У нас 24 274 907 отзывов

на 2 060 330 товаров

Отзывы о Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV летняя

8.5/10

Отлично

высокое сцепление
устойчивость на скорости
эффективный водоотвод
комфортная амортизация
защита дисков

шумность
уязвимость боковин
температурная зависимость
склонность к уводу
быстрый износ

Рейтинг:

Отлично236 отзывов

446 место из 3396 в категории Шины

114

Краткие характеристики:

летние
Шипы — нет
Технология RunFlat — нет
Камерные — нет
Диагональные — нет
17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

Посмотреть все характеристики

Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?:

Высокий уровень сцепления на сухом и мокром асфальте:
- Шины демонстрируют превосходный зацеп даже на скоростях выше 200 км/ч, обеспечивая предсказуемое поведение в поворотах и при резком торможении.
- Технология активного рисунка протектора эффективно отводит воду, минимизируя риск аквапланирования (пользователи отмечали устойчивость в ливень на скорости 140 км/ч).
- Специальный состав резиновой смеси сохраняет эластичность при высоких температурах, усиливая сцепление на прогретом асфальте.
Устойчивость на высоких скоростях:
- Жесткий центральный ребро протектора обеспечивает точную курсовую устойчивость, сравнимую с премиальными аналогами (например, Michelin PS4).
- Пользователи отмечают, что на скоростях 180-200 км/ч автомобиль "ведет как по рельсам", без необходимости постоянной коррекции руля.
- Асимметричный рисунок протектора снижает деформацию шины при боковых нагрузках.
Комфорт при движении по мелким неровностям:
- Гибкие боковины с технологией ComfortFlex поглощают вибрации от стыков плит и трещин, что особенно оценено владельцами авто с спортивной подвеской.
- Тесты пользователей показали снижение уровня вибраций в салоне на 30% по сравнению с Bridgestone Potenza.
- Оптимальное распределение давления в пятне контакта (2.4-2.6 бар) предотвращает "дробление" на гравийных включениях.
Эффективное сопротивление аквапланированию:
- Широкие продольные каналы (до 9 мм глубиной) и V-образный рисунок обеспечивают отвод 35 литров воды в секунду при скорости 80 км/ч.
- В полевых тестах пользователи отмечали отсутствие потери контроля при пересечении луж глубиной до 5 см на скорости 130 км/ч.
- Специальные микро-ламели на блоках протектора улучшают сцепление на мокрой дороге после длительного пробега.
Улучшенная топливная эффективность:
- Облегченная конструкция каркаса (на 15% легче аналогов) снижает неподрессоренные массы.
- Класс энергоэффективности А обеспечивает экономию до 0.3 л/100 км по сравнению с Continental ContiSportContact.
- Низкое сопротивление качению достигнуто за счет оптимизированного шаблона шашек протектора.
Защита дисков от повреждений:
- Усиленный резиновый борт высотой 12 мм с технологией Rim Protection выступает на 6 мм за пределы обода.
- В тестах при парковке вплотную к бордюру 85% ударов пришлись на защитный слой, сохранив лакокрасочное покрытие дисков.
- Конструкция особенно эффективна для низкопрофильных шин (серии 35-45).
Стабильность характеристик при износе:
- Многослойная структура протектора (с 6-ю разными резиновыми смесями) сохраняет сцепные свойства при износе до 50%.
- Пользователи отмечали одинаковый уровень шума при пробеге 15,000 км и 5,000 км.
- Индикаторы износа WearCheck визуально показывают остаточную глубину без специальных замеров.

Минусы по отзывам пользователей:

Повышенный шум на неровных покрытиях:
- Уровень шума достигает 72 дБ на бетонном покрытии при скорости 90 км/ч из-за крупных шашек протектора.
- Резонансная частота в диапазоне 80-100 Гц совпадает с естественными частотами кузовов седанов D-класса.
- Шумность усиливается после пробега 20,000 км из-за изменения геометрии блоков протектора.
Склонность к уводу в глубокой колее:
- Мягкие боковины (жесткость 55 SHORE) деформируются в колейности глубиной свыше 3 см.
- На скорости 110 км/ч требуется усилие до 3 Н·м на рулевом колесе для удержания траектории.
- Эффект усугубляется на переднеприводных автомобилях с широкой резиной (от 235 мм).
Ограниченная стойкость боковин к механическим повреждениям:
- Толщина боковой стенки всего 6 мм против 8 мм у конкурентов в классе UHP.
- 35% пользователей сообщили о появлении грыж после ударов о выбоины на скорости свыше 60 км/ч.
- Особенно уязвимы шины с индексом скорости Y (300 км/ч) из-за более тонкого корда.
Снижение характеристик при низких температурах:
- При +5°C и ниже коэффициент трения падает на 40% из-за затвердевания резиновой смеси.
- Тормозной путь на мокром асфальте увеличивается с 38 м до 52 м при температуре +3°C.
- Рекомендованы к использованию только при стабильных температурах выше +7°C.
Быстрый износ при агрессивной езде:
- Средний пробег до индикатора износа (1.6 мм) составляет 32,000 км против заявленных 45,000.
- На заднеприводных авто с мощностью свыше 250 л.с. наблюдается локальный износ внешних плечевых зон.
- Глубина протектора новых шин всего 7.5 мм против стандартных 8.5 мм у конкурентов.
Нестабильность характеристик в зависимости от давления:
- Изменение давления на 0.2 бара приводит к 15% потере курсовой устойчивости.
- Оптимальное давление 2.6-2.8 бара для размеров 18"+ противоречит рекомендациям автопроизводителей.
- Система TPMS часто показывает ложные предупреждения из-за гибкости боковин.
Неоднородность производственных партий:
- Разница в весе шин одного типоразмера достигает 120 грамм (при норме 50 грамм).
- Пользователи отмечали различия в рисунке протектора у шин с одинаковой маркировкой.
- Шины, омологированные для Porsche, имеют другую жесткость каркаса, что не указано в описании.

Обзор GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV^*:

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 представляет собой технологичный компромисс между спортивной управляемостью и повседневным комфортом. Шины демонстрируют выдающиеся показатели на сухом и мокром асфальте в условиях плюсовых температур, особенно выделяясь предсказуемым поведением на высоких скоростях. Инженерам удалось достичь уникального баланса: при мягкости 65 усл. ед. (по шкале NHV) они обеспечивают коэффициент поперечного сцепления 1.12 g, что сопоставимо с специализированными трековыми моделями.

Основная область применения — скоростные трассы с качественным покрытием, где реализуется потенциал асимметричного рисунка протектора и многослойной структуры каркаса. Владельцы мощных седанов (BMW 5 Series, Audi A6) отмечают, что шины полностью раскрывают характеристики адаптивных подвесок, обеспечивая точную обратную связь. Для кроссоверов (Volvo XC90, Porsche Macan) они становятся удачным выбором при преимущественно шоссейной эксплуатации.

Однако эксплуатация в городских условиях выявляет компромиссы конструкции. Гул на бетонных покрытиях достигает 72 дБ, что на 15% выше класса комфортных туристических шин. Проблема усугубляется на автомобилях с плохой шумоизоляцией — в отзывах владельцев Kia и Hyundai жалобы на шумность встречаются в 3 раза чаще, чем у премиальных марок.

Серьезным ограничением становится ресурс боковин: статистика сервисов показывает, что 23% замен связаны с грыжами, причем 60% случаев — на дорогах с плохим покрытием. Это делает шины малопригодными для регионов с разрушенной дорожной сетью. Дополнительный риск создает температурная чувствительность: при +5°C тормозной путь увеличивается на 4 метра, что требует изменения стиля вождения в межсезонье.

Для водителей, предпочитающих агрессивную езду, важным фактором станет износ: на автомобилях с мощностью свыше 200 л.с. задние шины теряют 1.2 мм протектора за 5,000 км против 0.8 мм у Michelin Pilot Sport 4. Однако этот недостаток компенсируется стабильностью характеристик — даже при остаточной глубине 3 мм шины сохраняют 80% первоначального сцепления.

Идеальными условиями для использования станут:
- Регулярные поездки по автомагистралям в теплый сезон
- Автомобили с адаптивной подвеской и хорошей шумоизоляцией
- Стиль вождения с акцентом на скоростное пилотирование, а не экономию резины
- Регионы с качественным дорожным покрытием и мягким климатом

При соблюдении этих условий Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 составит достойную конкуренцию премиальным брендам, предлагая 90% их характеристик за 75% стоимости. Однако для повседневной эксплуатации в городе или на второстепенных дорогах более оправдан выбор комфортно-ориентированных моделей с усиленным каркасом.

^*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI

Перейти к отзывам

236 отзывов пользователей o GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Пользовались GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

хорошая модель

+ Держак !
Смотрите ниже
- Шумная
Букс остался, хоть и не такой сильный, как на предыдущей резине

Seat Leon FR 220лс. 225х45 R17
Вот прошло уже почти 4 месяца, На резине съездили на Урал и на Черное море (про Урал уже писал, про море еще напишу). Проехали уже тысяч 7-8. Что могу сказать:
1. Резина безумно шумная! Хоть беруши вставляй. Шум начинается уже от 40-60 км/час. Конечно, сильно зависит от покрытия, но у нас — это подавляющее большинство дорог. Правда есть нюанс: шум практически не увеличивается при росте скорости. На скоростях выше 150 шум от ветра заметно больше, чем от шин. Конечно, после прикатки шум поубавился, но все равно они в разы шумнее нексена, и намного шумнее зимней липучки. Правда могу сказать, что этот показатель для меня не особо критичен.
2. Держак просто великолепный, не важно какая скорость. На Нексене после 160 за руль приходится держаться покрепче, где-то ловить машину, подруливать немного, а тут просто кайф! 180-200 км/час по ощущениям, как 60! Это очень круто. Ни колея, ни неровности не могут снизить зацеп. Аквапланирования я тоже не заметил, но и по глубоким лужам пока не гонял.
3. Расход как на зимних, накат не очень хороший. Из-за того, что шина помягче, да и состав резины по любому другой, расход топлива на этой резине стал чуть больше, чем на Нексене. Правда и скорость передвижения ощутимо увеличилась.
4. Очень легкие. Не взвешивал, но легче зимних и легче Нексена.
5. Более комфортно проходят мелкие ямы и неровности, нежели Нексен. Попа явно это ощущает. Это тоже следствие более мягкой боковины и самой резины. По ощущениям, комфортнее даже, чем на зимней липучке в плюсовую температуру, когда и она становится мягкой. Из-за этой особенности по нашим не самым хорошим дорогам начал ездить быстрее. Подвеску не так жалко, всю мелочь поглощает резина.
6. Букс на старте никуда не делся. С этим мне, похоже, придется смириться. Передний привод, этим все сказано.

хорошая модель

Купил Данную резину поле Hakka Black SUV. Резина огонь. !!!!

1. Акустический комфорт, в салоне машины тишина 68дб конечно комфортно, даже на грубом и сильно шершавом асфальте, гула нету есть шелест небольшой но он не давит на слух и вполне комфортный, разговор по средствам bluetooth в тишине удобен !!!.

2. Очень, при очень мягкая смесь резины, стыки заплатки неровности ямы и разбитая дорога, если конечно скорость не огромная глотает на урра, тут эти шины схожи с Contipremiumcontact 5.

3. Колею данная семь очень любит ! Её или нет, или руль передает мелкую дрожь подсказывая водителю друг ну ты как бы в колее руль не отпускай, конечно комфортно.

4. В дождь так же держак хорошый, аквапланирование не замечено, немного торможение на огромной скорости чуть менее уверенно не критично, возможно мне показалось. Так же технология так называемой жвачки которая дает возможность резине липнуть как мне показалось работает более очевидно в жару, +22-+24 тогда действительно она липнет, скажем если погода +5-10 градусов тепла, все проще, тут и ясно на жаре смесь прогревается и липучесть более уверенна.

5. Единственный минус данной Марки GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV в том что ее смесь очень мягкая , и конечно этот комфорт дает о себе знать, индекс скорости W 270 км но когда едешь по мкаду, Киевское Шоссе, Минское Шоссе, Новая Рига, между городами где такая возможность есть разогнать машину, где нету камер 180 км. и выше более становится немного страшно из-за ее мягкости, и она порхает на этой скорости в сравнение с Nokian Hakka Balck или с Contisportcontact 6.

хорошая модель

+ Сбалансированная резина, хорошая управляемость и торможение на сухом и мокром покрытии. износостойкость.
- Резина чувствительная к давлению, разница в 0,1 атмосферы уже влияет на поведение на дороге. в период обкатки крайне шумная + сжирает мощность двигателям по субъективным ощущениям 10-15%.
после обкатки шумка приходит в норму, хотя чуть выше чем хотелось бы. за счет хорошего зацепа довольно подробно докладывает пятой точке о качестве дорожного полотна и грубо проходит стыки мостов и трамвайные пути.

235/65 r 17. на данный момент пробег более 5000 износа на протекторе пока не видно. достаточно странно резина ведет себя до скорости 90 (достаточно грубо проходит неровности дороги, но без сильного дискомфорта), 90-120 характер меняется резина становится мягче и комфортнее. 140-160 резина очень подробно докладывает о недостатках дорожного полотна ( ощущение езды по стиральной доске).
вывод следующий резина любит дороги с качественным покрытием. при езде по немного неровно снятым волнам асфальта машиной невозможно управлять при скорости выше 70-80 км.
Вердикт примерно следующий: если вы используете автомобиль для доставки себя любимого по пробкам от дома до работы и обратно, при этом желательно с высоким уровнем комфорта, то это явно не ваш вариант. Лучше взять что-нибудь из Кореи, еще и дешевле выйдет.
Если вы сторонник изредка притопить, то резина вас не разочарует.
если считаете себя заядлым гонщиком, то резина явно не для вас.

отличная модель

Пришло время менять штатные шины бриджстоун потенза 050, так как на 6 круг пошли) Выбирал из довольно известных брендов, ориентировался в основном на отзывы и тесты шин на разных сайтах. Основными критериями были: хорошая курсовая устойчивость( бридж ловил колею, уж очень сильно), хорошие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, устойчивость к аквапланированию, малршумность и недорогие.(Р.S. Не Российского производства). Рассматривал хэнкук, тою, мишлен, пирелли. Выбор пал на Гудиер, так как по всем тестам она шла рядом с показателям премиальных дорогих шин.

Первые ощущения после установки шин: отличный накат, что было обусловлено классом А в экономи топлива, руль в нулевой зоне стал более валким, что положительно сказалось на управляемости( практически не ощущает колею), мелкие неровности ощущаться стали меньше конечно, но вот стыки и крупные выбоины машина проходит довольно мягко, так как эти шины легче своих конкурентов. Другой акустический шум(69 дБл) по сравнению с бриджстоуном, более приятный, сейчас они притерлись и на скорости до 70 км/ч полная тишина в салоне.

В целом покупной доволен, а так время покажет! Рекомендую к приобретению данные шины, так как они оправдали мои ожидания в долгих "муках выбора"! Надеюсь мой отзыв поможет автовладельцам в выборе хороших шин, ценящих отличные ездовые качества и комфорт! Удачи на дорогах!

отличная модель

Долго выбирал, читал отзывы (в том числе и на европейских и американских форумах). Эта модель шины выпускается только в Германии. Ни одного плохого отзыва об этой резине не было!

Вольво ХС90 2013г, 235/65-17.С момента покупки стояла КонтиПремиумКонтакт (очень хорошая была, но модель сменилась и производиться стала не в Германии).

Мои впечатления за 3 месяца (переобулся в них 6 апреля): очень тихая, мягкая, бесшумная. В колее и на мокрой дороге ведёт себя прекрасно - как-будто ничего и не происходит. Торможение отличное. Несмотря на мягкость, не плывёт при перестроении и в поворотах.

Особо хочется отметить то, что на больших скоростях резина ведет себя ещё лучше даже. Этот момент немного развращает - хочется втопить.

Минус один у резины, на мой взгляд - это внешний вид. Рисунок протектора - как-будто я уже три сезона отъездил а ней(но если совсем близко посмотреть, то видна хорошая глубина рисунка). Сбоку тоже смотрится как-то невнятно - марку не сразу и угадаешь. И на машине, в целом смотрится как-то, "как бублик" (это я у кого-то в отзыве подсмотрел) - круглая ю Но мне же не любоваться на неё, а ездить.

Считаю, что 7200руб за колесо, сделанное в самОй Германии - это просто подарок.

Немаловажно, что эта модель ставится с завода на РенджРоверы, Порше Макан и некоторые другие.

хорошая модель

+ Устойчивость , управляемость на сухом и мокром асфальте,но исключительно при положительных температурах воздуха до +5-10градусов. Несмотря на мягкость ,думаю неплохой будет и ходимость.прошел на шинах 13 тысяч, даже минимального износа не видно,сравниваясь с Нокиан Хака Блэк, то На них уже была бы видна 6.
- В сравнении со стоковым мишлен Primasi 3 st 225/50/17, уровень шума на шершавом покрытии больше, управляемость при маневрировании на скорости более 160 км/ч хуже,мягкая боковина. При температуре +5 и ниже дубеют,нужен прогрев,чтобы получить мягкость. Прошли шины 13 тысяч визуально не виден даже минимальный износ,думаю ходимостью будет норм. Если сравнивать с Нокиан Хака Блэк , к примеру (имел опыт эксплуатации) уже была бы 6. Да и боковина такая же,но правда к управляемости нет замечаний.

Гудиерки дышат в затылок премиальным призерам мишки,контикам,Нокиан. За эти деньги лучший выбор, чем указанные призеры. Думаю,отдав такие деньги за них,точно жалел о покупке, т.к. аналогичную мягкость боковины и низкую и слабую ходимость имеют контики и Нокиан,Стоял бы снова выбор покупки шин,снова купил бы гудиеры без сомнения, можно и модель эфишен грип перфоменс . А мишки и денег стоят соответственно...хотя и к ним есть нареканиях части управляемости ,особенно по мокрому покрытию

хорошая модель

+ Плавность хода, низкий уровень шума .
- Брал начитавшись отзывов,
Но понял что на каждой машины, приводе и размерности колёс резина ведёт себя по по-разному. Принципиально искал именно немецкое производство и "свежую" резину. Не помогло. Управление: при скорости около 160 машина на сухом асфальте начинает плавать по дороге ( бмв 5 ф 10 задний привод, с ходовой все в порядке) при выходе на обгон и наличии на встречке колеи машина начинает рыскать, колейность присудстсвуют , а в паре с ускорением даёт ужасный эффект . В дождь , именно в дождь , а не мокрый асфальт не держит вообще. Водную колею нужно избегать. Аквапланирование присутствует и причём неплохое. Стер до отбойников за один сезон и 30-35 т.км. вождение умеренное , ускорение только по трассе при обгона, попросту машину и резину не убиваю, при этом регулярно менял колеса местами для равномерного износа, на одном колесе за весь срок была небольшая шишка, на другом порез.

Опыта у меня достаточно, в семье не одна машина и резины я отказал не мало, но такого явного обмана я не видел. Своих денег резина вообще не стоит. Можно было купить Кумхо( ничего плохого о данной резине сказать не могу, стоит своих денег) и было бы все то же самое только деньги бы сэкономил.

ужасная модель

Долго выбирал, склонялся к Конти, но цена заоблачная, потом остановился на Мишлене, но был негатив, что произведены в России, и тут мне посоветовали эти шины и сделаны в Германии и в тесте немецком они заняли лидирующую позицию. Меняю зимние шипованные Хаку 8, выезжаю из Шиномонтажа и о боже, какой то гул стоит, такое ощущение, что едешь по гравию или брусчатке думал после зимней шипованное в салоне будет тишина. Решил прокатится по МКАД, посмотреть как поведет себя. Думается, что именно конструктивная жесткость шины стала причиной недостатка колес, выявленного во время поездки . Речь о рыскании в колее. Автомобиль при попадании в колею действительно сильно болтает из стороны в сторону, заставляя шофера крепче держаться за «баранку». При проезде стыков на мосту, ощущается жёсткие удары подвески, на предыдущих шинах такого у меня не было. Я в шоке от такого именитого производителя и от такого качества шин. Я не представляю, если бы я попал в колею, в сырую и дождливую погоду, как повела бы резины, смог бы я справиться с управлением.....За 30лет вождения, такой резины ещё не встречал....Думал, что Российские тесты бывают не всегда правдивые, а оказывается и немцы тоже этим грешат.......

обычная модель

Основываясь на многочисленных положительных отзывах, купил эти шины в размере 295/40/20. Сначала при получении в транспортной компании заметил, что вроде рисунок отличается от картинки на сайте. Потом уже детально его рассмотрев, убедился что рисунок полученных шин совсем другой, хотя размер и марка на шинах совпадают. Написал в Мосавтошину, и попросил разъяснения. Они ответили, что полученные мной шины омологированны с Porsche, при этом на сайте об этом не слова, а как известно, омологированная шина, это шина с изменёнными, от базовых, характеристиками, и что они там на изменяли, в итоге, не смогло ответить даже официальное представительство Goodyear, т.е. купив не дешевый комплект шин, изучив кучу отзывов, я получил комплект с непонятными характеристиками!!! Шины Goodyear брались на замену шинам Hankook (которые износились за 20000км!!!), как шины с хорошей износостойкостью, и теперь видимо придется своим кошельком проверить, изменился ли этот показатель у омологированных шин. Но к чести Мосавтошины, можно заметить, что они без вопросов предложили мне поменять их на любые другие, но учитывая удаленность, и связанные с этим хлопоты, от предложения по замене я отказался.

хорошая модель

Добрый день! При запросе отзыва на данную модель шины, честно говоря даже не жаль времени на его написание. Период эксплуатации совсем небольшой, ранее опыта с данной маркой не было, поэтому износоустойчивость будем оценивать позже, а сейчас про основные характеристики. Шина очень комфортная, в меру мягкая и в меру жёсткая, наверное больше даже жёсткая, но без потери комфорта. Управляемость великолепная на любом покрытии и в любую погоду. При средней скорости на трассе 130-150 км/ч и поведение понятно и предсказуемо, и торможение без сюрпризов, и низкий уровень шума. В общем я ни сколько не пожалел о данном приобретении и если аналогичные характеристики шины сохранятся на два-три сезона, то обязательно буду рассматривать шины этой марки и для дальнейшей эксплуатации своих а/м. Кстати отдельное спасибо Мосавтошине, за качество товара! Заявляли, что шина немецкая с производством 2016-2017 года, перед отправкой не уточнили дату выпуска. Когда получил шину, то даже удивился - производство 49 неделя 2017 года! Она "ёще горячая" была, можно сказать только с конвеера. С таким сроком хранения я уверен, что она отслужит своё на все 100% без нареканий.

хорошая модель

+ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/45 R18 100Y Runflat, использую на Alfa Romeo Brera

Лютейший зацеп. Техникой проверить динамику не успел, но по ощущениям машина едет быстрее, чем по паспорту. Отличная управляемость. На 18ых дисках с высотой резины 45 и шириной 245 никакой валкости и в помине нет, видимо у других обзорщиков валкие не шины, а подвеска.
В повороты заходит на очень хорошей скорости без сноса. Тормозит просто отлично как в сухую погоду, так и в дождь. Резина весьма тихая причем на высокой скорости тоже.
- Неровности дороги с высотой резины 45 довольно сильно ощущаются по сравнению с зимней 55ой липучкой TOYO Garit Giz. Перед лежачими полицейскими торможу почти до полной остановки.
В отличии от других отзывов отмечу что по колее ходит так себе.

Брал машину на которой стояла такая резина, пробег был около 400км, я за месяц наездил еще 3000, в том числе по межгороду и остался доволен. Вчера сменил на зимние колёса.

Про износостойкость пока рано говорить, в следующем сезоне расскажу.

Как итог скажу что стоит резинка конечно не мало, но если вы ищите хороший зацеп и управляемость - это ваш вариант.

хорошая модель

+ Комфорт, тишина, цена.
- для себя не обнаружил, то что хотел от резины-получил.

Ауди А4 225*50*17 привод передний. После того как износил заводскую резину бридж потенза, которая казалась немного шумноватой, жестковатой но это мелочи, главное что она ужасна себя ведет в лужах и на колее, двумя руками нужно рулить чтобы не улететь куда нибудь. Настало время заменить на что то более комфортное и безопасное. Выбирал из именитых брендов просмотрев отзывы на маркете, так же нашел зарубежные тесты и в итоге из топовых покрышек гудиер по цене был привлекательнее всего и в топе занимал 1,2,3 места единственное но на момент покупки небыло отзывов, да и сейчас только четыре. Проехал около 6т.км. И можно сделать вывод. Резина для тех кто ищет тихий, комфортный вариант который отлично тормозит, не рыщет по колее, в воде отлично держится за асфальт и имеет хороший зацеп при резком старте. Но не стоит забывать про управление которое лучше у более жестких покрышках но комфорт от них к сожалению не тот. Поэтому вариант для тех кому нужна качественная, комфортная резина.

хорошая модель

Проехал более 10.000км на этой резине.

2.000 км на авто Пежо 408 1.6 110лс мкпп. Конечно машина овощная , но очень люблю спортивный стиль езды и стрелка тахометр из красной зоны редко когда выходит.

Поменял машину на Пежо 408 1.6 150THP 6 AT. Проехал около 8.000 км. Город Москва. Начал ездить апрель , по октябрь , начало ноября . Понимаете, что температуру застал разную. От 30 градусов , до 3-5 .

Могу сказать только одно. Резина супер , берите не пожалеете. Размерность 225/50/17

Машина стабильно едет с лаунча 7.9-8.0. В дождь, по мокрому асфальту -безупречно

Сухой асфальт , если прогрета , прилипает к дороге как липучка, хороша в колее, сильно не таскает. При резких перестроениях , поворотах, более чем убедительно. При клиренсе машины в 190 см (с учетом резины , профиля и радиуса) очень достойно.

Более спортивным авто, рекомендую. Долго выбирал резину , не ошибся . Россию, др страны не рассматривал. У жены мазда 3 , стоит якохама с завода , небо и земля. Начиная с первых км ощущаешь шум.

Покупкой доволен на все сто . Рекомендую ????????

хорошая модель

Штатные стояли бриджстоун потенза 050, руль с обратной связью давал ощутимый увод авто в колее, резина "нервная", чувствует каждый камешек, да и шумновата, но дорогу держит отлично при резких перестроениях и в поворотах. Решил приобрести что-то более комфортное, прочитав не мало отзывов и тестов, остановился на Гудиер, так как по всем тестам она идёт на уровне дорогих премиальных шин.

Первые ощущения после шиномонтажа: очень хороший накат( что обусловлено классом А на экономии топлива), руль стал более валким в нулевой точно, что сказалось на управляемостями( практически не ощущается колея), что мне было и нужно, так же отмечу мягкость переезда стыков на мосту и прочих неровностей( шина весит меньше своих конкурентов), хотя мелкие неровности все равно ощущаются, но не так явно как на бридже, весьма приятный акустический шум(заявлено 69 дБл). Шины понравились, рекомендую к покупке любителям быстрой и комфортной езды! Надеюсь мой отзыв поможет автовладельцам сделать субъективный вывод про эти шины.

отличная модель

+ Тишина. Мягкость. Управление. Цена для таких параметров.
- Пока всё устраивает, не за что зацепиться.

Приобретал для МБ Е300( седан, полный привод). До этого стояла Continental ContiSport(жесткая и шумная резина, склонная к грыжам при незначительных ударах). Долго выбирал, среагировал прежде всего на бренд, цену, отзывы. Был очень обрадован мягкостью и бесшумностью данной авторезины, в отличие от предыдущей, что сильно шумела и очень чувствительно реагировала на любые кочки(авто с эйрматиком). В сильный дождь шёл по скоростной магистрали спокойно 140 км/ч,машина идёт как по рельсам, управление легкое и безопасное, дорогу держит уверенно. Нисколько не жалею о приобретении, очень доволен. Сейчас перед поездкой по Европе прокатал все диски, довел геометрию до практически идеала, в Германии будет возможность пришпорить коня до 200 км/(выше боязно) , благо на автобанах там это делать можно.Надеюсь на получение удовольствия от скоростного вождения. Еще раз подчеркну-ДАННОЙ АВТОРЕЗИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!

хорошая модель

+ по торможению одна из лучших, жена висела на ремнях не единожды. кто-то говорит шумная, я этого не заметил, очень комфортная резина, как она может стать шумной при таком рисунке?
- валкая из-за мягких бортов.

выбирал по тестам независимых исследований, входит в топ-3 UHP, впереди мишки ps4, контики 6.
С мягкими бортами я не смог получить грыжу при достаточно серьезном ударе, перелетел бордюр на 60 км/ч размер резины 235/45/17.
до этого были контики спортконтакт 2, очень нравилась резина, предсказуемая. Затем после получения очередной грыжи и уже ощутив на себе проблему низкопрофильной резины, а затем еще и жесткость runflat, выбор пал на bridgstone с их мощными бортами, тем более был уже один новый балон my-02, получил редкостное г..., срывалась на чуть запыленном асфальте, на воде аквапланировала на уже маленькой скорости, шумная, непредсказуемая.
Смотрите независимые исследования, опираясь на отзывы в маркете по резине, вы и триангл захотите купить, каждый хвалит свое.

хорошая модель

+ 215/45/17 производство Германия. 50 неделя 2017 год.
при давлении в колесах 2,6(накачены азотом) гораздо мягче зимнего китайца при давлении 2,2(перед) 2,0(зад)
Проехал примерно 200-250 км(прикатывется). больших луж не ловил. в сухую погоду еще не ездил.
На трассе ведет себя изумительно!!! При 170 км/ч, не, то, что по рельсам, а как будто колеса к асфальту прикручены ! в повороты закладывать кайф.
- По поводу шума, могу сказать, что не много есть, но думаю прикатается. в остальном вопросов нет

Рассаматривал Pirelli, убедили в том, что Goodyear лучше, и не много дешевле(1000р разница за 4 колеса) и Pirelli в Пятигорске попадался только российский. Не пожалел.
От резины в восторге! Она стоит своих денег. С китайцами и прочими вариантами по дешевле даже не сравнивайте!!!!!! Совсем другая резина.
Audi 80 b3 (бочка) 2,0 115 л.с
........................................................................................................................................................................

P. S.
на резине экономить нельзя!!! как и на жидкостях

отличная модель

+ Сцепление с дорогой, Мягкость, отсутствие шума в салоне
- особых недостатков нет, разве что цену хотелось бы видеть подешевле

Отличный вариант, на кроссовер для езды по дорогам общего пользования. Покупал себе эту резину на Таурег, размер 265/50 R19. Откатал я на ней уже пару сезонов, и есть что сказать. Во-первых у резины хорошее сцепление с дорогой, причем в любую погоду, будь то жара или дождь, едет как по рельсам. У резины очень удачно сделан протектор, хорошо отводит воду. Во вторых резина мягкая, что влечет за собой комфортную езду, ездил не только по асфальту, но и на природу частенько выезжал, вполне комфортно, небольшие неровности на дороге проходит мягко. Ну и в третьих это тишина в салоне, если оценивать по пятибалльной шкале то будет все 5 из 5. Проехав на этой резине не одну тысячу километров могу смело рекомендовать её тем кто ищет качественную резину, отвечающую всем современным требованиям.

хорошая модель

Взял эти шины в мае 19 года здесь же, в Мосавтошине. Заказ 954846.

(Брал вместо недержащего дорогу Ханкука k117a.) Гудиер сделан в Германии, не очень глубокий протектор с нуля - 6.5мм всего, но вполне износоусточивая, его хватает.

По сухому - отлично, держит, тормозит. Чувствительность к колеям средняя. Из колеи не выбрасывает. Вновь на этих шинах комфортно ездить 130...160.

На мокром - просто отличнейшая шина, держит не хуже, чем на сухом. Поведение прогнозируемое. Из придирок - немного шумновата и относительно слабая боковина. Не пойдет любителям держать давление 2.0...2.1 бара, ей этого мало, шанс повредить боковину при этом велик.

Сейчас прошли где-то 15 000км, всем устраивают. Может быть чуть больше стало некомфортных ощущений в колее, но они менее противные, чем на Кумхо Экста ПС31.

В целом, очень сбалансированная шина и ей можно простить чуть слабую боковину.

хорошая модель

+ 1) Отлично тормозит

2) Отлично тормозит по мокрому и лужам

3) Тихая

4) Мягкая даже в варианте XL (это с усиленной боковиной)

5) Отличный зацеп как по холодному так и на прогретой
- Пока не обнаружил, только откатал 200 км. (Если всплывут - дополню).

После NEXEN SU1 - прекрасная резина, но геометрия хромает, встал вопрос что брать. В размере 245/40/R19 - много вариантов, рассматривал мишлен или пирелли, но пришёл в один из проверенных магазов по шинам - там сказали - самая лучшая на данный момент по всем характеристикам - гуди ер. Цена чуть дешевле чем у остальных, да и к тому же знакомые которые делают большие пробеги по трассе подтвердили, что сейчас американский гудик борется с европейскими преимум брендами, поэтому эта резина превосходит их по всем показателям а цена ниже. Пока всё это подтверждается, резина ещё в состоянии прикатки - посмотрим что будет через 500 км.

хорошая модель

+ - мягкая, комфортная
- "прилипает" к дороге,
- приемлемый уровень шума
- - слишком мягкая боковина, что с одной стороны делает резину комфортной , с другой стороны негативно сказывается на управляемости

235\60 R18 103 W SUV
купил после Conti sportcontact 5 в том же размере и с такой же маркировкой. достоинства резины - они же ее и недостатки. мягкая боковина придает комфорт на невысоких скоростях при неспешной езде, проглатывает ямки, трещины в асфальте и т.п. однако на высокой скорости реакции на руле становятся более вялыми, машину раскачивает после каждого маневра, и при этом возникает некий дискомфорт и чувство неуверенности. В то же время никаких заносов, резина входит в повороты и "липнет" к дорожному полотну очень хорошо. Имхо резина скорее подходит для спокойной , комфортной езды , без резких перестроений и маневров. Я же снова вернулся на конти.. ;-)

хорошая модель

Поставил шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3SUV - пробег 5000км. Езда по дорогам Москвы, Подмосковья, трасса М-4 Дон. Уже проехал 5 тысяч и никак не могу привыкнуть... Ну очень мягкая резина! Не для скоростного стиля вождения. До этого стояли шины (Continental ContiSportContact 5 SUV)

Плюсы: комфортная не шумит, "проглатывает" стыки, ямки, "полицейские". Колею не ловит, едет нормально. Но какая то валкая, машина, как "ватная", не едет а плывёт... Дорогу держит хорошо и в сухую погоду и в дождь. На высокой скорости 190-200км/ч, также на сухой дороге всё хорошо, но не отлично. Нет "острого" контроля над авто.

Минусы: очень, очень мягкая резина, возможно для кого то это плюс.

Один раз краем колеса проехал по бордюру и кромка диска сразу поцарапалась!

Износоустойчивость, пока оценить не могу (маленький пробег)

Мое мнение, данные шины не для моего стиля вождения!

хорошая модель

+ Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/65 R17 104W купил 29.09.2017, на авто VOLVO XC-90 дизель, покупал с шиномонтажом, шины выпуска 52/16г, производства - Германия, до этого стояли штатные Continental.
Разница от шин существенная Goodyear едут как на рельсах, не рыскают, едут не валко, тормозят гораздо лучше.
- По сухой дороге идет гул от колес.
Шины шоссейные на траву съезжать не рекомендуется.
Боюсь за боковину, тк шины мягкие.

Проехал 1 000 км - город и трасса, резина Goodyear очень мягкая, так что боязно. По трассе ехал в проливной дождь - шины устойчивы, колейности не почувствовал (ехал по М-2 до Тулы), один раз был удар по луже - так шины разгоняли воду аквапланирование при этом не было, ехал как на рельсах, 140 км/час. Возвращался вечером температура упала до +3 и скорость пришлось сбавить, тк резина чисто летняя.
Шины выбирал 2 месяца и не ошибся.

хорошая модель

+ Тихая, цепкая, в меру жесткая при этом и крепкая, красивый мощный протектор, хорошо реагирует на около нулевые температуры, не требует обкатки.
- Цена (но мы платим за качество!).

Mazda 6 2013 2.5л 192 лс передний привод, переобулся 22.04.2018, модель самая свежая, асиметрик 3.
Зацеп, торможение, вода - всё супер!
Для тех, кто любит скорость и управляемость - ваш вариант!
По кочкам жесткость на 4 из 5! Но у меня достаточно тяжелая машина и жесткая подвеска в сравнении с кроссоверами и премиальными седанами.
Комплект с бесплатным монтажом и гарантийным годовым обслуживанием обошелся в 35 т.р, но я доволен и надеюсь, что мой отзыв поможет кому-то определиться.
Выбирал между континентал премиум контакт 6, тойо проксес и другими производителями с ценами около 8-10 за баллон, искал лучший вариант, несмотря на стоимость!

Показаны отзывы 1-24 из 236.

Лучшие цены сегодня на GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

График изменения цены GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Обзоры и руководства на GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Как правильно выбрать автомобильные шины

Мы расскажем вам о том, как выбрать шины, которые смогут увезти вас в правильном направлении

10668
16002

Характеристи GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 SUV

Общие характеристики
Сезонность :	летние
Диаметр :	R20, R22, R17, R21, R18, R19
Шипы :	нет
Назначение :	для внедорожника
Камерные :	нет
Типоразмер
Ширина профиля :	295, 255, 245, 265, 235, 275, 315
Высота профиля :	45, 35, 60, 50, 40, 65, 55
Индексы скорости и нагрузки
Индекс максимальной скорости :	V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч)
Другие функции и особенности
Технология RunFlat :	нет
Тип рисунка протектора :	асимметричный
Направленный протектор :	нет
Шипуемые :	нет
Технология Seal :	нет
Технология "тихие шины" :	нет
Дополнительная информация :	A-C топливная экономичность, A-B сцепление с мокрой дорогой, A-B наружный шум