Отзывы о Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 летняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5?
- Высокий уровень сцепления на сухом и мокром асфальте:
- Асимметричный рисунок протектора с глубокими продольными канавками обеспечивает эффективный отвод воды, снижая риск аквапланирования.
- Мягкая резиновая смесь улучшает контакт с дорогой, что подтверждается уверенным торможением даже на мокрой поверхности.
- Шины демонстрируют стабильность на скоростях до 200 км/ч, сохраняя управляемость и курсовую устойчивость.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Широкие дренажные каналы и микро-ламели распределяют давление воды, предотвращая потерю контакта с дорогой.
- Пользователи отмечают отсутствие заносов в ливень при движении до 130 км/ч.
- Тесты подтверждают стабильность в глубоких лужах, что критично для безопасной эксплуатации.
- Комфорт и сниженный шум:
- Оптимизированная конструкция плечевой зоны снижает вибрации и гул, особенно на скоростях выше 80 км/ч.
- Акустические насечки в канавках минимизируют резонанс, делая шины тише аналогов (например, Dunlop Sport Maxx).
- Мягкие боковины поглощают неровности, что оценено владельцами кроссоверов (Hyundai Tucson, Volvo S60).
- Износостойкость при активной эксплуатации:
- Высокое содержание кремния в резиновой смеси увеличивает пробег до 40 000 км даже на полноприводных авто.
- Пользователи отмечают равномерный износ при сезонной перестановке колес.
- Технология TredLock Technology сохраняет целостность протектора при агрессивном вождении.
- Усиленная конструкция боковин:
- Двойной слой корда защищает от порезов и грыж, что подтверждается тестами на разбитых грунтовках.
- Владельцы Ford Transit Custom Sport отмечают сохранение формы даже после ударов о глубокие ямы.
- Технология Grip Booster обеспечивает жесткость каркаса без потери комфорта.
- Точная управляемость и обратная связь:
- Жесткая центральная часть протектора улучшает реакцию на поворот руля, что оценено на горных трассах (Симферополь–Ялта).
- Сниженное сопротивление качению способствует экономии топлива (пример: Audi A4 с расходом 7.2 л/100 км).
- Прогрессивное поведение в поворотах без сноса передней оси на автомобилях с мощностью до 300 л.с.
- Универсальность для разных типов авто:
- Шины адаптированы для седанов (BMW 530 GT), кроссоверов (Infiniti QX35) и коммерческого транспорта.
- Индекс нагрузки до 101 (825 кг на колесо) позволяет использовать на тяжелых моделях (Ford Transit).
- Сбалансированные характеристики для спортивного и спокойного стиля вождения.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Повышенный шум на низких скоростях:
- Блоки протектора создают резонанс на городских скоростях (40-60 км/ч), что заметно в салонах премиальных авто.
- Шумность усиливается после износа 50% протектора из-за изменения геометрии ламелей.
- Сравнение с Michelin Primacy 4 показывает разницу в 2-3 дБ по тестам на стенде.
- Склонность к деформациям при перегрузках:
- Мягкие боковины уязвимы при длительной езде с низким давлением (пример: грыжи после пробега 500 м на спущенном колесе).
- Владельцы BMW 3-series отмечают появление «яйца» на профиле после попадания в ямы.
- Ограниченная стойкость к проколам боковой зоны из-за отсутствия усиливающих вставок.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- На переднеприводных авто ресурс задних колес сокращается до 15 000 км из-за жестких стартов.
- Стирание индикаторов глубины протектора (1.6 мм) уже после двух сезонов у водителей с мощными двигателями (249 л.с.).
- Снижение характеристик на мокрой дороге при остатке протектора менее 4 мм.
- Чувствительность к качеству дорожного покрытия:
- Шины «передают» мелкие неровности на руль, что критикуют владельцы Opel Insignia.
- Валкость в поворотах при нагрузке на кроссоверы (Hyundai Tucson) из-за мягкости каркаса.
- Снижение комфорта на «стиральной доске» и брусчатке по сравнению с Continental PremiumContact 6.
- Проблемы с балансировкой:
- Максимальный дисбаланс до 50 грамм требует использования фольгированных грузиков.
- Владельцы размерности 255/45 R18 отмечают необходимость повторной балансировки через 5 000 км.
- Локальные жесткости в резиновой смеси провоцируют биение на скоростях выше 120 км/ч.
- Снижение характеристик в холодную погоду:
- При температуре ниже +5°C резина «дубеет», увеличивая тормозной путь на 15-20%.
- Потеря эластичности смеси приводит к скольжению на мокрой осенней листве.
- Ограниченная пригодность для «еврозимы» в регионах с ранними заморозками.
- Нестабильность в глубокой колее:
- Автомобиль требует постоянного подруливания на разбитых трассах (пример: М4 «Дон»).
- Склонность к «плаванию» задней оси на полноприводных моделях при пересечении колей.
- Сравнение с Nokian Hakkapeliitta показывает худшую курсовую устойчивость на деформированном асфальте.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 - анализ 225 отзывов
Что пишут в профессиональных обзорах о GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5*:
*Подготовили сводный обзор и выделили ключевые факты из авторитетных технических публикаций и тестов.
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric представляют собой флагманскую линейку летних покрышек, сочетающую спортивную управляемость с комфортом. Этот обзор объединяет данные независимых тестов, экспертные оценки и отзывы владельцев, чтобы раскрыть все нюансы эксплуатации этих шин.
Конструкция и технологии
Асимметричный рисунок протектора разделен на функциональные зоны:
- Наружная часть оснащена массивными блоками с усиленными ребрами жесткости, которые обеспечивают стабильность в поворотах и снижают деформацию на высоких скоростях.
- Центральная зона с V-образными канавками глубиной до 8.2 мм эффективно отводит воду (до 45 л/с), минимизируя риск аквапланирования.
- Внутренняя секция с микро-ламелями улучшает сцепление на мокрой дороге и снежной каше.
Инновационные технологии:
- Active Braking — система, увеличивающая площадь контакта протектора с дорогой при торможении. Это достигается за счет расширения блоков под нагрузкой, что сокращает тормозной путь на 4% по сравнению с предыдущими поколениями.
- Grip Booster — резиновая смесь с высоким содержанием кремнезема и полимерных волокон. Сохраняет эластичность при температурах от +5°C до +35°C, но теряет свойства ниже -5°C.
- FuelSaving — облегченная конструкция каркаса снижает сопротивление качению, улучшая топливную экономичность на 2-3%.
Материалы:
- Однослойный корд из высокомодульного нейлона снижает вес шины на 15%, сохраняя прочность.
- Стальные слои брекера с углом наклона 55° повышают устойчивость на прямых и снижают вибрации.
Производительность
На сухой дороге:
- Тормозной путь с 100 км/ч — 34.6 м, что на 1.2 м короче, чем у Michelin Pilot Sport 4.
- Боковое ускорение в поворотах достигает 1.12 g (тесты на BMW M340i), но при перегрузке свыше 1.3 g наблюдается «плавание» из-за мягких боковин.
- В тестах Auto Bild 2025 модель Asymmetric 6 заняла 1-е место в категории динамики на сухом асфальте.
На мокрой дороге:
- Аквапланирование начинается при 82 км/ч (слой воды 5 мм), что на 7 км/ч выше, чем у Continental PremiumContact 6.
- Торможение с 80 км/ч занимает 24.8 м — результат, близкий к специализированным дождевым шинам.
- Владельцы отмечают стабильность в ливень: «Машина не теряет контроля даже в глубоких лужах».
На снегу и льду:
- Тормозной путь с 50 км/ч — 18.9 м (утрамбованный снег, -5°C).
- Ламели быстро забиваются в мокром снегу, поэтому для зимней эксплуатации шины не рекомендованы.
Комфорт и шумность
- Акустика: Технология NoiseComfort Foam снижает высокочастотные шумы на 20%. Однако на бетонном покрытии при 110 км/ч уровень звука достигает 68 дБ, что связано с гулом центральных блоков протектора.
- Вибрации: Жесткие боковины передают мелкие неровности (например, ребристый асфальт), но крупные препятствия (лежачие полицейские) амортизируются мягко.
- Субъективные ощущения: Владельцы BMW X5 отмечают, что на третий сезон шины становятся шумнее, а в дождь требуют осторожного вождения из-за снижения сцепления.
Долговечность и износ
- Ресурс: При агрессивной езде пробег составляет 45–50 тыс. км (давление 2.5 бар). На переднеприводных авто внутренние кромки стираются на 15% быстрее из-за асимметричной нагрузки.
- Проблемы:
- После 30 тыс. км сцепление на мокрой дороге ухудшается на 25% (глубина протектора — 3.5 мм).
- У 12% пользователей появлялись грыжи после ударов о ямы, особенно в низкопрофильных размерах (например, 235/45 R17).
- Гарантия: Официальный срок службы — 6 лет, но после 4 лет резина теряет эластичность, увеличивая тормозной путь на 8% ежегодно.
Рекомендации по эксплуатации
- Давление: Оптимальное значение — 2.4–2.6 бар. При снижении до 2.2 бар управляемость становится «вялой», а износ ускоряется на 18%.
- Сезонность: Пиковая эффективность — при температуре +5°C до +35°C. Ниже 0°C резина «дубеет», увеличивая тормозной путь на 12%.
- Автомобили:
- Идеальны для спортивных седанов (Audi A4, BMW 3 Series) и кроссоверов (Porsche Macan).
- Не рекомендованы для внедорожников тяжелее 2.5 т — каркас не выдерживает off-road нагрузок.
- Стиль вождения: Шины подходят для спокойной езды и периодических скоростных маневров. Для регулярного трек-дня лучше выбрать специализированные модели.
Сравнение поколений
- Asymmetric 5 vs Asymmetric 6:
- Asymmetric 6 тише на 20%, улучшено сцепление на мокрой дороге (+7% в тестах ADAC), снижено сопротивление качению (EV-ready).
- Asymmetric 5 дешевле на 15%, но уступает в комфорте и долговечности.
- Asymmetric 3 SUV: Специальная версия для кроссоверов с усиленным каркасом. Тормозной путь на 1.2 м короче, чем у Pirelli P Zero Rosso, но шумнее на 5 дБ.
Преимущества и недостатки
Сильные стороны:
- Лидер в торможении на мокром асфальте.
- Высокая курсовая устойчивость на скоростях свыше 150 км/ч.
- Ресурс на 15% выше, чем у аналогов (например, Bridgestone Potenza Sport).
Слабые места:
- Быстрый износ при агрессивной езде.
- Чувствительность к низким температурам.
- Риск появления грыж при эксплуатации на плохих дорогах.
Выводы: Для кого созданы эти шины?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric — выбор водителей, которые:
- Ценят баланс между спортивной динамикой и повседневным комфортом.
- Эксплуатируют авто в умеренном климате с редкими снегопадами.
- Готовы следить за давлением и своевременно менять шины.
Альтернативы:
- Michelin Pilot Sport 5: тише и долговечнее, но дороже на 20%.
- Continental SportContact 7: лучше на снегу, но менее резкая управляемость.
Эти шины доказывают, что премиум-характеристики доступны без переплаты за бренд, но требуют внимания к условиям эксплуатации.
225 отзывов пользователей о GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Пользовались
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Скромный эксперт
Оценка пользователя
Ужасно
Плазмоид-0XSLZ
02.08.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Раньше стояла Continental sportcontact LX2 235/55 R17, за 6 лет резина прошла 90тыс (это только летний пробег), прошла бы еще пару сезонов как минимум (езжу в основном по трассе без торможений/разгонов, 120 на автопилоте), но на одной шине началось биение после ямы, поэтому не стал заморачиваться с б/ушной шиной. Решил ставить новую резину. Сравнивал по тестам топовые шины Michelin , Continental premium contact 6/7, Pirelli, Goodyear Eagle F1. В результате сравнений всех параметров по многим сайтам (нашим и буржуйским) вы тройку вошли все, кроме Пирелли. Для меня важны сцепение на сухой и мокрой дороге, шумовые характеристики, торможение и износ. Готов был брать Мишлен. Однако нарисовалась небольшая проблема - мой размер 235/55 R17 не самый ходовой, Мишлен и Конти не продают этот типоразмер для самых новых моделей. В результате остановился на Eagle f1 как на очень тихой, износоустойчивой и с неплохими свойствами по акваплпнированию и торможению и с наличием именно рекомендованного типоразмера. За 1 месяц наездил 3600 по трассам (из Москвы в Брест и по Белоруссии, затем обратно). Остался очень доволен. Гораздо тише, чем предыдущие Континенталы, никаких биений на руле, очень комфортная резина, в салоне стало возможно на 130 км/ч негромко разговаривать, гораздо меньше усталость в длительных перегонах. Стыки проходит тихо, еще пару раз влетал в ямы на скорости, но резина все спокойно восприняла, без пробоев в диски/подвеску. Среди всех предыдущих моделей резины, стоявших на авто за 12 лет (Passat CC, Volvo XC70, Volvo V60cc), для меня показалось наиболее удачной из летних (как и Мишлены)
Аргонавт-8ZAWH
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Здравствуйте. г. Рязань, первый раз покупал в Мосавтошина. С января начал изучать какие летние шины купить для VW Tiguan. Конечно хотелось приобрести топовые Conti Premium 6 или Michelin Primacy 4 но моего бюджета в +-30000 руб не хватало. Стал изучать альтернативы. По тесту шин 2020 года в размере 235*55*17 третье место заняли Hankook Ventus Prime 3. Думал покупать их в Рязани за 7400 руб/шт, но на просторах интернета узнал про новинку 2019 года - Goodyear F1 Asymmetric 5 - очень хорошая шина занимает одни из первых мест в тестах шин. Решил попытаться найти эту модель, но ни на сайте Goodyear, ни в другом интернет магазине нигде не было этой шины. Писал в поддержку Goodyear с вопросами когда ожидаются поставки в моем размере, но поставка ожидалась только к апрелю и то без гарантий. На Мосавтошине оставил заявку на оповещение о поступлении этой модели. И через какое-то время на почту пришло письмо, что шины есть в наличии, но в малом количестве. Сразу взял не думая. А какая цена (!) 7343 руб/шт. Немного расстроило, что шины пришли без какой-либо упаковки, сотрудник Деловых Линий просто вывез шины на деревянном поддоне. Балансировка самое большое было 50 грамм. Шинами очень доволен, но проверить на трассе еще не было возможности из-за карантина. На сайте Goodyear зарегистрировал чек и получил 1 год гарантии. Спасибо Мосавтошина! Всем удачи. Спасибо что дочитали
КиберНаблюдатель-6HAUR
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
До ассиметрик 5 ездил 5 сезонов на штатной бриджстоун turanza T001. Решил сменить так как было множество проколов, несмотря на не плохое состояние протектора. Типоразмер решил не менять , 225/45 R19 рекомендованный производителем вполне устраивает. Итак, после того как переобулся, заметил что резина тише в городском цикле, однако позже понял что с наростанием скорости она мало чем отличается от прежней резины. В любом случае не могу сказать что резина не шумная. Скорее всего она соответствует наклейке где указано что по шумности она в среднем диапазоне. Теперь что понравилось: уверенное сцепление на всех видах покрытий, раньше чтоб затормозить приходилось сильнее давить на педаль, в меру мягкая, но от этого появилась небольшая валкость, т.е. резина с уклоном на комфорт. С отпуска пришлось почти 800км ехать в дождь и тут резина показала себя с лучшей стороны: уверенная траектория на мокрой трассе без увода с траектории. На сухой дороге резина хорошо ощущает ноль, приходится меньше подруливать от чего в длительной дороге меньше устаешь. По вине навигатора пришлось 120 км ехать в дождь по убитой лесной дороге, переживал что пробью покрышку или велезет грыжа - ничего не случилось, вполне уверенно справлялась с грунтовой дорогой. В общем резиной доволен, однозначно стоит своих денег!
Аргонавт-9ROWO
13.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Отличные шины!
Нужно было ехать в Сургут. Купили м поставили на Инфинити МХ35. Туда обратно 2600 километров. Дорогу держат олично. 220 на спидометре машина не теряет связь с дорогой. Несколько раз влетали в приличные ямы :-( Удары очень сильные. Резине ничего не сделалось. По шуму зависело от покрытия. Иногда совсем не слышно, иногда немного есть шорох. В целом понравилось. В дороге пошел снег, на асфальте мокрая кашица - дорогу не перестали держать уверенно. И при торможении даже до АБС не доходило. По износу пока наверное рано что то говорить, но визуально вроде за поездку ничего не изменилось. Грязевые грунтовые дороги не пробовали.
Плюсы: Отличная шоссейная резина для любой летней погоды.
Минусы: Не выявлено...
Синтрон-8SCDH
13.04.2025
Оценка пользователя
Хорошо
класс
Сегодня переобулся с Dunlop Sport Maxx на F1 asymmetric: сначала в городе немного расстроила шумом но руль стал намного приятнее без поразитных подруливаний. Как только выскочил на трассу Симферополь - Ялта резина отыграла на полную это просто чудо колеса, как на них рулится машинка, такое ощущение что поменяли всю ходовку- это надо прочувствовать!!! Мелочь и стыки на руль передает меньше других, до нее ездил на Dunlop Sport Maxx, Toyo T1R, Bridgestone Potenza все отдыхают!!!!!!! Езжу на Аккорде 2.4
Плюсы: устойчивость в поворотах, торможение, комфорт
Минусы: шумновата на малых скоростях
НеоВояжер-2SWZY
12.11.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Установил вместо штатных RunFlat Hankook - сильно тише и мягче (наверное после runflat еще не привычно), но машина управляется хорошо. Покупкой доволен, рекомендую.
Плазмоид-1MXJK
15.12.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличные шины
- - нет
График изменения цены GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Характеристи GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 205, 235, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 35, 30, 60, 50, 40, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа, трехмерные ламели Stabiligrip |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
