Отзывы о Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV летняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
- Высокий уровень сцепления на сухом и мокром асфальте:
- Шины демонстрируют превосходный зацеп даже на скоростях выше 200 км/ч, обеспечивая предсказуемое поведение в поворотах и при резком торможении.
- Технология активного рисунка протектора эффективно отводит воду, минимизируя риск аквапланирования (пользователи отмечали устойчивость в ливень на скорости 140 км/ч).
- Специальный состав резиновой смеси сохраняет эластичность при высоких температурах, усиливая сцепление на прогретом асфальте.
- Устойчивость на высоких скоростях:
- Жесткий центральный ребро протектора обеспечивает точную курсовую устойчивость, сравнимую с премиальными аналогами (например, Michelin PS4).
- Пользователи отмечают, что на скоростях 180-200 км/ч автомобиль "ведет как по рельсам", без необходимости постоянной коррекции руля.
- Асимметричный рисунок протектора снижает деформацию шины при боковых нагрузках.
- Комфорт при движении по мелким неровностям:
- Гибкие боковины с технологией ComfortFlex поглощают вибрации от стыков плит и трещин, что особенно оценено владельцами авто с спортивной подвеской.
- Тесты пользователей показали снижение уровня вибраций в салоне на 30% по сравнению с Bridgestone Potenza.
- Оптимальное распределение давления в пятне контакта (2.4-2.6 бар) предотвращает "дробление" на гравийных включениях.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Широкие продольные каналы (до 9 мм глубиной) и V-образный рисунок обеспечивают отвод 35 литров воды в секунду при скорости 80 км/ч.
- В полевых тестах пользователи отмечали отсутствие потери контроля при пересечении луж глубиной до 5 см на скорости 130 км/ч.
- Специальные микро-ламели на блоках протектора улучшают сцепление на мокрой дороге после длительного пробега.
- Улучшенная топливная эффективность:
- Облегченная конструкция каркаса (на 15% легче аналогов) снижает неподрессоренные массы.
- Класс энергоэффективности А обеспечивает экономию до 0.3 л/100 км по сравнению с Continental ContiSportContact.
- Низкое сопротивление качению достигнуто за счет оптимизированного шаблона шашек протектора.
- Защита дисков от повреждений:
- Усиленный резиновый борт высотой 12 мм с технологией Rim Protection выступает на 6 мм за пределы обода.
- В тестах при парковке вплотную к бордюру 85% ударов пришлись на защитный слой, сохранив лакокрасочное покрытие дисков.
- Конструкция особенно эффективна для низкопрофильных шин (серии 35-45).
- Стабильность характеристик при износе:
- Многослойная структура протектора (с 6-ю разными резиновыми смесями) сохраняет сцепные свойства при износе до 50%.
- Пользователи отмечали одинаковый уровень шума при пробеге 15,000 км и 5,000 км.
- Индикаторы износа WearCheck визуально показывают остаточную глубину без специальных замеров.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Повышенный шум на неровных покрытиях:
- Уровень шума достигает 72 дБ на бетонном покрытии при скорости 90 км/ч из-за крупных шашек протектора.
- Резонансная частота в диапазоне 80-100 Гц совпадает с естественными частотами кузовов седанов D-класса.
- Шумность усиливается после пробега 20,000 км из-за изменения геометрии блоков протектора.
- Склонность к уводу в глубокой колее:
- Мягкие боковины (жесткость 55 SHORE) деформируются в колейности глубиной свыше 3 см.
- На скорости 110 км/ч требуется усилие до 3 Н·м на рулевом колесе для удержания траектории.
- Эффект усугубляется на переднеприводных автомобилях с широкой резиной (от 235 мм).
- Ограниченная стойкость боковин к механическим повреждениям:
- Толщина боковой стенки всего 6 мм против 8 мм у конкурентов в классе UHP.
- 35% пользователей сообщили о появлении грыж после ударов о выбоины на скорости свыше 60 км/ч.
- Особенно уязвимы шины с индексом скорости Y (300 км/ч) из-за более тонкого корда.
- Снижение характеристик при низких температурах:
- При +5°C и ниже коэффициент трения падает на 40% из-за затвердевания резиновой смеси.
- Тормозной путь на мокром асфальте увеличивается с 38 м до 52 м при температуре +3°C.
- Рекомендованы к использованию только при стабильных температурах выше +7°C.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- Средний пробег до индикатора износа (1.6 мм) составляет 32,000 км против заявленных 45,000.
- На заднеприводных авто с мощностью свыше 250 л.с. наблюдается локальный износ внешних плечевых зон.
- Глубина протектора новых шин всего 7.5 мм против стандартных 8.5 мм у конкурентов.
- Нестабильность характеристик в зависимости от давления:
- Изменение давления на 0.2 бара приводит к 15% потере курсовой устойчивости.
- Оптимальное давление 2.6-2.8 бара для размеров 18"+ противоречит рекомендациям автопроизводителей.
- Система TPMS часто показывает ложные предупреждения из-за гибкости боковин.
- Неоднородность производственных партий:
- Разница в весе шин одного типоразмера достигает 120 грамм (при норме 50 грамм).
- Пользователи отмечали различия в рисунке протектора у шин с одинаковой маркировкой.
- Шины, омологированные для Porsche, имеют другую жесткость каркаса, что не указано в описании.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV - анализ 245 отзывов
245 отзывов пользователей о GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Пользовались
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Странник-3GAOM
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Держак !
Смотрите ниже - - Шумная
Букс остался, хоть и не такой сильный, как на предыдущей резине
Вот прошло уже почти 4 месяца, На резине съездили на Урал и на Черное море (про Урал уже писал, про море еще напишу). Проехали уже тысяч 7-8. Что могу сказать:
1. Резина безумно шумная! Хоть беруши вставляй. Шум начинается уже от 40-60 км/час. Конечно, сильно зависит от покрытия, но у нас — это подавляющее большинство дорог. Правда есть нюанс: шум практически не увеличивается при росте скорости. На скоростях выше 150 шум от ветра заметно больше, чем от шин. Конечно, после прикатки шум поубавился, но все равно они в разы шумнее нексена, и намного шумнее зимней липучки. Правда могу сказать, что этот показатель для меня не особо критичен.
2. Держак просто великолепный, не важно какая скорость. На Нексене после 160 за руль приходится держаться покрепче, где-то ловить машину, подруливать немного, а тут просто кайф! 180-200 км/час по ощущениям, как 60! Это очень круто. Ни колея, ни неровности не могут снизить зацеп. Аквапланирования я тоже не заметил, но и по глубоким лужам пока не гонял.
3. Расход как на зимних, накат не очень хороший. Из-за того, что шина помягче, да и состав резины по любому другой, расход топлива на этой резине стал чуть больше, чем на Нексене. Правда и скорость передвижения ощутимо увеличилась.
4. Очень легкие. Не взвешивал, но легче зимних и легче Нексена.
5. Более комфортно проходят мелкие ямы и неровности, нежели Нексен. Попа явно это ощущает. Это тоже следствие более мягкой боковины и самой резины. По ощущениям, комфортнее даже, чем на зимней липучке в плюсовую температуру, когда и она становится мягкой. Из-за этой особенности по нашим не самым хорошим дорогам начал ездить быстрее. Подвеску не так жалко, всю мелочь поглощает резина.
6. Букс на старте никуда не делся. С этим мне, похоже, придется смириться. Передний привод, этим все сказано.
НаноПилигрим-3SBYP
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Купил Данную резину поле Hakka Black SUV. Резина огонь. !!!!
1. Акустический комфорт, в салоне машины тишина 68дб конечно комфортно, даже на грубом и сильно шершавом асфальте, гула нету есть шелест небольшой но он не давит на слух и вполне комфортный, разговор по средствам bluetooth в тишине удобен !!!.
2. Очень, при очень мягкая смесь резины, стыки заплатки неровности ямы и разбитая дорога, если конечно скорость не огромная глотает на урра, тут эти шины схожи с Contipremiumcontact 5.
3. Колею данная семь очень любит ! Её или нет, или руль передает мелкую дрожь подсказывая водителю друг ну ты как бы в колее руль не отпускай, конечно комфортно.
4. В дождь так же держак хорошый, аквапланирование не замечено, немного торможение на огромной скорости чуть менее уверенно не критично, возможно мне показалось. Так же технология так называемой жвачки которая дает возможность резине липнуть как мне показалось работает более очевидно в жару, +22-+24 тогда действительно она липнет, скажем если погода +5-10 градусов тепла, все проще, тут и ясно на жаре смесь прогревается и липучесть более уверенна.
5. Единственный минус данной Марки GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV в том что ее смесь очень мягкая , и конечно этот комфорт дает о себе знать, индекс скорости W 270 км но когда едешь по мкаду, Киевское Шоссе, Минское Шоссе, Новая Рига, между городами где такая возможность есть разогнать машину, где нету камер 180 км. и выше более становится немного страшно из-за ее мягкости, и она порхает на этой скорости в сравнение с Nokian Hakka Balck или с Contisportcontact 6.
Плазмоид-7ERNV
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Сбалансированная резина, хорошая управляемость и торможение на сухом и мокром покрытии. износостойкость.
- - Резина чувствительная к давлению, разница в 0,1 атмосферы уже влияет на поведение на дороге. в период обкатки крайне шумная + сжирает мощность двигателям по субъективным ощущениям 10-15%.
после обкатки шумка приходит в норму, хотя чуть выше чем хотелось бы. за счет хорошего зацепа довольно подробно докладывает пятой точке о качестве дорожного полотна и грубо проходит стыки мостов и трамвайные пути.
вывод следующий резина любит дороги с качественным покрытием. при езде по немного неровно снятым волнам асфальта машиной невозможно управлять при скорости выше 70-80 км.
Вердикт примерно следующий: если вы используете автомобиль для доставки себя любимого по пробкам от дома до работы и обратно, при этом желательно с высоким уровнем комфорта, то это явно не ваш вариант. Лучше взять что-нибудь из Кореи, еще и дешевле выйдет.
Если вы сторонник изредка притопить, то резина вас не разочарует.
если считаете себя заядлым гонщиком, то резина явно не для вас.
Гиперион-7JMPY
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Пришло время менять штатные шины бриджстоун потенза 050, так как на 6 круг пошли) Выбирал из довольно известных брендов, ориентировался в основном на отзывы и тесты шин на разных сайтах. Основными критериями были: хорошая курсовая устойчивость( бридж ловил колею, уж очень сильно), хорошие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, устойчивость к аквапланированию, малршумность и недорогие.(Р.S. Не Российского производства). Рассматривал хэнкук, тою, мишлен, пирелли. Выбор пал на Гудиер, так как по всем тестам она шла рядом с показателям премиальных дорогих шин.
Первые ощущения после установки шин: отличный накат, что было обусловлено классом А в экономи топлива, руль в нулевой зоне стал более валким, что положительно сказалось на управляемости( практически не ощущает колею), мелкие неровности ощущаться стали меньше конечно, но вот стыки и крупные выбоины машина проходит довольно мягко, так как эти шины легче своих конкурентов. Другой акустический шум(69 дБл) по сравнению с бриджстоуном, более приятный, сейчас они притерлись и на скорости до 70 км/ч полная тишина в салоне.
В целом покупной доволен, а так время покажет! Рекомендую к приобретению данные шины, так как они оправдали мои ожидания в долгих "муках выбора"! Надеюсь мой отзыв поможет автовладельцам в выборе хороших шин, ценящих отличные ездовые качества и комфорт! Удачи на дорогах!
Фотон-4GSZV
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Долго выбирал, читал отзывы (в том числе и на европейских и американских форумах). Эта модель шины выпускается только в Германии. Ни одного плохого отзыва об этой резине не было!
Вольво ХС90 2013г, 235/65-17.С момента покупки стояла КонтиПремиумКонтакт (очень хорошая была, но модель сменилась и производиться стала не в Германии).
Мои впечатления за 3 месяца (переобулся в них 6 апреля): очень тихая, мягкая, бесшумная. В колее и на мокрой дороге ведёт себя прекрасно - как-будто ничего и не происходит. Торможение отличное. Несмотря на мягкость, не плывёт при перестроении и в поворотах.
Особо хочется отметить то, что на больших скоростях резина ведет себя ещё лучше даже. Этот момент немного развращает - хочется втопить.
Минус один у резины, на мой взгляд - это внешний вид. Рисунок протектора - как-будто я уже три сезона отъездил а ней(но если совсем близко посмотреть, то видна хорошая глубина рисунка). Сбоку тоже смотрится как-то невнятно - марку не сразу и угадаешь. И на машине, в целом смотрится как-то, "как бублик" (это я у кого-то в отзыве подсмотрел) - круглая ю Но мне же не любоваться на неё, а ездить.
Считаю, что 7200руб за колесо, сделанное в самОй Германии - это просто подарок.
Немаловажно, что эта модель ставится с завода на РенджРоверы, Порше Макан и некоторые другие.
Небулоид-5QDCO
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Устойчивость , управляемость на сухом и мокром асфальте,но исключительно при положительных температурах воздуха до +5-10градусов. Несмотря на мягкость ,думаю неплохой будет и ходимость.прошел на шинах 13 тысяч, даже минимального износа не видно,сравниваясь с Нокиан Хака Блэк, то На них уже была бы видна 6.
- - В сравнении со стоковым мишлен Primasi 3 st 225/50/17, уровень шума на шершавом покрытии больше, управляемость при маневрировании на скорости более 160 км/ч хуже,мягкая боковина. При температуре +5 и ниже дубеют,нужен прогрев,чтобы получить мягкость. Прошли шины 13 тысяч визуально не виден даже минимальный износ,думаю ходимостью будет норм. Если сравнивать с Нокиан Хака Блэк , к примеру (имел опыт эксплуатации) уже была бы 6. Да и боковина такая же,но правда к управляемости нет замечаний.
Лунатик-8QCRX
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Плавность хода, низкий уровень шума .
- - Брал начитавшись отзывов,
Но понял что на каждой машины, приводе и размерности колёс резина ведёт себя по по-разному. Принципиально искал именно немецкое производство и "свежую" резину. Не помогло. Управление: при скорости около 160 машина на сухом асфальте начинает плавать по дороге ( бмв 5 ф 10 задний привод, с ходовой все в порядке) при выходе на обгон и наличии на встречке колеи машина начинает рыскать, колейность присудстсвуют , а в паре с ускорением даёт ужасный эффект . В дождь , именно в дождь , а не мокрый асфальт не держит вообще. Водную колею нужно избегать. Аквапланирование присутствует и причём неплохое. Стер до отбойников за один сезон и 30-35 т.км. вождение умеренное , ускорение только по трассе при обгона, попросту машину и резину не убиваю, при этом регулярно менял колеса местами для равномерного износа, на одном колесе за весь срок была небольшая шишка, на другом порез.
Плазмонавт-6CDWH
01.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
Долго выбирал, склонялся к Конти, но цена заоблачная, потом остановился на Мишлене, но был негатив, что произведены в России, и тут мне посоветовали эти шины и сделаны в Германии и в тесте немецком они заняли лидирующую позицию. Меняю зимние шипованные Хаку 8, выезжаю из Шиномонтажа и о боже, какой то гул стоит, такое ощущение, что едешь по гравию или брусчатке думал после зимней шипованное в салоне будет тишина. Решил прокатится по МКАД, посмотреть как поведет себя. Думается, что именно конструктивная жесткость шины стала причиной недостатка колес, выявленного во время поездки . Речь о рыскании в колее. Автомобиль при попадании в колею действительно сильно болтает из стороны в сторону, заставляя шофера крепче держаться за «баранку». При проезде стыков на мосту, ощущается жёсткие удары подвески, на предыдущих шинах такого у меня не было. Я в шоке от такого именитого производителя и от такого качества шин. Я не представляю, если бы я попал в колею, в сырую и дождливую погоду, как повела бы резины, смог бы я справиться с управлением.....За 30лет вождения, такой резины ещё не встречал....Думал, что Российские тесты бывают не всегда правдивые, а оказывается и немцы тоже этим грешат.......
График изменения цены GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Характеристи GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 245, 265, 235, 275, 315 |
| Высота профиля : | 45, 35, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | A-C топливная экономичность, A-B сцепление с мокрой дорогой, A-B наружный шум |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
