Летняя шина Dunlop Grandtrek AT20: 100 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Dunlop Grandtrek ST20 — это компромиссный вариант для владельцев кроссоверов и SUV, которые ищут надежную резину для асфальта и редких выездов на природу. Основное преимущество шин — выдающаяся износостойкость: большинство пользователей отмечают пробег 60 000–100 000 км без критического износа. Это достигается за счет жесткой резиновой смеси и усиленного корда, который выдерживает удары о глубокие ямы и острые камни. Например, владелец Nissan X-Trail описывает случай, когда после влета в яму лопнула пружина подвески, но шина осталась невредимой. Такая прочность делает Grandtrek ST20 идеальными для российских дорог с их неожиданными выбоинами.

На асфальте шины демонстрируют уверенное поведение как в сухую, так и в дождливую погоду. На сухом покрытии они позволяют разгоняться до 160–180 км/ч без потери управляемости, а на мокром — обеспечивают предсказуемое торможение. Однако при ливне или проезде глубоких луж (глубже 3 см) возникает аквапланирование, что требует от водителя снижения скорости. Шумность на трассе умеренная для всесезонных шин: гул становится заметен только после 100 км/ч, но с возрастом покрышки (после 4–5 лет) он усиливается из-за затвердевания резины.

Главный недостаток Grandtrek ST20 — ограниченная эффективность в зимних условиях. На льду и укатанном снегу тормозной путь увеличивается в 2–3 раза по сравнению с шипованными аналогами, а при температуре ниже -10°C резина теряет эластичность, превращаясь в «пластик». Это делает их непригодными для регионов с суровыми зимами, но в умеренном климате (например, в Московской области) они приемлемы для межсезонья. На рыхлом снегу глубиной до 20 см шины справляются, но требуют аккуратного управления и полного привода.

Для легкого бездорожья (грунтовки, гравий, песок) Grandtrek ST20 подходят условно. Они преодолевают неровности и неглубокую грязь, но в вязкой глине или на рыхлом песке быстро теряют сцепление. Проходимость сильно зависит от автомобиля: владельцы Nissan X-Trail и Mitsubishi Pajero хвалят шины, а водители Lexus RX и Lincoln Navigator критикуют за недостаточную управляемость. Это связано с разницей в весе и типе привода машин.

Комфорт — спорный аспект этих шин. Жесткие боковины и низкий профиль (60–70) обеспечивают четкую обратную связь на трассе, но усиливают вибрации на неровностях. Владельцы отмечают, что на старой подвеске езда становится «тряской», особенно на лежачих полицейских. Однако эта жесткость положительно влияет на износостойкость и стабильность в поворотах.

Идеальный пользователь Grandtrek ST20 — это владелец кроссовера (Nissan X-Trail, Toyota RAV4), который ездит преимущественно по асфальту, изредка выезжая на дачу или в лес. Шины подойдут для умеренного климата, где нет экстремальных зимних условий, а также для тех, кто ценит долговечность и не готов менять резину каждые 2–3 сезона. Они стабильны, предсказуемы и не требуют особого ухода, кроме сезонной перестановки и контроля давления.

Однако Grandtrek ST20 проигрывают специализированным шинам в своих нишах. Летние покрышки (например, Michelin Primacy 4) будут тише и эффективнее на мокром асфальте, зимние (Nokian Hakkapeliitta) — безопаснее на льду, а грязевые (BFGoodrich KO2) — увереннее преодолевают бездорожье. Но как универсальный вариант для города и трассы эти шины оправдывают свою цену, особенно учитывая их ремонтопригодность и срок службы. Если вы ищете «рабочую лошадку» для повседневной эксплуатации — Grandtrek ST20 достойны внимания.