Отзывы о Dunlop Graspic DS3 зимняя

машина шкода фабия, условия - ночной снегопад, минус 12C нечищеный МКАД: вместо того чтобы ехать - машина плывет по дороге - на руль не отзывается. на старте при малейшем касании педали газа - машину начинает медленно но верно заносить... в повороты на скорости 15-20км/час входит плавно но боком.. занос почти неуправляем.. 58 км по МнКАД в 6 утра отняли полжизни... данная резина оптимальна в качестве переходной между летней и зимней (в этом году в период с октября по декабрь когда не было снега но уже было холодно показала себя вполне неплохо, т.к. летняя просто дубеет при температуре ниже нуля) и в условиях мокрого и холодного асфальта ведет себя вполне прилично. НО СНЕГ ЭТО ПРИГОВОР.

Резина хорошо подходит для спокойной городской езды: мягкая, хорошо трогается без пробуксовки даже по накатанному снегу, не говоря уже о снежной жиже.


А вот любителям "погонять" Graspic DS3 противопоказан:

— у этих покрышек ужасно слабые стенки, так что под любой боковой нагрузкой она перекашивается (ситуация улучшается, если вкачать туда где-то 2,5-3,0 атмосфер);

— в колее, соответственно, автомобиль опасно и неприятно болтает;

— если ехать по льду быстрее 5-10 км/ч, машина становится абсолютно неуправляемой;

За такие деньги-отличная зимняя шина!

Проездил уже две зимы - просто отличная комфортная зимняя нешипованная шина, которая даст фору многим шипованным! По роду занятий приходится часто ездить на большие расстояния, а Chrysler Grand Voyager довольно большой и тяжелый автомобиль. На этой резине в снегопад спокойно еду 120 км.ч. так что бывало за всю дорогу никто не обгонял. Год работал в Карпатах и ни разу Dunlop Graspic DS-2 зимой не подвел! Единственный недостаток (если это можно назвать недостатком для чисто зимней резины!) - неважная управляемость на сухом асфальте. А вообще зимой надо ездить на зимней резине, а летом на летней (что я и всегда делаю!).

Плюсы: Отличная управляемость на снегу

Минусы: Не для асфальта

Мой стаж вождения 40лет! Мастер спорта по мотокроссу, кмс в мастера спорта по ралли. Затесался здесь один не довольный, пишет одни минусы про граспик дс3... умные слова про алгоритм абс! Такие горе водители ( умники) привыкли надеяться на абс, пвс, и прочие современные новинки в авто. Такие прокладки между сиденьем и рулем очень опасны на дорогах! И вообще очень много дилетантов на автомобильных сайтах!!! Про резину хочу сказать, отличное сочетание цена и качества! Не нужно забывать, что зимняя дорога всегда опасна! И если основной компьютер в черепной коробке дает сбой ! Тогда жди беды! Эти отпрыски даже не знают кто такой данлоп!!! Резине ставлю одни плюсы!!! Всем удачи на дорогах и доброго здоровья!!!

Этой резине нет разницы, гололёд, снегопад, рыхлый или притоптанный снег, слякоть или сухой морозный асфальт! Водитель держит машину в любых погодных условиях, и в этом ему помощник Dunlop Graspic DS2. Испытывая финансовые трудности, в 2008 году не снимал эту резину круглый год, Т.е. поставил глубокой осенью и через год попал в осень а потом и в следующую зиму именно на этих же колёсах. Так вот резина не смотря на то что отъездила лето, зимой не потеряла своих свойств и ехать на ней было просто спокойно и приятно. Машина Mazda-3, продавая машину, покупатель обратил внимание на резину и ему она тоже понравилась!

Доволен выбором и качеством данного образца!

Из практики, зима 2006, (9000км): - Слякоть…, утренний гололед...-7*, горка 12-15* гребет, многие стоят… иногда срабат. АСР. – Хороший укатанный снег, сверху припорошенный, скорость (50), вытормаживаюсь, срабатывает АБС поворот под углом, почти «пролетел». – На улицах Киева, мягко демпфирует неровности и ямы. – Интенсивно тормозил в дождь при +5, подруливание нормальное, как для мягкой резины. – Трасса! вот тут коллеги надо заезжать на «пит-стоп», тем, кто активно рулит! 600км, температура +1*+11*, ехать только прямо, с умеренным маневрированием. Тихая. Проверял на пределе 150 км/ч, больше не хочу (даже летом после 160 шансы «миллиметровые»). При -20 не довелось.

рекомендую. хорошая резина. для города самое оно. есть с чем сравнить. на мокром льду надо быть осторожнее но это касается любой резины липучки. также после -30 резина вначале езды тоже мерзнет и несет маленько проедешь нормально. при -10 до -25 можно ездить как летом

Поставила ЭТО (Dunlop Graspic DS3) , позавчера 31/10/12 липучки 18R на Audi А5 quattro 2012 г.в., покупала в МВО, отдала за баллан 8120 рублей. Я в полном шоке. Такого жескача я не видела ни разу. Ранее всегда покупала Pirelli Snow Sport, Nokian и т.д....Эта же резина, которая стоит на 1 000 рублей дешевле нормальной просто катастрофа. И так, мои ощущения: асфальт - заносы при скорости 40-50 км в час, машину трясет из стороны в стороны, от спортивной резвости полного привода А5 и 211 лошадей не осталось и следа ощущение что я на грузовике, такая тяжесть. На простом асфальте, без льда и луж - тормозной путь в 2 раза длиннее. Мне страшно ездить. Очень расттроена, не знаю что делать. ни за что никогда не покупайте эту резину. Берегите себя

Катаюсь на данной резине третий год, по снегу и асфальту ведет себя очень даже хорошо, по рыхлому снегу в гору можно не заехать, а залететь спокойно :)

Почитал отзывы на счет льда, ну я бы не сказал, что она тормозит по льду уж очень хорошо, но и не отвратительно, меня вполне устраивает, до этого были резины и похуже. В сторону на ней не тащит по льду, хотя если будет сильный уклон, то уж извините, тут практически на любой резине потащит. А вот трогается на льду довольно не плохо, не так давно в горку тронулся с ручника, других стаскивало :)

Досталась мне вместе с автомобилем. Проездил 3 дня. Первое впечатление - опасная шина для зимних дорог. Сравнивать есть с чем. На втором автомобиле установлены шины хака 5, причем автомобиль переднеприводный без электронных систем, так там езжу, как летом, не опасаясь улететь на поворотах. На новом авто полный привод со всевозможными электронными помощниками. Несмотря на это, повороты приходится проходить с особой осторожностью. При торможении АБС срабатывает тут же, даже при незначительном нажатии. Живу за городом. Возможно, кто живет в городе она подойдет. Сейчас езжу в овощном режиме. На следующую зиму буду думать о покупке шипованой резины.

Живу в теплом краснодарском крае. Езжу на этой резине второй год, износ протектора низкий. Сегодня, выдался дождливый день +3, и на трассе при СКОРОСТИ 70 км/ч, при экстренном торможении (пешеходы перебегали дорогу) ушел в занос, развернуло на 90 градусов. Благо, цел и машина цела. Оперившееся новички вроде, вроде меня, могут сильно поплатиться на этой резине. Машина Ваз без АБС. Теперь торможу только на передачи. Да сохранит меня господь.

Езжу вторую зиму. Размерность 225/45 R17. Если кратко - резина так себе, говнецо. Колейность не любит. Продольные сцепные характеристики плохие: трогание на мокром асфальте или, не дай бог, на льду всегда с проскальзованием. TCS горит каждый раз даже при добавлении газа с ходу (с 100км/ч). ABS тоже срабатывает часто. То есть ни разогнаться НИ ЗАТОРМОЗИТЬ. И самое наболевшее - совершенно не любит ударов. Весь комплект покрылся грыжами за первый месяц эксплуатации. Поверьте, бил не сильно. Из плюсов: низкая цена, на снегу едет удовлетворительно и хорошо держит машину в поворотах. В снос,занос уйти ну ооочень трудно. Больше её брать не буду. В низком профиле эта резина хрень полная.

Всем привет! VW Jetta V 1.6

Катаемся по Москве, Подмосковью, Рязани и Вязьме уже 2-й сезон. Резина хорошая. Ездил по сухому и мокрому асфальту до + 15 до 130 км/ч без замечаний. При отрицательных температурах до - 25, по рыхлому и укатанному снегу и на снежной каше дорогу держит на 4, на льду на 3. Конечно резко лучше не тормозить и не входить в поворот. По снегу больше 90 км/ч разгоняться как-то стремновато и боязно. Во дворе глубокая укатанная снежная колея и при скорости движения по ней даже 10 км/ч машину бросает из стороны в сторону. Один раз на светофоре в Химках при повороте зад машины занесло, хорошо никого рядом не было, как оказалось попало моё авто на участочек со льдом.

Требуют своевременной сезонной замены, так как на теплом асфальте начинают быстро изнашиваться. Подходят для аккуратной, неспешной езды по хорошим дорогам.

Не знаю о чём Вы пишите,но я и многие мои знакомые ездят на этой резине и всё отлично.У многих из Вас тяжёлые седаны на переднем приводе,они зимой на любой резине будут рыскать и пробуксовывать(ни одна страна для своего внутреннего рынка не делает авто свыше 1.3тонны на переднем приводе,только на экспорт).У меня авто весит 3т.задний привод и за две зимы резина не разу не подвела.Что на льду,что на снегу чувствовал себя уверенно.Залазил в такие сугробы,что товарищ на RVR засел а я проехал.И помните ещё одно (кто не знает),что зимняя!!! резина чем уже тем лучше себя ведёт(подходящая под ваши диски),а широкие лапти зимой по любому скользят и буксуют.

Долго думал переходить на нешипованную резину или нет, но вспоминая прошлую московскую зиму(пол зимы все по асфальту гоняли) решил-таки попробовать. Впечатлений масса. Во-первых после старых зимних шин (Hakkapelita 4) резко снизился шум, машина остро реагирует на повороты руля. Беспокоит одна вещь - тормозной путь. Как-то неуверенно притормаживает или это летняя привычка ещё не забылась.

поменял машину, на которой были мои любимые Nokian Nordman RS на новую с этими колесами и тут же столкнулся с проблемой - место, на которое я заезжал без проблем, теперь стало недоступно из-за того, что эта резина (износ 20-25%) буксует даже на подходе. Потестировал ее в других условиях и понял - я этой резине, кроме летнего/зимнего асфальта не доверяю!Боковина слабая, на одной покрышке образовалась грыжа на лежачем полицейском, проезжал его на 40км/ч. Срочнейшим образом поменял на нормальную. Никому не рекомендую!

Две зимы и все лето докатывал думал убью...ничего подобного

Купил снова такую же, до этого какую бы резину не ставил на эту машину хоть с какой нагрузкой обязательно грыжа (хоть летняя хоть зимняя)

на этой хоть бы пузырек.. приятно удивлен ,впервые за 6 лет владения

авто Elgrand в 50м кузове ...не легкая машинка поверьте

Летом странность такая обнаружилась ...после дождя не хочет тормозить , как на лыжах , но после того, как тормознешь раза три начинает тормозить значительно лучше...вот такие метаморфозы

Зимой на мой взгляд не уступает конкурентам по сцеплению

Не понимаю, откуда у предыдущих авторов столько яда! Вот сейчас докатываю уже второй комплект (первый стоял на ВАЗ2114) и не могу высказать никаких особых нареканий. Лучшая дорога для этой резины- укатанный снег, худшая - сухой асфальт. Плоха на сухом асфальте только при положительных температурах, когда становится мягкой, на морозе прекрасно себя ведет. Из откровенных минусов - мягкая бочина и поэтому на колейной дороге, бывает, рыскает. Ну и голый лед - не айс! Но если ездить с умом, то трогание с места и торможение не доставит неудобств. Считаю, что это прекрасная резина для городов, где неплохо чистят дороги.

Куплена совершенно случайно, просто стояла на нужных дисках, да и зимней резины не хватало. Протектор был практически новый, но на одном колесе уже с хорошей грыжей. Это моя первая резина, которую не могу отнести ни к какой группе. Не "липучка" - это точно, на нормальной "липучке" АБС зимой не будет срабатывать через раз. Назовём её "демисезонная", но тогда дешевле купить какую-нибудь Каму или китайскую Kumho. А эту приходится "донашивать": практически новая б/у Graspic DS3 сразу теряет 50% цены.

Хорошие шины для нормальной езды - не давлю газ в пол на гололеде, не перестраиваюсь на скорости 140 км/ч по снежной каше.
Свежий снег, укатанный снег, лед - в повороты входит без заноса.
Торможение эффективное
Буксовал только на голом льду на крутом подъеме, при трогании с места.
За один сезон нет даже намека на износ :).
Цена чуть дороже чем отечественная резина. Могу сравнить с Кама 503 ирбис (параллельная эксплуатация) - разница в цене 170 р., естественно выбор в пользу DS3.
Тихая.
К качеству претензий нет - ни одна яма не смогла оставить следа.
Не вижу смысла покупать более дорогую резину.

DS 2 была гораздо лучше, а я повелся на новизну. Если хотите жить, не берите ни за какие деньги.

хорошая ЗИМНЯЯ резина

переобул машинку 3.11.07 и наступило тепло. для сухого асфальта эта резина не предназначена - скорость больше 120 и надо подруливать- лично у меня это дискомфорта не вызывает. мокрый асфальт и резина ведет себя уверенно. вот теперь как неделю на дорогах лежит снег и можно проверить поведение резины. живу я за городом и выезд из гаража под горку градусов 30. машина без малейшего напряга так же как и летом преодалевает подъем. подъезд к трассе чистят но только сверху и а на асфальте остается лед - машина ведет себя абсолютно спокойно ни малейшего намека на срыв в пробуксовку.

3-я липучка,до этого были хаккапелитта и близзак вс-50.из главных плюсов практически бесшумная.летняя стоит мишлен энерджи,эта как минимум не громче,по асфальту может даже чуть тише.демократичная цена.трогается уверенно,тормоза для липучки очень даже неплохие,уверенный разгон,по каше идет ровно,в поворотах естессно поосторожнее надо.главнй минус-для липучки неожиданно жесткая,сглатывает тока мелочь,более менее серьезные кочки передает на кузов.ощущение как будто поменял масляные стойки на газовые.а вообще достойная резина,до нокиан далековато,ничуть не хуже бриджа