Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить ENEOS Premium Touring SN 5W-30?:
- Высокая термостабильность и эффективность в экстремальных температурах:
- Масло обеспечивает легкий запуск двигателя даже при -30°C (заводится на 4-й оборот коленвала).
- Сохраняет стабильность в жару до +45°C без потери вязкости и перегрева.
- Низкая испаряемость (Noack) — угар масла минимален (до 300 г на 7–10 тыс. км пробега).
- Отличные моющие свойства:
- После слива масло имеет черный цвет, что свидетельствует о эффективном удалении нагара и сажи.
- Двигатели с пробегом 200–300 тыс. км остаются чистыми под клапанными крышками.
- Пользователи отмечают отсутствие лаковых отложений даже при длительных интервалах замены (8–10 тыс. км).
- Совместимость с японскими и корейскими двигателями:
- Рекомендовано дилерами Mitsubishi, Nissan, Honda для моделей с узкими масляными каналами.
- Соответствует допускам ILSAC GF-5, подходит для турбированных и гибридных моторов (Honda Insight).
- Не вызывает отклонений в работе двигателя при переходе с оригинальных масел (Toyota, Hyundai).
- Надежная защита от износа:
- При пробегах 180–300 тыс. км компрессия, клапанные зазоры и расход масла остаются в норме.
- Содержит современный пакет присадок, предотвращающих задиры и микрозаедания.
- Подходит для двигателей на газу с увеличенными интервалами замены (до 15 тыс. км).
- Минимальный риск подделки:
- Металлическая канистра с уникальной литографией и QR-кодом для проверки оригинальности.
- Отсутствие сообщений о контрафакте за 20 лет использования в России.
- Упаковка в стрейч-пленку и жесткие коробки исключает повреждения при транспортировке.
- Стабильность характеристик в течение срока службы:
- Не требует долива даже на двигателях с пробегом 150–270 тыс. км.
- Сохраняет прозрачность и вязкость до 10 тыс. км пробега (по отзывам владельцев Mazda 3, Kia Ceed).
- Подходит для агрегатов с системой старт-стоп и длительными простоями.
- Универсальность применения:
- Используется в бензиновых, дизельных и гибридных двигателях.
- Доступно в фасовках 1–20 л, включая экономичные варианты для сервисов.
- Рекомендовано для возрастных авто (12+ лет) благодаря усиленной защите изношенных узлов.
Минусы по отзывам пользователей:
- Ограниченная морозостойкость для экстремальных регионов:
- При -34°C и ниже наблюдаются трудности с запуском (температура застывания -34°C).
- Не содержит молибден, что снижает противоизносные свойства в высоконагруженных моторах.
- Владельцы в Сибири отмечают необходимость перехода на 0W-30 для температур ниже -40°C.
- Неудобная фасовка для некоторых автомобилей:
- Объема 4 л недостаточно для двигателей, требующих 4,2–4,5 л (нужно докупать литровую канистру).
- Отсутствие мерной шкалы и носика на 1-литровых банках усложняет долив.
- 5-литровые канистры редко появляются в продаже и стоят на 30–50% дороже.
- Сомнения в качестве при использовании в европейских авто:
- Владельцы Audi и Peugeot отмечают повышенный угар после 5 тыс. км пробега.
- Нет официальных допусков Mercedes, BMW, VAG.
- Темный цвет нового масла вызывает подозрения у неопытных пользователей.
- Риск контрафакта из-за роста популярности:
- Появились сообщения о подозрительных партиях без голограмм и с размытыми кодами.
- Сервисы фиксируют случаи несоответствия вязкости заявленным параметрам.
- Некоторые продавцы вскрывают 20-литровые бочки и разливают масло без защиты.
- Ограниченный срок службы в тяжелых условиях:
- При эксплуатации в такси (городской цикл) требует замены каждые 5–7 тыс. км.
- Не подходит для гоночных двигателей и чип-тюнинга.
- В дизелях с сажевым фильтром требует более частого контроля уровня.
- Несовершенство упаковки:
- Жестянки часто мнутся при транспортировке, что вызывает подозрения в целостности.
- Крышки 4-литровых канистр иногда подтекают при хранении.
- Нет пломб-одноразовых колец, как у конкурентов (Idemitsu, Total).
- Нестабильность характеристик в разных партиях:
- Пользователи отмечают различия в цвете и запахе масла из разных магазинов.
- Производство в Южной Корее и Японии приводит к расхождениям в рецептуре.
- Отсутствие сертификатов ACEA в открытом доступе.
Обзор ENEOS Premium Touring SN 5W-30*:
Особого внимания заслуживают моющие свойства масла. Многочисленные отзывы владельцев Subaru, Honda и Toyota свидетельствуют, что даже на двигателях с пробегом 200+ тыс. км под клапанными крышками отсутствует нагар. Это особенно важно для моторов с непосредственным впрыском и турбонаддувом, склонных к образованию кокса. Однако в дизельных агрегатах с сажевыми фильтрами масло требует более частого контроля уровня из-за особенностей работы системы регенерации.
Упаковка в металлические канистры — палка о двух концах. С одной стороны, это снижает риск подделки и защищает масло от подмешивания некачественных компонентов. С другой — жестянки часто мнутся при транспортировке, вызывая сомнения у покупателей. Кроме того, фасовка 4 л неудобна для двигателей, требующих 4,2–4,5 л, что вынуждает докупать литровые банки по завышенной цене. Производителю стоило бы добавить мерную шкалу и переходники для аккуратного долива.
Главный риск при покупке — вероятность нарваться на контрафакт. Если в 2010-х годах подделки практически не встречались, то к 2023 году участились случаи продажи масла в перелитых канистрах без голограмм. Покупать продукт стоит только у официальных дистрибьюторов с возможностью проверки кода на сайте. Также настораживает отсутствие молибдена в составе, что ставит под вопрос использование масла в высокофорсированных двигателях с нагрузкой выше среднего.
Идеальная сфера применения ENEOS Premium Touring — городские и междугородние поездки на бензиновых и гибридных авто азиатского производства. Масло доказало свою эффективность в Honda Civic, Toyota Camry, Kia Ceed и Mitsubishi Lancer при интервалах замены 8–10 тыс. км. Для владельцев европейских марок (особенно Volkswagen TSI и BMW N-series) лучше выбрать специализированные составы с допусками производителей. В условиях жесткой эксплуатации (такси, доставка) интервал замены стоит сократить до 5–7 тыс. км.
В целом, это достойный продукт за свои деньги, особенно при покупке 20-литровых бочек для сервисов или семей с несколькими авто. Но учитывая рост цен на 40–60% за 2022–2023 годы, стоит сравнивать стоимость с аналогами вроде Idemitsu или G-Energy. Для новых автомобилей с гарантией предпочтительнее оригинальные масла, тогда как ENEOS идеально подходит для подержанных японцев и корейцев, где важны соотношение цены и ресурса двигателя.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
400 отзывов пользователей o ENEOS Premium Touring SN 5W-30
Пользовались
ENEOS Premium Touring SN 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Известный корейский производитель моторных масел. Высокое качество. По цене и качеству конкурентов почти нет. Железная банка.
- + недорогое, качественное масло!
- + Проверенная марка. Металлическая банка, что практически исключает подделку.
- - нет
- + Хорошее масло за свои деньги
- - не выявил
- + Металлическая канистра
- - Мало известный бренд
- + Неплохое масло на основе гидрокрекинга VHVI. Содержит современный пакет присадок. Отличается неплохой термостабильность и отличной (малой) испаряемостью NOACK.
- - Существенный минус — слабый запас на случай морозов. В умеренном климате до минус 30 все будет ОК, а вот эксплуатация в Сибири может вызвать проблемы. Также очень удивило отсутствие молибдена в составе масла. Все достойные масла из классификации ILSAC GF-5 содержат молибден как модификатор трения.
- + Нынешняя стоимость по состоянию на первое января 2023 года. Жестяная банка (низкий процент подделок). Низкий угар.
- - Сложно пока сказать, заливал пока два раза и прошел около 20 000 км, вероятнее всего их НЕТ.
- + никогда не было проблем при заводе автомобиля, ни в жару ни в мороз, даже при минус 30
- - Достаточно дорогое масло, но не критично, как говорится а какое масло сейчас не дорогое
- + Прекрасное масло, рекомендуется японскими автопроизводителями.
- - Ценник уже "конский", приходится караулить скидку...
- + Качественное масло.
- - За время пользования не выявлено.
- + Отличного качества корейское масло. Средняя стоимость для масла с высокими допусками.
- - У данного масла угар в процессе эксплуатации приличный, до него использовал только оригинальное масло Митсубиси.
- + Не дорогое, хорошее качество, современный комплекс присадок.
- - Возможно поймать поддельное.
- + удобная герметичная тара, защита от потделки идеальная. В свою машину уже 13 год лью, с двигателем проблем нет от слова совсем. В морозы заводиться легко не вязнет. Летом не жжижаеться и не горит. Движку чистит идеально если судить по слитой отработке и осмотру вала с клапанами.
- - цена конечно последнее время не радует, но это касаеться буквально любого хорошего масла
- + Выполняет свои функции, стоит не дорого
- - нет
- + Только положительные эмоции и полна уверенность в защите двигателя.
- - Не заметил
- + Японский производитель
- + качественное моторное масло!
- - не выявил
- + металлическая упаковка.
- - нет
- + Оригинал
- - Не выявил
- + Зарекомендовавшая себя фирма,жестяная канистра
- - не выявленно
- + Оригинальность
- - Цена поднялась
- + Хорошее масло, кушает так же как оригу
- - Нет
- + Цена и качество соответствует
Лучшие цены сегодня на ENEOS Premium Touring SN 5W-30
График изменения цены ENEOS Premium Touring SN 5W-30
Обзоры и руководства на ENEOS Premium Touring SN 5W-30
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца