Отзывы о Continental ContiPremiumContact 2 летняя

Всем привет! Купил данную шину в размерности 195/60 R15 для эксплуатации на Королле Е120. До этого стояла штатная Michelin Energy XV1, с ней и буду сравнивать. Первое, что не очень понравилось: жёсткая! Чувствуется каждая трещина в асфальте. Проверил давление в шинах, всё в норме. Мишлен был мягче, даже несмотря на возраст в 5 лет и протектор 3-4 мм. Понравилась хорошая курсовая устойчивость в поворотах и на больших скоростях. Кстати, на скорости больше 100 км/ч шумы создает лишь кузов, шины поразительно тихие! На "Ура!" проходит глубокие лужи, оставаясь на планируемой траектории движения. За 5 месяцев эксплуатации накатал примерно 5000 километров по разным московским и подмосковным дорогам. Протектор визуально уже меньше, точно назвать цифру не могу, но факт налицо. И это немного огорчает, особенно ввиду цены (покупал по 3400 рублей за штуку). На следующий автомобиль вряд ли бы купил эти шины.

Как резюме: если Вы любите хорошую устойчивость в поворотах, скоростное прохождение водных препятствий, отсутствие шума на больших скоростях, то шина для Вас. Если же Вам больше по душе мягкость и комфортное прохождение неровностей асфальта, а также отличная износостойкость, то присмотритесь к другой шине.

Шины для отличных дорог и спокойного стиля вождения.

На шинах отъездил пока 2 тыс. км. Стоят на алмере N16 хетчбэк. Плюсы: отсутствие разницы между сухим и мокрым асфальтом, наличие луж на дороге не ощущаю, помягче Бриджа, маневр как его называют переставка как ни странно выполняется на отлично. Минусы: отвратительная курсовая устойчивость на скорости более 120км/ч, т.е. большая чувствительность к колее и наклону дороги учитывая, что 70 процентов пробега трасса - для меня это очень существенно; далее сравниваю с Бриджем - КонтиПрКонт2 совсем не спортсмен после замены Бр на Конти увеличиличь крены автомобиля, снизилась реакция на руле (информативность рулевого управления), что поначалу в повороте приводило к перебору, и если про Бридж я мог сказать что по сухому асфальту как по рельсам (хотя по мокрому совсем наоборот), то про конти что по сухому, что по мокрому, как по полю (это относительно курсовой устойчивости). В общем шины для отличных дорог и спокойного стиля вождения, т.е. если Вы водите агрессивно не советую.

Плюсы: достаточно хорошая управляемость как на сохой, так и на мокрой дороге (отсутсвие разници)

Минусы: плохая курсовая устойчивость, т.е. большая чувствительность к колее и наклону дороги; совсем не спортсмен

Установлена как штатная на NISSAN Note Sport 1,6 за три года прехал более 60 тыс. км. Ездил и по асфальту, и по гравийке , и по грунту, но больше, конечно по асфальту в городе. Не доставляла никаких неприятностей. Автомобиль идёт как по рельсам и по сухой дороге и в дождь, чувствуешь себя уверенно. Мой стиль езды "шустрый", но не "борзый". Торможение всегда эффективное, даже когда приходится тормозить экстренно и маневрировать. Согласно рекомендациям производителя автомобиля давление в колесах при средней нагрузке: передние - 2.3 атм; в задних - 2.1 атм, м.б. поэтому кажется жестковатой, но это напрямую связано с характеристиками подвески, а она здесь короткоходовая. Весь срок эксплуатации следил за "правильностью" давления в колёсах и менял местами передние на задние каждые 10 тыс. км. Несколько раз влетал на скорости в ямки, но к моему удивлению грыжи не вылезли. Сейчас рисунок вполне сносный, изменений в управляемости не замечаю, думаю отходить на них ещё сезон, т.е. ещё тысяч 15-20. А что касается цены, то как говорится ХОРОШЕЕ дешёвым не бывает. Всем удачного выбора безопасных шин!:-))

На предыдущую машину (Opel Astra) покупал сам, а на нынешнюю (Nissan Qashqai) досталась с салона чему был рад безмерно т.к. резина нравится. Жестковата и шумновата, но в пределах разумного, никогда особо не напрягало. Зато дорогу держит отлично - что сухую, что мокрую. В поворотах на скорости снос минимальный, управляемость 100%. Аквапланирование тоже на "5" - даже довольно глубокие лужи на скорости проходит отменно. Песок и грязь действительно не ее стихия, но это и так понятно из рисунка протектора - резина сугубо для твердых покрытий с единственной оговоркой: на мокрой брусчатке нужно быть предельно осторожным, держит и тормозит плохо. По износу тоже особых претензий нет, на Опеле отходила 4 сезона, но тут возможно есть влияние страны-изготовителя, у меня была Франция.

Качество изготовления претензий не вызывает - несколько раз влетал в ямы на асфальте - корд выдержал, ни грыж, ни пробоев.

Если не выйдет PremiumContact 3, то буду покупать дальше именно ее.

P.S. Управляемость на снегу и льду ставлю "3" что бы не портить общую оценку - глупо оценивать летнюю шину по этим параметрам...

Говорят, что не бывает универсально хорошей резины - это как раз тот случай, когда оказывается бывает :)

На самом деле уникально подобраны свойства резины - что бы не шумела и в тоже время держала дорогу на твёрдую 5-ку.


Лично мне её хватает на один сезон - это где то 13.000 км, но это не камень в сторону резины, поскольку у отца на аналогичном автомобиле за сезон она потеряла не более 10% размера протектора.


То есть касаемо износостойкости всё очень сильно зависит от стиля езды - да, резина может немного быстрее снашивается, при том при штатной езде - это и правда "немного быстрее", ну может процентов в 10 разница будет - зато какое удовольствие на ходу...


Не знаю производится ли она на сегодня или уже допродают складские остатки - в общем сегодня заказал ещё 4 колеса в запас... если снята с производства - надо будет ещё затариться... Поскольку о Контакте-5 уже не столь лестные отзывы по комфорту....

Резина досталась при покупке авто, на следующий же день выпал снег, износ резины был 80%!!!! доехала без проблем, правда в гору поднималась тяжко - передний привод. В этом сезоне снова ее нацепила, в шинке предупредили что с таким протектором ( примерно 1-3 мм) на сезон даже не хватит. В итоге одно у меня постоянно спускает, а вторым саморез словила - услышала в окно лязги этого самореза по асфальту, тихонько на шинку поехала и по пути где-то умудрилась еще и боковой порез заработать. Ищу новую резину или такую же или с менее выраженным шумом, гул стоит нереальный на зернистом асфальте особенно, а вот на подземной парковке с идеальным покрытием кататься там одно удовольствие! Несколько раз имела неосторожность проноситься по луже на ней, один раз только на повороте занесло малость буквально на см 10-20, в остальным моментах рассекала. И дорогу держит, несмотря на износ идеально, на скорости 100 км/ч однажды пришлось резко объехать высунувшуюся с второстепенной дороги машину! страха было нереально, машина идеально перестроилась!

после покупки и перехода с Toyo 2 дня был недоволен резиной. Хотел ставить свою старую, чтобы докатать до зимы или купить новый комплект Тойо. Но потом начал играться с давлением. Сделал 2.3 потом 2.5, потом 2.4. Не нравилось. В конце концов сделал 2,1 перед и 2,0 зад. Прокатался и к вечеру почувствовал, что это оно самое. Машина мягкая, по грунтовке, гравию едет супер. В повороты даже на плохой дороге заходишь уверенно. Пробовал на 2,0, но при этом давлении машину при разгоне немного терял, пропадала уверенность, было легкое чувство дискомфорта. Поэтому сделал давление больше 2.1. Тестировал ежестко на мокрой дороге. Держит супер. Чувствуешь себя королем дороги. Накат тоже очень хорош и торможение на уровне. Торможение плавное, без каких либо биений, уносов в сторону и прочего. Резина - все 4 шины были ровные. Протектор шикарный. Словом советую. Одна из лучших шин. Уже 4 дня очень доволен ! Машина БМВ Е39 3.0D

Установлена на Ford Mondeo IV

Все сравнения привожу со штатной Bridgestone Turanza.

Я привык тестировать резину, специально имитируя экстремальные ситуации.


+ Тихая, но не настолько, чтобы учитывать при выборе.

++ Мягкая. Добавляет комфорта

++ Отлично держит мокрую дорогу

++ Хорошо держит колею. Перестроение через глубокую колею проходит незаметно.

+ Хорошие тормозные характеристики.

На этом плюсы закончены.


- Цена.

-- Очень мягкая боковина. Чуть толще презерватива.

--- При монтаже на диск, одно колесо лопнуло. Все было на моих глазах, вины мастера нет. Оказался брак. Трос лопнул. Поменял.

- Mondeo и так очень мягкий, а на этой реззине, он как желе.

--- Нет чувства безопасности и уверенности в резких маневрах.

-- Быстро изнашивается.

-- После нескольких месяцев езды, появилась грыжа на боковине. Ни в какие ямы не влетал.


В общем резина, для директоров на мерседесах, которые ездят только по городу, плавно, без резких движений.


Вобщем жалею о покупке.

Проехал 75.000 км до смены резины. При этом она еще не была лысая, а только дошла до заводского индикатора исноса, т.е. еще полсезона она могла бы откатать. Но 4 сезона даже выгоднее по деньгам, чем 4.5 сезона. Т.к. после 4 лет перешел на зиму. Да - почти всегда на летних проезжал даже зиму. Напр, в 2014 году еще в январе был на Контях. И уже в марте тоже был на Контях. Т.е. от 8 до 10 месяцев в году. Поэтому зимняя сейчас как новая. Стиль вождения агрессивный. Люблю ехать за 170 км/ч. Перестраиваться. В поворотах использовать всю ширину и проходить их на 100 км/ч. Всех обгоняю. Сам картингист. Никаких проблем за все 4 года. Никаких аварий - всегда быстро тормозит. Да - немного жестковата - сильно чувствуются недостатки асфальта. Но это на фоне Конти 5 заметно. А на фоне конкурентов нормально. Да - перешел на Конти 5. Прогресс. Эта резина еще лучше держит дорогу. Но думаю она не такая износостойкая ... Время покажет !

Шины великолепные для Краснодарского края, дождь или сухо как влитая держит дорогу. Откатал 10000 км, своих денег стоит. Стиль вождения агрессивный, выручала машинку от повреждений не раз, по прямой змейку выполнила при скорости 130 км/ч без сноса, хотя был мелкий дождь, уходил от столкновения. Шум почти отсутствует. При входе в лужу до 5-8 см глубиной скорость 110 км/ч даже не дернулась, отвела воду 100%. Расход топлива в норме без завышения. По бездорожью ведет себя великолепно если без фанатизма. У меня 4WD по ракушке и мокрому песку, кто знает, до самой воды без букса и вдоль бережка-прекрасно. На сухом асфальте со скорости 120 до 20 км/ч даже не скрипнула и АВС молчала, правда всё что было в салоне потом лежало на панели спереди.

P.S. цена, качество и безопасность-все сбалансировано великолепно. Отзыв на мою размерность.

Плюсы: Отлично держит дорогу и в дождь и в сухую. Не шумит. Комфорт на высоте-глотает все неровности.

Минусы: Пока не обнаружил.

Стояли на новом Пыжике 308, отходили 53 тыс. Несколько раз ремонтировал проколы, шишек не было. Стёрлись равномерно, до 95%. Запаска так новой и осталась лежать в багажнике, сегодня не заметил, как проехал пару километров на ободе, решил заменить комплект. Поставил первый раз запаску. Ездил по хорошим дорогам (Краснодарский край) , много по гравийке. Несколько раз мотался по 1400 км. в одну сторону ( Тульская и Калужская область - дороги - кошмар!!!) . Считаю, что послужили хорошо, более 3 лет. Вот думаю, такие же покупать, или подобрать другой фирмы?

100% иностранец. Отличные покрышки для тяжелых авто. Повышенная шумность на автомобиле Мерседес не замечена, как и повышенная жесткость про которую многие пишут. Обычный профиль и тяжелый авто. Основые критерии для раскрытия очень неплохих покрышек в массе ширпотреба!

Nissan Teana 215/55/17, за два года эксплуатации, пробег 45000км износ составляет 90%, достаточно равномерный, на двух колёсах есть не большие шишки (на глаз не видно, только на ощупь) после приоткрытого люка. В целом резиной доволен, хотя износостойкость немного расстраивает, после 30000 км пробега износ был более 50% стала хуже держать дорогу, появились проскальзывания при трогании, чаще стала срабатывать ABS, резко увеличилась склонность к аквапланированию, пару раз на мокрой дороге в плавном повороте срабатывало VDC, хотя при меньшем износе резины машина и при более экстремальных условиях держалась как влитая, сейчас думаю менять на такую же, если найду по адекватной цене.

Хорошая, стабильная резина. Стояла на авто с салона (Civic 4d). Особых претензий нет. Разве что по шумности. Переобуваешься с зимы на лето -- слышно сразу, потом привыкаешь :) Как-то после очередной переобувки показалось, что еду на советской табуретке. Но все пришло в норму, когда давление в колесах сделали рабочим (с 3-х атм. спустили до 2.2). Трассу держит что по-суху, что в дождь. Аквапланирования не наблюдал, хотя все возможности для этого были. В глубокий песок и вязкую грязь лучше не заезжать, но думаю что это не есть проблема шины. Civic -- не есть внедорожник.

Хватило бы на 4 полных сезона, но пришлось менять не докатав 4-ый сезон (60 тыс. пробег). Серия глубоких ям с острыми краями на ровной дороге сделала свое дело. Одно колесо порвалось в 3-х местах, на втором гуля.

Теперь покупаю ту же модель. Ставить эксперименты над собственным автомобилем -- не интересно.

Брал данные шины ,опираясь на свой собственный опыт использования данной модели на протяжении 13л, правда производены были в Германии. Думаю наши тоже научились , так сказать переняли технологию, поэтому было принято решение покупки, тем более магазин давал невысокую цену

ощущения странные: с одной стороны я резиной очень доволен за городом (на скорости от 100 км/час на сухой или мокрой дороге просто супер), с другой стороны при езде по городу полное г...но: на небольшой скорости шумная, жесткая, ямки-горбики не проглатывает, на плохом дорожном покрытии и брусчатке гудит, через трещины перескакивает как-будто на телеге едешь, а если по брусчатке - то говорить в машине нормально не получается, даже включенные в магнитоле СД-диски изредка тормозят. Думал, что с подвеской проблемы. Начал посещать СТО. С ходовой все в норме, но на двух из трех СТО сказали, что проблема в жесткости резины. При заезде на парковку порвал боковой корт об угол бордюра, резина прошла всего 18000 км, а глубина протектора уже 2.5 мм. В целом - буду менять на другую марку.

Купил машину со штатной резиной Continental ContiPremiumContact 2 20517016", сначала я думал что в машине ужасная шумоизоляция, точнее ее вовсе нет. При езде по асфальту со скоростью 5 км в час сидя в салоне я слышал шелест шин по асфальту (причем разницы при открытии и закрытии окон не имелось вовсе). При езде выше 90 просто уши нашинали болеть от шума. Дополнительно сделал шумоизоляцию колесных арок, шум почти остался прежним. Приспускание шин до 1,8 атм. сделали езду несколько мягче без потери управляемости. В итоге отъездил я на этой резине 8000км.

Дождался зимы и переобулся в шиповованный Michelin, и о чудо шум исчез только легкое цокание шипов. Весной продал этот кошмар и взял опять Michelin теперь не нарадуюсь.

Когда брал машину, стояли уже с завода. Порадовали, если учесть какие у нас в средней полосе дороги то ямок и ямищ пришлось словить не мало и ничего, живые, без грыжи. По поводу поведения на сухом асфальте, практически вне конкуренции, на вираже цепкие, но что поразило, на мокром и в приличный дождь ведут себя превосходно, поначалу осторожничал, особенно на поворотах но потом...(всё конечно в пределах разумного. Что касается проселочной - грунтовки, тоже порадовали, правда приходилось включать пониженную на автомате (чтобы не сползти на хорошем подъёме в озеро, т.к. начался дождь) вытянули. Конечно цена немного завышена, но как говориться, за хорошее надо платить. Заказал ещё комплект, зачем искать то, что уже есть, тем более в тестах они в тройке лучших и переигрывают свою же более позднюю модель Contact5 . Смело тянут на 4.8 балла

Отличная резина, может быть лучшая в своем классе по управляемости.

P.S. У кого быстро изнашивается советую увеличить давление на 10%. У меня с завода производитель рекомендует 2,1 (16 диски), качаю 2,3, все прекрасно, пробег 23 000 км, как новая. Заметил еще фишку - после 120 км начинает "плыть" но от 160 км как будто прилипает к асфальту.

При не самой низкой стоимости хотел сделать акцент именно на качество! Made in Portugal. Мягкие боковины, широкие канавки водоотводов. Под конец второго летнего сезона заметил биения на малой скорости. На станке обнаружилось, 2 покрышки пошли "винтом", поставил их на заднюю ось. Под конец третьего - вовсе! Покрышки закончились (стерлись до ограничителей). Хочу отметить, что Nokian Hakka верой и правдой отслужили 4 года.

Машина: Ford Focus, стиль езды в целом: спокойный, поездки на дальние расстояния.

Прослужила 1 длинный сезон - разочарован в этой модели любимой "континентальки" - итог: отказ от эксплуатации этой модели и поиск другой, возможно другого производителя (см.тесты: по сравнению с весной-2015, осенью-2015 масса негативных отзывов и откат в тестах на 6-7-8 места, а весной была в "топах"). Авто Киа Сид универсал, стиль вождения спокойный, поездки: город-дача

С завода стояли на Skoda Superb. Колеса отличнейшие ! Не рассказывайте сказки про шум. Едут тише воды ниже травы. Рулят превосходно. Да, был грех за не досмотром давления в шинах при резком похолодании во избежания ДТП пришлось тормозить в ямеще . Как результат - шишка. Проверка давления на шиномонтаже после казуса показала 1.7 бара. Сам виноват. Но тут же купил такой же самый контакт 2. Тормоза по сухому и по мокрому вне всяких похвал. Максимальная скорость на них 201 км/ч при индексе V. Полет нормальный.Отработка неровностей, рельс, стыков на 5 по пяти бальной шкале. После них катаюсь только на контике. На зиму на Мульт T5 прикуплены ExtrimeWinterContact, Caddy- contact 5. Рекомендую!

На момент написания отзыва машина продана. Также машина была 2012 года 2 тди

Для 80 за штуку, хорошее соотношение цены и качества. Очень удобно (мягкий) и чувствует себя комфортно на протяжении всего срока службы, хотя относительно короткой (полностью вышел из строя на 13k миль с просто мягко агрессивного вождения). Довольно удивительно мокрой дороге даже в конце (не беспокойтесь мокрый поворотах на высоких скоростях). Торможение на сухом покрытии является единственным другие незначительные слабости после плохого износа. Вы хотели бы знать, что это очень и очень бедных в недавнем заклинания снега - развернулся степень автомобиль 180 пару раз в 25mph нежным поворотах, ABS на каждом тормоза и автомобиль скользил очень очень длинный путь прежде, чем прибыть к остановке. Просто сказать, что мне повезло, что жив.