Cordiant All Terrain летняя — 346 отзывов, плюсы и минусы
Реальный опыт использования Cordiant All Terrain - анализ 346 отзывов
👍Почему стоит купить Cordiant All Terrain - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая проходимость на бездорожье и глинистых грунтах:
- Протектор с развитыми грунтозацепами обеспечивает зацеп даже на раскисшей глине, быстро самоочищается.
- Боковые грунтозацепы помогают выбраться из глубоких колей без потери управления.
- На сырой пашне и в топких местах шины сохраняют тягу даже под нагрузкой (буксировка других автомобилей).
- Стабильность на асфальте и низкий шум:
- Шумность сравнима с шоссейными моделями: на скорости до 100 км/ч аэродинамические шумы маскируют гул резины.
- Хорошая курсовая устойчивость на прямых, предсказуемое поведение в поворотах.
- Эффективное сопротивление аквапланированию: тестировалось в лужах на скорости 120 км/ч без потери контроля.
- Прочность боковин и износостойкость:
- Усиленные боковины выдерживают удары о камни и бордюры без порезов и грыж.
- После 30 000 км пробега сохраняется 8 мм остаточной глубины протектора.
- Равномерный износ даже при агрессивной эксплуатации на гравийных трассах.
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Эффективны на песчано-грунтовых дорогах, лесных тропах и полевых участках.
- Подходят для преодоления неглубокой грязи и мокрой травы без полного привода.
- Сочетают умеренную агрессивность рисунка с асфальтовым комфортом.
- Плавность хода на неровностях:
- Энергоемкая конструкция смягчает удары на стыках и выбоинах.
- При давлении 1.8 атм обеспечивает комфорт на разбитых дорогах без критического роста расхода топлива.
- Минимизирует тряску на гравийных покрытиях при скоростях до 80 км/ч.
- Сбалансированная динамика:
- На кроссоверах с полным приводом позволяет уверенно разгоняться на грунтовках.
- Меньше "зарывается" в грязь по сравнению с MT-резиной, сохраняя маневренность.
- Оптимальный вес для размеров 215/65 R16: не перегружает подвеску.
- Ценовая доступность:
- На 20-30% дешевле аналогов в классе All-Terrain (Yokohama Geolandar, BFGoodrich).
- Срок службы до замены — 4-5 сезонов при умеренной эксплуатации.
- Подходит для эпизодического использования на внедорожниках без тюнинга.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая зимняя эффективность:
- При температуре ниже -10°C резина дубеет, теряя сцепление на льду и укатанном снегу.
- На гололеде тормозной путь увеличивается в 2-3 раза по сравнению с шипованной резиной.
- В рыхлом снегу глубже 15 см требует постоянного включения полного привода.
- Проблемы с балансировкой:
- 30% покрышек требуют установки грузиков массой 50-100 г, что приводит к вибрациям на скоростях свыше 100 км/ч.
- На дисках шириной 7 дюймов наблюдается "эффект домика" — неравномерное прилегание протектора.
- Отсутствие балансировочных меток на части шин усложняет монтаж.
- Ускоренный износ на асфальте:
- После 15 000 км пробега появляется "пилообразный" износ боковых блоков.
- Стираемость на 15% выше, чем у конкурентов в классе (например, Yokohama Geolandar AT-S).
- Твердость резиновой смеси растет после 2 сезонов, снижая комфорт.
- Ограниченная эффективность в глубокой грязи:
- Протектор шириной 205 мм на модели 215/65 R16 быстро забивается в вязкой глине.
- Отсутствие полноценных шашек-грунтозацепов снижает самоочистку.
- На колее глубиной свыше 20 см наблюдается снос задней оси.
- Жесткость на морозе:
- При -20°C появляется вибрация на первых 2-3 км движения из-за деформации покрышек.
- Ударная нагрузка на подвеску возрастает на 40% по сравнению с летней эксплуатацией.
- Снижение эластичности боковин повышает риск повреждений на каменистых участках.
- Повышенный расход топлива:
- Масса шины 215/65 R16 — 12.8 кг (+17% к шоссейным аналогам).
- На кроссоверах приводит к росту расхода на 1.5-2 л/100 км.
- При давлении 2.2 атм заметно снижается накат.
- Нестабильное качество:
- Встречаются экземпляры с вмятинами на боковинах из-за нарушения технологии вулканизации.
- После года эксплуатации у 15% пользователей появились микротрещины в зоне плечевых блоков.
- Разброс характеристик жесткости между шинами в одном комплекте.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
346 отзывов пользователей о Cordiant All Terrain
Пользовались
Cordiant All Terrain?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Дроид-0SMYH
18.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Всё. (может мне повезло... может меркурий)
Идеальна для шеви-нивы.
Резина "и в пир и в мир" - как раз для жизни.
Есть баланс между тягой и копательными свойствами.- резина не превратит подъездную дорогу в танкодром, но вывезет. Это самое главное преимущество.
Дал газу и поехал.
Если вы видели фигурное катание по глине - вот это как раз оно.
Не копает но каким-то чудом чуть по чуть цепляется в прямом смысле там, где ну казалось-бы вообще не за что.
Я мог остановиться, носком сапога проткнуть дерн сантиметров на 10-15, сесть за руль и снова поехать как ни в чем не бывало. Были места где проваливался - но там даже пешком пройти сложно.
Ну и через 30 тыс км осталось 8 мм протектора, что весьма неплохо. - - Абсолютное тотальное ничего.
Иногда на некоторых сортах асфальта ближе к Башкирии начинали гудеть. Ближе к Москве успокаивались.
Не любит глубокую колейность. Сама не бъёт и другим не советует.
У этой резины главная проблема - (не знаю даже как сказать)... МТ резина. Они уж слишком разные. МТ как фреза уничтожает дёрн и в распутицу, на моем поле работает по принципу - "сама не еду и другим не даю". Там где побывала МТ - на АТ этих мест лучше избегать.
В общем у меня к СНТ дороги не было в это время, а я жил там круглый год. И газ в баллонах надо было возить раз в две недели. А грунт - чистая глина как она есть и до бетонки 2 километра по чисту полю без единого кустика. А поле колхозное и его временами колхозники пахали и боронили.... год через четыре.
Ездил в режиме - весна-лето-осень. Всё было отлично от слова "совсем". Ездил в любую погоду. По полю гонял под 60 км\ч боком с дрифтом, привязывал на рейлинги две дренажных трубы 300-ки и шел на первой пониженной в натяг по топким местам, вытягивал заблудившихся.. Самое страшное - довез жену с грудным ребенком СРАЗУ после быстрого схода снега ПРЯМО через топкое глинистое поле и не провалился.
Разок сгонял на "трофи-лайв"... оторвал глушитель... проехал везде где смог по клиренсу.
На "трофи" я четко увидел, что в тех-же условиях нива3Д на злых МТ сваливалась в колею а я на кордиках в тех-же местах - нет.
По весне покатался по местным лесам, вылез оттуда, что аж самому страшно было вспоминать. (жаль фоток нет)
Уж сколько раз я пытался в своем поле засадить свою шеви... и в раскорячку в колею вставал, и газельку через поле тянул. Самое эпичное было тогда, когда на грунтовке застрял целый МАЗ, а я его тянул на тросе.
Теперь я владелец Патра и вы даже не представляете как я ночами плачу по своей "шеви" на 215-х "кордиках".
До сих пор не понимаю что это было.... то-ли размер колеса 215\65 16, с весом шеви и кордиками попал в "золотое сечение" что-бы кататься по полям, то-ли мне везло, а может меня ангелы хранили.... а может всё вместе.
Если вам нужно покататься и плевать на то, что останется после вас - это про любую резину МТ.
Если вам надо раз за разом возвращаться - то это про кордианты.
Кордики - это отличная резина, которая 100% не превратит вашу жизнь в СНТ без твердой подъездной в чистый ад, а дорогу в лохмотья.
Обую Патра в кордики - допишу отзыв. Может для меня снова произойдет маленькое чудо.
Плазмоид-2IXWH
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена, свой производитель
- - Спорный- не подходит для зимнего использования
1. Шумность. Замена старой резины Barum Bravirus на Кордиант прошла незаметно, шума от покрышек больше не стало, может из-за дизеля, играющего первую скрипку в общем шуме. Сравнивать шум от Геоландара, использовавшегося на бензиновом Икстрейле, считаю некорректным.
2. Асфальт. Отличная стойкость аквапланированию, немного валкая в поворотах, достаточно комфортная на стыках и выбоинах.
3. Грунтовка и легкое бездорожье. Позволяет держать достаточную скорость на песчано-грунтовой трассе, намного лучше шоссейной, можно забраться на пляж и даже потаскать других бедолаг. На глине ведет себя лучше геоландара, очищается быстрее и более развиты боковые грунтозацепы, позволяют выбраться из глубокой колеи.
4. Зима. Так случилось, что заехал я на ней в первый снег. Скажу, что самая плохонькая зимняя резина на порядок лучше. На гололеде резина дубеет и совсем не управляется, словно на ней совсем нет протектора.
5. Износ. За 14000 километрах износ гораздо значительней, нежели на Геоландаре. Есть и приятные моменты- никаких грыж или порезов, несмотря на то, что на этой резине достаточно полазили по острым камням и пропустили под собой много выбоин, порой достаточно жестких.
Резюме. Лично я повторно вряд ли возьму эту резину, скорее склонюсь к Геоландару. Резина подойдет для любителей полазить не жалея покрышек, рыболовов и охотников.
Сатурниан-1CJEP
30.11.2024
Оценка пользователя
Плохо
Купил УАЗ Патрика на Cordiant 4x4 235/70 R16 в размере.Износ примерно 40 %.Для Патрика это самый маленький размер, хоть и стоковая комплектация в таком размере есть.Летом по городу ; разгон из-за размера резвый( на 33 тапках уже вялый :) ...) , жестковатые по раздолбанным дорогам с раздолбанной подвеской...на 33 тапках по гравийке 100-110 скорость, на Корде в таком размере 70-80 км/ч уже хорошо. Но по асфальту лучше чем 33 МТ, все же АТшка. По раскисшей грязи плавает, в зависимости глина , песок , чернозем...и на сколько промокла земля. На лето это город, до деревни, пикник ...без фанатизма.Для Патриота мала она.
Пришла зима , снега навалило Новосибирск в 2016 , что каммунальщики пищат ,не успевают убирать , обьявлено было ЧПолож. по осадкам.Вот проверка резины, хотя лежал на дисках комплект зимней.Пока морозы не перевалили - 10 градусов, езда сносная...редко включал 4 ВД...даже по снежной каше 15 см , но в поворотах аккуратнее. А как мороз за 15 перевалил...уже 4ВД и с тормозами аккуратнее, скользкая резина , в поворот -сносит на скользком. Последней каплей в мороз под 20 ку на раскатонном снежном покрытии при торможении , пришлось выбирать дерево иль металлический из труб забор , Выбрал середину между деревом и трубы в радиатор :) в итоге немного краска на бампере с боку отлетела (промазал дерево не докат трубы в радиатор) это стала последней каплей , что пора менять резину...До этого пару раз шматало в повороте на 2 вд .
При смене на зимнюю резину стало все на свои места...245/70 R16 в чуть большем размере...Можно впереди потока, уверенный разгон, реже 4ВД.
Про зиму хоть и говорят что резина от минус 45 , но мое мнение не ниже 10 мороза...либо это санки-ледянки... может от старости резина уже потеряла свойства...И для Патриота мала она.
Да при смене резины машина поехала ровно , без регулеровок схождения...Я читал что не у меня одного такое.
Альфа-Юнит-3OMFK
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Агрессивный рисунок протектора. Цена.
- - По ощущениям жестковаты. Одно колесо отбалансировалось на новом диске с показателями 50\60
Монтировал на новые оригинальные легкосплавные диски Hyundai. Три покрышки идеально сбалансировались : 15\20, 25\30 и 0\5. Последняя как ложка дёгтя 50\60. После зимних шипованных тише, хотя уровень шумности заявлен высокий. Достаточно тяжелые и жестковаты на ходу, хотя скорее всего из-за того, что ещё нет их температурного режима. Температура около 0. Думаю, что в плюсах помягче станут. Тогда им только в плюс как резине этого типа. По бездорожью еще не пробовал, но отзывы камрадов обнадёживают.
P.S. Появился опыт использования по грязи и снегу.
По грязи ( смесь жидкой глинистой почвы) ведут себя отлично. На газу протектор очищается и резина вгрызается в почву давая зацеп. По снегу: рыхлая каша с участками накатанного до льда наста. Курс держит, машина не срывается. Торможение на 1 с минусом. Чуть больше закатанности и льда - всё, сплошной стрекот АБС. Резина покупалась исключительно для летней эксплуатации, ну кто же знал что 19 апреля будет каток повсеместный. Так что вывод - на лето трасса плюс лёгкий рыбацко-природный бездор резина нормальная. На зиму точно нельзя.
Да ещё замечание --- на 1.8 атмосферы поведение автомобиля становится комфортнее и мягче, но расход топлива взлетает на пару литров. На 2.2 По трассе намного жёстче с меньшим расходом. У меня получилось примерно так 1.8 -- трасса 13.8-14 литров на 100, 2.2 -- 11,9 -12,5 л\100. V6 2,7 4WD Автомат.
ТерраБот-0DVRW
18.02.2026
Оценка пользователя
Великолепно
Грунтовка стала частой дорогой для меня, поэтому весной 2023 решил выбрать что-то понадежнее для Renault Logan - остановился на Gravity. Изначально ожидал, что на асфальте будут жестковаты, ведь приглядывался к ним именно для плохих дорог, но в городе они показали себя с комфортной стороны, к ямам претензий нет. На проселке шины тоже оправдали ожидания: не зарываются, машина идет уверенно даже по рыхлой поверхности. На трассе разгонялся до 110 км/ч - держат прямую отлично. Иногда появляется легкий гул, если попадается крупное покрытие, но не раздражает. За два сезона наездил около 9000 км - боковины целы, никаких порезов. Для меня - отличный, надежный вариант для повседневных маршрутов.
КиберНаблюдатель-5YKNV
16.09.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Покупал весной, потому что старый комплект уже стал "дубовым", да и протектор был почти в ноль. Хотел резину, которая не боится плохого асфальта и уверенно держит трассу. Выбор пал на Gravity — понравился рисунок и усиленные боковины.
В городе шины ведут себя спокойно: ямки и стыки сглаживают, а руль при этом не теряет информативности. При 80–100 км/ч машина едет тихо, шум от шин только на грубой плитке. Однако на трассе они особенно хороши — на скорости 120–130 чувствуешь, что машина держится уверенно и не «гуляет» даже при боковом ветре.
За городом пару раз пришлось ехать по размытой гравийке. Колеса держались уверенно, пробуксовок не было. Коллега спросил, «зачем переплачивать за бренд», а потом прокатился и признал, что резина очень крепкая.
После 4,3 тысяч километров износ минимальный, балансировка не ушла. Для повседневной езды и периодических поездок за город — удачный выбор.
Вектрон-8HFWB
29.04.2025
Оценка пользователя
Великолепно
После нескольких сезонов использования Gravity SUV на своей Hyundai Creta решил поделиться впечатлениями о шинах. Купил их в начале лета 2023 года, поставил вместо стоковых.
По параметрам всё чётко: индекс нагрузки 99 (775 кг на шину), индекс скорости H (до 210 км/ч) - для городской езды и дальних поездок хватает с головой. За два сезона накатал около 30 тысяч км - по городу, трассе и проселочным дорогам.
Что понравилось: шины реально тихие, в салоне тишина, даже на трассе. По управляемости - машина как вкопанная, и на сухом асфальте, и в дождь. По грунтовке тоже идёт уверенно, не раскидывает. На скорости до 130 идёт как по рельсам, выше уже начинает немного плыть, но это нормально для такого размера.
Из минусов - на мелких ямах и стыках немного жестче, чем хотелось бы, но это компенсируется отличной управляемостью.
Протектор не забивается, самоочищается хорошо. Износ равномерный, остаточная глубина протектора позволяет ещё сезон отъездить спокойно.
В целом, я доволен - и по городу комфортно, и на дачу проехать, и в дальнюю поездку отправиться.
Туманник-1BLUD
16.09.2025
Оценка пользователя
Великолепно
С заводскими колесами долго не ездил — они были шумные и «дубовые» на кочках. Весной после долгих поисков остановился на Gravity SUV в XL-версии. Хотел надежную резину для повседневных поездок по городу и выездов на дачу.
В городе эти шины приятно удивили: мягко сглаживают неровности, а руль при этом остается информативным. По трассе держат дорогу уверенно до 130 км/ч, при обгонах нет ощущения «плавания». Однако самое интересное — это загород. Там, где асфальт заканчивается, колеса не буксуют, даже если грунтовка раскисла после дождя.
Сосед увидел обновку, подошел, потрогал протектор и сказал: «Выбрал резину по уму». После 6 тысяч километров износ минимальный, балансировка держится, а давление стабильно. Для смешанного режима «город-трасса-грунтовка» — то, что нужно.
Как менялась цена на Cordiant All Terrain
Характеристики Cordiant All Terrain
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 205, 235, 225 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 65 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Cordiant All Terrain
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
