Отзывы о Cooper Discoverer HTS летняя
Где купить
Cooper Discoverer HTS летняя
|
Cooper Evolution CTT 235/55 R18 100V | Яндекс Маркет | 25 000 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Cooper Discoverer HTS?
- Высокая износостойкость и прочность боковин:
- Пользователи отмечают, что даже после пробега в 100 тыс. км протектор сохраняет глубину, а боковины устойчивы к порезам и ударам.
- Резина выдерживает езду по камням и гравию без повреждений, что критично для внедорожников.
- Отсутствие проколов за несколько сезонов эксплуатации подтверждает надежность конструкции.
- Отличная проходимость по снегу и грязи:
- Глубокий протектор (до 9 мм) и агрессивный рисунок обеспечивают уверенное движение в сугробах и раскисшей грунтовке.
- Шины эффективно самоочищаются, предотвращая забивание грязью, что важно на бездорожье.
- При снижении давления до 0.8 атм. покрышки увеличивают пятно контакта, улучшая сцепление.
- Стабильность на асфальте:
- На сухом и мокром асфальте резина демонстрирует предсказуемое поведение, сохраняя курсовую устойчивость даже на скорости 120–140 км/ч.
- Широкие дренажные каналы снижают риск аквапланирования.
- Жесткий каркас минимизирует деформацию в поворотах.
- Универсальность для разных температур:
- Состав резины сохраняет эластичность при морозах до -30°C, не дубея.
- Летом покрышки не перегреваются, сохраняя стабильность на горячем асфальте.
- Возможность ошиповки расширяет функционал для зимней эксплуатации.
- Низкий уровень шума для внедорожной резины:
- На асфальте шум проявляется в диапазоне 50–80 км/ч, но не превышает ожиданий для агрессивного протектора.
- Вне дорог гул практически отсутствует, что комфортно для длительных поездок.
- После прикатки шумность снижается, становясь менее заметной.
- Устойчивость к балансировке:
- Несмотря на вес и размер, большинство шин балансируются с грузами 40–60 г, что приемлемо для внедорожников.
- Даже после длительной эксплуатации дисбаланс не увеличивается.
- Стальные корды сохраняют геометрию, предотвращая биение.
- Экономичность при агрессивной эксплуатации:
- Цена ниже аналогов (например, Michelin Latitude) при сопоставимых характеристиках.
- Долгий срок службы оправдывает вложения даже при активной езде по бездорожью.
- Ремонтопригодность: боковины реже повреждаются, а протектор допускает шнурование.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабая эффективность на льду:
- Даже ошипованные версии теряют 30–50% шипов за сезон, что снижает торможение на гололеде.
- Состав резины недостаточно липкий, ABS срабатывает раньше, чем на специализированных зимних шинах.
- На обледенелых склонах возможен неконтролируемый занос даже на полном приводе.
- Повышенный расход топлива:
- Вес покрышки (на 2–3 кг тяжелее аналогов) увеличивает нагрузку на двигатель.
- Аэродинамическое сопротивление из-за крупного протектора добавляет 1.5–2 л/100 км.
- На внедорожниках массой от 2 тонн динамика разгона заметно снижается.
- Жесткость хода:
- Высокое давление (рекомендуемые 2.2–2.5 атм.) передает вибрации на подвеску, снижая комфорт.
- На неровностях требуется частая коррекция руля из-за излишней упругости боковин.
- При пониженном давлении (<1.8 атм.) ухудшается управляемость на асфальте.
- Шум на высоких скоростях:
- На трассе свыше 90 км/ч появляется монотонный гул, усиливающий усталость водителя.
- Шипы создают цоканье на асфальте, что раздражает в городском режиме.
- Резонанс на определенных скоростях (например, 60–70 км/ч) требует повышенной звукоизоляции салона.
- Проблемы с балансировкой на отдельных партиях:
- Некоторые экземпляры требуют установки грузов до 100 г, что указывает на неравномерность структуры.
- После длительного хранения возможна деформация, приводящая к биению.
- Шины 2014–2015 гг. выпуска чаще критикуют за дисбаланс.
- Ограниченная управляемость в колее:
- На укатанном снегу или мокрой грунтовке покрышки склонны к уводу в сторону, требуя постоянного подруливания.
- Высокий профиль снижает точность реакций на резкие маневры.
- При перестроениях между колеями ощущается запаздывание отклика.
- Специфичность для тяжелых авто:
- На легких кроссоверах (типа SsangYong Kyron) резина избыточно жесткая, усиливая тряску.
- Увеличенная нагрузка на рулевую рейку и подшипники из-за массы.
- Несовместимость с системами контроля давления в шинах некоторых моделей.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Cooper Discoverer HTS - анализ 367 отзывов
Cooper Discoverer SRX — это типичная резина для водителей, которые ценут надежность и проходимость выше асфальтового комфорта. Ее главные козыри — износостойкость и способность справляться с грязью, снегом и гравием. Глубокий протектор (9–14 мм) и усиленные боковины делают ее идеальной для экспедиционных внедорожников вроде Toyota Sequoia или Nissan Patrol, где важна защита от проколов и порезов. На асфальте покрышки ведут себя предсказуемо, хотя шум и жесткость напоминают о внедорожной специализации.
Зимняя эксплуатация допустима, но с оговорками. На рыхлом снегу резина «гребит» отлично, а вот на льду даже ошиповка не спасает — тормозной путь удлиняется, а риск заноса возрастает. Это делает SRX плохим выбором для регионов с гололедом, зато в северных широтах, где преобладает снег, она показывает себя достойно. Летом покрышки не перегреваются, но их масса и сопротивление качению увеличивают расход топлива, что критично для ежедневных поездок по городу.
Идеальный сценарий использования — тяжелые внедорожники, которые 70% времени проводят на трассе, но регулярно съезжают на лесные тропы, песчаные пляжи или раскисшие дачные участки. Владельцам легких паркетников вроде Renault Duster лучше рассмотреть менее агрессивные модели — жесткость SRX здесь будет излишней. Для тех, кто ищет компромисс между ценой и выносливостью, эти шины станут удачным вложением, особенно если основной пробег приходится на грунтовки и межсезонье.
Главный недостаток — адаптивность. Резина не любит крайности: на чистом асфальте шумит, на льду скользит, в глубокой глине зарывается. Но в условиях умеренного бездорожья и смешанного климата она демонстрирует завидную универсальность. Покрышки стоит рекомендовать прагматичным водителям, которые готовы мириться с небольшим дискомфортом ради долговечности и способности выбраться из грязи без лебедки.
В итоге Cooper Discoverer SRX — это рабочий инструмент для тех, кто использует внедорожник по назначению. Она не подойдет фанатам скорости или жителям мегаполисов, но станет верным спутником в путешествиях по глухим трассам и проселкам. Если вы выбираетесь на природу чаще, чем в торговые центры, эти шины оправдают ожидания.
367 отзывов пользователей о Cooper Discoverer HTS
Пользовались
Cooper Discoverer HTS?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Астероид-1WPNM
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Автомобиль SsangYong Rexton II XVT (вес 2170 кг, полностью независимая подвеска, 186 л/с, стандартный размер шин 255/60 R18), стиль езды спокойный комфортный, при старте из потока не выпадаю могу легко уйти левым рядом. Сама по себе шина плотная, четко держит прямую, подходит для легкого бездорожья до дачи.
- - Значительных недостатков пока не выявил, мало прошло времени. Торможение вызвало недоумение тем, а именно при резком торможении педаль приходиться давить на 15-20% сильнее, чем обычно (встречались уже такие отзывы на шины данного производителя но АТ рисунка). При обычном режиме торможения, нормальное замедление, выбег обычный. По ощущениям машина стала с данными шинами немного более тяжелой на ходу.
Процесс приобретения начался с поиска в интернете по размеру, выбор пал на Cooper (уровень средней цены) Cooper Zeon XST-A 255/60 R18. В ходе поиска выяснил, что данная шина в основном 2014-2015 год выпуска Англия. Далее веселее никаких скидок на такую 3 летнюю шину не предлагалось (минимальная цена на апрель 2017 - 9060 руб.). Обратился в магазин, где брал диски, ситуация аналогичная (2014 год, Англия), но вопрос по цене обсуждается. На клубной странице (www.pathclub.ru) наткнулся на Павла, продает зубастые шины Джиперам. В результате Павел узнав, что у меня в пробег 80/20 (город/дача по чернозему) предложил Cooper Discoverer SRX 265/60 R18 (США, выпуск 2017 года!!!). Поиск по интернету, ноль отзывов, только на забугорных сайтах информация с 2015 года, и фото пресформы!!! Почитал: Внесезонная с высокий уровнем комфорта, хорошее сцепление на асфальтовых дорогах, позиционируется для тяжелых Джипов и паркетников!!! Отзывы форумчан о финансовом вопросе при покупке подтверждаю, перечислил в 14:00 в 17:00 от ПЭК подтверждение о взятии груза на доставку (1500 км 1850 руб., 4 дня доставка). Шины: дата выпуска 0517 (пятая неделя 2017 года), на 2 кг тяжелее моих летних kumho Solus KH15 255/60R18, боковины плотные, глубина протектора 9 мм, встали на новые диски нормально, но вот балансировка на всех по 40-50 гр на сторону, хотя для «всесезонки» типа нормально.
Поездки показали по прямой идет идеально, шум выше Кумхо на скорости от 50 до 80 км/ч, потом не обращаешь внимание, колейности не замечает (накачаны 2,2 +спасибо независимой подвеске), после поворота руль возвращается в ноль очень вальяжно, но четко, выбег обычный. По ощущениям машина стала немного более тяжелая. С Кумхо было как будто голой ступней наступаешь на край типовой ремонтной ямы на асфальте, теперь как будто в кроссовке на котором налипло полкило чернозема (если кто сталкивался с таким ощущением). По грунтовке идет тихо тормозит легко, легкий гребень и шершавость сглаживает полностью.
Поездки показали по прямой идет идеально, шум выше Кумхо на скорости от 50 до 80 км/ч, потом не обращаешь внимание, колейности не замечает (накачаны 2,2 +спасибо независимой подвеске), после поворота руль возвращается в ноль очень вальяжно, но четко, выбег обычный. По ощущениям машина стала немного более тяжелая. С Кумхо было как будто голой ступней наступаешь на край типовой ремонтной ямы на асфальте, теперь как будто в кроссовке на котором налипло полкило чернозема (если кто сталкивался с таким ощущением). По грунтовке идет тихо тормозит легко, легкий гребень и шершавость сглаживает полностью.
Капеллан-9CUPQ
30.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Дешевая надежда, чтобы вообразить, что у тебя внедорожник, а не обычный полно приводной кроссовер с просветом 20 см. Действительно летом на проселке, штурмовать небольшие лужи (неглубокие броды) заметно удобнее, чем на стоковой резине. Гребет приятно, и машина стала чуть выше.
- - Но на асфальте, летом забываем про безопасность на скорости выше 60-80 км, даже не надеемся лихачить на поворотах. Чуть меняя положение руля, на такой скорости, машина, что называется плавает. Ощущения устойчивости никакое!!!! И сюда же, в недостатки вписываем гулкий шум.
Теперь о зиме! Зимой без шипов, эта резина ни то что плохо себя ведет на ледяном асфальте, она на нем просто не тормозит. Может быть за городом, в глуши, где нет лихачей едущих левее вас и вдруг вспоминающих, что вот же сейчас их поворот направо, неожиданно через два ряда начинающих поворот и заставляющих вас резко тормозить на чуть замершем асфальте, эта резина и может считаться сносной, но в городе, будьте реалистами, это не резина для зимы, это причина ДТП. Тормозной путь, на замерзшем асфальте, при скорости 50 кмчас просто жутко огромный...
Если понадеетесь шиповать эту резину поздней осенью, то спешу вас разочаровать, вам придется это делать либо самому, либо за космические деньги, ставящие под сомнение целесообразность покупки нешипованных шин. Во время сезонного переодевания колес, любой уважающей себя мастерской, на ПОРЯДОК выгоднее переодевать шины нескольким авто, чем маяться с трудоемким и утомительным процессом шипования.
Почти год эксплуатирую эти колеса... Понимаю что толк был их приобретать только в том, чтобы получить опыт использования таких шин, успокоится и больше никогда не вписываться в такую ерунду. Живя в городе, и катаясь на машине с такими шинами каждый день, вы просто увеличиваете свой расход топлива, уменьшая комфорт эксплуатации личного транспорта и тешите свое чувство собственной значимости. Единственный рациональный вариант использования этих колес, для городского жителя, это ездить на машине только в деревнюдачуохотарыбалка и заранее перед зимой шиповать.
Спектр-6DVPB
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Крепкая, "гребучая".
- - Жестковата и шумновата. Для комфортной езды давление делаю на порожней 1,9, на груженной 2 атм.
Пользуюсь уже больше года. Стоит на Тойота Секвойя 2001 г.в. Используется как экспедиционник. Живу на Ямале, поэтому залезал и в болота, пески, в этом году ездили в отпуск на Кавказ (Эльбрус, Ессентуки, Сочи и т.д.) Поездили там по всяким водопадам, минеральным источникам и т.д. Резиной очень доволен. Хороший универсальный вариант на все случаи жизни. В первое время на асфальте была шумновата, но потом "прикаталась" и сейчас не бросается "в уши", дорогу держит не плохо, понятно, что чисто шоссейные модели на прямой стабильней, но нельзя требовать невозможного... Чуть жестковата, но прочна; чуть тяжеловата, но разгон хуже не стал. У меня в размерности 285/70-17 слегка гуляет на продольных колеях, терпимо... В грязи и "хлябьях" гребет очень бодро- проверенно! Машина едет пока не упрется мостами, а потом в ход вступают другие средства спасения джипера...(лебедка, реечный домкрат и т.д. -хорошие средства разгона скуки) Проездил пол зимы на ней, но потом переобулся в Мишлен иксайс - небо и земля. Хотя на рыхлом снегу гребут не плохо и на чистом мерзлом асфальте стоят уверенно, но на льду совсем плохо, как и любая грязевая ... Она хоть и идет как "снег и грязь" и даже есть места для шипов... но на зиму (особенно в регионах с хорошей зимой) я все таки советую брать зимнюю резину- так безопасней.
Резюмируя- если используете свой джип как настоящий, именно джип, отдаете себе отчет в своих требованиях к покупаемой резине, то это очень хороший вариант.
Дополняю отзыв . На дворе 31.10. 2017 г. Резине уже 4-й год. начал замечать износ. Проехала около 100 тыс. км. по всяким дорогам России от Ямала до Крыма. Большая часть пробега асфальт, Но грунт, песок, грязь, и другие веселые направления -постоянно. Такое ощущение, что она никогда не сточиться, За время использования не было ни одного прокола, про пробитые боковины вообще молчу, хотя есть порезы от камней, но не беспокоят. Порожняком качаю их 1,9 атм. Перед отпуском зад 2. Становиться относительно комфортно.
Резюмируя- если используете свой джип как настоящий, именно джип, отдаете себе отчет в своих требованиях к покупаемой резине, то это очень хороший вариант.
Дополняю отзыв . На дворе 31.10. 2017 г. Резине уже 4-й год. начал замечать износ. Проехала около 100 тыс. км. по всяким дорогам России от Ямала до Крыма. Большая часть пробега асфальт, Но грунт, песок, грязь, и другие веселые направления -постоянно. Такое ощущение, что она никогда не сточиться, За время использования не было ни одного прокола, про пробитые боковины вообще молчу, хотя есть порезы от камней, но не беспокоят. Порожняком качаю их 1,9 атм. Перед отпуском зад 2. Становиться относительно комфортно.
Квантум-6SEZJ
02.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Износостойкая, неплохой рисунок протектора с "закосом" под АТ-резину, сильно не мылится, не особо шумная.
- - Шипы на льду создают впечатление их полного отсутствия, много балансировочных грузиков требует на диск.
Откатал один сезон на этой резине в размере 235/70/16, в основном в городском режиме. Авто SsangYong Kyron. Резина досталась б/у но в неплохом состоянии, почти все шипы на месте. Протектор вполне себе бодрый и судя по всему еще долго не собирается сдавать своих позиций. По умеренной грязюке, раскисшей каше из снега и льда, а также глубокому снегу тащит вполне уверено. На льду картина меняется в противоположную сторону - на заднем приводе даже в малейший гололед авто эксплуатировать не возможно, зацепа ноль, задний мост с редуктором LSD заставляет крутиться оба колеса фактически на месте. Только подключив полный привод удается достичь более-менее приемлемых показателей по зацепу и начать уверенно разгоняться вместе с остальным потоком. В противном случае - только плавное троганье с места и ооочень медленное ускорение. Торможение на среднем уровне, АBS срабатывает чуть позже чем на простой нешипованной всесезонной АТ-шке. В остальном ведут себя не плохо, при не особо высоком профиле резины авто рулится вполне себе, по мокрому и сухому асфальту позволяет делать уверенные и быстрые перестроения, аквапланирования сильно не боится, но и влетать полным ходом в лужи не стоит. Колейность тоже особо её не страшит. Сильных морозов пока на ней не испытывал - максимум при минус 18-20 градусах успел покататься, не могу сказать что резина как-то меняла свои свойства, становилась "пластиковой" или т.п. По уровню шума приемлемая - при городской эксплуатации почти не замечаешь ничего кроме легкого цоконья шипов по асфальту, при скорости же свыше 100 км/ч уже начинает проявлять свой характер завываниями и назойливым гулом. Подводя общее резюме, данную резину можно охарактеризовать как обыкновенную всесезонку с легким уклоном в АТ и с чисто номинальным присутствием шипов.
Вектрон-3RXUV
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Гребет, зараза ;) И еще тормозит и рулится к тому же. Нет, правда очень хорошо и на скользком и на рыхлом.
- - Существует не во всех размерах. Вот это просто пичаль-пичаль, вынужден брать другую резину на новую машину:(
Гребет на рыхлом чуть хуже, чем Cooper Weather-Master S/T 2 (одна из лучших зимних шин для загорода в средней полосе IMHO).
При плюсовых (не около-плюсовых, а реально плюсовых) температурах становится несколько невнятной (кто бы мог подумать!), но при минусе очень адекватно сохраняет эластичность.
Если не довелось ездить на "пятачковой" Я-192 или на мудриче первого поколения - некоторым пижонам может показаться шумной. Крупный шипованный блок, все такое. S/T 2, правда, еще чуть шумнее, но все это от непонимания физики, ящетаю.
С ошиповкой все сложно - может попасться более или менее удачная партия, шипуется у нас в подвалах, тут как повезет. Мне с двумя комплектами повезло - 1-2 шипа за зиму потерялось, у приятеля с десяток вылетело. Лотерея.
Впрочем, самое интересное в такого типа покрышках - это возможность подстройкой давления регулировать их характеристики. Диапазон настройки выходит довольно годный, но не всеобъемлющий. Пользуясь случаем передаю привет патрику на резине шире штатной и всем остальным парням на парт-тайме, увы в вашем случае соотношение ширина покрышки-давление в ней будет играть бОльшую, чем вы возможно привыкли роль. И не факт, что удастся попасть в диапазон приемлемых характеристик, как в случае с патриотом, для которого зимняя резина шире 225 - лотерея.
Да, кстати у купера есть такой смешной прикол, что формы под покрышки по всей видимости не вполне метрические. На части покрышек R16 наблюдал расхождение с заявленными метрическими размерами на боковине в плюс 5..8мм от расчетных. В одном случае пришлось феном поправить передние брызговики, слегка терло при движении задним ходом.
С ошиповкой все сложно - может попасться более или менее удачная партия, шипуется у нас в подвалах, тут как повезет. Мне с двумя комплектами повезло - 1-2 шипа за зиму потерялось, у приятеля с десяток вылетело. Лотерея.
Впрочем, самое интересное в такого типа покрышках - это возможность подстройкой давления регулировать их характеристики. Диапазон настройки выходит довольно годный, но не всеобъемлющий. Пользуясь случаем передаю привет патрику на резине шире штатной и всем остальным парням на парт-тайме, увы в вашем случае соотношение ширина покрышки-давление в ней будет играть бОльшую, чем вы возможно привыкли роль. И не факт, что удастся попасть в диапазон приемлемых характеристик, как в случае с патриотом, для которого зимняя резина шире 225 - лотерея.
Да, кстати у купера есть такой смешной прикол, что формы под покрышки по всей видимости не вполне метрические. На части покрышек R16 наблюдал расхождение с заявленными метрическими размерами на боковине в плюс 5..8мм от расчетных. В одном случае пришлось феном поправить передние брызговики, слегка терло при движении задним ходом.
Эксопилот-7JKQE
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не шумные,хорошее управление по сухому,мокрому асфальту,снегу, шуге.после обкатки стали хорошо тормозить и по льду.
- - плохое торможение по льду пока новая .,нужна обкатка шипованной резины
Установил данные шины в размере 255 55 R18 на Volvo XC90. в конце октября этого года. Балансировка была примерно такова: 45 на 20, 65 на 40 самое большее было 85 на 60, что считаю для такой резины вполне приемлемо.,давление сделали 2.2( так сказали).Выехал -прислушиваюсь-шипов не слышно,шум немного прибавился после летних Нокиан.но очень уж жестко показалось. На следующее утро прошел в гараж, замерил давление -оказалось 2.5. Стравил до 2.2 и выезжаю из гаража услышал шелест шипов (заработали), машина стала заметно мягче,мягко-упругой.Обкатал ее уже проехал около 700 км. Управление очень устойчивое,по сухому и по мокрому асфальту ,дорогу держит очень хорошо.Шум? да придавилось ,но не слишком. НО ВЫЕХАВ НА укатанный лед- понял,никакого эффекта торможения- АБС трещит. а машина НЕ ТОРМОЗИТСЯ!!! ни шипы ни резина- не работают!по укатанному снегу с ледяной коркой -отлично - почти как на асфальте.-
НО Проехал около 1000 км и после обкатки превратились в супер шины и на льду! По снегу эти шины будут вне конкуренции-за счет глубины протектора- но пока не пробовал.Главное достоинство шины считаю износостойкость. Хватит на много лет. тем более можно тереться о бордюры, которые под сненгом и не переживать за проколы.она все выдержит.Считаю будут уместны на тяжелых авто с массой более 2 ух тонн -типа Тахо, Патрол, с мягкой подвеской эти шины будут компромисом между комфортом и управляемостью с одним НО-если не планируете кататься по ледяным каткам. Покупал в данном размере за 5470 руб за шину. Надеюсь отзыв поможет определиться с выбором .Удачи всем.
НО Проехал около 1000 км и после обкатки превратились в супер шины и на льду! По снегу эти шины будут вне конкуренции-за счет глубины протектора- но пока не пробовал.Главное достоинство шины считаю износостойкость. Хватит на много лет. тем более можно тереться о бордюры, которые под сненгом и не переживать за проколы.она все выдержит.Считаю будут уместны на тяжелых авто с массой более 2 ух тонн -типа Тахо, Патрол, с мягкой подвеской эти шины будут компромисом между комфортом и управляемостью с одним НО-если не планируете кататься по ледяным каткам. Покупал в данном размере за 5470 руб за шину. Надеюсь отзыв поможет определиться с выбором .Удачи всем.
Сатурниан-2MYFD
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Не дорогая, качественная резина, не тяжелая, при глубине протектора в 14 мм. Комфортно едет по асфальту, то есть, нормально держит дорогу, хорошо тормозит, по сырой нет проблем. Можно ездить зимой, без особых напрягов. Да на голом льду не очень. Но в остальных режимах, когда дорога заснежена или просто каша, едет вполне прилично. Остается достаточно мягкой примерно до минус 10. Имея зимний комплект, я вторую зиму езжу на Купере.
На ней можно смело съехать с асфальта, на бездорожье. Конечно не на экстремальное, но достаточно серьезное бездорожье. Это верхний предел резины класса АТ, зубастее АТшек я не видел.
При 17 размере колеса, балансируется примерно, по 60-80 грамм на колесо. Резина очень ровная, не скачет, не бьет из стороны в сторону.Сделана пока еще в США, а не в Китае.Увеличение расхода топлива, ухудшения динамики я не заметил.
У меня стояла Тойо Опен кантри АТ, по сравнению с ней Купер СТ, небо и земля. При одном и том же типоразмере, сам протектор оказался шире на два сантиметра.На Тойо по раскисшему полю я ездил как на льду, рулить бесполезно. Носило в разные стороны, только арки грязью забрызгивало. Думаешь, остановишься с места не тронешься. А Купер ощутимо лучше себя ведет, можно ехать на ней в натяг, можно выбраться на ней из колеи. Боковые грунтозацепы на ней реальные. - - Недостаток вижу только один, шумит, не сильно, но звук есть, примерно от 40 до 70 км.
Резина для крупных внедорожников с хорошей звукоизоляцией. Для тех кто не слишком часто съезжает на бездорожье, но если съезжает, то есть все шансы доехать до места.
ТерраБот-4LMZS
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Установил данные шины в размере 255 55 R18 на Volvo XC90. в конце октября этого года. Балансировка была примерно такова: 45 на 20, 65 на 40 самое большее было 85 на 60, что считаю для такой резины вполне приемлемо.,давление сделали 2.2( так сказали).Выехал -прислушиваюсь-шипов не слышно,шум немного прибавился после летних Нокиан .но очень уж жестко показалось. На следующее утро прошел в гараж замерил давление -оказалось 2.5. Стравил до 2.2 и выезжаю из гаража услышал шелест шипов (заработали), машина стала заметно мягче,мягко-упругой.Обкатал ее уже проехал около 700 км. Управление очень устойчивое,по сухому и по мокрому асфальту ,дорогу держит очень хорошо. мокрая снежная каша -очень неплохо! Шум? да прибавилось ,но не слишком. НО ВЫЕХАВ НА укатанный лед- понял,никакого эффекта торможения- АБС трещит. а машина НЕ ТОРМОЗИТСЯ!!! ни шипы ни резина- не работают!по укатанному снегу с ледяной коркой -отлично - почти как на асфальте. Вот такой парадокс! Сам не понимаю. По снегу эти шины будут вне конкуренции-за счет глубины протектора- но пока не пробовал.Главное достоинство шины считаю износостойкость. Хватит на много лет. тем более можно тереться о бордюры, которые под сненгом и не переживать за проколы.она все выдержит.Считаю будут уместны на тяжелых авто с массой более 2 ух тонн -типа Тахо, Патрол, с мягкой подвеской эти шины будут компромиссом между комфортом и управляемостью с одним НО-если не планируете кататься по ледяным каткам. Покупал в данном размере за 5470 руб за шину. Надеюсь отзыв поможет определиться с выбором .Удачи всем.
Показаны отзывы 1-8 из 367.
Где купить
Cooper Discoverer HTS летняя
|
Cooper Evolution CTT 235/55 R18 100V | Яндекс Маркет | 25 000 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Cooper Discoverer HTS
Характеристи Cooper Discoverer HTS
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R17, R18 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 265, 225 |
| Высота профиля : | 60, 65 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Некондиция |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Cooper Discoverer HTS
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
