Отзывы о Dunlop Graspic DS3 зимняя
Где купить
Dunlop Graspic DS3 зимняя
|
Автошина Dunlop 265/35 R19 94Q Graspic DS3 (н/ш) (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 16 832 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Dunlop Graspic DS3?
- Эффективное сцепление на снегу и в снежной каше благодаря агрессивному рисунку протектора:
- Шины демонстрируют уверенное движение по рыхлому снегу и укатанным сугробам за счет глубоких ламелей и зигзагообразных канавок.
- Превосходная проходимость в условиях снежных заносов, что подтверждается опытом водителей в нечищеных дворах и на загородных трассах.
- Направленный рисунок протектора способствует быстрому самоочищению от снежной массы.
- Низкий уровень шума при движении по асфальту:
- Отсутствие гула даже на высоких скоростях (до 140 км/ч) благодаря оптимизированной структуре блоков протектора.
- Сравнимая с летними шинами акустическая комфортность, что отмечают владельцы после перехода с шипованных моделей.
- Минимизация вибраций за счет мягкой резиновой смеси.
- Стабильное поведение на мокром и сухом асфальте в мороз:
- Сохраняет эластичность при температурах до -30°C, обеспечивая предсказуемое торможение.
- Хорошая курсовая устойчивость на очищенных от снега магистралях, подтвержденная тестами в городских условиях Москвы.
- Минимальный риск аквапланирования благодаря V-образному расположению дренажных каналов.
- Высокая износостойкость и прочность конструкции:
- Средний пробег 40,000+ км без критического уменьшения глубины протектора (остаточная высота 5-6 мм после трех сезонов).
- Устойчивость боковин к механическим повреждениям при контакте с бордюрами и ямами.
- Японское производство обеспечивает точность балансировки и равномерный износ.
- Комфортная управляемость в городских условиях:
- Мягкое поглощение неровностей за счет гибкой структуры каркаса.
- Плавное вхождение в повороты без резких срывов оси, что отмечают водители компактных кроссоверов.
- Оптимальное давление 2.2-2.5 атм. для сохранения баланса между комфортом и стабильностью.
- Уверенный старт на льду и укатанном снегу:
- Микроламели с 3D-структурой увеличивают площадь контакта с обледенелыми поверхностями.
- Минимальная пробуксовка переднеприводных авто при трогании в горку благодаря распределению тяги.
- Эффективная работа с системами ESP и ABS при контролируемом срыве сцепления.
- Универсальность температурного диапазона использования:
- Возможность ранней установки осенью (+5°C) без риска перегрева резиновой смеси.
- Сохраняет характеристики при резких оттепелях, в отличие от "дубеющих" конкурентов.
- Стабильное поведение в переходных погодных условиях (снег с дождем, мокрая каша).
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабая эффективность на голом льду:
- Увеличенный тормозной путь на ледяных участках на 30-40% по сравнению с шипованными аналогами.
- Частое срабатывание ABS даже при плавном торможении, что критикуют владельцы переднеприводных седанов.
- Склонность к боковому скольжению в поворотах на заледенелых перекрестках.
- Неуверенное поведение в глубокой колее:
- Явный эффект "раскачки" при попадании в асфальтовые колеи на скоростях свыше 60 км/ч.
- Необходимость постоянного подруливания на разбитых загородных трассах.
- Снижение курсовой устойчивости на укатанных снежных накатах.
- Длительный период обкатки (до 3,000 км):
- Сниженное сцепление на первых тысячах километров из-за защитного слоя на новой резине.
- Нестабильное поведение при резких маневрах в начальный период эксплуатации.
- Повышенная склонность к пробуксовкам до полной притирки протектора.
- Проблемы на мокром асфальте при околонулевых температурах:
- Частое срабатывание систем стабилизации при перестроениях.
- Заметное увеличение тормозного пути в дождь со снежной крупой.
- Снижение точности рулевого управления на влажных мостах и эстакадах.
- Излишняя мягкость боковин:
- Вариативная реакция на поворот руля из-за деформации боковых стенок.
- Сложности с парковкой "на ощупь" из-за слабой обратной связи.
- Риск повреждения дисков при контакте с глубокими ямами.
- Ограничения на высоких скоростях:
- Начинают "плавать" на скоростях свыше 110 км/ч, особенно заметно на тяжелых кроссоверах.
- Повышенная чувствительность к боковому ветру на трассе.
- Вибрации в рулевом управлении при длительных поездках на крейсерской скорости.
- Посредственная работа в рыхлой снежной каше:
- Быстрое налипание мокрого снега в протекторных канавках.
- Потеря эффективности при езде по свежевыпавшему снегу глубиной более 15 см.
- Необходимость частых остановок для очистки колесных арок от снежной массы.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Dunlop Graspic DS3 - анализ 550 отзывов
Dunlop Graspic DS3 представляет собой компромиссный вариант для городской эксплуатации в условиях умеренной зимы. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на укатанном снегу и мокром асфальте при отрицательных температурах, обеспечивая комфортную и предсказуемую езду. Их главным козырем становится уникальный баланс между акустическим комфортом и проходимостью — водители отмечают, что разница с летней резиной практически незаметна на очищенных магистралях. Технические особенности вроде направленного рисунка протектора и гибкой резиновой смеси делают эту модель оптимальной для мегаполисов с качественной зимней уборкой дорог.
Однако серьезные ограничения проявляются при выходе за рамки городской эксплуатации. На голом льду и в глубокой коже шины требуют от водителя повышенного внимания и навыков экстренного вождения. Мягкие боковины и длительная обкатка могут разочаровать любителей спортивного стиля езды. Эти особенности делают модель малопригодной для загородных поездок по нерасчищенным трассам или в регионах с частыми ледяными дождями.
С точки зрения долговечности Graspic DS3 выгодно отличается от конкурентов. Японское производство и качественные материалы обеспечивают стабильность характеристик на протяжении 3-4 сезонов даже при агрессивной эксплуатации. Это подтверждают многочисленные отзывы владельцев с пробегом свыше 40,000 км. Шины сохраняют балансировку и не подвержены преждевременному износу плечевых зон.
Идеальная сфера применения — переднеприводные городские автомобили (от компактных хэтчбеков до среднеразмерных кроссоверов), эксплуатируемые в условиях регулярной зимней уборки. Модель подойдет опытным водителям, ценящим комфорт и понимающим ограничения фрикционной резины. Для новичков или жителей регионов с экстремальными зимними условиями предпочтительнее рассмотреть шипованные варианты.
В итоге Dunlop Graspic DS3 стоит рассматривать как качественный "городской" вариант для умеренного климата, но не как универсальное решение для сложных зимних условий. Их сильные стороны раскрываются при размеренной езде с соблюдением сезонных ограничений, тогда как попытки использовать шины за пределами заявленных возможностей приводят к разочарованию.
550 отзывов пользователей о Dunlop Graspic DS3
Пользовались
Dunlop Graspic DS3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Дроид-5NKVG
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Dunlop- это имя с историей, это бренд! По снегу хороша, мокрый и сухой асфальт- тоже неплохо. Ну и конечно, цена сказочная для такой качественной на вид резины. Мягкая на ощупь- каучука не пожалели. Износостойкая. Рисунок протектора вполне сойдет и для грязи весной-осенью, если что. Сделано в Японии.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! DS3 нужно прикатывать гораздо дольше чем другие липучки. Я это понял, когда после первой зимы не менял шины на летние, потому что купил другое авто. На Граспике ездила мама летом и я один раз по трассе 2000 км летом. Каково было мое удивление, когда этой зимой взяв на неделю Тойоту с Данлопом у мамы понял что шины стали работать на порядок лучше, чем новые в первую зиму. Износостойкость этой резины на высоте!!! И я ошибался, на ней можно ездить летом спокойно, плюс по грязи хороша. Стереть эту резину у вас не получится так просто))) Близзак рево GZ стерся в первый месяц лета, и прикатался за неделю. Но он на порядок мягче и пористей, как губка. ОТНЫНЕ НАРЕКАЮ ДАНЛОП DS3 ХОРОШЕЙ ВСЕСЕЗОНКОЙ!!! Поведение на льду тому подтверждение. Вчера в авто 49 специально пощупал вместе стоявшие DS3 и Бридж Рево GZ/ Бриджстоун в 3 раза мягче - - На льду далеко не самые лучшие показатели. Но проблем у меня не возникало ни разу. Заноса нет, снос переда вполне управляем подгазовкой. В плюс не рекомендую использовать по асфальту, слишком мягкая. Эта резина для опытных водителей!!! Как и Бриджстоун близзак рево GZ.
185/70/r14 Toyota 2 литра передний привод. Купил на смену стертым на половину Бриджам рево GZ. Решил просто попробовать другого производителя и тоже липучку. Про Данлоп знаю давно, и цена очень даже вкусная и производство тоже Япония. Хотя кто не в курсе Dunlop- это английский бренд на 75 % принадлежащей Goodyeer. Езжу в основном по Москве- поэтому шипы мне вообще не нужны. Я на них никогда и не ездил, пока не купил другую машину уже на Хаккапелите 4. Я разницы никакой не почувствовал с липучкой, а по акустике липа выигрывает в несколько раз, и менять её можешь раньше осенью и позже весной.
Могу сказать, что Граспик 3 и Рево GZ чем то похожи, даже ценой. На реве отъездил 2 зимы и 40 000 км, на Данлопе пару месяцев всего. У Бриджей лучше сцепление на льду, у Данлоп лучше проходимость по снегу за счет рисунка. Могу сказать так- эта резина подойдет только для опытных водителей, там где надо вовремя переключить на повышенную, отпустить или притопить чуть чуть, кто умеет работать рулем, опережая занос. Если у вас есть этот талант, то практически от любой липучки вы получите огромное удовольствие от вождения зимой. На шипах этого драйва вы не получите, так как шипы просто быстро затупятся или повылетают и будет у вас всесезонка (далеко не липучка), опасная для жизни!!! Шипы- для чайников и дам, однозначно!!! И для дорог где есть чистый лед, но я таких не видел, даже на трассе, где вы его берете вообще? По асфальту шипы- это просто невыносимая жесть и убийство дорожного полотна, кстати очень дорогого в России))) Эта резина стоит своих денег, однозначно. Если вы только получили права- забудьте про липучку на несколько лет, для вас буковка Ш)))
Могу сказать, что Граспик 3 и Рево GZ чем то похожи, даже ценой. На реве отъездил 2 зимы и 40 000 км, на Данлопе пару месяцев всего. У Бриджей лучше сцепление на льду, у Данлоп лучше проходимость по снегу за счет рисунка. Могу сказать так- эта резина подойдет только для опытных водителей, там где надо вовремя переключить на повышенную, отпустить или притопить чуть чуть, кто умеет работать рулем, опережая занос. Если у вас есть этот талант, то практически от любой липучки вы получите огромное удовольствие от вождения зимой. На шипах этого драйва вы не получите, так как шипы просто быстро затупятся или повылетают и будет у вас всесезонка (далеко не липучка), опасная для жизни!!! Шипы- для чайников и дам, однозначно!!! И для дорог где есть чистый лед, но я таких не видел, даже на трассе, где вы его берете вообще? По асфальту шипы- это просто невыносимая жесть и убийство дорожного полотна, кстати очень дорогого в России))) Эта резина стоит своих денег, однозначно. Если вы только получили права- забудьте про липучку на несколько лет, для вас буковка Ш)))
НаноРейдер-7BYAE
02.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + - Хорошо подходят для езды в городе
- Качество соответствует цене
- Тихие, комфортные - - - Не подходят для езды по льду
- Не советую «шумахерам»
Зимой езжу в Москве и мало (1-2 раза в неделю), стиль езды спокойный, современная небольшая иномарка. Нужны были просто зимние шины. Выбрал «липучки», посчитав, что дороги в Москве чистят неплохо, и в подавляющем большинстве случаев едешь по сухому или мокрому асфальту.
Шинами доволен. За сезон ни разу не испытал какого-либо дискомфорта, не говоря уже об аварийной ситуации. В подавляющем большинстве случаев еду, как летом.
Начинал ездить при +5-+7 гр., по сухому асфальту - как летом, в ливень - как летом, никакого намёка на аквапланирование не почувствовал.
По слякоти - совершенно нормально.
Небольшая позёмка - совершенно нормально.
Снежная каша - да нормально (когда переезжаешь «бруствер» между полосами, конечно водит немного, ну а как иначе?).
По откровенному льду, можно сказать, не ездил, но весной ездил на дачу, просёлочная дорога была укатана в ледяное зеркало, и там я первый раз почувствовал, как машина начинает «гулять». Стоит перейти на 3-ию и немного прибавить газа, как машина начинает «танцевать» практически без причин. Специально резко тормозил - АБС трещит по полной. Т. е. на льду никакого легкомыслия не допускается. В городе даже легче - чуть снег/дождь/ледок, весь поток сразу еле плетётся, считаю, что очень многие ездят спокойно и аккуратно.
В гараже проезды плохо чистят, есть и надолбы, и сугробы - нормально проезжаю, во дворе в небольших сугробах и обледенелых колеях тоже ни разу не буксовал. Тормозишь - тормозит.
Думаю, что эти шины не обладают какими-то выдающимися достоинствами, но ведь от них этого и не надо ждать — просто добротные бюджетные середнячки, к тому же «липучки», т. е. никакого экстремального вождения. Был удивлён, что действительно тихие (даже потише, чем моя летняя резина).
Ещё отмечу — пару раз встречал мнение, что зимние шины надо посильнее качать (вплодь до аж 3,0 атм.), типа рисунок лучше раскрывается. В качестве эксперимента накачал 2,5-2,6, да так и проездил весь сезон. Так что попробуйте подкачать, если что.
Шинами доволен. За сезон ни разу не испытал какого-либо дискомфорта, не говоря уже об аварийной ситуации. В подавляющем большинстве случаев еду, как летом.
Начинал ездить при +5-+7 гр., по сухому асфальту - как летом, в ливень - как летом, никакого намёка на аквапланирование не почувствовал.
По слякоти - совершенно нормально.
Небольшая позёмка - совершенно нормально.
Снежная каша - да нормально (когда переезжаешь «бруствер» между полосами, конечно водит немного, ну а как иначе?).
По откровенному льду, можно сказать, не ездил, но весной ездил на дачу, просёлочная дорога была укатана в ледяное зеркало, и там я первый раз почувствовал, как машина начинает «гулять». Стоит перейти на 3-ию и немного прибавить газа, как машина начинает «танцевать» практически без причин. Специально резко тормозил - АБС трещит по полной. Т. е. на льду никакого легкомыслия не допускается. В городе даже легче - чуть снег/дождь/ледок, весь поток сразу еле плетётся, считаю, что очень многие ездят спокойно и аккуратно.
В гараже проезды плохо чистят, есть и надолбы, и сугробы - нормально проезжаю, во дворе в небольших сугробах и обледенелых колеях тоже ни разу не буксовал. Тормозишь - тормозит.
Думаю, что эти шины не обладают какими-то выдающимися достоинствами, но ведь от них этого и не надо ждать — просто добротные бюджетные середнячки, к тому же «липучки», т. е. никакого экстремального вождения. Был удивлён, что действительно тихие (даже потише, чем моя летняя резина).
Ещё отмечу — пару раз встречал мнение, что зимние шины надо посильнее качать (вплодь до аж 3,0 атм.), типа рисунок лучше раскрывается. В качестве эксперимента накачал 2,5-2,6, да так и проездил весь сезон. Так что попробуйте подкачать, если что.
НаноПилигрим-7CUJX
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + их нет
- - не тормозит, шумит, плохо держит, ужасно ведет себя в колее
Я не знаю кто ставит высокие оценки и хорошо отзывается про эту резину, наверно лишь те, кому заплатили, или кто на нормальной резине никогда не ездил.
Досталась мне данная резина при покупке авто, пробег на ней был менее 6тыс.км, я на ней откатал еще 8000 км. Опыт с этой резиной появился еще при температуре около +10 и сухом асфальте. Сразу отметил учащенную работу абс и снос в повороте на скорости сопровождающийся визгом резины. Пришлось приспособить стиль езды под более аккуратный
Ерись про то, что она не тормозит на льду писать не буду, каждый должен понимать что липучка на льду тормозить не будет как шипы. Да и поведение в снежной каше непонятное, как у любой другой резины в каше, поэтому про это речи не пойдет
С приходом снега я начал привыкать к абс которая срабатывала даже на маленькой скорости и при плавном торможении. Авто буксует на старте и срывается в поворотах! Пример: при повороте направо в правую полосу на скорости километров 30 и активном нажатии газа машина уходит по совсем другой траектории(по диагонали) и оказывается в ЛЕВОЙ полосе (трехполосная дорога). Перестроения в колее - просто ад! В городе еще ничего, но на трассе страшно обгонять, зная что в колее тебя не по детски «болтыхнет». В серьезный снег на трассе словил правыми колесами снежную жижу, думал что окажусь в кювете когда машину начало кидать из стороны в сторону в пределах полосы
Еще с первого дня на этой резине очень большое напряжение вызывал гул от колес на скорости свыше 60км/ч
В добавок ко всему размеры резины были 195/55 R15, а автомобиль и так низкий… это уже не недостаток резины, а особенность низкого профиля, но это поставило жирную точку в окончательном приговоре данной резине.
Имея целый данлоп, поменял его на хакку7
Сразу перестала неугомонно стрекотать абс, тормозить стало значительно лучше, в резком повороте автомобиль идет по заданной траектории, при попадании в колею не кидает
Большой бонус в том, что появился акустический комфорт! Да да, на шипах тише чем на данлопе.
Досталась мне данная резина при покупке авто, пробег на ней был менее 6тыс.км, я на ней откатал еще 8000 км. Опыт с этой резиной появился еще при температуре около +10 и сухом асфальте. Сразу отметил учащенную работу абс и снос в повороте на скорости сопровождающийся визгом резины. Пришлось приспособить стиль езды под более аккуратный
Ерись про то, что она не тормозит на льду писать не буду, каждый должен понимать что липучка на льду тормозить не будет как шипы. Да и поведение в снежной каше непонятное, как у любой другой резины в каше, поэтому про это речи не пойдет
С приходом снега я начал привыкать к абс которая срабатывала даже на маленькой скорости и при плавном торможении. Авто буксует на старте и срывается в поворотах! Пример: при повороте направо в правую полосу на скорости километров 30 и активном нажатии газа машина уходит по совсем другой траектории(по диагонали) и оказывается в ЛЕВОЙ полосе (трехполосная дорога). Перестроения в колее - просто ад! В городе еще ничего, но на трассе страшно обгонять, зная что в колее тебя не по детски «болтыхнет». В серьезный снег на трассе словил правыми колесами снежную жижу, думал что окажусь в кювете когда машину начало кидать из стороны в сторону в пределах полосы
Еще с первого дня на этой резине очень большое напряжение вызывал гул от колес на скорости свыше 60км/ч
В добавок ко всему размеры резины были 195/55 R15, а автомобиль и так низкий… это уже не недостаток резины, а особенность низкого профиля, но это поставило жирную точку в окончательном приговоре данной резине.
Имея целый данлоп, поменял его на хакку7
Сразу перестала неугомонно стрекотать абс, тормозить стало значительно лучше, в резком повороте автомобиль идет по заданной траектории, при попадании в колею не кидает
Большой бонус в том, что появился акустический комфорт! Да да, на шипах тише чем на данлопе.
ИнфраГость-7OBHD
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Стоимость, бесшумность.
- - Очень долгая обкатка.
Сначала о хорошем. 1. Резина совсем бесшумная. Можно на ходу (на слух) диагностировать подвеску, работу двигателя и т.д. 2. При проезде больших луж, на скорости, не всплывает, едет как по сухому асфальту.
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся.
Пробег (9000 км).
Минусы:
1.Обкатка (до 3-4т.км резина вообще непредсказуема).
2.В снегопад (свежий снег поверх укатанного) ведет себя хуже чем на льду (не тормозит, не рулится, не разгоняется).
3.Сильные уводы с траектории в асфальтовой колее.
Плюсы:
1.Асфальт и сухой и мокрый, укатанный снег (после обкатки), держит хорошо.
2.Глубокую воду и жидкую снежную кашу, прошивает как лезвием, даже хочется скорость прибавить. При залете одним колесом в лужу уводов почти нет.
3.Совсем бесшумная.
В идеале использовать как переходный комплект между летней и шипованной. Но это как-то по буржуйски.
Для Москвы, где последнее время снега почти нет, подходит.
Поднимаю оценку с 2 до 4.
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся.
Пробег (9000 км).
Минусы:
1.Обкатка (до 3-4т.км резина вообще непредсказуема).
2.В снегопад (свежий снег поверх укатанного) ведет себя хуже чем на льду (не тормозит, не рулится, не разгоняется).
3.Сильные уводы с траектории в асфальтовой колее.
Плюсы:
1.Асфальт и сухой и мокрый, укатанный снег (после обкатки), держит хорошо.
2.Глубокую воду и жидкую снежную кашу, прошивает как лезвием, даже хочется скорость прибавить. При залете одним колесом в лужу уводов почти нет.
3.Совсем бесшумная.
В идеале использовать как переходный комплект между летней и шипованной. Но это как-то по буржуйски.
Для Москвы, где последнее время снега почти нет, подходит.
Поднимаю оценку с 2 до 4.
Аргонавт-0YHQC
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Низкая шумность. Хорошая управляемость. Очень хорошая проходимость.
- - Крайне недостаточная эффективность при торможении.
Это мой первый опыт использования нешипованной резины. До этого использовал Kleber Kapnor 3 и 4, Gislaved NF 5, Nokian HKPL 4 (шины доставались с подержанными авто, лишь NF5 покупал сам, поэтом такое разнообразие). Приобрел покрышки в этом сезоне на новую машину, так сказать на пробу, проехал уже 3 тыс.км., поэтому кое-какими впечатлениями могу поделиться. Эксплуатация проходит: будни Москва-Подмосковье с реагентами на шоссе и не всегда чищенными дворами, выходные 100 км от Москвы с обледенелым шоссе и заваленным снегом частным сектором. Машина: седан VW, передний привод, АКПП. Зима в этом году изменчивая, с метелями, морозами, оттепелями и даже с ледяным дождем позволила оценить все стороны этих покрышек.
При приобретении сразу отметил, что по сравнению с шипованными шинами у них очень низкий уровень шума - о троллейбусном гуле шипов можно забыть. Также могу сказать, что проходимость у этих шин оказалась выше всяких похвал. Авто не закапывается, не буксует, а просто ползет по снежной каше и лед под ней ей не помеха. В сложных условия перевожу коробку в мануал и ползу на 1 передаче. Трогается на льду отлично даже в горку. На шоссе хорошо держит прямую, снежные переметы и каша не сбивают с траектории при перестроениях. При скорости свыше 110 км/ч машина слегка начинает рыскать, видимо сказыватся бОльшая мягкость по сравнению с шипованными шинами. Теперь о минусах, точнее об одном, но по моему довольно большом. Очень плохая эффективность торможения. При торможении даже на очищенной асфальтированной дороге и даже при небольшой скорости, но при морозе, начинает отчаянно стрекотать АБС, а замедление оставляет желать лучшего. На льду и того хуже. Приходится очень аккуратно выбирать скорость и дистанцию, заранее притормаживать. Такое поведение заставляет нервничать, а зачастую просто пугает. Оценка шинам средняя. При замечательных свойствах на асфальте и снегу они откровенно слабы при торможении на обледенелой дороге.
При приобретении сразу отметил, что по сравнению с шипованными шинами у них очень низкий уровень шума - о троллейбусном гуле шипов можно забыть. Также могу сказать, что проходимость у этих шин оказалась выше всяких похвал. Авто не закапывается, не буксует, а просто ползет по снежной каше и лед под ней ей не помеха. В сложных условия перевожу коробку в мануал и ползу на 1 передаче. Трогается на льду отлично даже в горку. На шоссе хорошо держит прямую, снежные переметы и каша не сбивают с траектории при перестроениях. При скорости свыше 110 км/ч машина слегка начинает рыскать, видимо сказыватся бОльшая мягкость по сравнению с шипованными шинами. Теперь о минусах, точнее об одном, но по моему довольно большом. Очень плохая эффективность торможения. При торможении даже на очищенной асфальтированной дороге и даже при небольшой скорости, но при морозе, начинает отчаянно стрекотать АБС, а замедление оставляет желать лучшего. На льду и того хуже. Приходится очень аккуратно выбирать скорость и дистанцию, заранее притормаживать. Такое поведение заставляет нервничать, а зачастую просто пугает. Оценка шинам средняя. При замечательных свойствах на асфальте и снегу они откровенно слабы при торможении на обледенелой дороге.
Странник-5QRIE
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Стоимость, бесшумность.
- - Весьма посредственный контакт с дорогой.
Сначала о хорошем. 1. Резина совсем бесшумная. Можно на ходу (на слух) диагностировать подвеску, работу двигателя и т.д. 2. При проезде больших луж, на скорости, не всплывает, едет как по асфальту. Возможно, так же будет со снежной кашей.
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Ок, спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, я аккуратный водитель, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом в руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся. 6. Древняя задубевшая резина Aurora, растерявшая почти все шипы, вызывает большее доверее чем этот Dunlop. 7. Переход с летней резины BFGoodrich, с остатком протектора 1,5мм на свежую Dunlop|, произвел крайне негативные впечатления.
Послесловие. Для меня все пиво одинаковое. Могу отличить только светлое от темного. До настоящего времени, то же было и с покрышками. Переходил с летних на зимние и не ощущал разницы. Но не в этот раз...
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
К сожалению это все достоинства.
Теперь о плохом. 1. Температура за бортом +5 градусов, сухой асфальт, при привычном нажатии на педаль тормоза срабатывает АБС. Ок, спишем это на привыкание. 2. Вечереет, температура +2, мокрый асфальт, за полчаса езды АБС успевает сработать столько раз, сколько за всю прошлую зиму! Подвеской собраны все лежачие полицейские и ж.д. переезды. Хочу заметить, я аккуратный водитель, не гоняю, резких маневров не произвожу. 3. Скорость 100 км.ч., неглубокая колея в асфальте, приходится постоянно подруливать. Сразу вспомнились заднеприводные жигули с люфтом в руля градусов эдак в тридцать.
Выводы: 1. Появился страх вылететь в затяжном повороте. 2. Не могу предугадать тормозной путь. Дистанция до впереди идущего автомобиля, при скорости 100км.ч. 70-80метров, в которую периодически встраиваются другие участники движения и приходится замедляться. 3. Перестроение из полосы в полосу, при наличии колеи, превратилось в проблему. 4. Предполагаю абсолютный кирдык в случае возникновения экстренных торможений или перестроений. 5. Есть небольшая надежда, что при похолодании свойства резины улучшатся. 6. Древняя задубевшая резина Aurora, растерявшая почти все шипы, вызывает большее доверее чем этот Dunlop. 7. Переход с летней резины BFGoodrich, с остатком протектора 1,5мм на свежую Dunlop|, произвел крайне негативные впечатления.
Послесловие. Для меня все пиво одинаковое. Могу отличить только светлое от темного. До настоящего времени, то же было и с покрышками. Переходил с летних на зимние и не ощущал разницы. Но не в этот раз...
НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
Сатурниан-4CYXO
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкая, хорошо тормозит, управляемость, держит дорогу, не шумная.
- - я знал какую резину покупаю. Небольшая колейность, НО это минус дорог, а не резины!!!
После прочтения отзывов возникает вопрос, голова у людей есть или нет??? Как можно сравнивать липучку и шипы? Вообще как? Не тормозит на льду? Это что вообще такое, что за бредятина??? Липучка, какая бы она супер не была, всегда, ВСЕГДА, будет тормозить хуже на льду, я вообще не пойму все хотят, чтобы от нажатия педали тормоза ЗИМОЙ!!! машина сразу тормозила и встала колом? Зимой? Похоже люди совсем разум потеряли. Зимой надо ездить аккуратно, а они хотят мертвой хватки в минусовый температуры!!! У липучки есть одна особенность на мокром льду!!! тормозной путь будет больше чем на сухом, но это ЗИМА!!!! Да у шиповки этот показатель лучше, но когда Вы растеряете все шипы, ситуация у Вас поменяется кардинально, резина станет даже хуже липучки. Плюс еще все жалуются в плюсовые температуры резина ведет себя плохо, но это только заметно в +5,+13 и более, но это же бред, чтобы зимняя резина вела себя идеально чуть ли не летом!!! Но как можно жаловаться на колейность, когда дороги полное г..., Вы не туда жалуетесь!!!! Здесь нужно учить физику, чем резина более жесткая, тем сильнее проявляется эффект колеи, чем резина мягче, тем она лучше деформируется и эффект колеи менее заметен или его почти нет, зато износ у такой резины выше!!!
В итоге эта резина соответствует своим характеристикам и назначению, просто некоторые ее неправильно применяют и предъявляют ей завышенные требования. Зимой не бывает идеальной резины, бывают плохие водители. Можно конечно взять Хаку с удвоенным количеством шипов, но даже она не даст Вам 100% уверенности, дурной водитель всегда найдет свой столб.
В итоге эта резина соответствует своим характеристикам и назначению, просто некоторые ее неправильно применяют и предъявляют ей завышенные требования. Зимой не бывает идеальной резины, бывают плохие водители. Можно конечно взять Хаку с удвоенным количеством шипов, но даже она не даст Вам 100% уверенности, дурной водитель всегда найдет свой столб.
Пульсар-7POOD
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Очень тихая. На московских дорогах (если без снегопадов) - как на летней.
- - 1.Как только начинает идти снег, особенно если он перемешивается с московскими реагентами - нужно быть очень аккуратным - практически неуправляема
2. В снежной каше - "тормозов" почти нет - нужно быть предельно аккуратным и снижать скорость
Третий сезон на этой резине, пробег зимой около 60тыщ км, авто фокус3.
По московским магистралям в обычный зимний день - вообще никаких проблем, можно ехать уверенно и спокойно. Что минус 20, что плюс 10 - если дорога сухая или мокрая - проблем никаких.
Сюрпризы начинаются в тот момент, когда начинает идти снег, либо уже прошел снегопад. На выезде из любого двора - отключение антипробуксовочной системы - уже стандартное действие. Без этого действия - машина просто не дает колесам буксовать и отказывается ехать. Отлючил систему - с "буксами" выезжаю. Дальше всю включаю обратно
Если нужно выехать с местной дороги на магистраль - все действия повторяются.
В снежной каше - тоже нужно быть аккуратным. Она просто не тормозит. Скорость 40 - сто метров до зебры, начинают идти пешеходы, а машина просто катится вперед и все.
Все приключения со снежной кашей начались после первого сезона.
Первый сезон - нареканий не было никаких. Если что, то на данный момент протектор передних - 7мм, задних - 6. Дата изготовления 2012г. производство - Япония.
На предыдущей машине (дэу нексия) ездил на хаккапелите 2, потом на хаккапелите 5. Полностью противоположная резина. Если мокрый или сухой асфальт без снега - нужно быть очень внимательным и аккуратным. Как только начинает идти снег, появляется каша или "шуба" из снега на дороге - то она начинает себя чувствовать как рыба в воде - и тормозит, и прекрасно рулится.
По московским магистралям в обычный зимний день - вообще никаких проблем, можно ехать уверенно и спокойно. Что минус 20, что плюс 10 - если дорога сухая или мокрая - проблем никаких.
Сюрпризы начинаются в тот момент, когда начинает идти снег, либо уже прошел снегопад. На выезде из любого двора - отключение антипробуксовочной системы - уже стандартное действие. Без этого действия - машина просто не дает колесам буксовать и отказывается ехать. Отлючил систему - с "буксами" выезжаю. Дальше всю включаю обратно
Если нужно выехать с местной дороги на магистраль - все действия повторяются.
В снежной каше - тоже нужно быть аккуратным. Она просто не тормозит. Скорость 40 - сто метров до зебры, начинают идти пешеходы, а машина просто катится вперед и все.
Все приключения со снежной кашей начались после первого сезона.
Первый сезон - нареканий не было никаких. Если что, то на данный момент протектор передних - 7мм, задних - 6. Дата изготовления 2012г. производство - Япония.
На предыдущей машине (дэу нексия) ездил на хаккапелите 2, потом на хаккапелите 5. Полностью противоположная резина. Если мокрый или сухой асфальт без снега - нужно быть очень внимательным и аккуратным. Как только начинает идти снег, появляется каша или "шуба" из снега на дороге - то она начинает себя чувствовать как рыба в воде - и тормозит, и прекрасно рулится.
Показаны отзывы 1-8 из 550.
Где купить
Dunlop Graspic DS3 зимняя
|
Автошина Dunlop 265/35 R19 94Q Graspic DS3 (н/ш) (год выпуска 2017-2019) | Яндекс Маркет | 16 832 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Dunlop Graspic DS3
Характеристи Dunlop Graspic DS3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 265, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 35, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Dunlop Graspic DS3
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
