плюсы: устойчивость в поворотах, торможение, комфорт
Минусы: шумновата на малых скоростях
Алексей
14.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Отличные шины!
Только цена..............................!!!
А так, что хотел от шин, получил!
Тихие, цепкие, трассу держат на 5+.!
Самые положительные эмоции при вождении а/м на любых режимах.
Григорий
12.05.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Резина оправдала все ожидания и даже больше!
Отлично ведет себя в сильный дождь, повороты держит как вкопанная, при экстренном торможении даже визга не издает, низкий шум, колеи тоже не чувствуются так как чувствовались на другой резине. Пожалуй лучшая резина из всех, что была в пользовании.
Игорь
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Лето в основном катаю только по трассе, резина нужна была с хорошей курсовой устойчивостью. Пробовал рисунок по типу ёлочки - сезон, максимум 2, не впечатлила. В прошлом году взял F1 Asymmetric 5 с глубокими продольными канавами и мелкими прорезями по ширине самой покрышки. По управляемости ёлочке не уступают, по уровню шум Гудиер выигрывает на несколько позиций. Но главная фишка - износ. F1 Asymmetric 5 и стоили дешевле, и износостойкость у них раза в 2 лучше. Пару раз приходилось съезжать с асфальта, Ассиметрики себя ведут более предсказуемо, машину не кидает на каждой ямке и неровности. Тормозят значительно лучше ёлочки, особенно в дождь.
Халид
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Проехал на данной резине около 1000 км. С момента переобувки сразу почувствовал на сколько хорошо резина цепляется об асфальт. Причем в мокрую погоду держак также отличный. Манера езды у меня в городском потоке в основном спокойная, но не по наслышкам знаком и с агрессивным стилем вождения. Потихоньку испытываю резину в разных режимах. В целом доволен. Из минусов заметил только колейность. Шум меня не особо смущает, но в этом плане мне показалось что она чуть шумновата. По комфорту тоже середнячек. В общем будем продолжать тестить. Особое спасибо менеджеру Мосавтошины. Резина было меньше месяца, т. е. чуть ли не с печки)
Алексей
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Пользуюсь шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 235/50 R18 101Y XL. На автомобиле Ford Transit Custom Sport это штатный размер. Едет как по рельсам, как по прямой, так и в поворотах: надо прилагать большее усилие на руле, чтобы повернуть, по сравнению с другими шинами, но это не минус, на мой взгляд. На моей машине снос начинается только в дождь в плавном повороте на скорости выше 140. Если ехать медленнее или по сухой дороге, то держит отлично. На таком профиле минус - слабая боковина. Если удачно поймаешь яму - боковая грыжа гарантирована. За 25т.км. стер примерно треть толщины протектора.
Николай
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Взял по сходной цене Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, производство Германия. До этого на летних Goodyear не ездил. Поставил, не могу сказать что тихая (думаю Мишлен будет потише), боковина мягкая, неровности асфальта и ямы проходит комфортно. Шум немного напрягает только на городских скоростях, в районе 80 км/ч, на более высокой скорости аэродинамический шум машины заглушает шум шин. На дороге машина стоит отлично, по мокрому в пределах 120-130 и по сухому до 150 проблем не заметил. Быстрее пока не ездил. Пока весьма доволен шинами.
Сергей
13.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
отлично!
Отсутствие шума очень удивило, уменьшилось аква-планирование, везжаеш в лужу как нож в масло! На грунтовке чувствуеш себя уверено!
Плюсы: тихая очень
Минусы: 7000 пробег незамечено!
Рустам
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Поставил шины на БМВ Е 36 3.0 строкер. До этой резины на ней стояли китайские шины. В общем сказать что я ими доволен было бы слишком просто. У этих шин просто лучший держак. Они буквально впиваются в асфальт. Причем цепляется она одинаково сильно как в поворотах, так и по прямой во время разгона. Причем на мокрой дороге держак также отличный. Из минусов могу отметить только сильную колейность. По жесткости все нормально. Резина в меру жесткая. В общем я рекомендую ее тем, кому нужен хороший держак.
Pablo
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шины достойные. Все знают, что сложно найти баланс между сухой шиной и мокрой, но похоже Гудир его нашли. Будучи поклонником Ёкогамы, после долгих мучений и просмотров всяких тестов, выбрал эти шины. Из технических моментов...Профиль борта ZR, (хотя, видимо, это в европейской спецификации не указывается) то есть шина бережет диск. На 18е диски монтаж состоялся без бубна, шина достаточно эластичная. Шина не пластмассовая, что свойственно топ перформэнс тармак тайр, явно чувствуется каучук.
АГИЕВ
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
РЕЗИНА НОВАЯ ОТЗЫВОВ МАЛО РИСКНУЛ И НЕ ПРОГАДАЛ ,ШИНЫ ПОКУПАЛ ВЗАМЕН Bridgestone Potenza S001 РАНФЛЕТ , ПОСЛЕ НЕЕ
Goodyear ПРОСТО СУПЕР, ПОКРЫШКА МЯГКАЯ СТЫКИ И МЕЛКИЕ НЕРОВНОСТИ ПРОСТО ИХ НЕТ , В ПОВОРОТЫ ВКРУЧИВАЕТСЯ КАК ПО РЕЛЬСАМ, ШУМА НЕТ ПРАКТИЧЕСКИ, СЛЫШНО ТОЛЬКО ШУМ ВЕТРА И МОТОРА ,МОКРЫЙ АСФАЛЬТ КАК СУХОЙ ПОКУПКОЙ ДОВОЛЕН КАК СЛОН , ПРО Износоустойчивость НИЧЕГО НЕ СКАЖУ РАНО. ЕДИНСТВЕННОЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ДАННЫЙ МАГАЗИН ТАК КАК НЕ ДАЕТ СЕРТИФИКАТ НА ПРЕМИУМ ГАРАНТИЮ ОТ Goodyear.
Сергей
13.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
неплохо
производство: Турция. тишина на 4. боковины очень мягкие.
Плюсы: скрадывают мелкие неровности, идет мягко.
Минусы: точность управления - не очень.
Nfs2007
13.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
Здорово
Для меня главное чтобы держали дорогу при резких заходах в поворот! Оценка 5 баллов.
Плюсы: Отличное сцепление с дорогой
Минусы: не замечено
Oleg
03.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Взял гудьир игл f1 асиметрик 5 вместо триангла 202, очень доволен. Шины сделаны в Германии.
По сравнению с трианглом 202 (сами триангл тоже достойные шины), машина стала ехать чуть мягче, неровности стали меньше ощущаться, шум от шин снизился. Сцепные свойства на высоте.
Вообщем, доволен и советую всем!
Только имейте ввиду что по плохим дорогам нужно ездить аккуратнее, могут выскочить грыжи.
Дамир
10.03.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Одна из лучших универсальных шин.
Прошла три летних сезона. Износ минимальный. Очень износоустойчива. При этом мягкая, тихая, хороша и в дождь, и по сухому. Лёгкая и прочная шина. В общем топ.
Andrew
13.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Рекомендую всем!!!
На сегодня, лучше шин для паркетника не встречал.
Плюсы: Комфортно, качественно, надежно
Минусы: нет
Валерий
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Наконец-то установил Goodyear Eagle F1 Asymmetric на свою Вольво. Проездил всю зиму на такой ужасной резине. Вспоминать страшно, ждал весны, чтобы поменять на Гудиер, так как я уже как-то ездил на этих шинах. Мне лично очень понравилось, но на зиму решил взять другую фирму и в итоге сильно пожалел. Сейчас снова на Гудиер катаюсь. Мне нравится как она ведет себя на повортах и экономичность. Также присутствует низкое сопротивление качению.
Соломин Иван
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Если бы меня просили куплю ли я еще, ответу да! По характеристикам - полный порядок, из неприятносотей - ни одной. Есть нюансы по сравнению например с ContiPremiumCntact7. Eagle F1 - более спортивная покрышка. Ощущается жестче чем контик, поведение на GY острее. Использовал без отжига, в осовом на дальняках, пробегать смогла полных два сезона и 40000 км. На третий сезон решил не продлевать, хотя ресурса бы еще хватило тысяч на 5-10.
Svt
13.04.2025
Оценка пользователя
Плохо
отлично
по сравнению с HydraGrip - гораздо тише. проходимость такая же
Плюсы: тихая
Константин
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Хорошая резина. После обкатки стала ещё тише. При маневрировании прекрасно цепляется за дорожное полотно. На мой взгляд лучшая резина. Покупал, когда стоила еще 11 за колесо. Сейчас бы такую не купил из-за завышенной цены. Кто денег не считает - лучше не найдёте.
P.s. до гудиера на машине стоял link long с таким же протектором один в один. Linglong просто неубиваемый(65000км), но немножко шумноват.
Лучшие цены сегодня на GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
График изменения цены GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Обзоры и руководства на GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Характеристи GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Диаметр : | R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 205, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа, трехмерные ламели Stabiligrip |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
