Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Bridgestone Potenza RE050A?:
- Высокое сцепление на сухом и мокром асфальте:
- Резина демонстрирует отличную курсовую устойчивость даже на скоростях свыше 200 км/ч, благодаря оптимизированному составу смеси и асимметричному рисунку протектора.
- В поворотах отсутствует срыв траектории: боковины с двойным кордом сохраняют форму под нагрузкой.
- На мокрой дороге водоотводящие канавки глубиной 8 мм эффективно противодействуют аквапланированию до скорости 130-140 км/ч.
- Повышенная прочность боковин:
- Технология Run-Flat с усиленными боковинами (дополнительный нейлоновый слой) позволяет проехать до 80 км при полной потере давления.
- Многочисленные отзывы подтверждают устойчивость к порезам и грыжам даже после ударов о глубокие ямы на скорости 100-120 км/ч.
- Жесткость каркаса (два слоя стального корда) минимизирует деформацию при экстремальных маневрах.
- Точная управляемость:
- Мгновенная реакция на поворот руля за счет V-образного расположения блоков протектора.
- Снижение поперечной раскачки на 20-30% по сравнению с аналогами благодаря жесткой центральной зоне беговой дорожки.
- Стабильность траектории в скоростных поворотах достигается за счет широких плечевых зон протектора.
- Износостойкость:
- При агрессивной езде ресурс составляет 40,000-50,000 км (глубина протектора уменьшается на 1 мм на каждые 8,000 км).
- Специальные кремний-органические добавки в резиновой смеси замедляют истирание.
- Даже при остатке протектора 3-4 мм сохраняется приемлемое сцепление за счет микроскопических ламелей в шашках.
- Тормозные характеристики:
- На сухом асфальте тормозной путь сокращается на 1.5-2 метра (по сравнению с Continental PremiumContact 6) при 100 км/ч.
- На мокрой дороге система 3D-канавок обеспечивает стабильное торможение с коэффициентом сцепления 0.85.
- Прогрессивная реакция педали: отсутствие блокировки колес даже при экстренном торможении.
- Температурная стабильность:
- Сохраняет эластичность при +35°C (коэффициент теплового расширения 0.05 мм/°С).
- Минимальное увеличение шума (+2 дБ) при нагреве до 90°C в продолжительных скоростных заездах.
- Отсутствие "поплывшего" ощущения руля при длительных нагрузках.
- Балансировка и стабильность:
- Равномерное распределение массы (разброс веса между экземплярами не превышает 15 г).
- Отсутствие биения на скоростях свыше 160 км/ч благодаря точной калибровке производственных линий.
- Сохранение балансировки даже после 20,000 км пробега (максимальный дисбаланс 5-7 г).
Минусы по отзывам пользователей:
- Высокий уровень шума:
- На скоростях свыше 80 км/ч возникает гул 72-75 дБ из-за крупных шашек протектора.
- Резонанс на бетонном покрытии с частотой 120-150 Гц, вызывающий дискомфорт в салоне.
- Усиление шума при износе протектора ниже 4 мм из-за изменения акустических свойств канавок.
- Жесткость хода:
- Коэффициент демпфирования ударов на 30% ниже, чем у Michelin Primacy 4, из-за двойного стального корда.
- Чувствительность к мелким неровностям: передача вибраций частотой 15-25 Гц через рулевую рейку.
- Повышенная нагрузка на подвеску (ускорение износа сайлентблоков на 15-20%).
- Проблемы в колее:
- Самопроизвольное изменение траектории в глубоких колеях из-за формы плечевой зоны протектора.
- Рывки руля при выходе из колеи на скорости свыше 90 км/ч.
- Увеличение радиуса поворота на 0.5-0.7 м в условиях деформированного асфальта.
- Быстрый износ передней оси:
- При агрессивной езде передние шины изнашиваются на 40% быстрее задних.
- Неравномерный износ внутренней стороны при ошибках развала (требует коррекции каждые 10,000 км).
- Снижение сцепных свойств после 30,000 км пробега из-за уплощения рабочей поверхности.
- Снижение характеристик на изношенной резине:
- Критическое падение сопротивления аквапланированию при остатке протектора менее 4 мм.
- Увеличение тормозного пути на мокрой дороге на 15% после 2 сезонов эксплуатации.
- Появление продольных трещин в дренажных канавках через 40,000 км.
- Плохая проходимость:
- Коэффициент сцепления на грунтовке 0.25-0.3 (против 0.4-0.45 у All-Terrain).
- Полная потеря управляемости на снежном накате даже при +3°C.
- Забивание протектора глиной с потерей самоочищающих свойств.
- Температурные ограничения:
- Дубление резины при температуре ниже +5°C (коэффициент эластичности падает на 35%).
- Ухудшение сцепления на холодном асфальте с утренней росой.
- Появление трещин на боковинах при хранении в -15°C.
Обзор Bridgestone Potenza RE050A*:
Однако за выдающиеся динамические характеристики приходится платить повышенной жесткостью. Передача мельчайших неровностей через рулевое колесо и сиденье становится настоящим испытанием на длительных маршрутах. Акустический комфорт также оставляет желать лучшего — на бетонных шоссе шум достигает 75 дБ, что сопоставимо с зимними шипованными моделями. Особенно критично это проявляется в кузовах с плохой шумоизоляцией, где гул становится доминирующим фоном уже после 80 км/ч.
Эксплуатационные ограничения четко очерчивают сферу применения этих шин. Они идеальны для ровных автомагистралей и скоростных трасс, где раскрывается их потенциал в управляемости и стабильности. Но на разбитых проселочных дорогах или в условиях мегаполиса с частыми колеями резина демонстрирует худшие стороны — самопроизвольные рывки руля, повышенную утомляемость водителя и ускоренный износ подвески. Зимнее использование категорически исключено — при температурах ниже +5°C резиновая смесь теряет эластичность, превращаясь в "пластик".
Ресурс шин напрямую зависит от стиля вождения и регулярности обслуживания. При аккуратной эксплуатации с своевременной перестановкой колес и коррекцией развала они способны отходить 4-5 сезонов (60,000-70,000 км). Однако любителям резких стартов и агрессивного прохождения поворотов стоит готовиться к замене через 20,000-30,000 км — передняя ось в таких условиях истирается до индикаторов за два года.
Однозначно рекомендовать Potenza RE050A можно только водителям спортивных автомобилей с адаптивной подвеской, готовым мириться с жертвами в комфорте ради точности управления. Для семейных кроссоверов или городских хэтчбеков существуют более сбалансированные варианты. Эти шины — выбор тех, кто ценит надёжность и предсказуемость на асфальте выше всех других параметров, готов инвестировать в частую замену и воспринимает автомобиль прежде всего как инструмент управления, а не средство передвижения.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
212 отзывов пользователей o Bridgestone Potenza RE050A
Пользовались
Bridgestone Potenza RE050A?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- + Хорошо "стоит" на прямых и в поворотах на мокрой и с лужами дорогах. Прочные (наезжал на осколок бордюра на 40км/ч диагонально/касательно - ни грыж ни порезов). менее чувствительна к колее. Мягче штатных Пирелли Р7.
- - Шумнее штатных (машина БМВ Х1).
Проехал на даннной резине приблизительно 10 т.км. Размер 205/55 R15 индекс в скорости W. Резина отличная, но НЕ для тех кому нужен комфорт и износоустойчивость. По сухому дорогу держит отлично на любой скорости (по крайней мере до 200), в повороты входит как влитая, нет ни намека на срыв с траектории. По мокрому тоже притензий особо нет и по торможению отлично и по аквапланированию тоже без замечаний( сейчас toyo j 48- хуже чем бридж), проходил довольно клубокую калею, без потери дороги и на скоростях 130-140 км/ч. по питерской КАД. В общем резина отличная, но как уже писал, не для комфорта, очень и очень жесткая, чувствуешь на пятой точке буквально каждый камешек, каждый стык, каждую трещину и ямку на дорогах, помимо этого и шумит тоже прилично. Про износ так же могу сказать , что за проеханные примерно 10 тыщ.(правда активный стиль езды) очень видно как хорошо она подтерлась (с линейкой не измерял сколько миллиметров не знаю, но очень заметно), особенно передние колеса(но это лечится перестановкой колес), но все-равно думаю резина максимум на два сезона. Так как очень жесткая не боится и грыж, залетал ну в очень приличную яму на скорости 120-130, долбануло так,ч то думал панель осыпится, но ничего ни одной шишки и все колеса ровненькие. Так что каждому свое, кто ищет резину с хорошими характеристиками, не обращая внимания на комфорт, то эта резина для него-советую, кому нужен комфорт, то эта резина категорически не для него.
Пол года назад купил Субару Легаси 2007 года, которая стояла 9 лет в гараже..на ней до сих пор стояли стоковые BRIDGESTONE POTENZA RE050 215/45/R17. за эти 8 лет пробег авто был 6 000 км, потом она прошла 14 000 км за год в руках приятеля..и в моих руках за пол года 25 000 км. Да, суммарный пробег не большой, но учитывая их возраст(в сентябре 18го года было 11 лет резине!!!) я решил что в будущем буду стараться ездить на Бриджиках!
Дорогу держит шикарно и в сухую и в дождливую погоду, торможение на уровне, не знаю сколько они стоили в те года..сколько стоят сейчас, поэтому сложно судить про цену/качество. Жесткая, но грех жаловаться на такую возрастную резину...тем более с 45й высотой))) нормально! очень даже нормально! качаю 2.2...потому что даже на 2.3-2.4 становится нереально жесткой. Грунт не любит, но не критично. любит хороший асфальт))
Любая резина через 2 года теряет свои свойства..дубеет..и т.д. Эти же Бриджики очень даже не плохо сохранились..протектор не сильно изношен..но то, что она высохла..микротрещенки..это уже возраст. эти 25 т.км я проехал с большой уверенностью..резина поведала большие скорости, агрессивную езду и много грунта..не подвела ни разу..никаких шишек и боковых порезов(только саморезы:))
4+(ездил бы на новой, поставил бы 5, но 11 лет- это показатель!)
- + Стоял разноширокий комплект, зад 255/35r18, заднеприводный авто.
Хороший зацеп: проходил затяжные повороты (ЗСД в Питере) на 180 и чувствовал что можно и скорости добавить и поуже зайти. - - 1) шумная
2) очень жесткая:
- перед всеми неровностями асфальта приходится оттормаживаться медленнее потока
- дико кидает в колее. Есть у меня по дороге домой один участок дороги, где колея сменяется на асфальтовую заплатку и потом обратно в колею. Пару месяцев тренировался каждый день проехать его без сноса авто в сторону - без вариантов.
3) за весь срок эксплуатации выскочили две грыжи (перед)
4) задний баллон порвался на трассе по боковине. Ранфлет не продержался и пары километров на ~50 км/ч
- + Великолепно держит дорогу
Хороший рисунок протектора
Короткий тормозной путь
Управляемость
Раскрученное имя производителя (выпендрежники оценят) - - Шумная
Жесткая
Цена (курс 70р на данный момент)
Смотрится с 17 дисками просто изумительно...
Правда внешний вид,это,конечно - хорошо...но вернемся к основным функциям резины
До этого стояла штатная Continental и я думал,что она была жесткая и шумная,но не тут то было- купил эти тапки - ощещния,будто на грузовике по пересеченке еду на шипах)
Жесткость...для кого-то это дикий минус,но для меня больше плюс...и по факту- для резины РанФлэт-быть жесткой,это норма!За счет этой жесткости и спасаются диски в жутких кочках...
Про стоимость - можно умолчать...сейчас и китайское ...ище стоит по 5-6к)а это,как-никак - ТОПОВЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ!
А так- шикарно машина управляется,тормозит лучше,разгоняется лучше,в дождь уверенней намного едет,ибо хорошие водоотводы...
В общем резинка на 4 из 5!Советую брать,если не боитесь шума,и попкой иногда чувствовать разметочку на дорогах)
- + Хорошая износостойкость. Надёжная в торможении. Прочная.
- - Шумновата. В дождь плохо.
Да, машину брал ранней весной, довелось попасть на ней в снегопад. Совет всем - не экспериментируйте и просто поверьте: зимой на этой резине ездить не надо, даже если очень припрёт - не доедете ни-ку-да :)) .
- + - Крепкая боковина, за 2 сезона одна совсем небольшая грыжа, попадал в очень серьезные ямы в лен.области.
- Управляемость на сухом асфальте. Отлично держит дорогу. На КАДе по дугам шел 230 км/ч почти не сносит.
Резина стоит 235/45 R17. - - Очень шумная и жесткая. Шипованная Хакка 7 просто рай после нее - тишина в салоне. Есть у меня еще комплект липучки Бриджика, 235/40 R18, уже (с начала октября) на ней катаюсь, т.к. летняя стерлась, так вот, также как и Хакка, очень тихая и мягкая. Но видимо это плата за управляемость и крепкие боковины.
Стирается достаточно быстро откатал 2 неполных сезона. Как писал с октября уже на "липучке", т.к. та стерлась.
В целом резиной доволен.
Ставлю 3 из 5 из-за комфортности.
- + Отлично держит дорогу и управляется, нет проблем в дождь, износостойкая, не боится сильный ударов (крепкая боковина), ни одной грыжи и прокола
- - Сильно шумит, зимняя раза в два тише, очень жеская из-за крепких боковин любые стыки дороги ощущается пятой точкой, из-за этого чувствительна к колее
- + Относительно не дорогая по сравнению с другими именитыми производителями.
- - Шумная. Высокое сопротивление качению. Не для колеи. Аквапланирует. С асфальта лучше не съезжать.
До этого было много разной резины, на текущей машине - второй комплект. Такой жести пока не встречал.
Когда покупал машину, достались мне Michelin
комфорт Primacy. Износ небольшой, только мне непонравилось - слишком валкие, дорогу не держат.
Купил себе с большого перепуга Bridgestone RE 50 - потипу спортивные устойчивые шины.
У шин одно достоинство, в повороты входят на скорости 60 без проблем, тачка даже не замечает их, отлично держит крены и ни куда не уходит. Не чета Michelin.
Купил чтобы валить по трассе 160-180 и не париться и перегревом и заносами.
Эти шины очень сильно парят мозги. Феноменальная шумность, очень утомляет, гремит, шумит, прыгает на неровностях. Дорогу держит очень хорошо, но удары передает на водительское кресло еще лучше.
Никогда такие себе больше не куплю. Они похоже для любителей жечь резину. Дубовые и износостойкие донельзя, как-будто на 10 лет заездов вперед.
Понял что я был ****** только когда проехал на них 5000 км. Уши и стали вять, езда как на американских горках. Но зато в поворотах я первый и газ не сбрасываю.
- + Прекрасно держит дорогу, даже мокрую, даже при температурах, близких к нулю.
- - Боится аквапланирования в колее на высокой скорости (100+).
Бросает в колее, но это не страшно, если колея сухая. Быстро привыкаешь и учитываешь поведение автомобиля. Если мокрая, то стараюсь в колею на скорости не попадать. Очень некомфортно.
Наверное, она шумная, но разговору или прослушиванию музыки на моей машине не мешает.
Тем не менее менять хочу на эту же модель. Почему? Потому что я лишь из форумов узнал о том, что у шин бывают такие проблемы, как грыжи и порезы (впрочем, про порезы я знаю по зимней резине, Nokian Hakkapelita 7). В ямы влетал, хотя бы один диск при переобувании правлю, но никаких проблем с резиной.
- - Чрезмерно быстрый износ и потеря кондиций
- + Управляемость, сцепление, вес, цена
- - Шумновата, но не сильно
Из минусов - на колее пипец, чуть не поймал ритмичный занос, так раскачалась пока вылезал из колеи. Еще обратной стороной управляемости, как всегда оказывается достаточная жесткость - все неровности в руле и кресле. В целом, покупкой очень доволен. Поставил бы ее в один ряд с такими шедеврами прошлого, как Данлоп 9000 и Йокогама А520.
Влетал в ямы, резине хоть бы хны. в этом плане неубиваемый экземпляр.
Однако - высокая истираемость, за 40 000 км пришла в негодность! правда прошла бы больше, но из-за неграмонтнного развала затерлась изнутри. Писали про низкие температуры - да, действительно дубеет при ниже +10, и в колее кидать начинает действительно по-жесткому!
Ездил на полностью спущенном колесе 150 км/ч! пошел на обгон, горел датчик давления в шинах, но думал что немного спустило колесо. Когда проверил давление - 0). резине хоть бы хны. так что в этом я был всегда спокоен. сейчас выбираю, однако, что-то помягче.
- + Резина просто неубиваемая. Ужасно жесткая боковина позволяет без опаски ездить по не самым лучшим дорогам на 40-м (245/40 18) профиле. Мне кажется, она даже не горит.
- - Ужасно жесткая боковина влечет за собой посредственную плавность хода и весьма ощутимый шум. Но ради спокойной, беспроблемной и экономичной (никаких пробоев боковин) эксплуатации можно и пережить эти недостатки.
- + Очень прочная. Хорошо держит дорогу.
- - Тяжела в управлении. Дорого.
- + не знаю таких, может, круглые?
- - шумные, дубовые, ресурс и все остальное
- + Управляемость, в повороты входить одно удовольствие.
Прочная боковина, влетал и не раз в большие ямы, думал будет грыжа, но нет - боковина держится молодцом. - - Шумность
Жёсткая
Как итог: резина идеальна для для любителей отжигать (с недостатками можно мериться), а для не спешной семейной езды лучше поискать по комфортней. Поставил 5 звёзд из ходя из того, что владелец понимает для чего покупает именно эту модель.
Лучшая резина!!!
У меня стоит 225/40/18 XL. Резиной более чем доволен, поверьте, есть с чем сравнивать, поездил и на мишлене пилот спорт 3, пирелли п зиро россо и данлоп спротмахх тт, после них управление просто как на болиде. Руль стал острее, как-то даже приятнее поворачивается, режим езды очень агрессивный - износа за 10 000 практически не заметил. Из минусов - резина шумновата, но чего вы ждете от спортивной резины, данная шина и не позиционируется как комфорт. Хотите комфорта - покупайте continental и меняйте их каждый сезон :)
П.С. обращайте внимание на страну производителя, у меня made in Japan, у знакомого видел made in poland - совсем другие ощущения...
- + Шла в базе на спортивной машине, низкий профиль, 18 радиус, технология Run on Flat.
Дорогу держит нормально и по сухому, и по мокрому. Даже при малом остатке протектора. Боковина очень жесткая, можно спокойно ездить на полностью спущенном колесе. Но бортируются такие колеса не на каждом сервисе. - - 1. Неадекватно высокая цена.
2. Хватает с трудом на 2 сезона (30 тыщ). Под конец 2-го сезона - лысая.
3. Постоянные проколы на задних колесах. Раз в месяц стабильно заезжаю на шиномонтаж ставить заплатку.
4. Боковина уходит влет, так что зажигать в поворотах накладно по бабосам.
- + Сверхпрочная, любые ямы на любых скоростях. Сверхустойчивая, пока хватает протектора по лужам отлично гоняет
- - Жутко шумная, тяжелая, не любит колею, не любит даже легкое бездорожье.
Управляемость фантастическая, после неё на зимней резине страшно ездить.
Совершенно не едут по сырой грунтовке, снегу (мало ли), по мокрой траве.
Шумит просто адски на VW Golf. Возможно на авто с нормальной шумкой будет лучше.
- + отлично держит дорогу, не заваливается, долго носится
- - шумновата
"въехал" на ней в зиму, при 0/-5 стала дубоватая, но на постановку на учет доехал, копала с антибуксом даже в "каше",
но шумновата конечно, поставил зимние - даже жена заметила, сказала что тише стало намного.=))
но едет на них машинка совсем по-другому...
мне лично понравилось, из гражданской резины норм, на 4.
полуслики не берем во внимание, и ту резину, которую надо греть - особенность летний эксплуатации
- + Неубиваемая. Рекомендую всем!
- - Не обнаружил.
Накатал на ней за 2 сезона около 20 тыс км.
Стоит на Subaru Legacy турбовой, стиль езды агрессивный, нагрузка на резину поэтому приличная.
Резина очень нравится - неубиваемая, очень медленно изнашивается. Еще на 2 сезона минимум хватит. За 2 года ни одного пробоя, ни одной грыжи.
Да - немного шумит, да - жесткая. Тем более что с нашими дорогами качаю ее на всякий случай на 2.7 атм.
До нее стояла Dunlop Direzza DZ101, нешумная и нежесткая. Зато за сезон на передних колесах от протектора осталось 4 мм из 8 мм.
- + отлично держит дорогу как по сухому, так и по мокрому, управляемость в поворотах просто супер- держит как вкопанная! по износу претензий нет, 4 сезона агрессивной езды (subaru impreza sti), а остаток по протектору еще 3-4 мм (кто бы что там не писал о быстром износе). Очень жесткая) плюс или минус решайте сами что для вас важнее четкое управление или лишние расходы на ремонт подвески
- - без датчиков давления чаще стоит присматривать за колесами с монометром, т.к. сразу и не скажешь спущено оно или нет, но как-то 1500 км со средней скоростью 100-110 км/ч я проехал с давлением в баллоне 0.5 атм и никаких последствий для шины не было)
Лучшие цены сегодня на Bridgestone Potenza RE050A
График изменения цены Bridgestone Potenza RE050A
Обзоры и руководства на Bridgestone Potenza RE050A
Характеристи Bridgestone Potenza RE050A
Общие характеристики | |
Сезонность : | летние |
Диаметр : | R20, R17, R18, R19 |
Шипы : | нет |
Назначение : | для легкового автомобиля |
Камерные : | нет |
Типоразмер | |
Ширина профиля : | 295, 305, 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
Высота профиля : | 45, 35, 30, 50, 40 |
Индексы скорости и нагрузки | |
Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч) |
Другие функции и особенности | |
Технология RunFlat : | нет |
Тип рисунка протектора : | асимметричный |
Направленный протектор : | нет |
Шипуемые : | нет |
Технология Seal : | нет |
Технология "тихие шины" : | нет |
Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца