Зимняя нешипованная шина Dunlop Graspic DS3: 534 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Dunlop Graspic DS3?
- Тихо катитсяНа гладком асфальте шума почти не слышно, и это заметно после шипованной резины.
- Хорошо гребёт в снегуРыхлый снег и каша не останавливают машину, а неочищенные дворы проезжаются без буксов.
- Долго не стираетсяКомплект проходит три-пять зим, а протектор остаётся глубоким.
- Мягко проходит неровностиЯмы и стыки не отдаются в салон жёстко.
- Не боится морозовДо -25 шина остаётся мягкой и едет по снегу как летом.
- Плохо тормозит на льдуНа гололёде колёса блокируются, а ABS работает с первых метров.
- Скользит на мокром при плюсеВ дождь и оттепель ABS срабатывает почти на каждом торможении.
- Мягкая и валкая в поворотахНа трассе и при перестроении машину заметно качает.
- Рыскает в колееНа скорости выше 100 км/ч приходится постоянно подруливать.
- Гудит на плохом асфальтеНа неровной дороге шум растёт уже при сорока километрах в час.
Краткий анализ Dunlop Graspic DS3
Dunlop Graspic DS3 — нешипованная зимняя шина для легковых машин с симметричным протектором, рассчитанная на северную зиму. Она тихая, мягкая и хорошо гребёт в рыхлом снегу и снежной каше. Главное, что решает покупку, — слабое сцепление на льду: на гололёде тормозной путь большой, а ABS работает с первых метров. На чищеных городских дорогах и накатанном снегу шины хватает, а на обледенелой трассе, в мороз ниже -20 и на мокром асфальте при плюсе уверенности нет. За тишину и ресурс приходится платить расплывчатой управляемостью: на трассе машина рыскает, а в колее нужно подруливать. Шины подходят для неспешной городской езды, а тем, кто ездит по льду и трассам, лучше взять шипованные.
Плюсы и минусы Dunlop Graspic DS3: оценка по параметрам
на основе 534 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.9 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Pirelli Scorpion ATR | 8.7 | 8 409 ₽ | Сравнить |
| 3 |  LingLong Green-Max Winter UHP | 8.3 | 7 177 ₽ | Сравнить |
На ровном асфальте при городской скорости курс держится без поправок. Если ездить плавно, дорога под колёсами не доставляет хлопот.
Это ощущается каждый день, но у зимних шин такой уровень обычен.
👤 Важно, если вы ездите по городу без резких манёвров
Чем выше стенка, тем сильнее шина перекашивается в повороте, поэтому лучше работают размеры пониже. Подкачка до 2,5–3 атмосфер тоже заметно подтягивает боковину.
Приятная возможность подстроить поведение, но не свойство шины как таковой.
В затяжном повороте на скорости 70 км/ч шина уходит по большой дуге к обочине. Рулить приходится заранее, а перед каждым серьёзным поворотом притормаживать.
Потеря траектории в повороте создаёт реальную угрозу выезда с полосы.
Мягкие боковины заставляют шину раскачивать машину на скорости и в колее. На трассе руль приходится держать двумя руками и постоянно корректировать курс.
Постоянные поправки утомляют на длинной дороге, хотя в городе их почти нет.
👤 Важно, если вы часто ездите по трассе
Даже на сухом асфальте и при небольшой скорости система стабилизации вмешивается чаще, чем на других шинах. Тормозной путь получается длиннее ожидаемого, поэтому дистанцию приходится держать больше.
Длинный тормозной путь снижает запас безопасности в потоке.
После Blizzak WS50 у этой шины стенки кажутся тонкими, а поворот на 70 км/ч приводит к сносу на обочину. Для владельца прежних шин это шаг назад.
Сравнение с конкретной другой шиной, а не общий недостаток.
У этих покрышек ужасно слабые стенки, так что под любой боковой нагрузкой она перекашивается. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Скорость 100 км/ч, неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2016
| 1 | Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.9 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.7 | 8 409 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.3 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 1 | Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.7 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.4 | 8 409 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Continental VikingContact 7 | 8.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
В большие лужи на скорости шина въезжает, как на сухом асфальте. Аквапланирования не происходит при грамотном стиле езды.
Спокойный проезд луж важен каждый дождливый день, но на фоне других проблем с мокрой дорогой это не меняет картины.
При плюсовой температуре и дожде ABS начинает работать почти сразу, а без него машина не останавливается. Тормозной путь трудно предугадать.
Потеря торможения на мокрой дороге напрямую угрожает безопасности.
👤 Важно, если вы живёте в тёплом климате с дождливой зимой
Стоит пойти дождю при +5 и выше, как машину бросает в занос на изгибах дороги. Скорость в поворотах приходится сбрасывать заранее.
Ограничивает безопасную скорость на привычных маршрутах.
На скорости в большой луже машину тянет к краю лужи. Вода плохо отводится, и руль приходится удерживать.
Такой случай описан один раз, остальные лужи шина проходит нормально.
Не управляема при дожде и положительной температуре. Постоянно срабатывает ABS, без него вообще уже не тормозит. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018
При проезде больших луж, на скорости, не всплывает, едет как по сухому асфальту. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2016
| 1 | Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.7 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 | Pirelli Scorpion ATR | 8.4 | 8 409 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental VikingContact 7 | 8.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Pirelli Ice Zero | 9.4 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Triangle Group PS01 | 9.2 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental VikingContact 7 | 8.5 | 6 083 ₽ | Сравнить |
Свежий снег и снежная жижа не останавливают машину: не закапывается и выезжает из неочищенных дворов без буксов. Даже в горку по снегу заезжает без разгона.
Ради проходимости по снегу шину и берут для города без шипов.
На укатанном снегу при -5…-10 сцепление ровное, а тормозит шина прогнозируемо. Это её лучшая дорога.
Обычная зимняя дорога города, ощущается каждый день.
Шина остаётся эластичной при -10…-25, и в такие дни по снегу можно ехать почти как летом. Низкая температура не портит поведение.
Приятное свойство, но оно действует лишь в определённом диапазоне.
При торможении на льду колёса блокируются, а машина продолжает скользить. ABS начинает работать с первых метров, поэтому на скользком приходится заранее сбрасывать скорость.
Потеря торможения на льду создаёт опасность столкновения.
👤 Важно, если вы ездите по обледенелым трассам и за городом
После -19…-20 шина дубеет, и машина едет по льду как корова. В Сибири и на обледенелых поворотах это приводит к сносу и неуправляемости.
Ограничивает использование в холодных регионах, где зима длинная.
👤 Важно, если ваши зимы холоднее -20
Если под кашей лежит что-то скользкое, торможение теряется, а в поворотах заносит. Особенно после первого сезона на московских реагентах.
Каша на подложке из льда — обычная ситуация в городе.
При старте на снегу с подмороженной коркой включается антипробуксовка и машина отказывается ехать. Приходится отключать систему и трогаться вручную.
Решается отключением стабилизации, но раздражает каждый выезд.
При торможении машина просто продолжает катиться, на ней надо очень задолго начинать торможение. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
При трогании в горку гребёт получше многих шипастых конкурентов. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Pirelli Ice Zero | 9.4 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 9.2 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental VikingContact 7 | 8.5 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 1 | Continental VikingContact 7 | 9.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Nokian Tyres Nordman RS2 | 8.9 | 8 387 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
Шины шумят не больше летних, а иногда тише. Можно слушать подвеску и мотор, не замечая шин.
Ради тишины шину выбирают вместо шипованной, и это самое частое её достоинство.
После шипов троллейбусный гул пропадает сразу. Это заметно при поездках по сухой дороге и в оттепель.
Разница с шипами ощущается на каждой поездке.
👤 Важно, если вы переходите с шипованной резины
На разбитой дороге уровень шума растёт уже при 40 км/ч, а на посыпанном песком асфальте гул заметен. На трассе слышно как в дешёвом самолёте.
Шум мешает на ровной скорости, хотя бывает не на каждой дороге.
В холод резина дубеет и становится громче. Тишина лета пропадает.
Проявляется только в сильные морозы.
Абсолютно тихая и комфортная! Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Шум даже при полной шумоизоляции автомобиля невероятный. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2012
| 1 | Continental VikingContact 7 | 9.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 2 | Nokian Tyres Nordman RS2 | 8.9 | 8 387 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.3 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 9.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 8.6 | 7 481 ₽ | Сравнить |
Комплект проходит 30–60 тысяч километров, и протектор остаётся около 6 мм. Через несколько зим шины можно продать почти как новые.
Редкий для мягкой шины запас ресурса, за который берут.
Через пять лет резина не потрескалась и не стёрлась. Даже при редкой езде шины остаются в нормальном состоянии.
Важно тем, кто ездит мало и держит шины годами.
В плюсовую погоду и на сухом асфальте мягкая резина стирается заметно быстрее. Использовать её летом нельзя, так как протектор уйдёт за сезон.
Сокращает срок службы, если сезон начинается рано или идёт долго.
К пятому сезону сцепление слабее, чем у новой шины. Хуже всего это заметно на льду и мокрой дороге.
Возрастное старение медленное и не ломает шину.
Три сезона откатал, износ процентов 5 с натягом. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Сносу протектору нет: уже 5 лет почти как новенькая. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.3 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 9.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 8.6 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.9 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Nexen Roadian CT8 | 8.6 | 8 002 ₽ | Сравнить |
Проезжая рытвины и лежачих полицейских, машина идёт плавно. На плохой дороге подвеска работает мягче, чем на других шинах.
Плавность хода ощущается на любой поездке и выделяет шину.
При -10…-25 шина сохраняет эластичность и едет как летняя. Мягкость не пропадает до сильных морозов.
Комфорт ощущается весь сезон.
На отдельных комплектах шина трясёт и передаёт удары. Тогда езда по неровностям становится неприятной.
Проявляется редко и не у всех комплектов.
Хорошо ведёт себя в снежной каше, «глотает» неровности. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Зимой как летом. Мягкая. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.9 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | Nexen Roadian CT8 | 8.6 | 8 002 ₽ | Сравнить |
| 1 | Pirelli Scorpion ATR | 8.5 | 8 409 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 7.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 7.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
В грязи, глине и песке протектор забивается, и машина садится. Выбираться приходится с посторонней помощью.
Не для бездорожья, но дорожной шине этого обычно и не требуется.
👤 Важно, если вы ездите по грунтовке или в деревню
| 1 | Pirelli Scorpion ATR | 8.5 | 8 409 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 7.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 7.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.0 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 |  DELINTE AW6 | 8.0 | 6 888 ₽ | Сравнить |
Яма, после которой диск пришлось выбросить, оставляет шину целой. Шишек нет даже после регулярных ударов.
Для дорог с ямами важная защита, но не у всех размеров.
👤 Важно, если вы ездите по плохим дорогам
На размерах вроде 225/45 R17 грыжи появляются за первый месяц от нетяжёлых ударов. Бордюр рвёт боковину без особых усилий.
Грыжа делает шину непригодной для езды и требует замены.
👤 Важно, если вы выбираете низкопрофильные размеры
На одном колесе из комплекта грыжа или трещина внутри. Отказ проявляется на новых экземплярах.
Брак отдельных шин случается нечасто.
Весь комплект покрылся грыжами за первый месяц эксплуатации. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Попал в яму, диск на свалку, резине пофиг, даже шишки нет. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.0 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | DELINTE AW6 | 8.0 | 6 888 ₽ | Сравнить |
Обзор Dunlop Graspic DS3 на основе реальных отзывов
Dunlop Graspic DS3 представляет собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях умеренной зимы. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на укатанном снегу и мокром асфальте при отрицательных температурах, обеспечивая комфортную и предсказуемую езду. Их главным козырем становится уникальный баланс между акустическим комфортом и проходимостью — водители отмечают, что разница с летней резиной практически незаметна на очищенных магистралях. Технические особенности вроде направленного рисунка протектора и гибкой резиновой смеси делают эту модель оптимальной для мегаполисов с качественной зимней уборкой дорог.
Однако серьезные ограничения проявляются при выходе за рамки городской эксплуатации. На голом льду и в глубокой коже шины требуют от водителя повышенного внимания и навыков экстренного вождения. Мягкие боковины и длительная обкатка могут разочаровать любителей спортивного стиля езды. Эти особенности делают модель малопригодной для загородных поездок по нерасчищенным трассам или в регионах с частыми ледяными дождями.
С точки зрения долговечности Graspic DS3 выгодно отличается от конкурентов. Японское производство и качественные материалы обеспечивают стабильность характеристик на протяжении 3-4 сезонов даже при агрессивной эксплуатации. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев с пробегом свыше 40,000 км. Шины сохраняют балансировку и не подвержены преждевременному износу плечевых зон.
Идеальная сфера применения — переднеприводные городские автомобили (от компактных хэтчбеков до среднеразмерных кроссоверов), эксплуатируемые в условиях регулярной зимней уборки. Модель подойдет опытным водителям, ценящим комфорт и понимающим ограничения фрикционной резины. Для новичков или жителей регионов с экстремальными зимними условиями предпочтительнее рассмотреть шипованные варианты.
В итоге Dunlop Graspic DS3 стоит рассматривать как качественный "городской" вариант для умеренного климата, но не как универсальное решение для сложных зимних условий. Их сильные стороны раскрываются при размеренной езде с соблюдением сезонных ограничений, тогда как попытки использовать шины за пределами заявленных возможностей приводят к разочарованию.
Dunlop Graspic DS3 и аналоги в той же цене
Модели от 5 700 до 8 500 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Dunlop Graspic DS3 с высокой оценкой
- Держит лёд
- Тихо на асфальте
- Выгребает из снега
- Гудит на скорости
- Крутит в рыхлой каше
- Шипы уходят за две зимы
6 442 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Ход мягкий
- Держит курс
- Колёса тяжёлые
- Плывёт в мягкой грязи
- Скользит на льду
8 409 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит кочки
- Держит дорогу предсказуемо
- Бьёт руль на скорости
- Плохо на льду и в каше
- Валкость на сухом асфальте
7 177 руб. в среднем
- Тихая на ходу
- Мягко проходит неровности
- Снег гребёт уверенно
- Тормоз на гладком льду
- Слабо в снежной каше
- Плавает на трассе
6 083 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно балансируется
- Мягкая боковина
- Гудит на трассе
- Быстро стирается протектор
8 002 руб. в среднем
- Уверенно тормозит на льду
- Гребёт укатанный снег
- Шипы не выпадают
- Громкий гул на трассе
- Слабо в глубоком снегу
- Шипы ломаются к четвёртой зиме
7 481 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно держит дорогу
- Гудит на скорости
- Вибрация в руль
- Длинный тормозной путь
6 888 руб. в среднем
- Тихо катится
- Гребёт рыхлый снег
- Мягко проходит стыки
- Скользит на голом льду
- Тормоз на мокром асфальте
- Уходит в колее
8 387 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко проходит стыки
- Не выталкивается водой
- Шумит на трассе
- Протектор стирается быстро
- Сносит задок на поворотах
8 066 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихая на трассе
- Уверенно держит дорогу
- Гудит на трассе
- Валкая в поворотах
- Боковина отслаивается
7 411 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Хорошо едет в дождь
- Тихо катится
- Быстро стирается
- Грыжи на боковине
- Шумнеет с пробегом
7 114 руб. в среднем
- Тихие на трассе
- Мягкий ход
- Держит снег и кашу
- Центр стирается быстрее
- Вибрация и биение
- Заносит на быстрой езде
6 725 руб. в среднем
- Мягко едет по неровностям
- Тихо катится по асфальту
- Легко балансируется
- Стирается за два-три сезона
- Шумит на трассе
- Боковина рвётся от ям
6 429 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Dunlop Graspic DS3 — 534 отзыва
Пользовались
Dunlop Graspic DS3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Dunlop Graspic DS3: история цены
Характеристики Dunlop Graspic DS3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215 мм, 245 мм, 265 мм, 235 мм, 225 мм |
| Высота профиля : | 45, 35, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
