У нас 24 274 907 отзывов

на 2 060 330 товаров

Отзывы о Bridgestone Potenza RE050A летняя

7.5/10

Хорошо

высокое сцепление
прочные боковины
Run-Flat технология
износостойкость
точная управляемость

высокий шум
жесткость хода
проблемы в колее
быстрый износ передка
температурные ограничения

Рейтинг:

Хорошо212 отзывов

1100 место из 3396 в категории Шины

Краткие характеристики:

летние
Шипы — нет
Технология RunFlat (опционально)
Камерные — нет
Диагональные — нет
16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

Посмотреть все характеристики

Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Bridgestone Potenza RE050A?:

Высокое сцепление на сухом и мокром асфальте:
- Резина демонстрирует отличную курсовую устойчивость даже на скоростях свыше 200 км/ч, благодаря оптимизированному составу смеси и асимметричному рисунку протектора.
- В поворотах отсутствует срыв траектории: боковины с двойным кордом сохраняют форму под нагрузкой.
- На мокрой дороге водоотводящие канавки глубиной 8 мм эффективно противодействуют аквапланированию до скорости 130-140 км/ч.
Повышенная прочность боковин:
- Технология Run-Flat с усиленными боковинами (дополнительный нейлоновый слой) позволяет проехать до 80 км при полной потере давления.
- Многочисленные отзывы подтверждают устойчивость к порезам и грыжам даже после ударов о глубокие ямы на скорости 100-120 км/ч.
- Жесткость каркаса (два слоя стального корда) минимизирует деформацию при экстремальных маневрах.
Точная управляемость:
- Мгновенная реакция на поворот руля за счет V-образного расположения блоков протектора.
- Снижение поперечной раскачки на 20-30% по сравнению с аналогами благодаря жесткой центральной зоне беговой дорожки.
- Стабильность траектории в скоростных поворотах достигается за счет широких плечевых зон протектора.
Износостойкость:
- При агрессивной езде ресурс составляет 40,000-50,000 км (глубина протектора уменьшается на 1 мм на каждые 8,000 км).
- Специальные кремний-органические добавки в резиновой смеси замедляют истирание.
- Даже при остатке протектора 3-4 мм сохраняется приемлемое сцепление за счет микроскопических ламелей в шашках.
Тормозные характеристики:
- На сухом асфальте тормозной путь сокращается на 1.5-2 метра (по сравнению с Continental PremiumContact 6) при 100 км/ч.
- На мокрой дороге система 3D-канавок обеспечивает стабильное торможение с коэффициентом сцепления 0.85.
- Прогрессивная реакция педали: отсутствие блокировки колес даже при экстренном торможении.
Температурная стабильность:
- Сохраняет эластичность при +35°C (коэффициент теплового расширения 0.05 мм/°С).
- Минимальное увеличение шума (+2 дБ) при нагреве до 90°C в продолжительных скоростных заездах.
- Отсутствие "поплывшего" ощущения руля при длительных нагрузках.
Балансировка и стабильность:
- Равномерное распределение массы (разброс веса между экземплярами не превышает 15 г).
- Отсутствие биения на скоростях свыше 160 км/ч благодаря точной калибровке производственных линий.
- Сохранение балансировки даже после 20,000 км пробега (максимальный дисбаланс 5-7 г).

Минусы по отзывам пользователей:

Высокий уровень шума:
- На скоростях свыше 80 км/ч возникает гул 72-75 дБ из-за крупных шашек протектора.
- Резонанс на бетонном покрытии с частотой 120-150 Гц, вызывающий дискомфорт в салоне.
- Усиление шума при износе протектора ниже 4 мм из-за изменения акустических свойств канавок.
Жесткость хода:
- Коэффициент демпфирования ударов на 30% ниже, чем у Michelin Primacy 4, из-за двойного стального корда.
- Чувствительность к мелким неровностям: передача вибраций частотой 15-25 Гц через рулевую рейку.
- Повышенная нагрузка на подвеску (ускорение износа сайлентблоков на 15-20%).
Проблемы в колее:
- Самопроизвольное изменение траектории в глубоких колеях из-за формы плечевой зоны протектора.
- Рывки руля при выходе из колеи на скорости свыше 90 км/ч.
- Увеличение радиуса поворота на 0.5-0.7 м в условиях деформированного асфальта.
Быстрый износ передней оси:
- При агрессивной езде передние шины изнашиваются на 40% быстрее задних.
- Неравномерный износ внутренней стороны при ошибках развала (требует коррекции каждые 10,000 км).
- Снижение сцепных свойств после 30,000 км пробега из-за уплощения рабочей поверхности.
Снижение характеристик на изношенной резине:
- Критическое падение сопротивления аквапланированию при остатке протектора менее 4 мм.
- Увеличение тормозного пути на мокрой дороге на 15% после 2 сезонов эксплуатации.
- Появление продольных трещин в дренажных канавках через 40,000 км.
Плохая проходимость:
- Коэффициент сцепления на грунтовке 0.25-0.3 (против 0.4-0.45 у All-Terrain).
- Полная потеря управляемости на снежном накате даже при +3°C.
- Забивание протектора глиной с потерей самоочищающих свойств.
Температурные ограничения:
- Дубление резины при температуре ниже +5°C (коэффициент эластичности падает на 35%).
- Ухудшение сцепления на холодном асфальте с утренней росой.
- Появление трещин на боковинах при хранении в -15°C.

Обзор Bridgestone Potenza RE050A^*:

Шины Bridgestone Potenza RE050A представляют собой специализированное решение для водителей, приоритетом которых являются скоростные характеристики и точность управления, а не комфорт. Технология двойного стального корда и усиленных боковин делает эти шины практически неубиваемыми на российских дорогах — многочисленные отзывы подтверждают их устойчивость к глубоким ямам и острым кромкам ремонтных заплат. При этом асимметричный рисунок протектора с тремя центральными ребрами обеспечивает феноменальную курсовую устойчивость, что особенно заметно на высоких скоростях в затяжных поворотах.

Однако за выдающиеся динамические характеристики приходится платить повышенной жесткостью. Передача мельчайших неровностей через рулевое колесо и сиденье становится настоящим испытанием на длительных маршрутах. Акустический комфорт также оставляет желать лучшего — на бетонных шоссе шум достигает 75 дБ, что сопоставимо с зимними шипованными моделями. Особенно критично это проявляется в кузовах с плохой шумоизоляцией, где гул становится доминирующим фоном уже после 80 км/ч.

Эксплуатационные ограничения четко очерчивают сферу применения этих шин. Они идеальны для ровных автомагистралей и скоростных трасс, где раскрывается их потенциал в управляемости и стабильности. Но на разбитых проселочных дорогах или в условиях мегаполиса с частыми колеями резина демонстрирует худшие стороны — самопроизвольные рывки руля, повышенную утомляемость водителя и ускоренный износ подвески. Зимнее использование категорически исключено — при температурах ниже +5°C резиновая смесь теряет эластичность, превращаясь в "пластик".

Ресурс шин напрямую зависит от стиля вождения и регулярности обслуживания. При аккуратной эксплуатации с своевременной перестановкой колес и коррекцией развала они способны отходить 4-5 сезонов (60,000-70,000 км). Однако любителям резких стартов и агрессивного прохождения поворотов стоит готовиться к замене через 20,000-30,000 км — передняя ось в таких условиях истирается до индикаторов за два года.

Однозначно рекомендовать Potenza RE050A можно только водителям спортивных автомобилей с адаптивной подвеской, готовым мириться с жертвами в комфорте ради точности управления. Для семейных кроссоверов или городских хэтчбеков существуют более сбалансированные варианты. Эти шины — выбор тех, кто ценит надёжность и предсказуемость на асфальте выше всех других параметров, готов инвестировать в частую замену и воспринимает автомобиль прежде всего как инструмент управления, а не средство передвижения.

^*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI

Перейти к отзывам

212 отзывов пользователей o Bridgestone Potenza RE050A

Пользовались Bridgestone Potenza RE050A?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

Оставить свой отзыв

отличная модель

+ Хорошо "стоит" на прямых и в поворотах на мокрой и с лужами дорогах. Прочные (наезжал на осколок бордюра на 40км/ч диагонально/касательно - ни грыж ни порезов). менее чувствительна к колее. Мягче штатных Пирелли Р7.
- Шумнее штатных (машина БМВ Х1).

Оценку даю по варианту Ран Флет 225/50 R17. Сменил со штатных Пирелли Р7 в этом году. По наблюдениям мягче, менее подвержены колейности, прочнее. Минус уже описал - немного шумнее штатных . условия эксплуатации - город/трасса. В городе уровень шума при соблюдении скоростного режима комфортен, на трассе шум на "зернистом" асфальте выше чем на штатной резине, но не сильно криминально. Лежачих полицейских отрабатывает неплохо-лишь мягкие шлепки(надо прислушиваться), без сильных толчков. Даже при перекачанных немного шинах мягче штатных(шины были накачаны при +7-9 С, при +20-25 их немного "раздуло", пришлось скинуть давление до норм. Рулежка - кажутся чуть "размазанее" штатных, но ощущения на грани чутья. По износу сравнить не могу - только только прошел обкатку. Пирельки "сточились" до крайних меток за 2 сезона при пробеге порядка 50 т.км. энергичной езды(без постановок "боком" на поворотах и разумным соблюдением скоростного режима), но дрежалис до конца очень достойно как по "держаку" как на сухой так и на мокрой дороге. Как и штатные шины не шибко любят густую грязь и глину, на траве будут скользить - так что осторожнее на пикниках и въездах на мокрые бордюры;) (хотя, справедливо говоря, такие шины для грязи и не предназначены). П.С. Сравнивал штатными шинами того типоразмера и того исполнения(Ран Флет), давление в шинах согласно рекомендации производителя; сход/развал подвески каждые 10-15 т.км.

обычная модель

Проехал на даннной резине приблизительно 10 т.км. Размер 205/55 R15 индекс в скорости W. Резина отличная, но НЕ для тех кому нужен комфорт и износоустойчивость. По сухому дорогу держит отлично на любой скорости (по крайней мере до 200), в повороты входит как влитая, нет ни намека на срыв с траектории. По мокрому тоже притензий особо нет и по торможению отлично и по аквапланированию тоже без замечаний( сейчас toyo j 48- хуже чем бридж), проходил довольно клубокую калею, без потери дороги и на скоростях 130-140 км/ч. по питерской КАД. В общем резина отличная, но как уже писал, не для комфорта, очень и очень жесткая, чувствуешь на пятой точке буквально каждый камешек, каждый стык, каждую трещину и ямку на дорогах, помимо этого и шумит тоже прилично. Про износ так же могу сказать , что за проеханные примерно 10 тыщ.(правда активный стиль езды) очень видно как хорошо она подтерлась (с линейкой не измерял сколько миллиметров не знаю, но очень заметно), особенно передние колеса(но это лечится перестановкой колес), но все-равно думаю резина максимум на два сезона. Так как очень жесткая не боится и грыж, залетал ну в очень приличную яму на скорости 120-130, долбануло так,ч то думал панель осыпится, но ничего ни одной шишки и все колеса ровненькие. Так что каждому свое, кто ищет резину с хорошими характеристиками, не обращая внимания на комфорт, то эта резина для него-советую, кому нужен комфорт, то эта резина категорически не для него.

хорошая модель

Пол года назад купил Субару Легаси 2007 года, которая стояла 9 лет в гараже..на ней до сих пор стояли стоковые BRIDGESTONE POTENZA RE050 215/45/R17. за эти 8 лет пробег авто был 6 000 км, потом она прошла 14 000 км за год в руках приятеля..и в моих руках за пол года 25 000 км. Да, суммарный пробег не большой, но учитывая их возраст(в сентябре 18го года было 11 лет резине!!!) я решил что в будущем буду стараться ездить на Бриджиках!

Дорогу держит шикарно и в сухую и в дождливую погоду, торможение на уровне, не знаю сколько они стоили в те года..сколько стоят сейчас, поэтому сложно судить про цену/качество. Жесткая, но грех жаловаться на такую возрастную резину...тем более с 45й высотой))) нормально! очень даже нормально! качаю 2.2...потому что даже на 2.3-2.4 становится нереально жесткой. Грунт не любит, но не критично. любит хороший асфальт))

Любая резина через 2 года теряет свои свойства..дубеет..и т.д. Эти же Бриджики очень даже не плохо сохранились..протектор не сильно изношен..но то, что она высохла..микротрещенки..это уже возраст. эти 25 т.км я проехал с большой уверенностью..резина поведала большие скорости, агрессивную езду и много грунта..не подвела ни разу..никаких шишек и боковых порезов(только саморезы:))

4+(ездил бы на новой, поставил бы 5, но 11 лет- это показатель!)

хорошая модель

+ Стоял разноширокий комплект, зад 255/35r18, заднеприводный авто.

Хороший зацеп: проходил затяжные повороты (ЗСД в Питере) на 180 и чувствовал что можно и скорости добавить и поуже зайти.
- 1) шумная

2) очень жесткая:

- перед всеми неровностями асфальта приходится оттормаживаться медленнее потока

- дико кидает в колее. Есть у меня по дороге домой один участок дороги, где колея сменяется на асфальтовую заплатку и потом обратно в колею. Пару месяцев тренировался каждый день проехать его без сноса авто в сторону - без вариантов.

3) за весь срок эксплуатации выскочили две грыжи (перед)

4) задний баллон порвался на трассе по боковине. Ранфлет не продержался и пары километров на ~50 км/ч

Задний баллон порвался на трассе (Псковская область, неровная дорога, но без ям). Просто на 100 км/ч загорелся датчик давления. Остановился, проверил - колесо полностью спустило без каких-либо видимых следов. Понадеялся на ранфлет - поехал дальше, но спустя километр-два пробитое колесо начало колбасить. Пришлось звать эвакуатор, и там уже увидели что уже диск торчит на боковине. Знаю, что резина уже лысая была, но чтоб вот так по боковине порвало - первый раз вижу.

хорошая модель

+ Великолепно держит дорогу

Хороший рисунок протектора

Короткий тормозной путь

Управляемость

Раскрученное имя производителя (выпендрежники оценят)
- Шумная

Жесткая

Цена (курс 70р на данный момент)

В моем случае: на свою Audi A3 8v Sportback поставил 225 на 45

Смотрится с 17 дисками просто изумительно...

Правда внешний вид,это,конечно - хорошо...но вернемся к основным функциям резины

До этого стояла штатная Continental и я думал,что она была жесткая и шумная,но не тут то было- купил эти тапки - ощещния,будто на грузовике по пересеченке еду на шипах)

Жесткость...для кого-то это дикий минус,но для меня больше плюс...и по факту- для резины РанФлэт-быть жесткой,это норма!За счет этой жесткости и спасаются диски в жутких кочках...

Про стоимость - можно умолчать...сейчас и китайское ...ище стоит по 5-6к)а это,как-никак - ТОПОВЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ!

А так- шикарно машина управляется,тормозит лучше,разгоняется лучше,в дождь уверенней намного едет,ибо хорошие водоотводы...

В общем резинка на 4 из 5!Советую брать,если не боитесь шума,и попкой иногда чувствовать разметочку на дорогах)

хорошая модель

+ Хорошая износостойкость. Надёжная в торможении. Прочная.
- Шумновата. В дождь плохо.

Размер 245/45R18, досталась с новой машиной (стоковая). При отличном торможении наблюдаю не совсем понятную проблему разгона: достаточно легко сорвать в букс с места (езда не агрессивная), а если на асфальте есть пыль/песочек - вообще жуть. На высоких скоростях посуху всё хорошо, реакции адекватны, всё предсказуемо. Шумновата - да, плата за прочность. В поворотах - на "4". По дождю совсем не понравилась: не скажу что очень рано плывёт, но очень напрягает какими-то невнятными реакциями - то ли мы уже всплыли, то ли ещё едем. Проехал 20 тыс с новья, износ процентов 30 - вполне нормально (в пробках почти не стою, большей частью скоростная езда). Общее впечатление - средняя резина, звёзд с неба не хватает, но и откровенных провалов нет. Следующую буду брать другую.

Да, машину брал ранней весной, довелось попасть на ней в снегопад. Совет всем - не экспериментируйте и просто поверьте: зимой на этой резине ездить не надо, даже если очень припрёт - не доедете ни-ку-да :)) .

обычная модель

+ - Крепкая боковина, за 2 сезона одна совсем небольшая грыжа, попадал в очень серьезные ямы в лен.области.

- Управляемость на сухом асфальте. Отлично держит дорогу. На КАДе по дугам шел 230 км/ч почти не сносит.

Резина стоит 235/45 R17.
- Очень шумная и жесткая. Шипованная Хакка 7 просто рай после нее - тишина в салоне. Есть у меня еще комплект липучки Бриджика, 235/40 R18, уже (с начала октября) на ней катаюсь, т.к. летняя стерлась, так вот, также как и Хакка, очень тихая и мягкая. Но видимо это плата за управляемость и крепкие боковины.

Стирается достаточно быстро откатал 2 неполных сезона. Как писал с октября уже на "липучке", т.к. та стерлась.

Сейчас в поисках нового комплекта летней резины 245/45 R18, но этот Бриджик брать не хочу - спортивная подвеска в паре с этой резиной просто жуть, как на табуретке катаешься, хочется больше комфорта. Пожалуй, это единственная причина, по которой отказываюсь от этой резины.

В целом резиной доволен.

Ставлю 3 из 5 из-за комфортности.

отличная модель

+ Отлично держит дорогу и управляется, нет проблем в дождь, износостойкая, не боится сильный ударов (крепкая боковина), ни одной грыжи и прокола
- Сильно шумит, зимняя раза в два тише, очень жеская из-за крепких боковин любые стыки дороги ощущается пятой точкой, из-за этого чувствительна к колее

Езжу на этой резине второй год 225/45 R17 (до меня на ней тоже ездили год точно) протектора осталось 30%. В целом резиной очень доволен, недавно переобулся с зимней такая же размерноть не шипованная гуд еар, точность управления возрасла значительно, главное крепко держать руль на неровной дороге кидает из стороны в сторону (на зимней такого не было). Очень хорошо оттормаживается с высоких скоростей, быстро проходит повороты на высокой скорости, в дождь тоже ведёт себя хорошо. Но за все эти преимущества приходится платить комфортом, она очень шумная и жесткая. Купил бы я её снова? Да, но хочется попробовать более спортивную резину типа Toyo Proxes R888 или Yokohama ADVAN A048

хорошая модель

+ Относительно не дорогая по сравнению с другими именитыми производителями.
- Шумная. Высокое сопротивление качению. Не для колеи. Аквапланирует. С асфальта лучше не съезжать.

Ну это что-то с чем-то. Во-первых она оказалась значительно шумнее моей зимней липучки. Ощущение, что едешь то ли на шипах, то ли на пластиковых колесах. Очень жесткая, при этом довольно высокое сопротивлению качению (впервые вырос расход при переходе с зимы на лето). По колее ехать больше 80 небезопасно просто-напросто, кидает и выкидывает. На влажном покрытии в повороте приблизительно на 90 град на скорости около 40 км/ч неоднократно отмечен снос автомобиля (тупо продолжал ехать почти прямо). Слегка влажная или подкисшая проселочная грунтовка заставит вас вспомнить все, чему учили вас в автошколе на шестерке с лысой резиной - резина практически не цепляется за дорогу.

До этого было много разной резины, на текущей машине - второй комплект. Такой жести пока не встречал.

хорошая модель

Когда покупал машину, достались мне Michelin

комфорт Primacy. Износ небольшой, только мне непонравилось - слишком валкие, дорогу не держат.

Купил себе с большого перепуга Bridgestone RE 50 - потипу спортивные устойчивые шины.

У шин одно достоинство, в повороты входят на скорости 60 без проблем, тачка даже не замечает их, отлично держит крены и ни куда не уходит. Не чета Michelin.

Купил чтобы валить по трассе 160-180 и не париться и перегревом и заносами.

Эти шины очень сильно парят мозги. Феноменальная шумность, очень утомляет, гремит, шумит, прыгает на неровностях. Дорогу держит очень хорошо, но удары передает на водительское кресло еще лучше.

Никогда такие себе больше не куплю. Они похоже для любителей жечь резину. Дубовые и износостойкие донельзя, как-будто на 10 лет заездов вперед.

Понял что я был ****** только когда проехал на них 5000 км. Уши и стали вять, езда как на американских горках. Но зато в поворотах я первый и газ не сбрасываю.

хорошая модель

+ Прекрасно держит дорогу, даже мокрую, даже при температурах, близких к нулю.
- Боится аквапланирования в колее на высокой скорости (100+).

Это моя первая резина на первой машине, стояла штатно (Opel Astra О 1.6T 180 л.с.). Сейчас идёт 5 сезон, резина уже скоро станет лысой, но едет до сих приемлемо даже на мокрой дороге. Специально проверял цепкость, чтобы понимать границы возможного.

Бросает в колее, но это не страшно, если колея сухая. Быстро привыкаешь и учитываешь поведение автомобиля. Если мокрая, то стараюсь в колею на скорости не попадать. Очень некомфортно.

Наверное, она шумная, но разговору или прослушиванию музыки на моей машине не мешает.

Тем не менее менять хочу на эту же модель. Почему? Потому что я лишь из форумов узнал о том, что у шин бывают такие проблемы, как грыжи и порезы (впрочем, про порезы я знаю по зимней резине, Nokian Hakkapelita 7). В ямы влетал, хотя бы один диск при переобувании правлю, но никаких проблем с резиной.

хорошая модель

- Чрезмерно быстрый износ и потеря кондиций

Ранее я уже давал отзыв при начале эксплуатации данных шин (машина БМВ Х1). К сожалению, полностью подтвердились толкования о быстром износе. "Сточились" в ноль при пробеге в 20 тыс. км.(даже 2 мм профиля не осталось). При этом стиль езды в период эксплуатации был даже немного спокойней, а дороги те же, кроме того после первого отзыва в такие катаклизмы с бордюрами и страшными ямами больше не попадал. Управляемость и стойкость к аквапланированию после 15 тыс. км стала уменьшаться с ужасающей прогрессией, за Пирелли к концу использования такого не наблюдал.Кроме того, в тот же период ушла балансировка самих шин - пока не разобрался грешил на ходовую и диски. Не могу понять, это такой брак (чтобы ВСЕ 4 колеса!!!) или они сами по себе такие ужасные? Определенно, себе больше шины от данного производителя брать не буду.

хорошая модель

+ Управляемость, сцепление, вес, цена
- Шумновата, но не сильно

Купил на Теану 3,5 с 17 колесами 225/50. После Данлопа 270 Спорта 215/55 ощущается ЗНАЧИТЕЛЬНО меньший вес покрышек. На Данлопе, даже при меньшей ширене протектора, машина шла гораздо натужнее (диски Аутеч - тяжеловаты). Потенца приятно четкая, все понятно, дернул руль - маневр, с ней почти пропала поперечная раскачка (свойства мягкой "американской" подвески), отлично себя ведет на мокрой дороге. Немного шумная.

Из минусов - на колее пипец, чуть не поймал ритмичный занос, так раскачалась пока вылезал из колеи. Еще обратной стороной управляемости, как всегда оказывается достаточная жесткость - все неровности в руле и кресле. В целом, покупкой очень доволен. Поставил бы ее в один ряд с такими шедеврами прошлого, как Данлоп 9000 и Йокогама А520.

хорошая модель

Из плюсов: держит дорогу! на мокром и сухом асфальте чувствуешь себя уверенно, но только если нет колеи. Как только появляется колея - машину начинает кидать из стороны в сторону.

Влетал в ямы, резине хоть бы хны. в этом плане неубиваемый экземпляр.

Однако - высокая истираемость, за 40 000 км пришла в негодность! правда прошла бы больше, но из-за неграмонтнного развала затерлась изнутри. Писали про низкие температуры - да, действительно дубеет при ниже +10, и в колее кидать начинает действительно по-жесткому!

Ездил на полностью спущенном колесе 150 км/ч! пошел на обгон, горел датчик давления в шинах, но думал что немного спустило колесо. Когда проверил давление - 0). резине хоть бы хны. так что в этом я был всегда спокоен. сейчас выбираю, однако, что-то помягче.

хорошая модель

+ Резина просто неубиваемая. Ужасно жесткая боковина позволяет без опаски ездить по не самым лучшим дорогам на 40-м (245/40 18) профиле. Мне кажется, она даже не горит.
- Ужасно жесткая боковина влечет за собой посредственную плавность хода и весьма ощутимый шум. Но ради спокойной, беспроблемной и экономичной (никаких пробоев боковин) эксплуатации можно и пережить эти недостатки.

В итоге: жесткая, неубиваемая, шумная, но позволяет без лишних волнений ездить по не самым лучшим дорогам. Из-за этого и взял уже второй комплект - нет нужды постоянно останавливаться после недачного проезда коварных неровностей и панически думать "а не пробил ли?", как и залезать под машину и проверять, есть ли грыжи, что означает возможность развить хоть 270 кмч, если есть настроение.

хорошая модель

+ Очень прочная. Хорошо держит дорогу.
- Тяжела в управлении. Дорого.

Размер 245/45/18. Эксплуатировалась с 2014 года по 2019 годна опель инсигния 1,6 турбо 170 л.с. Пробег составил 66000 км. Поменял в связи с износом по метки. Стиль вождения спокойный. Стояла с завода. Когда только начал ездить удивился очень тяжелому рулю, как будто ГУР не в строю. Почитал, стало ясно что это особенность Ran Flat. При перестроении и наличии колеи следует быть осторожным, резко выкидывает и рвет руль. Виновата в этом колея , а не резина. В дождь дорогу держит хорошо, лужи с ходу принципиально не штурмую поэтому про аквапланирование ничего сказать не могу. Резина хорошая со своими особенностями. Хотел взять такую же но для меня дорого.

ужасная модель

+ не знаю таких, может, круглые?
- шумные, дубовые, ресурс и все остальное

были в оригинальной комплектации городского семейного универсала выходного дня с 50% загрузкой макс. выходили менее 25ткм при эксплуатации в режиме пробки-дом-бабушка-магазин-дача-обратно. все это время только причиняли огромные неудобства. комфорт акустический неудовлетворительный. комфорт ездовой неудовлетворительный. спортивные качества??? за время эксплуатации ни в одной пробке они не пригодились. сильно сомневаюсь, что они есть. при сезонной смене резины (пирелли сотто зеро) каждый испытывал изрядное облегчение. как же хорошо, что пришла пора наконец выбросить это... это... эти бриджи.

хорошая модель

+ Управляемость, в повороты входить одно удовольствие.
Прочная боковина, влетал и не раз в большие ямы, думал будет грыжа, но нет - боковина держится молодцом.
- Шумность
Жёсткая

Размер 225/50 r17, пробег 4 сезона ~70т км, стиль езды умеренно быстрый, уже лысеет, макс ещё 10т км и менять. Резина для спортивной манеры езды, это объясняет её плюсы и минусы (ну не может мягкая, не шумная резина держать хорошо поворот - будет плыть).
Как итог: резина идеальна для для любителей отжигать (с недостатками можно мериться), а для не спешной семейной езды лучше поискать по комфортней. Поставил 5 звёзд из ходя из того, что владелец понимает для чего покупает именно эту модель.

хорошая модель

Лучшая резина!!!

У меня стоит 225/40/18 XL. Резиной более чем доволен, поверьте, есть с чем сравнивать, поездил и на мишлене пилот спорт 3, пирелли п зиро россо и данлоп спротмахх тт, после них управление просто как на болиде. Руль стал острее, как-то даже приятнее поворачивается, режим езды очень агрессивный - износа за 10 000 практически не заметил. Из минусов - резина шумновата, но чего вы ждете от спортивной резины, данная шина и не позиционируется как комфорт. Хотите комфорта - покупайте continental и меняйте их каждый сезон :)

П.С. обращайте внимание на страну производителя, у меня made in Japan, у знакомого видел made in poland - совсем другие ощущения...

обычная модель

+ Шла в базе на спортивной машине, низкий профиль, 18 радиус, технология Run on Flat.

Дорогу держит нормально и по сухому, и по мокрому. Даже при малом остатке протектора. Боковина очень жесткая, можно спокойно ездить на полностью спущенном колесе. Но бортируются такие колеса не на каждом сервисе.
- 1. Неадекватно высокая цена.

2. Хватает с трудом на 2 сезона (30 тыщ). Под конец 2-го сезона - лысая.

3. Постоянные проколы на задних колесах. Раз в месяц стабильно заезжаю на шиномонтаж ставить заплатку.

4. Боковина уходит влет, так что зажигать в поворотах накладно по бабосам.

Использую эту марку 3 года. Особых претензий к резине нет, но цена...

отличная модель

+ Сверхпрочная, любые ямы на любых скоростях. Сверхустойчивая, пока хватает протектора по лужам отлично гоняет
- Жутко шумная, тяжелая, не любит колею, не любит даже легкое бездорожье.

За 4 года дорогие немецкие литые диски все квадратные стали, резина не получила ни одного повреждения! Налетел однажды ночью на срез асфальта на 100 кмч. Диски катать, сход-развал ушел - резина целехонькая. Отбегали 3.5 сезона.

Управляемость фантастическая, после неё на зимней резине страшно ездить.

Совершенно не едут по сырой грунтовке, снегу (мало ли), по мокрой траве.

Шумит просто адски на VW Golf. Возможно на авто с нормальной шумкой будет лучше.

хорошая модель

+ отлично держит дорогу, не заваливается, долго носится
- шумновата

моя первая летняя резина нормального бренда, очень ей доволен, купил машину на ней - повороты - как влитая, старты, антибукс редко вмешивался,

"въехал" на ней в зиму, при 0/-5 стала дубоватая, но на постановку на учет доехал, копала с антибуксом даже в "каше",

но шумновата конечно, поставил зимние - даже жена заметила, сказала что тише стало намного.=))

но едет на них машинка совсем по-другому...

мне лично понравилось, из гражданской резины норм, на 4.

полуслики не берем во внимание, и ту резину, которую надо греть - особенность летний эксплуатации

отличная модель

+ Неубиваемая. Рекомендую всем!
- Не обнаружил.

Купил комплект 215/45/17 в начале 2011 года, б/у из Японии, производства 2007-2008 года.

Накатал на ней за 2 сезона около 20 тыс км.

Стоит на Subaru Legacy турбовой, стиль езды агрессивный, нагрузка на резину поэтому приличная.

Резина очень нравится - неубиваемая, очень медленно изнашивается. Еще на 2 сезона минимум хватит. За 2 года ни одного пробоя, ни одной грыжи.

Да - немного шумит, да - жесткая. Тем более что с нашими дорогами качаю ее на всякий случай на 2.7 атм.

До нее стояла Dunlop Direzza DZ101, нешумная и нежесткая. Зато за сезон на передних колесах от протектора осталось 4 мм из 8 мм.

отличная модель

+ отлично держит дорогу как по сухому, так и по мокрому, управляемость в поворотах просто супер- держит как вкопанная! по износу претензий нет, 4 сезона агрессивной езды (subaru impreza sti), а остаток по протектору еще 3-4 мм (кто бы что там не писал о быстром износе). Очень жесткая) плюс или минус решайте сами что для вас важнее четкое управление или лишние расходы на ремонт подвески
- без датчиков давления чаще стоит присматривать за колесами с монометром, т.к. сразу и не скажешь спущено оно или нет, но как-то 1500 км со средней скоростью 100-110 км/ч я проехал с давлением в баллоне 0.5 атм и никаких последствий для шины не было)

Показаны отзывы 1-24 из 212.

Лучшие цены сегодня на Bridgestone Potenza RE050A

График изменения цены Bridgestone Potenza RE050A

Обзоры и руководства на Bridgestone Potenza RE050A

Как правильно выбрать автомобильные шины

Мы расскажем вам о том, как выбрать шины, которые смогут увезти вас в правильном направлении

10672
16008

Характеристи Bridgestone Potenza RE050A

Общие характеристики
Сезонность :	летние
Диаметр :	R20, R17, R18, R19
Шипы :	нет
Назначение :	для легкового автомобиля
Камерные :	нет
Типоразмер
Ширина профиля :	295, 305, 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275
Высота профиля :	45, 35, 30, 50, 40
Индексы скорости и нагрузки
Индекс максимальной скорости :	T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч)
Другие функции и особенности
Технология RunFlat :	нет
Тип рисунка протектора :	асимметричный
Направленный протектор :	нет
Шипуемые :	нет
Технология Seal :	нет
Технология "тихие шины" :	нет
Дополнительная информация :	Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные