Отзывы о Dunlop Graspic DS3 зимняя

откатал по СПб три сезона на Graspic DS2 и переобулся в DS3. От более старой DS2 впечатления намного лучше, возможно ожидания, подогретые рекламой (микрошипы из стекловолокна :) ), DS3 не оправдала...

в сравнении с шипом по ходовым свойствам все равно сильно выигрывает.

Не стоит ждать, что зимой резина обеспечит такое же сцепление ,как и летом.

но для зимы - ведет себя очень даже хорошо.

Dunlop Graspic DS2 достойный вариант зимних шин для автовладельцев, кто предпочитает спокойный стиль вождения и ценит надежность на заснеженной трассе.
Плюсы Dunlop Graspic DS2:
Хорошее сцепление на заснеженных дорогах. Уверенная езда на рыхлом снегу и во время метелей.
Мягкий ход позволяет снизить усталость при длительных поездках.
Устойчивость к износу, долговечность шин при активном использовании на протяжении нескольких сезонов.
Экономичность топлива.
Недостатки:
Недостаточная уверенность на гладком ледовом покрытии.
Возможна потеря динамики при глубокой колее или свежевыпавшем снеге.
Возможно снижение комфорта управления при быстрой езде.

ни боковых сносов ни скольжения, чувствуется полная уверенность на дороге и контроль который предвосхищает то что на дороге!!!

машина БМВ 745IL я думаю задний привод и передний тоже имеет значение для резины не только для машины, доволен как младенец, стаж вождения 11 лет, данного авто более трех лет, до этого была 525 3 года с нокиа рсиаЙ - полный отстой резина - гудела так, что думал все 4 подшипника вышли из строя, пока не поставил лето и это при том что шумка в 39 кузове отличная. резиной ДОВОЛЕН!!!

Езжу на копейке. Последние лет 8 движка 1,5л. До прихода капитализма ездил на Таганке(кто постарше тот помнит), когда сдох московский шинный завод пришлось искать альтернативу. Попробовал Каму, Кордиант, Yokohama, Toyo. На перепродажу взял Dunlop Graspic. На 13, но низкопрофильная(155/65R13), с микролитражек наверное. Продать не смог, от нужды пришлось поставить себе на перед пару. Резина в силу своих профильности-размера легкая, что положительно сказывается на работе подвески при езде по плохим дорога. По льду-снегу рулится прекрасно. И ещё один жирный плюс - неубиваемость, все мои предыдущие шины "умирали в шишках", эти все четыре я сносил до корда(парочку из них до второго ряда) шишек не было ни на одной. При том что самой резины (от асфальта до диска) почти в 2 меньше чем на штатном размере. Несколько раз мял диск без последствий для шины. Понятно, что следующую резину искал Dunlop, нашёл только DS3. Поставил назад, на перед ставлю теперь только 165/70 R13. Неожиданно хорошо можно сказать отлично гребёт в снегу, особенно в липком. По аквапланированию поставил я 4 звезды, на самом деле ни разу и не ездил однако. Климат у нас такой не бывает каши, или асфальт или снег-лед, каша часа 3-4 и не больше 3-4 дней.

Эксплуатирую второй сезон R14, резина ни разу не подводила, но мой стаж позволяет ездить на любой резине (бывало время зимы проводил на летней резине, конечно же не от хорошей жизни). Так же на машине ездит супруга с 3 годами за спиной, резиной довольна ни разу не ругалась на избыточный тормозной путь или снос в поворотах. Машина KIA RIO III эксплуатируется 90% в городе, бывает, но редко ездим зимой на дачу, на трассе не чувствую себя ущербным и держу общий скоростной режим, но делаю скидку на лёд, а соответственно выдерживаю чуть большую дистанцию. В горку ни разу не вставали, из сугробов (где позволяет клиренс авто) вылезаем без чужой помощи.


Так как машина не дорогая, то качественной шумке салона мечтать не приходится, но и тут резина не подводит, избыточных и не приятных шумов не слышим, музыка играет на том же уровне громкости, что и летом.

Да опыт использования не большой 3061 км это меньше чем за месяц. 12.12.2012г. стал обладателем нового Chevrolet Orlando, живу в тольятти весь декабрь был мороз -15..-25, но без снега (обсалютно), езжу много и не только по городу, по этому решил сразу обуть в зиму и купил данные колеса 215/65R16. По ровной дороге тихо, неровности не глатает, но может это и подвеска у меня такая (сравнивать пока не могу). На льду тормозит отлично (после обрыва сетей на улице -23, короче хороший каток с 80км/ч до 30 перед поворотом уверенное торможение даже АБС не застучал), на этой неделе пошел снег и очень не слабо, стиль езды в такую погоду у меня хулиганский (люблю когда машину таскает), но резина позволяет очень многое ABS,ESP, TC, предлогают помощь крайне редко(в % я бы сказал 5%), укатывал снег днищем, идет уверенно без пробуксовки(машина переднеприводная), что туда что обратно. В общем я доволен полностью.

P.s. не понимаю тех кто пишет что на льду как корова и дубеет. Живу за городом где нет на дорогах реагентов и песка хоть и машин много которые укатывают дорогу в очень скользкую поверхность. Доволен!!!

Куплена совершенно случайно, просто стояла на нужных дисках, да и зимней резины не хватало. Протектор был практически новый, но на одном колесе уже с хорошей грыжей. Это моя первая резина, которую не могу отнести ни к какой группе. Не "липучка" - это точно, на нормальной "липучке" АБС зимой не будет срабатывать через раз. Назовём её "демисезонная", но тогда дешевле купить какую-нибудь Каму или китайскую Kumho. А эту приходится "донашивать", делать нечего: практически новая б/у Graspic DS3 сразу теряет 50% цены.Куплена совершенно случайно, просто стояла на нужных дисках, да и зимней резины не хватало. Протектор был практически новый, но на одном колесе уже с хорошей грыжей. Это моя первая резина, которую не могу отнести ни к какой группе. Не "липучка" - это точно, на нормальной "липучке" АБС зимой не будет срабатывать через раз. Назовём её "демисезонная", но тогда дешевле купить какую-нибудь Каму или китайскую Kumho. А эту приходится "донашивать", делать нечего: практически новая б/у Graspic DS3 сразу теряет 50% цены.

Берём и тестим лучшее для своих парков: Goodы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Nokianы, Bridgы. Всё у них хорошо, но по-лучше на мокрую бы тормозили и повороты держали, да и на льду с этим средненько... износ обычный, равномерный, при обычной езде не "вечные" (углы НЕ полированы с завода - острые боковые ламели прогнозируемо держат на снегу / накате / колеях), выше среднего проходимость сугробов (у нас 4WD все машины). После 40 - 50 000 км явно пиково начинается износ с ухудшением цепкости, ДО этого - держатся...

Не особо тихие, не самые лёгкие, экономии по бензину не ждите - не катятся без газа и чуть шумят, сопротивляясь. Качественный материал: как показатель не дубеют и при -30`С (азиаты из Малайзии / Индонезии / Тайланда растят и не жалеют каучука + технологии) из-за чего плотное усилие (ощутимый контроль по рулю). При мягкости не фатально изнашиваются, классно сделаны (на 300 шин ни одного брака). В среднем на 100 шин бьют всего-то 2-3 грыжы (у нас в регионе среднехреновые дороги): примерно 70> кмч выдерживают достойно на пробой (эта жёсткость корда поубавляет комфорт)

Можно брать, б/у даже !!! более 70% протектора, но успеть продать до половины износа

Искал шины для Nissan Almera Classic в размере 195/65R15 для ежедневной эксплуатации.
Где: Город, пригород, межгород. Донбасс, Харьковская обл., Ростовская и Волгоградская обл.
Период: октябрь - апрель;
Как: Умеренный стиль. Давление в шинах - 2атм. Крейсерские 90км/ч - 110км/ч.
Что хотел:
1. невысокая цена;
2. надёжная управляемость;
3. проходимость по снегу;
4. крепкая боковина.

Итог: Отъездил 3 сезона (5-6т.км за сезон) - нормальная резина, хоть и с жирным минусом по управляемости. Для умеренного стиля езды подойдёт.

Искал шины для Nissan Almera Classic в размере 195/65R15 для ежедневной эксплуатации.

Где: Город, пригород, межгород. Донбасс, Харьковская обл., Ростовская и Волгоградская обл.

Период: октябрь - апрель;

Как: Умеренный стиль. Давление в шинах - 2атм. Крейсерские 90км/ч - 110км/ч.

Что хотел:

1. невысокая цена;

2. надёжная управляемость;

3. проходимость по снегу;

4. крепкая боковина.


Итог: Отъездил 3 сезона - нормальная резина, хоть и с жирным минусом по управляемости. Для умеренного стиля езды подойдёт.

в прошлом году менял резину и решил сам попробовать что же за зверь такой "липучка". Потому что если читать отзывы в интернете, то как всегда - половина хвалит, половина ругает. Прошлая зима у нас была малоснежная, поэтому про поведение резины на снегу ничего не могу сказать, но вот насчет ее поведения на гололеде - это полный ахтунг. При торможении машина просто продолжает катиться. Т.е на ней надо очень задолго начинать торможение, либо если вы притормаживаете чтобы повернуть, то в повороте она держит лучше чем при прямом торможении. Я даже начал использовать такой прием (естественно на небольших скоростях) - начинаю притормаживать перед поворотом, если машина начинает катиться - просто бесстрашно :-) поворачиваю руль - машина зацепляется за лед и нормально входит в поворот. В целом - не советую. За весь зимний сезон никакого доверия к резине не появилось, я написал, что резина тихая, но лучше гудеть на шипах, чем беззвучно катиться по льду на липучке.

доброва вам дня! на шинах приходиться ездить по трассе несколько раз в неделю по 200км в один конец. что вам сказать.... дорогу держать нормально. что снег. что небольшая наледь. едешь км 90 не напрягаясь. в прошлую зиму у нас в минус 15 градусов было аномальное явление. резко пошел дождь, через минут сорок такого драйва щетки просто престыли к стеклу. весь путь ливер трясся в нутри думал не доеду но к удивлению все обошлось ок, может ангел хранил может лоппики вывезли не знаю. До камри ездил на А6 на шипах, шины достались в нагрузку, так пришлось съехать в обочину. так что каждому свое шипы или липы....При движение по городу порой забываешь что сеть АВС,ЕСП и прочии навороты...выбор за вами я не жалею в прошлом году намеренно купил ds2думаю вывезут, и не гоняйте хотя тут все гонщиками кажуться, и не смотря что у вас обуто либо шипы либо липы, и вы всегда вернетесь туда от куда выехали, удачи вам братцы на дорогах...rs хотя я сам сам люблю летом жечь на трассах благо авто позволяет.

Отличный выбор для не амбиционных водителей.

Поскольку данная модель является "скандинавским" типом липучки, то ждать выдающихся результатов от нее при темп. выше +2 не стоит. Резина исключительно для"правильной" зимы. По трассе при минусовой темп. отличная управляемость даже при 140км/ч. На очищенным льду и укатанном снегу-супер!!! главное не борзеть и не делать резких движений рулем, особенно при разгоне, хотя это наверное общее правило для всех нешипованных колес, только прощают они по разному. Лучшее в этой резине считаю торможение на льду, но только чистом. на мокром асфальте как будто вязнет до АБС дело не доходит. Осторожным надо быть на каше, слабо очищаются. В целом уступают только шипованным брендам (Гиславед, Нокиа, Конти) хотя и у них думаю можно найти недостатки. Вывод: свои деньги отрабатывают на 100%.

Плюсы: Отличные сцепные характеристики на льду, укатанном снегу, асфальте.

Минусы: Слабенькая при выше+3, резкое снижение хар-к на рыхлом снеге.

В 2008 обулся в предыдущую ds2 за 7500р. все 4 колеса R14 175/65 проблем на ваз 2111 не было. Летом менял как все, но амтел стерся в перёд и решил летом 2012 не менять, и она вполне себе справилась. Разве что этим летом мне на ней как-то грыжу умудрились поставить, но это не помешало ей довезти меня трижды за 1500км на юга и еще зиму отслужить. В 2013 году расстался с одиннацатой в пользу калины, дело было уже к зиме и вопрос с резиной был решен в пользу ds3 хотелось по шире, по выше, но бюджет страдал, взял всё теже R14 175/65 капитальной разницы не заметил как в качестве так и цене, теже 7500. Зиму и лето откатал, думаю ещё на два сезона хватит в легкую. Образ жизни у меня сейчас сдержанный, езжу исключительно по делу, до работы стало добираться в будни быстрее на общественном транспорте, тем не менее 10т.км. за год не оставили на резине видимых изменений. за практичность 5 баллов.

Замечательная резина!!!

Тоже повелся на отзывы и прошлой зимой еле нашел, даже немного переплатил.... Но результат стоил того, за всю зиму и при езеде по городу и при дальних поездках дает возможность полностью контролировать автомобиль. Правда оговорюсь, не старался ее испытать на все 100%, всегда ездил как говориться "с гловой", но и не особо осторожничал, по городу в мокрый снег спокойно шел 60-70км/ч, за городом на мокрых или заснеженных участках на 90-100км/ч держала дорогу уверенно, больше разгонять не рисковал, на сухих участках за городом я меньше 120 не езжу ни летом ни зимой (для более высоких скоростей автомобиль не рассчитан), тоже при этом не почувствовал никакого дискомфорта. Как только потеплело переобулся на летнюю, тоже кстати Dunlop... На более дорогой и именитой резине ездить не приходилось, но после этой даже испытывать не буду.

Плюсы: замечательная зимняя резина для спокойного вождения

Минусы: на тех скоростях что езжу, не заметил

Стиль вождения спокойный.Купил пару на ведущие колёса (ведущий передок), сзади стоит Барум 3, прошедший 2 сезона. Вчера настал конец терпению - поехал на шиномонтаж и переставил Барум на передок, а Данлоп кинул назад. Разницу увидел сразу! От Данлопа ждал большего, откровенно понадеялся на именитый брэнд и скидку в магазине. Имя - не всегда залог качества...

Откатал на ней четыре сезона. Если вы не "чайник" и любите хоть иногда прокатиться в режиме отличном от штатного, то эта резина не для вас. При неспешной езде всё ок. Но чуть погода ухудшается, либо есть желание "пришпорить" автомобиль - создается ощущение, что ездишь на летней резине. На выходе из поворота на газ нажать нельзя - срабатывает стабилизация, движок душится. При троганье на слегка подмерзшей дороге тоже газ лучше не жать - моргает лампочка стабилизации. Даже на скорости чуть сильнее нажал газ - стабилизация. С торможением та же песня.

Итог: если нет денег на резину поприличней - берите ее, сносу протектору нет: уже 5 лет почти как новенькая. Но я после теперь ни за что на зиму не возьму липучку от Dunlop, сколько бы они не стоили.

Стоит на Mitsubishi lancer X 1.6. Положительных ощущений от резины у меня нет, все что может быть плохо в резине здесь собрано, так сказать в одном флаконе. Одновременно шумная, жесткая, непредсказуемая. Но любителям зимнего дрифта может понравиться.

На новогодние праздники нужно ехать в Краснодар, Ростов, а там нормальная зима, со снегом, гололедом и кашей. Не знаю теперь, как быть. Машина заднеприводная, без абс, старенькая, но моща немного есть. BMW 535. Судя из отзывов выше, боюсь улететь куда нибудь.

Езжу на DS (2/3) с 2007 года.
Покупая новый автомобиль, сразу покупаю новый комплект, ставлю на диски, и круглогодично езжу. На последнем комплекте проехал уже 52 тысячи, износа визуально практически не видно.
Но как я сказал выше, данная резина модификации ФРИКЦИОНННАЯ, предназначена только "для своего автомобиля".
Что это такое?
Объясняю: Она предназначена СТРОГО для эксплуатации ан автомобиля без АБС!
Иначе она вам просто не подходит. Она не будет тормозить!
Поэтому, строго рекомендую, ставить ФРИКЦИОННУЮ резину, сугубо на комплектации без АБС, т.е. "стандарт", или по нашему - "барабан".
Вот там она раскрывается в полной мере(в зависимости от вашей квалификации, т.е. уровня водительского мастерства).
Для молодых водителей, и особенно девушек, хоть и данная резина, да и любая ФРИКЦИОННАЯ - не рекомендуется.
(Девушкам рекомендуется ездить строго на шипах!)
И это, не шутка, а данность.

Резюме: Вот поэтому в большинстве комментариев, любую ФРИКЦИОННУЮ резину в основном проклинают.
За это не надо осуждать, просто для каждой категории водителей, должна быть своя резина.
Это аксиома.
Не могут все люди быть одинаковыми.
Ну не рождаются все водители Микки Хаккененами и Льюисами Хемилтонами.
Как и не могут все быть, Григориями Перрельманами.
Каждому своё. (с)

Стояла на пижо 307 размер 205/55/16 отездил 3 сезона, за 35-40 тыщ км износ 50%.(субъективно). Резина для очищеных дорог и спокойных водителей, гонщеги на ней найдут свои кюветы. Закапывался только 1 раз в оттепель на толстом слое слегка укатанного снега, но при этом без проблем выехал переведя автомат в зимний режим. Машину продал вместе сэтими колесами, на новую планирую ставить такуюже ибо фтопку экспиременты.

Вот уже 2 сезона на такой же ездит мой круз, размер если не ошибаюсь 215/50/17 резиной доволен, срывы в скольжение предсказуемые, лед не любит, но если ездить спокойно вполне нормально. Износ небольшой, в салоне тихо.

отходила 5 зимних сезонов, износ нормальный, если не сказать - экономичный. На сухом асфальте лучше не разгоняться более 100, есть небольшое раскачивание, есть зависимость (ощутимая) от колейности. В целом очень приятная в эксплуатации, мягкая даже в сильные морозы, бесшумная (если такое возможно), самая ее любимая погода - снежок (можно и снег) с температурой -5 -10гр.

На укатанной снежной дороге (часто встречался в Тверской области), близкой к ледяному накату - держит неуверенно, впрочем, в таких условиях никакой бренд не будет себя вести уверенно - требуется только шипованная.

Машина лачетти 1,4. Данной резиной доволен вполне, для городской эксплуатации, рекомендовал бы и оценил на твердую 4. Прошла более 30 тыс., откатал бы еще один сезон, но, учитывая, что в последнее время часто приходится выезжать на дальнюю деревенскую дорогу и меньше ездить по асфальту Москвы - буду менять на шипованную резину.

До неё эксплуатировал 5 лет DS2, теперь более 5 лет DS3 - не снимая и летом и зимой. Поначалу очень радовала. Лед - сразу не её. Один боковой порез, залечили заплаткой и забыл. Покупал её как только вышла новая модель - заявлена как всесесознка/теплая зима. Ну, в общем то так и есть. Но ниже -15 - лучше не рисковать ибо утрамбованный снег или лед - и это корова на льду. Прочная, износостойкая - ловил ямы, хоть бы хны. Стирается медленно))). Резина у меня выдерживает диапазон температур от +35 (наши юга летом) до - 30 (Подмосковный дубак), но в последнем случае надо очень аккуратно, ибо непредсказуема при таких отрицательных температурах.
Не любит заносы как зимой так и летом.
В силу мягкости - камушки врезаются и застревают в протекторе, постоянно приходится отковыривать, как только зацокают.
Субьективно кажется, что DS2 были получше, чем DS3. Но пришел к выводу, что более 5 лет и она уже не зимняя. Пора на шип переходить.
Dodge Caravan 215/70 R15/

Читая хвалебные отзывы, соглашусь. Но справедливо для трех сезонов. Максимум 5, потом лучше поменять, если зимняя эксплуатация. Зимы сейчас снежные и со льдом.

Ни когда не ездил на шипах. На все авто устанавливал липучку.

Использую на маленьком паркетнике в размере 205/65/16

Специально переходил на 16", чтобы было помягче и комфортнее, а оказалось что диаметр шины 665 мм., против 672 расчётных.

Через 4 месяца передние стесались до 660, а зад до 663. На переднем осталось 4 мм до метки. Фактически 50% ресурса израсходовано.

Как то раз, выехал в снегопад с тёплой парковки и поехал в область. Судя по всему, пока шины были тёплые, в начале пути буксавал на старте и тормозил с ABS.

Через 60 км., когда шины остыли, останавливался как вкопанный и трогался без антибукса.

Чем холоднее тем лучше сцепные свойства особенно на снегу.

На льду траекторию держит отлично и если не тормозить в пол, то очень хорошо цепляются и останавливают авто.