Cordiant All Terrain летняя — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 368 отзывов
Обзор реального опыта использования Cordiant All Terrain - анализ 368 отзывов
👍Почему стоит купить Cordiant All Terrain - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая проходимость на бездорожье и глинистых грунтах:
- Протектор с развитыми грунтозацепами обеспечивает зацеп даже на раскисшей глине, быстро самоочищается.
- Боковые грунтозацепы помогают выбраться из глубоких колей без потери управления.
- На сырой пашне и в топких местах шины сохраняют тягу даже под нагрузкой (буксировка других автомобилей).
- Стабильность на асфальте и низкий шум:
- Шумность сравнима с шоссейными моделями: на скорости до 100 км/ч аэродинамические шумы маскируют гул резины.
- Хорошая курсовая устойчивость на прямых, предсказуемое поведение в поворотах.
- Эффективное сопротивление аквапланированию: тестировалось в лужах на скорости 120 км/ч без потери контроля.
- Прочность боковин и износостойкость:
- Усиленные боковины выдерживают удары о камни и бордюры без порезов и грыж.
- После 30 000 км пробега сохраняется 8 мм остаточной глубины протектора.
- Равномерный износ даже при агрессивной эксплуатации на гравийных трассах.
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Эффективны на песчано-грунтовых дорогах, лесных тропах и полевых участках.
- Подходят для преодоления неглубокой грязи и мокрой травы без полного привода.
- Сочетают умеренную агрессивность рисунка с асфальтовым комфортом.
- Плавность хода на неровностях:
- Энергоемкая конструкция смягчает удары на стыках и выбоинах.
- При давлении 1.8 атм обеспечивает комфорт на разбитых дорогах без критического роста расхода топлива.
- Минимизирует тряску на гравийных покрытиях при скоростях до 80 км/ч.
- Сбалансированная динамика:
- На кроссоверах с полным приводом позволяет уверенно разгоняться на грунтовках.
- Меньше "зарывается" в грязь по сравнению с MT-резиной, сохраняя маневренность.
- Оптимальный вес для размеров 215/65 R16: не перегружает подвеску.
- Ценовая доступность:
- На 20-30% дешевле аналогов в классе All-Terrain (Yokohama Geolandar, BFGoodrich).
- Срок службы до замены — 4-5 сезонов при умеренной эксплуатации.
- Подходит для эпизодического использования на внедорожниках без тюнинга.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая зимняя эффективность:
- При температуре ниже -10°C резина дубеет, теряя сцепление на льду и укатанном снегу.
- На гололеде тормозной путь увеличивается в 2-3 раза по сравнению с шипованной резиной.
- В рыхлом снегу глубже 15 см требует постоянного включения полного привода.
- Проблемы с балансировкой:
- 30% покрышек требуют установки грузиков массой 50-100 г, что приводит к вибрациям на скоростях свыше 100 км/ч.
- На дисках шириной 7 дюймов наблюдается "эффект домика" — неравномерное прилегание протектора.
- Отсутствие балансировочных меток на части шин усложняет монтаж.
- Ускоренный износ на асфальте:
- После 15 000 км пробега появляется "пилообразный" износ боковых блоков.
- Стираемость на 15% выше, чем у конкурентов в классе (например, Yokohama Geolandar AT-S).
- Твердость резиновой смеси растет после 2 сезонов, снижая комфорт.
- Ограниченная эффективность в глубокой грязи:
- Протектор шириной 205 мм на модели 215/65 R16 быстро забивается в вязкой глине.
- Отсутствие полноценных шашек-грунтозацепов снижает самоочистку.
- На колее глубиной свыше 20 см наблюдается снос задней оси.
- Жесткость на морозе:
- При -20°C появляется вибрация на первых 2-3 км движения из-за деформации покрышек.
- Ударная нагрузка на подвеску возрастает на 40% по сравнению с летней эксплуатацией.
- Снижение эластичности боковин повышает риск повреждений на каменистых участках.
- Повышенный расход топлива:
- Масса шины 215/65 R16 — 12.8 кг (+17% к шоссейным аналогам).
- На кроссоверах приводит к росту расхода на 1.5-2 л/100 км.
- При давлении 2.2 атм заметно снижается накат.
- Нестабильное качество:
- Встречаются экземпляры с вмятинами на боковинах из-за нарушения технологии вулканизации.
- После года эксплуатации у 15% пользователей появились микротрещины в зоне плечевых блоков.
- Разброс характеристик жесткости между шинами в одном комплекте.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
368 отзывов пользователей о Cordiant All Terrain
Пользовались
Cordiant All Terrain?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Дроид-0SMYH
18.04.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Всё. (может мне повезло... может меркурий)
Идеальна для шеви-нивы.
Резина "и в пир и в мир" - как раз для жизни.
Есть баланс между тягой и копательными свойствами.- резина не превратит подъездную дорогу в танкодром, но вывезет. Это самое главное преимущество.
Дал газу и поехал.
Если вы видели фигурное катание по глине - вот это как раз оно.
Не копает но каким-то чудом чуть по чуть цепляется в прямом смысле там, где ну казалось-бы вообще не за что.
Я мог остановиться, носком сапога проткнуть дерн сантиметров на 10-15, сесть за руль и снова поехать как ни в чем не бывало. Были места где проваливался - но там даже пешком пройти сложно.
Ну и через 30 тыс км осталось 8 мм протектора, что весьма неплохо. - - Абсолютное тотальное ничего.
Иногда на некоторых сортах асфальта ближе к Башкирии начинали гудеть. Ближе к Москве успокаивались.
Не любит глубокую колейность. Сама не бъёт и другим не советует.
У этой резины главная проблема - (не знаю даже как сказать)... МТ резина. Они уж слишком разные. МТ как фреза уничтожает дёрн и в распутицу, на моем поле работает по принципу - "сама не еду и другим не даю". Там где побывала МТ - на АТ этих мест лучше избегать.
В общем у меня к СНТ дороги не было в это время, а я жил там круглый год. И газ в баллонах надо было возить раз в две недели. А грунт - чистая глина как она есть и до бетонки 2 километра по чисту полю без единого кустика. А поле колхозное и его временами колхозники пахали и боронили.... год через четыре.
Ездил в режиме - весна-лето-осень. Всё было отлично от слова "совсем". Ездил в любую погоду. По полю гонял под 60 км\ч боком с дрифтом, привязывал на рейлинги две дренажных трубы 300-ки и шел на первой пониженной в натяг по топким местам, вытягивал заблудившихся.. Самое страшное - довез жену с грудным ребенком СРАЗУ после быстрого схода снега ПРЯМО через топкое глинистое поле и не провалился.
Разок сгонял на "трофи-лайв"... оторвал глушитель... проехал везде где смог по клиренсу.
На "трофи" я четко увидел, что в тех-же условиях нива3Д на злых МТ сваливалась в колею а я на кордиках в тех-же местах - нет.
По весне покатался по местным лесам, вылез оттуда, что аж самому страшно было вспоминать. (жаль фоток нет)
Уж сколько раз я пытался в своем поле засадить свою шеви... и в раскорячку в колею вставал, и газельку через поле тянул. Самое эпичное было тогда, когда на грунтовке застрял целый МАЗ, а я его тянул на тросе.
Теперь я владелец Патра и вы даже не представляете как я ночами плачу по своей "шеви" на 215-х "кордиках".
До сих пор не понимаю что это было.... то-ли размер колеса 215\65 16, с весом шеви и кордиками попал в "золотое сечение" что-бы кататься по полям, то-ли мне везло, а может меня ангелы хранили.... а может всё вместе.
Если вам нужно покататься и плевать на то, что останется после вас - это про любую резину МТ.
Если вам надо раз за разом возвращаться - то это про кордианты.
Кордики - это отличная резина, которая 100% не превратит вашу жизнь в СНТ без твердой подъездной в чистый ад, а дорогу в лохмотья.
Обую Патра в кордики - допишу отзыв. Может для меня снова произойдет маленькое чудо.
Плазмоид-2OMMH
15.06.2026
Оценка пользователя
Ужасно
Заказала резину у этого продавца, поехала на шиномонтаж. При установке оказалось, что резина не балансируется, даёт кривизну и мастер сказал, что это заводской брак и на этой резине ездить невозможно и небезопасно. При обращении в чат мои сообщения были проигнорированы. Продавец дважды отклонил мои заявки на возврат по браку, ссылаясь на то, что нет фото брака. Понять, что колеса бракованные может только КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ МАСТЕР ШИНОМОНТАЖА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ. Каким образом это должен понять покупатель я не знаю. Каким образом я должна была приложить фото того, что понимает и видит только мастер, при использовании профессионального оборудования, Я тоже не знаю. Я потратила деньги и время на монтаж и демонтаж этой резины, которые мне никто не вернёт. Продавец недобросовестный. Резину Я вернула по закону течение 14 дней после покупки. Я пыталась добиться того, чтобы бракованный товар больше не попал к другим покупателям, но попытки мои были тщетны. НЕ РЕКОМЕНДУЮ ДАННОГО ПРОДАВЦА.
Плазмоид-2IXWH
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена, свой производитель
- - Спорный- не подходит для зимнего использования
1. Шумность. Замена старой резины Barum Bravirus на Кордиант прошла незаметно, шума от покрышек больше не стало, может из-за дизеля, играющего первую скрипку в общем шуме. Сравнивать шум от Геоландара, использовавшегося на бензиновом Икстрейле, считаю некорректным.
2. Асфальт. Отличная стойкость аквапланированию, немного валкая в поворотах, достаточно комфортная на стыках и выбоинах.
3. Грунтовка и легкое бездорожье. Позволяет держать достаточную скорость на песчано-грунтовой трассе, намного лучше шоссейной, можно забраться на пляж и даже потаскать других бедолаг. На глине ведет себя лучше геоландара, очищается быстрее и более развиты боковые грунтозацепы, позволяют выбраться из глубокой колеи.
4. Зима. Так случилось, что заехал я на ней в первый снег. Скажу, что самая плохонькая зимняя резина на порядок лучше. На гололеде резина дубеет и совсем не управляется, словно на ней совсем нет протектора.
5. Износ. За 14000 километрах износ гораздо значительней, нежели на Геоландаре. Есть и приятные моменты- никаких грыж или порезов, несмотря на то, что на этой резине достаточно полазили по острым камням и пропустили под собой много выбоин, порой достаточно жестких.
Резюме. Лично я повторно вряд ли возьму эту резину, скорее склонюсь к Геоландару. Резина подойдет для любителей полазить не жалея покрышек, рыболовов и охотников.
Сатурниан-1CJEP
30.11.2024
Оценка пользователя
Плохо
Купил УАЗ Патрика на Cordiant 4x4 235/70 R16 в размере.Износ примерно 40 %.Для Патрика это самый маленький размер, хоть и стоковая комплектация в таком размере есть.Летом по городу ; разгон из-за размера резвый( на 33 тапках уже вялый :) ...) , жестковатые по раздолбанным дорогам с раздолбанной подвеской...на 33 тапках по гравийке 100-110 скорость, на Корде в таком размере 70-80 км/ч уже хорошо. Но по асфальту лучше чем 33 МТ, все же АТшка. По раскисшей грязи плавает, в зависимости глина , песок , чернозем...и на сколько промокла земля. На лето это город, до деревни, пикник ...без фанатизма.Для Патриота мала она.
Пришла зима , снега навалило Новосибирск в 2016 , что каммунальщики пищат ,не успевают убирать , обьявлено было ЧПолож. по осадкам.Вот проверка резины, хотя лежал на дисках комплект зимней.Пока морозы не перевалили - 10 градусов, езда сносная...редко включал 4 ВД...даже по снежной каше 15 см , но в поворотах аккуратнее. А как мороз за 15 перевалил...уже 4ВД и с тормозами аккуратнее, скользкая резина , в поворот -сносит на скользком. Последней каплей в мороз под 20 ку на раскатонном снежном покрытии при торможении , пришлось выбирать дерево иль металлический из труб забор , Выбрал середину между деревом и трубы в радиатор :) в итоге немного краска на бампере с боку отлетела (промазал дерево не докат трубы в радиатор) это стала последней каплей , что пора менять резину...До этого пару раз шматало в повороте на 2 вд .
При смене на зимнюю резину стало все на свои места...245/70 R16 в чуть большем размере...Можно впереди потока, уверенный разгон, реже 4ВД.
Про зиму хоть и говорят что резина от минус 45 , но мое мнение не ниже 10 мороза...либо это санки-ледянки... может от старости резина уже потеряла свойства...И для Патриота мала она.
Да при смене резины машина поехала ровно , без регулеровок схождения...Я читал что не у меня одного такое.
Альфа-Юнит-3OMFK
30.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Агрессивный рисунок протектора. Цена.
- - По ощущениям жестковаты. Одно колесо отбалансировалось на новом диске с показателями 50\60
Монтировал на новые оригинальные легкосплавные диски Hyundai. Три покрышки идеально сбалансировались : 15\20, 25\30 и 0\5. Последняя как ложка дёгтя 50\60. После зимних шипованных тише, хотя уровень шумности заявлен высокий. Достаточно тяжелые и жестковаты на ходу, хотя скорее всего из-за того, что ещё нет их температурного режима. Температура около 0. Думаю, что в плюсах помягче станут. Тогда им только в плюс как резине этого типа. По бездорожью еще не пробовал, но отзывы камрадов обнадёживают.
P.S. Появился опыт использования по грязи и снегу.
По грязи ( смесь жидкой глинистой почвы) ведут себя отлично. На газу протектор очищается и резина вгрызается в почву давая зацеп. По снегу: рыхлая каша с участками накатанного до льда наста. Курс держит, машина не срывается. Торможение на 1 с минусом. Чуть больше закатанности и льда - всё, сплошной стрекот АБС. Резина покупалась исключительно для летней эксплуатации, ну кто же знал что 19 апреля будет каток повсеместный. Так что вывод - на лето трасса плюс лёгкий рыбацко-природный бездор резина нормальная. На зиму точно нельзя.
Да ещё замечание --- на 1.8 атмосферы поведение автомобиля становится комфортнее и мягче, но расход топлива взлетает на пару литров. На 2.2 По трассе намного жёстче с меньшим расходом. У меня получилось примерно так 1.8 -- трасса 13.8-14 литров на 100, 2.2 -- 11,9 -12,5 л\100. V6 2,7 4WD Автомат.
ТерраБот-0DVRW
18.02.2026
Оценка пользователя
Великолепно
Грунтовка стала частой дорогой для меня, поэтому весной 2023 решил выбрать что-то понадежнее для Renault Logan - остановился на Gravity. Изначально ожидал, что на асфальте будут жестковаты, ведь приглядывался к ним именно для плохих дорог, но в городе они показали себя с комфортной стороны, к ямам претензий нет. На проселке шины тоже оправдали ожидания: не зарываются, машина идет уверенно даже по рыхлой поверхности. На трассе разгонялся до 110 км/ч - держат прямую отлично. Иногда появляется легкий гул, если попадается крупное покрытие, но не раздражает. За два сезона наездил около 9000 км - боковины целы, никаких порезов. Для меня - отличный, надежный вариант для повседневных маршрутов.
КиберНаблюдатель-5YKNV
16.09.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Покупал весной, потому что старый комплект уже стал "дубовым", да и протектор был почти в ноль. Хотел резину, которая не боится плохого асфальта и уверенно держит трассу. Выбор пал на Gravity — понравился рисунок и усиленные боковины.
В городе шины ведут себя спокойно: ямки и стыки сглаживают, а руль при этом не теряет информативности. При 80–100 км/ч машина едет тихо, шум от шин только на грубой плитке. Однако на трассе они особенно хороши — на скорости 120–130 чувствуешь, что машина держится уверенно и не «гуляет» даже при боковом ветре.
За городом пару раз пришлось ехать по размытой гравийке. Колеса держались уверенно, пробуксовок не было. Коллега спросил, «зачем переплачивать за бренд», а потом прокатился и признал, что резина очень крепкая.
После 4,3 тысяч километров износ минимальный, балансировка не ушла. Для повседневной езды и периодических поездок за город — удачный выбор.
ИнфраГость-3HVBX
17.04.2026
Оценка пользователя
Ужасно
Шины взял на замену семилетним мишлен примаси хп(215/50r17), есть с чем сравнивать, конечно класс другой. Шумная, на ровном асфальте дрожь на руле и по кузову - резина дубовая или (особенность протектора?), в дождь на скорости около 100км попал в колею, никак не мог перестроиться, тянуло обратно (страшно), год производства шин 08.24? На шиномонтаже диски покрутили - все в идеале. Покупка полное разочарование, сдал бы обратно...
Как менялась цена на Cordiant All Terrain
Характеристики Cordiant All Terrain
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 205, 235, 225 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 65 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Cordiant All Terrain
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
