Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Dunlop Graspic DS3?:
- Эффективное сцепление на снегу и в снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Шины демонстрируют уверенное движение по рыхлому снегу и укатанным сугробам за счет глубоких ламелей и зигзагообразных канавок.
- Превосходная проходимость в условиях снежных заносов, что подтверждается опытом водителей в нечищеных дворах и на загородных трассах.
- Направленный рисунок протектора способствует быстрому самоочищению от снежной массы.
- Низкий уровень шума при движении по асфальту:
- Отсутствие гула даже на высоких скоростях (до 140 км/ч) благодаря оптимизированной структуре блоков протектора.
- Сравнимая с летними шинами акустическая комфортность, что отмечают владельцы после перехода с шипованных моделей.
- Минимизация вибраций за счет мягкой резиновой смеси.
- Стабильное поведение на мокром и сухом асфальте в мороз:
- Сохраняет эластичность при температурах до -30°C, обеспечивая предсказуемое торможение.
- Хорошая курсовая устойчивость на очищенных от снега магистралях, подтвержденная тестами в городских условиях Москвы.
- Минимальный риск аквапланирования благодаря V-образному расположению дренажных каналов.
- Высокая износостойкость и прочность конструкции:
- Средний пробег 40,000+ км без критического уменьшения глубины протектора (остаточная высота 5-6 мм после трех сезонов).
- Устойчивость боковин к механическим повреждениям при контакте с бордюрами и ямами.
- Японское производство обеспечивает точность балансировки и равномерный износ.
- Комфортная управляемость в городских условиях:
- Мягкое поглощение неровностей за счет гибкой структуры каркаса.
- Плавное вхождение в повороты без резких срывов оси, что отмечают водители компактных кроссоверов.
- Оптимальное давление 2.2-2.5 атм. для сохранения баланса между комфортом и стабильностью.
- Уверенный старт на льду и укатанном снегу:
- Микроламели с 3D-структурой увеличивают площадь контакта с обледенелыми поверхностями.
- Минимальная пробуксовка переднеприводных авто при трогании в горку благодаря распределению тяги.
- Эффективная работа с системами ESP и ABS при контролируемом срыве сцепления.
- Универсальность температурного диапазона использования:
- Возможность ранней установки осенью (+5°C) без риска перегрева резиновой смеси.
- Сохраняет характеристики при резких оттепелях, в отличие от "дубеющих" конкурентов.
- Стабильное поведение в переходных погодных условиях (снег с дождем, мокрая каша).
Минусы по отзывам пользователей:
- Слабая эффективность на голом льду:
- Увеличенный тормозной путь на ледяных участках на 30-40% по сравнению с шипованными аналогами.
- Частое срабатывание ABS даже при плавном торможении, что критикуют владельцы переднеприводных седанов.
- Склонность к боковому скольжению в поворотах на заледенелых перекрестках.
- Неуверенное поведение в глубокой колее:
- Явный эффект "раскачки" при попадании в асфальтовые колеи на скоростях свыше 60 км/ч.
- Необходимость постоянного подруливания на разбитых загородных трассах.
- Снижение курсовой устойчивости на укатанных снежных накатах.
- Длительный период обкатки (до 3,000 км):
- Сниженное сцепление на первых тысячах километров из-за защитного слоя на новой резине.
- Нестабильное поведение при резких маневрах в начальный период эксплуатации.
- Повышенная склонность к пробуксовкам до полной притирки протектора.
- Проблемы на мокром асфальте при околонулевых температурах:
- Частое срабатывание систем стабилизации при перестроениях.
- Заметное увеличение тормозного пути в дождь со снежной крупой.
- Снижение точности рулевого управления на влажных мостах и эстакадах.
- Излишняя мягкость боковин:
- Вариативная реакция на поворот руля из-за деформации боковых стенок.
- Сложности с парковкой "на ощупь" из-за слабой обратной связи.
- Риск повреждения дисков при контакте с глубокими ямами.
- Ограничения на высоких скоростях:
- Начинают "плавать" на скоростях свыше 110 км/ч, особенно заметно на тяжелых кроссоверах.
- Повышенная чувствительность к боковому ветру на трассе.
- Вибрации в рулевом управлении при длительных поездках на крейсерской скорости.
- Посредственная работа в рыхлой снежной каше:
- Быстрое налипание мокрого снега в протекторных канавках.
- Потеря эффективности при езде по свежевыпавшему снегу глубиной более 15 см.
- Необходимость частых остановок для очистки колесных арок от снежной массы.
Обзор Dunlop Graspic DS3*:
Dunlop Graspic DS3 представляет собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях умеренной зимы. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на укатанном снегу и мокром асфальте при отрицательных температурах, обеспечивая комфортную и предсказуемую езду. Их главным козырем становится уникальный баланс между акустическим комфортом и проходимостью — водители отмечают, что разница с летней резиной практически незаметна на очищенных магистралях. Технические особенности вроде направленного рисунка протектора и гибкой резиновой смеси делают эту модель оптимальной для мегаполисов с качественной зимней уборкой дорог.
Однако серьезные ограничения проявляются при выходе за рамки городской эксплуатации. На голом льду и в глубокой коже шины требуют от водителя повышенного внимания и навыков экстренного вождения. Мягкие боковины и длительная обкатка могут разочаровать любителей спортивного стиля езды. Эти особенности делают модель малопригодной для загородных поездок по нерасчищенным трассам или в регионах с частыми ледяными дождями.
С точки зрения долговечности Graspic DS3 выгодно отличается от конкурентов. Японское производство и качественные материалы обеспечивают стабильность характеристик на протяжении 3-4 сезонов даже при агрессивной эксплуатации. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев с пробегом свыше 40,000 км. Шины сохраняют балансировку и не подвержены преждевременному износу плечевых зон.
Идеальная сфера применения — переднеприводные городские автомобили (от компактных хэтчбеков до среднеразмерных кроссоверов), эксплуатируемые в условиях регулярной зимней уборки. Модель подойдет опытным водителям, ценящим комфорт и понимающим ограничения фрикционной резины. Для новичков или жителей регионов с экстремальными зимними условиями предпочтительнее рассмотреть шипованные варианты.
В итоге Dunlop Graspic DS3 стоит рассматривать как качественный "городской" вариант для умеренного климата, но не как универсальное решение для сложных зимних условий. Их сильные стороны раскрываются при размеренной езде с соблюдением сезонных ограничений, тогда как попытки использовать шины за пределами заявленных возможностей приводят к разочарованию.
Однако серьезные ограничения проявляются при выходе за рамки городской эксплуатации. На голом льду и в глубокой коже шины требуют от водителя повышенного внимания и навыков экстренного вождения. Мягкие боковины и длительная обкатка могут разочаровать любителей спортивного стиля езды. Эти особенности делают модель малопригодной для загородных поездок по нерасчищенным трассам или в регионах с частыми ледяными дождями.
С точки зрения долговечности Graspic DS3 выгодно отличается от конкурентов. Японское производство и качественные материалы обеспечивают стабильность характеристик на протяжении 3-4 сезонов даже при агрессивной эксплуатации. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев с пробегом свыше 40,000 км. Шины сохраняют балансировку и не подвержены преждевременному износу плечевых зон.
Идеальная сфера применения — переднеприводные городские автомобили (от компактных хэтчбеков до среднеразмерных кроссоверов), эксплуатируемые в условиях регулярной зимней уборки. Модель подойдет опытным водителям, ценящим комфорт и понимающим ограничения фрикционной резины. Для новичков или жителей регионов с экстремальными зимними условиями предпочтительнее рассмотреть шипованные варианты.
В итоге Dunlop Graspic DS3 стоит рассматривать как качественный "городской" вариант для умеренного климата, но не как универсальное решение для сложных зимних условий. Их сильные стороны раскрываются при размеренной езде с соблюдением сезонных ограничений, тогда как попытки использовать шины за пределами заявленных возможностей приводят к разочарованию.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
549 отзывов пользователей o Dunlop Graspic DS3
Пользовались
Dunlop Graspic DS3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Чаленко Семён
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Dunlop- это имя с историей, это бренд! По снегу хороша, мокрый и сухой асфальт- тоже неплохо. Ну и конечно, цена сказочная для такой качественной на вид резины. Мягкая на ощупь- каучука не пожалели. Износостойкая. Рисунок протектора вполне сойдет и для грязи весной-осенью, если что. Сделано в Японии.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! DS3 нужно прикатывать гораздо дольше чем другие липучки. Я это понял, когда после первой зимы не менял шины на летние, потому что купил другое авто. На Граспике ездила мама летом и я один раз по трассе 2000 км летом. Каково было мое удивление, когда этой зимой взяв на неделю Тойоту с Данлопом у мамы понял что шины стали работать на порядок лучше, чем новые в первую зиму. Износостойкость этой резины на высоте!!! И я ошибался, на ней можно ездить летом спокойно, плюс по грязи хороша. Стереть эту резину у вас не получится так просто))) Близзак рево GZ стерся в первый месяц лета, и прикатался за неделю. Но он на порядок мягче и пористей, как губка. ОТНЫНЕ НАРЕКАЮ ДАНЛОП DS3 ХОРОШЕЙ ВСЕСЕЗОНКОЙ!!! Поведение на льду тому подтверждение. Вчера в авто 49 специально пощупал вместе стоявшие DS3 и Бридж Рево GZ/ Бриджстоун в 3 раза мягче - - На льду далеко не самые лучшие показатели. Но проблем у меня не возникало ни разу. Заноса нет, снос переда вполне управляем подгазовкой. В плюс не рекомендую использовать по асфальту, слишком мягкая. Эта резина для опытных водителей!!! Как и Бриджстоун близзак рево GZ.
185/70/r14 Toyota 2 литра передний привод. Купил на смену стертым на половину Бриджам рево GZ. Решил просто попробовать другого производителя и тоже липучку. Про Данлоп знаю давно, и цена очень даже вкусная и производство тоже Япония. Хотя кто не в курсе Dunlop- это английский бренд на 75 % принадлежащей Goodyeer. Езжу в основном по Москве- поэтому шипы мне вообще не нужны. Я на них никогда и не ездил, пока не купил другую машину уже на Хаккапелите 4. Я разницы никакой не почувствовал с липучкой, а по акустике липа выигрывает в несколько раз, и менять её можешь раньше осенью и позже весной.
Могу сказать, что Граспик 3 и Рево GZ чем то похожи, даже ценой. На реве отъездил 2 зимы и 40 000 км, на Данлопе пару месяцев всего. У Бриджей лучше сцепление на льду, у Данлоп лучше проходимость по снегу за счет рисунка. Могу сказать так- эта резина подойдет только для опытных водителей, там где надо вовремя переключить на повышенную, отпустить или притопить чуть чуть, кто умеет работать рулем, опережая занос. Если у вас есть этот талант, то практически от любой липучки вы получите огромное удовольствие от вождения зимой. На шипах этого драйва вы не получите, так как шипы просто быстро затупятся или повылетают и будет у вас всесезонка (далеко не липучка), опасная для жизни!!! Шипы- для чайников и дам, однозначно!!! И для дорог где есть чистый лед, но я таких не видел, даже на трассе, где вы его берете вообще? По асфальту шипы- это просто невыносимая жесть и убийство дорожного полотна, кстати очень дорогого в России))) Эта резина стоит своих денег, однозначно. Если вы только получили права- забудьте про липучку на несколько лет, для вас буковка Ш)))
Могу сказать, что Граспик 3 и Рево GZ чем то похожи, даже ценой. На реве отъездил 2 зимы и 40 000 км, на Данлопе пару месяцев всего. У Бриджей лучше сцепление на льду, у Данлоп лучше проходимость по снегу за счет рисунка. Могу сказать так- эта резина подойдет только для опытных водителей, там где надо вовремя переключить на повышенную, отпустить или притопить чуть чуть, кто умеет работать рулем, опережая занос. Если у вас есть этот талант, то практически от любой липучки вы получите огромное удовольствие от вождения зимой. На шипах этого драйва вы не получите, так как шипы просто быстро затупятся или повылетают и будет у вас всесезонка (далеко не липучка), опасная для жизни!!! Шипы- для чайников и дам, однозначно!!! И для дорог где есть чистый лед, но я таких не видел, даже на трассе, где вы его берете вообще? По асфальту шипы- это просто невыносимая жесть и убийство дорожного полотна, кстати очень дорогого в России))) Эта резина стоит своих денег, однозначно. Если вы только получили права- забудьте про липучку на несколько лет, для вас буковка Ш)))
аноним
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + - Хорошо подходят для езды в городе
- Качество соответствует цене
- Тихие, комфортные - - - Не подходят для езды по льду
- Не советую «шумахерам»
Зимой езжу в Москве и мало (1-2 раза в неделю), стиль езды спокойный, современная небольшая иномарка. Нужны были просто зимние шины. Выбрал «липучки», посчитав, что дороги в Москве чистят неплохо, и в подавляющем большинстве случаев едешь по сухому или мокрому асфальту.
Шинами доволен. За сезон ни разу не испытал какого-либо дискомфорта, не говоря уже об аварийной ситуации. В подавляющем большинстве случаев еду, как летом.
Начинал ездить при +5-+7 гр., по сухому асфальту - как летом, в ливень - как летом, никакого намёка на аквапланирование не почувствовал.
По слякоти - совершенно нормально.
Небольшая позёмка - совершенно нормально.
Снежная каша - да нормально (когда переезжаешь «бруствер» между полосами, конечно водит немного, ну а как иначе?).
По откровенному льду, можно сказать, не ездил, но весной ездил на дачу, просёлочная дорога была укатана в ледяное зеркало, и там я первый раз почувствовал, как машина начинает «гулять». Стоит перейти на 3-ию и немного прибавить газа, как машина начинает «танцевать» практически без причин. Специально резко тормозил - АБС трещит по полной. Т. е. на льду никакого легкомыслия не допускается. В городе даже легче - чуть снег/дождь/ледок, весь поток сразу еле плетётся, считаю, что очень многие ездят спокойно и аккуратно.
В гараже проезды плохо чистят, есть и надолбы, и сугробы - нормально проезжаю, во дворе в небольших сугробах и обледенелых колеях тоже ни разу не буксовал. Тормозишь - тормозит.
Думаю, что эти шины не обладают какими-то выдающимися достоинствами, но ведь от них этого и не надо ждать — просто добротные бюджетные середнячки, к тому же «липучки», т. е. никакого экстремального вождения. Был удивлён, что действительно тихие (даже потише, чем моя летняя резина).
Ещё отмечу — пару раз встречал мнение, что зимние шины надо посильнее качать (вплодь до аж 3,0 атм.), типа рисунок лучше раскрывается. В качестве эксперимента накачал 2,5-2,6, да так и проездил весь сезон. Так что попробуйте подкачать, если что.
Шинами доволен. За сезон ни разу не испытал какого-либо дискомфорта, не говоря уже об аварийной ситуации. В подавляющем большинстве случаев еду, как летом.
Начинал ездить при +5-+7 гр., по сухому асфальту - как летом, в ливень - как летом, никакого намёка на аквапланирование не почувствовал.
По слякоти - совершенно нормально.
Небольшая позёмка - совершенно нормально.
Снежная каша - да нормально (когда переезжаешь «бруствер» между полосами, конечно водит немного, ну а как иначе?).
По откровенному льду, можно сказать, не ездил, но весной ездил на дачу, просёлочная дорога была укатана в ледяное зеркало, и там я первый раз почувствовал, как машина начинает «гулять». Стоит перейти на 3-ию и немного прибавить газа, как машина начинает «танцевать» практически без причин. Специально резко тормозил - АБС трещит по полной. Т. е. на льду никакого легкомыслия не допускается. В городе даже легче - чуть снег/дождь/ледок, весь поток сразу еле плетётся, считаю, что очень многие ездят спокойно и аккуратно.
В гараже проезды плохо чистят, есть и надолбы, и сугробы - нормально проезжаю, во дворе в небольших сугробах и обледенелых колеях тоже ни разу не буксовал. Тормозишь - тормозит.
Думаю, что эти шины не обладают какими-то выдающимися достоинствами, но ведь от них этого и не надо ждать — просто добротные бюджетные середнячки, к тому же «липучки», т. е. никакого экстремального вождения. Был удивлён, что действительно тихие (даже потише, чем моя летняя резина).
Ещё отмечу — пару раз встречал мнение, что зимние шины надо посильнее качать (вплодь до аж 3,0 атм.), типа рисунок лучше раскрывается. В качестве эксперимента накачал 2,5-2,6, да так и проездил весь сезон. Так что попробуйте подкачать, если что.
Слободчиков Андрей
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + их нет
- - не тормозит, шумит, плохо держит, ужасно ведет себя в колее
Я не знаю кто ставит высокие оценки и хорошо отзывается про эту резину, наверно лишь те, кому заплатили, или кто на нормальной резине никогда не ездил.
Досталась мне данная резина при покупке авто, пробег на ней был менее 6тыс.км, я на ней откатал еще 8000 км. Опыт с этой резиной появился еще при температуре около +10 и сухом асфальте. Сразу отметил учащенную работу абс и снос в повороте на скорости сопровождающийся визгом резины. Пришлось приспособить стиль езды под более аккуратный
Ерись про то, что она не тормозит на льду писать не буду, каждый должен понимать что липучка на льду тормозить не будет как шипы. Да и поведение в снежной каше непонятное, как у любой другой резины в каше, поэтому про это речи не пойдет
С приходом снега я начал привыкать к абс которая срабатывала даже на маленькой скорости и при плавном торможении. Авто буксует на старте и срывается в поворотах! Пример: при повороте направо в правую полосу на скорости километров 30 и активном нажатии газа машина уходит по совсем другой траектории(по диагонали) и оказывается в ЛЕВОЙ полосе (трехполосная дорога). Перестроения в колее - просто ад! В городе еще ничего, но на трассе страшно обгонять, зная что в колее тебя не по детски «болтыхнет». В серьезный снег на трассе словил правыми колесами снежную жижу, думал что окажусь в кювете когда машину начало кидать из стороны в сторону в пределах полосы
Еще с первого дня на этой резине очень большое напряжение вызывал гул от колес на скорости свыше 60км/ч
В добавок ко всему размеры резины были 195/55 R15, а автомобиль и так низкий… это уже не недостаток резины, а особенность низкого профиля, но это поставило жирную точку в окончательном приговоре данной резине.
Имея целый данлоп, поменял его на хакку7
Сразу перестала неугомонно стрекотать абс, тормозить стало значительно лучше, в резком повороте автомобиль идет по заданной траектории, при попадании в колею не кидает
Большой бонус в том, что появился акустический комфорт! Да да, на шипах тише чем на данлопе.
Досталась мне данная резина при покупке авто, пробег на ней был менее 6тыс.км, я на ней откатал еще 8000 км. Опыт с этой резиной появился еще при температуре около +10 и сухом асфальте. Сразу отметил учащенную работу абс и снос в повороте на скорости сопровождающийся визгом резины. Пришлось приспособить стиль езды под более аккуратный
Ерись про то, что она не тормозит на льду писать не буду, каждый должен понимать что липучка на льду тормозить не будет как шипы. Да и поведение в снежной каше непонятное, как у любой другой резины в каше, поэтому про это речи не пойдет
С приходом снега я начал привыкать к абс которая срабатывала даже на маленькой скорости и при плавном торможении. Авто буксует на старте и срывается в поворотах! Пример: при повороте направо в правую полосу на скорости километров 30 и активном нажатии газа машина уходит по совсем другой траектории(по диагонали) и оказывается в ЛЕВОЙ полосе (трехполосная дорога). Перестроения в колее - просто ад! В городе еще ничего, но на трассе страшно обгонять, зная что в колее тебя не по детски «болтыхнет». В серьезный снег на трассе словил правыми колесами снежную жижу, думал что окажусь в кювете когда машину начало кидать из стороны в сторону в пределах полосы
Еще с первого дня на этой резине очень большое напряжение вызывал гул от колес на скорости свыше 60км/ч
В добавок ко всему размеры резины были 195/55 R15, а автомобиль и так низкий… это уже не недостаток резины, а особенность низкого профиля, но это поставило жирную точку в окончательном приговоре данной резине.
Имея целый данлоп, поменял его на хакку7
Сразу перестала неугомонно стрекотать абс, тормозить стало значительно лучше, в резком повороте автомобиль идет по заданной траектории, при попадании в колею не кидает
Большой бонус в том, что появился акустический комфорт! Да да, на шипах тише чем на данлопе.
Graves Mihail
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Стоимость, бесшумность.
- - Очень долгая обкатка.
Сначала о хорошем. 1. Резина совсем бесшумная. Можно на ходу (на слух) диагностировать подвеску, работу двигателя и т.д. 2. При проезде больших луж, на скорости, не всплывает, едет как по сухому асфальту.
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся.
Пробег (9000 км).
Минусы:
1.Обкатка (до 3-4т.км резина вообще непредсказуема).
2.В снегопад (свежий снег поверх укатанного) ведет себя хуже чем на льду (не тормозит, не рулится, не разгоняется).
3.Сильные уводы с траектории в асфальтовой колее.
Плюсы:
1.Асфальт и сухой и мокрый, укатанный снег (после обкатки), держит хорошо.
2.Глубокую воду и жидкую снежную кашу, прошивает как лезвием, даже хочется скорость прибавить. При залете одним колесом в лужу уводов почти нет.
3.Совсем бесшумная.
В идеале использовать как переходный комплект между летней и шипованной. Но это как-то по буржуйски.
Для Москвы, где последнее время снега почти нет, подходит.
Поднимаю оценку с 2 до 4.
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся.
Пробег (9000 км).
Минусы:
1.Обкатка (до 3-4т.км резина вообще непредсказуема).
2.В снегопад (свежий снег поверх укатанного) ведет себя хуже чем на льду (не тормозит, не рулится, не разгоняется).
3.Сильные уводы с траектории в асфальтовой колее.
Плюсы:
1.Асфальт и сухой и мокрый, укатанный снег (после обкатки), держит хорошо.
2.Глубокую воду и жидкую снежную кашу, прошивает как лезвием, даже хочется скорость прибавить. При залете одним колесом в лужу уводов почти нет.
3.Совсем бесшумная.
В идеале использовать как переходный комплект между летней и шипованной. Но это как-то по буржуйски.
Для Москвы, где последнее время снега почти нет, подходит.
Поднимаю оценку с 2 до 4.
Juric
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая шумность. Хорошая управляемость. Очень хорошая проходимость.
- - Крайне недостаточная эффективность при торможении.
Это мой первый опыт использования нешипованной резины. До этого использовал Kleber Kapnor 3 и 4, Gislaved NF 5, Nokian HKPL 4 (шины доставались с подержанными авто, лишь NF5 покупал сам, поэтом такое разнообразие). Приобрел покрышки в этом сезоне на новую машину, так сказать на пробу, проехал уже 3 тыс.км., поэтому кое-какими впечатлениями могу поделиться. Эксплуатация проходит: будни Москва-Подмосковье с реагентами на шоссе и не всегда чищенными дворами, выходные 100 км от Москвы с обледенелым шоссе и заваленным снегом частным сектором. Машина: седан VW, передний привод, АКПП. Зима в этом году изменчивая, с метелями, морозами, оттепелями и даже с ледяным дождем позволила оценить все стороны этих покрышек.
При приобретении сразу отметил, что по сравнению с шипованными шинами у них очень низкий уровень шума - о троллейбусном гуле шипов можно забыть. Также могу сказать, что проходимость у этих шин оказалась выше всяких похвал. Авто не закапывается, не буксует, а просто ползет по снежной каше и лед под ней ей не помеха. В сложных условия перевожу коробку в мануал и ползу на 1 передаче. Трогается на льду отлично даже в горку. На шоссе хорошо держит прямую, снежные переметы и каша не сбивают с траектории при перестроениях. При скорости свыше 110 км/ч машина слегка начинает рыскать, видимо сказыватся бОльшая мягкость по сравнению с шипованными шинами. Теперь о минусах, точнее об одном, но по моему довольно большом. Очень плохая эффективность торможения. При торможении даже на очищенной асфальтированной дороге и даже при небольшой скорости, но при морозе, начинает отчаянно стрекотать АБС, а замедление оставляет желать лучшего. На льду и того хуже. Приходится очень аккуратно выбирать скорость и дистанцию, заранее притормаживать. Такое поведение заставляет нервничать, а зачастую просто пугает. Оценка шинам средняя. При замечательных свойствах на асфальте и снегу они откровенно слабы при торможении на обледенелой дороге.
При приобретении сразу отметил, что по сравнению с шипованными шинами у них очень низкий уровень шума - о троллейбусном гуле шипов можно забыть. Также могу сказать, что проходимость у этих шин оказалась выше всяких похвал. Авто не закапывается, не буксует, а просто ползет по снежной каше и лед под ней ей не помеха. В сложных условия перевожу коробку в мануал и ползу на 1 передаче. Трогается на льду отлично даже в горку. На шоссе хорошо держит прямую, снежные переметы и каша не сбивают с траектории при перестроениях. При скорости свыше 110 км/ч машина слегка начинает рыскать, видимо сказыватся бОльшая мягкость по сравнению с шипованными шинами. Теперь о минусах, точнее об одном, но по моему довольно большом. Очень плохая эффективность торможения. При торможении даже на очищенной асфальтированной дороге и даже при небольшой скорости, но при морозе, начинает отчаянно стрекотать АБС, а замедление оставляет желать лучшего. На льду и того хуже. Приходится очень аккуратно выбирать скорость и дистанцию, заранее притормаживать. Такое поведение заставляет нервничать, а зачастую просто пугает. Оценка шинам средняя. При замечательных свойствах на асфальте и снегу они откровенно слабы при торможении на обледенелой дороге.
Graves Mihail
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Стоимость, бесшумность.
- - Весьма посредственный контакт с дорогой.
Сначала о хорошем. 1. Резина совсем бесшумная. Можно на ходу (на слух) диагностировать подвеску, работу двигателя и т.д. 2. При проезде больших луж, на скорости, не всплывает, едет как по асфальту. Возможно, так же будет со снежной кашей.
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Ок, спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, я аккуратный водитель, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом в руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся. 6. Древняя задубевшая резина Aurora, растерявшая почти все шипы, вызывает большее доверее чем этот Dunlop. 7. Переход с летней резины BFGoodrich, с остатком протектора 1,5мм на свежую Dunlop|, произвел крайне негативные впечатления.
Послесловие. Для меня все пиво одинаковое. Могу отличить только светлое от темного. До настоящего времени, то же было и с покрышками. Переходил с летних на зимние и не ощущал разницы. Но не в этот раз...
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Ок, спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, я аккуратный водитель, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом в руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся. 6. Древняя задубевшая резина Aurora, растерявшая почти все шипы, вызывает большее доверее чем этот Dunlop. 7. Переход с летней резины BFGoodrich, с остатком протектора 1,5мм на свежую Dunlop|, произвел крайне негативные впечатления.
Послесловие. Для меня все пиво одинаковое. Могу отличить только светлое от темного. До настоящего времени, то же было и с покрышками. Переходил с летних на зимние и не ощущал разницы. Но не в этот раз...
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
аноним
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкая, хорошо тормозит, управляемость, держит дорогу, не шумная.
- - я знал какую резину покупаю. Небольшая колейность, НО это минус дорог, а не резины!!!
После прочтения отзывов возникает вопрос, голова у людей есть или нет??? Как можно сравнивать липучку и шипы? Вообще как? Не тормозит на льду? Это что вообще такое, что за бредятина??? Липучка, какая бы она супер не была, всегда, ВСЕГДА, будет тормозить хуже на льду, я вообще не пойму все хотят, чтобы от нажатия педали тормоза ЗИМОЙ!!! машина сразу тормозила и встала колом? Зимой? Похоже люди совсем разум потеряли. Зимой надо ездить аккуратно, а они хотят мертвой хватки в минусовый температуры!!! У липучки есть одна особенность на мокром льду!!! тормозной путь будет больше чем на сухом, но это ЗИМА!!!! Да у шиповки этот показатель лучше, но когда Вы растеряете все шипы, ситуация у Вас поменяется кардинально, резина станет даже хуже липучки. Плюс еще все жалуются в плюсовые температуры резина ведет себя плохо, но это только заметно в +5,+13 и более, но это же бред, чтобы зимняя резина вела себя идеально чуть ли не летом!!! Но как можно жаловаться на колейность, когда дороги полное г..., Вы не туда жалуетесь!!!! Здесь нужно учить физику, чем резина более жесткая, тем сильнее проявляется эффект колеи, чем резина мягче, тем она лучше деформируется и эффект колеи менее заметен или его почти нет, зато износ у такой резины выше!!!
В итоге эта резина соответствует своим характеристикам и назначению, просто некоторые ее неправильно применяют и предъявляют ей завышенные требования. Зимой не бывает идеальной резины, бывают плохие водители. Можно конечно взять Хаку с удвоенным количеством шипов, но даже она не даст Вам 100% уверенности, дурной водитель всегда найдет свой столб.
В итоге эта резина соответствует своим характеристикам и назначению, просто некоторые ее неправильно применяют и предъявляют ей завышенные требования. Зимой не бывает идеальной резины, бывают плохие водители. Можно конечно взять Хаку с удвоенным количеством шипов, но даже она не даст Вам 100% уверенности, дурной водитель всегда найдет свой столб.
Nuevoxxx
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Очень тихая. На московских дорогах (если без снегопадов) - как на летней.
- - 1.Как только начинает идти снег, особенно если он перемешивается с московскими реагентами - нужно быть очень аккуратным - практически неуправляема
2. В снежной каше - "тормозов" почти нет - нужно быть предельно аккуратным и снижать скорость
Третий сезон на этой резине, пробег зимой около 60тыщ км, авто фокус3.
По московским магистралям в обычный зимний день - вообще никаких проблем, можно ехать уверенно и спокойно. Что минус 20, что плюс 10 - если дорога сухая или мокрая - проблем никаких.
Сюрпризы начинаются в тот момент, когда начинает идти снег, либо уже прошел снегопад. На выезде из любого двора - отключение антипробуксовочной системы - уже стандартное действие. Без этого действия - машина просто не дает колесам буксовать и отказывается ехать. Отлючил систему - с "буксами" выезжаю. Дальше всю включаю обратно
Если нужно выехать с местной дороги на магистраль - все действия повторяются.
В снежной каше - тоже нужно быть аккуратным. Она просто не тормозит. Скорость 40 - сто метров до зебры, начинают идти пешеходы, а машина просто катится вперед и все.
Все приключения со снежной кашей начались после первого сезона.
Первый сезон - нареканий не было никаких. Если что, то на данный момент протектор передних - 7мм, задних - 6. Дата изготовления 2012г. производство - Япония.
На предыдущей машине (дэу нексия) ездил на хаккапелите 2, потом на хаккапелите 5. Полностью противоположная резина. Если мокрый или сухой асфальт без снега - нужно быть очень внимательным и аккуратным. Как только начинает идти снег, появляется каша или "шуба" из снега на дороге - то она начинает себя чувствовать как рыба в воде - и тормозит, и прекрасно рулится.
По московским магистралям в обычный зимний день - вообще никаких проблем, можно ехать уверенно и спокойно. Что минус 20, что плюс 10 - если дорога сухая или мокрая - проблем никаких.
Сюрпризы начинаются в тот момент, когда начинает идти снег, либо уже прошел снегопад. На выезде из любого двора - отключение антипробуксовочной системы - уже стандартное действие. Без этого действия - машина просто не дает колесам буксовать и отказывается ехать. Отлючил систему - с "буксами" выезжаю. Дальше всю включаю обратно
Если нужно выехать с местной дороги на магистраль - все действия повторяются.
В снежной каше - тоже нужно быть аккуратным. Она просто не тормозит. Скорость 40 - сто метров до зебры, начинают идти пешеходы, а машина просто катится вперед и все.
Все приключения со снежной кашей начались после первого сезона.
Первый сезон - нареканий не было никаких. Если что, то на данный момент протектор передних - 7мм, задних - 6. Дата изготовления 2012г. производство - Япония.
На предыдущей машине (дэу нексия) ездил на хаккапелите 2, потом на хаккапелите 5. Полностью противоположная резина. Если мокрый или сухой асфальт без снега - нужно быть очень внимательным и аккуратным. Как только начинает идти снег, появляется каша или "шуба" из снега на дороге - то она начинает себя чувствовать как рыба в воде - и тормозит, и прекрасно рулится.
Кирилл
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
ОТЛИЧНЫЕ Шины для зимней езды!!!
езжу на этой резине вторую зиму!!! Когода покупал резину думал взять шипованную, дорогую, брэндовую , т.к. дело было не в бабка, а в безопасности, но продавец расхвалил Данлоп и как показал опыт не обманул!!! Резина идеально подходит для наших зим!! Из всех перечисленных авто в отзывах в основном иномарки переднеприводные и кватры!! (вру было несколько БМВ)!! На моем корыте производства завода ТАЗ (ГАЗ 31105) резина творит чудеса!! Живу я в небольшом городке и в первый же снег у нас мосту разбили 4 машины, остальные с большим натягом пытались на него взобраться!!! На Данлопе я смело вьезжал на мост без опаски!! резина шла без буксов и без заносов!! На следующий день весь снег превратился в лед!! Я не хочу сказать что резина шла по льду как летняя по сухому асфальту, но езда была без напряга. Если не давать машине резко газу то держит дорогу просто супер!! Пробовал трогаться с места с пробуксовкой, буксует но сунется в перед, а если резко включит вторую, то она смело и уверенно едет дальше!!! Так же пробовал резко тормозить по снегу и по льду (без АБС)..сунется. Немного сносит зад, НО если у человека от природы есть мозги, то он затормозить за ранне, а не будет пускать машину в занос!! Влюбом случае резина имеет не большой тормозной путь по городу!!! По трассе в сухую погоду ездил 160 кмч без всяких последствий (кто не верит что мой ТАЗ столько ездит - Ваши проблемы!). Немного не понравилось поведение в погоду когда снег становится кашей!! резина действительно мягкая и цепкая!! Сколько не пыталься с пощью газа пятаки крутить так и не вышло (или может так пытался)!! Вобщем мне нравится, а ВЫ решайте сами!!!
Плюсы: Не шумит, хорошо держит дорогу в любую погоду!!!
Минусы: Нет!
Усманов Евгений
02.11.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
- + дешёвая, хороша при -25 гр С и ниже на чистом асфальте
- - очень мягкая, не управляемая, на второй сезон не смог на ней ездить вообще, дорогу держит плохо, на снегу всплывает и контроль над машиной теряется, в поворот на ней попасть очень трудно
в общем сильно не изучал вопрос липучки, ездил на шипах
в очередной раз покупал зимнюю резину на форестера (4WD), консультант убедил меня, что самое оптимальное решение цена/качество
ну и дубовые шиповки меня напрягали, решил попробовать
первый раз я не попал в поворот на сухом асфальте, и скорость была не высокая, руль выкрутил, а машина по большой траектории кое как зашла в поворот,благо встречки не было
я подумал, наверное резина очень мягкая при плюсовой температуре, но дальше хуже, перед каждым, более менее серьёзным поворотом приходилось оттормаживатся и очень медленно поворачивать
иногда с полностью выкрученым до упора рулём она продолжала ехать прямо на чистом зимнем асфальте, хотя на этом же асфальте она более менее хорошо тормозила,
при -10 и выше это гель это сопли это непонятно что, но это не резина
от -10 до -25 ездить можно, но очень аккуратно, иногда тормозит иногда нет, но рулить отказывается
-25 и ниже (когда лёд становится шершавым) очень хорошо тормозит, но всё равно не рулится, ездить комфортнее чем на шиповках
использовались только в холодное время года
на второй сезон, перед тем как ставить на машину заглянул во внутрь, там были видны трещины, на 2 балонах были, на двух нет, с чем связано не знаю, машина полноприводная, ездить стало вообще невыносимо
машину продал другу, друг после первой недели поездок, поменял их на бриджи шиповку
в очередной раз покупал зимнюю резину на форестера (4WD), консультант убедил меня, что самое оптимальное решение цена/качество
ну и дубовые шиповки меня напрягали, решил попробовать
первый раз я не попал в поворот на сухом асфальте, и скорость была не высокая, руль выкрутил, а машина по большой траектории кое как зашла в поворот,благо встречки не было
я подумал, наверное резина очень мягкая при плюсовой температуре, но дальше хуже, перед каждым, более менее серьёзным поворотом приходилось оттормаживатся и очень медленно поворачивать
иногда с полностью выкрученым до упора рулём она продолжала ехать прямо на чистом зимнем асфальте, хотя на этом же асфальте она более менее хорошо тормозила,
при -10 и выше это гель это сопли это непонятно что, но это не резина
от -10 до -25 ездить можно, но очень аккуратно, иногда тормозит иногда нет, но рулить отказывается
-25 и ниже (когда лёд становится шершавым) очень хорошо тормозит, но всё равно не рулится, ездить комфортнее чем на шиповках
использовались только в холодное время года
на второй сезон, перед тем как ставить на машину заглянул во внутрь, там были видны трещины, на 2 балонах были, на двух нет, с чем связано не знаю, машина полноприводная, ездить стало вообще невыносимо
машину продал другу, друг после первой недели поездок, поменял их на бриджи шиповку
Olef
02.11.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
ужасная модель
Сразу скажу размерность 185_60_R15 в сочетании с "бесподобной" работы ABS при учёте российской "адаптации"концерна VW родили шедевр , основное предназначение которого удерживать ваш автомобиль на долговременной стоянке и не более, вне зависимости от сезона, можно позволить прокатиться на эвакуаторе как вариант!
1. Теперь серьёзно - отсутствие сцепных свойств как таковое во всём температурном диапазоне от +25 до -50, проверено в районах крайнего севера ХМАО
2. Все положительные отзывы на данном портале касающиеся Dunlop Graspic DS3 относятся на самом деле к действительно хорошим фрикционным шинам предшествующего модельного ряда
Graspic DS2, люди по забывчивости или невнимательности оставляют коментарии основываясь на их эксплуатации,в коих косвенно принимал участие сам на DS2/DS3!
3. Основная притензия к производителю несоответсвие заявленному сезону эксплуатации - зима, данные шины можно отнести только в класс всесезонные, с общей оценкой в данном классе ниже средней!
4. При наличии неудачного алгоритма работы ABS как на Polo Sedan(2009-2015)
имеем тандем с полным отсутствием безопасного тормозного пути!
5. Курсовая устойчивость на обледенелом асфальте загородной трассы присутсвует только в пределах до 70км/ч!
6. Колейность на мёрзлом асфальте однозначно преодолевает не выше 40-50 км/ч иначе неуправляемый занос!
7. Плохо балансируется, низкое качество производство на Japan не похоже, хотя соответсвующие метки/надписи присутствуют.
8. Количество минусов эксплуатации кратно превышает, а собственно нечего превышать, чего нет!
Farmodva
02.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Соблазнительно красив протектор.
Неплохо ведет себя в рыхлом снегу. Выгребает на Ура. - - Слишком мягкий протектор. При резком торможении на влажном асфальте мгновенно срывается в занос (за влажную брусчатку вообще молчу). Плохая курсовая устойчивость
Купил зимой 2008г. Из-за дефицита рекомендуемой заводом для dodge caliber высоты профиля 60, взял 55. Надул азотом, жену под бок, и в Карпаты. И что, вы думаете мой Додик ехал по Винницким автострадам? Ошибаетесь. Он скакал как козел по лужайке. Жо-па всю дорогу пыталась доказать, что должна ехать впереди. С большим напряжением разъезжался со встречными машинами. Курсовой устойчивости-0. Торможения на влажном (да впрочем и на сухом)асфальте тоже-0. Единственно приятный момент-славно рылась в снегу. Покатавшись еще неделю по Одесским мокрым бесснежным дорогам после возвращения с Карпат переобулся в родную летнюю резину и сколько-нибудь ощутимой разницы в поведении автомобиля при торможении не почувствовал (разумеется тоже не тормозила). Так и доездил сезон, вспоминая лихие жигулевские времена и стиль вождения "круглый год на всесезонке". А Данлоп с красивым протектором продал за полцены и перекрестился. Сейчас я езжу зимой на недорогом Кумхо Айзен и ничего плохого про эту резину сказать не могу. Нормальная рабочая лошадка. Когда нужно-тормозит, когда нужно-едет. И я смеюсь на тех, кто ползет на дорогих авто и на "всесезонке" или того хуже, на летней резине, пробкуя дороги по первому снежку.
Александр
02.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
На резине отъездил приличнои впечатление от нее не очень. По всем параметрам проигрыват стоявшему до этого бриджу WS-60. Приемлемо ведет себя только на свежем, не укатанном снегу. Укатаный снег, рыхлая каша, лед - это постоянный стресс. Машину не чувствуешь воообще, в поворотах постоянно кажется, что начался занос - ан нет, вроде катится, постоянно сидишь весь в напряжении и пытаешсья понять, что происходит и это далеко не на высоких скоростях. Торможение тоже ни о чем, АБС постоянно в работе. За зиму 2 раза съездил из краснодара в питер на этой резине, так не уставал никогда.
Не то, чтобы прям все зимой ужасно, резина просто никакая!
Но все изменилось когда снег растаял и началась езда по сухому и мокрому асфальту! Это просто жопа какая-то! Давно не ездил на каме евро но начал его вспоминать теплыми словами. Со старта-шлифует без повода, в поворотах машина просто плавает, опять же не понятное чувство заноса, по мокрой дороге больше 100 разгоняться страшновато, перед лужами приходится оттормаживаться и торможение тоже не уверенное. В общем хорошего могу сказать только то, что резина крепкая(попал в яму, диск на свалку - резине пофиг, даже шишки нет), не дорогая и износостойкая - стерлась намного меньше среднестатистического/ожидаемого, даже по сравнению с летники колесами. В общем резина ни хорошая и не сказать чтоб прям плохая(не забываем о цене) она просто ниииикакая.
Гришин Алексей
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Хорошо держит дорогу по рыхлому снегу, каше, льду, в дождливую погоду, в сильный мороз.
Не буксует, не сносит. - - Во-первых цена. у меня R18 235/50 - комплект обошелся 32тыс. В оттепель, тормозит на 3ку, как не пробовал, нужно осторожничать. При температуре выше 0 градусов, резина слишком мягкая, и при разгоне машина рыскает, резина исключительно для низких температур.
Резина ставилась на опель астра j gtc R18 235/50 . На не шипованной резине впервые, езжу по Москве, иногда в обл. и по трассе. По городу все без проблем, главное без фанатизма, и правильно расценивать возможности авто. Рыхлый снег, мокрый, каша, отличная проходимость, ни одного букса, спокойно и плавно пробирается по не чищеным дворам. Лед в горку проходит так же без намека на снос. По трассе в -20 без напряга можно ехать 140-160, тормозит отличное, машина ведет себя адекватно. В повороте по каше подводит зад машины, лечиться усилием газа) Не шумит, мягкая, приятно ехать! Чем больше мороз, тем лучше держит дорогу, будь то лёд или укатанный снег, шипованые наоборот, чем больше мороз, тем ведут себя они хуже. Лично я очень остался доволен, Данлоп покупаю впервые, всегда были либо бричстоун, либо континенталь, но там ценник совсем другой.. Все в большинстве зависит от манеры вождения, и серого вещества в мозге каждого!). Мое мнение на счет нешипованной резины, ее нужно ставить шире, нежели шипованную, для лучшего сцепления.
Smetanyuk den
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Тихая, относительно недорогая. Обратил внимание, что резина шумит не больше летней, ее практически не слышно. Используемый в прошлом году Бриджстоун Близзак WS50 шумел сильнее.
- - По сравнению с Бриджстоун Близзак WS50 хуже держит дорогу. Причем испытание снегом и льдом еще не проходили. Резина хуже ведет себя даже на мокром асфальте. Я был неприятно удивлен, когда на скорости около 70 км/ч в повороте меня начало стаскивать на обочину (хорошо не на встречку). АБС также начинает срабатывать раньше, чем с Бриджстоун. Стенки шины тонкие, в повороте поперечную нагрузку держат не очень (авто начинает гулять). У Данлоп скруглена грань шины, видимо в целях снижения шума, только вот выбираться из сугробов теперь будет видимо потяжелее, чем с Близзак WS50.
Тихая, комфортная резина для спокойного передвижения. Если Вы любите проходить повороты с ветерком - в магазине проходите мимо.
Решил дополнить отзыв, предоставленный мною ранее. Повысил оценку до 4 звезд. Резина хорошая, свою цену оправдывает полностью. Шины однозначно не для экстрима, однако данный недостаток полностью компенсируется тишиной и комфортом. Снег и лед отрабатывает нормально. В снежной колее не застревал, проходимость для легкового автомобиля вполне нормальная.
Дополнение: Два сезона - полет нормальный. Не подводила. Думаю, что на пару сезонов протектора еще точно хватит.
Решил дополнить отзыв, предоставленный мною ранее. Повысил оценку до 4 звезд. Резина хорошая, свою цену оправдывает полностью. Шины однозначно не для экстрима, однако данный недостаток полностью компенсируется тишиной и комфортом. Снег и лед отрабатывает нормально. В снежной колее не застревал, проходимость для легкового автомобиля вполне нормальная.
Дополнение: Два сезона - полет нормальный. Не подводила. Думаю, что на пару сезонов протектора еще точно хватит.
Арина Л.
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Идеальная шина!
Для своей машины. - - Не обнаружил.
Езжу на DS (2/3) с 2007 года.
Покупая новый автомобиль, сразу покупаю новый комплект, ставлю на диски, и круглогодично езжу. На последнем комплекте проехал уже 52 тысячи, износа визуально практически не видно.
Но как я сказал выше, данная резина модификации ФРИКЦИОНННАЯ, предназначена только "для своего автомобиля".
Что это такое?
Объясняю: Она предназначена СТРОГО для эксплуатации ан автомобиля без АБС!
Иначе она вам просто не подходит. Она не будет тормозить!
Поэтому, строго рекомендую, ставить ФРИКЦИОННУЮ резину, сугубо на комплектации без АБС, т.е. "стандарт", или по нашему - "барабан".
Вот там она раскрывается в полной мере(в зависимости от вашей квалификации, т.е. уровня водительского мастерства).
Для молодых водителей, и особенно девушек, хоть и данная резина, да и любая ФРИКЦИОННАЯ - не рекомендуется.
(Девушкам рекомендуется ездить строго на шипах!)
И это, не шутка, а данность.
Резюме: Вот поэтому в большинстве комментариев, любую ФРИКЦИОННУЮ резину в основном проклинают.
За это не надо осуждать, просто для каждой категории водителей, должна быть своя резина.
Это аксиома.
Не могут все люди быть одинаковыми.
Ну не рождаются все водители Микки Хаккененами и Льюисами Хемилтонами.
Как и не могут все быть, Григориями Перрельманами.
Каждому своё. (с)
Покупая новый автомобиль, сразу покупаю новый комплект, ставлю на диски, и круглогодично езжу. На последнем комплекте проехал уже 52 тысячи, износа визуально практически не видно.
Но как я сказал выше, данная резина модификации ФРИКЦИОНННАЯ, предназначена только "для своего автомобиля".
Что это такое?
Объясняю: Она предназначена СТРОГО для эксплуатации ан автомобиля без АБС!
Иначе она вам просто не подходит. Она не будет тормозить!
Поэтому, строго рекомендую, ставить ФРИКЦИОННУЮ резину, сугубо на комплектации без АБС, т.е. "стандарт", или по нашему - "барабан".
Вот там она раскрывается в полной мере(в зависимости от вашей квалификации, т.е. уровня водительского мастерства).
Для молодых водителей, и особенно девушек, хоть и данная резина, да и любая ФРИКЦИОННАЯ - не рекомендуется.
(Девушкам рекомендуется ездить строго на шипах!)
И это, не шутка, а данность.
Резюме: Вот поэтому в большинстве комментариев, любую ФРИКЦИОННУЮ резину в основном проклинают.
За это не надо осуждать, просто для каждой категории водителей, должна быть своя резина.
Это аксиома.
Не могут все люди быть одинаковыми.
Ну не рождаются все водители Микки Хаккененами и Льюисами Хемилтонами.
Как и не могут все быть, Григориями Перрельманами.
Каждому своё. (с)
Ice ice
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Езда зимой по очищеным дорогам доставляет
Тихая как крадущийся ниндзя
По укатаному снегу-превосходно - - После -19 держак пропал !!! Как корова на льду.
Только плавная езда
Плохо тормозит на мокром асфальте при положительной температуре
На льду порой бесполезна в зависимости от температуры.
Стояла на пежо 307 размер 205/55/16 отездил 3 сезона, за 35-40 тыщ км износ 50%.(субъективно). Резина для очищеных дорог и спокойных водителей, гонщеки на ней найдут свои кюветы. Закапывался только 1 раз в оттепель на толстом слое слегка укатанного снега, но при этом без проблем выехал переведя автомат в зимний режим. Машину продал вместе сэтими колесами, на новую планирую ставить такуюже ибо фтопку экспиременты.
И вот уже 5-й сезон с 2012 года на такой же ездит мой Круз, пробег уже 140тыс. км. размер если не ошибаюсь 215/50/17 резиной доволен, срывы в скольжение предсказуемые, лед не любит, но если ездить спокойно вполне нормально.
Износостойкость резины просто поражает, уже 5-й сезон а до датчиков еще далеко, т.к. и зимой и летом пробеги одинаковые то это примерно 70т. км. штатный летний комплект KUMHO (полная надо сказать шляпа) давно уже отправлен в утиль т.к. за это время стерся в ноль. В салоне на этих колесах не смотря на низкий профиль достаточно тихо, все таки зимняя резина мягче, и отсутствие шипов сказывается.
И вот уже 5-й сезон с 2012 года на такой же ездит мой Круз, пробег уже 140тыс. км. размер если не ошибаюсь 215/50/17 резиной доволен, срывы в скольжение предсказуемые, лед не любит, но если ездить спокойно вполне нормально.
Износостойкость резины просто поражает, уже 5-й сезон а до датчиков еще далеко, т.к. и зимой и летом пробеги одинаковые то это примерно 70т. км. штатный летний комплект KUMHO (полная надо сказать шляпа) давно уже отправлен в утиль т.к. за это время стерся в ноль. В салоне на этих колесах не смотря на низкий профиль достаточно тихо, все таки зимняя резина мягче, и отсутствие шипов сказывается.
Аристов Лев
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Низкая шумность, цена, бренд, всесезонность, мягкая зимой, износостойкая. Новая хорошо гребет в мягком снегу.
- - На льду - никакая, боковины мягкие, колею не любит, очень. При резком торможении даже летом уходит в юз.
До неё эксплуатировал 5 лет DS2, теперь более 5 лет DS3 - не снимая и летом и зимой. Поначалу очень радовала. Лед - сразу не её. Один боковой порез, залечили заплаткой и забыл. Покупал её как только вышла новая модель - заявлена как всесесознка/теплая зима. Ну, в общем то так и есть. Но ниже -15 - лучше не рисковать ибо утрамбованный снег или лед - и это корова на льду. Прочная, износостойкая - ловил ямы, хоть бы хны. Стирается медленно))). Резина у меня выдерживает диапазон температур от +35 (наши юга летом) до - 30 (Подмосковный дубак), но в последнем случае надо очень аккуратно, ибо непредсказуема при таких отрицательных температурах.
Не любит заносы как зимой так и летом.
В силу мягкости - камушки врезаются и застревают в протекторе, постоянно приходится отковыривать, как только зацокают.
Субьективно кажется, что DS2 были получше, чем DS3. Но пришел к выводу, что более 5 лет и она уже не зимняя. Пора на шип переходить.
Dodge Caravan 215/70 R15/
Читая хвалебные отзывы, соглашусь. Но справедливо для трех сезонов. Максимум 5, потом лучше поменять, если зимняя эксплуатация. Зимы сейчас снежные и со льдом.
Не любит заносы как зимой так и летом.
В силу мягкости - камушки врезаются и застревают в протекторе, постоянно приходится отковыривать, как только зацокают.
Субьективно кажется, что DS2 были получше, чем DS3. Но пришел к выводу, что более 5 лет и она уже не зимняя. Пора на шип переходить.
Dodge Caravan 215/70 R15/
Читая хвалебные отзывы, соглашусь. Но справедливо для трех сезонов. Максимум 5, потом лучше поменять, если зимняя эксплуатация. Зимы сейчас снежные и со льдом.
Сергей
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Хорошая шина для езды по городу зимой
Эксплуатирую шины около 2-х месяцев, поставил за день до первого снега. Приехал за Гудеяром экстрим, взял эти, в магазине расписали, что все суппер, не хуже шиповых. Отношение двоякое. По отзывам планка колышется от полного г., до супершин. На этот сайт я вышел из-за того, что едучи по льду 40-50 км/ч. и видя урюка, который вместо того, чтобы пропустить пересекат мне дорогу, нажимаю на тормоз, а ничего не меняется. Хорошо тот успел убрать жопу с моей траектории. Вот и задумался, не погорячился ли я, купив Данлоп, и без шипов. На гладкой поверхности на ускорение и торможение шины не держат совершенно, хотя умудряются держать от сноса в сторону. Проанализировав предыдущий опыт езды на разных машинах и шинах, причем меняя их несколько раз за день, пришел к выводу, что данная шина не уступает шипованному Гисловеду, который стоял на "Волге", и носило ее по дороге, только успевал руль крутить. На льду, грязи, проигрывает Гуреяру УГ500, который стоял на "Кольте". В остальных условиях эксплуатации шина очень даже ничего. Тихо, комфортно, нет чувства жалости затупления шипов об асфальт. Можно ставить перед холодами, и снимать, когда все расстает. Стиль езды, со сменой машины поменялся с агрессивного на умеренный.
Плюсы: Комфорт
Минусы: плохо держит гололед
Mi2000
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + износостойкая
- - резина опасная для жизни
Те, кто написал негативные отзывы о данной модели, правы на 146%. Очень рекомендую прислушаться и всячески избегать данной резины. Мне ее впарили вместе с машиной (б/у Кашкай 2011 г.в) До этого опыта эксплуатации не шипованной зимней резины не имел. Был опыт эксплуатации Хакка 2 и Хакка 5 а так же б/у отечественной шип. По виду Данлопа 225х65х16 на первый взгляд ничего страшного- да, нет шипов, не направленная, но протектор глубокий, и много ламелей, кажется визуально что резина зимняя, но это заблуждение может вам дорого обойтись. Первый "звоночек"в первую же зиму был при торможении "в пол" в снежной каше на скорости 30 км/ч машина продолжила двигаться по прямой практически без замедления. После этого появились навязчивые мысли избавиться от этой резины сразу же, но удалось это сделать только через два года продав ее вместе с машиной. Да, в сильный мороз на сухом вымороженном асфальте можно ехать, так же допустимо передвигаться с осторожностью в небольшой дождь или по влажному мокрому асфальту при плюсовой температуре...Но никогда не пытайтесь ехать на ней по снегу, а тем более по льду! Сами убьетесь и еще кого нибудь прихватите. После этого Данлопа желание испытать что нибудь нешипованное пропало навсегда. Следующей резиной стала Хакка 7.
Вадим
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Неплохая
Как большинство могу сказать, что действительно радует цена. На даной покрышке откатал два сезона 2006/2007. На машине езжу каждый день и везде так как живу в пригороде - тоесть ездил и в снег, и в лёд и тд...(Карпаты и тд.) Что можно сказать, лед, снег это ее стихия, сухая трасса так себе, а вот в остальном мне лично не очень, так как из-за своей мягкости машину немного носит со стороны в сторону да и реакция на руль запоздалая, движение авто како-ето ватное, желейное))). Но в мягкости есть и плюс так как это погмогает в проглатывании ям. Еще мне очень не понравилась реакция торможение на мокром асфальте, так как при агресивной манере езды отбывает трещеткой АБС. Многие пишут что поведение на льду так себе, я бы не сказал, вот как раз на льду как для нешипованой покрышки резина еще та, гребет и тянет да и тормозит неплохо. О грязи с кашей тоже ни чего хорошого сказать не могу, так как на грязи умудрился сесть - пришлось вытягивать, а в каше постоянно работает ЕСП. Да и еще на скорости от 50 до 70 слышен гул, этот же гул ощутил и мой отец на своей ДИЗЕЛЬНОЙ Шкоде!!! За 35 тыс км. пробега половины протектора уже нету.
Плюсы: хорошие свойства на льду, снеге сухом асфальте
Минусы: Скользковато на мокром асфальте, в грязи. Износостойкость.
SonyBRAVIA2007
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 1) Цена;
2) Мягкая;
3) Не тяжелая;
4) Практически бесшумная;
5) Хорошо держит дорогу;
6) Сделано в Японии. - - Пока не выявил
Решил купить колеса по осени. Рассматривал много вариантов. Dunlop посоветовал знакомый человек. Брал комплект 196/60R15 на Camry.
Сейчас проехал на ней 9 тыс.км. Погода была разная от +5 до -30. Могу сказать одно машина ведет себя адекватно. Шины не теряют своей мягкости даже при -30. По снежной каше держит отлично.
Есть конечно небольшой визг при резком трогании с места по асфальту, и пробуксовка при трогании на льду, но все это пропадает если адекватно нажимать на педальку. По льду как и на любой резине нужно ехать аккуратней, но могу сказать что на этой резине я себя чувствую увереннее, чем на предыдущем Good-Year шипованном.
При теплой погоде удалось покататься по асфальту, что меня удивило это отсутствие какого либо шума, они реально бесшумные, как летние шины.
Читал в комментариях, что эти шины не устойчивы к боковым нагрузкам - это чушь, берите ниже профиль и будет все ОК. (возьмут "Бублики", а потом качает у них в поворотах))
Вопрос остается только в ресурсе. На сколько ее хватит? Проехав 9 тыс. км износа пока не видно.
Подводя итог, хочу сказать, что нисколько не жалею, что выбрал эти шины.
Сейчас проехал на ней 9 тыс.км. Погода была разная от +5 до -30. Могу сказать одно машина ведет себя адекватно. Шины не теряют своей мягкости даже при -30. По снежной каше держит отлично.
Есть конечно небольшой визг при резком трогании с места по асфальту, и пробуксовка при трогании на льду, но все это пропадает если адекватно нажимать на педальку. По льду как и на любой резине нужно ехать аккуратней, но могу сказать что на этой резине я себя чувствую увереннее, чем на предыдущем Good-Year шипованном.
При теплой погоде удалось покататься по асфальту, что меня удивило это отсутствие какого либо шума, они реально бесшумные, как летние шины.
Читал в комментариях, что эти шины не устойчивы к боковым нагрузкам - это чушь, берите ниже профиль и будет все ОК. (возьмут "Бублики", а потом качает у них в поворотах))
Вопрос остается только в ресурсе. На сколько ее хватит? Проехав 9 тыс. км износа пока не видно.
Подводя итог, хочу сказать, что нисколько не жалею, что выбрал эти шины.
Sidis
02.11.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + Тихая, мягкая, хорошо держит в снежной мокрой каше
- - в сильные морозы (ниже -20) дубеет и плохо идет по льду и снежным переметам на трассе. С подруливающей подвеской сзади ощущаешь как зад машины скользит неконтролируемо в бока (и это при весе авто в 1800кг)
Перешел на DS3 после двух сезонов на DS2
В целом в сравнении с DS2 резина стала более долговечной, меньше изнашивается.
При этом при одном и том же рисунке протектора ДС3 совсем не держит машину при +5 и теплее, малейший дождик и машину кидает в заносы на поворотах.
Зато в около 0 или чуть ниже, когда кругом жижа из снега и реагентов очень остро и быстро тормозит, ощущение словно идешь по сухому абразиву летним днем.
Но это все я описал касательно города.
На трассе дорога обычно обработана песком или солью, если слой этой каши большой, резина с ней справляется плохо, приходится значительно снижать скорость.
И в совсем трескучие морозы, когда еще и метель и дорога покрывается "отполированной" наледью, резина совсем перестает держать на торможениях. Если боковые нагрузки еще сносно, то тормозить нужно с очень большим запасом.
В целом горячо рекомендую резину для регионов южнее Москвы. Для более северных смотреть видимо нужно на другую резину или сразу брать шипы.
В целом в сравнении с DS2 резина стала более долговечной, меньше изнашивается.
При этом при одном и том же рисунке протектора ДС3 совсем не держит машину при +5 и теплее, малейший дождик и машину кидает в заносы на поворотах.
Зато в около 0 или чуть ниже, когда кругом жижа из снега и реагентов очень остро и быстро тормозит, ощущение словно идешь по сухому абразиву летним днем.
Но это все я описал касательно города.
На трассе дорога обычно обработана песком или солью, если слой этой каши большой, резина с ней справляется плохо, приходится значительно снижать скорость.
И в совсем трескучие морозы, когда еще и метель и дорога покрывается "отполированной" наледью, резина совсем перестает держать на торможениях. Если боковые нагрузки еще сносно, то тормозить нужно с очень большим запасом.
В целом горячо рекомендую резину для регионов южнее Москвы. Для более северных смотреть видимо нужно на другую резину или сразу брать шипы.
Марат
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Итак, не частая ситуация, но все же она возникла и данные шины повели себя отвратительно, ДТП избежать они не помогли, хотя и должны были.
Собственно ситуация: 4 часа ночи, трасса М7, на дороге "черный лед", идет мокрый снег, температура на улице -4, расстояние от знака ограничение скорости 80 км/ч до 90 градусного поворота около 100 метров, моя скорость на момент начала торможения ~80 км/ч. Знак увидел примерно за 20 метров, т.к он стоял за фонарным столбом и ранее его увидеть в темноте просто не представлялось возможным. Начал торможение, педаль до упора, но машина продолжала двигаться с той скоростью с которой я и шел ранее, ни какие маневры рулем не помогли, ни одна из систем не работала, катился как корова на льду, плавно, мягко и свободно, сцепления резины с дорогой не было вообще, видимо ламели забились снегом и толку от резины на тот момент было "0". В итоге перед вылетом в снег и дорожный знак моя скорость была 70 км/ч, так что серьезно повредил бампер и заднюю дверь и крыло сбив ими знак "Остановка и стоянка запрещена".
Для себя решил: липучку больше ни когда не куплю, лучше возьму подороже но с шипами, считаю, что в данной ситуации шипы смогли бы погасить больше скорости чем погасила липучка.
Показаны отзывы 1-24 из 549.
Лучшие цены сегодня на Dunlop Graspic DS3
График изменения цены Dunlop Graspic DS3
Обзоры и руководства на Dunlop Graspic DS3
Характеристи Dunlop Graspic DS3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 265, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 35, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
